Zone 30: Voor meer veiligheid en verkeersleefbaarheid in - Mobiel 21

globale benadering
2
Asverschuiving en wegversmalling
door straatmeubilair, soepele paaltjes
en markeringen.
Versmalling met beurtelingse doorgang
door kleurwijziging van het wegdek en
straatmeubilair. Fietsers kunnen nog steeds
doorrijden zonder hun baan te wijzigen of
voorrang te moeten verlenen aan de auto’s.
Om financiële en praktische redenen is het
niet altijd mogelijk om onmiddellijk definitieve
wegvoorzieningen aan te brengen.
Sommige van de hierboven beschreven voorzieningen
kunnen als definitieve oplossing of
als testinstallatie gebruikt worden.
Als het om een test gaat moet de nieuwe situatie
natuurlijk geëvalueerd worden. Dit moet
op objectieve wijze gebeuren, met snelheidsmetingen,
vaststellingen en door raadpleging
van de mening van gebruikers en beheerders.
Bovendien kan deze evaluatie pas plaatsvinden
nadat nieuwe gewoontes zijn aangenomen,
dus na een zeker verloop van tijd.
Voor een goede invoering kunnen we volgende
tips meegeven :
• opletten voor de hoogte van de elementen :
zorgen dat voetgangers niet aan het zicht
onttrokken worden ;
• men kan gebruik maken van verticale aanplantingen
voor een betere waarneming
vanop afstand ;
• opletten voor de zichtbaarheid van de elementen
in alle weers- en lichtomstandigheden
: verlichting en afbakening moeten
verzorgd zijn ;
• bij het plaatsen van hindernissen is het wenselijk
om onschadelijke elementen te kiezen
(stopelementen met scherpe randen vermijden),
ze op zichtbare wijze aan te brengen,
ze te voorzien van reflectoren en ze dicht bij
verlichtingselementen te plaatsen ;
• markeringen zijn veel minder dwingend dan
“materiële” voorzieningen ; men moet hier
rekening mee houden tijdens de evaluatie,
die hierdoor ook moeilijker zal verlopen.