De Verbinding, december 2006 - Dura Vermeer

Creativiteit op de m het stationsgebied van Arnhem wordt tot 2012 flink op de schop genomen. Inmiddels is er een ondergronds
2
afvaltransportsysteem (oAT) aangelegd. het door centralned, een joint venture tussen Dura vermeer en het
Zweedse Envac, geïnstalleerde systeem sluit naadloos aan op de Arnhemse visie van ‘creativiteit op de m 2’.
FOTOGRAFIE MAx@hoME
klant
aan het woord
arnhem is de tweede stad in Nederland
die gebruikmaakt van een ondergronds
afvaltransportsysteem (OAT).
De Nederlandse primeur was voor Almere, dat
sinds oktober 2003 over een OAT in het stadshart
beschikt. Een voorkeur voor een duurzame
ruimtelijke ontwikkeling was bij beide
steden het doorslaggevende motief om voor
een OAT te kiezen. Maar daarbij is er één groot
verschil: waar Almere als ‘jonge’ stad bijna letterlijk
nog alle kanten op kan bij de stadsplan-
ning, heeft het organisch gegroeide Arnhem te
maken met een ruimtelijk keurslijf.
‘De contouren van onze stad zijn historisch
bepaald’, zegt Sander van Bodegraven, wethouder
Ruimtelijke Ordening van de gemeente
Arnhem. ‘In het zuiden worden we begrensd
door de rivier de Nederrijn, in het noorden
vormt de Hoge Veluwe de natuurlijke grens.
Negatief bezien zou je kunnen zeggen: we kunnen
niet verder uitbreiden. Wij hebben ons de
vraag gesteld: wíllen we dat wel? Wij zijn liever
creatief in een beperkte ruimte.’
Wie niet de breedte in kan, moet het zoeken in
de hoogte en diepte. En dat is precies wat Arnhem
met de herstructurering van het stationsgebied
Arnhem Centraal beoogt. De aangelegde
ondergrondse voorzieningen maken straks deel
uit van de bovengrondse planonderdelen, waarvan
de door architect Ben van Berkel ontworpen
Transferhal de blikvanger van het gebied wordt.
Daarnaast komen er onder meer een nieuw station-
en busplein, ondergrondse parkeergarage,
kantoren, horecagelegenheden en een woon-
/winkelgebied. Het vernieuwde stationsgebied
vormt na voltooiing een hoogwaardige halteplaats
in het hogesnelheidstraject Amsterdam
– Frankfurt.
KWALITEITSIMpuLS
De bedoeling is dat straks het hele gebied
Arnhem Centraal is aangesloten op het OATsysteem.
Het afval wordt door het ‘stofzuigersysteem’
naar een terminal bij de Zijpse Poort
afgevoerd waarna vrachtwagens het verder
tranporteren. Hiermee wordt bewerkstelligd
dat Arnhem Centraal zowel esthetisch (geen
zwerfvuil), hygiënisch (geen stinkende afvalcontainers)
als milieutechnisch (minder vervoersbewegingen)
een forse kwaliteitsimpuls
krijgt. Bovendien wordt het toch al intensieve
‘verkeersknooppunt’ er door vermindering van
het vrachtwagenverkeer een stuk veiliger op.
Het ondergronds afvaltransportsysteem maakt
deel uit van een manshoge ‘servicetunnel’ waar-
in tevens kabels en leidingen voor de nutsvoorzieningen
zijn aangebracht. De ‘aorta’ van
Arnhem Centraal vormt nog maar het begin
van een ondergronds netwerk dat Arnhem in de
toekomst in gebruik wil hebben; Arnhem is al
bezig met een tweede fase om het OAT-systeem
middels een ‘bypass’ uit te gaan breiden. Van
Bodegraven: ‘Naast de voordelen uit ruimtelijk
oogpunt heeft zo’n ondergrondse servicetunnel
als voordeel dat je anticipeert op de soms nog
kwetsbare technieken die je in de bodem aanlegt.
Bij herstelwerkzaamheden is het niet meer
nodig om straten open te breken om ergens bij
te kunnen.’
vooRbEELDfuncTIE
Dankzij OAT en andere innovatieve, ondergrondse
oplossingen kan Arnhem Centraal uitgroeien
tot een gebied dat zeer intensief wordt
bebouwd maar tegelijkertijd een zeer ruime,
hoog kwalitatieve openbare ruimte kent. ‘Het
past daarmee in ons streven naar duurzame
ontwikkeling en sluit aan op de Nota Ruimte
van de overheid waarmee de lagenbenadering
onder de aandacht wordt gebracht. Intensiever
ruimtegebruik en een hogere ruimtelijke kwaliteit
in de steden is daarbij het streven. Met
Arnhem Centraal kunnen we rustig spreken
van een voorbeeldfunctie in Nederland’, vindt
Van Bodegraven.
Meervoudig, duurzaam en ondergronds mogen
dan vooruitstrevend zijn, er zijn ook enorme
investeringen mee gemoeid. De gemeente
Arnhem geniet de nodige financiële steun van
provincie en overheid. Daarbij genereert de
stad straks hogere opbrengsten door de intensieve
benutting van de
beschikbare ruimte
en bundeling van
een grote hoeveelheid
functies
binnen het gebied
inclusief groei
van arbeidsplaatsen.
Van Bodegraven:
‘Hetzelfde
gaat op voor het
OAT-systeem. Dat
betaalt zich op de
langere termijn
terug door de kosten
die we kunnen
besparen op de traditionele
wijze van
afvalverwerking.’
22 MAGAZINE VOOR DE MEDEWERKERS & RELATIES VAN DURA VERMEER GROEP NV
DE vERbInDIng / WInTER 2006 / NUMMER 04 / jAARGANG 6 2
InWERpopEnIng
vAn hET oAT.
hET vooRDEEL:
gEEn STInKEnDE
AfvALconTAInERS.