Logistiek Totaal augustus 2009

More documents

Recommendations

Info

Pabo kiest opnieuw voor Still MX-X Postorderbedrijf Pabo uit het Zeeuwse Walsoorden heeft kort geleden de tweede Still MX-X hoogbouwtruck in gebruik genomen. Met deze uitbreiding wordt de flink toegenomen belasting op de bestaande vloot verlicht. De redenen voor deze hernieuwde keuze voor Still lagen in de goede ervaringen met Still in het verleden en de service ‘om de hoek’ bij Heftruckservice De Vlieger. Nieuw DC voor I&L Logistiek Op industrieterrein Enschot in Tilburg Oost bouwt I&L Koeriers en Transport, ofwel I&L Logistiek, een splinternieuw distributiecentrum. Begin mei werd officieel de eerste steen gelegd en eind juli moet het bedrijf de nieuwe ruimte in gebruik kunnen nemen. Hiermee is volgens I&L de start gemaakt voor een nieuw concept binnen de koeriersmarkt: totaaldistributie van standaard, gekoelde en diepvriesproducten. KEIZERSVELD 25 | 5803 AM | VENRAY | T 0478 585457 | E INFO@JDS.NL Advertentie Witron sleept megaorder binnen Witron heeft de opdracht gekregen om zijn OPM-systeem te installeren in het logistieke centrum van Migros, de grootste detailhandelsonderneming voor levensmiddelen van Zwitserland. Door de compacte oppervlakte van de OPM-technologie kan de nieuwe opslag op het dak van het logistieke centrum in Suhr worden geplaatst. Het OPM (Order Picking Machinery)systeem is ontwikkeld om de totale interne supply chain van de goederenontvangst tot de verzending economisch en met de hoogste efficiëntie compleet te automatiseren. Scheepsvrachtvervoerder vaart wel bij Quintiq-oplossing Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), logistiek dienstverlener voor de automotive sector, gaat aan de slag met een geïntegreerde operationele planningoplossing voor schepen en vrachtvervoer. De oplossing is gebaseerd op Quintiq-technologie, IT-dienstverlener Ab Ovo zorgde voor de implementatie ervan. WWL heeft ongeveer 65 carriers en ‘roll-on/roll-off’-schepen in zijn vloot. Hiermee bevaart de logistiek dienstverlener twintig handelsroutes tussen vijf continenten. Het bedrijf vervoert jaarlijks 4,3 miljoen voertuigen via zee en land. Zijladerfabrikant Votex-Bison staat op eigen benen Zijladerfabrikant Votex-Bison gaat zelfstandig verder. Het bedrijf is sinds kort werkzaam onder de nieuwe naam Votex-Bison Material Handling BV. Haico Blom, Jan van Berne en Hans van Lierop hebben Votex Bison overgenomen uit de Ecology Group. De nieuwe onderneming telt zo’n veertig mensen, met specialisten op het gebied van engineering, service, productie en verkoop. De binnen- en buitendienst werken samen vanuit Heeze om een optimale service op locatie te kunnen bieden. Hét Transport Management Systeem voor het het wegtransport! HAL 7 - STAND C091 Kijk ook op onze website: www.logisticmanager.nl 10 NOV - 13 NOV 2009 Logistiek Totaal | augustus 2009 23
De keurmeester De keurmeester vertelt: ‘Batterijen onderhouden is geen kunst’ Op welke manier heeft een gebruiker meer plezier van zijn heftruck? Keurmeester Remco Abee hoeft niet lang na te denken over het antwoord op deze vraag. “Wat meer aandacht voor de batterijen, dat is wat ik al onze gebruikers van harte aanbeveel.” Hans van Zwet Bij Knoppert Vorkheftrucks in Putten is de aandacht voor de batterij al bij de ingang van het bedrijfspand zichtbaar. Eigenaar Theo Knoppert heeft voor zijn klanten een proefopstelling gebouwd voor het onderhoud van tractiebatterijen. Steeds meer klanten gaan over op elektrisch aangedreven machines. Abee zegt daarover: “Dat is voor een deel het gevolg van wetgeving waarin het gebruik van een truck met dieselmotor in een gesloten ruimte aan banden is gelegd. Onze klanten kiezen echter ook steeds meer voor een elektrisch aangedreven machine, omdat zij daarvan de voordelen weten te waarderen. Het ontbreken van uitlaatgassen en het feit dat ze stiller zijn, zijn daarbij twee belangrijke argumenten. In de praktijk is het ook een betrouwbare aandrijving, mits de batterij op een verstandige manier in topconditie wordt gehouden. De gebruiker hoeft slechts twee zaken voor ogen te houden. In de eerste plaats de ladingtoestand van de batterij en ten tweede de hoogte van het elektrolyt in de cellen van de batterij.” Machines waarbij de veiligheidsvoorziening is overbrugd, bouwt Remco Abee weer terug, op een manier die het zo lastig mogelijk maakt de schakeling opnieuw te saboteren Direct na zijn opleiding heeft Abee twee jaar alleen maar met hydrauliek gewerkt. Hij kijkt nog steeds met veel plezier terug op zijn overstap naar Knoppert Vorkheftrucks, 6,5 jaar geleden. Vanaf die dag is zijn aandachtsgebied aanmerkelijk uitgebreid. “Nog iedere dag geniet ik van de overstap. Intern transportmaterieel stelt zo veel verschillende uitdagingen aan een monteur. Onze klanten hebben naast elektrische machines ook verbrandingstrucks op LPG en diesel. Daar werk ik dus ook aan. De heftrucks zijn in de meeste gevallen van het merk Toyota, de palletwagens zijn van BT. Wij waren al dealer van beide merken voordat Toyota, kort geleden, BT overnam.” Veiligheidschakelaar “Uiteraard werken we ook aan andere merken, soms omdat klanten ook andere merken in gebruik hebben, soms omdat ze na inruil hier in de werkplaats binnenkomen. Afgetrapte exemplaren gaan naar de handel, machines waar een andere klant nog plezier aan kan beleven loop Deze Toyota keurt Abee pas goed nadat de spatborden weer zijn gemonteerd ik helemaal na. Daar hoort dan ook een Vebit keuring bij. Die mag ik sinds 4,5 jaar uitvoeren. Met die keuring garanderen wij dat de machine betrouwbaar is en veilig te gebruiken.” Hoe graag Abee de klanten ook van dienst wil zijn, op het gebied van veiligheid valt er niet te sjoemelen. “Heftruckchauffeurs vragen ons soms of wij de veiligheidschakelaar in de stoel willen overbruggen. Zij vinden het niet prettig dat de machine alleen reageert als ze op de stoel zitten. Even voorover leunen om onder het rijden een doosje recht te leggen is er dus niet bij en heffen terwijl de bestuurder naast de machine staat kan ook niet, door die vermaledijde veiligheidschakelaar. Het is misschien niet zo gemakkelijk werken, maar het is beslist veiliger om alleen vanaf de stoel, inclusief een vastgegespte veiligheidriem, met een heftruck te werken. Machines waarbij die veiligheidsvoorziening is overbrugd, bouw ik weer terug, op een manier die het de mogelijk nieuwe overtreder zo lastig mogelijk maakt om de schakeling opnieuw te saboteren.” Bij reparatie geen gezoek naar frame-, chassis- of motornummers voor de klanten van Knoppert Heftruckservice. Iedere machine die de werkplaats in Putten verlaat, heeft een knoepert van een “Het laden van de tractiebatterij vinden we bij Knoppert erg belangrijk. Wij leveren de machines met een meter die de ladingtoestand aangeeft. Gebruikers hebben het langste plezier van hun kostbare batterij als zij de machine pas na een ontlading van tachtig procent weer op de lader aansluiten. En dan niet alleen onder de koffie, maar net zolang tot de batterij weer helemaal is geladen. Dat is meestal na acht uur. Water Minstens zo belangrijk is de aandacht voor het elektrolyt in de individuele cellen waaruit de batterij is opgebouwd. De loodzwavelzuur batterijen van alle intern transportmachines verbruiken water tijdens het gebruik. Daardoor daalt de hoogte van het ‘accuzuur’ in de cellen. Om die reden moet dit iedere week worden gecontroleerd en zo nodig worden bijgevuld met gedestilleerd of gedemineraliseerd water. De platen in de batterij – een pakket van een aantal positieve en negatieve platen die gescheiden zijn door een separatieplaat ter isolatie – moeten altijd volledig met elektrolyt (accuzuur) zijn bedekt. Platen die tijdelijk droog hebben gestaan, bereiken hun oorspronkelijke laadcapaciteit niet meer en hebben voor altijd een deel van hun vermogen om energie op te slaan, verloren. Als je dit iedere week controleert en zo nodig met water bijvult, dan voorkom je dat gevaar. Ik beveel het de gebruikers van kostbare tractiebatterijen van harte aan.” ■ Logistiek Totaal | augustus 2009 24 25 ‘Knoppertplaat’ Remco Abee bij de proefopstelling voor het onderhoud van tractiebatterijen: ‘Elektrische machines zijn betrouwbaar mits de batterij in topconditie wordt gehouden’
Page 1 and 2: jaargang 4 nummer 34 augustus 2009
Page 3 and 4: 4 Inhoud Hysters nieuwste elektrisc
Page 5 and 6: CN50 en CN4 van Intermec Intermec l
Page 7 and 8: Logistieke Barometer De Stelling:
Page 9 and 10: 16 Bedrijfsnieuws Strauss verandert
Page 11: Bedrijfsnieuws Lucas Logistics beha
Page 15 and 16: Productinformatie JXNT van Hyster b
Page 17 and 18: Praktijkcase Van Hooff en Nabuurs s
Page 19 and 20: Praktijkcase Mandemakers kiest voor
Page 21 and 22: Aankondiging NKIT voorrondes en fin
Page 23 and 24: Praktijkverhaal Servicebusjes Ausma
Page 25 and 26: 48 Bedrijfsnieuws Honeywell benoemt
Page 27: 50 Binnenkort Reining Transport de

Logistiek Totaal augustus 2009

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?