Logistiek Totaal augustus 2009

Praktijkverhaal
Servicebusjes Ausma ingericht als mobiele werkplaats
Dealerbedrijf met een eigen
buitendienst
Een van de belangrijkste
troeven van importeurs van
bedrijfsmiddelen is dat zij,
ondanks hun vaak decentraal
gelegen hoofdvestiging,
via ‘van huis uit werkende’
onderhoudsmonteurs toch
binnen 24 uur alle klanten
kunnen bedienen bij storingen.
In Noord-Nederland doet Ausma
Vorkheftrucks BV uit Roden
hetzelfde voor alle merken
magazijn- en soortgelijke
voertuigen.
Jan van de Nes
Importeurs en fabrikanten zijn het
tegenwoordig aan hun stand verplicht om te
zorgen voor onmiddellijke dienstverlening
door storings- en onderhoudsmonteurs
als klanten een storing melden. Bedrijven
hebben meestal geen reservematerieel of
eigen onderhouds- of storingsdienst om te
zorgen dat productie of andere operationele
taken niet stilvallen door een storing
aan het materieel. Dit maakt ze echter
wel afhankelijk van de lokaal inzetbare
storingsmonteurs van de leveranciers.
Het gebeurt nogal eens dat die vanwege
hun eigen vestigingsplaats en/of door
grote drukte niet snel genoeg bij de klant
kunnen zijn. “Dan ben je blij als er een lokaal
dealerbedrijf is met de mogelijkheid om wél
snel de storing te komen opheffen”, stelt
commercieel directeur Fokke Minnesma van
Ausma Vorkheftrucks in Roden nuchter.
Reden voor deze ‘hoofddealer’ van
Komatsu vorkheftrucks en ander mobiel
intern transportmaterieel om een eigen
onderhoudsdienst op te zetten met mobiele
werkplaatsen. Ausma ‘teert’ daarbij op de
brede kennis en enorme ervaring van zijn
technici die bekend zijn met ieder merk
vorkheftruck, pallettruck (elektrisch en
handbediend) en ander magazijnvoertuig
naast verreikers, hoogwerkers en
minigravers. “We zijn immers al sinds
1986 actief”, verklaart Minnesma. Eerst
was er Ausma Motorenrevisie; nadat er
een vorkheftruck was aangekocht voor
eigen gebruik – die wel gereviseerd moest
worden, wat dus prompt in de eigen
werkplaats gebeurde – bleek er een markt
voor dergelijke voertuigen te zijn. Daarom
ging Minnesma namens werkgever Ausma
‘in de heftruckbusiness’, wat in 1993 zou
uitgroeien tot een volledig zelfstandige
vestiging met het dealerschap van Komatsu.
Gekwalificeerde keurmeesters
In diezelfde periode bleek dat bij veel
bedrijven in Noord-Nederland behoefte
bestond aan onderhoud aan de mobiele
intern transportvoertuigen ‘op locatie’.
Bovendien was de wetgeving van
kracht geworden dat arbeidsmiddelen
– variërend van handgereedschap
tot zware kraansystemen en mobiele
middelen zoals de heftrucks – periodiek
een veiligheidskeuring moeten ondergaan.
Dat kun je natuurlijk het beste laten
uitvoeren in het gebruikende bedrijf zelf,
maar dan moet je wel over gekwalificeerde
keurmeesters beschikken die bevoegd
zijn om deze keuringen uit te voeren.
Minnesma: “Wij waren aanvankelijk
aangesloten bij een brancheorganisatie die
uitsluitend magazijnvoertuigen mag keuren.
Omdat wij ook andere arbeidsmiddelen
tegenkomen die gekeurd moeten
worden, hebben wij ons aangesloten bij
de brancheorganisatie COM – Centrale
Organisatie Mechanisatiebedrijven – die
het ons mogelijk maakt gekwalificeerde
keurmeesters voor alle arbeidsmiddelen in
te zetten”, aldus technisch directeur Henk
Graafstra.
Mobiele werkplaatsen
Ausma ontwikkelde een concept waarbij
zeven opgeleide en gecertificeerde
keurmeesters/storings- en
onderhoudsmonteurs met een eigen
servicebus van huis uit langs alle klanten
gaan in de regio Noord-Nederland. “We
ontvangen storingsmeldingen of verzoeken
voor een onderhoudsbeurt per telefoon
of via email of fax van de gebruikers. Het
kan gaan om een storing aan bijvoorbeeld
heftrucks, reachtrucks, pallettrucks,
hoogwerkers en verreikers, maar ook aan
minigravers en zogenoemde schrankladers,
of aan shovels, aanhangwagens en zelfs
elektrisch handgereedschap”, somt de
technisch directeur op. Alle meldingen – ook
keuringen van al het genoemde materieel
– worden vanuit de vestiging in Roden
Het interieur van een Ausma servicebus
doorgegeven aan de individuele monteurs
met hun mobiele werkplaatsen.
“Iedere servicebus is compleet ingericht
als mobiele werkplaats”, zegt Graafstra.
Naast gereedschap voor onderhouds-
en reparatiedoeleinden zijn er ook veel
reserveonderdelen aan boord. Hierdoor
kunnen de monteurs onmiddellijk op
de melding reageren. “Mochten we een
bepaald onderdeel toch niet in voorraad
hebben, dan geldt dat, wanneer het vóór
vijf uur ’s middags in Roden is besteld, het
diezelfde nacht nog via de koeriers van TNT
Innight in de bus van de desbetreffende
monteur wordt neergelegd”, aldus de
technisch directeur.
Overeenkomst
Daartoe heeft Ausma met dit koeriersbedrijf
een speciale overeenkomst gesloten die
het mogelijk maakt om alle bevoorrading
sactiviteiten van alle servicebussen in de
nachtelijke uren te laten gebeuren. “De
monteurs hoeven dus niet eerst langs ons
of een andere leverancier te gaan om zijn
artikelen op te halen, maar kan direct nadat
hij van ons de opdrachten voor die dag heeft
ontvangen, naar de klant rijden om daar aan
het werk te gaan”, zegt Graafstra.
Overigens wijst Graafstra erop dat het
specifieke ‘hulpverleningssysteem’ van
Ausma voor eigenaren van mobiele
transportmiddelen een extraatje kent
in de vorm van bandenuitwisseling. “De
meeste heftrucks en dergelijke rijden op
speciale banden. Als die versleten zijn en
er nieuwe banden gemonteerd moeten
worden, stuit dat meestal op problemen
doordat er geen apparatuur is om de
oude banden van de velgen te nemen
en de nieuwe banden te monteren. Wij
beschikken in onze werkplaats in Roden over
een apparaat waarmee we dit wel kunnen
doen. Heftruckeigenaren zijn daarom via
ons montagesysteem goedkoper uit dan
wanneer ze bijvoorbeeld via de importeur of
via een bandenleverancier nieuwe banden
bestellen.”
Hetzelfde geldt voor de tractiebatterijen
voor de diverse voertuigen. Ausma werkt
daarin nauw samen met Posthuma
Batterijen te IJlst die alle soorten batterijen
voor trucks, shovels, graafmachines,
hoogwerkers etc. levert, evenals de
bijbehorende laadsystemen. Ausma
Vorkheftrucks is met al die hulpmiddelen
en systemen een beetje een vreemde eend
in de bijt van dealerbedrijven. Faciliteiten
die normaliter alleen bij importeurs of
fabrikanten verkrijgbaar zijn, worden hier
ingezet alsof het de normaalste zaak van de
wereld is. En misschien is dat ook wel zo.
Logistiek Totaal | augustus 2009
44 Logistiek Totaal | augustus 2009
45