Masterplan Eilandje Fase 2 - AG Stadsplanning Antwerpen

Mobiliteit
Gelaagd openbaar vervoernetwerk
In een eerste fase worden stamassen gezien als verbindende assen tussen de eerste gordel
randgemeenten rond Antwerpen en het dynamische gegeven van de Kernstad. In de Kernstad
verknopen deze assen zich tevens met een aantal die de link vormen naar de hogere
vervoersniveaus. De stamassen vormen de basisstructuur voor de Kernstad en bestaan uit
premetro-assen en openbaar vervoerscorridors die bestaan uit een bundeling van een aantal
lijnen. De stamas Station Luchtbal-Leien-Antwerpen Zuid/Centraal vormt een dergelijke
belangrijke hoogwaardige OV-corridor.
Tevens worden er in de eerste fase een aantal knopen naar het hogere openbaar vervoernet
alsook coördinatiepunten en overstappunten gerealiseerd waar uitwisseling van verschillende
vervoersmodaliteiten mogelijk is. Coördinatiepunten zijn openbaar vervoersknopen, met
een sterk structurerend karakter, waar een aantal belangrijke stamassen samenkomen of
verknopen met lokale lijnen. De Noorderplaats, waar Leien en Noorderlaan bij elkaar komen
is een dergelijk coördinatiepunt.
Stedelijke tangenten
Aangezien de dynamiek van de stad vooral in een actieve rand, bestaande uit een aantal
brugpoorten, rond de Kernstad gelegen is, dienen deze zones goed bediend te worden door
openbaar vervoer. Enerzijds moet deze zone goed verbonden worden met de randstedelijke
gebieden rond Antwerpen en anderzijds moet de ring zelf goed ontsloten worden. Naast het
radiale systeem wordt er een tangentiële structuur voorzien.
De Singellijn (Singel-Leien) verloopt via het traject Singel en de Leien en bestaat uit
hoogwaardig openbaar vervoer. De lijn krijgt een herkenbaar gezicht, verbindt de brugpoorten
en heeft een ontsluitend karakter. De cirkellijn heeft eveneens een eigen gezicht en circuleert
via de Leien en de Scheldekaaien.
Voor het Eilandje is een toekomstige aantakking op de tangentiële structuren van groot belang.
Het doortrekken van de cirkellijn naar het noorden over de Rijnkaai is een goede aanzet
hiertoe. Echter om in de toekomst een hoogwaardige openbaar vervoersontsluiting voor het
Eilandje te bewerkstelligen is er een volledige tramontsluiting noodzakelijk.
24 MASTERPLAN EILANDJE