Klik hier om het gebiedsplan Waal-Eemhaven te downloaden.

10 11
Waalhaven Oost: vroeg-naoorlogse architectuur en moderne kantoren
Legenda
n plaatsgebonden risicocontour 10-6
n invloedsgebied t.b.v. verantwoording groepsrisicoverantwoording
n bebouwingsvrije zone vanuit Nota'Gedifferentieerde veiligheidszonering oevers Nieuwe Waterweg/Nieuwe Maas'
n gebied met bebouwingsrestricties vanuit Nota 'Gedifferentieerde veiligheidszonering oevers Nieuwe Waterweg/Nieuwe Maas'
n aandachtsgebied 200 m vanuit 'Rijksnota Risiconormering Vervoer Gevaarlijke Stoffen'
n risicovolle bedrijfsterreinen
efficiënter benut worden. Herstructurering is
over het algemeen pas mogelijk vanaf 2020,
wanneer de veelal langlopende contracten
aflopen. Voortijdig beëindigen van de contracten
is ook mogelijk, maar dat vereist per geval
een afweging van financiële consequenties en
bedrijfsbelangen.
De wegen van en naar Eemhaven-Waalhaven zijn
druk. Met de geplande aanpassingen, ook voor
verbreding van de A15, kan het autoverkeer met
maximaal 10 tot 15 procent toenemen. Het Rail
Service Centre aan de zuidzijde van Eemhaven
wordt intensief gebruikt voor containervervoer
per spoor. Op korte termijn vindt uitbreiding
plaats waardoor voldoende capaciteit tot 2020
ontstaat.
Waalhaven Oost
De ruimtelijke drager van dit deelgebied is de
weg Waalhaven Oostzijde, met daarlangs de
goederensporen en de primaire waterkering.
Externe veiligheidcontouren
gekoppeld aan bedrijven in de
Merwe- en Vierhavens / Waal-
Eemhaven en aan transport
over de Maas
Deze structuren vormen over een lengte van
bijna twee kilometer een haast onneembare barrière
tussen de havens en de woonwijk Charlois.
Kenmerkend voor het gebied zijn de grote afmetingen
van waterbekkens, pieren en gebouwen,
die tussen pier 3 en pier 4 goed te ervaren zijn.
Verderop, tussen pier 3 en Sluisjesdijk, is het
zicht op de haven beperkt. In de architectuur
overheersen de zakelijke vormgeving en de grote
betonconstructies uit de jaren vijftig. De inrichting
is echter verouderd en doet rommelig aan.
Uitzondering vormen de nieuwe kantoren van
Dockworks, die laten zien hoe het gebied nieuw
elan kan krijgen. In het waterbekken tussen pier
3 en 4 is ruimte vrijgekomen door het vertrek
van LASH-bakken 1 . Daar kunnen op termijn drijvende
kantoren of voorzieningen komen.
1 LASH staat voor Lighter Aboard Ship: systeem waarbij kleine
duwbakken, als ware het containers, aan boord van een (speciaal
daarvoor gebouwd) zeeschip genomen worden.