Klik hier om het gebiedsplan Waal-Eemhaven te downloaden.

24 25
ontwikkelen van specifiek architectonisch beeld
verbeteren bereikbaarheid: verbreding Waalhaven Oostzijde
(Waalhavenboulevard) en uitbouwen van personenvervoer over water
Verbreding van de weg Waalhaven Oostzijde
naar twee dubbele rijstroken is in ieder geval
noodzakelijk. De ruimte daarvoor ontstaat
door twee van de zes goederensporen die naast
de weg lopen op te heffen. In 2015 is verbreding
van de A15 naar twee keer vijf rijstroken
gereed. Ook de aansluitingen op de A15 bij
het Groene Kruis Plein en de Vondelingenweg
krijgen op korte termijn meer capaciteit. De
spoorruimte die verloren gaat door verbreding
van Waalhaven Oostzijde moet elders gecompenseerd
worden, bijvoorbeeld op het spooremplacement
in Kijfhoek. Dit vereist een integraal
onderzoek. Een grote containerterminal aan
de Eemhaven, ter hoogte van de Prins Willem
Alexanderhaven, krijgt een extra ontsluiting naar
de Vondelingenweg. Hierdoor vermindert het
verkeer op de Reeweg, wat de bereikbaarheid
van Waalhaven-Eemhaven ten goede komt.
Het Havenbedrijf en de gemeente Rotterdam
zetten in op een betere busverbinding tussen
metrostation Zuidplein en de Waalhaven,
met haltes bij onder meer Dockworks en Port
City. De waterbus krijgt rond 2015 meer haltes,
bijvoorbeeld bij Charloise Hoofd, Sluisjesdijk,
Dock Works en Port City. Zo wordt het gebied
beter bereikbaar voor werknemers, bewoners
van omliggende woonwijken en bezoekers. Via
een extra voetgangersbrug krijgen de nieuwe
bewoners toegang tot de Waalboulevard. Er ontstaat
een netwerk van fascinerende wandel- en
fietsroutes.
Periode 2015-2025
In deze periode verandert de haven van een
logistieke en industriële haven in een brede
‘kwaliteitshaven’. Het aantal arbeidsplaatsen en
de toegevoegde waarde in handel en zakelijke
dienstverlening nemen toe.
De uitbreiding van shortsea containeroverslag en
fruit- en groenteoverslag gaat in deze periode op
volle kracht verder. Shortsea krijgt meer ruimte,
onder voorwaarde dat de bedrijven het ruimtegebruik
intensiveren door de invoering van
innovatieve terminalconcepten. De intensivering
moet passen binnen de beschikbare geluidruimte
die in 1995 is berekend. Deze zogenoemde
T+-contour is gebaseerd op toepassing van de
meeste geluidarme technieken. Bij de uitgifte
van terreinen wordt rekening gehouden met
intensivering van op- en overslag van gevaarlijke
stoffen en de daarbij behorende veiligheidscontouren.
Bestaande bedrijven krijgen ruimte voor
uitbreiding op twee dempingen in Eemhaven en
Waalhaven West. Verkeersextensieve bedrijvigheid
heeft de voorkeur en terminals worden
ingericht voor multimodaal vervoer, met als doel
minder vervoer over de weg.
In de huidige situatie verlaat een aanzienlijk deel
van de deepsea containers de havens via het water.
Met de komst van shortsea vervolgt een groter
deel van de containers zijn reis over de weg.
De wegcapaciteit in Waal-Eemhaven is beperkt.
Om met shortsea hetzelfde aantal containers af
te kunnen handelen als nu met deepsea, moet de
wegcapaciteit toenemen.
In deze periode komt het nieuwe vervoersconcept
voor grootschalig fruittransport naar de
veiling in Barendrecht tot stand. Deze slimme
achterlandverbinding biedt goede perspectieven
om de belasting van bestaande infrastructuur in
de hand te houden.
Op het bedrijventerrein Waalhaven Zuid komt
de nieuwe generatie distributiebedrijven verder
tot ontwikkeling. In het oostelijk deel van de
havens bloeien de maritieme dienstverlening en
technologische bedrijvigheid. Het kleine bedrij