Golf Château de la Tournette - J&T Autolease

# 2 0 - o k t o b e r 2 0 1 2 - w w w . j e n t a u t o l e a s e . b e
Periodiek magazine van J&T Autolease
Klant in de kijker
Golf Château
de la Tournette
En ook:
Zijn uw banden spannend genoeg?
J&T levert aan KV Mechelen

03 EDITO/INHOUD
4
7
10
12
15
18
20
21
#20 - oktober 2012- www.jentautolease.be
In dit nummer
News
Een blik op de actualiteit
Europees Bandenlabel
Informatie en innovatie
Bedrijfswagens:
Facts & figures, waarheden en mythes
Functie in de kijker
Financiële administratie
Klant in de kijker:
Golf Château de la Tournette
Testimonials
Klanten op pad met de Volvo V60
Retromotions
Volvo Amazon break: Zijn tijd vooruit
Joy & Take a break
Win 5 golfinitiaties
Periodiek magazine van J&T Autolease
Klant in de kijker
Golf Château
de la Tournette
En ook:
Zijn uw banden spannend genoeg?
J&T levert aan KV Mechelen
edito
Beste lezer,
22 Joy & Taste
Verantwoordelijke uitgever:
A-trium:
Gastronomie op de verdieping
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92
fax +32 (0)3 641 82 94
info@jentautolease.be
www.jentautolease.be
De bedrijfswagen werd de afgelopen jaren (te) vaak afgeschilderd als de bonte
hond. Vooroordelen en foute cijfers werden – ook door de zogenaamde “serieuze”
pers – de wijde wereld ingestuurd. Eén van die hardnekkige “urban legends” is dat
1 op de 2 wagens in België een bedrijfswagen is. Uit een onafhankelijke studie van
KPMG in opdracht van Febiac, Renta en Federauto blijkt dat het om 15% gaat, of
21% als je de voertuigen van de zelfstandigen meerekent. Deze studie veegt nog
een heleboel andere vooroordelen van de tafel. U leest er alles over in dit nummer
van Automotions.
Misschien nog wel belangrijker dan objectief cijfermateriaal, is het feit dat de
bedrijfswagen soms onder vuur ligt omwille van valse redenen. Uit recente analyses
van onder andere de OESO blijkt dat de loonhandicap van België ten opzichte van
zijn belangrijkste handelspartners te wijten is aan de immense fiscale druk op
arbeid. Op zich is dat geen nieuw gegeven, maar het kan af en toe geen kwaad om
eraan te herinneren dat dit net het succes verklaart van de bedrijfswagen in België.
Naast een werkinstrument is het in veel HR-policies een onmisbare tool geworden
om talent aan te trekken én te houden. En over succes gesproken, het mag dan wel
crisis zijn, bij J&T gaan we tegen de trend in want ons wagenpark groeide tijdens
de eerste acht maanden met 5.7%. Een bewijs dat het product operationele leasing
ook in moeilijke economische omstandigheden aantrekkelijk blijft en vaak zelfs
meer dan voorheen.
In dit nummer van Automotions gaan we ook
dieper in op het onderwerp banden. Deze keer
niet alleen om u eraan te herinneren dat het tijd
is om een afspraak te maken voor uw
zomer/winterbandenwissel, maar ook om wat
meer uitleg te geven over het nieuwe Europese
bandenlabel.
In één van onze vaste rubrieken, functie in de
kijker, nemen we een kijkje op de afdeling
Financiële administratie, onze Klant in de
Kijker slaat wel eens een balletje op de green
en we nemen u mee op een reis doorheen de
tijd met de Volvo Amazon.
U ziet het, zoals steeds een leuke mix van
informatie en lifestyle artikels!
Veel leesplezier met Automotions!
Jan Deknuydt
Algemeen directeur
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active - www.activeonline.be
info@activemail.be

04 NEWS
J&T Autolease en Barloworld Handling:
een winnende combinatie
Met haar decennialange ervaring in goederenbehandeling
speelt Barloworld
Handling nv in op de noden van de hef- en
magazijntruckvloot van bedrijven. Sinds
1929 werkt de onderneming samen met
fabrikant Hyster, en groeide gaandeweg
uit tot grootste onafhankelijke handelaar
van Hyster hef- en magazijntrucks.
Voortaan zal Barloworld Handling nv naast
haar primaire activiteit, het onderhoud en
herstel van Hyster, ook deze diensten voor
Mia Electric aanbieden voor België. Haar
mobiel netwerk van technici zal voortaan
instaan voor onderhoud en reparatie van de
elektrische voertuigen in wagenparken. Kurt
Boudt, Marketing Manager bij Barloworld
Handling, bevestigt hierbij zijn vertrouwen in
J&T Autolease: “Wanneer we met partners
spreken, bevelen wij altijd J&T Autolease aan
als leasingmaatschappij. Voornamelijk
vanwege ons vlotte partnership, maar ook
omdat J&T Autolease de meest gunstige
voorwaarden biedt wegens hun overeenkomst
met Mia. Ondertussen rijden de
twee Mia’s rond in België, en zijn bovendien
vier extra elektrische wagens besteld
voor onze techniekers.”
“Barloworld Handling is al geruime tijd een
tevreden J&T Autolease klant, en ook met
Mia houden we er een bijzonder goede
relatie op na. Nu Barloworld Handling het
onderhoud voor Mia in België waarborgt,
kunnen we dus echt van een win-win situatie
spreken”, bevestigt Wout Van Opstal, Sales
& Account manager bij J&T Autolease.
Netwerk nv tekent contract
bij J&T Autolease
J&T Autolease staat geen moment stil en breidt nog elke dag haar klantenportefeuille
uit. Onlangs tekende het Belgische engineeringbureau Netwerk nv
ook een contract bij J&T Autolease.
Netwerk nv is gespecialiseerd in het dagelijks creëren van doelgerichte en kwalitatieve
engineeringoplossingen in vele sectoren. Wanneer een bedrijf een bepaald
project of evenement wil organiseren, staat Netwerk nv paraat met geschikte medewerkers
om in te spelen op de noden van het project, zodat het betrokken bedrijf zich
kan focussen op haar core business.
Netwerk nv is gevestigd op drie verschillende
plaatsen in Vlaanderen,
namelijk in Antwerpen, Zelzate en
Kapellen. Toch wil dit niet zeggen dat
deze onderneming enkel op lokale
bodem vertoeft. Het engineeringbureau
heeft ook ervaring in het realiseren van
globale projecten buiten Europa.
De bestelling van Netwerk nv bij J&T
Autolease bestaat uit vijf auto’s.
(vlnr : Patricia Poupaert, Sales & Account
Manager J&T Autolease, Peter Goyvaerts,
Commercieel Directeur Netwerk)
LUC PEETERS
WINT IPAD
AUTOPROMOTIONS
Dit jaar verwelkomde J&T Autolease
de lente met heel wat periodieke
aanbiedingen in de vorm van
AutoPROmotions. In de maanden april,
mei en juni zette J&T Autolease
immers vijf wagens in de kijker,
namelijk de Honda Civic, Lexus CT
200h, Opel Zafira Tourer, Peugeot 508
en de Volvo S60. J&T Autolease bood
drie maanden lang speciale condities
aan op deze modellen en schonk
bovendien elke maand een gloednieuwe
iPad weg.
Ook Luc Peeters, werknemer bij het
advocatenkantoor Baker & McKenzie in
Elsene, merkte de lentepromoties van J&T
Autolease op. Hij bestelde tijdens de
maand juni een nieuwe leasewagen en
mocht tegelijkertijd met een nieuwe
tabletcomputer naar huis!
“Mijn keuze voor een nieuwe auto was heel
simpel: ik wou een groenere wagen. Om
deze belangrijke reden koos ik bij J&T
Autolease de Peugeot 508 Hybrid4 als
nieuwe leasewagen. Dit hybride voertuig
heeft een milieuvriendelijker imago dan de
Audi A6 waarmee ik voordien reed. De
Peugeot 508 is
bovendien in het
voordeel met zijn
lage CO 2-uitstoot
van 107 g/km,
wat natuurlijk van
belang is voor het
Voordeel van Alle
Aard (VAA)”,
vertelt Luc
Peeters.

06 NEWS
J&T Autolease zet groene opmars verder
‘Het groene bewustzijn’ wint dagelijks steeds meer aan belang. Ook het
gereputeerde schoonmaakbedrijf ‘Cleaning Masters’ draagt een milieuvriendelijk
en economisch ondernemen hoog in het vaandel. J&T
Autolease draagt hier maar al te graag haar steentje bij en levert daarom
twee elektrische Mia’s aan Cleaning Masters.
Cleaning Masters is een veelzijdig schoonmaakbedrijf dat in 1988 werd
opgericht als familiale onderneming, maar evolueerde al snel tot één van de
grote marktleiders in België. Cleaning Masters biedt ondertussen al een waaier
van diensten aan, buiten de dagdagelijkse schoonmaak hebben ze gespecialiseerde
afdelingen voor industriële schoonmaak en onderhoud, bedrijfshygiëne,
groenonderhoud en handyman. Al deze diensten worden op een
veilige, kwalitatieve en milieuvriendelijke wijze uitgevoerd.
“Ons wagenpark investeert al jaren in wagens met een lage CO 2-uitstoot om de
ecologische voetafdruk zo laag mogelijk te houden. Als J&T Autolease ons dan
de opportuniteit biedt dit nog beter te doen met elektrische voertuigen, benutten
we deze van harte”, vertelt Nicolas de Schutter, gedelegeerd bestuurder van
Cleaning Masters.
J&T Autolease gaat sportieve
toer op met Mazda
Dit seizoen wordt Mazda de trouwe
‘compagnon de route’ van de voetbalspelers
van KV Mechelen. J&T Autolease
leverde bij aanvang van het seizoen
namelijk 20 Mazda’s aan de Mechelse
club, wat weer een bewijs is van een
sportieve en vlotte partnership tussen
Mazda, KV Mechelen en J&T Autolease.
Net zoals J&T Autolease in haar domein
telkens streeft naar prestaties van het
hoogste niveau, heeft ook KV Mechelen
forse ambities in eerste klasse. De geelrode
club bestaat ondertussen al meer dan
108 jaar en startte in het prille begin met
jonge voetballers en studenten uit
omstreken. KV Mechelen kende haar
grootste successen eind jaren 80: de
Beker van België in 1987, de Europacup II
in 1988, enkele maanden later de
Met de levering van twee Mia’s aan Cleaning Masters profileert J&T Autolease zich nogmaals
als dé leasingpartner voor elektrische voertuigen.“Wij zijn heel tevreden en tegelijk erg
trots met de inzet van deze elektrische auto’s”, bevestigt Jan Deknuydt, managing director
van J&T Autolease. “Het toont nogmaals aan dat J&T Autolease een sterke koploper is in het
vinden van groene mobiliteitsoplossingen binnen een leasingformule.”
Hebt u zelf interesse? Contacteer uw account manager, hij staat u met raad en daad
bij over alle mogelijke vormen van alternatieve aandrijving!
Europese Supercup, en een seizoen later
werd het landskampioen. Coach Harm Van
Veldhoven en de voetbalspelers kunnen
tegenwoordig rekenen op een maar liefst
12.000-koppige supportersaanhang.
De spelers van KV Mechelen zijn het
uithangbord van de club. De keuze van de
Mazda is dan ook heel simpel uit te leggen:
“Het automerk past perfect bij het imago
van onze club: sportief, gedurfd en uniek.
Met de levering van deze wagens kunnen
wij nogmaals ons vertrouwen bevestigen in
onze business partner J&T Autolease”,
vertelt Catherine Ceulemans, commercieel
assistente bij KV Mechelen.
“J&T Autolease heeft al verschillende
seizoenen business seats op KV
Mechelen. We waren dus extra gemotiveerd
om een erg aantrekkelijk voorstel
vlnr: Wout Van Opstal, Sales & Account Manager J&T Autolease
Philippe Coen, Managing Director Mia Electric Belgium
Nicolas de Schutter, Gedelegeerd Bestuurder Cleaning Masters
uit te werken. We zijn dan ook uitermate
tevreden dat we samen met Mazda, met
wie J&T Autolease ook al lang een zeer
goede relatie heeft, in dit opzet geslaagd
zijn tot grote tevredenheid van alle partijen”,
bevestigt Jan Deknuydt, Managing
Director bij J&T Autolease.

Europees Bandenlabel
INFORMATIE
EN INNOVATIE
Vanaf 1 november dient elke in Europa verkochte band verplicht voorzien
te zijn van een label dat zijn prestaties weergeeft op drie vlakken: energetische
efficiëntie, grip op een nat wegdek en extern rolgeluid. De
nieuwe Europese regelgeving dient twee doelen, namelijk de consument objectieve
en verhelderende informatie aanreiken over zijn banden, en door deze informatieverstrekking
de verdere ontwikkeling van banden stimuleren. Automotions
vat de regelgeving kort voor u samen.
Energetische efficiëntie
De energetische efficiëntie
wordt uitgedrukt door een
coëfficiënt die de verhouding
weergeeft tussen de
rolweerstand en het
gewicht dat de band moet dragen.
Ongeveer 20 procent van de brandstof
van een voertuig wordt verbruikt om deze
rolweerstand te overwinnen.
Op het Europese label wordt de energetische
efficiëntie aangeduid met een
letter (van A tot G) op een kleurenschaal,
vergelijkbaar met degene die voor
huishoudelektronica en nieuwe voertuigen
wordt gebruikt. Het genormaliseerde
Europese pictogram voor
energieverbruik dient als basis.
Het verschil in brandstofverbruik (en dus
ook CO 2-uitstoot) tussen klasse A (de efficiëntste)
en klasse G kan tot 7,5 procent
bedragen.
Grip op een nat wegdek
De remafstand wordt
gemeten volgens een
standaardprocedure die
de prestaties van de band
vergelijkt met die van een
door de EU vastgelegde referentieband.
De verhouding tussen de twee remafstanden
bepaalt de categorie op het
label. Net als bij de rolweerstand worden
de remprestaties op een nat wegdek uitgedrukt
aan de hand van zeven efficiëntieklassen,
van A tot G.
Hoewel de resultaten kunnen variëren
naargelang van de reële klimaatomstandigheden
en de auto zelf,
komt het verschil tussen klasse A en
klasse G neer op een remafstand
die tot 30 procent langer of korter
kan zijn. Voor een voertuig dat
80 km/u rijdt, is dat zo’n 18
meter.
Extern rolgeluid
Banden zijn in grote mate verantwoordelijk
voor de geluidsoverlast die het
verkeer veroorzaakt. Het
nieuwe label drukt uit
hoeveel lawaai de band
naar buiten toe produceert
(en dus niet
hoeveel rolgeluid de bestuurder
in het interieur waarneemt).
De gemeten waarde wordt uitgedrukt in
decibel (dB) en grafisch weergegeven met
één, twee of drie zwarte geluidsgolven,
naarmate de band meer of minder rolgeluid
produceert in vergelijking met een
door de EU vastgelegde maximumwaarde.
3 golven: de geluidsproductie van de
band overschrijdt de huidige maximumwaarde
niet.
2 golven: de band is 3 dB stiller dan
de huidige maximumwaarde (en produceert
daardoor de helft van het
geluid dat de norm toelaat).
1 golf: het geluidsniveau van de band ligt
6 dB onder de huidige maximumwaarde
(ofwel viermaal minder lawaai).
IMPACT OP DE
KEUZE?
In het kader van operationele leasing is het
niet de bestuurder die doorgaans de
bandenkeuze maakt, maar wel de
leasingmaatschappij. Op zich zal het
nieuwe EU-label daar geen verandering in
brengen. Operations Manager Tom van
Tatenhove ziet op het vlak van
merkenkeuze evenmin grote verschuivingen:
“Vanzelfsprekend zullen we
rekening houden met het bandenlabel,
maar natuurlijk in zoverre de vooraf
bepaalde prijs gehandhaafd wordt. Zowat
alle verhuurders gaan ervan uit dat de
Europese criteria de keuzes die ze tot nog
toe gemaakt hebben, zullen bestendigen.
En terecht, als u het ons vraagt, want er is
een duidelijke voorkeur voor de
premiummerken.”
INFO 07

08 VEILIGHEID
Winterbanden waren pakweg tien jaar geleden niet meteen iets waar de gemiddelde fleetowner wakker van lag. Met enkele
nijdige winterprikken de afgelopen jaren is de mentaliteit echter drastisch veranderd. Hun meerwaarde op het vlak van
veiligheid staat buiten kijf, de meerprijs valt al bij al mee en operationele obstakels worden snel uit de weg geruimd.
Complexer en duurder
“Door zijn complexere profiel vergt een
winterband meer materiaal bij de productie.
Grondstoffen hebben een bepaalde
kostprijs, en die is de laatste jaren sterk
gestegen. Bovendien kost de ontwikkeling
van een winterband handenvol geld.
Hij moet immers uitvoerig getest worden
op ijs en op sneeuw, weersomstandigheden
die je soms heel ver moet gaan
zoeken, met alle logistieke en andere
kosten van dien”, verduidelijkt Dirk
Porters van Apollo Vredestein
Ook op logistiek vlak vormt de switch van
zomer- naar winterbanden een uitdaging
... en daar hangt ook een prijskaartje aan.
Gedemonteerde banden moeten gestockeerd
worden en daarvoor rekenen bandencentrales
extra kosten aan. Ook de aanwezigheid
van bandendruksensoren op
de auto’s is een extra handeling. Deze
moeten immers vervangen worden bij
iedere switch. Deze sensoren zijn op dit
moment nog een optie, maar worden binnen
afzienbare tijd verplicht.
Dossier banden
STIJGENDE
Standaard in het contract
Bij J&T Autolease maken winterbanden
ondertussen standaard deel uit van de
leasingcontracten. Tom van Tatenhove
legt uit waarom: “Zoals het er nu naar
uitziet zullen winterbanden binnenkort
toch verplicht worden en daarom zijn we
liever proactief en bieden we het standaard
aan. Klanten die dat toch niet willen
kunnen deze optie wel uit het contract
laten verwijderen. Die
flexibiliteit is er wel.
Daarnaast kan je er niet
naast kijken dat de
klanten zelf op dat vlak
een mentaliteitswijziging
tonen. Veiligheid en
daaraan gekoppeld een
terugdringen van het aantal
schadegevallen blijkt
steeds meer een issue
binnen de vloten en dat
weerspiegelt zich in de
car policy. Steeds meer
car policies hebben het
gebruik van winterbanden
TREND
Bij J&T Autolease maken
winterbanden ondertussen
standaard deel uit van de
leasingcontracten.

“De ervaring leert dat we
ook beter in “waves”
kunnen communiceren,
om pieken bij de
centrales te spreiden.”
WINTERBANDEN IN BELGIË…
voorzien en tegelijk verplicht. Maar anderzijds
is er ook de wetgeving in de verschillende
landen, waardoor een behoorlijk
aantal bestuurders die over de grens rijden
met hun leasewagen wel van winterbanden
gebruik moeten maken.”
Meerprijs
Zoals hierboven reeds vermeld zijn winterbanden
duurder dan zomerbanden, maar
al bij al lijkt dat nog mee te vallen. Tom van
Tatenhove: “Bij courante maten zoals 16
duims velgen is dat een toeslag van
ongeveer 10 euro per maand (in een standaard
contract van 120.000 km en vier
jaar). Bij grotere bandenmaten kan dat
oplopen tot 25 euro per maand, maar in die
gevallen zullen we samen met de klant of
de bestuurder kijken of het monteren van
een kleinere maat een gewenst alternatief
kan zijn”, verduidelijkt Tom van Tatenhove.
Tijdig wisselen!
Nogal wat chauffeurs wachten met het
monteren van winterbanden tot de eerste
winterprik, maar dat zorgt voor overbelasting
bij de bandencentrales. De bood-
• 2009: 800.000 stuks
• 2010: 1.500.000 stuks
• 2011: 2.200.000 stuks
Vandaag wordt 33% van het Belgische wagenpark uitgerust met winterbanden.
schap van J&T Autolease is duidelijk: plan
de wissel vroeg genoeg in, eind september
wordt daarom een mail uitgestuurd
naar de klanten.
Tom van Tatenhove: “Wat betreft de wissels
zit de kracht van onze boodschap in
de herhaling. We adviseren onze bestuurders
en vlootbeheerders telkens tijdig via
rechtstreekse communicatie of info via
onze bandenpartners. Het is nodig dit te
blijven doen, omdat we moeten rekening
houden met alle veranderingen in onze
vloot. Dit is immers een blijvend gegeven.
Bovendien leert de ervaring dat we ook
beter in “waves” kunnen communiceren,
om pieken bij de centrales te spreiden.”
Op logistiek vlak neemt J&T Autolease
zelf ook de nodige proactieve maatregelen
door de bestelling van de winterbanden
reeds vooruit te plaatsen als het
voertuig ook besteld wordt. De garantie
van beschikbaarheid kan op dat moment
door de bandenpartner gegeven worden.
LOGISTIEK
De stockage van de banden is bij J&T
Autolase op dit ogenblik helemaal in
handen van de partners waarmee ze
werken. “Die bezorgen ons keurig de
info hieromtrent. Voor wissels tijdens
het contract valt dit voor onze vloot
behoorlijk te beheersen, maar naarmate
het volume groeit zal dit in de organisatie
van de partners toch een aantal
aanpassingen vragen. We begrijpen dat
dit tijd, ruimte en dus ook geld kost.
Een moeilijk punt voor ons in dit domein
is wanneer een voertuig op winterbanden
en -velgen einde contract binnenkomt.
We moeten er dan voor zorgen
dat de originele velgen nog voor de
verkoop terug bij het voertuig komen,
en dat is vaak een individuele ingreep”,
besluit Tom van Tatenhove.
Moeten uw winter- of zomerbanden
gewisseld worden? Neem dan contact
op met de afdeling Repair, Maintenance
and Tyres via telefoonnummer
+32 (0)3 546 78 03
De technische specialisten van deze
afdeling hebben direct een oplossing
en kunnen u snel verder helpen.
VEILIGHEID 09

10 FACTS & FIGURES
Bedrijfswagens:
facts & figures,
waarheden en mythes
DE PUNTJES
OP DE I!
Over de bedrijfswagen circuleren heel wat zogezegde statistieken die eigenlijk geklasseerd kunnen worden onder de noemer
“het betere natte vinger werk”. Een recente studie van KPMG in opdracht van FEBIAC, RENTA en FEDERAUTO zet de puntjes
op de i met objectieve cijfers.
Het opzet van de studie ‘Company vehicles:
een begrip met vele facetten’ was een
ernstige, volledige en genuanceerde
analyse van de Belgische markt voor
bedrijfswagens te brengen. Enerzijds kwamen
daar heel wat statistische analyses bij
kijken, anderzijds werd ook het oor te
luisteren gelegd bij 2.000 professioneel
actieve automobilisten. De analyse ging
trouwens verder dan enkel bedrijfswagens,
omdat je ze niet los kunt zien van de problematiek
van de loonkosten in ons land.
Fabeltjesland
De afgelopen jaren werd in de algemene
pers bijna systematisch geschreven dat 1
op de 2 voertuigen in België een bedrijfswagen
is. Deze “urban legend” wordt door
de studie van KPMG naar fabeltjesland
verwezen. De statistische analyse van
KPMG houdt rekening met alle relevante
factoren, zoals segmentering, gemiddelde
leeftijd, mobiliteit, milieu, veiligheid en fiscaliteit:
geen enkel element werd over het
hoofd gezien. Het Belgische wagenpark
telde in 2011 5.304.074 voertuigen, waarvan
… 4.209.256 privéwagens of 79%. De
wagens van zelfstandigen vertegenwoordigen
6% van het park, bedrijfswagens 15%
(6% in leasing en 9% zonder leasing). Dit
zijn dus de reële cijfers. Van alle auto’s in
ons land, bedraagt het aantal bedrijfswagens
slechts 15% (21% als je ook rekening
houdt met wagens van zelfstandigen).
Bedrijfswagens bijna de helft jonger
Eerst en vooral moeten we het beeld dat
bedrijfswagens tot de hogere segmenten
van de markt behoren, nuanceren.
Bedrijfswagens zijn gemiddeld inderdaad
groter dan privéwagens, maar bijna de
helft behoort tot lagere segmenten (kleine
en middelgrote wagens). Het meest frappante
verschil heeft betrekking op de
leeftijd van de wagen: gemiddeld 3,63 jaar
voor bedrijfswagens tegenover 7,51 jaar
voor privéwagens (7,08 jaar voor wagens
van zelfstandigen). Een gegeven dat te
verklaren valt door de grotere rotatie (leasingcontracten
hebben meestal een looptijd
van 3 of 4 jaar) en doordat particulieren
hun voertuig in verhouding vaker vervangen
door een tweedehandsauto.
Vergelijkbaar aantal kilometers
Een andere misvatting waarmee het
onderzoek van KPMG komaf maakt, heeft
te maken met mobiliteit. Met een
gemiddelde van 29.596 afgelegde
kilometers op jaarbasis rijden bestuurders
van bedrijfswagens amper meer dan
werknemers die hun eigen wagen
gebruiken (28.858 km/jaar). Het gemiddelde
van de populatie (actieve en
inactieve beroepsbevolking) dat over een
privéwagen beschikt, bedraagt weliswaar
maar 20.711 km/jaar. Alleen is die
vergelijking niet relevant, omdat inactieve
bestuurders geen woon-werktrajecten
Bedrijfswagens
zijn gemiddeld bijna 4 jaar
jonger en bijna even
zuinig als auto’s van
particulieren.
Ze beantwoorden
aan de recentste en
dus strengere milieunormen
dan privéwagens.

Ondanks de moeilijke
economische context,
wist J&T Autolease
tegen de markttendens
in zijn vloot dit jaar nog
uit te breiden.
DE MARKT IN BELGIË
In de eerste acht maanden van 2012
werden in België 353.073 nieuwe personenauto’s
ingeschreven, wat een
terugval is met 11,5% in vergelijking
met het recordjaar 2011 (399.119 voertuigen).
In diezelfde periode werden
38.886 lichte bedrijfsvoertuigen
ingeschreven, wat dan weer een terugval
van 11,64% betekent in vergelijking
met dezelfde periode vorig jaar (44.008
voertuigen)
Rekening houdend met de cijfers tot op
vandaag, met de algemene economische
context en met het uitzonderlijke
karakter van december 2011 – toen
eenmalig 20.000 bijkomende inschrijvingen
van groene auto’s werden gerealiseerd
– behoudt FEBIAC haar raming
van 485.000 inschrijvingen van nieuwe
personenwagens voor het gehele jaar
2012 (-15% tov recordjaar 2011).
afleggen of zuiver professionele verplaatsingen
maken. In vergelijking met
andere professioneel actieve personen die
met een privéwagen rijden, zijn gebruikers
van een bedrijfswagen vaker onderweg
tijdens de spits. Ze maken ook meer
beroepsmatige verplaatsingen, minder
woon-werkverplaatsingen en beduidend
minder privéverplaatsingen.
Geen grotere vervuilers
Bedrijfswagens zijn gemiddeld bijna 4 jaar
jonger en bijna even zuinig als auto’s van
particulieren. Ze beantwoorden aan de
recentste en dus strengere milieunormen
dan privéwagens. Uit de inschrijvingscijfers
van de eerste maanden van 2012 blijkt dat
de gemiddelde CO 2-uitstoot van bedrijfswagens
128,4 g bedraagt tegenover 131,7 g
voor privéwagens. Een vaststelling die
enerzijds te verklaren valt door de
afschaffing van de milieupremies voor particulieren
en anderzijds door de nieuwe fiscale
regeling (VAA) voor bedrijfswagens die
gebruikers (en werkgevers) in de richting
duwt van modellen die minder CO 2 uitstoten.
Veiliger en beter uitgerust
Ook op het gebied van veiligheid op de weg,
krijgt de bedrijfswagen met vooroordelen af
te rekenen. In absolute cijfers is het inderdaad
zo dat bestuurders van bedrijfswagens
meer verkeersovertredingen begaan en
vaker betrokken zijn bij ongevallen dan
bestuurders van privévoertuigen. Maar als je
het plaatje bekijkt per afgelegde kilometer,
dan is de verhouding omgekeerd. Bovendien
krijgen – de meeste – bedrijfswagens een
doorgedreven onderhoudsprogramma en
zijn ze uitgerust met winterbanden en andere
veiligheidssystemen zoals een handenvrije
kit. Een bedrijfswagen is ook altijd verzekerd,
wat lang niet het geval is voor alle auto’s.
U kan de studie van KPMG integraal
downloaden op de website van J&T
Autolease (www.jentautolease.be). U vindt
hem onder de rubriek “Nieuws”en de titel
“Studierapport Company Vehicles - Een
vlag die vele ladingen dekt”.
J&T AUTOLEASE
TIJDENS DE EERSTE
ACHT MAANDEN VAN 2012
Ondanks de moeilijke economische
context, wist J&T Autolease tegen de
markttendens in zijn vloot dit jaar nog
uit te breiden. Ziehier enkele statistieken.
vlootgroei : 209 voertuigen, gegroeid
van 3.637 tot 3.846, dit is een
stijging van 5.74% over de eerste 8
maanden van 2012
aantal akkoorden reparatie, onderhoud
en banden : 8.727
aantal aangekochte banden : 2.277
aantal behandelde schades : 448
aantal behandelde glasschades :
532
aantal dagen korte termijn verhuur :
25.109
aantal dossiers assistentie : 348
aantal dagen vervangwagen bij
pech, ongeval : 1.880
aantal schades einde contracten :
405
inbraakschades : 15
In absolute cijfers begaan bestuurders van
bedrijfswagens meer verkeersovertredingen en zijn ze
vaker betrokken bij ongevallen dan bestuurders van
privévoertuigen. Maar als je het plaatje bekijkt per
afgelegde kilometer, dan is de verhouding omgekeerd.
FACTS & FIGURES 11

12 FUNCTIE IN DE KIJKER
Functie in de kijker
Financiële administratie -
Leveranciersboekhouding
Een accurate boekhouding is de ruggengraat van eender welk bedrijf, en dat weet J&T Autolease ook. Op de afdeling financiële
administratie zijn Karla Verschuere en Ann Van Ooyen verantwoordelijk voor de leveranciersboekhouding van J&T
Autolease. Benieuwd hoe Karla en Ann het financiële verkeer van J&T Autolease regelen?
Als leveranciersboekhouder speelt Karla
Verschuere een essentiële rol binnen J&T
Autolease. Zij is, samen met haar collega
Ann en drie andere collega’s, het nauwlettende
oog dat de financiële stromen in
goede banen leidt. Samen met haar collega’s
heeft ze een goedgevuld takenpakket.
Dat pakket telt in totaal vier belangrijke
onderdelen. “Eerst en vooral is er de preregistratie,
waarbij ik onder andere na ga of
de binnenkomende facturen volledig in
orde zijn. Als dit niet zo is, neem ik contact
op met de leverancier met de vraag de factuur
aan te passen. De meeste tijd gaat
vervolgens naar het beheren van de
tankkaarten. Samen met mijn collega Ann
volg ik de volledige administratie van de
tankkaarten op en doe ik de maandelijkse
facturatie van de brandstof”, aldus Karla
Verschuere.
Naast de preregistratie en het beheren van
de tankkaarten, staat het maken van
betaallijsten ook op het to-do lijstje van
Karla Verschuere. “Dit houdt in dat ik de te
betalen bedragen bereken, de betaallijsten
opmaak, en uiteindelijk de betaling uitvoer
aan binnen- en buitenlandse leveranciers.
Daarnaast kan je me één dag per week aan
de receptie vinden”, vertelt Karla
Verschuere.
Wederzijds vertrouwen
Leveranciersboekhouding is meer dan
alleen maar betalingen uitvoeren en
facturen opstellen. Dit bevestigt Karla
Verschuere ook. “Mijn functie als
Leveranciersboekhouding
vereist een specifieke
know-how en aanpak.
Nauwgezet werken is
hier de boodschap.

14 FUNCTIE IN DE KIJKER
leveranciersboekhouder biedt enorm veel
afwisseling: het preregistreren is
bijvoorbeeld een totaal andere uitdaging
dan het beheren van de tankkaarten.
Bovendien maakt het dagelijkse contact
met klanten en leveranciers van J&T
Autolease het werken op de financiële
administratie nog aangenamer. Ik kan dus
volmondig ‘ja’ zeggen op de vraag of ik
mijn job graag doe. Ik werk sinds 1
september vorig jaar bij J&T Autolease,
eerst als interim aan de balie en enkele
maanden later als vaste werknemer op de
financiële administratie. Na een korte
proefperiode kreeg ik meteen al heel wat
verantwoordelijkheden, een bewijs van
wederzijds vertrouwen”, aldus Karla
Verschuere.
Hecht team
Ook Ann Van Ooyen leidt dagelijks het
financiële verkeer van J&T Autolease in
goede banen. Met haar tien jaar
werkervaring bij J&T Autolease, is Ann een
vaste pion op de vloer van de financiële
administratie. Ook na tien jaar voert zij haar
functie nog elke dag met volle
enthousiasme uit. “De financiële afdeling
op J&T Autolease is een heel hecht team.
Bovendien komen alle te behandelen
onderwerpen op een vast tijdstip aan bod,
waardoor mijn functie heel wat afwisseling
biedt”, vertelt Ann Van Ooyen.
Net als haar collega Karla, kan je Ann een
dag per week aan de receptie vinden: “Een
dag klanten onthalen, telefoons opnemen
en binnenkomende verkeersboetes verwerken,
zorgt ook voor de nodige variatie
binnen mijn job als leveranciersboekhouder.”
Toch loopt het takenpakket van Ann niet
helemaal evenredig met dat van haar
collega. Elk werken ze op hun eigen
beleidsterrein, maar toch zijn ze elkaars
back-up wat betreft facturatie van
brandstof, verzekeringen, receptiewerk,
preregistratie, enzovoort.
Enkele andere zaken die Ann dagelijks op
de financiële administratie opvolgt, zijn
rijtaksen en verzekeringen inlezen en
boeken, maandlijsten aan klanten
bezorgen, facturen opmaken, enzovoort.
“Bovendien speel ik ook een rol in het
proces van einde leasecontracten. Ik
Karla Verschuere en Ann Van Ooyen, verantwoordelijk voor de leveranciersboekhouding van J&T Autolease.
registreer namelijk de nummerplaten in het
systeem en stuur ze nadien op naar DIV
(Directe Inschrijvingen van Voertuigen)”,
voegt Ann Van Ooyen nog toe. Net als J&T
Autolease leven deze twee vrouwen een
gedreven visie na: Mensen met drive
maken het verschil.
Ook al hebben we
elk ons eigen takenpakket,
toch zijn we nog
dagelijks elkaars
back-up.

Solo Ramanitra, Golf Château de la Tournette
“WE DELEN DEZELFDE
WAARDEN”
Een golfclub is een commerciële business zoals vele anderen, met vergelijkbare behoeftes en noden, vooral wat mobiliteit
betreft. Bij de Golf Château de la Tournette, net zoals bij die van Pierpont en Enghien, rijdt iedereen met voertuigen van
J&T Autolease. “En dat zal zeker niet gauw veranderen”, zegt Solo Ramanitra, Finance Manager van deze golfclubs.
Wolken kleuren de hemel grijs, maar de
weergoden stellen ons toch tevreden met
zachte temperaturen: een ideaal weertje
om een balletje te slaan op het golfterrein.
En niet zomaar een golfterrein! Wie gaat
golven, moet het goed doen. Afspraak dus
aan Golf Château de la Tournette, een van
de grootste clubs van België. Dit is meteen
ook de kans om Solo Ramanitra te ontmoeten,
Finance Manager van een
Nederlandse groep die eigenaar en
ondernemer is van onder andere deze golfclub.
“We hebben er meerdere: drie in
België (de Golf Château de la Tournette, de
Golf de Pierpont en die van Enghien) en
een in Nederland (de Hoenshuis Golfclub)”,
steekt Solo Ramanitra van wal. “Ons succes
danken we vooral aan de kwaliteit van
de greens en de infrastructuur. We hebben
eveneens een corporate departement die
een 150-tal bedrijven, multinationals en
KMO’s omvat.” Alle 18-holes golfbanen
van deze groep voldoen aan de internationale
normen. Enghien is nu nog een uitzondering
en telt 9 holes. “Maar we verhogen
dit aantal zeer binnenkort naar 18!”.
Van aankoop naar leasing
Deze drie golfclubs in België tellen meer
dan 50 medewerkers en hebben een vloot
van een vijftiental voertuigen. “Vroeger
werden alle wagens zelf aangekocht. Nu
gebeurt dat enkel nog voor de directiewagens.
Sinds begin 2000 zijn we overgeschakeld
op operationele leasing voor
alle andere voertuigen.” En dat omwille van
meerdere redenen: “Eerst en vooral is het
voor de cash out financieel zeer interessant.
In geval van pure aankoop zijn alle
risico’s immers voor ons. Wanneer een
medewerker het bedrijf verlaat, staat de
wagen namelijk ongebruikt op de parking.
“De kwaliteit van
de dienstverlening
heeft voorrang
op de rest!”
KLANT IN DE KIJKER 15

16 KLANT IN DE KIJKER
Solo Ramanitra, Finance Manager bij Golf
de la Tournette : “Ik ben ervan overtuigd
dat we niet zouden genieten van dezelfde
persoonlijke aanpak en hetzelfde begrip
in een grotere structuur.”
Het algemene beheer is eveneens vereenvoudigd.
We moeten niet langer denken
aan het betalen van de facturen, het
vernieuwen van de verzekeringen, het
uitvoeren van onderhoud, enzovoort. Deze
formule van huren op lange termijn bleek
interessanter dan een financiële leasing of
renting. En als we de samenstelling van de
maandelijkse huur bekijken, blijft deze formule
nog interessanter. Op deze manier
kunnen we namelijk onze medewerkers
voertuigen van een bepaalde categorie
aanbieden.”
“Begeerd, maar trouw!”
Vanaf het prille begin werd J&T Autolease
een vaste partner. De leasemaatschappij
beheert immers een tiental voertuigen van
de Nederlandse golfgroep. “We konden
ons ofwel richten tot onze bank, ofwel tot
een andere partner. Maar de mond-totmondreclame
heeft ons bij J&T Autolease
gebracht.” Solo Ramanitra kreeg het
advies van een externe adviseur van de
Antwerpse regio om met J&T in zee te
gaan. “Toen kwam alles in een stroomversnelling.
Ons bedrijf en J&T delen dezelfde
waarden. Bovendien zijn we een KMO en
waarderen daarom de kleinere structuur
van J&T Autolease enorm. Ik ben ervan
overtuigd dat we in (veel) grotere structuren
niet zouden kunnen rekenen op
dezelfde persoonlijke aanpak, flexibiliteit,
luisterbereidheid en begrip.
J&T Autolease stelt ons bovendien altijd
mooie aanbiedingen voor. De werkwijze en
de financiële analyse elders herbeginnen
om misschien een iets interessantere prijs
te hebben, dat is dus zeker niet onze
bedoeling. De kwaliteit van de dienstverlening
heeft namelijk voorrang op de rest!
En met de talrijke bedrijven die hier een
balletje komen slaan op onze golfterreinen…
u kan zich al inbeelden hoe
begeerd we zijn…”
Green Touch
De vloot van deze in golf gespecialiseerde
groep bestaat uit wagens
met kleine tot middelgrote cilinderinhoud,
wat wil zeggen dat ze niet de
meest vervuilende zijn... “Nog voor de
komst van het CO 2 -fenomeen besteedden
we er al heel wat aandacht aan,
hoewel dit aspect niet expliciet
opgenomen is in onze car policy”, legt
Solo Ramanitra uit. “De opgenomen
merken in onze vloot (BMW,
Volkswagen, Volvo en Peugeot) hebben
een voortrekkersrol op ecologisch
gebied. Sinds de fiscale regelgeving
beginnen focussen is op de CO 2-uitstoot,
hebben we ons vlootbeleid niet
moeten veranderen. Integendeel, met de
belastinghervorming dit jaar op bedrijfswagens
gaan we de interne regels
formeel vastleggen. Eerst en vooral
zodat de bestuurders niet verrast worden
door het Voordeel van Alle Aard
(VAA), maar ook om nieuwe kosten van
VAA ten laste van de werkgever te
beperken.
Bij La Tournette & Co staat de deur
eveneens open voor de toekomstige
technologieën. Solo Ramanitra: “We
hebben ons nog niet echt verdiept in het
beheer van hybride voertuigen vanwege
de redelijk hoge prijzen. Het merendeel
rijdt ook op benzine, waarvan de prijs
aan de pomp enorm gestegen is. Maar
alles kan nog veranderen in de toekomst
met de evolutie van de technologie…”
Uiteindelijk is het niet meer dan normaal
dat golfspecialisten « green » hoog in het
vaandel dragen…

18 TESTIMONIAL
Testiomonials
Klanten voelen Volvo V60 D2 Powershift aan de tand
Sven Calus werkt bij Peri nv, een
toeleveringsbedrijf van bekisting- en
ondersteunsystemen in Londerzeel. Als
hoofd van de afdeling Logistiek
coördineert hij met zijn team alle
bestellingen.
Sven Calus was aangenaam verrast door de
Volvo V60: “Op de rijcapaciteiten kan ik
niets aanmerken: de wagen rijdt zeer zacht,
heeft een goede vering en iets hogere
zitplaatsen dan zijn kleinere broer de V50.
Ook het design en de ergonomie zijn prima:
een zeer luxueuze inrichting met alle
hendels en knoppen binnen handbereik.
Het gemakkelijk te bedienen navigatiesysteem
en de handige opbergvakken in de
tussenconsole zijn ook een groot pluspunt”,
steekt Sven Calus van wal. “Een klein
minpuntje aan deze wagen is de krappe
beenruimte voor de passagiers op de
achterbank. Maar de veiligheidsuitrustingen
van deze wagen doen dat snel vergeten: de
V60 is volledig uitgerust met sensoren,
zowel voor de dodehoek, als voor- en
achtersensoren. Bij het inschakelen van de
cruise control rijdt de wagen bovendien full
automatisch èn hij remt af wanneer de
afstand tot de voorligger te klein wordt.
Bovendien is het gemiddelde verbruik 6,6
liter, wat me voor een wagen van dit formaat
zeer behoorlijk lijkt. De Volvo V60 kan mij
zeker bekoren. Dit zeer luxueuze voertuig
maakt rijden tot een intens plezier”, besluit
Sven Calus.
In oktober 2010 werd de Volvo V60 DRIVe geïntroduceerd op de Mondial de
l’Automobile in Parijs. Nu is de D2 Powershift ook leverbaar op dit model. Deze
gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling schakelt sneller en
zachter dan een traditionele automaat en verbruikt ook minder. Sinds de introductie
is er al heel wat inkt gevloeid over deze wagen: van ‘een Zweedse droom met
ontwapenende charme’ tot ‘een eentonige caravantrekker met weinig sportieve
allures’. Enkele klanten van J&T Autolease namen de proef op de som.
SVEN CALUS
HOOFD LOGISTIEK PERI

LESLIE WILLEMS,
BRANCH MANAGER OW BUNKER
MARC CRUYPLANT,
BLAD MANAGER VIPMEDIA
OW Bunker, gevestigd in Antwerpen, is,
met 25 kantoren wereldwijd, een van de
grootste onafhankelijke leveranciers van
scheepsbrandstoffen ter wereld.
Als branch manager ontfermt Leslie Willems
zich over het dagelijkse bestuur van het
bedrijf. Hij laat met plezier zijn Mercedes
Viano 3 liter/V6 even aan de kant staan om
de Volvo V60 aan de tand te voelen. Over de
vraag naar zijn eerste indruk van de wagen
hoeft hij niet lang na te denken. “De Volvo
V60 is kwalitatief hoogstaand: een zeer soepele
rijstijl, goede vering, zeer vast op de
baan en snel reagerende remmen. Zoals
bekend bij iedereen, zijn ook de veiligheidsuitrustingen
top: dankzij de dodehoeksensor-
en camera kan ik veilig de baan op.
Bovendien biedt de wagen voldoende
opbergruimte, en een geweldig zitcomfort
met de automatisch verstelbare zetels”, legt
Leslie Willems uit. Over het design heeft hij
Marc Cruyplant werkt bij Vipmedia, een Nederlands/Belgische uitgeverij
die hoofdzakelijk special interest bladen uitgeeft. Als Blad
Manager voor verschillende tuinbladen staat hij in voor het sales- &
account management deels aangevuld met marketingtaken.
een dubbel gevoel: “De knopjes voor de
raambediening en de stofafwerking aan de
voeten blijft zeer klassiek. Maar de middenconsole
daarentegen, die overgenomen is
van de vorige modellen, blijft zeer mooi, net
als de hoofdsteunen. Ook het
overzichtelijke dashboard heeft een hele
verbetering achter de rug.” “De Volvo V60
scoort zeer hoog bij mij en haalde mijn autohart
meer dan ooit boven”, besluit een
tevreden Leslie Willems.
“De Volvo V60 scoort
zeer hoog bij mij en
haalde mijn autohart
meer dan ooit boven.”
Naast Blad Manager is Marc Cruyplant ook een grote autofanaat. “Ik ken wat
van auto’s, dus mijn verwachtingen lagen meteen heel hoog. Toch duurde
het niet lang vooraleer de sfeervolle uitrusting en het kwalitatieve design van
de V60 me overtuigde. Goed functionerende airco, vlotte bedieningsknoppen,
prima werking van het navigatiesysteem en het sound system,
enzovoort. Ook de rijprestatie heeft me aangenaam verrast. Van deze Ecodrive moet/mag je geen flitsende prestatie verwachten,
maar deze stille motor weet zich toch te bewijzen in het dagelijkse verkeer! De automatische versnellingsbak doet vlekkeloos zijn werk,
maar legt je een eerder rustige rijstijl op”, vangt Marc Cruyplant aan. “Het enige grote minpunt aan deze wagen is het start-/stopsysteem
waarmee deze Volvo is uitgerust. Voornamelijk in het stadsverkeer is deze functie onaangenaam”, voegt hij er nog aan toe. Maar ondanks
dit minpunt kan hij positief besluiten: “Deze auto scoort beter op de aankoopprijsladder dan enkele directe concurrenten, zoals Audi en
BMW. Omdat deze Volvo V60, terecht, een hoge inruilwaarde heeft, is dit volgens mijn bescheiden mening een prima wagen om te leasen”,
besluit Marc Cruyplant.
ALAIN PEERS, FLEETMANAGER VOLVO OVER DE V60
“Het eerste wat mij opviel toen ik de V60 zag, was zijn heel mooi Zweeds design en karakter. Een
andere troef zijn de uiterst zuinige en milieuvriendelijke DRIVe-dieselmotoren, waarvan de meest
ecologische versie slechts 114g CO 2 /km uitstoot. Dat betekent niet alleen een fiscale aftrekbaarheid
van 80% maar ook een minimaal Voordeel van Alle Aard voor de bestuurder. En natuurlijk blijven we
ook class-leading met onze veiligheidsuitrusting. Het standaard City Safety-systeem dat automatisch
remt bij lage snelheden is daar een mooi voorbeeld van. Voorts hoor ik van veel klanten dat ze het
hoge comfortniveau appreciëren en ook de heel uitgebreide personalisatiemogelijkheden maken van
de Volvo V60 een zeer aantrekkelijk product.”
TESTIMONIAL 19

20 RETROMOTIONS
Retromotions
VOLVO AMAZON BREAK
ZIJN TIJD VOORUIT
Het is precies 50 jaar geleden dat
Volvo de breakversie van zijn
befaamde Amazon lanceerde.
Destijds werd dit model voorgesteld als
‘een snelle en ruime toerismewagen met
een uitstekend laadvermogen’. Kwaliteiten
die Volvo al een halve eeuw onderhoudt.
“Wij wilden een grote gezinswagen creëren
die geknipt was voor lange afstanden en
vrijetijdsactiviteiten, maar tegelijk functioneel
was voor professioneel gebruik. Dat is
de Volvo 221 Amazon.” Een citaat uit het
persbericht dat Volvo op 15 februari 1962
publiceerde naar aanleiding van het autosalon
van Stockholm. De prijs van de
nieuwe wagen exclusief taksen bedroeg
14.475 Zweedse kronen voor de 75 pk-versie,
of ongeveer 1.000 kronen meer dan de
overeenkomstige berline. Omgerekend zou
dat vandaag bijna 160.000 kronen of 18.200
euro zijn.
Gebaseerd op de berline
Meer nog dan op het laadvermogen lag de
nadruk vooral op het comfort van het
nieuwe model. De Amazon was namelijk de
eerste Volvo-break die gebaseerd was op
een personenwagen, en onderscheidde
zich daardoor van de bestelwagens met
apart chassis, zoals de Duett en consoorten.
Het Volvo-team slaagde erin de
kosten op een slimme en doeltreffende
manier te beheersen. De elegante lijnen van
de Amazon waren gerespecteerd en op een
verfijnde manier verwerkt tot een breakversie.
De erg ruime achterpartij van het
koetswerk werd getekend zonder de
buitenafmetingen te wijzigen, een huzarenstukje
dat in goede banen werd geleid door
Jan Wilsgaard, die ook de Amazon berline
ontwierp.
Tweedelige achterklep
De achterklep was horizontaal in helften
verdeeld. De onderste helft klapte naar
beneden en kon eigenlijk als een verlengde
laadvloer worden gebruikt. In die stand van
de laadklep scharnierde de nummerplaat
naar beneden, zodat ze leesbaar bleef. De
geopende klep rustte op de bovenkant van
de achterbumper, waarvan de stootblokken
ook dienst konden doen als opstapje naar
Het bagagecompartiment was 183 cm lang
(met de achterbank neergeklapt) en 126 cm
breed. Het laadvermogen bedroeg 490 kg.
De Amazon was de eerste Volvobreak
die was gebaseerd op een
personenwagen.
Meer nog dan op het
laadvermogen werd vooral
de nadruk gelegd op het
comfort van de break.
het dakimperiaal – een heel populair accessoire
– of om iets diep in de koffer te kunnen
nemen.
Comfortabel en krachtig
Het bagagecompartiment was 183 cm lang
(met de achterbank neergeklapt) en 126 cm
breed. Het laadvermogen bedroeg 490 kg,
wat amper 10 kg minder was dan bij de
bestelwagen Duett. Qua prestaties, wegligging
en comfort hoefde de break niet
onder te doen voor de berline. Bovendien
vertoonde de break een efficiënte stroomlijn,
die bleek uit zijn topsnelheid: meer dan
140 km/u met een benzinemotor met enkele
carburator van 75 pk en een gewicht van
1.250 kg.
Tijdloze lijn
De lanceringskleur – nevelgroen met een
bruine binnenbekleding van stof en vinyl –
was slechts één jaar verkrijgbaar. Vandaar
dat de witte, beige of blauwe exemplaren

Qua prestaties, wegligging en comfort hoefde de break niet onder te doen voor de berline.
Net zoals bij de berline zijn de lijnen van de Amazon-break zo goed als dezelfde gebleven gedurende zijn hele loopbaan.
veel vaker voorkwamen. Iets later verschenen
de versies met dubbele carburator,
waarvan de sportiviteit werd onderstreept
door de letter ‘S’.
Net zoals bij de berline zijn de lijnen van de
Amazon-break – op enkele cosmetische
details na – zo goed als dezelfde gebleven
Joy & Take a break
Heeft u altijd al eens een golfballetje
willen ‘slaan’, maar is de stap naar een
lidmaatschap bij een golfclub te groot?
Bij J&T Autolease ligt de oplossing voor het
rapen. Wij bieden u namelijk een golfinitiatie
aan bij de Belgische golfclub Golf de
Pierpont in de provincie Henegouwen,
onderdeel van onze klant in de kijker
'Chateau de la Tournette'. Op deze 18-holes
golfbaan, gelegen op een domein van 67 ha
rond een boerderij uit de 17de eeuw, is een
aangenaam partijtje golf gegarandeerd.
Deze “Start to golf”-formule biedt vier privélessen
van dertig minuten, toegang tot driving
range, putting & chipping greens, toegang
tot het 9-holesparcours Petit Pierpont,
en golfsticks ter uw beschikking. Alsof dat
nog niet voldoende is, krijgt u een golfstick
ijzer 8 cadeau!
gedurende zijn hele loopbaan. Op technisch
vlak volgde hij Volvo’s vooruitgang echter
op de voet. Zo werden de trommelremmen
vooraan in 1964 vervangen door schijfremmen
met een hydraulische bekrachtiging.
Ook de stoelen werden gaandeweg
aanzienlijk verbeterd. In 1968 werd een telescopische
stuurkolom geïntroduceerd, ter-
wijl het motorvermogen werd opgedreven
tot 115 pk in de topversie. Voor het overige
pakten de modellen voor de Amerikaanse
markt uit met het eerste systeem om de uitstoot
van vervuilende stoffen te beheersen.
De laatste Kombi rolde in juli 1969 van de
band in Zweden. In totaal werden er 73.197
breakversies van de Amazon geproduceerd.
MAAK KANS OP EEN GOLFINITIATIE
BIJ GOLF DE PIERPONT!
5 SESSIES
‘START TO GOLF’
Wij verloten maar liefst vijf sessies golfinitiatie
bij Golf de Pierpont. Het enige wat u
moet doen is een mailtje met uw gegevens
sturen naar golf@jentautolease.be.
Zo maakt u kans op een van de vijf
initiatielessen waarbij u het abc van
de golfsport aangeleerd
krijgt!
JOY & TAKE A BREAK 21

22 JOY & TASTE
A-TRIUM
GASTRONOMIE
OP DE VERDIEPING
Op de parking van garage Audi Bustin, in de noordelijke kant van
Waver, zijn een aantal plaatsen gereserveerd voor klanten van het
restaurant. En dat is geen vergissing...
Een restaurant openen boven een showroom. Het is het originele
idee dat gerealiseerd werd in 2009, in hartje Waals-
Brabant. Het concept A-trium ontstond uit de vennootschap
tussen M. Bustin, baas van het Audi-agentschap, en Mathieu
Pinna, een pionier in de wereld van de Belgische gastronomie.
Naast officiële traiteur van het Brusselse parlement, beheert
Mathieu Pinna ook de onderneming Cookingattitude (evenementen,
catering en kooklessen) dat actief is op talrijke bijzondere
plaatsen zoals het kasteel van Petit-Leez (dicht bij
Gembloux) of de Spirou Dôme (Charleroi).
Open keuken
Sinds september dit jaar is A-trium elke middag open voor
zowel zakelijke als niet-zakelijke etentjes. ’s Avonds en tijdens
het weekend kan u het restaurant reserveren voor allerlei professionele,
maar ook private evenementen (verjaardagen,
communies, huwelijken). A-trium organiseert eveneens het
hele jaar door verschillende avonden en evenementen van
allerlei soorten. In de zomer kunnen de klanten een hapje eten
op het gezellige terras. Bij A-trium staat de kwaliteit van de
Reservatie en informatie:
010 / 23 82 16
info@a-trium.be
cookingattitude@gmail.com
www.a-trium.be
producten en de service centraal, gebracht in een professionele,
maar tegelijkertijd zeer aangename sfeer. Net als de
open keuken, die in het middelpunt van de zaal staat. Klanten
kunnen er eten aan de bar, recht tegenover de chef, of aan
tafel voor de meer intieme zakelijke meetings.
Mix van soorten
Het Audi Bustin-agentschap beschikt eveneens over een vergaderzaal
met 18 plaatsen recht tegenover het restaurant. Met
een brede waaier aan mogelijke formules vormt deze zaal de
ideale plek voor businessmeetings. Naast een bijzondere vergaderruimte,
biedt A-trium op aanvraag ook de gelegenheid
en locatie om kooklessen bij te wonen. De link met het automobiele
aspect is discreet, maar toch alomtegenwoordig:
A-trium is immers enkel toegankelijk via de showroom van
Audi. ’s Avonds, wanneer de concessie gesloten is, ontvangt
een gastvrouw alle bezoekers die zo de voertuigen op een
ontspannen manier kunnen ontdekken voor of na de maaltijd.
U hoeft bovendien niet noodzakelijk klant te zijn van Audi om
te komen eten.