Automotions 19 - J&T Autolease

De chauffeur en TCO
onontgonnen terrein
Functie in de kijker
Lease Consultant
Joy & Take a break
Win een miniatuur van
de Opel Zafira Tourer!

03 EDITO/INHOUD
edito
Geachte klant, geachte relatie,
De chauffeur en TCO
onontgonnen terrein
Total Cost of Ownership, rationalisering, kostenreductie, het zijn allemaal zaken die
u vertrouwd in de oren klinken. En het dient gezegd : de afgelopen jaren is er zowel
door de invoerders, de vlootverantwoordelijken en ook door de leasingmaatschappijen
op dat vlak een parcours afgelegd dat mag gezien worden.
Functie in de kijker
Lease Consultant
Joy & Take a break
Win een miniatuur van
de Opel Zafira Tourer!
Zowel als het gaat om prijszetting, service, opvolging, operations, administratie …
op alle mogelijke facetten die van dichtbij of veraf met de auto te maken hebben,
heeft iedereen zijn duit in het zakje gedaan. Zitten we dan aan het plafond als het
gaat om het terugdringen van de TCO Helemaal niet. Er is nog één factor, je kan
het gerust een variabele noemen, waar er nog een behoorlijke marge is voor
kostenreductie: de chauffeur. Van het zelf controleren van de bandenspanning tot
“verbruiksbewust” en veilig rijden. Daar liggen nog tal van mogelijkheden om te
besparen. Maar niet op een vermanende of berispende manier. Chauffeurs zijn in
de eerste plaats werknemers, het talent dat de drijvende kracht is van bedrijven.
Zoals u in dit nummer van Automotions kan lezen, zijn er tal van positieve manieren
om de chauffeur tot het inzicht te brengen dat een correct en respectvol gebruik van
de bedrijfswagen ook voor hem of haar een win-win situatie kan zijn. Hebt u zelf
vragen rond dit onderwerp Aarzel niet om ons te contacteren, ook voor dit aspect
van het vlootbeheer zijn wij uw partner.
Ondertussen wens ik u veel leesplezier met deze zomereditie van Automotions. We
geven u alvast enkele tips mee om goed voorbereid en dus ook zorgeloos op
vakantie te vertrekken met uw bedrijfswagen.
In dit nummer
Een prettige vakantie!
4
7
10
12
15
18
20
21
News
Een blik op de actualiteit
Chauffeur en TCO
Onontgonnen terrein
Zomertips
Veilig en voorbereid op reis
Functie in de kijker
Lease Consultant
Klant in de kijker: Group Zwijsen
Total solution voor alle technische installaties
Testimonials
Klanten op pad met de Opel Zafira Tourer
Retromotions
Opel Rekord P2: Voor op zijn tijd
Joy & Take a break
Win een miniatuur van de Opel Zafira Tourer
Jan Deknuydt
Algemeen directeur
22 Joy & Taste
Verantwoordelijke uitgever:
Brasserie De Pits: Met zicht op Zolder
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92
fax +32 (0)3 641 82 94
info@jentautolease.be
www.jentautolease.be
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active - www.activeonline.be
info@activemail.be

04 NEWS
WINNAARS
IPAD
Sven Pirens van de firma
Konecranes nv was de eerste
gelukkige. De iPad past alvast mooi
bij zijn Volvo S60 2.0 D3 R-Design.
De chauffeur staat centraal in dit nummer van Automotions en
J&T Autolease blijft er naar streven om de band met zijn
bestuurders in 2012 te blijven verstevigen. De AutoPROmotions
actie, die van begin april tot eind juni liep en bij de vorige editie van
Automotions gevoegd werd, bood de bestuurders die kozen voor één van de
promo-modellen de kans om bovendien
een iPad te winnen.
Uit de bestellingen voor april en mei
werden al twee winnaars geloot.
Sven Pirens van de firma Konecranes nv was de eerste gelukkige. Hij
bestelde bij J&T Autolease een Volvo S60 2.0 D3 R-Design via garage Jacobs in
Genk. Ook Tinne Vanpee van de firma CRH Belgium nv deelde in de prijzen. Zij koos
bij J&T Autolease een Volvo V60 1.6 D2 Momentum via garage Heremans in Heistop-den-Berg
Via de website www.jentautolease.be en het magazine Automotions gaan we u in
de toekomst nog meer informeren over dergelijke acties, en dan geven we u beslist
ook mee wie de gelukkige winnaar voor de maand juni geworden is. En zoals
steeds belonen we u voor uw inzet met prijzen die meer dan de moeite waard zijn.
Tinne Vanpee (l) van CRH ontvangt van Patricia
Poupaert (r) haar gloednieuwe Ipad.
Opel Hens en J&T Autolease
organiseren testdag
voor klant Soprema
Soprema geldt als een van de wereldleiders op het vlak van waterdichtingssystemen voor
gebouwen, burgerlijke bouwkunde, grote bouwwerken en voor alle specifieke problemen
in de bouw. Het bedrijf heeft een vloot van 25 voertuigen in leasing bij J&T Autolease,
voor het overgrote deel Opel Insignia’s. Omdat het aanbod naar de chauffeurs nu uitgebreid
wordt met de Zafira Tourer vond huisleverancier Opel Hens dit het geschikte ogenblik om op 17 april jl. samen met J&T Autolease
een testdag te organiseren voor de chauffeurs van Soprema. Dit leuke initiatief werd gekoppeld aan een technische controle in samenwerking
met Carglass, dat de Insignia’s van de aanwezige chauffeurs controleerde op glasbreuk, niveau van de vloeistoffen, wissel winterbanden,
ruitenwissers en bandendruk.
Opel Hens had voor de gelegenheid een volledig parcours uitgestippeld, dat bijzonder in
de smaak viel bij de chauffeurs van Soprema. Achteraf toonde wagenparkverantwoordelijke
Bob Torremans zich dan ook tevreden over het evenement: “Eigenlijk was het
even goed als een teambuildingdag, met dat verschil dat het goedkoper was. Bovendien
kregen onze chauffeurs ook de kans om met onder andere de Opel Ampera en de Astra
GTC te rijden, wat voor de meeste onder hen een primeur was. Maar het was vooral de
Zafira Tourer die toch op veel bijval kon rekenen. Met zijn ruimte is hij vooral voor werknemers
met een familie een interessante aanvulling op onze shortlist. Maar ook voor onze
mensen die op de baan zijn, is het een praktisch voertuig indien ze materiaal willen meenemen.
Al bij al een zeer geslaagde dag en zeker voor herhaling vatbaar.”

06 NEWS
J&T Autolease en Carglass bieden check-up aan
Sinds 1 april biedt J&T Autolease samen met
Carglass een nieuwe service aan. Wie zich
aanbiedt in één van de Carglass-filialen,
krijgt daar een snelle check-up van zijn voertuig.
Op de checklist staan o.a. het nazicht
van
• het bandenprofiel
• de bandenspanning (wordt zo nodig
aangepast)
• het oliepeil
• de stand- en kruislichten
• de ruitenwissers (worden zo nodig vervangen)
• de ruitenwisservloeistof (wordt zo nodig
bijgevuld)
Ook bij een glasbraak on site vinden deze
controles plaats. Zijn er tekorten of defecten,
dan worden die aan u, de klant, doorgecommuniceerd.
Klanten die zich aanbieden in
een Carglass-filiaal krijgen ook altijd een
checklist mee met daarop de gecontroleerde
punten aangeduid.
Daarnaast doet J&T Autolease samen met
Carglass vier keer per jaar een promomailing
om de bestuurders aan te sporen tijdig een
voorruit te laten herstellen. Glasschade die
niet groter is dan een munt van twee euro
kan altijd gerepareerd worden en daardoor
kan er bespaard worden op het vervangen
van voorruiten. Bij een repair in plaats van
vervanging ontvangt de bestuurder als
incentive een bioscoopticket gedurende de
looptijd van de promotie.
Carglass en J&T Autolease in cijfers
Tijdens het eerste kwartaal van 2012 werden bij de klanten van J&T Autolease
178 ruiten gerepareerd
145 voorruiten vervangen
32 zijruiten vervangen (inbraak)
3 achterruiten vervangen (inbraak vandalisme)
J&T Autolease levert eerste MIA’s
aan iGreens
J&T Autolease is op het vlak van alternatieve
aandrijvingen één van de meest
proactieve leasingbedrijven op de markt.
Dat wordt nog maar eens bewezen met de
levering van de eerste MIA’s aan de firma
iGreens uit Namen. Gezien hun activiteit
een match op alle vlakken!
iGreens is een studiebureau en projectcoördinator
met thuisbasis in Namen die
een breed gamma aan ecologische
projecten en producten aanbiedt. Dat gaat
van zonnepanelen tot windmolens, maar
ook nichemarkten op het vlak van groene
mobiliteit. Zo bouwt iGreens bijvoorbeeld
carports met zonnepanelen die dan
rechtstreeks hun energie afleveren aan
laadpalen die zich in de carport bevinden.
Een mooie synergie tussen groene
energieproductie en groene mobiliteit.
iGreens realiseert zowel projecten in
binnen- als buitenland, van Polen tot Zuid-
Afrika. De MIA die zij in gebruik nemen is
een uitvoering in lichte vracht die 12 kW
sterk is. Het voertuig zal o.a. worden
ingezet om klanten te overtuigen van de
voordelen van elektrisch rijden. Ze krijgen
daarbij de kans om de MIA zelf te besturen.
J&T Autolease zet zijn groene opmars
verder. Binnenkort wordt ook een voertuig
geleverd aan Traiteur Derkinderen uit
Boechout en nog andere klanten zullen
weldra volgen.
Hebt u zelf interesse Contacteer uw
account manager, hij staat u met raad
en daad bij over alle mogelijke vormen
van alternatieve aandrijving!

Chauffeur en TCO
ONONTGONNEN
TERREIN
In het kader van de Total Cost of Ownership van een vloot is er de afgelopen jaren een merkbare rationalisering aan de gang op
het vlak van de hardware, beter gekend als de auto. Dat is echter veel minder het geval als we het hebben over de chauffeur, die
je eigenlijk de grootste variabele kost mag noemen. Zware voeten, te hoge ongevalstatistieken, verkeerde bandendruk, … het zijn
maar enkele voorbeelden van hoe de chauffeurs de TCO beïnvloeden. Maar er is ook goed nieuws, wie deze “variabele kost” op
dezelfde rationele manier aanpakt als de vaste kosten kan grote besparingen realiseren. Een specialist in Driver Management keek
even mee naar de vlootsamenstelling van J&T Autolease.
Guido Schouteet is als actieve medeoprichter
van Fleet&DriverCare gespecialiseerd
in driver management. Volgens
hem is een kwantitatieve benadering van
de chauffeur vandaag perfect mogelijk,
alleen moet er daarvoor eerst een
consensus binnen een bedrijf bestaan.
“En dan heb ik het in de eerste plaats over
het gegeven van de privacy”, opent Guido
Schouteet. “Dat blijkt in veel bedrijven
nog een groot struikelblok te zijn alhoewel
de producten dat vandaag volledig
kunnen vermijden. Voorts hebben de
meeste bedrijven wel oren naar onze
argumenten maar bestaat er een
koudwatervrees. Ze zien er het nut wel
van in, maar er is nog steeds een drempel
om eerst te investeren.”
Enkele belangrijke parameters
Om de TCO in kaart te brengen en te
verlagen, zijn er volgens Guido Schouteet
enkele belangrijke parameters: “Ten
eerste het voertuig zelf. Die trend is de
afgelopen jaren duidelijk. Er wordt
gekozen voor ecologische voertuigen,
soms met extra veiligheidsitems, iets waar
de consultingrol van J&T Autolease
duidelijk naar boven komt. Ten tweede is
een degelijk onderhoud noodzakelijk. Dat
gebeurt binnen het kader van een
leasingcontract meestal stipt omdat de
chauffeur verwittigd wordt wanneer hij op
onderhoud moet gaan. Maar daarnaast is
het aan de chauffeur zelf om bijvoorbeeld
de bandendruk regelmatig te controleren
… en dat doet werkelijk bijna niemand.
Als je weet dat 80 à 85%
niet met de juiste
bandenspanning rijdt,
dan is de rekening
snel gemaakt.
BESTUURDER 07

08 BESTUURDER
Op het vlak van de auto
zelf zitten we ondertussen
aan de limiet van de
kostenbesparing en de
rationalisering …
maar wat de chauffeur
betreft vallen er nog grote
besparingen te realiseren.
Daarnaast is er nog het rijgedrag van de
chauffeur. Op het vlak van de auto zelf
zitten we ondertussen aan de limiet van
de kostenbesparing en de rationalisering
… maar wat de chauffeur betreft vallen er
nog grote besparingen te realiseren. En
J&T Autolease heeft een aantal klanten
waarbij dat perfect mogelijk is.”
Monitoring
De enige echt efficiënte manier om het
rijgedrag van een chauffeur in beeld te
brengen, gebeurt via een soort black box,
maar dat woord gebruikt Guido Schouteet
liever niet: “Dat heeft al snel een
connotatie van Big Brother en controle,
terwijl de Smart Driver Care Box eigenlijk
niet op die manier werkt. We weten
bijvoorbeeld nooit waar een chauffeur
zich bevindt. Dergelijke box doet
aan monitoring met de bedoeling een
algemeen beeld te krijgen van hoe een
chauffeur rijdt. Wij registreren ‘events’
want ’ meten is weten ‘ . Voorbeelden
daarvan zijn : optrekken en afremmen,een
bocht nemen, tanken, etc. Deze events
worden verwerkt tot daggemiddelden die
voortschrijdend in weekgemiddelden
omgezet worden en die worden
gerapporteerd want rijgedrag is geen
‘event’ maar een attitude. Je begint met
een nulmeting en vervolgens kan je na
een bepaalde periode de evaluatie maken
en waar nodig bijsturen met bijvoorbeeld
een cursus ecodriving en indien nodig een
vervolgcursus. Want je merkt dat er bij
een postmeting na een cursus in de regel
vooruitgang wordt geboekt, maar dat de
aandacht daarna soms verslapt.
Dergelijke vorm van monitoring heeft ook
als voordeel dat je een aantal zaken naar
voor brengt die normaal aan de aandacht
ontsnappen. Ik neem het voorbeeld van
de ‘oudere’ lichte bedrijfsvoertuigen. Dat
is één van de specialiteiten van J&T
Guido Schouteet: “Als je Driver Management in je bedrijf wil implementeren, zijn positieve incentives en transparante
communicatie zeer belangrijk om een succesvol resultaat te bekomen.”
Autolease. Hier is niet zozeer de te hoge
snelheid een probleem, maar wel het
brutaal optrekken met volle lading, het
ongepast afremmen en slecht door de
bocht gaan. Dat vertaalt zich in zeer hoge
verbruikscijfers en ik moet er geen
tekening bij maken dat dit bij de huidige
brandstofprijzen een grote extra kost
vertegenwoordigt voor bedrijven. Het is
dan ook een goed idee om dit met uw
account manager bij J&T Autolease te
bespreken!”
Het groepsgevoel
Monitoring onder welke vorm dan ook is
voor veel werknemers nog steeds een
delicate zaak. Daarom is het zaak om dit
op een positieve manier aan te brengen.
Guido Schouteet: “Mensen voelen zich
goed bij een groepsgevoel, iedereen wil
altijd wel tot het clubje behoren dat het
goed doet. Dat is dan ook de juiste
insteek. Dat doe je in de eerste plaats
door de chauffeur bij het project te
betrekken. Zo heeft de chauffeur via een
online-tool zelf toegang tot zijn gegevens.
Dergelijke transparantie is al een eerste
deel van de motivatie. Wanneer alleen de
vlootverantwoordelijke toegang zou
hebben tot de gegevens, dan zou dat al
snel tot achterdocht of een gevoel van
controle leiden. Door transparantie creëer
je ook vertrouwen. Een tweede
belangrijke pilaar is dat je de mensen op
een positieve manier bij het project
betrekt. Dat kan zijn met een incentive,
zoals bijvoorbeeld de zuinigste chauffeur
van de maand die daarvoor een
cadeaubon krijgt of een andere leuke
attentie. Groepsgevoel, de mensen
betrekken bij een positief project en
transparantie, als je deze drie zaken
combineert, zit je al een heel eind in de
goede richting. Daarnaast is het ook
belangrijk dat het bedrijf het project
levendig houdt bij zijn werknemers. Dat
kan door iedere maand een ander thema
in de picture te zetten: de maand van de
snelheid, de maand van het bochtenwerk,
de maand van het brandstofverbruik, etc.
en er een incentive aan te koppelen.
Hoe bijsturen
Motivatie en de mensen betrekken is één
zaak, maar dan blijft er natuurlijk het feit
dat sommigen het altijd beter doen dan
anderen. Hoe kan je dat bijsturen en dus
ook de TCO naar beneden krijgen
Guido Schouteet: “De vlootbeheerder
heeft een online overzicht op het rijgedrag
van al zijn chauffeurs en kan zonder extra
werk de problemen onderkennen. Zo kan
hij bijvoorbeeld zien wie de voorbije week
of maand in het rood is gegaan met zijn
snelheid. Dan is het moment gekomen om
te communiceren met die werknemers,
Monitoring, onder
welke vorm dan ook,
is voor veel
werknemers
nog steeds een
delicate zaak.

dat kan via e-mails die passen binnen een
thema, zoals “We care for talent” of
“your safety is our concern“. Ook hier is
het weer belangrijk om dat binnen een
positieve context te plaatsen. Het
vermanende vingertje alleen werkt niet.
Wij hebben in enkele bedrijven al
voorgesteld om het rijgedrag bijvoorbeeld
te integreren in het bonussysteem van de
werknemers.”
Kwantificeren
Dat Driver Management wel degelijk de
TCO naar beneden haalt, kan Guido
Schouteet naar eigen zeggen met harde
cijfers bewijzen: “Alleen al door een juiste
bandenspanning kan je gemiddeld 7%
besparen. Als je weet dat 80 à 85% niet
met de juiste bandenspanning rijdt, dan is
de rekening snel gemaakt en wordt het nut
van een Vehicle Monitoring dienst
overduidelijk. Door het rijgedrag bij te
sturen kan je dat verbruik met nog 6 à 8%
terugdringen en deze besparingen zijn
cumulatief. We draaien de bedrijven
daarbij echter geen rad voor de ogen. Zo
zeggen we altijd dat je als
vergelijkingsbasis niet het normverbruik
mag gebruiken, omdat dit door bijna
niemand gehaald wordt. Doe er gemiddeld
maar 15% bij en dat is dan nog een
conservatieve inschatting. Maar zelfs op
zaken als de restwaarde kan je een
winstoperatie doen. Minder
schadegevallen en dus ook minder einde
contract schade en een hogere
restwaarde. Dat zijn allemaal zaken die je
aan de chauffeur kan linken. We kunnen
niet alles berekenen. Zo verdeelt Fleet
&DriverCare ook het Mobileye systeem,
dat de chauffeur waarschuwt voor
aanrijdingen. Dat kost 650 euro, maar
eender welk ongeval met slechts
blikschade kost altijd meer en dan heb ik
het nog niet over de waarde van een
mensenleven. Als je de vergelijking maakt
met de auto zelf en alle besparingen die je
daar kan op doen qua aankoop, leasing,
etc dan is de progressiemarge voor een
kostenreductie bij de chauffeur vele malen
groter. Afhankelijk van het niveau van het
rijgedrag bij de start gaat dat over
besparingen tussen de 10 en 20%. De
accountmanagers van J&T Autolease zijn
onderlegd in deze materie, het is dan ook
een goed idee om ook het driver
management met hen te bespreken.”
Ecodriving
EFFICIËNT RIJMT NIET OP TRAAG
Het woord Ecodriving wordt al te
vaak geassocieerd met traag rijden
en heeft dus bij veel mensen
nog een negatieve connotatie. Frederik
Willemyns van het Verkeers-
OpleidingsCentrum (VOC) spreekt dan
ook liever over efficiënt rijden.
Het VOC in Brugge geeft bijscholingen
voor auto, moto, vrachtwagen en autobus.
Voor de auto bestaat het aanbod uit een
opleiding ecologisch rijden, een pure rijvaardigheidsopleiding
of in de volksmond
‘slipcursus’, en een opleiding ‘preventie
manoeuvreerschade’.”
Als het om zuinig en milieuvriendelijk rijden
gaat, neemt verantwoordelijke
Frederik Willemyns liever niet het woord
“ecodriving” in de mond :” Dat woord wordt
door iedereen gebruikt en misbruikt, net
zoals de term defensief rijden. Wij spreken
liever over efficiënt rijden. Wat wij merken
is dat mensen die al langer dan tien jaar
met een wagen rijden, bijna nooit het
maximale rendement uit hun moderne
wagen halen op het vlak van brandstofverbruik.
Ik vraag cursisten dan ook altijd
eerst welke handelingen brandstof kosten
want als je dat niet weet wordt het moeilijk
om minder te verbruiken.” Dat is het geval
bij stoppen en vertrekken en bergop rijden
maar ook bij stationair draaien gaat er
heel wat brandstof verloren.
Om bestuurders zuiniger te laten rijden,
tracht Willemyns de cursisten enkele
basisprincipes en consequent rijgedrag bij
te brengen. “Streef er altijd naar om je
voertuig met een vloeiende rijstijl in
beweging te houden en probeer je
beoogde snelheid zo vlot mogelijk te
bereiken. Kies altijd de hoogst mogelijke
versnelling, rij zo constant en proactief
mogelijk, zodat je niet teveel moet remmen
en weer optrekken. “ Vaak gemaakte
fouten zijn dan weer het te vroeg ontkoppelen,
te vaak ontkoppelen, te hoog in
toeren rijden, een te hoge versnelling
kiezen bij constante snelheden en vaak
ook niet ver genoeg vooruit kijken.”
Streef er altijd naar
om je voertuig met een
vloeiende rijstijl in
beweging te houden en
probeer je beoogde
snelheid zo vlot mogelijk
te bereiken.
BESTUURDER 09

10 ZOMERTIPS
Zomertips
VEILIG EN
VOORBEREID
OP REIS
Met de grote vakantie voor de deur begint binnenkort de massale uitstroom naar warmere oorden. Wie met de wagen naar
het buitenland vertrekt, kent best het verkeersreglement dat van kracht is in het land waar wordt doorgereden, weet waar
de grootste verkeersknelpunten zich situeren en voorkomt diefstal door het toepassen van enkele tips. Wij zetten de meest
recente nieuwigheden op een rijtje en geven u ook enkele tips voor een veilige autovakantie. Het is een evidentie, maar toch vergeten
nog steeds heel wat vakantiegangers de nodige routinecontroles te doen vooraleer ze de neus richting vakantieoord richten. De
gemakkelijkste manier is een snelle check-up bij je dealer, waar zaken zoals de vloeistofniveaus, de staat van de remmen en banden
voor u worden gecontroleerd. Wellicht is uw wagen zwaarder geladen en is het dus ook aangeraden om de bandendruk te verhogen
voor het vertrek. Hou er ook rekening mee dat uw wagen tijdens het rijden onder zwaardere belasting een iets langere remweg zal
hebben.
Nieuwe regelgeving
In enkele landen zijn er recent nieuwe
regels ingevoerd die van toepassing zijn op
alle voertuigen die op hun grondgebied rijden.
In Frankrijk is het vanaf 1 juli 2012 verplicht
om een alcoholtester bij te hebben in
de wagen. De regel geldt ook voor toeristen.
Wie tijdens de overgangsperiode van 1
juli tot 1 november 2012 geen alcoholtester
bij zich heeft, riskeert een waarschuwing.
Na 1 november word je bestraft met een
boete van €11. Je kan de alcoholtests
onder andere verkrijgen bij de apotheek en
auto speciaalzaken. Ze kosten €2 per stuk
en zijn ongeveer 2 jaar geldig. Ook een
elektronische tester die voorzien is van de
vermelding “CE” of NF” is toegestaan, maar
deze kost €100 tot €150.
Sinds 5 januari 2012 is in Frankrijk ook het
gebruik en bezit van iedere vorm van flitslocatie-signalisatie
verboden. Wie betrapt
wordt, kan een boete oplopen van maximaal
€1500. Niet alleen navigatiesystemen
zijn verboden, ook andere elektrische apparaten
met deze functie zoals een laptop,
PDA of een mobiele telefoon mogen geen
flitslocaties aangeven. Indien zij toch zijn
uitgerust met deze optie, schakelt u de
functie in Frankrijk best uit. GPS-toestellen
waarbij deze functie vast is ingebouwd,
kunnen best een update krijgen. De producenten
van deze toestellen dienen hun software
aan te passen. Ook bij Coyote-systemen
is een update van de software noodzakelijk,
waardoor zij niet
meer als radarverklikkers,
maar als rijhulpsystemen
fungeren.
In Oostenrijk moeten alle
wagens bij ongevallen of
files op autosnelwegen
sinds 1 januari 2012 een
vrije middendoorgang laten
voor de hulp- en takeldiensten.
Politie en takelwagens
nemen niet de pechstrook,
maar rijden wel
tussen de file door. Je bent
dan verplicht om uit te
wijken en een doorgang
vrij te maken. Op overtreding
staat een boete van
2.180 euro. Hiermee geldt in Oostenrijk hetzelfde
principe als in Duitsland, Zwitserland,
en andere omringende landen. Echter in
Oostenrijk is het verplicht gesteld.
In Zwitserland is de boete voor het rijden
zonder tolvignet verhoogd. De boete van
175 euro is sinds 24 augustus 2011 ver-

hoogd naar 350 euro. Voor het rijden op alle
autosnelwegen in Zwitserland is een tolvignet
vereist. Er wordt streng gecontroleerd
op het aanwezig zijn van een vignet.
Daarnaast zijn er nog tal van afwijkende
verkeersregels per land. Voor een overzicht
van alle afwijkende verkeersregels per land
kan u terecht op de website van VAB
(www.vab.be).
Bij de
vakantie-uittocht horen
op drukke dagen
traditioneel ook de
ellenlange files bij de
verkeersknelpunten.
Je kan dit voorkomen
door op een autoluw
tijdstip te reizen en
weekends te vermijden
of door een andere
route te kiezen.
Knelpunten
Bij de vakantie-uittocht horen op drukke
dagen traditioneel ook de ellenlange files bij
de verkeersknelpunten. Je kan dit
voorkomen door op een autoluw tijdstip te
reizen en weekends te vermijden of door
een andere route te kiezen. Frankrijk is
zowel een doorreisland als een
vakantiebestemming. De verkeersproblemen
zijn dan ook vrij groot op drukke
dagen. Je mijdt er best de omgeving van
Parijs en Lyon. In Italië situeren de problemen
zich vooral in de omgeving van Milaan
en op de snelweg A22 Brenner - Verona.
Druk verkeer is er op de snelweg naar
Firenze, Rome en Napels en de snelweg
naar de Adriatische kust.
Duitsland is voornamelijk een doorreisland.
De knelpunten liggen er vooral in het zuiden
op de wegen naar Oostenrijk en
Zwitserland. Spanje is dan weer een toeristische
eindbestemming. Enkel in het noordwesten
en op de as Burgos - Madrid -
Algeciras is er vrij veel transitverkeer naar
Portugal en Marokko. In Zwitserland worden
de verkeersmoeilijkheden vooral
veroorzaakt door transitverkeer. Te mijden
zijn Bern en omgeving (knooppunt
A1/A12/A6), Martigny - Grand-St.-
Bernardtunnel, de as Basel - Lüzern -
Chiasso, de St.-Gothardtunnel en de
grensovergang met Italië. De wachttijd kan
er oplopen tot meer dan vier uur tijdens erg
drukke weekends.
Preventie diefstal
Ook op vakantiebestemmingen bent u niet
veilig voor diefstal. Integendeel, veel bendes
specialiseren zich in het beroven van
argeloze toeristen. Veel diefstallen kunnen
nochtans eenvoudig voorkomen worden.
Enkele tips: parkeer je wagen bij voorkeur
in een garage of op een andere veilige
plaats die goed verlicht is en niet afgelegen.
Sluit je wagen altijd zorgvuldig af. Diefstal
uit een wagen die niet op slot was, wordt
door de verzekering niet beschouwd als
diefstal. Bijgevolg is er ook geen vergoeding.
Neem verder ook altijd alle waardevolle
voorwerpen uit de wagen. Kan je ze niet
meenemen, onttrek ze dan uit het zicht en
berg ze op in de koffer. Leg ze bij voorkeur
al in de koffer wanneer je vertrekt. Zo breng
je niemand in de verleiding. Verwijder de
GPS-houder en veeg de zuignapafdruk uit.
Deze afdruk is voor dieven een goede aanwijzing
dat er zich een GPS in de wagen
kan bevinden. Schakel bluetooth en
WiFifunctie van je GPS, laptop, gsm… uit
zodat dieven dit signaal niet kunnen opvangen.
Gebruik de PIN-code op je GPS. Deze
optie is vaak voorzien maar wordt door de
meest gebruikers niet geactiveerd. Stel
deze functie in zodat de GPS na diefstal
niet meer bruikbaar is. Is er niets waardevols
in de wagen te vinden, toon dit! Laat je
handschoenkastje en kofferzeil open. Hou
tot slot een inventaris bij van de serienummers,
merk en type van al je waardevolle
voorwerpen. Maak eventueel ook foto’s van
deze voorwerpen.
Neem altijd alle boorddocumenten mee
(inschrijvingsbewijs, gelijkvormigheidsattest,
het keuringsbewijs en je verzekeringspapieren).
Deze zijn veel waard in het
criminele circuit. Neem kopies van je boorddocumenten
en bewaar deze thuis op een
veilige plaats. Zo beschik je over de nodige
gegevens indien je boorddocumenten toch
gestolen worden en je daarvan aangifte
doet bij de politie. Om te vermijden dat je
slachtoffer wordt van diefstal terwijl je in je
wagen zit, hou je best rekening met volgende
tips: berg bagage en andere spullen
op in de koffer of leg ze op de grond. Sluit
deuren en als het kan ook je ramen als je
rijdt. Wees steeds alert als iemand je dwingt
te vertragen of stoppen. Laat ruimte om te
manoeuvreren. Let extra op in de buurt van
kruispunten, verkeerslichten, verkeersdrempels,
wanneer je in een file staat en
wanneer voetgangers of tweewielers zich
bizar in het verkeer gedragen. Ben je toch
slachtoffer, gebruik je claxon! Bied geen
weerstand bij geweld en doe altijd aangifte
bij de politie.
NOG NIET GEBOEKT
DE BESTE LASTMINUTES
VINDT U BIJ VACANSOLEIL
Voor de klanten van J&T Autolease die
nog niet geboekt hebben voor juli en
augustus, biedt Vacansoleil bijzonder
interessante last minute voorwaarden.
Vacansoleil Camping Holidays biedt
luxe campingvakanties tegen een uiterst
scherpe prijs op liefst 370 topcampings
in 16 Europese landen. Kies uit volledig
ingerichte 6 persoons bungalowtenten,
luxe stacaravans met eigen sanitair of een
riante kampeerplaats voor uw eigen tent of
caravan. Vacansoleil biedt last minute
kortingen die kunnen oplopen tot 50%.
Boek online via www.vacansoleil.be,
bel 070/211 212 of ga langs bij uw
Neckermann Vakantiewinkel.
ZOMERTIPS 11

12 FUNCTIE IN DE KIJKER
Functie in de kijker
Lease Consultant
Patrick Jaspers en Kevin Wauters zijn allebei Lease Consultant bij J&T Autolease. In een steeds woeliger wordende zee van
reglementeringen en een immer uitdeinend aanbod sturen zij de klant naar de juiste haven. Hun voornaamste instrumenten
Een doorgedreven expertise en marktkennis die zonder fout leidt tot de meest opportune mobiliteitsoplossing voor de klant.
Lease Consultants horen in het
organigram thuis op de commerciële
binnendienst. Ze ondersteunen eigenlijk
de commerciële mensen van de
buitendienst. Hoewel deze functie strikt
genomen onder sales valt, is het
takenpakket heel uitgebreid. Dat gaat van
de offertes tot het raad geven in de
samenstelling van het wagenpark en
opvolging. Het gebeurt trouwens
regelmatig dat er rechtstreeks contact is
met de klant zonder dat de mensen van de
buitendienst daarbij betrokken worden of
Onze consultingrol
is de afgelopen maanden
nog toegenomen,
we krijgen vooral vragen
over de catalogusprijs.
dat de Lease Consultants mee gaan op
klantenbezoek.
“Het is toch belangrijk voor de klant om
een gezicht te kleven op zijn contact
binnen J&T Autolease, of dat nu iemand
van de binnen- of buitendienst is, maakt
voor die klant niet uit”, verduidelijkt Patrick
Jaspers. Patrick Jaspers heeft bovendien de
specialiteit lichte bedrijfsvoertuigen. Een
expertise die hij meebrengt uit zijn verleden
op het salesdepartement bij een lange
termijn verhuurder van lichte- en zware
vrachtwagens. Een markt met zijn
eigenheden, die dus ook een specifieke
know-how en aanpak vraagt.
Patrick Jaspers: “Dat gaat om heel concrete
zaken, zoals de aard of het volume van de
goederen dat vervoerd moet worden, het
aantal dagelijkse stopplaatsen of de plaats
van levering, in de stad of op werven. Op
basis daarvan kan ik ze dan de weg wijzen
naar de juiste voertuigen.”

14 FUNCTIE IN DE KIJKER
De basis van
onze functie is het
ondersteunen van
de account managers
die bij de klanten
gaan.
VAA: de vragen blijven komen
Als er één materie is met dewelke de
Lease Consultants de afgelopen maanden
veel te maken hadden, dan is het wel de
nieuwe regelgeving rond het Voordeel van
Alle Aard. Hoewel de situatie eigenlijk
uitgeklaard zou moeten zijn, blijven er
volgens Patrick Jaspers tot op vandaag
nog veel vragen bij de klanten: “Alles is nu
uitgeklaard maar toch zullen er nog altijd
discussies blijven over de packs die
worden aangeboden. Zo zal constructeur
A zijn pack een waarde van 5.000 euro
toekennen maar in het commerciële
voorstel voor 1.000 of zelfs nul euro
aanbieden. Terwijl een andere
constructeur zijn pack een waarde geeft
van 500 euro. Voor een klant is dat zeer
verwarrende informatie. Het is dus aan
ons om dat eerst intern te bespreken en
dan met een voorstel naar de klant te gaan
dat duidelijk is. Een ander gevolg van die
nieuwe regelgeving is dat er nu – meer
dan voorheen – vragen komen van de
chauffeurs zelf. Hier moet ik wel aan
toevoegen dat de meeste bedrijven reeds
op het groene spoor zaten omwille van de
hogere fiscale aftrekbaarheid van de
groene wagens. Nieuw in deze context is
wel dat de catalogusprijs een belangrijke
rol speelt, en dat heeft vooral tot gevolg
dat de chauffeurs zelf meer op het
voorplan treden bij de keuze van het
voertuig. Maar ook hier is er bij steeds
meer van onze klanten sprake van een
wisselwerking met de werknemers. Kiezen
die chauffeurs voor een voertuig met een
lagere CO2-uitstoot en dus ook een
hogere fiscale aftrekbaarheid voor het
bedrijf, dan kunnen zij bijvoorbeeld
beschikken over een iets hoger
leasebudget.”
Kevin Wauters:
key user voor Navision
Het takenpakket van Kevin Wauters loopt
grotendeels parallel met dat van zijn
collega Patrick Jaspers. Kevin heeft er
echter ook nog een belangrijke taak bij, hij
is immers voor het sales departement key
user wat betreft het Navision-programma
dat door J&T Autolease wordt gebruikt.
Concreet gaat het om finetuning van dit
leaseplatform. Kevin Wauters: “Als er
kleine problemen zijn dan overleg ik met
het IT-departement indien ik ze zelf niet
kan oplossen. Het einddoel is steeds
hetzelfde: ervoor zorgen dat de klant
gelukkig is en daar speelt een vlot
draaiend Navision een belangrijke rol in.
Want zowat het hele parcours dat een
leasewagen - en de administratie die
daaraan vast hangt - doorloopt, is gelinkt
aan Navision: offertes, boekhouding,
operations, etc. Momenteel zijn we bezig
met het implementeren van een nieuwe
versie van Navision en dat betekent ook
dat we in deze fase af en toe moeten
bijsturen om te zien of het even goed werkt
als voorheen of liever: nog beter.”
Naast het maken van offertes en het raad
geven aan de klant wat betreft de
samenstelling van zijn wagenpark, is het
herberekenen van contracten ook één van
de taken van Kevin: “Mensen die teveel of
te weinig kilometers rijden, die contracten
moeten dan aangepast worden. En zoals
mijn collega Patrick al zei, krijgen we nog
steeds heel veel vragen over het VAA en
dan meer bepaald de cataloguswaarde.
Die zoeken wij dan op en we bezorgen ze
aan de klant. Je kan dus wel stellen dat
onze consultingrol op dat vlak de
afgelopen maanden nog toegenomen is.
De basis van onze functie is het
ondersteunen van de account managers
die bij de klanten gaan. Maar die kunnen
ook niet altijd op alle vragen antwoorden
en daarom zijn wij er: om die klant verder
te helpen. Consulting is dus zeker een
belangrijk deel van ons takenpakket.”
Het einddoel is
steeds hetzelfde:
ervoor zorgen dat de
klant gelukkig is en daar
speelt een vlot draaiend
Navision een
belangrijke rol in.

15 KLANT IN DE KIJKER
Group Zwijsen
TOTAL SOLUTION VOOR ALLE
TECHNISCHE INSTALLATIES
In 1987 werd Electro Zwijsen nv opgericht als elektrotechnisch installatiebedrijf. De firma kende een snelle groei, zowel voor wat
omzet, personeel, als diversiteit van de werkzaamheden betreft. Dat leidde tot oprichting van Etech Solutions nv en de
overkoepelende Group Zwijsen.
Vandaag staat Group Zwijsen voor ‘total
solution’, het gebundeld aanbieden van alle
technieken binnen de bouwsector. Group
Zwijsen is al sinds 1997 ISO 9001 gecertificeerd.
In 2000 werd het VCA-certificaat
toegevoegd, gevolgd door een certificering
als koeltechnisch bedrijf. Bovendien
behaalde Group Zwijsen in 2009 ook nog de
erkenning als beveiligingsonderneming en
Incert-gekeurde installateur. Daarop volgden
nog CSI (Certified System Installer) voor
diverse producenten van datamaterialen en
de aanstelling tot gecertificeerd installateur
voor een aantal systemen voor gebouwenbeheer.
Al deze certificeringen ondersteunen de
filosofie van ‘one stop shopping’ voor alle
installatietechnieken die het bedrijf nauw aan
het hart ligt. Meer dan 80% van de werken
worden in eigen beheer uitgevoerd.
Met ‘total solution’ beoogt Group Zwijsen het
overkoepelend beheer van ontwerp, installatie
en nazorg op het vlak van algemene
elektrische installaties, datanetwerken, middenspanningsinstallaties,
schakelbordenbouw,
HVAC-, sanitair en verwarmingsinstallaties,
systemen voor zonne-energie en
beveiligingsnetwerken. Dat alles wordt
aangevuld met service en onderhoud, waar
nodig met een 24/24 en 7/7 permanentie.
Tot slot is er nog een afdeling metaalconstructie
binnen de groep, een buitenbeentje,
dat oorspronkelijk ontstond om te voorzien
in de eigen behoeften bij diverse elektrotechnische
telecomwerkzaamheden.
Vandaag staat een modern uitgeruste productiehal
ter beschikking, waar maatwerk
vanzelfsprekend is.
Gemengd wagenpark
Group Zwijsen, met hoofdzetel in Duffel,
stelt 180 mensen tewerk. De klanten komen
voornamelijk uit de industrie, openbare en
publieke sector, kantoren, de zorgsector en
retail. Het accent ligt op de driehoek
Antwerpen - Gent - Brussel.
Vanzelfsprekend speelt het wagenpark een
belangrijke rol voor Group Zwijsen bij het
uitoefenen van de dagelijkse activiteiten. De
vloot telt ongeveer 100 voertuigen, waarvan
“We hebben de
vergroening van onze
vloot al jaren geleden
ingezet, om fiscale
redenen, maar evenzeer
omdat deze keuze in
lijn ligt met onze eigen
activiteiten, waar
energiebeheer een
sleutelrol speelt”.

Walter Nauwelaerts, managing director Group Zwijsen.
“De samenwerking met
J&T Autolease gaat
al lange tijd terug.
Het is een zaak
van vertrouwen.”
65 bestelwagens met belettering, 2 vrachtwagens
waarvan 1 met kraan voor het plaatsen
van transformatoren en een 35-tal personenwagens.
De personenwagens worden geleased bij
J&T Autolease. Alle overige voertuigen worden
zelf beheerd. Ze zijn strikt voorbehouden
voor de professionele verplaatsingen
en hebben een black box aan boord
voor een volledige en geautomatiseerde
registratie van alle verplaatsingen.
De personenwagens zijn er in de eerste
plaats voor verplaatsingen in het kader van
de werkzaamheden maar mogen ook privé
gebruikt worden.
Nico Zwijsen, aankoopverantwoordelijke, fleet
manager en lid van het directiecomité, Group Zwijsen.
Eén vertrouwenspartner
Group Zwijsen werkt met één enkele leasemaatschappij.
“De samenwerking met J&T
Autolease gaat al lange tijd terug” merkt
Nico Zwijsen op, verantwoordelijk voor
aankoop en wagenpark. “Het is een zaak
van vertrouwen” gaat hij verder. “Wij voelen
ons goed bij deze partner voor vlootbeheer
en ervaren het als een voordeel niet voor de
grootste maatschappij gekozen te hebben.
De schaalgrootte schept een band met ons
eigen bedrijf. We voelen dezelfde filosofie
als die we zelf hanteren, een direct en persoonlijk
contact, gericht op oplossingen
bieden”.
En daar is soms nood aan. Nico Zwijsen:
“We hadden eens ernstige problemen met
een auto toen die net uit garantie was. Het
merk zelf stelde zich stroef op, maar J&T
Autolease bemiddelde zodat we toch tot een
aanvaardbaar compromis zijn gekomen.
Dan besef je dat je een partner hebt
gekozen waarop je echt kan vertrouwen als
het erop aan komt”.
Uniformiteit en vergroening
De 35 personenwagens zijn verdeeld over
drie gebruikerscategorieën: directie, projectleiders
(afdelingshoofden) en werkleiders.
Voor elke categorie is er keuze tussen
een 3-tal merken en types. Momenteel heeft
Opel een groot aandeel in het wagenpark
van Group Zwijsen. Dat geldt overigens ook
voor de bedrijfsvoertuigen.
Projectleiders kiezen vaak voor een Opel
Insignia, al is er ook VW Passat en Peugeot
508 te bespeuren. Bij de werkleiders is de
Opel Astra veel gezien.
Nico Zwijsen: “We maken graag gebruik van
de fleet- of businesspacks, om de auto’s
praktijkgericht uit te rusten. Bluetooth, GPSnavigatie
en parkeersensoren gelden vandaag
zowat als onmisbaar”. Even vanzelfsprekend
is de keuze voor een ‘groen’
wagenpark. Nico Zwijsen: “We hebben de
vergroening van onze vloot al jaren geleden
ingezet, om fiscale redenen, maar evenzeer
omdat deze keuze in lijn ligt met onze eigen
activiteiten, waar energiebeheer een sleutelrol
speelt”.
De looptijden van de operationele leasingcontracten
voor de personenwagens kunnen
sterk verschillen. Gemiddeld wordt
40.000 km/jaar gehanteerd met een looptijd
van 4 jaar, maar er zijn uitschieters bij. Zo
draait de projectleider voor de retailklanten
heel wat meer kilometers op de teller en zal
hij misschien al na 3 jaar zijn auto inruilen.
Zijn collega die verantwoordelijk is voor de
zorgsector ziet de teller dan weer minder
snel oplopen. J&T Autolease waakt via de
monitoring op de onderhoudsbeurten over
de looptijd.
De car policy wordt strikt toegepast. Er is
een efficiënte rapportering voor wat
ongevallen en boetes betreft, zodat snel kan
worden ingegrepen waar nodig. Dat geldt
ook voor afwijkingen van het gemiddeld verbruik.
“Gezien we heel veel dezelfde voertuigen
in ons wagenpark hebben, is het heel
eenvoudig om de verbruikswaarden te
vergelijken en ernstige afwijkingen onmiddellijk
vast te stellen” geeft Nico Zwijsen
aan.
“We hebben de handen meer dan vol met
onze eigen core business, waardoor operationele
leasing voor ons de aangewezen formule
is” besluit hij onze kennismaking.
Group Zwijsen
Adolphe Stocletlaan 202
2570 Duffel, België
www.groupzwijsen.eu
KLANT IN DE KIJKER 17

18 TESTIMONIAL
Klanten op pad met de...
OPEL ZAFIRA TOURER
Met de Zafira Tourer heeft Opel een mooi ogende monovolume in zijn
gamma. Zijn de rijcapaciteiten even goed als zijn looks We overhandigden
de sleutels aan drie klanten en stuurden hen op weg voor een testrit
van enkele dagen.
Damovo is actief in de telecommuncatie,
zowel vaste telefonie, mobiele
telefonie als dataverkeer. Damovo telt
een aantal overheidsbedrijven onder
zijn klanten, waaronder enkele grote
zoals, La Société Wallone des Eaux,
ministeries en het Europees Parlement.
Daarnaast is de portefeuille aan privéondernemingen
zeer breed, gaande van
rusthuizen tot advocatenkantoren.
Joris Slachmuylders is actief op het finance
department en hij houdt zich ook deeltijds
bezig met het vlootbeheer. Zijn collega Tim
Leemans is networkengineer en hij staat
momenteel voor een wagenwissel en de
Zafira Tourer staat ook op de shortlist.
Beiden heren hebben de Zafira Tourer
getest, ziehier hun verdict.
Tim Leemans: “Hoewel ik niet echt fan ben
van monovolumes vond ik de Zafira Tourer
een leuke uitzondering op de regel. Hij rijdt
goed, vlot en de motor is zeker krachtig
genoeg. Wat mij wel opviel is dat het
motorgeluid nogal nadrukkelijk aanwezig
was, zeker in vergelijking met de Volvo S80
waar ik nu mee rij. Dit is trouwens de reden
waarom ik wil overstappen, ik rij nu met een
2,4 liter en het VAA is niet echt een
meevaller. Ik heb één klein kind en nog een
ander onderweg. En dat is ook één van de
redenen waarom ik kijk naar een ruimere
wagen die wat hoger is. Met al die ruimte
achteraan is de Zafira Tourer daarom een
ideaal alternatief. Doordat de zetels hoger
staan, moet je ook minder tillen en ook de
breed openende deuren maken de Zafira
Tourer zeer toegankelijk.”
Joris Slachmuylders: “Ik vond het flexibele
interieur wel een pluspunt, met name de
schuivende achterbank en de twee extra
zitplaatsen. De grote hoedenplank
wegbergen in deze zevenzits versie was
dan weer niet evident. Het is duidelijk dat
dit een wagen is voor mensen met
kinderen. Eens je de MaxiCosi-periode
ontgroeid bent, begin je kinderwagens in
de koffer te stouwen en dan schieten de
meeste berlines en zelfs nog veel breaks te
kort. Op dat vlak heeft de Zafira Tourer dus
duidelijk extra troeven. De Zafira Tourer
heeft een aantal leuke gadgets, zoals de
JORIS SLACHMUYLDERS,
DAMOVO
individuele koeling achteraan. Persoonlijk
vond ik de motor ook nogal luidruchtig. Ik
heb meer dan tien jaar geleden met een
Opel gereden, maar dat typische geluid is
er nog steeds. De afwerking is goed maar
ik zou ze niet overdreven luxueus durven
noemen. Maar dit is dan ook de Enjoy
versie, met de Cosmo versie krijg je wat
meer comfortitems en luxe. Het feit dat er
een ecoversie bestaat, speelt natuurlijk ook
in de kaart van een model zoals dit. Anders
zou het zelfs niet op onze shortlist staan.”
“Ik vond het flexibele interieur wel een pluspunt, met name de schuivende achterbank en de twee extra zitplaatsen.

SABINE VETS,
GROVEN+
Groven+ is actief in de gevelbouw,
exclusief bij kantoor- en industriële
gebouwen. Hun specialiteit is
aluminium/glas constructies, inox en
stalen koepelbouw. Sabine Vets is
financieel verantwoordelijke en
vlootbeheer behoort ook tot haar
takenpakket.
Sabine Vets is zeer te spreken over de Opel
Zafira Tourer: “Ruim, praktisch, comfortabel,
een goede wegligging, al bij al een zeer
positieve ervaring. Als ik dan toch minpunten
moet noemen: de temperatuurregeling vond
ik nogal ingewikkeld. Overdag is het moeilijk
te zien welke temperatuur je nu juist
ingesteld hebt. s’Avonds zie je dat wel goed
omdat het dan verlicht is. Een ander
Ruim, praktisch,
comfortabel, een goede
wegligging, al bij al een
zeer positieve ervaring.
minpuntje: de afdekking van de koffer kan je
wel verwijderen, maar er is dan in het
voertuig zelf geen plaats meer om het onder
te brengen. Dan moet je het gewoon thuis
laten en vergeet je het als je de testwagen
moet terugbrengen (lacht).”
Hoewel de testrit een meevaller was, staat
de Zafira Tourer momenteel nog niet op de
shortlist van Groven+. Sabine Vets: “We
rijden met Opel Insignia’s en dat is toch ook
een praktische wagen. We krijgen dan ook
niet echt vragen van onze werknemers voor
monovolumes.”
JOHAN GORIS,
IPTE FACTORY AUTOMATION
Johan Goris werkt al zes jaar bij IPTE Factory Automation in Genk. Het bedrijf
is actief in de machinebouw, en beschikt over een vloot van 36 auto’s. Het
gaat vooral om echte “gebruikswagens” waarmee het personeel klanten
bezoekt. Johan is personeelsverantwoordelijke. Hij zet zijn testervaringen
voor ons op een rijtje:
“De laatste tijd nemen we vooral Opels in park. Daarom was het een logische keuze
dat ik een testrit wou maken met de Opel Zafira. Bovendien heb ik tot nu toe enkel
met een kleine wagen gereden, dus was ik wel benieuwd naar de rijvaardigheid van
een grotere familiewagen.”
Opel stelt de Zafira voor als innovatief, veelzijdig en dynamisch. Johan kon
gedurende een week testen of de Opel Zafira al deze positieve adjectieven waard is.
Het is een zeer
aangename wagen.
Hij is comfortabel maar
heeft ook een prima
wegligging. Bovendien
beschik je over heel wat
ruimte.
Johan Goris: “Het is een zeer aangename wagen. Hij is comfortabel maar heeft ook een prima
wegligging. Bovendien beschik je over heel wat ruimte, waardoor je ook een duidelijk overzicht
in de wagen hebt. De derde rij zetels zorgt er natuurlijk voor dat dit een ideale gezinswagen is.
Ik heb ook een veilig gevoel in de Opel Zafira, omdat je hoger zit dan in andere wagens.”
Toch is Johan niet 100% tevreden over zijn testwagen. “De Opel Zafira heeft ook wat mindere
kwaliteiten. In grote, ruime bochten biedt de Zafira Tourer een goede baanvastheid, maar in korte
bochten is er toch wat neiging tot onderstuur. Wellicht heeft het gewicht van de wagen daar iets
mee te maken. Ook het verbruik van de wagen ligt iets te hoog. Opel promoot het zuinige verbruik
van dit model, namelijk 6,5 liter per 100 kilometer, maar volgens mij ligt dat beduidend
hoger. Dit is natuurlijk minder interessant voor de werkgever, zeker in deze tijden van hoge
brandstofprijzen”, vertelt Johan Goris ons nog.
ROELAND VRIENS, FLEETMANAGER OPEL
“De Opel Zafira Tourer biedt een ideale mix
tussen het rijcomfort en de premium afwerkingskwaliteit
van een Opel Insignia en de flexibiliteit
van een monovolume. Dankzij het
nieuwe 7-seatconcept met lounge seating
kunnen de achterzetels omgevormd worden
tot een limousine-opstelling. Voorts is de Zafira
Tourer class-leading dankzij zijn uitgebreide
flexibiliteit en personalisatiemogelijkheden en
scoort hij in de Ecoflex 2.0 motorisatie van
130pk zeer goed met een CO 2 -uitstoot van
slechts 119 gr/km. Last but not least biedt hij
een indrukwekkend arsenaal aan innoverende
veiligheidstechnologie: Adaptive cruise control
(die een opgegeven snelheid of afstand tov de
voorligger aanhoudt), dodehoekwaarschuwingssysteem,
achteruitrijcamera,
Opel Eye (met following distance indicator &
forward collision alert) en AFL (Adaptive forward
lighting) met automatische aanpassing
van de lichtbundel in fuctie van de snelheid en
verkeerssituatie.”
TESTIMONIAL 19

20 RETROMOTIONS
Glimmend chroom, subtiele pastelnuances
en banden met witte rand: de
berline Rekord ‘L’ was het vlaggenschip
van het model Rekord P2.
Retromotions
OPEL REKORD P2
VOOR OP ZIJN TIJD
Eén model, zes versies. Begin jaren
60 was de Opel Rekord P2 de enige
in de categorie van middelgrote
wagens die in zo veel versies verkrijgbaar
was. Naast de berlineversies met twee of
vier deuren, was er ook een Caravan
(break), een bestelwagen, een coupé en
zelfs een pick-up en een cabrio. Deze
laatste werden geassembleerd bij de
firma Autenrieth en is nu één van de
meest gezochte modellen door verzamelaars.
"De nieuwe Rekord – een
auto zoals u hem graag
hebt", beloofde de slogan.
Bijna 200 journalisten van dag- en weekbladen,
van de gespecialiseerde pers en
van radio en televisie zakten in 1960 massaal
af naar het administratief centrum van
Rüsselsheim om er de première bij te
wonen van de nieuwe Opel Rekord. In
vergelijking met zijn populaire voorganger,
de Olympia Rekord P1 die tussen 1957 en
1960 gefabriceerd werd, kenmerkte de
nieuwe Rekord P2 zich door een elegante
trapeziumvorm met zuivere koetswerklijnen.
De P van de naam wees op het belangrijkste
stijlkenmerk van beide series:
de panoramische voorruit.
Veiligheid krijgt voorrang
"De lichtjes bolle en gebogen lijnen en vormen
hebben plaatsgemaakt voor een silhouet
met de nadruk op het horizontale",
stond te lezen in het toenmalige perscommuniqué.
"Voor het ontwerp van zijn
nieuwe modellen pakte Opel eerst het
interieur aan. De afmetingen van de binnenruimte
werden bepaald voor het
koetswerk werd ontworpen."Met een praktisch
identieke buitenafmeting, namen
zowel de koffer als de zitruimte in volume
toe. Voor het eerst kreeg ook passieve veiligheid
bijzondere aandacht van de ingenieurs.
Ze kregen de opdracht om een
nieuwe auto te ontwikkelen met onder
meer een lager zittend stuur en een dashboard
met opvulling in het bovenste
gedeelte.
Neerklapbare achterbank
Naast de berline P2 met twee of vier
deuren, pakte Opel ook uit met een bijzonder
polyvalente Caravan-versie met neerklapbare
achterbank. Opel was in 1953 een
van de eerste Duitse autobouwers die een
breakversie op de markt bracht van de
Olympia Rekord, het vorige model. De
bestelwagen P2 was afgeleid van de break,
met een achterkant in plaatstaal in plaats
van de zijruiten. Dit model was bestemd
voor handelaars en kleine bedrijven. "De
nieuwe Rekord – een auto zoals u hem
graag hebt", beloofde de slogan.
Semi-automatische overbrenging
De Rekord P2 was standaard uitgerust met
een manuele schakelbak met drie verhoudingen
en een schakelhendel aan het
stuur. De schakelbak met vier verhoudingen
was beschikbaar vanaf het voorjaar
van 1962 en de semi- automatische
schakelbak ‘Olymat’ was een optie. Onder
Voor het eerst kreeg
ook passieve veiligheid
bijzondere aandacht
van de ingenieurs.
Laadvermogen en vrije tijd: de Rekord
Caravan groeide uit tot een vaste waarde in
het gamma. De break vertegenwoordigde
meer dan een kwart van de productie.

De van de Rekord Caravan afgeleide bestelwagen
was fel in trek bij handelaars en kleine bedrijven.
De vlakke daklijn maakte van de Rekord Coupé een elegante verschijning.
de motorkap zat standaard een viercilinder
van 1,5 l die een vermogen van 50 pk
ontwikkelde. De krachtigste versie, een 1,7
l met 55 pk, was verkrijgbaar als optie.
Luxueuze uitrusting
Opel verraste de autowereld op het salon
van Frankfurt van 1961 door een nieuwe
versie van het model P2 te onthullen. Voor
het eerst in de geschiedenis van de Opel
Rekord bood het gamma ook een in serie
geproduceerde coupé aan. Op deze versie
zat standaard een luxueuze uitrusting met
verwarming en blaasmonden, afzonderlijke
stoelen, fluwelen bekleding, knipperfunctie
met groot licht, achteruitrijlichten en een
claxon met twee tonen. Dankzij zijn 1,7 l
van 60 pk haalde de Rekord P2 Coupé een
topsnelheid van 140 km/h.
Joy & Take a break
In dit nummer van Automotions kan u
testimonials lezen van enkele klanten die de Opel
Zafira Tourer een weekje mochten testrijden. Deze
sierlijke en praktische monovolume belichaamt als
geen ander de filosofie van de Duitse constructeur
“Wir leben Auto’s”. Opel mikt met de Zafira Tourer
op klanten die niet zozeer op zoek zijn naar zoveel
mogelijk ruimte voor zo weinig mogelijk geld, maar
wel naar een praktische oplossing voor hun
dagelijkse behoeften. Zonder daarom te moeten
inboeten aan comfort of rijplezier. “Je mag de
Tourer dan ook gerust zien als een monovolume
met de spirit van de Insignia”, luidt het bij Opel.
Misschien rijdt u ondertussen zelf wel met de Opel
Zafira Tourer en hoe leuk zou het niet zijn om
daarvan ook een miniatuur op de kast te hebben
staan Dat kan, want J&T Autolease schenkt vijf
exemplaren weg volgens het principe “First come,
First served”!
WIN EEN MINIATUUR VAN DE
OPEL ZAFIRA TOURER!
In het vorige nummer van Automotions kon u al kennis maken met “Joy & Take
a break”. Een nieuwe rubriek waar de echte autoliefhebber zijn hartje kan aan
ophalen. Na de eerste keer de cinefiele toer opgegaan te zijn, gooien we het
nu over een andere boeg: we delen vijf miniaturen van de Opel Zafira Tourer uit!
EEN ZAFIRA
TOURER MINIATUUR
OP UW KAST
J&T Autolease schenkt vijf miniaturen
van de Opel Zafira Tourer weg.
De eerste vijf lezers die een mailtje
met hun contactgegevens naar
opel@jentautolease.be sturen,
vallen in de prijzen. Als de
bliksem achter het scherm
en mailen maar!.
JOY & TAKE A BREAK 21

22 JOY & TASTE
BRASSERIE DE PITS
MET ZICHT
OP ZOLDER
Ronkende motoren op de achtergrond terwijl je van een glas wijn nipt op een
terras met panoramisch zicht. Brasserie De Pits, het hoogste restaurant van
Limburg, verenigt naadloos autosport en culinaire geneugten.
Brasserie De Pits is gelegen op een heuvel vlak bij het circuit
van Zolder en maakt deel uit van hotelketen The Lodge. Het
ruime terras ver boven het circuitbeton geeft je uitzicht op de
omloop, de achterliggende bossen en het Albertkanaal. Het
interieur van de basserie is strak en trendy. Kuipstoelen in
felgroene tinten en stoelen met zebramotief zorgen voor een
tikje retrofuturisme. Talrijke verwijzingen naar het Formule-1
verleden zorgen voor een unieke sfeer.
Brasserie De Pits trekt niet enkel de beau-monde of hippe
jongeren, maar even goed gezinnen met kinderen. In De Pits
is er plaats voor iedereen. Je kan er even binnenspringen
voor een snelle lunch, maar een zakendiner of uitgebreid
avondeten behoort eveneens tot de mogelijkheden. Daarbij
heeft de klant keuze tussen visgerechten, vleesgerechten,
vegetarische gerechten, snacks, pasta’s, salades en vooren
nagerechten. Afhankelijk van het seizoen serveert de
chef ook suggesties.
Overnachting
Wie een culinair weekend voor ogen heeft, kan overnachten
in het aanpalende hotel. Het werd recent nog volledig
vernieuwd door ontwerpbureau Montagne Lunga en
behaalde zelfs een finaleplaats voor de prestigieuze ‘Interior
Designer Of The Year’ competition in Londen. Moderne
meubels en een strakke inrichting met zachte kleuren,
opgefrist door fellere kleuren, geven het hotel een hippe
look. Ook hier worden thematische elementen uit de racerij
gebruikt die verwijzen naar het nabijgelegen circuit. In totaal
telt het hotel 24 kamers die verspreid zijn over drie
verdiepingen en allemaal voorzien zijn van de nodige luxe.
Ter ontspanning is er ook nog het wellnesscentrum dat
voorzien werd van een hammam, bubbelbad, sauna en
zwembad.
www.lodge-hotels.be/lodge/hotelzolder