Automotions 19 - J&T Autolease

08 BESTUURDER
Op het vlak van de auto
zelf zitten we ondertussen
aan de limiet van de
kostenbesparing en de
rationalisering …
maar wat de chauffeur
betreft vallen er nog grote
besparingen te realiseren.
Daarnaast is er nog het rijgedrag van de
chauffeur. Op het vlak van de auto zelf
zitten we ondertussen aan de limiet van
de kostenbesparing en de rationalisering
… maar wat de chauffeur betreft vallen er
nog grote besparingen te realiseren. En
J&T Autolease heeft een aantal klanten
waarbij dat perfect mogelijk is.”
Monitoring
De enige echt efficiënte manier om het
rijgedrag van een chauffeur in beeld te
brengen, gebeurt via een soort black box,
maar dat woord gebruikt Guido Schouteet
liever niet: “Dat heeft al snel een
connotatie van Big Brother en controle,
terwijl de Smart Driver Care Box eigenlijk
niet op die manier werkt. We weten
bijvoorbeeld nooit waar een chauffeur
zich bevindt. Dergelijke box doet
aan monitoring met de bedoeling een
algemeen beeld te krijgen van hoe een
chauffeur rijdt. Wij registreren ‘events’
want ’ meten is weten ‘ . Voorbeelden
daarvan zijn : optrekken en afremmen,een
bocht nemen, tanken, etc. Deze events
worden verwerkt tot daggemiddelden die
voortschrijdend in weekgemiddelden
omgezet worden en die worden
gerapporteerd want rijgedrag is geen
‘event’ maar een attitude. Je begint met
een nulmeting en vervolgens kan je na
een bepaalde periode de evaluatie maken
en waar nodig bijsturen met bijvoorbeeld
een cursus ecodriving en indien nodig een
vervolgcursus. Want je merkt dat er bij
een postmeting na een cursus in de regel
vooruitgang wordt geboekt, maar dat de
aandacht daarna soms verslapt.
Dergelijke vorm van monitoring heeft ook
als voordeel dat je een aantal zaken naar
voor brengt die normaal aan de aandacht
ontsnappen. Ik neem het voorbeeld van
de ‘oudere’ lichte bedrijfsvoertuigen. Dat
is één van de specialiteiten van J&T
Guido Schouteet: “Als je Driver Management in je bedrijf wil implementeren, zijn positieve incentives en transparante
communicatie zeer belangrijk om een succesvol resultaat te bekomen.”
Autolease. Hier is niet zozeer de te hoge
snelheid een probleem, maar wel het
brutaal optrekken met volle lading, het
ongepast afremmen en slecht door de
bocht gaan. Dat vertaalt zich in zeer hoge
verbruikscijfers en ik moet er geen
tekening bij maken dat dit bij de huidige
brandstofprijzen een grote extra kost
vertegenwoordigt voor bedrijven. Het is
dan ook een goed idee om dit met uw
account manager bij J&T Autolease te
bespreken!”
Het groepsgevoel
Monitoring onder welke vorm dan ook is
voor veel werknemers nog steeds een
delicate zaak. Daarom is het zaak om dit
op een positieve manier aan te brengen.
Guido Schouteet: “Mensen voelen zich
goed bij een groepsgevoel, iedereen wil
altijd wel tot het clubje behoren dat het
goed doet. Dat is dan ook de juiste
insteek. Dat doe je in de eerste plaats
door de chauffeur bij het project te
betrekken. Zo heeft de chauffeur via een
online-tool zelf toegang tot zijn gegevens.
Dergelijke transparantie is al een eerste
deel van de motivatie. Wanneer alleen de
vlootverantwoordelijke toegang zou
hebben tot de gegevens, dan zou dat al
snel tot achterdocht of een gevoel van
controle leiden. Door transparantie creëer
je ook vertrouwen. Een tweede
belangrijke pilaar is dat je de mensen op
een positieve manier bij het project
betrekt. Dat kan zijn met een incentive,
zoals bijvoorbeeld de zuinigste chauffeur
van de maand die daarvoor een
cadeaubon krijgt of een andere leuke
attentie. Groepsgevoel, de mensen
betrekken bij een positief project en
transparantie, als je deze drie zaken
combineert, zit je al een heel eind in de
goede richting. Daarnaast is het ook
belangrijk dat het bedrijf het project
levendig houdt bij zijn werknemers. Dat
kan door iedere maand een ander thema
in de picture te zetten: de maand van de
snelheid, de maand van het bochtenwerk,
de maand van het brandstofverbruik, etc.
en er een incentive aan te koppelen.
Hoe bijsturen
Motivatie en de mensen betrekken is één
zaak, maar dan blijft er natuurlijk het feit
dat sommigen het altijd beter doen dan
anderen. Hoe kan je dat bijsturen en dus
ook de TCO naar beneden krijgen
Guido Schouteet: “De vlootbeheerder
heeft een online overzicht op het rijgedrag
van al zijn chauffeurs en kan zonder extra
werk de problemen onderkennen. Zo kan
hij bijvoorbeeld zien wie de voorbije week
of maand in het rood is gegaan met zijn
snelheid. Dan is het moment gekomen om
te communiceren met die werknemers,
Monitoring, onder
welke vorm dan ook,
is voor veel
werknemers
nog steeds een
delicate zaak.