Automotions 19 - J&T Autolease

Chauffeur en TCO
ONONTGONNEN
TERREIN
In het kader van de Total Cost of Ownership van een vloot is er de afgelopen jaren een merkbare rationalisering aan de gang op
het vlak van de hardware, beter gekend als de auto. Dat is echter veel minder het geval als we het hebben over de chauffeur, die
je eigenlijk de grootste variabele kost mag noemen. Zware voeten, te hoge ongevalstatistieken, verkeerde bandendruk, … het zijn
maar enkele voorbeelden van hoe de chauffeurs de TCO beïnvloeden. Maar er is ook goed nieuws, wie deze “variabele kost” op
dezelfde rationele manier aanpakt als de vaste kosten kan grote besparingen realiseren. Een specialist in Driver Management keek
even mee naar de vlootsamenstelling van J&T Autolease.
Guido Schouteet is als actieve medeoprichter
van Fleet&DriverCare gespecialiseerd
in driver management. Volgens
hem is een kwantitatieve benadering van
de chauffeur vandaag perfect mogelijk,
alleen moet er daarvoor eerst een
consensus binnen een bedrijf bestaan.
“En dan heb ik het in de eerste plaats over
het gegeven van de privacy”, opent Guido
Schouteet. “Dat blijkt in veel bedrijven
nog een groot struikelblok te zijn alhoewel
de producten dat vandaag volledig
kunnen vermijden. Voorts hebben de
meeste bedrijven wel oren naar onze
argumenten maar bestaat er een
koudwatervrees. Ze zien er het nut wel
van in, maar er is nog steeds een drempel
om eerst te investeren.”
Enkele belangrijke parameters
Om de TCO in kaart te brengen en te
verlagen, zijn er volgens Guido Schouteet
enkele belangrijke parameters: “Ten
eerste het voertuig zelf. Die trend is de
afgelopen jaren duidelijk. Er wordt
gekozen voor ecologische voertuigen,
soms met extra veiligheidsitems, iets waar
de consultingrol van J&T Autolease
duidelijk naar boven komt. Ten tweede is
een degelijk onderhoud noodzakelijk. Dat
gebeurt binnen het kader van een
leasingcontract meestal stipt omdat de
chauffeur verwittigd wordt wanneer hij op
onderhoud moet gaan. Maar daarnaast is
het aan de chauffeur zelf om bijvoorbeeld
de bandendruk regelmatig te controleren
… en dat doet werkelijk bijna niemand.
Als je weet dat 80 à 85%
niet met de juiste
bandenspanning rijdt,
dan is de rekening
snel gemaakt.
BESTUURDER 07