nieuwe fiscale regels in 2012 - J&T Autolease

# 1 7 - j a n u a r i 2 0 1 2 - w w w . j e n t a u t o l e a s e . b e
Team ROB
Mobiliteit is de prioriteit
Bedrijfswagens
Nieuwe fiscale regels in 2012
Joy & Taste
Autoworld Brasserie
J&T Autolease
wenst u een succesvol...

4
6
8
11
12
14
17
18
# 1 7 - j a n u a r i 2 0 1 2 - w w w . j e n t a u t o l e a s e . b e
Team ROB
Mobiliteit is de prioriteit
Bedrijfswagens
Nieuwe fiscale regels in 2012
Joy & Taste
Autoworld Brasserie
In dit nummer
J&T Autolease
wenst u een succesvol...
News
Een blik op de actualiteit
Bedrijfswagens
Nieuwe fiscale regels in 2012
Klant aan het woord: Codit
Stevig partnerschap
Dienst in de kijker:
team ROB
Testimonial: klanten op pad met de
Mercedes-Benz B-Klasse
Retromotions:
De kleine ster
Expo: Autosalon viert 110de verjaardag
Joy & Taste:
Autoworld Brasserie
edito
Beste lezer,
Zoals u wellicht weet is de bedrijfswagen niet ongehavend uit de regeringsonderhandelingen
gekomen. De werknemer die zijn bedrijfswagen ook privé betaalt,
zal zijn voordeel van alle aard voortaan op een totaal andere manier berekend zien.
Dat nieuws zorgde zowel bij de werknemers als bij de werkgevers voor heel wat
vragen. Maar als leasingmaatschappij zien wij dit nieuwe gegeven niet als iets wat
per se negatief hoeft te zijn. Onze account managers zijn erg beslagen in deze
materie en ze kunnen samen met u, de klant, een car policy samenstellen die ook
in de nieuwe fiscale context ecologisch, economisch en motiverend kan worden
samengesteld. Voor heel wat wagens betalen uw werknemers binnen de nieuwe
regelgeving immers minder in plaats van meer voor hun voordeel van alle aard. Het
aandeel van de ecologische wagens in de vloten zal nog sneller toenemen en dat is
toch al een positieve evolutie op zich. In deze Automotions besteden we trouwens
een artikel aan de nieuwe regelgeving, rekenvoorbeelden incluis.
Terwijl de regeringsonderhandelaars de nieuwe fiscale regels voor bedrijfswagens
uitdokterden, zat ook J&T Autolease niet stil en dat vertaalt zich in de cijfers. J&T
Autolease liet in 2011 een groei optekenen van 8,3%, wat meer dan vier keer meer
is dan de markt. Wij zien deze positieve cijfers als een waardering van onze klanten
voor ons luisterend oor, onze dienstverlening, onze aanpak op maat van KMOklanten,
onze expertise in bestelwagens en onze continuïteit. Wij maken dag in dag
uit werk van onze hoogstaande service en dat willen wij in de toekomst blijven doen.
Ten slotte wens ik u een gelukkig en veilig 2012, waarin uw vertrouwde team
toegewijd voor u paraat staat!
Verantwoordelijke uitgever:
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92
fax +32 (0)3 641 82 94
info@jentautolease.be
www.jentautolease.be
Jan Deknuydt
Algemeen directeur
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active - www.activeonline.be
info@activemail.be

04 NEWS
Ducatt en J&T Autolease
slaan handen in elkaar
Begin oktober verwelkomde J&T Autolease
Ducatt, producent van glas voor zonnepanelen,
als nieuwe klant in haar vloot.
Ducatt is een spin-off van EMGO, producent
van glazen buizen en ballons voor lampen.
Twee voormalige managers richtten Ducatt
begin 2011 op en legden zich toe op het
ontwikkelen van glas voor zonnepanelen.
De huidige markt van de zonnepanelen kent
een glasdikte van 3,2 en 4 mm. Ducatt wil
zich onderscheiden met dunner glas tot een
dikte van 2 mm, wat voordelen oplevert bij de
productie en installatie van zonnepanelen,
aangezien glas de belangrijkste factor is in
het gewicht van zonnepanelen. Ducatt plaatste
ondertussen al een eerste bestelling van
drie wagens bij J&T Autolease: één
Volkswagen Passat Variant en twee BMW’s
X1. Het was Eric Grossard, B2B Account
Manager van de BMW concessie Beliën, die
Ducatt tipte over J&T Autolease.
Danny Berrens, Chief Financial Officer,
en Monique Eerdekens, Supply Chain
Manager van Ducatt
“J&T Autolease reageerde meteen op onze
vraag tot een voorstel”, vertelt Danny
Berrens, Chief Financial Officer van Ducatt.
“Positief is ook dat ze ons persoonlijk
opzochten op onze site. Daarnaast stellen
we hun pragmatische benadering op prijs: zo
neemt J&T Autolease de dagelijkse opvolging
met de verzekeringsmakelaar voor zijn
rekening, terwijl ik voor de praktische afhandeling
blijf instaan. Kortom, wij kiezen voor
J&T Autolease omdat wij hier zeker zijn van
een persoonlijke aanpak en een kwaliteitsvolle
service.
www.ducatt.com
Vertrek voorbereid op skivakantie
Wetgeving rond winterbanden in Europa
Winterbanden zijn specifiek ontworpen voor gebruik bij temperaturen van 7° C of lager. In vergelijking met zomerbanden hebben
ze een aangepaste rubbersamenstelling en een tekening met meer groeven in het profiel. Dat zorgt voor meer grip en comfort, in
het bijzonder bij winterse omstandigheden zoals koude, overvloedige regen of sneeuw.
Strikte verplichting:
• Finland, Estland, Letland: 1/12 – 28/2 • Litouwen: 1/12 – 30/4 • Slovenië: 5/11 – 15/3
Verplicht bij winterse omstandigheden: Duitsland, Oostenrijk en Luxemburg (vanaf 1 oktober 2012)
Verplicht als een bord dit aangeeft: Frankrijk, Zwitserland, Italië en Tsjechië
Aanbeveling: Zweden, Noorwegen, Denemarken, Tsjechië
Wetgeving rond sneeuwkettingen in Europa
Op plaatsen waar sneeuw ligt en op sommige bergpassen, kunnen verkeersborden aangeven dat je sneeuwkettingen moet gebruiken.
Verplicht op sommige bergpassen:
Frankrijk (max. snelheid: 90 km/u), Zwitserland (verboden in tunnels)
Verplicht op plaatsen met speciale verkeersborden:
Duitsland (max. snelheid: 50 km/u), Oostenrijk (aangeraden snelheid: 40 km/u, verboden in tunnels), Italië (tussen 15/10 en 15/4
moeten autobestuurders sneeuwkettingen bij zich hebben in het Aostadal)
Meer informatie over rijden in winterse omstandigheden vindt u op www.jentautolease.be/wintertips.html
en op www.vab.be/winterbanden
Vul onze enquête in en
maak kans op
duotickets voor het
Vakantiesalon!
Welke communicatie-kanalen gebruikt u
het liefst in geval van pech? Wat vindt u
een aanvaardbare wachttijd aan de
telefoon? Die en meer vragen schotelen
we u voor in onze online enquête. Daarin
peilt J&T Autolease samen met haar
pechverhelpingspartner VAB naar de
verwachtingen die leasingrijders hebben
rond bijstand na pech of ongeval. Op
basis van de resultaten van die enquête
willen we samen onze service verder op
punt stellen, zodat u steeds zo snel en
efficiënt mogelijk geholpen wordt.
Surf voor 28 januari 2012 naar
www.jentautolease.be/pechverhelping.
html en vul de enquête in. U maakt
kans op één van de 15 duotickets voor
het Vakantiesalon!

06 FISCALITEIT
BEDRIJFSWAGENS
NIEUWE FISCALE REGELS
IN 2012
De vorming van een nieuwe regering en de strenge budgetcontrole heeft een waaier aan nieuwe maatregelen ontketend voor
de bedrijfswagens. Voor sommige voertuigen is de impact aanzienlijk. Automotions lijst drie belangrijke maatregelen op.
Nieuwe berekening voordelen
van alle aard
De nieuwe maatregel bestaat uit twee delen:
enerzijds wordt het belastbaar voordeel ten
laste van een werknemer op een nieuwe
manier berekend en anderzijds worden de
verworpen uitgaven bij de werkgever
verhoogd. Deze regel zou gelden vanaf 1
januari 2012. Bij de redactie van dit artikel
diende de maatregel nog definitief te worden
goedgekeurd.
Formule 2012 voor werknemers
De nieuwe formule houdt geen rekening meer
met de afstand woon-werk, maar gebruikt de
CO 2-uitstoot en de cataloguswaarde van het
voertuig. Om het voordeel te berekenen, dient
men de cataloguswaarde van het voertuig te
vermenigvuldigen met een percentage dat
afhangt van de CO 2-uitstoot van de wagen en
dat vervolgens wordt beperkt tot 6/7de. Met
cataloguswaarde bedoelt men de waarde
inclusief BTW, opties en exclusief korting.
Het basispercentage waarmee de
cataloguswaarde dient te worden
vermenigvuldigd werd vastgelegd op 5,5%
voor dieselvoertuigen met 95g/km CO 2uitstoot
en 115 g/km voor benzinevoertuigen.
Dit basispercentage wordt verhoogd of
verlaagd met 0,1% voor elke g/km CO 2uitstoot
boven of onder de referentiedrempel
van 95 g/km voor dieselwagens of de
referentiedrempel van 115g/km voor
benzinewagens. Het voordeel van alle aard
zal jaarlijks automatisch worden aangepast
om rekening te houden met de evolutie van de
CO 2-uitstoot van het wagenpark.
In geen enkel geval mag het belastbaar
voordeel voor de werknemer minder
bedragen dan 1.200,00 euro per jaar.
Zoals voorheen mag de nettobijdrage van de
werknemer in mindering worden gebracht van
het belastbaar voordeel. Indien de
nettobijdrage tot doel had om het voordeel
van alle aard voor de werknemer op nul te
brengen, zal die bijdrage moeten worden
aangepast, in de meeste gevallen verhoogd.
Formule 2012 voor werkgevers
In de nieuwe regel betaalt ook de werkgever
een deel van de fiscale lasten onder de vorm
van een verhoging van de niet-aftrekbare
kosten, de zogenoemde verworpen uitgaven.
Op basis van de huidige teksten bedragen
deze verworpen uitgaven 17% van het
berekend belastbaar voordeel van de
werknemer. Deze verworpen uitgaven worden
onderworpen aan de vennootschapsbelasting
(standaard tarief = 33,99%).
(zie voorbeeldtabel volgende pagina
rechtsonder)
Indexatie patronale CO 2-bijdrage
Sinds 1 januari 2005 betalen de werkgevers
een CO 2-bijdrage op voertuigen die ook voor
andere dan zuivere beroepsdoeleinden
(privégebruik, woon- werkverplaatsing,
collectief vervoer van werknemers) worden
gebruikt en die direct of indirect ter
beschikking worden gesteld aan hun
werknemers. Vanaf 1 januari 2012 worden de
Formule 2012 voordelen van alle aard voor werknemer: dieselmotoren & dieselhybride
< 80 g/km Cataloguswaarde x 4% (= minimum) X 6/7
80 g/km - 95 g/km [Cataloguswaarde x (5,5% - 0,1% per 1 g/km CO2 minder dan 95 g/km)] X 6/7
95 g/km - 220 g/km [Cataloguswaarde x (5,5% + 0,1% per 1 g/km CO2 meer dan 95 g/km)] X 6/7
> 220 g/km Cataloguswaarde x 18% (= maximum)
X 6/7
Formule 2012 voordelen van alle aard voor werknemer: benzinemotoren & benzinehybride
< 100 g/km Cataloguswaarde x 4% (= minimum) X 6/7
100 g/km - 115 g/km [Cataloguswaarde x (5,5% - 0,1% per 1 g/km CO2 minder dan 115 g/km)] X 6/7
115 g/km - 240 g/km [Cataloguswaarde x (5,5% + 0,1% per 1 g/km CO2 meer dan 115 g/km)] X 6/7
> 240 g/km Cataloguswaarde x 18% (= maximum) X 6/7

edragen berekend op basis van de nieuwe
indexatiecoëfficiënt 1,1641. Tegenover de
vorige index van 1,1298 geldig voor het jaar
2011 bedraagt de verhoging 3,04%.
De formules voor de berekening van de
maandbedragen voor het jaar 2012 zien er als
volgt uit :
• Benzine:
[(CO2 gr/km x € 9) - 768] : 12 x 1,1641
• Diesel:
[(CO2 gr/km x € 9) - 600] : 12 x 1,1641
• Lpg:
[(CO2 gr/km x € 9) - 990] : 12 x 1,1641
Er geldt wel een minimum van € 20,83 x
1,1641 = 24,25 €.
Voor elektrische voertuigen geldt steeds het
minimum van 24,25 euro per maand.
Voorbeeld: een dieselwagen met een CO2uitstoot
van 130 gr/km:
Tarief 2012 : ((130 x 9) - 600) / 12 = 47,50
euro x 1,1641 = 55,29 euro per maand.
Nieuwe BIV-berekening in Vlaanderen
De Vlaamse Regering heeft beslist om in de
loop van 2012 een nieuwe regelgeving rond
de belasting op de inverkeerstelling (BIV) in te
voeren. Het huidige voorstel werd reeds door
de Vlaamse regering goedgekeurd. Op het
ogenblik van de redactie van deze bijdrage
diende de teksten nog aan het Vlaams
Parlement ter stemming te worden
voorgelegd. De startdatum van de invoering
was bij de redactie nog niet officieel bekend. In
elk geval tussen 1 januari 2012 en 30 juni
2012. De nieuwe BIV in Vlaanderen zal
berekend worden op basis van drie
milieukenmerken: CO 2-uitstoot, brandstoftype
en euronorm.
De nieuwe regeling geldt voor
personenwagens, breaks en minibussen
die worden ingeschreven op naam van
particulieren/eenmanszaak, vrije beroepen en
rechtspersonen (ondernemingen, firma’s). De
nieuwe BIV geldt niet voor voertuigen
ingeschreven bij ondernemingen met
leasingactiviteiten. Voor deze ondernemingen
blijft de huidige BIV regeling van toepassing.
In de praktijk betekent dit dat indien een
onderneming een voertuig in leasing neemt
en op basis van de gekozen leaseformule het
voertuig op naam van de leaseonderneming
wordt ingeschreven de huidige BIV-tarieven
van toepassing blijven.
Voor voertuigen ingeschreven op naam van
bedrijven en firma’s (behalve ondernemingen
met leasingactiviteiten) zullen zowel de
nieuwe voertuigen als de tweedehandsvoertuigen
voor de volle 100% op de
nieuwe manier berekend worden. Voor
particulieren/eenmanszaak en vrije beroepen
geldt een gefaseerde invoer voor tweedehandsvoertuigen.
Nieuwe voertuigen ondergaan
onmiddellijk de 100% nieuwe BIV.
Formule nieuwe Vlaamse BIV
BIV = {(CO 2 * f+ x )6 * 6000 + c} * LC
250
CO 2 = de uitstoot van het voertuig zoals vermeld in de DIV-databank
f = correctiefactor voor de wagens en is als volgt:
f = 0,88 voor voertuigen aangedreven door LPG;
f = 0,93 voor voertuigen aangedreven door aardgas;
f = 0,744 voor voertuigen aangedreven door een combinatie van benzine en aardgas;
f = 1 voor andere voertuigen (enkel aangedreven door benzine of diesel)
x: 0 in 2012
LC = leeftijdscorrectie = 1 voor nieuwe voertuigen
c = constante in functie van de euronorm en brandstofsoort. Deze bedraagt 93,72 voor diesel euro
4 met roetfilter en diesel euro 5 en 49,01 voor diesel euro 6, voor benzine euro 4 is de constante
68,26 en benzine euro 5 bedraagt deze 61,35.
Er wordt een minimumgrens van 40,00 euro en een maximumgrens van 10.000 euro voorzien.
Deze bedragen worden jaarlijks telkens op 1 juli geïndexeerd op basis van de index van de consumptieprijzen.
Voor wagens vanaf 25 jaar oud geldt het minimumbedrag van 40,00 euro.
Michel Willems
Erkend fiscalist BIBF
Fleet, ecology en mobility consultant
MOBILITAS
www.mobilitas.be
in samenwerking met
EUROFLEET CONSULT
Werknemer Verschil met 31-12-2011 Werkgever
Voertuig CO2 Voordeel tot 31-12-2011 Voordeel vanaf 01-01-2012
categorie (1) 5000 km 7500 km 5000 km 7500 km
Verworpen uitgave
cataloguswaarde /
/
gr/km Jaar Maand Jaar Maand Jaar Maand
%(2) Jaar Maand Jaar Maand effectieve kost (3)
Polo 89 1090,25 90,85 1635,38 136,28 1200,00 100,00 17.888,00 / 6,71 109,75 9,15 -435,38 -36,28 204,00 / 69,34
Golf 99 1212,75 101,06 1819,13 151,59 1200,00 100,00 22.564,00 / 5,32 -12,75 -1,06 -619,13 -51,59 204,00 / 69,34
Audi A1 108 1323 110,25 1984,50 165,38 1326,52 110,54 22.759,00 / 5,83 3,52 0,29 -657,98 -54,83 225,51 / 76,65
Audi A4 125 1531,25 127,60 2296,88 191,41 2422,86 201,91 33.255,90 / 7,28 891,61 74,30 125,99 10,50 411,89 / 140,00
Audi A6 132 1617 134,75 2425,50 202,13 3233,69 269,47 41.007,40 / 7,88 1616,69 134,72 808,19 67,35 549,73 / 186,85
VW Touran 134 1641,5 136,79 2462,25 205,19 1991,73 165,98 24.720,00 / 8,05 350,23 29,19 -470,52 -39,21 338,59 / 115,09
Audi A5 149 1825,25 152,10 2737,88 228,16 4682,27 390,19 50.115,90 / 10,20 2857,02 238,09 1944,40 162,03 795,99 / 270,56
(1) de CO2 waarden zijn enkel richtgevend voor de categorie van voertuigen. Afhankelijk van versie en uitrusting kan deze licht verschillen
(2) percentage voordelen uitgedrukt in functie van de cataloguswaarde
(3) op basis van het standaardtarief vennootschapsbelasting van 33,99%
FISCALITEIT 07

08 KLANT AAN HET WOORD
Sinds 2003 vormen IT-bedrijf Codit en J&T Autolease een tandem voor het beheer van de vloot. “De regels van onze carpolicy
zijn rechtlijnig en gelden voor alle medewerkers. Zo weten ze waar ze zich aan moeten houden en verwachten.” Aan het woord
zijn Managing Director Stijn Degrieck en Karlien Van Herendael, Management Assistent van Codit.
Codit werd in 2000 opgericht en is gespecialiseerd
in het ontwerpen, implementeren,
onderhouden en hosten van integratieoplossingen.
Dankzij integratie kunnen verschillende
applicaties binnen bedrijven met
elkaar communiceren en kan het bedrijf ook
rechtstreeks communiceren met haar partners,
leveranciers, klanten en overheden.
Voor het automatiseren van die processen
maakt Codit uitsluitend gebruik van
Microsoft technologie. “In Europa zijn we op
dit moment marktleider”, vertelt Stijn
Degrieck, Managing Director van Codit.
Gemiddelde leeftijd 26 jaar
Bij Codit werken 40 mensen, hoofdzakelijk
jonge IT’ers, in Gent en tien in Parijs. Het
klantenbestand van Codit oogt heel divers
en is afkomstig uit alle sectoren: Danone,
Arcelor Mittal, het ministerie van
Binnenlandse Zaken, het AZ Jan Portaels.
“Wij merken dat de vragen en problemen
waarvoor bedrijven bij ons aankloppen, over
de sectoren heen vrij gelijklopend zijn”,
vertelt Stijn Degrieck. “De oplossingen die
wij formuleren zijn dat bijgevolg ook.”
“Onze omzet bedraagt 4 miljoen euro, waarvan
één vierde voor rekening is van
Frankrijk. We realiseren 70 procent van
onze omzet in België en Frankrijk, de
overige 30 procent zijn afkomstig van
klanten in het buitenland. Op dit moment
willen we ons focussen op de huidige
activiteiten in België en
Frankrijk, maar tegelijk
houden we oren en ogen
open voor mogelijke opportuniteiten.”
Music for life
Tegelijk noemt Stijn
Degrieck het vinden van
geschikte medewerkers de
grootste uitdaging om te
blijven groeien. “Voor ons is
niet zozeer het vinden van
nieuwe klanten een probleem,
maar wel het aanwerven
van goede it’ers.
Ook op dit moment zijn wij
op zoek naar vijf nieuwe
collega’s. We hebben van
KLANT AAN HET WOORD: CODIT
STEVIG
PARTNERSCHAP
VOOR EEN
RECHTLIJNIG
VLOOTBEHEER!
onze zoektocht naar de geschikte kandidaat
zelfs een actie voor Music for Life gemaakt:
voor elke kandidaat die tijdens de Music for
Life week solliciteerde en werd uitgenodigd
voor een interview, doneerden we honderd
euro aan het goede doel.”
Stijn Degrieck, Managing Director Codit en Karlien Van Herendael,
Management Assistant.

Wagen = onmisbaar werkmiddel
Codit biedt haar medewerkers een mooi
loonpakket en daar maakt ook een bedrijfswagen
deel van uit. “Onze medewerkers
zijn drie vierde van hun tijd op de baan of
bij klanten in heel België. Een wagen is
voor ons dan ook een onmisbaar werkmiddel”,
zegt Karlien Van Herendael,
Management Assistant bij Codit.
Een werkmiddel dat met het nodige respect
en aandacht moet worden omringd. “Onze
vloot is een vast onderwerp op onze wekelijkse
meeting en ook op ons FUN event dat
we maandelijks voor alle medewerkers
organiseren komt het wagenpark steevast
aan bod”, legt Karlien Van Herendael uit.
“Zo proberen we de bestuurders te sensibiliseren
rond thema’s als bandendruk,
ecologisch en veilig rijden.” Volgens Stijn
Degrieck werpen die informatiesessies
duidelijk hun vruchten af. “Eén van de
bestuurders wist zijn gemiddeld brandstofverbruik
terug te brengen van 7,5 naar
6,2 liter per 100 kilometer. Als we die tien
procent besparing naar de rest van de vloot
kunnen doortrekken, is dat niet alleen goed
voor ons wagenbudget, maar ook voor het
milieu. Onze werknemers genieten
onrechtstreeks mee van die gunstige
brandstofcijfers, omdat hun loonbonus
afhangt van de resultaten van Codit.”
Rechtlijnige carpolicy
Werknemers die bij Codit aan de slag
gaan, krijgen elk een exemplaar van de
carpolicy. “Onze regels zijn heel duidelijk
en rechtlijnig, zo weten de bestuurders
waar ze zich aan moeten verwachten”,
vertelt Karlien Van Herendael. We hechten
veel belang aan het voorkomen van het
wagenpark, enerzijds omdat onze medewerkers
veelvuldig op klantenbezoek gaan,
anderzijds omdat de wagens regelmatig
worden doorgeschoven tussen onze
medewerkers. Als dat laatste het geval is,
laten we een tussentijdse expertise uitvoeren
door VAB. Stelt de expert van VAB
onaanvaardbare schade vast aan het voertuig,
dan is dat voor rekening van de bestuurder.
Hetzelfde geldt voor schade aan
hun wagen. Hebben ze die schade buiten
de werkuren opgelopen, dan luidt de regel
dat ze de franchise zelf moeten betalen. Is
het binnen de werkuren gebeurd, dan
betalen we de eerste keer de helft van de
franchise, vanaf de tweede keer moeten ze
de franchise zelf betalen.”
Laagste CO 2-uitstoot
Codit evalueert haar carpolicy jaarlijks en
past de regels aan waar nodig. Stijn
Degrieck: “Onze werknemers hebben
naargelang hun functie en ervaring recht
op een Opel Corsa, Opel Astra of Opel
Insignia. We kiezen daarbij steeds voor de
motorisatie met de laagste CO2-uitstoot en
een complete uitrusting: navigatie, airconditioning,
parkeersensoren, bluetooth, usbpoort.
In de IT-sector is de bedrijfswagen
een belangrijk gegeven. Toch hebben we
het nog maar één keer meegemaakt dat
een sollicitant te kennen gaf dat hij niet
tevreden was met onze wagenkeuze, maar
een BMW verkoos. Maar een kandidaat die
om die redenen bij ons solliciteert, heeft
niet het profiel waar wij naar op zoek zijn.”
“Een bedrijfswagen
is voor ons een
onmisbaar
werkmiddel.”
“Je voelt dat J&T Autolease met
kennis van zaken spreekt en met
ons meedenkt.”
Stevig partnerschap
Codit werkt sinds 2003 samen met J&T
Autolease. “Wij zijn heel tevreden over de
samenwerking”, stelt Karlien Van
Herendael. “We hebben in die jaren een
stevig partnerschap opgebouwd. J&T
Autolease kent onze noden en aanpak en
speelt er naadloos op in. Je voelt dat zij
met kennis van zaken spreken en met ons
meedenken.” Stijn Degrieck vult aan: “Om
een concreet voorbeeld te geven, toen het
budget voor winterbanden iets te hoog
uitviel, stelde onze accountmanager Jo
Groven voor om in de plaats voor all
weather banden te opteren. Dergelijke banden
bieden in winterse omstandigheden
meer grip en veiligheid, en hebben bovendien
een gunstiger prijskaartje. Op die
manier houden wij onze kosten onder controle,
en bieden tegelijk een veilig alternatief
voor onze werknemers.”
KLANT AAN HET WOORD 09

Een wagen die binnengaat voor
onderhoud of herstelling, zet
een hele keten van procedures
in gang. Lut Lauwens en Rolf
Cools van het team ROB leiden dat
proces bij J&T Autolease in goede
banen. Ze gunnen ons graag een blik
achter de schermen.
Team ROB
“ONZE PRIORITEIT IS DE MOBILITEIT
VAN DE KLANT”
Als u uw leasewagen binnenrijdt voor het
jaarlijkse onderhoud, stuurt de concessiehouder
via het ROB-platform een
aanvraag tot onderhoud door naar J&T
Autolease. In 2007 richtten nagenoeg alle
leasemaatschappijen, meer dan 2.500 fleetdealers
en de belangrijkste bandengroeperingen
gezamenlijk het ROB-platform
op, dat staat voor ‘Reparatie, Onderhoud en
Banden’. Via dit online platform vragen
garagisten en bandenfitters de goedkeuring
voor een onderhoud of herstelling aan de
leasemaatschappijen.
Onafhankelijke expert
Bij J&T Autolease staat het team ROB in
voor de controle van die aanvragen.
Technisch adviseur Rolf Cools: “Mijn taak
bestaat erin om de aanvragen tot onderhoud
of reparaties kritisch onder de loep te
nemen. Dankzij mijn uitgebreide ervaring in
de autosector kan ik vrij goed inschatten of
de duurtijd van de herstelling aanvaardbaar
is en de voorgestelde tarieven in lijn liggen
met de marktprijs. Bij een omvangrijke herstelling
of bij twijfel sturen wij een
onafhankelijke expert op pad die de schade
ter plaatse gaat opmeten. Op basis van zijn
verslag en foto’s kunnen wij ons een
duidelijk beeld vormen van de situatie en
precies inschatten wat de schade inhoudt.”
“Onze prioriteit is de mobiliteit van de klant”
Lut Lauwens, technisch adviseur bij J&T
Autolease en collega van Rolf Cools, vult
aan: “Onze prioriteit is steeds de mobiliteit
van de klant en daarom stellen we in de
eerste plaats alles in het werk om hem zo
snel en veilig mogelijk terug op weg te
helpen.”Lut Lauwens neemt naast de
analyse van de ROB-aanvragen ook de
opvolging van de kortetermijnvloot en de
elektronische facturatie voor rekening. Ook
zij kan bogen op een rijke ervaring binnen
Het team ROB in cijfers
Zo houdt u uw wagen in optimale conditie
de automobielsector en is dus goed
geplaatst om de noden van de firmawagens
te onderkennen. “Om pech onderweg te vermijden,
raden wij alle bestuurders aan hun
wagen minstens één keer per jaar aan een
volledige check-up te onderwerpen.”
4.349 nieuwe banden plaatste J&T Autolease in 2011 op haar wagenpark
van gemiddeld 3.575 voertuigen
11.041 keer gaf J&T Autolease in 2011 via het ROB-platform de toelating
om een onderhoud of reparatie uit te voeren op één van haar
leasewagens
1.196 keer rukte onze pechverhelper VAB het afgelopen jaar uit om
bijstand te verlenen aan één van onze bestuurders
818 vervangwagens zette J&T Autolease in 2011 in om haar
bestuurders mobiel te houden
Breng uw leasewagen jaarlijks minstens één keer binnen voor nazicht, ook al is
het service-interval van uw wagen nog niet verstreken.
Onderhoud uw leasewagen alsof het uw eigen auto is.
Voor u op vakantie vertrekt, is het raadzaam uw wagen te laten nakijken in de
garage.
Controleer regelmatig (minstens om de twee maanden) de bandenspanning van
uw wagen. De juiste bandenspanning vindt u terug in de handleiding van uw
wagen of in de deuropening aan bestuurderskant.
Check regelmatig het oliepeil van je wagen. Als het verkliklampje brandt, is het
eigenlijk al te laat, want op dat moment brengt u al schade toe aan de wagen.
Controleer regelmatig het niveau van het koelwater.
DIENST IN DE KIJKER 11

12 TESTIMONIAL
Wagenparkbeheerders op pad met
DE NIEUWE B-KLASSE
Zeven jaar na de eerste B-Klasse lanceert Mercedes zijn opvolger die met zijn
dynamische looks een plaats moet veroveren in de compacte premiumklasse.
Twee klanten van J&T Autolease namen graag de proef op de som.
JORIS CRUYSBERGHS,
SALES MANAGER AVIAREPS
Aviareps verzorgt het management en de
communicatie van luchtvaartmaatschappijen
en toerismebedrijven. Van oorsprong
vertegenwoordigt Aviareps vooral
luchtvaartmaatschappijen voor wie een
eigen kantoor niet in alle landen waar ze op
vliegen opportuun is. Aviareps neemt een
hele reeks taken voor rekening en staat
onder andere in voor de dagdagelijkse
opvolging, de public relations en marketing,
de back office, het call center. Sinds enkele
jaren verzorgt Aviareps ook de public
relations en marketing van toeristische
accounts van steden als Las Vegas en New
York, van landen als Oman en Turkije en van
hotels.
Als Sales Manager bij Aviareps vertegenwoordigt
Joris Cruysberghs meerdere
luchtvaartmaatschappijen en verzorgt in die
functie de communicatie, pr en marketing en
staat in voor het contact met de tour
operators.
Op dit moment bestaat het wagenpark van
Aviareps uitsluitend uit wagens van de
Franse constructeur Citroën. “Toch laat onze
carpolicy ook andere merken toe”,
verduidelijkt Joris Cruysberghs. “De nieuwe
B-Klasse komt zeker ook in aanmerking om
onze vloot te versterken.”
“Wat meteen opviel toen ik in de nieuwe
Mercedes B-Klasse stapte, was het gevoel
van stabiliteit dat de wagen uitstraalt. Hij
voelt heel comfortabel aan, vooral in
vergelijking met mijn eigen leasewagen, de
Citroën C4 Grand Picasso. In de B-Klasse is
het daarentegen heel aangenaam toeven.
Het is een ruime wagen, met veel plaats
achterin, al is hij voor een gezin met drie
kinderen in mijn ogen toch een beetje krap
bemeten.”
De afwerking binnenin viel dan weer wel in
de smaak: “het interieur voelt aan als typisch
Mercedes: sober en functioneel. De
bediening van de GPS wees zichzelf uit: met
één handige draaiknop heb je alle
instellingen binnen handbereik. Als ik dan
toch een minpunt moet noemen, dan vind ik
het een gemiste kans dat het navigatiescherm
niet verwijderd kan worden. Dat is
prominent zichtbaar van buitenaf en ik stel
mij de vraag of dit niet uitnodigt tot diefstal.”
Deze testwagen was ook uitgerust met het
De nieuwe B-Klasse komt zeker in aanmerking
om onze vloot te versterken.
Collision Prevention Assist systeem. “Dat
was in het begin even wennen”, vertelt Joris
Cruysberghs, “maar naderhand bleek dit een
bijzonder handige uitrusting. Een sensor
detecteert of je de voorligger of een object te
dicht nadert en waarschuwt zo tijdig voor
aanrijdingen en ongevallen. Indien nodig
geeft de wagen een waarschuwingssignaal
en remt af.”
Joris Cruysberghs, Sales Manager Aviareps

“Ik ben geen
Mercedesfanaat,
maar de nieuwe B-Klasse
is me enorm goed
bevallen. Het is een
mooie wagen, vooral de
LED-verlichting geeft
hem een knappe
uitstraling.”
GUIDO DEKEMPENEER,
F&A MANAGER EN WAGENPARKBEHEERDER GMI GROUP
IT-bedrijf GMI is partner en verkoper van
Microsoft producten en diensten. Als
consultancy- en automatiseringsonderneming
ondersteunt GMI Group haar
klanten bij de optimalisatie van hun
operationele processen en administratieve
organisatie. De onderneming telt 45
medewerkers, meer dan 250 klanten en
realiseert een omzet van 7 miljoen euro.
Haar kantoren zijn gevestigd te Zaventem,
Herentals en Gent.
Guido Dekempeneer is de F&A Manager
en wagenparkbeheerder van GMI Group
en beheert de vloot van 34 wagens. “Een
superwagen”, zegt hij overtuigd na zijn
testweekend met de nieuwe B-Klasse. “Ik
ben geen Mercedesfanaat, ik rijd zelf met
een BMW X3 van vier jaar oud, maar de
nieuwe B-Klasse is me enorm goed
bevallen. Het is een mooie wagen, vooral
de LED-verlichting geeft hem een knappe
uitstraling.”
Ook de rijkwaliteiten van de B-Klasse
kunnen bij Guido Dekempeneer op bijval
rekenen. “De motor biedt heel wat kracht
en koppel en staat garant voor een
dynamisch rijgedrag. Ook binnenin
genieten de inzittenden van het nodige
comfort, al miste ik verwarmde zetels in de
winter. Het navigatiesysteem is dan weer
wel veel gebruiksvriendelijker dan dat van
mijn huidige wagen. Je krijgt heel wat
nuttige informatie tijdens het rijden, zoals
de dichtstbijzijnde tankstations en files.”
Volgens Guido Dekempeneer past de
B-Klasse perfect in de vloot van GMI
Group. “Ik zal hem zeker en vast aan
mijn collega’s aanraden. Ik zie de B-
FLEETMANAGER WIM ROMMEL
OVER DE NIEUWE B-KLASSE
De nieuwe B-Klasse valt op door zijn stijlvolle en aerodynamische design, zijn
kwaliteitsvolle interieur, de efficiënte rijsystemen en de vele veiligheidssystemen:
deze nieuwe B-Klasse leidt een nieuw tijdperk in van compacte wagens
bij Mercedes-Benz.
Klasse als een ideale wagen voor onze
junior medewerkers die nog geen kinderen
hebben. Zelf zou ik hem niet kiezen omdat
hij voor mijn persoonlijke situatie iets te
klein is en dan heb ik het vooral over de
kofferruimte, want zowel de bestuurder als
de passagiers beschikken over voldoende
ruimte binnenin. Ik heb twee kinderen en
voor onze jaarlijkse ski- of zomervakantie
hebben we nood aan heel wat plaats voor
onze bagage. Maar dat neemt niet weg dat
de nieuwe B-Klasse een fantastische
wagen is.”
De B-Klasse pakt uit met nieuwe benzine- en dieselmotoren, alsook met een nieuwe manuele en automatische versnellingsbak die overtuigt
door korte en precieze schakelwegen.
Samen met de ECO start/stop-functie, die brandstofverbruik en emissiewaarden vermindert, helpt het vernieuwde koetswerk ook het verbruik
te drukken. Zo verbruikt de fiscaal voordelige 109 pk sterke B180 CDI amper 4,4 liter per 100 kilometer, goed voor een CO 2-uitstoot
van 114 gram per kilometer.
De nieuwe B-Klasse werkt met intelligente sensorsystemen die vooruitziend aan de veiligheid van de inzittenden ‘denken’. Zo wordt in
deze wagen voor het eerst standaard in een auto uit deze klasse de COLLISION PREVENTION ASSIST gebruikt. Dit systeem controleert
via de radar de weg voor de auto en kan zo vroegtijdig waarschuwen voor aanrijdingen en ongevallen.
Naast aantrekkelijke fleetvoorwaarden en Business en Premium Packs, geven vier knappe uitrustingspakketten en bijkomende speciale
uitrustingen elke persoonlijkheid de ruimte om een unieke wagen te creëren.
TESTIMONIAL 13

14 RETROMOTIONS
Retromotions
DE KLEINE
STER
Heel wat mensen vereenzelvigen een
Mercedes met een grote berline zoals
de E-Klasse omdat ze die in alle
uithoeken van de wereld als taxi
tegenkomen. In een recenter verleden
zorgde het merk met de ster ook voor
kleinere producten zoals de smart, de A en
de B-Klasse. Maar de roots van deze kleine
vierwielers gaan verder dan dat. Compacte
mobiliteit loopt als een rode draad
doorheen het verleden van “das Haus”.
Meer nog, Gottlieb Daimler zette anno 1894
zijn eerste voetstappen in mobiliteit met een
erg bescheiden ‘auto’ waarvan 1200 exemplaren
werden gebouwd. Meteen voldoende
om voor het eerst in de geschiedenis over
massaproductie te spreken. De initiële versies
waren driewielers met erg grote en
smalle spaakwielen, vergelijkbaar met die
van een fiets. De tweewieler kreeg een basismotor
die 1,1 kW sterk was, de meer luxere
versie leverde 2 kW en de laatste varianten
waren goed voor 3 kW.
Downsizing avant la lettre
Aan het begin van de vorige eeuw waren
wagens onderhevig aan een luxetaks en die
werd geheven op de cilinderinhoud van de
motor. Meteen de reden waarom constructeurs
geprikkeld werden om kleinere motoren
te bouwen die hetzelfde vermogen leverden.
Precies, ook een eeuw geleden werd technologie
gestuurd door fiscale ingrepen. Zo
lanceerde Benz in 1911 de 8/18 HP, die niks
meer of minder was dan een 10/18 HP (die
sinds 1905 werd verkocht) met een kleinere
motor. De nieuwe viercilindermotor was kleiner
maar even krachtig. Bovendien kon hij
goedkoper worden verkocht en was het verbruik
lager. In de vroege jaren twintig (vlak na
WOI) was er nood aan meer betaalbare voertuigen
en Daimler lanceerde de 6/25 HP,
voorzien van een supercharger. Door druklading
kon men uit een kleinere motor
aanzienlijk meer vermogen halen. Precies
daar liggen de roots van wat we vandaag in
autoland zien gebeuren; kleinere motoren,
voorzien van een turbo (vergelijkbaar met de
De Mercedes-Benz 130 (W23-reeks) werd gemaakt tussen 1934 en 1936.
supercharger of compressor van een eeuw
geleden) om meer vermogen uit kleinere cilinderinhoud
te puren.
Kleine Mercedes
Door de jaren heen werden er vooral grotere
Mercedessen, voorzien van zuinige dieselmotoren
verkocht maar de oliecrisis van de
jaren zeventig zette het licht op groen om
andermaal een compacter model te
ontwikkelen. Begin jaren tachtig lanceerde
het merk met de ster de ‘kleine Mercedes’
ofwel de 190. Hij had het hoekige design van
de toenmalige E-klasse (W124) waarbij
vooral de koplampen en de achterlichten de
verwantschap met de grotere exemplaren in
de verf zetten. Deze compactere berline
gebruikte evenwel dezelfde dieselmotoren
(2.0 en 2.5) die we ook in de E-Klasse vonden.
Het recept om vrij grote maar super
zuinige motoren in een relatief kleine wagen
te lepelen, bleek succesvol. De 190 was
overigens de voorbode van de huidige C-
Klasse
Baby-Benz
Eind jaren negentig komt Mercedes andermaal
met een maatje kleiner op de markt. De
compacte roadster (SLK) was nauwelijks van
de tekentafel of de constructeur verbaast
vriend en vijand met de A-Klasse. Vooral
Volkswagen die met de Polo en de Golf deze
markt in handen hadden, voelden zich
Mercedes
B-Klasse
De Mercedes 190 werd
gebouwd van 1984 tot 1993.
geviseerd. De A was en is revolutionair omdat
hij met beperkte buitenafmetingen een bijzonder
ruim en veelzijdig interieur biedt, zonder
in te boeten aan veiligheid. Door het sandwich-concept,
een soort dubbele bodem,
schuift de motor onder de wagen door bij een
frontale aanrijding. Dit maakt de wagen iets
hoger maar een standaard ESP, nog een
primeur voor dit segment, moet dit compenseren.
Omdat deze A, ondanks zijn stevig
prijskaartje, erg succesvol is, komt er ook een
langere versie en op het platform van de
tweede generatie A bouwt Mercedes ook een
grotere B-Klasse die een prijsgunstiger alternatief
moet bieden voor de duurdere C-break.
Vandaag staat de nieuwe B in de toonzaal.
Hij werd vooral lager en dynamischer omdat
werd afgestapt van het sandwich-concept.
Onder de motorkap zitten andermaal zuiniger
en vooral kleinere motoren. Downsizing, weet
je wel ?
Fases in de ontwikkeling van de eerste
generatie A-klasse

Om de dubbele verjaardag in stijl te vieren,
verzamelt het Auto & Moto Salon 2012 in
Paleis 6 enkele van de meest tot de
verbeelding sprekende auto’s. Onder
andere de Ford T speedster, de Bentley
Leman, de Delage D8-120 S en nog veel
andere sportieve roadsters, luxecoupés of
supercars. Stuk voor stuk hebben ze op hun
eigen manier een stukje van de meer dan
honderd jaar oude geschiedenis van de auto
geschreven.
Clean Technology
Het Auto & Moto Salon pakt in deze editie
ook uit met verschillende doorbraken op het
vlak van groene technologie. De expo
Cleaner Mobility in Paleis 7 biedt een
overzicht van de hernieuwbare energiebronnen
en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossingen
die in de transportsector
(kunnen)
In 2012 is het Auto & Moto Salon aan zijn 90ste editie toe en viert het zijn 110de verjaardag.
90 salons in iets meer dan een eeuw, ondanks oorlogen en crisissen. Van 12
tot 22 januari gooit Brussels Expo zijn deuren open voor Belgische, Europese en internationale
avant-premières, prototypes, conceptcars, avant-gardistische technologieën en
animatie voor klein en groot … over een totale oppervlakte van meer dan 115.000 m².
Autosalon viert 110de verjaardag
worden toegepast. Natuurlijk staan ook de
elektrische voertuigen – zowel auto’s als
scooters – en de bijbehorende oplaadsystemen
in de belangstelling. Nog in Paleis
7 vinden we een parcours voor elektrische
voertuigen waar nieuwsgierigen ook kunnen
ontdekken hoe het voelt om ermee te rijden …
De e-card: licht en milieuvriendelijk
Met de e-card kan je op eenvoudige wijze en
helemaal gratis digitale informatie verzamelen
van verschillende deelnemende
exposanten. Geen gezeul meer met plastic
tassen vol met brochures, magazines en
ander documentatiemateriaal. De e-card
geeft je tevens de mogelijkheid om deel te
nemen aan animaties en wedstrijden en je
kan er ook berichten mee posten op je
Facebookpagina.
Hoogmis voor motorrijders
Ook voor motorrijders is het feest van 12 tot
22 januari in Paleis 1 en 3. Op zaterdag 14
januari vertrekt de traditionele Biker Parade
rond 18 uur aan het Jubelpark richting
Heizel. Vanaf 20 uur openen de
motorpaleizen – enkel de motorpaleizen! –
gratis de deuren voor het grote publiek voor
een echte ‘Nacht van de Motor’. In Paleis 1
pakt de tentoonstelling ‘All about motorcycling’
tien dagen lang uit met
reisspecialisten, opleidingen en rijstages,
gps-fabrikanten, verzekeraars en een expo
over de 50ste verjaardag van de Belgische
Motorrijders Bond.
Het Salon, ook voor kinderen een festijn
Ook voor de allerkleinsten wordt het Salon
een onvergetelijke belevenis. In het
weekend en op woensdagnamiddag kunnen
kleine deugnieten terecht in de
kinderopvang in de Astridhal. Alle kinderen
tussen 3 en 10 jaar zijn er van harte welkom
op vertoon van hun toegangsticket. Ze
kunnen zich volop uitleven op het
springkasteel, in de kleurhoek, op de miniracebaan,
in het tv- en in het Legohoekje.
www.autosalon.be
Het Auto & Moto Salon
pakt in deze editie
uit met verschillende
doorbraken op het vlak
van groene technologie.
SALON 17

18 JOY & TASTE
AUTOWORLD BRASSERIE
DUO VAN GASTRONOMIE
EN OLDTIMERS
In het hartje van de Europese wijk in Brussel, omgeven door de indrukwekkende
muren van het Jubelpark, vinden we een ongewoon stukje ontspanning: Autoworld
Brasserie!
Autoworld Brasserie is de nieuwe naam voor het vroegere ‘Espace 53’. De nieuwe benaming
spreekt alvast veel meer tot de verbeelding. Een uitmuntend staaltje gastronomie te midden van
één van de mooiste autoverzamelingen ter wereld.
Een zakenlunch of een snelle hap in familieverband? U wordt hoe dan ook ondergedompeld in één
van de mooiste en rijkste stukjes geschiedenis van de automobiel. Aan de ene kant van de ruimte
geniet u van een indrukwekkend uitzicht op het Autoworld-museum. Aan de andere kant raakt u
gecharmeerd door een reeks unieke foto’s van de Brusselse Grand Prix.
De brasserie is tevens de ideale ontmoetingsplaats waar de die hards van de autosport komen
mijmeren over hun laatste escapades. Georges Hacquin, Yvette Fontaine, Pierre Rubens, Willy
Braillard, Christine Beckers, Claude Dubois: het zijn maar een paar namen die u zomaar tegen het
lijf kunt lopen. Alle grote piloten en co-piloten die hun stempel gedrukt hebben op de
automobielsport in België zijn er vaak geziene gasten.
Ook een aantal prestigieuze verenigingen hebben er hun vaste stek. Dan hebben we het onder
meer over de Ecurie du Val d’Or, les Anciens Toison d’Or, de MG Owners Club van België, de
Triumph Club van België, de Austin Healy Club van België, de Formula Club België, de Jaguar
Club België, …
De man achter het fornuis is Marc Navet. Na het behalen van zijn diploma aan de Provinciale
Hotelschool van Namen in 1983, vertrok deze Ket naar Spanje om er ervaring op te doen. Later
keerde hij terug naar België in het restaurant L’Ovale bij het Stade Fallon. Hij wordt de discipel van
Michel Haquin (Trèfle à Quatre, Genval), die hem de smaak voor eenvoudige en kwaliteitsvolle
gerechten meegaf. In 1996 koopt Marc Navet een oud pand, waar vroeger een speciaalzaak voor
koloniale voedingsmiddelen gehuisvest was. Het is meteen het startschot voor ‘le Train’, zijn eerste
zaak. Een reis die negen jaar zal duren. Maar de (trein)bestuurders beslissen om hun kepie aan
de haak te hangen en het over een andere boeg te gooien. De gastronomische tafels uit ‘Eerste
Klasse’ en de brasseriekeuken uit de ‘Tweede Klasse’ maken in de lente van 2005 plaats voor twee
nieuwe ruimtes, die de passie van het duo Navet-Haquin uitademen: gastronomie en automobiel.
In tussentijd verhuist Marc Navet nog een keer, maar zonder zijn beide passies uit het oog te
verliezen… Meer dan ooit, zo blijkt!
De chef biedt ons een gevarieerde en seizoensgebonden kaart. Tenzij uw keuze uitgaat naar een dagschotel (13 Euro), afhankelijk
van de markt, de inspiratie en het humeur van de meesterkok. Eén blik op de kaart is voldoende om er u zelf van te overtuigen dat
Navet altijd goed gezind is. Ganzenlever van Upigny ‘au torchon’, stoofpotje van ‘petits gris de Namur’, ravioli van rivierkreeftjes
met jonge groentes op de wijze van Samber en Maas, soepje van
mosselen en grijze garnalen uit Nieuwpoort, of gerookte ham uit
de Ardennen… Dit alles om alvast in stijl te beginnen. Onder de
hoofdgerechten vinden we o.a. Mechelse koekoek,
varkensribbetjes met ingekookte jus en Pecquet of gewoon een
gebakken zeetong. Komt het water jullie al in de mond? We
moeten het nog over de dessertkaart hebben… Wat dacht u van
een gebakje met suiker uit Chaumont-Gistoux, speculoosijs, duo
van Belgische chocholademousse, … Of hoe de geneugten van
het leven ons in hogere kringen kunnen brengen!
Openingsuren
Alle dagen open van 11.00u. tot 18.00u.
Keuken open van 12.00u. tot 14.30u.
Tel/fax: +32 (0)2.733.22.87
www.autoworldbrasserie.be
’s Avonds geopend voor vergaderingen of banketten (op aanvraag)