Automotions 13 - J&T Autolease

u t o l e a s e . b e
# 1 3 - j a n u a r i 2 0 1 1 - w w w . j e n t a u t o l e a s e . b e
J&T Autolease
Aanpak op maat doorheen volledige leasingtermijn
Joy & Taste
The Mercedes House
89e Salon voor Lichte Bedrijfs-,
Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s
Drive your dream

4
6
8
10
12
14
18
19
Actueel
a u t o l e a s e . b e
# 1 3 - j a n u a r i 2 0 1 1 - w w w . j e n t a u t o l e a s e . b e
J&T Autolease
Aanpak op maat doorheen volledige leasingtermijn
Joy & Taste
The Mercedes House
89e Salon voor Lichte Bedrijfs-,
Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s
Drive your dream
In dit nummer
Dossier : Utilitaire voertuigen
Klant aan het woord: BTV
Testimonial: klanten testen de nieuwe Saab 9-5
Retromotions
89e Salon voor Lichte Bedrijfs-,
Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s
Joy & Taste : The Mercedes House
Fiscaliteit: what’s new in 2011?
edito
Geachte klant, geachte relatie,
Als u dit nummer van Automotions in handen houdt, zijn de feestdagen alweer achter
de rug en begint het nieuwe jaar op kruissnelheid te komen. Namens alle werknemers
van J&T Autolease houd ik er aan u alsnog de beste wensen voor een gezond en
voorspoedig jaar over te maken.
Het begin van het jaar staat in de fleetsector als vanouds synoniem aan het Autosalon,
dat dit jaar in het teken van ‘Drive your dream’ mensen opnieuw wil laten dromen. De
keuzevrijheid in het gamma van de verschillende merken biedt een sluitend antwoord
op het gros van die dromen. We geven u alvast een voorsmaakje, met een glimp van
de nieuwste fleetmodellen die in première hun opwachting zullen maken op het
Autosalon.
In dit nummer valt er nog heel wat meer te ontdekken. Drie lezers voelden de nieuwe
Saab 9-5 aan de tand en delen hun rijervaringen in Automotions. Tegelijk gingen we
op zoek naar de illustere voorgangers van Saabs vlaggenschip en moesten daartoe
diep in de archieven van de Zweedse constructeur wroeten.
Ten slotte zetten we ook de filosofie van J&T Autolease omtrent utilitaire voertuigen in
de kijker. Een vloot bestelwagens moet onafgebroken op de baan zijn en wordt
intensief gebruikt. Dit vergt een andere benadering en daar heeft J&T Autolease de
expertise, ervaring en tools voor in huis.
Het moge duidelijk zijn: ook in 2011 mag u volop rekenen op de totale inzet van
J&T Autolease om uw wagenpark optimaal te beheren!
Jan Deknuydt
Algemeen directeur
Verantwoordelijke uitgever:
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92
fax +32 (0)3 641 82 94
info@jentautolease.be
www.jentautolease.be
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active - www.activeonline.be

04 NEWS
Groep H. Essers kiest J&T Autolease als single supplier
J&T Autolease verwelkomde dit jaar de
logistieke dienstverlener H. Essers in zijn
geledingen. Het wagenpark was tot nog toe in
eigendom van het bedrijf, maar in 2010
veranderde Groep H. Essers van strategie. De
directie koos J&T Autolease als single supplier
voor de leasing van de nieuwe personen
voertuigen.
Op 18 november 2010 leverde J&T Autolease vijf
Peugeots, van een totale bestelling van 26
wagens, aan H. Essers. De vier Peugeots 308 SW
en de Peugeot 407 SW zijn bestemd voor
kaderleden en commerciële medewerkers. H.
Essers kiest voor Peugeot omwille van de prima
prijs/kwaliteitverhouding. “Peugeot staat voor
comfort, uitstraling en klasse”, stelt Mike
Dautzenberg, HR Manager Transport van H.
Essers.
Dat het transportbedrijf exclusief in zee gaat met J&T Autolease was eveneens een
weloverwogen keuze. “J&T Autolease levert een snelle en correcte service waarbij
flexibiliteit centraal staat. In tegenstelling tot de aanpak van een grote
leasemaatschappij hebben we bij J&T Autolease nog echt het gevoel dat de klant
koning is. Hetzelfde gaat op voor garage Vrolijkx, met wie we al jaren samenwerken.
Ook zij leggen in hun dienstverlening een grote mate van flexibiliteit aan de dag, op
het vlak van vervang- en aanloopwagens en een haal- en brengservice.” Goede
afspraken en wederzijds respect, dat kan niet anders dan resulteren in een mooie
samenwerking.
Europese nummerplaten
sinds 15 november
De Belgische rood-witte nummerplaten met zes karakters
ruimen sinds midden november plaats voor de Europese
nummerplaten. Wat is er precies veranderd?
Mike Dautzenberg, HR Manager Transport
van H. Essers naast Kevin Wauters van J&T Autolease.
Groep H. Essers, met hoofdzetel in
Genk, startte 82 jaar geleden met
klassieke transportactiviteiten en is
inmiddels uitgegroeid tot een toonaangevende
groep in de logistiek: transport,
distributie, warehousing en het
volledig beheer van goederenstromen.
Tot de klantenkring rekent Essers de top
van de industrie in Europa.
De nieuwe Europese kentekenplaat wordt gradueel ingevoerd. Bij de inschrijving van een nieuwe wagen en bij verlies of diefstal van het
voertuig of het inschrijvingsbewijs, reikt de DIV de nieuwe Europese nummerplaat uit en vernietigt de oude. Het grootste verschil met de
vertrouwde Belgische nummerplaten is dat de nieuwe kentekenplaat langer is (52 op 11 cm). Enkel voor 4x4’s is er een aangepast formaat
van 34 op 21 cm en motorfietsen worden uitgerust met een kentekenplaat van 21 op 14 cm. Daarnaast telt de nieuwe nummerplaat niet
langer zes maar zeven robijnrode (donkerrode) karakters in de volgorde 1-ABC-123 op een witte achtergrond. Het eerste cijfer gaat van
1 tot 9, waarbij de cijfers 1 tot 7 bestemd zijn voor reguliere inschrijvingen. Het getal 8 staat voor internationale nummerplaten en 9 is
voorbehouden voor gepersonaliseerde inschrijvingen.
Ook het kentekenbewijs onderging een restyling. Het langwerpige, rooskleurige formulier wordt vervangen door een zandkleurig document
in A4 formaat. Als vanouds krijgt de bestuurder van een leasingwagen enkel een afschrift van het kentekenbewijs: een wit A4 document
met in verschillende talen de vermelding dat het om een kopie gaat en dat het “niet geldig is voor verkoop of registratie”.

06 INTERVIEW
J&T AUTOLEASE, UW PARTNER IN UTILITAIRE VOERTUIGEN
“AANPAK OP MAAT DOORHEEN
VOLLEDIGE LEASINGTERMIJN”
Een vloot bestelwagens vraagt om een andere aanpak dan een vloot personenwagens, dat ervaren wagenparkbeheerders
dagelijks. Het commerciële team van J&T Autolease heeft de expertise, ervaring en tools in huis om die aangepaste service
te garanderen. Algemeen Directeur Jan Deknuydt doet een boekje open over de verschillen in aanpak, de marktevoluties en
de troeven van zijn team.
Hoe is de markt van utilitaire voertuigen
de jongste jaren geëvolueerd?
Jan Deknuydt: “Ten eerste is het aanbod
aan utilitaire voertuigen veel ruimer geworden.
De varianten en uitrustingsmogelijkheden
zijn haast onuitputtelijk.
Daarnaast zijn bestelwagens vandaag ook
veel comfortabeler, waardoor ze het comfortniveau
van personenwagens
benaderen. Utilitaire voertuigen zijn de
kinderschoenen ontgroeid; ze zijn niet
langer bijzaak, maar zijn uitgegroeid tot volwaardige
producten. Kijk bijvoorbeeld naar
Volkswagen dat zijn Commercial Vehicles
als aparte bedrijfstak commercialiseert.”
Welke invloed oefende de economische
crisis uit op de leasing van bestelwagens?
Jan Deknuydt: “De markt heeft klappen
Bestelwagens
zijn vandaag ook veel
comfortabeler, waardoor
ze het comfortniveau
van personenwagens
benaderen.
Het commerciële team van J&T
Autolease, van links naar rechts:
Jo Groven, David Van Horenbeeck,
Patricia Poupaert, Wout Van Opstal
en Jan Deknuydt.
gekregen, in die zin dat bestelwagens veel
minder snel vervangen worden. Globaal
genomen tekende de leasingsector wel
een groei op; steeds meer klanten zien
immers de voordelen van operationele
leasing in, niet alleen voor personenwagens,
maar ook voor utilitaire voertuigen.
Een bijkomende tendens is dat
klanten steeds meer belang hechten aan
dienstverlening. Vooral de snelheid van de
service is van primordiaal belang.”
Wat is het aandeel van utilitaire voertuigen
in de totale vloot van J&T Autolease?
Jan Deknuydt: “Ons wagenpark bestaat
voor 12% uit utilitaire voertuigen. Dat dit
meer is dan het marktgemiddelde van 10%
heeft twee redenen. Het heeft enerzijds te
maken met onze centrale ligging in de

haven van Antwerpen, maar bovenal met
onze focus en inzet op het vlak van
bedrijfsvoertuigen.”
Wat maakt de operationele leasing van
bestelwagens interessant voor bedrijven?
Jan Deknuydt: “Een niet onbelangrijk
voordeel van de operationele leasing van
utilitaire voertuigen is de fiscale aftrekbaarheid
van 100 procent. Maar dat is niet
alles. In se betekent operationele leasing
voor de klant dat wij het werk en de kopzorgen
rond het wagenpark van hem
overnemen. Hij doet beroep op ons als
gespecialiseerde partner die alles wat bij
het vlootbeheer komt kijken, in goede
banen leidt.”
Waarin onderscheidt de benadering van
utilitaire voertuigen zich van de aanpak
van personenwagens?
Jan Deknuydt: “Gedurende de volledige
looptijd van een leasingcontract hanteren
we een aangepaste benadering voor utilitaire
voertuigen. Waar een personenwagen
deel uitmaakt van het verloningspakket, is
een bestelwagen het gereedschap van de
klant. Dit betekent dat de klant te allen tijde
op zijn voertuig moet kunnen rekenen.
Onze medewerkers weten dat het verzekeren
van de mobiliteit voor alle klanten op
de eerste plaats komt, maar dat geldt eens
te meer voor utilitaire voertuigen. Ze stellen
in geval van ongeval of pech dan ook alles
in het werk om de klant zo snel mogelijk
weer mobiel te maken. Een bijkomend
verschil is dat bestuurders van een personenwagen
zelf kiezen op welke manier
ze hun auto uitrusten, terwijl een bestelwagen
doorgaans verschillende chauffeurs
heeft. Dat maakt de samenstelling veel
complexer, omdat chassis en opbouw
bijvoorbeeld over een andere termijn
kunnen afgeschreven worden. Hier kan
J&T Autolease het verschil maken, dankzij
een gedegen behoeftenanalyse die de
noden van het bedrijf nagaat en op basis
daarvan aanbevelingen doet voor de
ombouw, de bestickering en de inrichting.
Op het einde van de leasetermijn ten slotte
interpreteren we de gebruiksschade in een
bestelwagen anders dan bij een personenwagen.
Dat de laadvloer na vier jaar min of
meer versleten oogt, is immers het logische
gevolg van dagdagelijks intensief gebruik."
Welke troeven biedt J&T Autolease op
het vlak van utilitaire voertuigen?
Jan Deknuydt: “J&T Autolease is een
merkonafhankelijke partner die bedrijven
neutraal advies verstrekt over alles wat bij
het beheer van een vloot komt kijken.
Dankzij onze ruime ervaring met een breed
scala aan bedrijven, van koeriers en telecombedrijven
tot security en voedingtransport,
staat onze expertise op het vlak van
ombouw en inrichting van bestelwagens
buiten kijf. Een bijkomende troef is ongetwijfeld
de bereikbaarheid en het persoonlijke
contact met onze medewerkers.
Anders dan bij de grote leasemaatschappijen,
komen onze accountmanagers in
geval van vragen ter plaatse om samen
met de klant naar een constructieve
oplossing te zoeken. Onze klanten
appreciëren die manier van werken, dat
bewijzen de cijfers van onze portefeuille
utilitaire voertuigen, die jaar na jaar een
sterke groei optekenen.”
Hoe is het commerciële team samengesteld?
Jan Deknuydt: “Onze senior accountmanagers
Jo Groven en David Van
Hoorenbeeck nemen het beheer van onze
bestaande klantenportefeuille voor hun
rekening. Onze sales & accountmanagers
Patricia Poupaert en Wout Van Opstal gaan
op zoek naar bedrijven die nood hebben
aan operationele leasing voor hun vloot
bestelwagens. Ik zelf stuur de ploeg aan.”
Welke doelstellingen heeft J&T
Autolease vooropgesteld op het vlak
van utilitaire voertuigen?
Jan Deknuydt: “Het komende jaar willen
we onze klanten nog meer opzoeken om
de voordelen van operationele leasing uit
de doeken te doen. Voor 2011 mikken we
op een groei van 10 procent op onze huidige
portefeuille bestelwagens. We willen
tonen dat we de beste speler zijn als het op
utilitaire voertuigen aankomt. Daarvoor
hebben we een ruime ervaring, de professione
tools, een gedegen kennis en
gedreven mensen in huis. Niet voor niets
luidt onze slagzin ‘People with drive!’”
Anders dan bij de grote
leasemaatschappijen,
komen onze accountmanagers
in geval van
vragen ter plaatse om
samen met de klant naar
een constructieve
oplossing te zoeken.
INTERVIEW 07

08 KLANT AAN HET WOORD
Een van de grootste klanten van J&T Autolease is de keuringsonderneming BTV. In ons land rijden 270 wagens met BTV-logo
rond waarvan het leeuwendeel gebruikt wordt door de keurders om ter plaatse bij de klant keuringen uit te voeren. Voor Peter
Macken, Hoofd Aankoop BTV is de samenwerking met J&T Autolease een weloverdachte keuze.
BTV is sinds twee jaar klant bij J&T
Autolease, maar heeft ook bij twee andere
leasingmaatschappijen contracten lopen.
“Sinds 2010 plaatsen we alle nieuwe
bestellingen bij J&T Autolease en dat hoop
ik zo te houden. Als ik mijn hart zou volgen
zou ik enkel en alleen met J&T Autolease
samenwerken, maar vanuit mijn functie als
aankoper, is een tweede of derde leasingpartner
strategisch een verstandige keuze.”
Flexibel
“Wat ik enorm op prijs stel is dat J&T
Autolease de structuur en organisatie heeft
van een grote groep, maar haar klanten op
een persoonlijke manier benadert. Ik stel de
vriendschappelijke band met onze accountmanager
Jo Groven enorm op prijs. Tegelijk
legt J&T Autolease een grote graad van
flexibiliteit aan de dag, wat bij een grotere
leasingmaatschappij ondenkbaar zou zijn.
Om een concreet voorbeeld te geven, in
onze nieuwe contracten zijn winterbanden
opgenomen, maar door de huidige
schaarste op de markt, kregen veel van
onze medewerkers nul op het rekest toen
ze een afspraak wilden maken bij de bandencentrale.
Daarom heb ik zelf de koe bij
de horens gevat en via één van mijn contactpersonen
een partij van 200 winterbanden
aangekocht. Van J&T Autolease kregen
we nog die zelfde dag groen licht om
deze banden te integreren in ons leasingcontract,
wat toont dat een snelle opvolging
en afhandeling ook een van de troeven van
J&T Autolease is”, besluit Peter Macken.
Familiebedrijf
BTV is een erkende keuringsonderneming
die 84 jaar geleden opgericht werd door de
grootvader van Yves Lemense, de huidige
gedelegeerd bestuurder. “Sinds ons
ontstaan in 1926 tekenden we jaar na jaar
een steile groei op”, vertelt Peter Macken.
“Vandaag is BTV uitgegroeid tot een
onderneming met 350 werknemers, waarvan
250 technische keurders, verdeeld
over 11 regionale kantoren.”
Peter Macken, Sectormanager
Hoofd Aankoop BTV
Technisch Bureau Verbrugghen vzw
(Bureau Technique Verbrugghen asbl)
BTV
FAMILIEBEDRIJF KIEST VOOR
PERSOONLIJKE AANPAK J&T AUTOLEASE
Keuringen
BTV is zowel actief op de B2C- als op de
B2B-markt. Particulieren kennen BTV
vooral van de keuringen van elektrische
installaties en van het energieprestatiecertificaat
dat verplicht is bij verhuur of
verkoop van een woning. “Hiervoor werken
wij ook geregeld samen met immokantoren”,
vertelt Peter Macken. “Ook voor
de zesmaandelijkse verplichte keuring van
liften doen particulieren, maar ook
bedrijven beroep op ons. Daarnaast voert
Sinds ons ontstaan in
1926 tekenden we
jaar na jaar een
steile groei op.

“Wat ik enorm
op prijs stel is dat
J&T Autolease de structuur
en organisatie heeft van
een grote groep,
maar haar klanten op
een persoonlijke
manier benadert.”
BTV controleonderzoeken uit op machines
en installaties zoals hefwerktuigen, stoomtoestellen,
gasflessen, mazouttanks, milieu.”
“De controles die BTV uitvoert hebben maar
één doel: de veiligheid verzekeren van
iedereen die ermee in aanraking komt”,
benadrukt Peter Macken. “Daarom voeren
wij kwaliteit hoog in het vaandel. Onze
slagzin ‘Beter zeker!’ sluit daar naadloos bij
aan en vertelt veel over ons voortdurend
streven naar een kwalitatieve dienstverlening.
Ambities
BTV koestert heel wat mooie ambities voor
de toekomst. “Een van onze prioriteiten
voor het komende jaar is om de interne
organisatie en het IT-gebeuren van ons
bedrijf op punt te stellen”, stelt Peter
Macken. “Ons bedrijf blijft groeien.” Begin
2011 beginnen opnieuw 27 nieuwe medewerkers
aan hun eerste werkdag bij BTV.
Die onafgebroken groei vergt vanzelfsprekend
de nodige interne structurering en dat
wordt één van de aandachtspunten van het
komende jaar. Tegelijk blijft de grootste
uitdaging voor BTV vandaag om geschikt
personeel te vinden voor de betrekking van
keurder. Gekwalificeerde krachten zijn dun
gezaaid in onze sector en daarom zet BTV
in op opleiding.”
Keuzevrijheid
BTV heeft in ons land 270 wagens rondrijden,
waarvan het leeuwendeel gebruikt
wordt door de keurders om ter plaatse bij
de klant keuringen uit te voeren. De vloot
bestaat voor 98 procent uit Renaultmodellen.
Alle wagens worden geleverd
door Renault Ooms in Wilrijk. De samenwerking
met de Antwerpse dealer gaat al
jaren terug.
Dit jaar voerde BTV een belangrijke wijziging
door in de carpolicy. Waar de keurders
vroeger altijd met utilitaire voertuigen
reden, kunnen ze nu kiezen of ze een personen-
of een bestelwagen willen. Enkel
die medewerkers die voor de uitoefening
van hun beroep zwaar materiaal moeten
vervoeren, krijgen die keuze niet.
Tegelijk krijgen de medewerkers van BTV
de mogelijkheid om hun wagen ook voor
privédoeleinden te gebruiken. De carpolicy
vermeldt de voorwaarden die aan het
privégebruik gekoppeld zijn, zoals het aantal
jaarlijkse privékilometers en de bijdrage
voordeel van alle aard die hiermee gepaard
gaat.
Motiverend
Ter vervanging van de oude Clio’s
driedeurs die tot lichte vracht werden
omgebouwd, koos BTV voor de Renault
Clio Grandtour, een lichtgrijze minibreak
met vijf deuren. “Deze keuzevrijheid is een
grote meerwaarde voor de motivatie van
onze werknemers”, vertelt Peter Macken.
“Ik merk dagelijks dat het al dan niet
hebben van een bedrijfswagen en het type
erg belangrijk zijn voor het personeel, niet
alleen bij de sollicitatie, maar ook bij
tussentijdse evaluaties.”
KLANT AAN HET WOORD 09

10 TESTIMONIAL
TESTIMONIAL SAAB 9-5 Vector 2.0 TiD AUT 6
LEZERS OP PAD MET
DE NIEUWE SAAB 9-5
De 9-5 is het eerste product van het nieuwe Saab. Met zijn hoog afwerkingsniveau en rijcomfort daagt hij concurrenten als de
Mercedes E-klasse en de Audi A6 uit. Maar maakt Saab die ambities ook op het terrein waar? Drie lezers namen de proef op de
som.
YEr
Kris Van Torre is managing consultant bij
YER, een internationaal bureau voor werving
en selectie. In die functie gaat ze in
opdracht van bedrijven op zoek naar de
juiste kandidaat om een openstaande vacature
in te vullen.
Na afloop van de test toont Kris Van Torre
zich laaiend enthousiast over de Saab 9-5.
“Met zijn vloeiende en verfijnde lijnen vind ik
de Saab 9-5 een buitengewoon mooie
wagen. Ook binnenin geeft hij inzittenden
een gevoel van comfort en luxe. Dit heeft
niet alleen te maken met de rijkelijke uitrusting,
maar ook met de zee van ruimte binnenin.
Daardoor heb je tijdens het rijden het
gevoel dat je bewegingsruimte te over hebt.”
“Een in mijn ogen unieke optie op deze 9-5
is de head-up display”, vervolgt Kris Van
Torre. “Belangrijke informatie zoals snelheid,
waarschuwingen, knipperlichten en navigatiegegevens
worden op de voorruit geprojecteerd.
Deze optie is niet alleen bijzonder
praktisch, maar bevordert ook de veiligheid
van de inzittenden omdat de bestuurder zijn
ogen niet van de weg hoeft te halen en toch
de noodzakelijke informatie ontvangt. Ik
hecht veel belang aan de veiligheid van een
wagen en het fijne bij Saab is dat je niet
moet kiezen tussen die twee. Voor mij staat
Saab voor veiligheid & schoonheid!”
Ook de rijcapaciteiten van Saabs berline vielen
erg in de smaak. “Ik testte de 9-5 tijdens
een winters weekend met temperaturen die
ver onder het vriespunt lagen. Toch gaf de
wagen op elk moment een veilig gevoel. Hij
is enorm baanvast en legt een grote wendbaarheid
aan de dag. Dat is weliswaar een
pluspunt, maar omdat het stuur enorm snel
en gemakkelijk in alle richtingen draait, is het
in het begin even aanpassen om het stuur
goed vast te houden.”
Kris Van Torre, managing consultant YER
Of ze de Saab 9-5 ook in overweging zou
nemen als leasewagen? “Zo lang de 9-5 binnen
het budget valt, past hij zeker binnen de
vloot van YER”, aldus Kris Van Torre.
FLEETMAnAGEr
PIETro AVAnzInI
oVEr DE SAAB 9-5
De lancering van de
Saab 9-5 in september
2010 is het concreet
resultaat van de inspanningen
en de strijd die
het Zweedse merk
voerde om haar
onafhankelijkheid te
vrijwaren en haar
afkomst terug te vinden.
De nieuwe Saab 9-5 is
zowel op esthetisch als
technisch vlak echt geslaagd. Hij biedt een
perfect antwoord op de vraag van de markt
rond veiligheid, gebruikskosten en
fiscaliteit. De fiscaliteit is tegenwoordig
trouwens doorslaggevend in de keuze van
veel bedrijven. Met een CO2-uitstoot van
139 gram gooit de Saab 9-5 dan ook hoge
ogen in het segment van luxeberlines,
zowel qua fiscale aftrekbaarheid (75%) als
CO2-bijdrage (€59,76/maand).
De Saab 9-5 berline krijgt binnenkort
gezelschap van een breakversie die in
maart voorgesteld wordt op het Salon van
Genève en eind van de zomer ook in
België beschikbaar zal zijn. Saab werkt
daarnaast ook voort aan de productie van
steeds milieuvriendelijkere diesel- en benzinemotoren.
Wordt vervolgd...

‘T VLEESBoErKE
‘t Vleesboerke is een groothandel voor
horecazaken. In een straal van 40 km rond
de hoofdzetel in Herentals levert het bedrijf
alles wat horecazaken nodig hebben in hun
dagelijkse werking. Dat gaat van droge
voeding en vers vlees, over zuivel- en
diepvriesproducten tot horecamateriaal.
Met wekelijks tot 1.000 drops is de
logistieke organisatie een waar huzarenstukje,
dat in goede banen geleid wordt
door een 50-tal werknemers. Eén van hen
is Operational Manager Ivo De Bruyn, die
de nieuwe Saab 9-5 gedurende twee
dagen aan de tand voelde.
“De vloot van ’t Vleesboerke bestaat uit
veertien vrachtwagens, zeven bestelwagens
en elf personenwagens”, licht Ivo De Bruyn
toe. “Onze salesmanagers rijden met
wagens van het type Ford C-Max, maar voor
kaderleden zou de 9-5 zeker in aanmerking
kunnen komen. Ik heb de prijs van deze
wagen in dit uitrustingsniveau opgezocht en
met 45.000 euro is hij niet goedkoop. Mijn
huidige Volvo XC90 is echter nog altijd een
stuk duurder, dus dat hoeft geen probleem
te zijn.”
“Een minpunt is dat de ruitenpartij wat klein
is, wat het zicht rondom belemmert. Ook
voelt het stuur nogal licht aan, je kunt hem
als het ware met je pink besturen. Daardoor
heb je als bestuurder minder voeling met de
weg en dat mis ik. Ik hou persoonlijk meer
van een zwaarder stuur.”
“Maar globaal genomen is de 9-5 een mooie
en comfortabele wagen, aangenaam om
mee te rijden”, vindt Ivo De Bruyn. “Ik heb
vroeger altijd met Mercedes gereden en de
9-5 moet er zeker niet voor onderdoen.”
EGEDA
Als boekhouder en wagenparkbeheerder bij
Egeda is Marc Smith verantwoordelijk voor
de opvolging van de vloot. Egeda staat in
ons land in voor de vertegenwoordiging van
douchecabines, ventilatiesystemen en rook-,
gas- en afvoerkanalen. Het familiebedrijf
zag in 1952 het levenslicht en wordt vandaag
gerund door de tweede generatie.
“Op dit moment hebben we geen Saab rondrijden
in onze vloot en het gros van de
wagens zijn breaks”, legt Marc Smith uit.
“Maar ik heb de leasingprijs opgezocht en
daar gooit de 9-5 in vergelijking met de
Marc Smith, wagenparkbeheerder Egeda.
Ivo De Bruyn, Operational Manager
‘t Vleesboerke
Gratis metaalkleur
op alle Saabs!*
Voor elke bestelling van een Saab geplaatst
tussen 01/01/2011 en 28/02/2011 bieden
J&T Autolease en Saab de
metaalkleur gratis aan.
Mis deze kans niet!
* Enkel op bestellingen bij J&T Autolease.
concurrentie hoge ogen, dus in de toekomst
is het niet uitgesloten dat hij ingang vindt in
de vloot van Egeda.”
Maar hoe denkt hij zelf over de 9-5 na deze
tweedaagse testrit? “Ik had nog nooit eerder
met een Saab gereden, maar mijn eerste
indruk is overwegend positief”, steekt Marc
Smith van wal. “Ook de automatische versnellingsbak
was even wennen, maar op
de keper beschouwd word je dat snel
gewoon. Meer, rijden met een automaat is
heel plezant, heb ik ondervonden. De 9-5 is
bovendien een erg ruime wagen, maar
ondanks zijn grootte, laat hij zich dankzij de
korte draaicirkel soepel besturen.”
“Dé troef van dit model is het head-up
display, dat de snelheid waaraan je rijdt
projecteert op de voorruit, precies in je
gezichtsveld. Ook de belangrijkste
aanwijzingen van het navigatiesystemen
verschijnen hier, wat een groot voordeel is
op het vlak van veiligheid.”
Ik ben eigenlijk een grote fan van Audi,
maar na deze testrit met de 9-5 weet ik niet
meer naar welk van beide merken mijn
voorkeur naar uitgaat. Ik heb enkele jaren
geleden de A6 getest en die vond ik toen al
buitengewoon baanvast, maar de 9-5
scheert op dit vlak nog hogere toppen. Voor
bestuurders die op zoek zijn naar iets
anders, is Saab volgens mij een waardig
alternatief.” Als ik dan toch een minpuntje
moet noemen, wijs ik op de gebrekkige
geluidsisolatie, waardoor tijdens het rijden
de rolgeluiden snel storen, vooral aan
hogere snelheden”, vervolgt Marc Smith.
“Maar globaal genomen is de Saab 9-5
zeker een aanrader”, besluit Marc Smith.
TESTIMONIAL 11

12 RETROMOTIONS
Retromotions
WAAR DE 9-5 DE MOSTERD HAALDE
Een schare legendarische voorouders
ging de nieuwe Saab 9-5
vooraf. Maak kennis met de 95 uit
1959, de 9000 uit 1985 en de 9-5 uit
1997.
De betovergrootvader van de huidige Saab
9-5 zag het levenslicht in mei 1959 als
Saabs eerste break. Designer Sixten Sason
haalde de mosterd voor de 95 – onder die
naam ging de 9-5 vroeger door het leven
–grotendeels bij de Saab 93 serie. De
voorsteven was identiek aan die van de 93,
maar achteraan karakteriseerden eigen
accenten de veelzijdige stationwagen, die
tot 500 kilo lading kon vervoeren. Het
totaalplaatje oogde bijzonder fraai en zou
gedurende niet minder dan twee decennia
furore maken.
Saab 9-5 1998
95: twee-, vijf- of zevenzitter
De laadvloer van de 95 was uitgerust met
een innovatieve, opklapbare zitbank, die
de 95 kon omtoveren tot een twee-, vijf- of
Saab 9000
zevenzitter. Zijn driecilinder motor produceerde
38 pk en was gekoppeld aan
een vierversnellingsbak. In 1966 loste de
1.5 litermotor van 73 pk de wacht af en
kreeg de neus van de 95 een hoekige stijl
aangemeten. Dankzij een hele resem verbeteringen,
zowel binnenin als buiten,
bleef de populaire 95 in productie tot
1978.
9000: ruimte troef
Saab lanceerde de opvolger van de 95 in
1985: de 9000 als vijfdeurs hatchback met
een viercilinder motor van 175 pk. Hij
deelde het onderstel en andere vitale
onderdelen met de Fiat Croma, de Lancia
Thema en de Alfa 164, maar kreeg een
totaal ander look. Naast de Rolls Royce
was de Saab 9000 de enige geïmporteerde
wagen die door de Verenigde
Staten de stempel ‘large car’ kreeg opgespeld.
Zijn laadcapaciteiten waren dan
ook aanzienlijk. In 1988 verscheen ook de
vierdeurs sedan versie op de markt en in
Saab 95
1992 was het de beurt aan de tweede
generatie van de 9000.
1997: 9-5 verschijnt op toneel
In 1997 verving de gloednieuwe 9-5 de
oudgediende 9000. Twee koetswerkvarianten
maakten hun opwachting, een
sedan en een break, Saabs eerste sinds
de 95 in 1959. Bestuurders hadden de
keuze uit drie motoren, de 2.0t (150 pk),
de 2.3t (170 pk) en de 3.0t V6 (200 pk),
de eerste asymmetrische turbomotor ter
wereld. De 3.0t V6 was alleen verkrijgbaar
met een viertraps automaat, de
overige modellen zowel met deze
automaat als met een handgeschakelde
vijfversnellingsbak. Vanaf 2001 verscheen
de 9-5 ook met dieselmotor
aan de start.
2002: 9-5 bis
De tweede generatie van de 9-5 rolde in
2002 van de band. Saabs jongste telg
kreeg toen onder meer een andere neus
met nieuwe koplampen en andere achterlichten.
Ook het onderstel werd op diverse
punten verbeterd.
2010: gloednieuwe 9-5
Anno 2010 is de 9-5 het eerste product
van het nieuwe Saab en hoewel hij
gebouwd wordt op het platform van de
Opel Insignia, is hij in hart en nieren een
Saab, die het DNA van zijn voorouders
een moderne invulling geeft.

14 89 E SALON
89e Salon voor Lichte Bedrijfs-, Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s
DRIVE YOUR DREAM
Van 15 tot 23 januari 2011 verwelkomt Brussels Expo het Salon voor Lichte Bedrijfs-,
Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s. Dit 89ste Autosalon staat in het teken van “Drive your
dream”. Als het over individuele mobiliteit gaat, heeft iedereen zijn eigen droom.
De ene droomt van een efficiënt en perfect
aangepast bedrijfsvoertuig dat zijn of haar
business vooruithelpt; de ander van een auto
die grenzen verzet op het gebied van milieuvriendelijkheid;
en nog een ander droomt van
onbetreden paden met een machtige 4x4 of
een avontuurlijke motorfiets. Ieder heeft zijn
eigen dromen en de auto- en motorbranche
doet dag in dag uit dromen in vervulling gaan,
daar draait het tijdens dit Autosalon om.
In de oneven jaren ligt de focus van het Salon
van Brussel op lichte bedrijfsvoertuigen:
bestelwagens in al hun vormen en
verschijningen. Dat is voor deze editie niet
anders. Maar tegelijk krijgen ook de vrijetijdsvoertuigen
de aandacht die ze verdienen.
De scheidingslijn tussen de verschillende
BMW 320d Touring EfficientDynamics Edition
Citroën C4
voertuigen wordt immers steeds kleiner en
steeds meer voertuigen worden multifunctioneel.
Plaats voor alle premières
Bestelwagens en vrijetijdswagens vormen de
basis van het komende Salon, maar het
salonreglement laat toe om alle premières
tentoon te stellen, in welke voertuigcategorie
die zich ook aanbieden. Op die manier krijgt
het bezoekerspubliek al een blik op al het
nieuws dat zich voor het jaar 2011 in autoland
aandient.
Twee wielen, twee paleizen
Scooters en motorfietsen worden steeds
populairder, en zijn dan ook prominent aan-
Fiat 500 TwinAir
Hyundai IX20
wezig op het komende Salon in de paleizen 1
en 3. Van kleine stadsscooter tot luxe-toermachine,
alle mogelijke motorfietsen zijn er te
vinden, net als uitrustingen voor motorfietsen
en motorrijders, onderdelen, toebehoren en
diensten.
Gezinnen met kinderen
Naast de vele premières op de stand verrast
deze 89ste editie van het Salon met een
andere nieuwigheid: Paleis 2 zal volledig in
het teken staan van gezinnen met kinderen.
Flashy kleuren en tal van animaties
verwelkomen de allerkleinsten onder ons.
nIEUW oP WIELEn
Op dit Autosalon vallen in Belgische
première heel wat nieuwe wagens
te ontdekken. Een greep uit de
belangrijkste fleetmodellen:
Honda Jazz Hybrid
Ford Focus

KIA Sportage 1.7 CRDi
Lexus CT 200h
Opel Astra Sports Tourer
Renault Latitude
Seat ST
Mazda 5
Peugeot 508
SAAB 9-4X
Volkswagen Passat
Mini Countryman
Mercedes S250 CDI BlueEfficiency
Nissan Juke
Land Rover Range Rover Evoque
Skoda Superb Combi 1.6 CRTDi
J&T Autolease geeft weg:
10X2 kaarten
voor het Autosalon!
Geïnteresseerd? Stuur dan een mailtje naar
autosalon@jentautolease.be. De eerste tien
respondenten winnen twee tickets voor het
Autosalon.
89 E SALON 15

18 JOY & TASTE
THE MERCEDES HOUSE
VERFIJND TAFELEN
Snuisteren in antiekwinkeltjes, nieuw
werk van artiesten ontdekken in de
kunstgalerijen, pralines en andere
lekkernijen proeven bij de grote Belgische
chocolatiers, dat is de Brusselse Zavel bij
uitstek. In de omringende straatjes wemelt
het van de antiekwinkels, kunstgalerijen en
chocolatiers.
Maar de Zavel is ook The Mercedes
House, dat onder één dak een brasserie,
een tentoonstellingsruimte, een shop en
een business centre verenigt. Binnenin valt
meteen de serene sfeer op. Je kunt er elke
middag in de week terecht voor een lunch
in De Brasserie, en ’s avonds op reservatie
vanaf 14 personen. Chef Grégory Lauwaert
stelt een verfijnde kaart voor, met klassiekers
uit de brasseriekeuken en hier en daar een
Italiaanse toets.
Sinds kort verhaalt The Mercedes House
haar gasten op ‘Muzikale lunches’.
Professionele pianisten luisteren de lunch
drie maal per week op met een stemmig
concert. Hou ook de kalender in het oog,
want elke maand nodigt The Mercedes
House internationaal gerenommeerde
muzikanten uit die het beste van zichzelf
geven in een intiem en exclusief concert.
Liefhebbers van klassieke muziek en jazz
kunnen hier hun hart ophalen.
www.mercedeshouse.be
In The Mercedes House lopen ook
interessante thematentoonstellingen over
Mercedes en de geschiedenis van het
merk. Vanaf 10 januari 2011 kan je er het
werk ontdekken van creatievelingen uit
uiteenlopende domeinen die in het kader
van het platform "smart urban stage"
futuristische en duurzame concepten
omtrent de toekomst van het stadsleven
uitdachten. Geïnteresseerden kunnen hier
ook kennis maken met de elektrische Smart.
Vanaf februari staat The Mercedes House in
het teken van het 125-jarig bestaan van
Mercedes – en van de auto. Aan de hand van
historische modellen en informatie krijg je
inzicht in de geschiedenis van het merk.
The Mercedes House - Brasserie
Grote zavel - 1000 Brussel
Tel. 02-400 42 50

Wagenfiscaliteit:
WHAT’S NEW IN 2011?
Vanaf 2011 zullen de gewesten een actievere rol gaan spelen op het vlak van wagenfiscaliteit. Het Waals Gewest hanteerde
reeds een bonus-malussysteem op basis van de CO 2-uitstoot van voertuigen. Met ingang van 1 januari 2011 neemt het
Vlaamse Gewest de vestiging, inning en invordering van de verkeersbelasting en de BIV over van de federale regering.
In België kunnen de gewesten initiatieven
nemen op het vlak van de verkeersbelasting
en de BIV. Het Waalse Gewest zette
een eerste stap door de invoering van een
bonus-malussysteem. Wie een wagen met
een hoge CO 2-uitstoot koopt, wordt daarvoor
financieel gesanctioneerd op het vlak
van de BIV. Doel is om de aanschaf van
CO 2-zuinige wagens te stimuleren. De
Vlaamse overheid heeft besloten om de
procedure op het vlak van de vestiging,
inning en invordering naar zich toe te
trekken en vanaf 2011 zelf een aanslagbiljet
te versturen voor de verkeersbelasting
en de BIV. Vermoedelijk zullen de gewesten
de tarieven verder moduleren in functie
van het al dan niet milieuvriendelijk karakter
van het voertuig.
Kilometerheffing
De Vlaamse regering had het voornemen
om in samenwerking met de Nederlandse
overheid tegen 2013 een kilometerheffing
voor vrachtwagens in te voeren. Bij het
aanstellen van de nieuwe Nederlandse
regering, blijkt dat Nederland afstapt van
het invoeren van een kilometerheffing en
eerder denkt aan een verhoging van de
accijnzen op brandstoffen.
Wegenvignet
Op 15 november 2010 hebben de
Vlaamse, Waalse en Brusselse regeringen
dan maar besloten om op Belgisch vlak toe
te werken naar een samenwerkingsakkoord
voor de invoering van een kilometerheffing
voor vrachtwagens in combinatie
Copenhagen Economics
met een wegenvignet voor personenwagens.
Het idee van een kilometerheffing sluit aan
bij de tendens om eerder het gebruik dan
het bezit van voertuigen te sturen, waarbij
de kosten voor de aanleg en het onderhoud
van het Belgische wegennet verhaald worden
op de gebruikers. Op basis van de
huidige besprekingen, zou het tarief dat
dient te worden betaald, berekend worden
rekening houdend met volgende factoren:
⁙ gereden kilometers;
⁙ de milieuvriendelijkheid van het voertuig;
⁙ het tijdstip waarop men van het
wegennet gebruik maakt.
In 2010 publiceerde de Copenhagen Economics werkgroep een EU-taxation paper
on Company Car Taxation. Deze studie zou de indruk kunnen wekken dat België
een (te) lage belasting heft op bedrijfswagens. Voorzichtigheid is geboden bij het
trekken van conclusies uit dergelijke studies, het gegeven bedrijfswagen wordt
immers door een macro fiscaal-economische Europese bril bekeken, waarbij de
vraag zich stelt of de specifieke situatie binnen iedere lidstaat voldoende aan bod
komt. Voor België kan hierbij gedacht worden aan de zeer hoge fiscale en sociale
lasten op lonen waarvoor de bedrijfswagen met het oog op de activering en
motivering van werknemers enig soelaas biedt. Bovendien kan betwijfeld worden of
dergelijke ‘high level’ studies ten volle rekening houden met het volledige spectrum
van belastingen, taksen, accijnzen en aftrekbeperkingen allerhande die rechtstreeks
en onrechtstreeks bedrijfswagens viseren.
FISCALITEIT19