Automotions 10 - J&T Autolease

Dossier
Elektrische auto’s
in de vloot
Testimonial
Klanten testen
de nieuwe Nissan Qashqai
Klant in de kijker
Janssen-Fritsen

Doe een gouden zaak.
2
Voordeel van € 3.765 BTWi op Zafira Enjoy
Voordeel van € 3.250 BTWi op Astra Break Enjoy
Gold Pack voor € 0 Gold Pack voor € 0
www.opel.be/fleet
Verbruik (L/100 km) / CO 2 -uitstoot (g/km) : 4,5-7,9 / 119-186

edito
Geachte klant, geachte relatie,
Met de nodige trots stellen wij u dit tiende nummer van Automotions voor. Een
jubileumnummer dus en een “kleine” mijlpaal. Naast informatie over J&T Autolease
zelf, brengen we u ook interessante artikels die een meerwaarde kunnen betekenen
voor het beheer van uw wagenpark. Lees daarom zeker de bijdrage van fiscalist
Michel Willems over de fiscale gevolgen van de recente aftrekbeperking van de
brandstofkosten.
Maar vanzelfsprekend willen wij u ook graag een aangenaam leesmoment bieden.
Daarom herbekijken we regelmatig de inhoud van Automotions, zodat het een
boeiend magazine blijft. Zo brengen we u vanaf dit nummer iedere keer een testimonial,
waarbij we een klant een weekend een nieuw fleetmodel laten testrijden.
Verder in dit nummer: een bijdrage over elektrische voertuigen zodat u weer helemaal
mee bent over de toekomstige technologieën.
Dossier
Elektrische auto’s
in de vloot
Klant in de kijker
Testimonial
Janssen-Fritsen
Klanten testen
de nieuwe Nissan Qashqai
Ten slotte ook nog goed nieuws vanuit onze interne keuken: J&T Autolease
noteerde afgelopen maart namelijk een recordaantal bestellingen. In vergelijking
met 2009 konden we een forse stijging optekenen, wat uitstekend nieuws is en een
duidelijk signaal is dat de economie weer aantrekt. Maar ook en vooral dat u, de
klant, het nodige vertrouwen stelt in onze service. Wij kijken er dan ook naar uit om
de komende maanden het partnership met u te versterken en gebruik te maken van
de opwaartse trend om uw wagenpark nog efficiënter te helpen beheren.
Jan Deknuydt
Algemeen directeur
In dit nummer
4
Actueel
5
Fiscaliteit
6
8
10
Klant aan het woord: Janssen - fritsen
Dossier: Elektrische auto’s in de vloot
Testimonial: klanten testen de nieuwe Nissan
Qashqai
Verantwoordelijke uitgever:
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92
fax +32 (0)3 641 82 94
info@jent-autolease.be
www.jent-autolease.be
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active

04 NEWS
INTERNATIONAL SALES VERZEKERT ZIJN DISTRIBUTIE
DANKZIJ J&T AUTOLEASE
Op 12 februari 2010 vond in garage Heremans in Heist-op-den-Berg de aflevering plaats
van acht Volvo’s aan de verkoopsorganisatie International Sales (I.S. nv), die in België de
distributie verzekert van merken als Memorex, Memostar, San Pellegrino,.. . Zes vertegenwoordigers
van I.S namen de sleutels van een Volvo V50 in ontvangst; de twee Volvo
V70’s waren bestemd voor de account managers. “Wij werken al jaren samen met J&T
Autolease”, vertelt Tom Gys, finance & administration manager van I.S. “Ik stel onze
samenwerking erg op prijs. J&T Autolease biedt in mijn ogen een optimale
prijs/kwaliteitverhouding, een gedegen service en handige webapplicaties voor het online
beheer en de opvolging van ons wagenpark”, aldus Tom Gys. “Onze organisatie focust
zich zeer sterk op “groene”producten zoals oplaadbare batterijen, spaar- & led-lampen,
draagbare zonnepanelen; de ecologische Drive-modellen van Volvo passen perfect in
onze bedrijfsfilosofie.” Voor deze feestelijke aflevering had Rudy Heremans, zaakvoerder
van garage Heremans, alle wagens laten opstellen op het tennisveld in zijn concessie. Jan
Deknuydt, gedelegeerd bestuurder van J&T Autolease: “Rudy Heremans werkte voor zijn
klanten een geniaal idee uit. Tijdens het wachten kunnen ze hun fysieke conditie op peil
houden door een balletje te slaan op het speciaal daartoe ingerichte tennisterrein.”
www.intsal.eu - www.powerman.eu
J&T AUTOLEASE ZET CYCLING TEAM
MENEN OP WEG
Er waait een sportieve wind doorheen het klantenbestand van J&T Autolease,
want sinds kort rekenen we ook Cycling Team Menen vzw tot onze klanten. De
wielerploeg was op zoek naar drie volgwagens en na rijp beraad kozen ze voor
de breakversie van de KIA c’eed, de sporty wagon. De wagens werden beletterd
met het logo van de sponsors van Cycling Team Menen, Immo Dejaegher
en Lotto. “KIA bood ons van alle merken de beste voorwaarden”, vertelt schatbewaarder
Bart Gryson. “Met J&T Autolease sloten we een leasecontract af
van vier jaar’, vervolgt hij. Over de onderlinge samenwerking heeft Bart Gryson
niets dan lof. “J&T Autolease leverde een snelle en correcte service, zowel op
het vlak van afspraken als wat de prijszetting betreft. Ook het persoonlijk contact
met onze account manager Wout Van Opstal stel ik erg op prijs.”
www.cyclingteammenen.be
UW LEASEWAGEN OVERKOPEN? HET KAN!
Bestuurders van een J&T Autolease-auto kunnen hun wagen na afloop van het leasecontract overkopen. Niet alleen voor
zichzelf, maar ook voor een familielid of vriend. Elke wagenparkbeheerder krijgt bij het einde van een leasecontract een brief
van J&T Autolease waarin hij attent gemaakt wordt op de mogelijkheid om de eindecontractwagen aan een interessante prijs
over te kopen.
De voordelen zijn legio. De bestuurder kent immers de voorgeschiedenis van zijn wagen en heeft het voertuig gedurende de volledige
duur van het contract volgens de voorschriften van de constructeur laten onderhouden. Waar de aankoop van een tweedehandswagen
vaak nattevingerwerk is, heeft de J&T Autolease-bestuurder bij het overkopen van zijn eigen leasewagen perfect zicht op de staat
en de historiek van het voertuig.
Hebt u zelf ook interesse om uw leasewagen over te kopen? Neem dan contact op met onze remarketingverantwoordelijke Lars Agten.
In een mailtje naar l.agten@jent-autolease.be geeft u uw kenteken, actuele kilometerstand en de overnamedatum op. Wij bezorgen
u zo spoedig mogelijk een overnamevoorstel.

Aftrekbeperking brandstofkosten:
de fiscale gevolgen
In het kader van de budgetcontrole besliste de regering eind vorig jaar om de aftrekbaarheid van
brandstofkosten te beperken tot 75%. Wij gaan na welke de fiscale gevolgen zijn op de tankkaarten en
welke voertuigen hieraan kunnen ontsnappen.
Vanaf 1 januari 2010 zijn de
brandstofkosten slechts voor 75%
aftrekbaar. Dit staat te lezen in de
programmawet die op 30 december
2009 werd gepubliceerd in het
Staatsblad. De nieuwe aftrekbeperking
geldt zowel in de vennootschapsbelasting
als in de personen-belasting
en is van toepassing op
personenwagens, auto’s voor dubbel
gebruik en op minibussen. Lichte
vrachtwagens en motorfietsen zijn
uitgesloten. Voor deze twee laatste
categorieën blijft de brandstofkost voor
100% aftrekbaar eventueel te
vermenigvuldigen met het percentage
beroepsgebruik (zie ook tabel). Wij
merken verder op dat de 75%
aftrekbeperking voor brandstofkosten
volledig los staat van de afschrijvingsbeperking
(tussen 50 en 120%) die
geldt voor bedrijfswagens in de vennootschapsbelasting
en die wordt
berekend in functie van de CO2-
uitstoot. Voor zelfstandigen en vrije
beroepen geldt de 75% aftrekbeperking
in functie van het beroepsgebruik. Een
vrijberoeper met een beroepsgebruik
van 70% kan zijn brandstofkosten dus
fiscaal in mindering brengen tegen 70%
van 75% hetzij 52,5%.
De afschrijvingsbeperking op
brandstofkosten heeft natuurlijk een
meerkost tot gevolg. Hierbij komt nog
de herinvoering van het cliquetsysteem
voor dieselbrandstof met een meerkost
van maximum 4 eurocent per liter per
jaar tijdens de jaren 2010 en 2011. Voor
een bedrijfsvoertuig met een verbruik
van 6l/100 km op basis van 30.000 km
en een gemiddelde prijs van 1 euro/liter
diesel bedraagt de meerkost voor een
bedrijf : 6 x 1 x 300 = 1800,00 euro x
0,25 x 0,3399 (tarief vennootschapsbelasting)
= 152,96 euro per jaar
of 12,74 euro per maand.
Wellicht zullen een aantal bedrijven het
gebruik van de tankkaart in de
toekomst verder beperken. Belangrijk
hierbij zijn de bepalingen die
opgenomen zijn in de carpolicy. Indien
bedrijven een verdere beperking willen
opleggen, vereist dit een aanpassing
van de carpolicy waarbij in principe ook
de werknemer zijn akkoord moet geven
tenzij in de carpolicy staat vermeld dat
de werkgever de modaliteiten van de
tankkaart eenzijdig kan aanpassen.
Steeds meer bedrijven beperken het
gebruik van de tankkaart tot het
Belgisch grondgebied en bouwen een
aantal controles in. Zo wordt de
maximum hoeveelheid per tankbeurt
gecontroleerd, het gemiddelde verbruik
binnen een bepaalde periode en wordt
een vergelijking gemaakt met het
aangegeven normverbruik van de
constructeur. Het Duitse tijdschrift
“Autobild” voerde in februari 2010 en
uitgebreide test bij 50 voertuigen uit. De
conclusie was dat het werkelijk verbruik
15 tot 20% hoger lag dan het
aangegeven normverbruik door de
constructeur. Via ECO-drive kan wel
een stuk van dit meerverbruik worden
vermeden.
Michel Willems
Erkend fiscalist BIBF
Fleet, ecology en mobility consultant
MOBILITAS
www.mobilitas.be
Fiscale aftrekbaarheid brandstofkosten vanaf 1 januari 2010,
geldig in de personen- en vennootschapsbelasting.
Personenauto’s en minibussen 75%
Lichte vrachtwagens 100%
Motorfietsen 100% (1)
(1) te vermenigvuldigen met het percentage beroepsgebruik.
KLANT AAN HET WOORD 05

06 KLANT AAN HET WOORD
Janssen-Fritsen
Kwaliteit op Olympisch niveau
Ooit al eens naar een internationale turnwedstrijd gekeken op tv? De kans is bijzonder groot dat
u in dat geval al producten van Janssen-Fritsen opgemerkt heeft. Het bedrijf is immers marktleider
op vlak van toestellen voor de turnsport. In België is Janssen-Fritsen ook gekend voor het
leveren en installeren van zelf ontwikkelde en geproduceerde uitrusting voor sportzalen aan de overheid,
zeg maar scholen en gemeentelijke sporthallen.
Janssen Fritsen is een grote naam in de
wereld van de sporttoestellen legt Eric
Deckers, bedrijfsleider van Janssen-
Fritsen België uit. “Wij leveren sportmaterialen
aan scholen, gemeentes en sportclubs;
in vele gevallen ontwerpen we ook
zelf de inrichting van sportzalen en
bouwen we ze voor onze klanten. We
hebben wel concurrentie in het wereldje
maar die bestaat grotendeels uit kleinere
spelers die een minder professionele aanpak
hebben en vaak niet zelf produceren.
Kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid zijn
de kernwaarden van Janssen-Fritsen. Zeg
nu zelf, als je een product nodig hebt
waarmee de sportieve toekomst van
kinderen gevormd wordt en bovendien een
niet te verwaarlozen investering betekent,
wil je enkel het beste. Wij garanderen dan
ook een onevenaarbare kwaliteit, niet
noodzakelijk aan de laagste aankoopprijs
maar wel op lange termijn het voordeligst.
Bovendien beschikken we over een eigen
dienst die het sportmateriaal controleert,
onderhoudt en veiligheidsattesten aflevert.”
Eric Deckers, bedrijfsleider van Janssen-Fritsen: “Als
je professioneel bezig bent en voor 100% achter je
product staat geldt immers maar één devies: er elke
dag opnieuw voor gaan en winnen!”
Olympische prestaties
Het verhaal van Janssen-Fritsen begon
ongeveer 60 jaar geleden in het
Nederlandse Helmond, waar vandaag nog
de hoofdzetel van het bedrijf gevestigd is
en waar het materiaal ook geproduceerd
wordt. Ondertussen heeft Janssen-Fritsen
wereldfaam verworven en levert het
toestellen voor turnwedstrijden over heel
de wereld, met als absoluut hoogtepunt de
Olympische Spelen, zo ook voor de Spelen
van Athene en Peking in 2004 en 2008.
Janssen-Fritsen is een familiebedrijf, en
dat is volgens Deckers ook de reden
waarom J&T Autolease een perfecte partner
is: “Net als Janssen-Fritsen hanteert
J&T Autolease een persoonlijke aanpak.
Een offerte, een vraag over de levering van
een wagen of andere aspecten van het
wagenpark... één telefoontje en het is
opgelost. We hebben onze vaste contactpersoon,
geen callcenter, noch een
klantennummer.”
Eric Deckers ontfermt zich als bedrijfsleider
van Janssen-Fritsen in België zelf over
het wagenparkbeheer. Om zijn aandacht
zo veel mogelijk te kunnen richten op zijn
kerntaken, koos hij voor de formule van

operationele leasing. “Alles is in handen
van J&T Autolease, van aankoop en
inschrijving, over verzekeringen en
tankkaartbeheer en afhandeling van
ongevallen, al ondervinden we van dat
laatste gelukkig weinig last. Door onze
compacte structuur is er veel sociale controle
en gaan onze werknemers respectvol
om met het materiaal.”
Professionele uitstraling
In België telt Janssen-Fritsen 18 werknemers
en een wagenpark van zes personenwagens
en drie bedrijfsvoertuigen. Die
bedrijfsvoertuigen zijn gekozen in functie
van hun gebruik: twee grotere lichte
vrachtwagens met inrichting voor de plaatsers
van materiaal en een kleinere voor de
persoon die zich bezig houdt met het
onderhoud en de technische keuring. Een
echte car policy is er niet maar daar wordt
wel aan gewerkt. “Op dit moment hanteren
we ongeschreven regels voor de
wagenkeuze maar we zijn bezig om die
gegevens in een echte, geschreven car
policy te gieten, niet alleen voor ons
Belgische wagenpark maar ook om op
internationaal niveau alles overzichtelijk te
houden. Janssen-Fritsen telt immers vestigingen
in België, Nederland en Duitsland.
Voor ons land kiezen we in principe voor
wagens uit het d’Ieteren-gamma, zeg maar
Volkswagen, Audi en ook Skoda als daar
vraag naar zou zijn. Het bedrijf geeft ons
uitstekende voorwaarden en heeft een
ruim gamma, ook op vlak van bedrijfswagens.
Voor de vertegenwoordigers wordt
standaard gekozen voor een Volkswagen
Passat. Andere keuzes zijn mogelijk binnen
hetzelfde budget. Zo is er in het wagenpark
van Janssen Fritsen in België ook één
Opel Insignia,” legt Eric Deckers uit.
Bij Janssen-Fritsen krijgen enkel de
mensen die zich beroepsmatig moeten
verplaatsen een wagen. Ook bij de keuze
van de voertuigen wordt die pragmatische
aanpak doorgetrokken. “De wagens die we
kiezen moeten overeen komen met de uitstraling
van ons bedrijf: stevig, betrouwbaar,
functioneel en niet te opvallend of
luxueus, kwestie van onze klanten -
meestal overheden- niet voor het hoofd te
stoten”, zegt Eric Deckers. Er wordt ook
gelet op hun CO2-uitstoot, een must vandaag,
zowel voor de fiscale druk op de
onderneming als voor onze werknemers
zelf nu de nieuwe fiscale maatregelen op
vlak van voordeel van alle aard op poten
staan.” Bluemotion- en ecoFLEX-badges
zijn dan ook gemeengoed op de parking.
Ook downsizing is voor Eric Deckers aan
“Net als
Janssen-Fritsen
hanteert J&T Autolease
een persoonlijke
aanpak.”
de orde van de dag, al moet het allemaal
ook wel redelijk blijven: “Auto’s waarbij
ecologische overwegingen te fors ten
koste gaan van comfort en gebruiksgemak,
die komen niet in de vloot.”
Mont Ventoux
Janssen-Fritsen is een bedrijf met een
sportieve inborst, zowat iedereen die er
werkt doet of heeft wel iets gedaan op
sportief vlak. De fiets is echter niet het
meest gebruikte vervoermiddel om te
komen werken. “Er is één persoon die
regelmatig met de fiets naar het werk
komt, hij legt zowel ‘s morgens als ‘s
avonds 30 kilometer af op de fiets.
Daarnaast wordt voor de mobiliteit vooral
een beroep gedaan op de auto. Hier in
België groeperen we vooral de verkoop en
plaatsing van toestellen. Ons werknemersbestand
bestaat dan ook grotendeels uit
vertegenwoordigers en plaatsers die constant
op de baan zijn. Om de groepsgeest
te bevorderen, het sportieve aspect van
onze onderneming te onderstrepen en
lichaamsbeweging bij onze werknemers te
stimuleren, organiseren we dit jaar wel een
beklimming van de Mont Ventoux met de
fiets. Een aantal personeelsleden heeft
ondertussen een fiets gekocht en is al druk
aan het trainen om de legendarische Col te
beklimmen. Tijdens deze oefening geldt
echter de Olymische gedachte ‘deelnemen
is belangrijker dan winnen’, iets wat in het
dagelijkse bedrijfsleven niet het geval is.
Als je professioneel bezig bent en voor
100% achter je product staat geldt immers
maar één devies: er elke dag opnieuw voor
gaan en winnen!”
Janssen-Fritsen is marktleider op vlak van toestellen voor
de turnsport.
KLANT AAN HET WOORD 07

08 DOSSIER
Elektrische auto’s in de vloot
Morgen of overmorgen?
In de media, op het autosalon, onder
wagenparkbeheerders en zelfs aan
de toog… iedereen spreekt erover.
Eén ding is duidelijk, het tijdperk van de
elektrische auto is aangebroken. Maar
welke toekomst is er weggelegd voor
elektrische voertuigen in de fleetsector?
Automotions legde de vraag voor aan
enkele fleetmanagers.
Terwijl de markt van de elektrische auto’s
tot nu toe verdeeld werd onder enkele
exoten, ziet de nabije toekomst voor de
auto-met-stekker er heel wat democratischer
uit. De eindsprint is op gang
getrokken en de generalistische constructeurs
vechten om als eerste hun elektrische
wagen te lanceren. Het ziet er naar
uit de Mitsubishi’s iMiev eerst zal zijn,
Citroën C-ZERO
gevolgd door de Citroën C-Zero en de
Peugeot iOn, beiden gebaseerd op het
elektrische stadswagentje van Mitsubishi.
De Nissan Leaf, een elektrische C-segment
hatchback staat ook op het programma
eind dit jaar of begin volgend jaar,
en dat aan een prijs die kan concurreren
met modellen die uitgerust zijn met een
traditionele verbrandingsmotor, als de
overheid een duwtje in de rug geeft tenminste.
Volgend jaar brengt Chevrolet zijn
Volt op de markt, gevolgd door Opel, dat
zijn elektrische Ampera onder stoom zet.
Renault tenslotte plant een heus elektrisch
offensief met de lancering van maar liefst
vier modellen waaronder een vierdeurs
Fluence ZE en een Kangoo ZE. In tegenstelling
tot andere elektrische auto’s waarvan
de batterijen enkel opgeladen kunnen
worden, voorziet Renault ook de
mogelijkheid om lege batterijen te wisselen
voor volle, wat de immobilisatieperiode
die een oplaadbeurt normaal gezien met
zich meebrengt, moet teniet doen. Die
infrastructuur staat –net zoals een netwerk
van laadpalen- echter nog niet op poten.
Desondanks wordt de vraag naar alternatieve
aandrijvingen (elektrische voertuigen,
maar ook hybride en plug-in
hybride) met name vanuit de fleetsector
steeds nadrukkelijker. Dat zegt de fleetmanager
van Peugeot, Didier Suetens en
wordt daarin volmondig bijgetreden door
de fleetmanager van Renault, Michel
Perin: “De interesse is enorm: op het
autosalon gingen de meeste gesprekken
met onze klanten over de elektrische
wagen en ook bedrijven vragen ons regelmatig
naar de evolutie van de lanceringen
in 2011.”
Maar welke toekomst is er weggelegd
voor elektrische voertuigen in de fleetsector?
Guy Geysen, sales director van Nissan Belux,
ziet voor de fleetsector een pioniersrol
weggelegd in de aanvaarding van de elektrische
wagen. Ook Michel Perin van
Renault voorspelt dat elektrische voertuigen
in de fleetsector
onophoudelijke aan
belang zullen winnen.
“De fiscale
en
ecol-
Peugeot iOn
Renault Fluence ZE
Opel Ampera

ogische impact die met de introductie
gepaard zal gaan, zal tot een aanzienlijke
kostenreductie binnen wagenparken leiden”,
aldus Michel Perin.
Stijn Blanckaert, fleetmanager van
Citroën, houdt er een heel andere visie op
na: “Volgens mij zullen de volledig elektrische
voertuigen zoals ze vandaag
bestaan een nichemarkt blijven, door de
beperkte autonomie en hoge kostprijs.”
Welke uitdagingen wacht de introductie
van elektrische voertuigen in de wagenparken?
Volgens Stijn Blanckaert van Citroën dient
er in eerste instantie duidelijkheid te
komen over de TCO van dergelijke
wagens, en moet er een formule
ontwikkeld worden om de vervanging van
de batterijen en het opladen ervan
mogelijk te maken. Ook Michel Perin van
Renault ziet een uitdaging in het bepalen
van de verschillende mogelijkheden om
batterijen op te laden en te vervangen
voor een optimaal gebruik van de voertuigen.
Voor Guy Geysen van Nissan moet er
allereerst een mentaliteitswijziging komen.
“Verder is een aangepaste infrastructuur
een vereiste, zowel voor de verbruiker als
voor de overheid. Vooral in de beginfase
zal de overheid de mensen via incentives
moeten aanzetten tot het aankopen van
zero emissie voertuigen.”
Welke bedrijven zullen als
eerste overgaan tot het
leasen van elektrische
voertuigen?
Volgens Didier
Suetens van
Peugeot zal de
iOn verschillende
soor-ten bedrijven kunnen interesseren.
“Toch kunnen we verwachten
dat in de initiële fase van commercialisering
enkele “soorten” bedrijven het voortouw
zullen nemen. Daarbij denken we
dan bijvoorbeeld (maar niet alleen) aan
overheidsinstellingen die een voorbeeldfunctie
vervullen en daardoor een sterke
interesse in milieuvriendelijke technologieën
aan de dag leggen. Verder ook
wagenparken met belangrijke activiteit in
stadsverkeer en bedrijven met een sterke
aandacht voor ecologie”, besluit Didier
Suetens.
Michel Perin van Renault geeft aan dat
zowel grote als kleine bedrijven, zowel
publiek als privé, hun interesse tonen voor
elektrische voertuigen. “Vooral bedrijven
met wagens die korte afstanden afleggen
in stadscentra met regelmatige stops, vormen
de ideale initiële doelgroep.”
Wat met de problematiek van het
opladen van batterijen terwijl de infrastructuur
daartoe vandaag nog niet
bestaat?
Voor Nissan is het ondertussen vijf na
twaalf wat de oplaadinfrastructuur betreft.
De Japanse constructeur pleit voor de
ontwikkeling van een netwerk van oplaadpalen
door de overheid. “Immers, zolang
de infrastructuur uitblijft, zal de elektrische
wagen nooit op grote schaal kunnen doorbreken”,
aldus Guy Geysen. Stijn
Blanckaert van Citroën noemt deze problematiek
de vraag van de kip of het ei. Ook
in zijn ogen kan de overheid hier een rol in
spelen door op publieke plaatsen laadvoorzieningen
te installeren.
Michel Perin van Renault ziet de toekomst
op dat vlak rooskleuriger in: “Uit contacten
met de energieproducenten en –verdelers,
alsook door de verbintenissen aangegaan
door de verschillende overheden, blijkt dat
een oplossing voor de bevoorradingsproblematiek
nakend is. Bovendien zijn
ook de brandstofbedrijven zinnens om
hun tankstations met oplaadpalen uit te
rusten”, stelt Michel Perin.
Voor Didier Suetens van Peugeot is de
oplaadinfrastructuur niet onontbeerlijk:
“rijden in een Peugeot iOn is niet onlosmakelijk
verbonden met extra infrastructuur.
De batterijen bieden een autonomie
van 130 km bij normaal gebruik, wat meer
dan volstaat voor het overgrote deel van
de verplaatsingen in de stad en net daarbuiten.”
Toch geeft Didier Suetens toe dat
extra infrastructuur zoals snellaadpalen
de verspreiding en inzetbaarheid van elektrische
auto’s een sterke duw in de rug
kunnen geven.
Guy Geysen, sales
director van Nissan
Belux
Didier Suetens, fleetmanager
van Peugeot
Michel Perin, fleetmanager
van Renault
Stijn Blanckaert, fleetmanager
van Citroën
Mitsubishi iMiev
Nissan Leaf
FISCALITEIT 09

10 TESTIMONIAL
Testimonials
Lezers testen de nieuwe Nissan Qashqai
De Nissan Qashqai kreeg onlangs een nieuwe look en motorisatie aangemeten. Tijd om hem op de rooster te laten leggen door drie
klanten van J&T Autolease.
Hoewel Nissan geen gangbaar fleetmerk
is, scoort de Qashqai wel bijzonder goed
op de fleetmarkt. Met zijn stoere looks en
grote, moduleerbare binnenruimte biedt hij
in het C-segment een avontuurlijk alternatief
voor zowel berlines, monovolumes
als traditionele hatchbacks.
Drie klanten van J&T Autolease kregen de
nieuwe Nissan Qashqai gedurende drie
dagen ter beschikking. Deze crossover
beschikt over een 1.5 dCi dieselmotor met
106 pk en een CO2-uitstoot van 135 g/km.
Het betreft een Executive uitvoering (met
onder andere lederen interieur, navigatie,
Xenon koplampen, intelligente sleutel,
Bose audiosysteem met 7 luidsprekers,
cruise control, etc.).
Etienne Waterkeyn
Etienne Waterkeyn, algemeen
directeur van Waterco
Etienne Waterkeyn is algemeen directeur
van Waterco, dat gespecialiseerd is in
industriële filtratie en filterinstallaties levert
aan de energiesector en de petrochemische
industrie. Het bedrijf telt vijf vaste
medewerkers en een even groot wagenpark.
Etienne Waterkeyn testte de Qashqai
uit tijdens een weekend in april met de ideale
weersomstandigheden om zijn hobby
uit te oefenen: kitesurf en powerkiten.
Na afloop steekt Etienne Waterkeyn vol
overtuiging de loftrompet over de Qashqai,
die hij “een heel toffe en aangename
wagen” noemt. “Hij heeft veel troeven in
huis voor de fervente kitesurfer die ik ben.
De koffer biedt voldoende ruimte voor al
mijn materiaal en ook de intelligente sleutel
bleek bijzonder praktisch: als de autosleutel
gewoon in je zak zit, kan je de auto openen
en starten zonder de sleutel te
gebruiken. Handig als je de handen vol
hebt!”
Etienne Waterkeyn stelt ook de comfortabele
wegligging op prijs: “Hoewel de wind
hard tekeerging, voelde de Qashqai veel
stabieler aan dan mijn huidige wagen. Ook
de geluidsisolatie is optimaal; zelfs aan
130 km/uur drongen er nauwelijks rol- en
windgeluiden het interieur binnen.”
Toch heeft Etienne Waterkeyn ook enkele
puntjes van kritiek: “In mijn ogen is de 1.5
dCi dieselmotor van 106 pk soms te licht
voor deze wagen, want bij lage
toerentallen had hij moeite om snel en pittig
op te trekken. Daarom zou ik opteren
voor de 2.0 dCi dieselmotor met 150 pk,
mocht ik de Qashqai aanschaffen. Een
ander minpuntje is het beperkte zicht naar
achteren, door de brede C-stijlen.”
Over het interieur is Etienne Waterkeyn dan
weer wel vol lof: “Ik maakte dankbaar
gebruik van de talrijke handige
opbergvakken en was opgetogen over de
comfortabele zetels die veel zijdelingse
steun bieden. Ook het dashboard is bijzonder
overzichtelijk en functioneel. Mijn
huidige auto is binnenkort aan vervanging
toe en de Qashqai zou wel eens een
waardige opvolger kunnen zijn”, besluit
Etienne Waterkeyn.
Sonja Goor, HR Manager bij Van Heck
Interpieces
Als HR Manager is Sonja Goor verantwoordelijk
voor de vloot van 18 personenwagens
van Van Heck Interpieces, dat de
import en distributie van auto-onderdelen
aan meer dan 120 grossiers verzorgt.
Sonja Goor testte de Nissan Qashqai
gedurende drie dagen woon-werkverkeer
en ondernam ook een werkbezoek naar
Frankrijk.
“De Nissan Qashqai is een heel mooie
wagen, zowel vanbinnen als vanbuiten”,
valt Sonja Goor met de deur in huis als we
haar vragen naar haar ervaringen. “Ik was
vooral onder de indruk van de binnenuitrusting.
Zowel de cruise control als het
navigatiesysteem zijn erg praktisch in
gebruik. Dankzij het panoramisch dak
baadt het interieur in een zee van licht en
daar hou ik van. Een minpuntje is wel dat
de beenruimte op de achterbank vrij krap
is. Mijn zoon is 1m94 en achteraan zou hij
niet comfortabel kunnen zitten.”

Over de zithouding is Sonja Goor dan weer
wel te spreken. “In de Nissan Qashqai zit je
buitengewoon comfortabel dankzij de talrijke
steunpunten van de zetels. Ik was ook
aangenaam verrast door de ruime koffer
met zijn lage laaddrempel; dat is vooral
praktisch als je zware spullen in de auto
moet laden. Ook fantastisch is de intelligente
sleutel. Dat je met één druk op de
deurknop het portier kunt openen, is bijzonder
handig als je je handen vol hebt.”
Gevraagd naar het rijgedrag van de Nissan
Qashqai, prijst Sonja Goor zowel de
prestaties over lange afstanden als in het
stadsverkeer. “De Nissan Qashqai heeft
een goede wegligging en stuurt soepel.
Dankzij de korte draaicirkel, is hij ook in de
stad uiterst wendbaar. Bovendien toont hij
zich bijzonder zuinig in verbruik: na drie
dagen had ik gemiddeld 6,1 L per 100 km
verbruikt.”
Of de Nissan Qashqai in de vloot van Van
Heck Interpieces zou passen? Sonja Goor:
“Afhankelijk van het prijskaartje is de
Qashqai zeker een waardig alternatief. Mijn
eigen leasewagen is volgend jaar aan vervanging
toe en bij mijn keuze zal ik deze
crossover zeker in overweging nemen.”
Yves Van den Berghe, boekhouder
en wagenparkbeheerder bij KH
Engineering
In zijn functie van wagenparkbeheerder en
boekhouder beheert Yves Van den Berghe
Sonja Goor
de dozijngrote vloot van KH Engineering.
Dit multidisciplinaire ingenieursbureau levert
diensten aan de chemische en petrochemische
industrie.
“De Nissan Qashqai is een erg leuke auto
om mee te rijden”, vindt Yves Van den
Berghe. Deze Executive uitvoering biedt
veel waar voor zijn geld: vooral het
panoramisch dak en de achteruitrijcamera
wist ik te waarderen. Een bijkomend pluspunt
is dat het audiosysteem en de navigatie
erg gebruiksvriendelijk en intuïtief in
gebruik zijn.”
Yves Van den Berghe stelt ook de looks
van de Qashqai op prijs: “het interieur is
mooi afgewerkt en dankzij de kwaliteitvolle
materialen oogt alles degelijk. Ook de
buitenkant vind ik best mooi, op de achterlichten
na, waarvan het design in mijn ogen
minder geslaagd is.”
Over de rijprestaties is Yves Van den
Berghe dan weer wel te spreken: “dankzij
de hoge zitpositie van deze kleine SUV heb
je een uitstekend zicht op de weg. Ook de
wegligging is erg comfortabel en dat is
toch geen overbodige luxe op onze
Belgische wegen die soms meer weg
hebben van een maanlandschap vol
kraters.”
Of hij zou overwegen om de auto zelf aan
te schaffen? “Ik heb het persoonlijk niet
voor SUV’s en bovendien sluit onze carpolicy
terreinwagens uit. Maar voor een jong
gezin kan dit de ideale wagen zijn, dankzij
de ruime koffer en het comfortabele
interieur”, aldus Yves Van den Berghe.
Hebt u ook interesse om in een volgend
nummer van Automotions deel te nemen
aan een testimonial? Dat kan! Voor meer
informatie kunt u terecht bij uw accountmanager.
Yves Van den Berghe
TESTIMONIAL 11

12 J&T PEOPLE
Ontmoet onze nieuwe medewerkers
J&T Autolease verwelkomde onlangs twee nieuwe medewerkers. David Van Horenbeeck ging enkele weken geleden aan de slag als
onze nieuwe accountmanager. En, sinds kort begroet de vriendelijke stem van Catherine Vogt u aan de telefoon.
David Van Horenbeeck
David Van Horenbeeck studeerde Bedrijfsbeheer aan de
Katholieke Hogeschool Mechelen. Hij begon zijn carrière bij
Arval waar hij gedurende zes jaar leaseadviseur en rechterhand
van de commerciële directeur was. “In die periode is Arval uitgegroeid
van een kleine leasemaatschappij van het formaat van
J&T Autolease vandaag tot een middelgrote onderneming. Dat
ging vanzelfsprekend gepaard met bepaalde problemen die ik
toen in teamverband heb helpen oplossen. Ik ben ervan overtuigd
dat mijn ervaring op dat vlak mijn werk bij J&T Autolease
ten goede zal komen.”
Na een korte tussenstop bij GE Commercial Finance ging David
aan de slag als senior account manager bij Fleet Logistics. “In
die functie was ik verantwoordelijk voor bedrijven met grote
vloten zoal HP, Mobistar, Microsoft en Kraft. Ik stond in voor het
beheer van hun wagenpark, schreef car policies uit en had als
voornaamste doel de daling van de vlootkosten. Een bijzonder
rijke ervaring dus waar ik het klappen van de zweep vanuit het
standpunt van de vlootbeheerder leerde kennen. Bovendien
kreeg ik inzicht in de werking van het gros van de andere leasemaatschappijen,
zeg maar onze concullega’s, kennis die mij in
mijn nieuwe functie zeker van pas zal komen.”
Dat David Van Horenbeeck nu accountmanager bij J&T
Autolease is, voelt een beetje als thuiskomen. “Net als in mijn
eerste werkervaring zal ik me opnieuw concentreren op het
salesgebeuren. Bovendien is J&T Autolease nog een leasemaatschappij
die op mensenmaat gesneden is en dat zorgt voor
een persoonlijk contact met de klanten en een familiale sfeer binnen
het bedrijf.”
In zijn nieuwe functie als accountmanager bij J&T Autolease
heeft David Van Horenbeeck ambities te over. “Allereerst wil ik
alle klanten uit mijn portefeuille zo snel mogelijk leren kennen.
Daarnaast wil ik me zo snel mogelijk inwerken binnen het bedrijf
om de manier van werken onder de knie te krijgen. Ten slotte
koester ik ook de ambitie om nieuwe klanten aan te trekken en
daartoe zal ik in samenwerking met onze sales manager Jan
Deknuydt versterkt inzetten op utilitaire voertuigen.”
Catherine Vogt
Catherine Vogt volgde een opleiding marketing en secretariaat
moderne talen voor ze als receptioniste en administratief
medewerker aan de slag ging bij het fruitexpeditiebedrijf
Belfruco. Gedurende zes jaar stond ze daar in voor uiteenlopende
administratieve taken en het onthaal van klanten.
Nadien deed ze ervaring op bij kaartenproducent Hallmark.
Sinds drie maanden is ze de nieuwe receptioniste en administratief
medewerker van J&T Autolease. Catherine Volgt: “In mijn
functie sta ik onder andere in voor de opvolging van de boetes,
het beantwoorden van de telefoon en het onthaal van bezoekers.
Tot nog toe bevalt mijn nieuwe baan mij prima: dit soort werk is
mij op het lijf geschreven en bovendien heb ik leuke collega’s.
Dat ik vlakbij woon, is daarnaast ook een niet te verwaarlozen
voordeel”, besluit Catherine enthousiast.

AUTOMOTIONS, NUMMER 10!
Het magazine dat u nu in handen hebt, is ondertussen al het
tiende nummer van Automotions. Deze gelegenheid nemen we
graag te baat om even over de schouder te kijken en in kaart te
brengen hoe het allemaal ooit begonnen is…
De geknipte persoon om ons wegwijs te maken in de archieven is
ongetwijfeld controller Luc Vanderkinderen, die ondertussen al 12
jaar aan de slag is bij ons. “J&T Autolease werd in 1996 opgestart
in België als eenmansbedrijfje in een kantoortje van garage De
Kort in Brasschaat”, vertelt Luc Vanderkinderen. “In Nederland
bestond J&T Autolease toen al jaren. De uitbreiding naar ons land
kwam er om tegemoet te komen aan de vraag van het informaticabedrijf
EDS (ondertussen HP) dat voor zijn wagenpark in België
dezelfde dienstverlening wenste die het bij ons zusterbedrijf in
Nederland al genoot. Dat had voor gevolg dat J&T Autolease de
eerste twee jaar van haar bestaan voornamelijk de operationele
leasing van de 500 wagens van EDS verzorgde. Dat lijkt op het
eerste gezicht een comfortabele uitgangspositie, maar tegelijk
maakte het ons als leasingmaatschappij ook kwetsbaar. Daarom
zijn wij de denkoefening beginnen maken hoe wij onze leasingmaatschappij
stevig op de markt konden positioneren om zo een
gevarieerde klantenportefeuille uit te bouwen. Sindsdien zijn wij
gestaag, maar opvallend stabiel blijven groeien.”
Twee jaar na de oprichting was het personeelsbestand van J&T
Autolease aangegroeid tot vier medewerkers. Het kantoortje in
Brasschaat barstte na enige jaren uit zijn voegen en in 2001 verhuisde
J&T Autolease naar haar huidige vestiging op de
Noorderlaan in Antwerpen. Om in te spelen op de solide groei en
haar klanten nog beter en sneller verder te kunnen helpen, nam
J&T Autolease in 2006 de leaseapplicatie Navision-Drive IT in
gebruik. Op dit geavanceerde softwareplatform kan J&T
Autolease snel en eenvoudig diverse analyses maken voor de
klant.
In de loop der jaren is J&T Autolease altijd dezelfde basisfilosofie
blijven hanteren: een professionele, maar tegelijk persoonlijke
aanpak. Dat die visie duidelijk zijn vruchten afwerpt, bewijst de
opvallend solide en trouwe klantenbasis. “Vandaag telt onze
portefeuille 3.300 auto’s en is ons team uitgebreid tot 22 medewerkers”,
zegt Luc Vanderkinderen. “De verklaring daarvoor ligt in
mijn ogen onder andere in de anciënniteit van onze account managers
en andere personeelsleden. Dankzij hun jarenlange ervaring
hebben zij met veel van hun klanten een persoonlijke relatie
opgebouwd. Vooral dat laatste blijkt steeds belangrijker. Sinds het
uitbreken van de crisis hebben wij al meerdere klanten mogen verwelkomen
die hun samenwerking met een grotere leasingmaatschappij
hebben opgezegd. Ze zijn het beu om als een nummer
behandeld te worden en betalen graag iets meer in ruil voor
een persoonlijk contact.”
www.nooz.be
AND THE WINNER IS …
Ter gelegenheid van het tiende nummer van Automotions zet
J&T Autolease twee vlootbeheerders in de bloemetjes die hun
wagenpark grotendeels met een nummerplaathouder van J&T
Autolease hebben uitgerust. De gelukkigen zijn Dirk Noels van
het transportbedrijf Ecu-Line en Marc Geurts van de inspectie-
en testorganisatie Inspectorate. Zij ontvangen een verwenarrangement
van Nooz, het vernieuwende relaxoord in de
Antwerpse Kempen, dat eind vorig jaar de Horeca Award voor
meest innovatieve onderneming en beste privésauna in de
wacht sleepte.
www.nooz.be
Wenst u ook een nummerplaathouder van J&T Autolease? Dat
kan! Stuur een mailtje naar info@jent-autolease.be of neem
contact op met uw accountmanager.
Op de foto vlnr: Marc Geurts van Inspectorate, Patricia Poupaert, accountmanager
van J&T Autolease en Dirk Noels van Ecu-Line.
SERVICE 13

14 AUTO
Nieuw op wielen
De lente brengt niet alleen de eerste zonnestralen en het groen terug, ook een hele lading nieuwe
auto’s maakt zijn opwachting. Dit zijn de lanceringen die u mag verwachten de komende maanden.
Alfa Romeo Giulietta Audi A1 Ford S-Max & Galaxy
Mini Countryman Nissan Juke Opel Meriva
Porsche Cayenne Saab 9-5 Volkswagen Touareg
Kia Sportage
Peugeot RC-Z
Volvo S60

14 AUTO
Nieuw op wielen
De lente brengt niet alleen de eerste zonnestralen en het groen terug, ook een hele lading nieuwe
auto’s maakt zijn opwachting. Dit zijn de lanceringen die u mag verwachten de komende maanden.
Alfa Romeo Giulietta Audi A1 Ford S-Max & Galaxy
Mini Countryman Nissan Juke Opel Meriva
Porsche Cayenne Saab 9-5 Volkswagen Touareg
Kia Sportage
Peugeot RC-Z
Volvo S60

92 zelfstandige bandencentrales
in België en Luxemburg
• Volledig geïnformatiseerde
leasingadministratie
• Grote voorraad banden
• Opslag winter-/zomerbanden
• Montage met of zonder afspraak
• Oppompen met stikstof zonder
toeslag*
• Ophalen en terugbrengen van de
wagen*
Ga naar
www.eurotyre-ceva.be
voor een adres in uw regio.
Aanbevolen door
J&T Autolease.
* Nog niet overal beschikbaar,
raadpleeg eerst uw centrale.