(Clubblad 3) december 2008 - Watersport Vereniging Scharendijke

Archytas; Archimedes e.a. bedachten al ruim voor onze jaartelling een schroefsysteem
waarmee zij water konden opstuwen. Pas in de latere middeleeuwen
kwam de ontwikkeling op gang van door energie aangedreven schroeven,
dankzij baanbrekend werk van vele ontwerpers. Tegenwoordig hebben wij
een keuze uit een diversiteit aan scheepschroeven met alle hun specifieke
eigenschappen.
Als rechtgeaarde watersporters en of waterrecreanten hebben wij allemaal
eenzelfde dilemma n.l. onze scheepsschroef. Omdat dit hulpmiddel ver weggestopt
zit onder water, maken wij ons hierover vaak geen zorgen. Zelfs als
het schip ‘s winters op de helling staat is onze aandacht voor dit uiterst belangrijke
onderdeel vaak minimaal. Soms ‘n likje vet of wat anti-fouling en een
nieuwe zinkanode is al maximaal. De materiaalkleur is van wezenlijk belang.
Kijk er naar en denk aan elektroanalyse.
Een klapschroef, Max.
Prop of toch maar een
vaste schroef. Een 2, 3 of
4 bladschroef of een
andere superieure schroef
uit de commerciële reclame
wereld? Wij kennen
al vele jaren de bekende
vaste schroef met 2 of
meer niet verstelbare bladen.
Ook kennen wij de
klapschroef, waarvan de
Toch maar een vaste schroef?
bladen onder zeil varend
een weinig weerstand
op le verende stand innemen. Gebruikers van deze schroef kennen als geen
ander de nadelen en de beperkte mogelijkheden. De bladen hebben weinig
oppervlakte en functioneren pas redelijk bij hogere toerentallen. Vooral bij het
manoeuvreren of achteruit varen merk je de nadelen van dit systeem.
Vaak vaart u met de origineel geleverde schroef. Of dit in samenwerking met
de motor ook de meest ideale combinatie is weet alleen de schroeven specialist.
Heel vaak kunnen met zeer reële kosten ‘n veel betere combinatie gevonden
worden. De resultaten zijn soms verbluffend en hebt u spijt dat dit niet
eerder is gerealiseerd.
>>>
Zeilers dilemma
23