Winter 2008 - OOm

More documents

Recommendations

Info

26 Reportage: De reddingsboten van Habbeké Supersnel en Habbeké Shipyard bouwt supersnelle aluminium schepen. En dat doen eigenaar Arie de Waart en zijn acht medewerkers op een plek waar je het niet zou verwachten: midden op een industrieterrein in Volendam. Hun bekendste schip is de Koning Willem I, een van de grootste reddingsboten ter wereld. Tekst: naTHaLie van der PLoeG meTaaLJournaaL winTer <strong>2008</strong> Foto: Pim korver
etrouwbaar de AlUMINIUM reddINgSBoTeN VAN HABBeKÉ In de loods van Habbeké staat een boot ter reparatie op een paar grote bokken. De boot, eigendom van een roeivereniging, is gebouwd van aluminium. Het onderwaterschip was ernstig vervormd. Hoewel het schip niet door Habbeké is gebouwd, wilden de roeiers per se dat De Waart hem zou repareren. Het probleem: de twee roestvrijstalen uithouwers stonden een centi meter uit lijn en waren ook nog eens getordeerd. Arie de Waart: In eerste instantie denk je dan: hoe begin ik daar nu weer aan? Ik loop er dan eerst maar eens omheen en ga uiteindelijk maar eens wat proberen. Hier was echt grof geweld nodig om die uithouwers daar te krijgen waar ze zijn moeten. En uiteindelijk heb ik de natuur zijn werk laten doen door het warm te maken en het vervolgens weer af te laten koelen. Zo weet je precies wat er gebeurt. En dan maar hopen dat je het in de hand houdt. Maar alles zit nu weer goed op zijn plek en we hebben het ook zo gemaakt, dat het niet meer mis kan gaan. Ik heb me er wel over verbaasd hoe deze boot in elkaar zit. Ik zou hem nooit zo hebben gemaakt. Het mag duidelijk zijn, Arie de Waart (62) is een echte specialist. Rond zijn twintigste begon hij zijn bedrijf in Landsmeer, met een compagnon. “Mijn compagnons vader had een schuur en daar mochten we wat spullen neerzetten. We hadden een laskar, een slijptol, een vijl en nog een paar van die dingen. Daar kon je een stalen boot mee bouwen. We waren eigenlijk net de nozemtijd ontgroeid.” Liefde voor boten De Waart had van begin af aan een grote liefde voor boten. Of eigenlijk beter gezegd, voor het maken van mooie dingen. En al snel kwamen de twee ondernemers erachter dat ze, om te overleven, maar het beste speciale schepen konden gaan bouwen. Als een van de eerste scheepsbouwers maakten ze een groot aluminium motorjacht, voor een Amerikaan. Het bedrijf verhuisde naar Volendam, de compagnon vertrok en nu werkt De Waart alweer zo’n vijftien jaar op arie (r) en orm de Waart. » ‘Je moet wel denken: Ik ben de baas, niet dat stomme stuk aluminium.’ « deze plek op het industrieterrein aan zijn boten. Habbeké is gespecialiseerd in het bouwen van snelle, aluminium schepen. Van de Valentijn, de elf meter lange reddingsboot die langs de Nederlandse kust vaart, maakte het bedrijf er maar liefst achttien. En ook de Koning Willem I, de reddingboot van Schiermonnikoog staat op naam van Habbeké. De Waart: “We hebben het geluk dat we kunnen maken wat we mooi vinden. Eigenlijk is de manier waarop we werken heel simpel: gewoon netjes. Als het niet past, moet je zorgen dat het past en dat niemand het ziet. Als ik in die boot kijk die hier staat voor reparatie dan denk ik: hoe is het mogelijk? Grof, ruw, echt knoeiwerk. Het zal wel te maken hebben met geld, maar ook met de liefde voor het werk.” Samen met het veel grotere Royal Huisman Shipyard in Vollenhove is Habbeké een van de weinige scheepsbouwers die werkt met het zeewaterbestendige alustar, een speciale, hardere aluminiumlegering. Iedereen kan het gebruiken, er is niks geheims aan. Je kunt het gewoon kopen. Alleen, je moet er wel gevoel voor hebben. Je moet een potentaat zijn om het te winnen van het materiaal. Je moet denken: ik ben de baas, en niet dat stomme stuk aluminium. winTer <strong>2008</strong> meTaaLJournaaL 27
Page 1 and 2: alles wat je moet weten over metaal
Page 3 and 4: In dit nummer: 6 G-Star en staal Ee
Page 5 and 6: FOTO: Q-MUSiC Q-muSiC aSTronauTe Be
Page 7 and 8: van G-Star BeHAlVe de KledINg’ De
Page 9 and 10: door heel Europa, maar inmiddels ho
Page 11 and 12: de G-Star raw Ferry 01, een luxe vi
Page 13 and 14: Bekijk de hele fotoserie op www.met
Page 15 and 16: De Stagiair: Mark Boddeke ‘Commun
Page 17 and 18: Brink Techniek legt een paar scholi
Page 19 and 20: Reuzenrad: Het Great Beijing Wheel
Page 21 and 22: wereldniveau Foto: vol zelfvertrouw
Page 23 and 24: De Vacature In deze rubriek geven w
Page 25: OOM info: Regionale startersdagen T
Page 29 and 30: slag, dat hoort erbij. Ik kan niet
Page 31 and 32: 1Pursuit Force: Extreme Justice Bij
Page 33 and 34: Piet van Burik: “Onze ploeg had a
Page 35 and 36: Zo geregeld: 1 2 Kies 3 Je 4 Klik 5
Page 37 and 38: associate degree studenten niels Ba
Page 39 and 40: HANG- EN SLUITWERK Gepensioneerd te
Page 41 and 42: De sector - kerncijfers 12.156 144.
Page 43 and 44: ‘MEER MIDDELEN EN MOGELIJKHEDEN V

Winter 2008 - OOm

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?