Winter 2008 - OOm

Reportage: De reddingsboten van Habbeké
Reddingsboot
Tot een jaar of vijftien geleden bouwde
Habbeké nog vooral casco bootjes voor particulieren.
Zeilboten, motorboten, tot de eerste
opdracht voor een reddingsboot bij De
Waart werd geplaatst. Eerst nog als onderaannemer,
maar na de oplevering van deze
boot werd Habbeké hoofdaannemer van
de volgende vier reddingsboten. Inmiddels
gaan de boten compleet de deur uit.
Fijn plaatwerk
De Waart: ‘We doen alles zelf, behalve elektronica.
Wij kunnen heel dun aluminium
verwerken. Zo’n opbouw van drie millimeter
wil niemand anders doen. Ik heb
fijn plaatwerk geleerd en zei: dat gaan we
gewoon wél doen. Alustar is niet moeilijk
te bewerken, maar je moet het wel volgens
28 meTaaLJournaaL winTer 2008
een bepaalde volgorde doen. Tegenwoordig
kun je het aluminium watersnijden. Dat
wordt heel mooi, je hebt geen bramen meer,
alles is strak en op de millimeter nauwkeurig.
Natuurlijk controleer ik daarna of het
patroon klopt. Ik zet er nog een paar werklijnen
bij en dan zetten we hem in elkaar.’
Scheepsbouwers gezocht
Werk heeft het bedrijf genoeg. Het probleem
zit hem in de mensen: daar heeft De
Waart, net als veel collega’s, een tekort aan.
Orm de Waart, de zoon van Arie de Waart
wordt klaargestoomd als zijn opvolger: “De
gemiddelde leeftijd van onze werknemers
is 55 plus. We vergrijzen en er komen nauwelijks
jonge mensen bij. Eigenlijk zoeken
we continu naar scheepsbouwers met een
MTS-niveau, maar het is een unicum als we
een achttienjarige binnen kunnen krijgen.
Mensen die hier komen werken moeten
breed inzetbaar zijn en interesse hebben in
bootjes. En ze moeten in de metaal zitten.
Wij moeten vervolgens creatief zijn in hoe
we ze in gaan zetten. Wij staan kwalitatief
hoog in de markt, dus mensen die er met
kop en schouders bovenuit steken kunnen
bij ons instromen. Maar met behulp van
OOM zorgen we dat nieuwe mensen worden
bijgeschoold. En trouwens, ook dat ervaren
mensen leren hoe ze hun kennis moeten
overbrengen.”
Herrie
Arie de Waart vult aan: “Je mag hier eigenlijk
alles doen, als je het kan. Maar ik kan
het werk niet aantrekkelijker maken dan
het is. Je moet ook met de slijptol aan de
» ‘Voor mezelf heb ik een langzame trekschuit gebouwd.
met een electromotor, ik wil buiten mijn werk absoluut