RICHTLIJNEN - Isopa

More documents

Recommendations

Info

<strong>RICHTLIJNEN</strong> • 24 6.8 Noodmaatregelen Alle vervoerders die bij het vervoer van TDI en / of MDI zijn betrokken, moeten 24 uur per dag, 7 dagen per week een noodhulpsysteem paraat hebben voor het ontvangen van noodberichten uit het vervoer en voor het communiceren met de plaatselijke instanties en hun leveranciers. Vervoerders dienen in geval van een incident in staat te zijn in te grijpen met personeel en logistieke middelen. Chauffeurs dienen getraind te zijn in eerstehulpverlening en te weten hoe het bedrijf en de nooddiensten te alarmeren. Alle ISOPA-leden die bij het vervoer van TDI en/of MDI in Europa zijn betrokken, hebben 24 uur per dag, 7 dagen per week een noodhulpsysteem paraat voor het ontvangen van noodberichten van vervoerders, nooddiensten en andere betrokkenen en voor het leveren van deskundig advies om eventuele gevaren bij een incident te minimaliseren. Er is voor TDI / MDI een handleiding voor noodmaatregelen opgesteld en deze is beschikbaar op de website van ISOPA (www.isopa. org / emergency response). De producenten van TDI en MDI hebben ook een Europees noodplan met onderlinge hulpverlening opgesteld. De hoofdpunten van dit plan zijn in hoofdstuk 11 weergegeven. 3e Revisie – Maart 2011
<strong>RICHTLIJNEN</strong> • 25 7 Laadoperaties 7.1 Naleving modale transportvoorschriften De operator op de plaats van lading is verantwoordelijk voor de naleving van de modale transportvoorschriften inzake minimum / maximum vullingsgraden, indien van toepassing, en van nationale en internationale voorschriften inzake gewichtsbeperking voor de te volgen transportroute. 7.2 Beschikbaarheid van schriftelijke instructies Op alle vulpunten moeten schriftelijke instructies beschikbaar zijn voor het laden van TDI / MDI in tankwagens, isotanks, swap-body containers. Betrokken personen moeten volledig getraind zijn in de toepassing daarvan. De instructies moeten gebaseerd zijn op de specifieke gevaren van TDI / MDI en moeten de juiste bediening van de vulapparatuur waarborgen, zowel bij normaal gebruik als in noodsituaties. Ook chauffeurs moeten met de veiligheidsprocedures vertrouwd zijn, inclusief site-alarms en het gebruik van veiligheidsuitrusting op de plaats van lading. 7.3 80/20-Regel In paragraaf 4.3.2.2.4 van het ADR is bepaald dat: “Houders die bestemd zijn voor het vervoer van stoffen in vloeibare toestand of vloeibaar gas of sterk gekoeld vloeibaar gas en die niet door middel van schotten of slingerschotten in afdelingen met een inhoud van ten hoogste 7500 liter onderverdeeld worden, moeten ofwel tot ten minste 80%, ofwel tot niet meer dan 20% van hun inhoud gevuld zijn.” *) Deze regel is uitsluitend van toepassing op gevaarlijke stoffen. Derhalve geldt de regel voor TDI, maar niet voor MDI omdat de laatste volgens ADR niet als gevaarlijke stof is ingedeeld. Het doel van de “80/20-regel” is om het klotseffect van de vloeistof in de tank te verminderen. Dit effect is met name aanzienlijk in gedeeltelijk gevulde voertuigen en hindert de stabiliteit van het voertuig, onafhankelijk van de mate van gevaar van het product. Derhalve wordt het ten sterkste aanbevolen om deze regel ook toe te passen op tankvoertuigen die MDI vervoeren. Aanbevolen wordt dat leveranciers en vervoerders passende beheersmaatregelen toepassen om ervoor te zorgen dat de “80/20-regel” bij het plannen van leveringen van TDI en MDI wordt nageleefd. 3e Revisie – Maart 2011
Page 1 and 2: RICHTLIJNEN • 1 RICHTLIJNEN voor
Page 3 and 4: RICHTLIJNEN • 3 Inleiding bij de
Page 5 and 6: RICHTLIJNEN • 5 5 Veiligheidscont
Page 7 and 8: RICHTLIJNEN • 7 1 Inleiding 1.1 D
Page 9 and 10: RICHTLIJNEN • 9 2 Voornaamste eig
Page 11 and 12: RICHTLIJNEN • 11 Aanraking met de
Page 13 and 14: RICHTLIJNEN • 13 4 Ontwerp en con
Page 15 and 16: RICHTLIJNEN • 15 4.1.3 Tankwagen-
Page 17 and 18: RICHTLIJNEN • 17 4.1.3.4 Verwarmi
Page 19 and 20: RICHTLIJNEN • 19 5 Veiligheidscon
Page 21 and 22: RICHTLIJNEN • 21 6.4 Technische b
Page 23: RICHTLIJNEN • 23 6.6 Vloeibare ne
Page 27 and 28: RICHTLIJNEN • 27 Vóór het laden
Page 29 and 30: RICHTLIJNEN • 29 8 Wegvervoer en
Page 31 and 32: RICHTLIJNEN • 31 8.9 Openen van t
Page 33 and 34: RICHTLIJNEN • 33 9.2 Criteria vor
Page 35 and 36: RICHTLIJNEN • 35 Operator van de
Page 37 and 38: RICHTLIJNEN • 37 Operator van de
Page 39 and 40: RICHTLIJNEN • 39 Gezien de niet-s
Page 41 and 42: RICHTLIJNEN • 41 10. Opslagoperat
Page 43 and 44: RICHTLIJNEN • 43 11 ISOPA’s wed
Page 45 and 46: RICHTLIJNEN • 45 11.5 Toepassing
Page 47 and 48: RICHTLIJNEN • 47 Zand of andere a

RICHTLIJNEN - Isopa

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?