Parkeernota Zijpe 2011 - parkeer24

3 Hanteren van de parkeernormen
In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de parkeernormen per functie voor verschillende situaties
(nieuwbouw, uitbreiding en functieverandering).
3.1 Hoe moeten de parkeernormen worden gehanteerd?
3.1.1 Algemeen
Nieuwe bouwplannen moeten worden getoetst in het kader van bestemmingsplannen. Hierbij
moet ook een toets van het aantal parkeerplaatsen gedaan worden op basis van de parkeernota.
De bestaande situatie moet als uitgangspunt aangehouden worden. Dit betekent dat zowel
het aantal aanwezige parkeerplaatsen als de aanwezige functie van invloed zijn op het bepalen
van de te hanteren parkeernorm. De parkeernormen voor de verschillende functies zijn in de
tabel op pagina 10 opgenomen.
De parkeerkencijfers uit publicatie 182 van het CROW zijn beginpunt voor de parkeernormen
voor Zijpe. Er wordt geen bandbreedte in de cijfers aangehouden, maar per functie één norm
aangehouden, die passend is voor de situatie in Zijpe. Gezien de lage stedelijkheid en het hoge
autobezit in de gemeente worden meestal de maximumnormen toegepast. Qua gebiedsindeling
wordt voorts geen onderscheid gemaakt tussen centrum, schil/overloopgebied en rest bebouwde
kom. Het onderscheid in parkeervraag tussen deze gebieden is binnen Zijpe niet aanwezig.
Bij de parkeernormen wordt wel onderscheid gemaakt tussen binnen en buiten de bebouwde
kom, omdat de ruimtelijke situatie daartussen wel duidelijk verschilt.
3.1.2 Dubbelgebruik
Bij situaties met gemengde functies kan op het niveau van gebieden of grotere percelen dubbelgebruik
van parkeerplaatsen mogelijk zijn. Dit betekent dat één parkeerplaats op verschillende
tijden gebruikt wordt door verschillende functies. Om dit te verduidelijken wordt het effect van
dubbelgebruik aan de hand van een voorbeeld getoond. Hierbij worden twee, veel voorkomende,
functies te weten woningen en kantoren beschouwd. De omvang (uitgedrukt in vloeroppervlak)
van de functies is willekeurig gekozen.
Voorbeeld dubbelgebruik
Zonder aanwezigheids% Met aanwezigheids% (dubbelgebruik)
Aantal Parkeernorm
Aantal p.p. volgens p-
norm
Werkdag middag Werkdag avond
Wonen 30 1,6 per woning 48 28,8 (60% van 48) 48 (100% van 48)
Kantoren 3000 m2 1,6 per 100 m2 bvo 48 48 (100% van 48) 2,4 (5% van 48)
Totaal 96 77 51
Uit het voorbeeld blijkt dat er een optimalisatie van 19 (96 minus 77) parkeerplaatsen mogelijk
is bij dubbelgebruik, bij toepassing van aanwezigheidspercentages. Concreet betekent dit dat
de parkeercapaciteit met 19 verminderd kan worden (minder groot hoeft te zijn), terwijl toch aan
de parkeervraag op elk moment van de dag voldaan kan worden.
318890, revisie 03
Pagina 8 van 16