downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

More documents

Recommendations

Info

vloot Kleintjes worden Hoe evolueert de capaciteit van de Belgische binnenvaartvloot? Enkele kenmerkende cijfers uit de recentste statistieken van het Instituut voor Transport langs de Binnenwateren (ITB). En wat kunnen we in <strong>Vlaanderen</strong> opsteken van twee nieuwbouwprojecten voor kleine schepen uit Frankrijk en Nederland? Het Franse Fluviofeeder heeft dit jaar 4 nieuwe kleine schepen gedoopt. 08 BINNENVAART #49.2010
(te) groot? Op dit ogenblik zijn er in België 1.429 binnenschepen ingeschreven: 1.101 drogeladingschepen, 217 tankschepen en 111 duwboten. Dat blijkt uit de recentste cijfers (30 juni 2010) van de in België gedomicilieerde binnenvaartondernemers. Ondanks de crisis zijn er in vergelijking met andere jaren geen extra schepen uit de vaart genomen. De natuurlijke afvloeiing zet zich door, met 18 schepen die het voorbije halfjaar definitief aanmeerden of naar niet-Belgische wateren verdwenen (tegenover 38 in de twee jaarhelften van 2009 samen). Groot, groter, grootst Net als de voorbije jaren blijkt de gemiddelde tonnenmaat in 2010 verder te stijgen. Kleinere binnenschepen verdwijnen uit de vloot en worden vervangen door grotere nieuwbouwschepen – die al voor de crisis waren besteld. De tendens naar schaalvergroting lijkt moeilijk te keren, al heeft de economische situatie zeker een remmend effect op de evolutie. Grotere schepen bieden nog altijd een hogere return voor een gelijkaardig niveau aan vaste kosten. Tenzij ze natuurlijk aan de kant liggen wegens te weinig vrachtaanbod… In het segment van de tankvaart nemen we wel voor het eerst een uitzondering op de tendens naar schaalvergroting waar. De gemiddelde tonnenmaat blijkt er van 340.697 naar 333.115 ton te zijn geëvolueerd. In de praktijk gaat het echter maar over één nieuwbouwtanker van een kleiner formaat die in de vaart is gebracht. Toch kan ook dit voorbeeld misschien wel inspirerend werken voor de sector van droge bulkschepen? Nieuw op de Marne In Frankrijk bewijst men alvast dat kleine nieuwbouwschepen ook in de bulkvaart mogelijk zijn. Het bedrijf FluvioFeeder, een dochteronderneming van zeerederij Marfret, heeft de voorbije maanden vier nieuwe, kleine binnenvaartschepen in de vaart gebracht. De schepen zijn specifiek ontworpen voor het Kanaal Marne-Rijn met sluizen van 45 op 7,40 meter. Ze werden gebouwd met steun van de Franse waterwegbeheerder VNF en hebben een capaciteit van 20 TEU of 460 ton – terwijl eerder op het traject maar schepen tot 240 ton konden worden ingezet. Twee van de vier schepen vervoeren voor Veolia verbrandingsresten van Issy-les-Moulineaux naar Précy-sur-Marne. De twee andere varen met 20 TEU tussen Gennevilliers en Précy. Ondanks de crisis zijn er niet meer schepen uit de vaart genomen dan andere jaren. Volgens Jérôme Baudy, verantwoordelijk voor de logistieke en watergebonden ontwikkeling bij Marfret, slaagde dit project op de eerste plaats door de efficiëntieverbetering die werd gerealiseerd. Al was een duwtje in de rug ook onontbeerlijk. ‘De VNF hebben 50 procent van het studiewerk voor onze schepen gesubsidieerd. Voor de bouw zelf werd 20 procent bijgepast, met een plafond van 200.000 euro per dossier. Het nadeel hiervan was dat we al wat daarbovenop kwam niet konden inbrengen in het VNF-programma om nieuwe trafieken aan te trekken. Per schip bedroeg onze totaalprijs toch een stuk meer dan één miljoen euro.’ De schepen zijn gebouwd in Roemenië en afgewerkt in Frankrijk met ook Nederlandse en Belgische inbreng. Opmerkelijk is nog dat er zowel een woning achterin, als vooraan een verblijfsplaats voor stagiairs is voorzien. Vracht op de gracht Ook in Nederland is onlangs een klein schip voor een specifiek traject gebouwd. Op 16 september is op de Amsterdamse grachten de City Supplier gedoopt. Mokum Mariteam, een consortium bestaande uit vijf bedrijven die duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen, baat voortaan een nieuw schip van 20 meter lang en 4,25 meter breed uit. De City Supplier heeft een capaciteit van In Amsterdam bedient een nieuw elektrisch schip van 20 op 4,25 meter de binnenstad. #49.2010 BINNENVAART 09
Page 1 and 2: BINNEN MAGAZINE VOOR VERVOER OVER W
Page 3 and 4: IN DIT NUMMER MARKT 08 NIEUWE KLEIN
Page 5 and 6: Antwerpen en Brussel zetten in op b
Page 7: BELEID Simulator LeNa krijgt zusje
Page 11 and 12: TECHNIEK Sluizen zijn het eeuwenoud
Page 13 and 14: BELEID ‘Brug tussen theorie en pr
Page 15 and 16: JOBSPOT ren werkzaam bij URS. ‘Ik
Page 17 and 18: Binnenvaart zorgt ook voor minder p
Page 19 and 20: Vaarkaart onder de loep Een greep u
Page 21 and 22: RECREATIE Varen in Vlaanderen Om he
Page 23 and 24: Willy Huysmans, oud-organisator Ope

downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?