Garageconcepten - Federauto Magazine

België-Belgique
P.P./P.B.
B-726
Bureau de dépôt Liège X
Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren
129 135
Tweemaandelijks informatietijdschrift • Maart/April 2011
Nr. N°
Dossier
Garageconcepten
Bedrijfsportret
Frederix
Segmentering
Tweede semester 2010
Portret: Dominique Brichet
Corner: Imcobel
Studiedienst: Altijd aan uw zijde

PUB
“Wij willen dat in SITA onze garage
alles gesmeerd verloopt. Daarom
doen we voor ons afval beroep
op SITA.”
In een garage zit u met heel wat afval zoals olie, batterijen, banden, schokdempers, autoruiten, papier en karton.
Vaak ook gevaarlijk afval dat om een gepaste aanpak vraagt. Deze aanpak is perfect op het lijf geschreven
van SITA. Wij stellen u oplossingen voor die precies passen bij het type en de hoeveelheid van uw afval.
SITA behandelt en recycleert dat afval met respect voor de wetgeving en het milieu.
SITA biedt u een professionele service op maat, haalt uw afval op, sorteert,
verwerkt en recycleert het. Zo kan u zich volledig concentreren op uw klanten.
Bel ons op 0800/99 970 of surf naar www.sita.be
SITA. Schoon geregeld

INHOUD
Dossier p. 4
Door de technologische evolutie van auto’s
wordt technische kennis steeds onmisbaarder
voor het onafhankelijke garagebedrijf. Daar
spelen de grootdistributeurs van onderdelen
en toebehoren heel bewust op in. Zij beschikken
over alle vereiste knowhow en zijn dus
uitstekend geplaatst om die door te geven
aan de garages. Die kennisoverdracht gebeurt
steeds vaker via een garageconcept waarmee
zij de garages onder een gemeenschappelijk
label verenigen en ondersteunen.
FEDERAUTO Pro
Mobility News p. 18
Green Mobility News p. 22
Concept Car:
BMW Vision EfficientDynamics p. 24
EuroNews p. 26
Bedrijfsportret: Frederix p. 28
Salon: Tools&Tools 2011 p. 30
Diensten
EDUCAM: Training Centers p. 32
Partnership: Toledo Telecom p. 33
Corner: Imcobel p. 34
Renta: ROB & REI p. 36
Studiedienst: Aan uw zijde p. 38
Segmentering auto:
tweede semester 2010 p. 40
Segmentering moto:
tweede semester 2010 p. 45
Goed om te weten:
Advocaten in uw onderneming! p. 45
De federatie
Portret: Dominique Brichet p. 46
FEDERAUTO Awards:
U zal onder de indruk zijn p. 48
Toekomstopwielen.be:
Onze ambassadeur p. 49
Gouden Autosleutelhanger:
Afspraak in Lokeren p. 50
In het volgende nummer …
De band, nog altijd een onmisbaar product voor onze
voertuigen, heeft nu de traditionele verkoopcircuits
achter zich gelaten en net als zoveel andere producten
zijn plaatsje gevonden op internet. Tegelijkertijd worden
er ook talrijke onderzoeken gevoerd naar het verminderen
van de de impact van banden op het globale
verbruik dat onze dagelijkse verplaatsingen op de weg
met zich meebrengen. Daardoor zijn een steeds meer
geavanceerde plaatsing en slijtagecontrole vereist…
de prijzen dalen en de investeringen nemen toe. Deze
paradoxale situatie verdiende een onderzoek.
Is een
garageconcept
een alternatief?
Vandaag dienen zich strategische keuzes aan
voor onafhankelijke garages, bandenspecialisten,
motorrevisiebedrijven en verkopers van onderdelen
en accessoires. De snelle technologische evolutie die
voertuigen ondergaan en onrechtstreeks alle beroepen
die ermee verband houden, dwingen de sector tot
aanzienlijke investeringen. Maar in een steeds meer
concurrerende omgeving is net die beslissing om al
dan niet te investeren een moeilijke dobber.
In de ons omringende landen is onze Belgische leuze
“Eendracht maakt macht” al langer in de praktijk omgezet.
Al gedurende lange tijd kennen de onafhankelijke ketens die er
onder hetzelfde logo opereren een groot succes. In ons land
komen deze conceptgarages echter maar schoorvoetend van
de grond. Is het onze Belgische trots, onze terughoudendheid,
of nog een verkeerde perceptie…? Nochtans zijn er al enkele
succesvolle voorbeelden die her en der verspreid zijn over het
land.
Want alle troeven zijn ook aanwezig om dit concept te doen slagen:
gemakkelijke toegang tot technische informatie, gezamenlijke
aankopen, marketingacties die een sterk imago en vertrouwen
uitstralen, kostendeling, gezamenlijk en eenduidig gebruik van nieuwe
communicatiemiddelen, selectie van de vestigingsmogelijkheden…
Alles op een rijtje gezet, blijken de voordelen inderdaad belangrijker
te zijn dan de nadelen.
Het is dan ook een van de taken van FEDERAUTO om haar leden te wijzen
op de opportuniteiten die er zijn in elk van de sectoren en hoe die maximaal
te valoriseren. Om die reden schenken wij in dit nummer uitgebreid aandacht
aan de nieuwe garageconcepten en met name aan de voorlopers op dit vlak
in België.
FEDERAUTO Magazine
wordt uitgegeven door
FEDERAUTO vzw
Jules Bordetlaan 164
B-1140 Brussel
Tel. 02/778.62.00
Fax 02/778.62.22
www‌. federauto‌.‌be
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd
en/of openbaar gemaakt
door middel van druk, fotokopie, microfilm
of op enige andere wijze, zonder
voorafgaand schriftelijk akkoord van
de uitgever.
Philippe Pirson
Afgevaardigd Bestuurder
Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON
Hoofdredacteur: Daniel LABOURS
Redactiecoördinator FEDERAUTO: Ilse ZURINCKX
Redactiecoördinator MMM: Pierre AMBINET
Redacteurs: Ferre BEYENS, Guy CRAB, Jean-François DINANT,
Jan GORIS, Jean-Marc HARDY, Serge HOLLANDER, Olivier
MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS,
Michaël VANDAMME, Martine VANHEERS, Jan Voet
Redactie in samenwerking met: MMM BUSINESS MEDIA
B-4671 Blegny Barchon - 04/387.87.87
Opmaak en druk: Uni-média
Av. Georges Truffaut, 47 - 4020 LUIK
04/224.74.84
Opvolging & productie: Uni-média
Patricia GENTILE - 04-224.74.82 - fed‌.‌mag‌@‌uni-media‌.‌be
Advertentiewerving: i-Two Media
02 787 02 00 - sale‌s‌@‌i-twomedia‌.‌be
Editoriaal
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier
Garageconcepten
Pagina 4
Gemeenschappelijk label
bevordert kennisoverdracht
Door de technologische evolutie van auto’s wordt technische kennis steeds onmisbaarder voor het onafhankelijke
garagebedrijf. Daar spelen de grootdistributeurs van onderdelen en toebehoren heel bewust op in. Zij beschikken
over alle vereiste knowhow en zijn dus uitstekend geplaatst om die door te geven aan de garages. Die kennisoverdracht
gebeurt steeds vaker via een garageconcept waarmee zij de garages onder een gemeenschappelijk
label verenigen en ondersteunen.
Luc Franco
Wat brengt de toekomst voor de
onafhankelijke garagehouder ? Is het
pompen of verzuipen, of zijn er toch
perspectieven voor mensen die hun klanten
kwaliteit en service bieden ? De omgeving
van de onafhankelijke garages, bandenspecialisten,
motorrevisiebedrijven, retailers van
onderdelen e.d. onderging de laatste jaren een
aantal structurele veranderingen waardoor het
voor deze bedrijven steeds moeilijker werd
om hun zaak alleen te blijven runnen. Deze
evolutie gaf aanleiding tot het ontstaan van
garageconcepten. Dit zijn netwerken waarin
de grootdistributeurs de onafhankelijke garages
onder een gezamenlijk label verenigen.
Belangrijk is dat met dergelijke formule de
garagebedrijven hun onafhankelijkheid bewaren,
maar anderzijds profiteren ze wel mee van
de kracht en het imago van het concept.
Voorbeelden van dergelijke concepten zijn:
Bosch Car Service, AutoFit (van Doyen Auto),
XParts AutoService en Carmasters Autoservice.
Het XPart AutoService multimerken-netwerk
is ontstaan in de schoot van de onderdelenafdeling
XPart, die Caterpillar Logistics
Services UK overnam van het bankroete MG
Rover. Met Carmasters Autoservice verbreedt
bandenservicenetwerk Carmasters Belux zijn
aanbod in de richting van zowel herstellingen
als van klein en groot onderhoud en dit voor
alle merken. Daarbij ligt de focus in de eerste
plaats op de fleet- en leasemarkt.
Naast deze concepten van distributeurs
en onafhankelijk garages zijn er ook de
gespecialiseerde fast-fitters zoals Midas,
Auto 5 en Carglass. Zij beschikken over een
eigen netwerk van filialen en franchisenemers
en zijn doorgaans ontstaan vanuit één
bepaalde specialisatie, bv. glasherstelling,
uitlaten, e.d.
Veranderende
omgeving
Tot de meest ingrijpende veranderingen
in de sector behoren de technologische
evoluties van de voertuigen. Die hebben
een invloed op de activiteiten van de onafhankelijke
garages, o.a. door de steeds
groter wordende tijdsintervallen tussen de
onderhoudsbeurten, de langere levensduur
van de voor slijtage gevoelige onderdelen
en door het dalende aantal mechanische
pannes. Bovendien zijn de wagens - door
de niet meer te stuiten opmars van de
elektronica - tegenwoordig uitgerust met
ontelbaar veel elektronische componenten.
Zo zijn auto’s stilaan echte rijdende computers
geworden en evolueert het hedendaagse
reparatiebedrijf meer en meer in de richting
van elektronica- en zelfs IT-specialist. Ook de
forse groei van de steeds complexer samengestelde
wagenparken van leasewagens en
verzekeringsmaatschappijen heeft een grote
invloed op de sector onderhoud en herstellingen.
Bovendien hebben de onafhankelijke
garages te kampen met consumenten die
steeds meer willen en minder trouw zijn
aan een merk. Daarbij komt nog eens de
toenemende concurrentie.
Een andere vrij recente evolutie heeft de
toestand voor de onafhankelijke garagisten
nog ingrijpender veranderd:
de liberalisering van de
onderdelenmarkt. De nieuwe
Europese mededingingsregels
verplichtten de constructeurs
om de technische
informatie over hun voertuigen
toegankelijk te maken
voor alle netwerken. Daardoor
werd de concurrentie
tussen de netten van de
constructeurs en de onafhankelijke
netwerken geliberaliseerd.
Deze liberalisering
betekende voor de grote
actoren in de automobielsector
een sterke uitdaging.
De constructeurs proberen
hun grip op de markt behouden,
terwijl de fabrikanten
van originele onderdelen
hun marktaandeel proberen
uit te breiden, o.a. door hun
originele onderdelen zowel
aan door de constructeurs
erkende als aan onafhankelijke
garagebedrijven te
leveren.
Samen sterk
Door de grote technologische evoluties, waaronder
de toenemende impact van de elektronica,
behoren de klassieke onderhoudsbeurten
en mechanische herstellingen van vroeger
definitief tot de verleden tijd. De behoefte aan
technische knowhow wordt dan ook steeds
groter. En precies daar spelen de grootdistributeurs
van onderdelen en toebehoren heel
bewust op in. Van gewone onderdelendistributeurs
zijn zij uitgegroeid tot verdelers
van complexe systemen. De distributeurs
beschikken over alle technische knowhow en
zijn dus uitstekend geplaatst om die kennis
door te geven aan de garagisten. Die kennisoverdracht
doen zij steeds vaker via een
garageconcept waarmee zij de onafhankelijke
garages verenigen en ondersteunen.
Onafhankelijke garagebedrijven moeten ook
voortdurend bijscholingscursussen volgen en
nieuwe technieken en nieuw gereedschap
Onafhankelijke garages hebben o.a. te kampen
met de langere levensduur van de onderdelen
en een dalend aantal mechanische pannes.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

U stopt al genoeg energie
in een groenere zaak.
Wij leveren u groene stroom
tegen een vaste prijs.
U deed vast zelf al heel wat inspanningen om uw zaak groener te maken.
Daarom maakt Electrabel het u iets makkelijker.
We leveren u 100% groene stroom tegen een energieprijs die voor twee
jaar vaststaat. Zo voorkomt u onaangename verrassingen op uw factuur.
En omdat u ook best trots mag zijn op uw groene zaak, krijgt u van ons uw
eigen Greenkit cadeau, met stickers, posters, visitekaartjes en placemats. Zo
zien uw klanten meteen dat u milieubewuste keuzes maakt.
Meer informatie? Surf naar www.electrabel.be/groenondernemer of bel
gerust ons Contact Center op 078 78 20 20.
www.electrabel.be/groenondernemer

Dossier
Garageconcepten
Pagina 6
De grootdistributeurs beschikken over alle technische knowhow
en zijn dus uitstekend geplaatst om die kennis via een garageconcept
door te geven aan de garagebedrijven.
hanteren en gebruiken. Informatie en opleiding
zijn dan ook sleutelwoorden geworden
in het hedendaagse garagebedrijf. Opleiding
en vorming zijn zelfs synoniem geworden
voor overleven. Om aan die schrijnende
behoefte te voldoen, zetten de aanbieders
van garageconcepten een uitgebreid aanbod
van theoretische en praktische trainingen en
bijscholingen op poten. Naast kennisoverdracht
en ondersteuning op technologisch
vlak bieden garageconcepten overigens nog
diverse andere voordelen aan hun leden.
Een onafhankelijke garage die alleen opereert,
heeft vaak een gebrekkig imago. Door
echter toe te treden tot een netwerk met een
duidelijk label dat zaken als professionaliteit,
kwaliteit, service, e.d. uitstraalt, verbetert het
imago aanzienlijk. Bovendien ondersteunt het
netwerk zijn leden eveneens op commercieel
vlak, bijvoorbeeld met commerciële acties,
publiciteit, events, e.d. Op die wijze kan een
onafhankelijk garagebedrijf zich veel duidelijker
gaan positioneren in de markt.
Een garageconcept is, ten slotte, ook voor de
distributeur van onderdelen en toebehoren
een goede zaak. In de huidige context gaan
de garagebedrijven zich immers steeds meer
toeleggen op de verkoop van hoogtechnologische
onderdelen en toebehoren met
grote toegevoegde waarde. De voor slijtage
gevoelige onderdelen, van hun kant, worden
dan weer steeds minder verkocht omdat
ze een steeds langere levensduur hebben.
Met andere woorden, een netwerk van het
type garageconcept is een ‘win-winsituatie’,
zowel voor de distributeur van onderdelen als
voor het onafhankelijke garagebedrijf.
QualiService
Garageconcepten zijn dus labels voor de
onafhankelijke garages die uitgaan van de
distributiesector. Zij dragen bij tot een beter
imago en een duidelijkere positionering
van de garages en herstelbedrijven. Binnen
FEDERAUTO bestaat
een gelijkaardig label dat
eveneens het imago van
de onafhankelijke garages
ondersteunt: QualiService.
Vertrouwen, geïndividualiseerde
service en dicht bij
de klanten staan: dat zijn
de drie grote troeven van
de onafhankelijke garagist.
Maar zij moeten die
natuurlijk wel in de kijker
kunnen plaatsen. Daarom
werd het QualiServicelabel
ingevoerd. Het is
een initiatief van de vzw
REPARAUTO (Groepering
van Autoreparatiebedrijven
die de onafhankelijke
garagebedrijven verenigt).
QualiService wordt eveneens
gesteund door FAM
(Federatie van Automateriaal).
Zowel REPARAUTO als FAM vallen onder
de koepel van FEDERAUTO.
De uiteindelijke bedoeling van het Quali-
Service-label is, naast het opkrikken van het
imago van de onafhankelijke garagist, de automobilist
de voordelen van de onafhankelijke
garage te doen inzien. De garagebedrijven
die het label hebben, kunnen rekenen op
uitgebreide professionele en promotionele
Europese liberalisering
ondersteuning. Zij krijgen bovendien toegang
tot alle mogelijke bronnen om zich nog
beter te kunnen positioneren als universele
multimerkengarage. Voor de onafhankelijke
garagist is het label dan ook een efficiënt
instrument, dat hem zal helpen zijn klanten te
overtuigen van zijn technische bekwaamheid
en uitstekende service.
Een garage kan een QualiService-label niet
zomaar krijgen. Enkel aan bedrijven die hoog
scoren op criteria als klantvriendelijkheid,
uitrusting en gereedschap van de werkplaats,
uitstraling van het bedrijf, interne werking,
transparante administratie, veiligheid en hygiëne
wordt het QualiService-label uitgereikt.
Of aan alle criteria voldaan is, wordt nagegaan
door een onafhankelijke en erkende
certificeringsorganisatie. Bovendien waakt
een Commissie van Experts erover de norm
te laten evolueren en aan te passen wanneer
dat nodig is.
Het woord zegt het zelf: QualiService staat
letterlijk voor ‘kwaliteit van de dienstverlening’.
Die kwaliteit komt tot uiting in alle aspecten
van de bedrijfsvoering van de garage en daar
kan de klant uiteindelijk alleen maar beter
van worden. Voor meer informatie over het
Qualiservice-label kan u terecht op de website
www‌.‌qualiservice‌.‌be.
De Europese Groepsvrijstellingsverordening bepaalt dat de onafhankelijke garages een onbeperkte
toegang moeten hebben tot technische informatie, opleiding en gereedschappen. Vandaag de dag
is het voor moderne, onafhankelijke garagebedrijven immers van cruciaal belang om die volledige
en bijgewerkte kennis en knowhow, afkomstig van de autoconstructeurs, in huis te halen.
Voor de naverkoopmarkt (bijvoorbeeld onderhoud en herstellingen) heeft de Europese Commissie
in mei 2010 beslist een nieuwe vrijstellingsverordening uit te vaardigen. Volgens de Commissie
versterkt deze nieuwe versie de mededinging op de markt van onderhoud en herstellingen, enerzijds
door de verbetering van de toegang tot noodzakelijke technische informatie en, anderzijds,
door het gemakkelijker te maken om onderdelen van andere merken te gebruiken.
Deze nieuwe regels bieden de Commissie ook de mogelijkheid om de strijd aan te binden met
de soms ongerechtvaardigde praktijken van constructeurs op het vlak van garanties. FEDERAUTO
toonde zich blij met de nieuwe regels die op de naverkoop van toepassing zijn, maar ook bezorgd
over de gevolgen die de nieuwe regels kunnen hebben voor de primaire netwerken.
Door toe te treden tot een netwerk met een duidelijk label dat
professionaliteit, kwaliteit, service, e.d. uitstraalt, verbetert
het imago van de onafhankelijke garage aanzienlijk.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 7
Dossier
Garageconcepten
XPart AutoService Centre
Het ene land is het andere niet
Toen constructeur MG Rover van het toneel verdween, lanceerde XPart voor het achtergebleven dealernetwerk
het nieuwe net voor multimerken-garages, AutoService. Zo konden de voormalige concessies van MG Rover hun
bestaande serviceactiviteiten voortzetten en zich bovendien bijscholen voor andere merken. In het ene land was
dit een succes, in het andere nam het verhaal een ietwat andere wending.
Luc Franco
Kort voor het bankroet van MG Rover in
2004 nam Caterpillar Logistics Services
UK de onderdelenafdeling Xpart over
van de legendarische Britse automobielconstructeur.
Dit was verre van onlogisch aangezien
Caterpillar Logistics al sedert 2002 de
logistieke partner van MG Rover was. Zolang
MG Rover nog bestond, waren de onderdelen
uiteraard nog eigendom van de constructeur,
maar sinds de overname werd Caterpillar
Logistics de juridische eigenaar.
Niet lang na de overname ging Xpart van start
met zijn garageconcept voor multimerkengarages
onder de naam XPart AutoService
Centre. Dit nieuwe netwerk had twee doelstellingen.
In de eerste plaats moest het de
continuïteit van het onderhoud van het MG
Rover wagenpark verzekeren. Bij de lancering
van XPart AutoService reden er in Europa
immers nog 1 miljoen auto’s van beide Britse
merken rond. De tweede doelstelling van
het nieuwe garagenetwerkconcept was de
ontwikkeling van bijkomende multimerkenactiviteiten.
Daarmee kregen de voormalige
concessiehouders van MG Rover in Europa
de kans zich om hun bestaande activiteiten
voort te zetten en zich bovendien om te
scholen tot servicebedrijf voor andere automerken.
Het netwerk werd opgezet in 10
Europese landen: België, Groothertogdom
Luxemburg, Nederland, Duitsland, Frankrijk,
het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Italië, Spanje
en Portugal.
Het concept voor onderhoud en herstellingen
als MG Rover-specialist en multimerken-garage
werd destijds uitgedacht voor het netwerk van
MG Rover zelf (met 650 concessiehouders in
Europa) en nog eens 3.500 onafhankelijke
garagebedrijven en multimerken-concessiehouders.
XPart AutoService verenigde al die
partijen onder één koepel met technische
knowhow, specifieke diagnoseapparatuur en
een organisatiestructuur voor een soepele
samenwerking, die de zelfstandigheid van
elke deelnemer bleef respecteren.
Continuïteit verzekerd
Met de lancering van AutoService Centre werd
XPart meteen ook een soort adoptieouder van
een ‘weeswagenpark’ van 1 miljoen auto’s
in Europa. De MG Rover concessiehouders,
van hun kant, kregen daarmee de zekerheid
over de continuïteit van de distributie
van oorspronkelijke onderdelen. Bovendien
Dankzij XPart AutoService
konden de voormalige
concessies van MG Rover
hun bestaande serviceactiviteiten
voortzetten en zich
bovendien bijscholen voor
andere merken.
kregen zij een gegarandeerde toegang tot de
benodigde technische informatie en tevens
ondersteuning van het label bij hun verdere
commerciële ontwikkeling. Uiteraard was
het nieuwe concept ook voor de klanten
een goede zaak. De bezitters van Rovers
en MG’s hoefden zich voortaan geen zorgen
meer te maken over het onderhoud van
hun wagen en de fabriekswaarborgen van
de constructeur.
Voor de distributie van de onderdelen kan
het XPart AutoService-netwerk terugvallen op
de infrastructuur en knowhow voor opslag
en logistiek van de groep Caterpillar Logistics
Services UK. De toetredingsvoorwaarden tot
het netwerk zijn soepel en blijven beperkt
tot slechts vier vereisten: gebruik van multimerken-diagnosematerieel,
een startvoorraad
van minstens 3.000 EUR, technische en commerciële
opleiding en een gepast uiterlijk van
de deelnemende garages.
Voor de uitbating van een XPart AutoService
centrum is kennis van de MG Rover- en de
multimerken-techniek en van de aangereikte
marketinginstrumenten uiteraard onontbeerlijk.
Drie opleidingen, waarvan één verplicht,
worden aangeboden bij de toetreding tot het
netwerk. De opleiding ‘best practices’, wordt
door XPart AutoService gratis gegeven. Deze
module omvat o.a. het aanleren van een
softwarepakket voor de opvolging van de
klanten. Daarnaast voorziet het concept in een
betalend programma voor technische opleiding
bij Exponentia, ‘Diagnose en herstelling van
alle merken’ genaamd. Exponentia is een joint
venture van vier uitrustingsspecialisten: Valeo,
TRW, Tenneco (Monroe en Walker) en SKF.
Ten slotte is er nog een gespecialiseerde MG
Rover technische opleiding door Omitec.
Verschillende
snelheden
De doelstelling om de continuïteit te verzekeren
van de voormalige Europese concessiehouders
van MG Rover en hen bovendien
te herpositioneren tot servicebedrijf voor
meerdere merken, was ongetwijfeld een
lovenswaardig initiatief. Desondanks hebben
de zaken hier en daar een andere wending
genomen. De evolutie van het concept is niet
in alle landen op dezelfde manier verlopen,
integendeel. Ludo Hendrikx, Country Manager

Dossier
Garageconcepten
Pagina 8
Ludo Hendrikx: “XPart AutoService verenigt zijn leden onder één koepel met technische knowhow
en een soepele organisatiestructuur die de zelfstandigheid van elke deelnemer respecteert.”
Benelux van Xpart, licht toe: “In het Verenigd
Koninkrijk bestond er destijds een ruim uitgebouwde
structuur van groothandelaars en
herstelbedrijven voor de merken MG en Rover.
Het netwerk van XPart AutoService kon dan
ook terugvallen op deze stevige bestaande
structuur en dat heeft zijn vruchten afgeworpen.
Zo zijn er vandaag ongeveer 250 XPart
AutoService-centra in het land. Een aantal
daarvan is vandaag nog steeds gespecialiseerd
in onderhoud en herstellingen voor de
merken MG en Rover. Een andere groep is zich
specifiek gaan toeleggen op service van de
Mini, meer bepaald het onderhoud na afloop
van de garantieperiode bij BMW. Een derde
groep, ten slotte, is zich dan weer volop als
multimerken-garage gaan ontwikkelen.”
Daarentegen bestond er in de landen van
het Europese vasteland niet zo’n uitgebreid
netwerk als bij de Britse buren en daardoor
is de evolutie van XPart Autoservice op het
continent op een andere manier verlopen.
Ludo Hendrikx verklaart dit fenomeen: “In
SAIC Motor heeft de lancering van nieuwe MG-modellen
aangekondigd en die zouden ook voor de export vanuit
China bestemd zijn.
Nederland hebben een aantal voormalige
dealers van MG Rover er een ander merk
bijgenomen. Sommigen voerden trouwens al
een nevenmerk in nog voor de stopzetting
van MG Rover. Een andere groep is zich gaan
specialiseren in de betere tweedehandsauto.
Naast tweedehandse MG’s en Rovers gingen zij
ook de service en verkoop doen voor andere
merken. Als gevolg van deze twee tendensen
werd er bij onze Noorderburen behoorlijk
enthousiast gereageerd op het multimerkenconcept
XPart Autoservice. Zo werden er heel
wat trainingen georganiseerd en hebben
ook veel voormalige MG Rover-dealers de
multimerken-diagnosetoestellen van Omitec
aangekocht. Momenteel telt ons Nederlandse
netwerk dan ook het niet onaardige aantal
van 24 garagebedrijven.”
In België is het garageconcept XPart AutoService
uiteindelijk niet zo sterk aangeslagen als
in het Verenigd Koninkrijk en Nederland. “In
ons land zijn de meeste dealers van MG Rover
vrij snel overgestapt op andere merken als Kia,
Mitsubishi, Ford, Renault, enzovoort”, vervolgt
Ludo Hendrikx. “De Belgische automobilisten
zijn blijkbaar wat minder dan de noorderburen
gehecht aan de merken MG en Rover. We hebben
ook vastgesteld dat de afgelopen jaren
veel van deze wagens vanuit ons land naar
gebieden als Oost-Europa en Afrika afgevoerd
werden. Het verbaast dan ook niet dat er
in de België en Luxemburg momenteel nog
maar tien garages het logo XPart Autoservice
voeren en de kaart van multimerken-garage,
inclusief MG en Rover, trekken. Uiteraard
daalt bij hen het aandeel in de omzet van
beide voormalige merken stelselmatig, want
de allerlaatste MG Rover rolde in april 2005
van de band en dat is intussen al zes jaar
geleden. De laatste nieuwe inschrijvingen van
auto’s van MG Rover dateren trouwens al van
2008”, aldus nog Ludo Hendrikx.
Komt de toekomst
komt uit China ?
Wat zou de toekomst nog kunnen brengen
voor specialisten in MG en Rover ? In het ene
land (met name het Verenigd Koninkrijk) is het
garageconcept XPart AutoService beter aangeslagen
dan in het andere (de landen van het
vasteland). Toch is het niet ondenkbaar dat
het merk MG via zijn Chinese erfgenamen in
de nabije toekomst terug zijn intrede zal doen
in onze contreien. Ludo Hendrikx: “MG Rover
begon na het faillissement aan een tweede
leven, toen twee Chinese automobielconstructeurs
opdoken in dit vervolgverhaal.
De grotere constructeur, SAIC Motor (Shanghai
Automotive Industry Corporation), nam in
2004 de licenties over en ging daarmee de
Rover 25 en Rover 75 in China nabouwen.
De onderneming deed dat onder de merknaam
Roewe. Het ging dus om een nieuwe
merknaam en tevens een nieuw logo. Quasi
parallel daarmee deed ook de kleinere Chinese
automobielbouwer, Nanjing Automobile Group,
zijn duit in het zakje door in juli 2005 zowel de
merknaam als het logo van MG op te kopen.
Amper enkele maanden na het bankroet van
MG Rover werd de productie van de MG ZT
verder gezet onder de naam MG 7.
Intussen werd Nanjing Automobile overgenomen
door SAIC en tegenwoordig produceert de
groep de MG 7 ten behoeve van de Chinese
thuismarkt. Deze is een identieke kopie van de
voormalige MG ZT die, op zijn beurt, de MGversie
van de Rover 75 was. De MG 7 wordt met
dezelfde - door de Chinezen overgenomen -
productielijnen en mallen gefabriceerd als zijn
voormalige Britse voorganger. Ludo Hendrikx:
“Het heeft uiteraard niet veel zin om een
kopie van de oude Rover 75 buiten China te
verkopen. Dit model dateert immers al van het
jaar 1999. Maar daartegenover staat wel dat
SAIC de lancering van nieuwe MG-modellen
heeft aangekondigd en die zouden ook voor
de export vanuit China bestemd zijn. Vanuit
XPart volgen wij deze evolutie dan ook op de
voet. Wij zijn immers met onze knowhow en
ervaring beter dan wie ook geplaatst om het
merk MG te ondersteunen met onderdelen en
service. We hopen dan ook dat toekomstige uit
China afkomstige MG-wagens via de Europese
importeurs terecht zullen komen bij onze
traditionele MG Rover-dealers.”
Voor meer informatie:
XPart
c/o Caterpillar Logistics Services
International
Schoonmansveld 1
B-2870 Puurs
Tel. : +32 (0) 3 860 74 04
Fax : +32 (0) 3 866 34 35
E-mail : xpart_Belgiu‌m‌@‌cat‌.‌com
Site web : www‌.‌xpartautoservicecentre‌.‌be
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier
Garageconcepten
Pagina 10
Bosch Car Service
Professionele aanpak en kwaliteit
Het garageconcept Bosch Car Service stelt een professionele aanpak en hoge kwaliteit voorop. Die worden
gerealiseerd door het gebruik van oorspronkelijke Bosch-onderdelen, permanente opleidingen en een uitgebreide
uitrusting van de garages. Bovendien profiteren de leden van het netwerk voor de verkoopondersteuning van het
sterke imago van Bosch als uitrustingsspecialist in eerste montage.
Luc Franco
Bosch Car Service is een internationale
merkonafhankelijke serviceformule voor
garagebedrijven. Momenteel telt het
netwerk zowat 120 aangesloten leden in ons
land. Onafhankelijke garages die lid worden
van het netwerk hebben in de eerste plaats
de zekerheid vrij en onafhankelijk te kunnen
blijven. Er is immers geen sprake van een
franchising-formule en elke Bosch Car Service
garage heeft alle vrijheid om zijn commerciële
politiek aan te passen aan de plaatselijke
marktsituatie.
Delen in imago
van Bosch
Anderzijds halen de leden van Bosch Car
Service veel voordeel uit de grote naambekendheid
van het merk Bosch en de daaraan
verbonden waarden: betrouwbaarheid, kwaliteit
en zekerheid. Bosch produceert en levert
zelf originele onderdelen en systemen zoals
batterijen, verlichting, ABS, ESP enz. aan alle
gerenommeerde automobielconstructeurs.
De grote technische knowhow en ervaring
als uitrustingsspecialist in eerste montage
wordt van de fabrieken overgedragen op de
Bosch Car Service-garages, via trainingen
in techniek en kwaliteitsbeheer. Bovendien
worden zij ondersteund door de Bosch ESIsoftware,
een digitale voertuigtechnische
informatiebron voor de leden van het netwerk
waarin de voorschriften van de fabrikanten
beschikbaar zijn. Het is door Europese wetgeving
vastgelegd dat de fabrikanten deze
informatie en kennis moeten delen. Omdat alle
Bosch Car Service-bedrijven werken volgens
de voorschriften van de constructeurs, mogen
die geen garantie meer weigeren.
Verder beschikt een Bosch Car Service over de
KTS diagnoseapparatuur. Deze is volledig aangepast
aan de moderne systemen die vandaag
de dag terug te vinden zijn in de voertuigen.
Met deze apparatuur kunnen de garages
de voertuigen uitlezen, een geavanceerde
foutopsporing uitvoeren en een betrouwbare
diagnose stellen. Bovendien hebben Bosch
Car Service-garages via internet toegang
tot specifieke technische bijstand en een
Europese expertisebasis. Via deze laatste
kunnen zij op een speciaal forum hun kennis,
praktijkervaringen en tips aan elkaar doorgeven.
In combinatie met een erg uitgebreid
opleidingsprogramma blijven de leden van
het netwerk steeds up-to-date inzake hun
technische knowhow.
De Bosch Car Service-garages krijgen ook
een flinke ondersteuning op commercieel en
marketingvlak. De nadruk ligt op uniforme
uitstraling, zowel in de communicatie als in
de aankleding van het pand. Zo is het niet
toegestaan om naast Bosch Car Service nog
uitingen van andere concepten of merken
aan de gevel te hebben. Het concept wil de
consumenten duidelijkheid geven dat ze te
maken hebben met een Bosch Car Servicebedrijf,
met alle voordelen van dien.
Kwaliteit
gegarandeerd
Een onafhankelijke garage wordt alleen erkend
als Bosch Car Service wanneer het bedrijf
in staat is om op professionele wijze het
onderhoud en de herstellingen te waarborgen.
De kwaliteit, de kennis en de service
zijn immers de grootste troeven van een
Bosch Car Service. De garages worden dan
ook permanent onderworpen aan een kwaliteitsprogramma
met audits en mystery visits.
Met dit tweeluik kan het label zowel de uitrusting
als de werkwijze en klantgerichtheid van
het bedrijf meten, controleren en bijsturen.
Dit komt ook de ondernemers ten goede.
Overigens voeren Bosch Car Service-garages
onderhoud en herstellingen uit aan alle merken.
Wegens de grote diversiteit aan types
auto’s biedt het label zijn garages voortdurend
een uitgebreide reeks opleidingen aan om hun
kennis up-to-date te houden. Daarbij worden
Bosch Car Service-monteurs op systemen
getraind en niet op voertuigen. Dat is de
gedachte van een universeel concept.
Die trainingen worden gegeven in gespecialiseerde
centra van Bosch Automotive.
Naast de lesgevers van Bosch beschikken de
vormingscentra over eigen voertuigen, hallen
en lokalen voor theorie- en praktijktrainingen.
Bovendien zijn ze uitgerust met bruggen,
remtestbanken en alle andere benodigde
uitrusting. Het opleidingsprogramma omvat
diverse theoretische en praktische modules,
zoals diagnose, VE-EDC (diesel), common
railsystemen (CRS), injectiesystemen (diesel)
en systemen voor benzinemodellen.
Toegangsvoorwaarden
tot het netwerk
Contractduur: onbepaalde duur
Maandelijkse kosten: vanaf 200 EUR
Instaprecht: 895 EUR
Uiterlijk garage: minimuminvestering
1.600 EUR voor de uitstraling
Minimum startvoorraad: geen
Bijdrage reclame: 750 EUR per jaar (de rest
dragen grossier en Bosch bij)
Opleiding: 8 dagen per jaar (inbegrepen in
maandelijkse kosten)
Voor meer informatie:
Robert Bosch nv
Henri Genessestraat 1
B-1070 Brussel
Tel.: 02/525 51 11
E-mail: info‌.‌bosch‌@‌be‌.‌bosch.com
Website: www‌.‌boschcarservice‌.‌be
Het programma schenkt veel aandacht aan
de diagnose en het gebruik van speciaal
gereedschap voor montage en demontage.
Bovendien is kunnen werken met de KTSdiagnoseapparatuur
een absolute vereiste.
Daarom moet iedere monteur die het trainingstraject
start eerst een opleiding ‘Werken met
KTS’ volgen. Ook een opleiding ESI [tronic]
is verplicht. Pas als deze opleidingen zijn
afgerond, mag de monteur verder met de
overige opleidingen. Zo waarborgt het label
dat de overige trainingen zinvol zijn.
De technische knowhow en ervaring als uitrustingsspecialist
in eerste montage wordt van de fabrieken
overgedragen op de Bosch Car Service-garages
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 11
Dossier
Garageconcepten
Carmasters Autoservice
‘One stop shopping’
voor de fleetmarkt
Met Carmasters Autoservice verbreedt bandenservicenetwerk Carmasters Belux zijn aanbod in de richting van service
en onderhoud. Daarbij ligt de focus op de fleetmarkt. De fleetklanten willen immers steeds sneller geholpen worden
en zij hechten steeds meer belang aan het ‘one stop shopping’-principe. Daarmee kunnen zij voor al hun merken en
types terecht bij één enkel servicepunt.
Luc Franco
Bandenservicenetwerk Carmasters Belux
is ontstaan uit een fusie van de Passion
Pneu- en Profile Tyrecenter-netwerken.
Het netwerk van bandenspecialist Passion
Pneu telt meer dan 55 servicepunten in België
en het Groothertogdom Luxemburg. Profile
Tyrecenter is een internationaal netwerk van
specialisten in banden, velgen en onderhoud
met een 350-tal vestigingen in België,
Nederland en Roemenië. Om de Belgische
lease- en fleetmarkt een landelijke dekking te
bieden, werken Profile Tyrecenter en Passion
Pneu samen onder de naam Carmasters.
Carmasters
Autoservice
Vanaf 2011 richt Carmasters zich ook op
reparatie en onderhoud. General Manager
Guido Savi van Carmasters Belux licht toe:
“Met Carmasters Autoservice willen wij op
vijf jaar tijd 50 franchisevestigingen uit de
grond stampen. Die zullen zich voornamelijk
richten op de fleetsector. Begin 2011 gaat
Carmasters Autoservice van start met een
‘pilot store’. Het streefdoel is om dit jaar
jaar vijf vestigingen te openen op voor de
fleetklanten strategische plaatsen.”
Carmasters Autoservice richt zich zowel op
reparatie als op klein en groot onderhoud
voor de fleetsector en dit voor alle merken.
Merkonafhankelijke zoekmachine
Ook particulieren zullen er terecht kunnen
worden. Het concept is ontstaan in Nederland
waar Profile Tyrecenter al 60 service
centers heeft lopen onder de namen Jannes,
ABC en 123. Deze service centers hebben
een samenwerkingsakkoord met alle leasemaatschappijen
en hebben meerdere grote
bedrijfsvloten als klant.
Carmasters Autoservice maakt zich sterk
dat het sneller en 15 à 20 % goedkoper zal
werken dan haar concurrenten. Het bedrijf
heeft hiervoor verschillende troeven achter
de hand. “Zo hebben we een strategisch
partnership afgesloten met Van Heck dat
de auto-onderdelen levert en zorgt voor de
technische ondersteuning en opleidingen”,
aldus nog Guido Savi. “Via onze al bestaande
Customer Service Center-helpdesk die 24
uur op 24 en 7 dagen op 7 bereikbaar is,
garanderen we dat we binnen de vijf dagen
een afspraak vastleggen. Klanten en leasemaatschappijen
kunnen overigens ook online
terecht op een aparte website.”
Met als objectief om 50 vestigingen op
te richten tegen 2015, toont Carmasters
Autoservice zich erg ambitieus. “Dat beseffen
we maar al te goed. De bedoeling is te
rekruteren uit onafhankelijke merkdealers,
concessiehouders en bedrijven van concurrenten
die eventueel de overstap willen
maken.”
Het Carmasters bandennetwerk lanceerde in 2010 voor de Profile Tyrecenter en Passion Pneu
vestigingen haar nieuwe website www‌.‌profile.be - www.passionpneu‌.‌be. Via deze site kunnen
de klanten op een eenvoudige en doeltreffende wijze hun keuze op bandengebied te maken,
bijvoorbeeld zomerbanden, winterbanden of ‘all season’-banden. De website is een geavanceerde
en merkonafhankelijke zoekmachine. De bezoeker heeft de mogelijkheid direct online
een offerte te laten maken en banden te kopen.
“Een bezoeker ziet in één oogopslag alle banden die voor zijn voertuig beschikbaar zijn,
met daarbij alle informatie die hem helpt om zijn keuze te bepalen.”, aldus Guido Savi van
Carmasters Belux. “Hij kan online een offerte vragen. Vervolgens kan hij direct de banden
bestellen en een afspraak plannen bij een van de vestigingen van Profile Tyrecenter of Passion
Pneu. Daar liggen de banden dan al voor hem klaar. Uit onderzoek blijkt trouwens dat
steeds meer mensen hun aankopen online willen doen, wanneer het hen het beste uitkomt.
Met onze nieuwe site beantwoorden wij perfect aan die behoefte.”
Fleetklanten
Vandaag beschikt het bandenservicenetwerk
Carmasters Belux over een netwerk van 100
servicepunten. “Het is onze ambitie om dit
netwerk nog verder uit te breiden tot 125.
Deze uitbreiding berust op een gedetailleerde
analyse van het marktpotentieel en de vereiste
afstanden naar een dichtstbijzijnd punt.”
In deze groeistrategie neemt de fleetsector
een bijzondere plaats in. Guido Savi vervolgt:
“Onze aanpak is afgestemd op een zo
breed en efficiënt mogelijke dienstverlening.
De fleetklant kan bij Carmasters rechtstreeks
terecht bij een specifiek opgericht Customer
Services Center, een dienstverlening die door
de klanten erg gewaardeerd wordt.”
“Met de nieuwe dienst Carmasters Autoservice
willen we tegemoetkomen aan de noden van
de vlootbeheerders die zich vandaag voor
het onderhoud en de herstellingen van hun
wagens richten tot concessiehouders, autocenters,
gespecialiseerde centra en andere
onderhouds- en reparatiespecialisten zoals
Auto5, Midas, Point S en Bosch Car Service”,
verklaart Guido Savi. “De fleetklanten willen
immers steeds sneller geholpen worden en
zij hechten veel belang aan het ‘one stop
shopping’-principe. Bovendien is er een
toenemende vraag naar een multimerkenaanpak.”
Guido Savi merkt voorts op:“Niet toevallig
hebben we in 2009 een nieuw servicepunt
in Zaventem geopend. De concentratie aan
bedrijfswagenparken in deze regio is immers
enorm. De dienstverlening van dit Customer
Services Center wordt door onze klanten
dan ook erg gewaardeerd. Door haar centrale
ligging is deze vestiging trouwens ook
een klassiek ontmoetingspunt voor onze
mensen.”
Nederland
Carmasters Belgium is een onderdeel van
de Nederlandse groep Masters4Fleets.com
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier
Garageconcepten
Pagina 12
Guido Savi: “Met de nieuwe dienst Carmasters Autoservice willen
we tegemoet komen aan de noden van de vlootbeheerders die een
‘one stop shop’-oplossing zoeken.”
Voor meer informatie:
Carmasters Belux
Leuvensestw. 597
B-1930 Zaventem
E-mail: inf‌o‌@‌carmasters‌.‌be
Tel.: +32 (0) 3 546 04 10
Fax: +32 (0) 3 546 04 12
Gsm: +32 (0) 476 312 132
Website: www‌.‌carmasters‌.‌be
als de meest solide basis voor een langdurige
samenwerking. Masters4Fleets.com gelooft in
de kracht van merkonafhankelijke, duurzame
en persoonlijke relaties met leasemaatschappijen
en private fleetowners.
BV die gespecialiseerd is in onderhoud en
herstellingen voor alle merken ten behoeve
van lease- en fleetbedrijven. Masters4Fleets.
com is gespecialiseerd in banden, reparatie,
onderhoud en glas. Het stelt zich op als
een ‘bundelaar’ die ervoor zorgt dat diverse
gespecialiseerde ketens worden ingezet voor
fleetservices voor personen- en bestelwagenparken
in Nederland en België.
Daartoe sluit het merkonafhankelijke en duurzame
contracten met leasemaatschappijen en
private fleetowners. Die contracten omvatten
de landelijke afspraken en waarborgen
een hoge kwaliteit en uniforme prijzen voor
de leveringen van producten en diensten.
Masters4Fleets.com werkt voor de uitvoering
van alle werkzaamheden samen met de beste
onafhankelijke banden- en onderhoudsbedrijven.
Masters4Fleets.com behoort op zijn beurt
tot The Alwaysbemobile Company, een onafhankelijke
automotive holding gevestigd in
Het fenomeen van de ‘loskoppeling tussen autoverkoop en
het onderhoud van die auto’ zet zich steeds verder door.
het Nederlandse Veenendaal. Tot de groep
behoren de merkonafhankelijke retailformules
Profile Tyrecenter, James Autoservice, 1,2,3
AutoService, abc Autoservice en Autoglaz.
De bandenformules voor zware bedrijfsvoertuigen
van The Alwaysbemobile Company
zijn georganiseerd onder de naam Profile
Tyrecenter Truck Europe.
Loskoppeling
verkoop en onderhoud
Masters4Fleets.com was van origine gericht
op de wensen en behoeften van leasemaatschappijen
en fleetowners voor landelijke,
uniforme afspraken voor de montage van
banden. Het afgelopen decennium groeide
Masters4Fleets.com in snel tempo uit en inmiddels
biedt het ook contracten voor reparatie,
onderhoud en glas aan. Dit was een antwoord
op de toenemende behoeften op de markt.
De liberalisering van de onderhoudsmarkt
voor voertuigen en de daling van het aantal
autodealerbedrijven resulteerde
in een sterke toename van
multimerken-onderhoudscontracten
voor personenen
bestelwagenparken.
Masters4Fleets.com ziet het
fenomeen van de ‘loskoppeling
tussen autoverkoop
en het onderhoud van die
auto’ zich steeds verder
doorzetten. Tevens ziet het
een toenemende behoefte
aan ‘one stop shopping’ bij
zijn klanten. Eenvoud van
zaken doen krijgt een steeds
hogere prioriteit. Bovendien
beschouwt de onderneming
het scheppen van vertrouwen
Vanuit deze zienswijze wil Masters4Fleets.
com een voortrekker zijn op het gebied van
reparatie-, onderhouds-, banden- en glascontracten
voor personen- en bestelwagenparken.
Om die vooruitgeschoven positie continu uit
te bouwen, investeert het continu in innovatie,
service en training van zijn medewerkers,
om zo een optimaal rendement voor de
klanten te behalen.
Uitbreiding
Bandenservicenetwerk Carmasters Belux breidt
zijn netwerk voortdurend uit. Een van de vele
voorbeelden komt uit Limburg. Carmasters
heeft vorig jaar een overeenstemming bereikt
met Autobanden Fonteyn in Lommel voor
toetreding tot het merkonafhankelijke netwerk
Profile Tyrecenter. Met het zetten van
zijn handtekening trad Luc Fonteyn toe tot
Carmasters, het grootste landelijke netwerk van
bandenspecialisten in België. Luc Fonteyn gaf
uitleg bij zijn keuze: “Ik ben ervan overtuigd
dat dit netwerk het meest is aangepast op de
toekomstige evolutie van de markt: het stijgende
belang van de lease- en fleetmarkt,
de noodzaak om aan specifieke behoeften van
de klant te voldoen, een nationale dekking
en een zeer hoog niveau van service, gelijk
voor het hele netwerk.” Profile Tyrecenter
Fonteyn in Lommel heeft in het najaar zijn
intrek genomen in een gloednieuw gebouw
van 3.000 m 2 , waarmee de opslagcapaciteit
aanzienlijk vergroot werd. Het nieuwe pand
voldoet aan de meest moderne normen en
eisen van een professionele bandenspecialist.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

De ‘sleutel-op-de-deur’
oplossing voor uw klanten
PREMIUMLEASE OPERATIONELE EN FINANCIELE RENTING
DE IDEALE PARTNER VOOR
> Financiële lease
> Financiële renting kan ook
met en zonder onderhoud
> Operationele lease
> Flexibele pakketten kett
en en diensten
PremiumLease werd opgericht door dealers
en werkt enkel via merkvertegenwoordigers. PUB
Uw dienstverlening staat centraal
in onze relatie met de klant.
Premium Lease
PREMIUMLEASE BIEDT U DE FLEXIBILTEIT VAN EEN KLEINE ONDERNEMING
MET DE KNOW HOW VAN EEN GROTE MULTINATIONAL:
> Online offertes opgemaakt door uw medewerkers, 24 op 24, 7 dagen op 7
> Alle documenten online beschikbaar &
online tool voor kredietacceptaties
> Scherpe tarieven voor uw klanten en vlotte betaling van uw diensten (ROB platform)
> Alle werken, banden, carrosserie en glasbraak uitgevoerd in uw werkplaats
door uw diensten
> Ondersteuning, opleiding, incentives en commissies voor uw verkoopsteam
Meer info, advies of een kort gesprek ? Contacteer Paul Costermans
+ 32 (0)473 569.894 of paulcostermans@premiumlease.be
PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee,
Tel.: +32 (0)2 716 58 92 Fax: +32 (0)2 711 04 41 customersupport@premiumlease.be

Dossier
Garageconcepten
Pagina 14
Gespecialiseerde fast-fitters
Steeds meer
diensten voor
de automobilist
Carglass probeert altijd eerst de autoruit te herstellen,
waardoor tijd en geld bespaard worden.
Naast de garageconcepten - labels die onafhankelijke
garagebedrijven verenigen - zijn ook de bekende ketens
van ‘fast-fitters’ in opmars. In de loop der jaren zijn deze
‘snelle herstellers’ hun dienstenaanbod steeds verder gaan
verruimen, zodat de automobilist er tegenwoordig voor
een groot aantal onderhouds- en herstelwerkzaamheden
terecht kan, vaak aan scherpe prijzen. Wie doet beter?
Luc Franco
Gespecialiseerde fast-fitters zijn bedrijven
als Midas, Auto5 en Carglass. In
tegenstelling tot de garageconceptnetwerken
waarin de distributieketens onafhankelijk
garages onder een label verenigen,
beschikken zij over een eigen netwerk van
filialen en franchisenemers. Zij bieden ook
een minder uitgebreid dienstengamma aan
dan de klassieke garages en zijn doorgaans
ontstaan vanuit één specialiteit (banden,
uitlaten, e.d.). Maar in de loop der jaren
zijn deze fast-fitters hun dienstengamma
geleidelijk aan gaan uitbreiden en kunnen
automobilisten er ook terecht voor zaken
als onderhoud en een beperkt aantal herstellingen.
Midas
In 1956 opende de eerste Midas-garage
haar deuren in de VS. Nauwelijks één jaar
later waren er al een 100-tal ‘Midas shops’
verspreid over het hele land. Deze bliksemsnelle
groei was te danken aan een
vernieuwende service: uitlaatvervanging
in 30 minuten. Het concept van de snelle
herstelling zonder afspraak stak al snel de
Amerikaanse grenzen over. In de jaren ‘70
vestigde de Midas Groep zich ook in Europa
en kreeg België de primeur van de eerste
Midas-garage in 1975. Vervolgens werd Midas
ook een begrip in andere Europese landen
en zelfs Marokko.
In 2004 vervoegde Midas de Norauto-groep,
één van de Europese spelers die automobielservices
ontwikkelen en verkopen. Sinds het
ontstaan in de jaren ‘70 werd Norauto stilaan
een groep van merken en bedrijven op internationale
schaal. De groep is samengesteld
uit ketens met een grote naamsbekendheid,
waaronder Norauto, Auto5 en Midas. In 2010
veranderde de Norauto-groep haar naam in
Mobivia Groupe. Deze groep omvat vandaag
in totaal 1.118 centra verspreid over 11 landen.
Ook de Midas Groep zelf is een wereldspeler
inzake snelle autoherstellingen, met activiteiten
in vijf continenten, waaronder 580
garages in Europa.
Het dienstenaanbod is tegenwoordig veel
ruimer dan uitlaten alleen. Zo staat de naam
Midas o.a. voor oliewissels, oliefilters, luchtfilters,
dieselfilters, bougies, ruitensproeiers,
banden, uitlaten, schokdempers, remcontrole,
batterijen, ruitenwissers, uitlezing boordcomputer,
alternatorriemen, kogelgewrichten,
cardanassen, rollagers, koplampen, uitlaatgascontrole,
distributieriemen, airco enz.
Auto5
Auto 5 behoort net als Midas tot de Mobivia
Groupe. In 1966 werd het eerste GB Autocenter
in Schoten geopend. Het duurde tot 1987
eer de naam Auto5 op de gevels verscheen.
In 1999 nam Norauto een participatie in het
kapitaal van Auto5, gevolgd door een volledige
overname in 2002, waardoor Auto5
een filiaal van de Groep Norauto werd. Tegenwoordig
telt Auto5 53 winkels, waarvan 12
uitgebaat via franchise.
De afgelopen jaren werd jaarlijks minimum
één nieuwe service gelanceerd. Recent waren
dat bv. de autoglasservice en het mobiliteitsgamma
voor tweewielers. In 2010 werd het
Auto5 Service Plan gelanceerd. Met deze
formule voor ‘onderhoud volgens het boekje’
stemt elk onderhoud voor 100 % overeen
met de voorschriften van de constructeurs,
wat recht geeft op het met het behoud van
alle fabriekswaarborgen. Auto5 stelt dat het
dit kan aan scherpe prijzen die tot 25 %
lager liggen dan het onderhoud bij de merkverdeler.
Overigens is het dienstenaanbod
van Auto5 - zoals bij Midas - tegenwoordig
bijzonder uitgebreid.
Carglass
Carglass is specialist in het herstellen en
vervangen van autoruiten, en wel 24 uren
per dag en 7 dagen per week. De keten telt
40 servicecentra verspreid over heel België.
Alternatief kan een van de 70 servicewagens
ter plaatse komen: thuis, op het werk of
elders. Bovendien geeft Carglass een levenslange
garantie op het geleverde werk en
de uitgevoerde herstellingen. Carglass kan
elk type glas op elk merk en model auto
van alle leeftijden herstellen of vervangen.
Overigens probeert het bedrijf altijd eerst
de ruit te herstellen, waardoor tijd en geld
worden bespaard.
Voorts heeft Carglass overeenkomsten met
bijna alle grote verzekeringsmaatschappijen
in België zodat het alle formaliteiten voor
de klant kan afhandelen. Wanneer deze een
afspraak maakt, neemt Carglass contact op
met de lease- of verzekeringsmaatschappij en
zorgt het voor goedkeuring var de herstelling
of vervanging van de autoruit. Daarbij regelt
Carglass al het papierwerk.
Carglass maakt deel uit van Belron, een
wereldspeler op het gebied van herstellingen
en vervangingen van voertuigbeglazing. Belron
is actief in 32 landen en heeft een team van
ruim 22.500 monteurs. Naast Carglass heeft
Belron wereldwijd nog diverse andere merken
in de herstel- en vervangingsindustrie voor
voertuigbeglazing, zoals Autoglass in het
Verenigd Koninkrijk, O’Brien in Australië en
Safelite in de VS.
Voor meer informatie:
www‌.‌midas‌.‌be
www‌.‌auto5‌.‌be
www‌.‌carglass‌.‌be
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 15
Dossier
Garageconcepten
Geevers Auto Parts :
exclusieve samenwerking met ASN België
Eind 2010 hebben ASN België en Geevers Auto
Parts in Veldhoven (Nederland) een exclusief
principeakkoord gesloten voor de levering van
onderdelen. Tijdens een bedrijfsbezoek van een
delegatie van Belgische carrosseriebedrijven,
aangesloten bij het Auto Schadeherstel Netwerk
België, werden de voorwaarden bepaald voor
de levering van auto-onderdelen door Geevers
Auto Parts. Het Nederlandse bedrijf beschouwt
daarbij ASN België en ASN Nederland als één
geheel van 80 carrosseriebedrijven. Vooral het
‘one stop shopping’-principe betekent een
enorme besparing van tijd en middelen voor
de carrossiers: er is slechts één levermoment,
één factuur en één controle van de levering.
Met een gamma dat onderdelen voor 30
automerken omvat, is Geevers in staat om
90 à 95 % van het rijdend wagenpark van
onderdelen te voorzien. Het centrale distributiecentrum
is gelegen in Veldhoven en bevat
80.000 items. De overslag naar extra depots
gebeurt ’s nachts met eigen transport, zodat
een snelle en efficiënte levering in een gebied
van Den Helder tot Aarlen mogelijk is.
Vooral het ‘one stop shopping’-principe betekent
een enorme besparing van tijd en middelen voor
de deelnemende carrossiebedrijven.
www‌.‌geevers‌.‌org
Tweejaarlijkse autovakbeurs
AutovakRAI
met compleet beeld van de sector
De 23 e editie van AutovakRAI 2011 belooft een volledige afstemming van de markt te zijn. Met vier hallen en bijna
30.000 m 2 aan beursoppervlakte is AutovakRAI een platform voor alle automotive mobiliteitsprofessionals, waarin
alle belangrijke segmenten aan bod komen van werkplaatsuitrusting en (bedrijfs)auto-onderdelen tot complete
tankstation- en wasinstallaties.
Ilse Zurinckx
Beursmanager Stefan Vernooij: “Er is een
positief sentiment voelbaar in de branche,
de markt trekt weer aan en dat voelen
we. Belangrijke spelers als AutoDistribution,
Explora, Hella, Bosch, Saarloos, Nijboer Blijstra
Techniek, Washtec, Stokvis en vele anderen
hebben als groot ingeschreven”.
Michiel Nijboer van Nijboer Blijstra Techniek,
toch een van de grote spelers in Nederland
voor equipment voor APK (technische controle
personenwagens), bevestigt deze positieve
stemming: “Er zijn duidelijke aanwijzingen
om optimistisch te zijn. Er wordt weer geïnvesteerd
in de werkplaats; we verkochten
dit jaar meer werkplaatsapparatuur dan
ooit. We hebben dit jaar genoeg redenen
om vol enthousiasme AutovakRAI te bezoeken.
Er is enorm veel gaande op de markt,
dat zien we aan de grote stijging aan nieuwe
producten. Vooral op de aftersales-markt
gebeurt er veel”.
Bas Suurenbroek, uit de directie van Explora,
ziet ook dat er bij garagehouders een grote
investeringsbereidheid is. “Er zijn minder
nieuwbouwprojecten, maar dat verlies wordt
ruimschoots gecompenseerd door de aankoop
van rendementsverhogende apparatuur.
In het begin van de crisis koos men
voor reparatie, nu wordt de afweging naar
investeringen gemaakt.
Ook Gertjan Sluijter, voorzitter van de Tentoonstellingscommissie,
onderstreept de groeiende
tendens: “De investeringsbereidheid is hoog;
in alle sectoren is het afgelopen jaar hard
gewerkt aan prachtige innovaties.”
Bijzondere evenementen zijn de uitreiking
van de VARTA-innovatieprijs, doorlopende
infosessies in het Technisch Theater, en een
seminarieprogramma.
In samenwerking met FEDERAUTO Magazine
wordt een gratis toegangskaart aangeboden
aan alle lezers.
AutovakRAI vindt plaats van maandag 28 tot
en met donderdag 31 maart 2011. Alle info
op www‌.‌autovakrai‌.‌nl
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier
Garageconcepten
Pagina 16
Carglass : Fleet Green Award 2010
Eind 2010 werd voor de vijfde maal de Fleet
Green Award uitgereikt. Deze trofee is bedoeld
voor een bedrijf dat doelbewust werkt aan een
milieuvriendelijke vlootpolitiek en daarbij de
ecologische waarden en economische belangen
weet te harmoniseren. De jury riep Ronny Van
Den Driesch van Carglass uit tot laureaat.
De tweede plaats was voor Karel Boussu van
Mobistar. Het brons was voor Etienne Verhelst
van Belgacom. De jury prees Carglass omwille
van een groen vlootbeheer dat in samenspraak
met het management geïntegreerd
is in een ver doorgedreven milieustrategie
www‌.‌carglass‌.‌be
van het gehele bedrijf. Tegelijk doet Carglass
bijzondere inspanningen om de bestuurders
te sensibiliseren maar ook te motiveren. Carglass
implementeerde een mobiliteitspolitiek
die onder meer de bestuurders aanspoort om
te kiezen voor een milieuvriendelijke wagen.
In ruil krijgen ze extra budget. Andere initiatieven
die de jury overtuigde, waren het feit dat
personeelsleden voor woon- en werkverkeer
een fiets ter beschikking krijgen, het aanbieden
van ecodriving-cursussen en het vergoeden
van bestuurders die kiezen voor alternatieve
vervoersmiddelen.
Carglass implementeerde een mobiliteitspolitiek
die onder meer de bestuurders aanspoort om te
kiezen voor een milieuvriendelijke wagen.
Bosch Car Service :
pechhulpverzekering in heel Europa
Bosch Car Service Assistance biedt 24 uur
per dag professionele hulpverlening bij
autopech, zowel bij de bestuurder aan huis,
als in België en in heel Europa.
Wie met zijn auto op onderhoud gaat of een
tweedehands koopt bij een Bosch Car Servicegarage,
kan meteen een voordelige pechhulpverzekering
afsluiten. Bosch Car Service
Assistance biedt 24 uren per dag en zeven
dagen per week professionele hulpverlening
bij autopech, zowel bij de bestuurder aan
huis, als in België en in heel Europa. Wie het
Bosch Car Service Assistance-alarmnummer
belt, komt terecht op de serviceafdeling van
Mondial Assistance, een wereldwijde speler
waarmee Bosch Car Service al geruime tijd
samenwerkt. Volgens Bosch Car Service is het
www‌.‌boschcarservice‌.‌be
onderhoud bij een garage van hun netwerk
van hoge kwaliteit, waardoor de auto in goede
conditie blijft. Daardoor kan het label de Bosch
Car Service Assistance aan een betaalbare prijs
aanbieden. Wie een bijkomende ongevaldekking
wil, betaalt daar slechts 5 EUR extra voor.
Ook is het mogelijk om voor een uitgebreide
optie ‘vervangend vervoer’ te kiezen, waardoor
de automobilist en zijn medereizigers in het
buitenland langer van vervangend vervoer
geniet en hun vakantie zonder zorgen kunnen
voortzetten.
FEDERAUTO : veilig werken aan elektrische
en hybride voertuigen
FEDERAUTO en opleidingscentrum EDUCAM
gaan gecertificeerde opleidingen organiseren
voor autotechnici die werken aan hybride en
elektrische wagens. De opleidingen moeten de
werknemers in de autosector behoeden voor
elektrische en scheikundige risico’s evenals
brandgevaar. “De vereiste knowhow om aan
elektrische of hybride voertuigen te werken is
uniek. Naarmate dergelijke modellen talrijker
worden, worden steeds meer actoren in de
sector zich hiervan bewust. Het is dus absoluut
noodzakelijk om intern over die knowhow te
beschikken en om veilig de juiste handelingen
te kunnen verrichten”, stellen FEDERAUTO
en EDUCAM.
Met de komst van elektrische en hybride
wagens is er in de autosector sprake van
een heuse revolutie. Deze voertuigen bieden
nieuwe perspectieven maar confronteren de
werknemers in de autosector ook met nieuwe
risico’s. Daarbij wordt vooral gedacht aan de
risico’s van elektriciteit, scheikundige producten
en - niet in het minst - aan brandgevaar.
EDUCAM en FEDERAUTO nemen een initiatief
om werknemers die aan elektrische en hybride
voertuigen werken, te certificeren. Deze certificering
is opgebouwd rond de competenties
en de veiligheid van personen die aan dit
type auto’s werken. Het project is ambitieus.
Enerzijds moeten de werkgevers ondersteund
worden in hun verantwoordelijkheid. Anderzijds
moet de veiligheid van de werknemers
gewaarborgd worden. Om de verworven kennis
en de goede werkwijze te erkennen, wordt
aan het einde van de opleiding een theorieen
praktijkproef georganiseerd. Werknemers
die hiervoor slagen krijgen een sectoraal
certificaat.
Elektrische en hybride aandrijvingen
openen nieuwe perspectieven, maar
confronteren de werknemers in
de autosector ook met nieuwe risico’s.
www‌.‌educam‌.‌be
www.federauto.be
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 17
Dossier
Garageconcepten
Auto5 : onderhoud volgens het boekje met Service Plan
Auto5 breidt zijn dienstverlening verder uit
met Service Plan, een geïndividualiseerde
onderhoudsformule volgens de voorschriften
van de constructeurs, met behoud van garantie
en gebruik van kwalitatieve wisselstukken.
Auto5 zal Service Plan aanbieden in al zijn
52 Auto5-centra in ons land. Het label gaat
ervan uit dat het onderhoud met Service Plan
tot gemiddeld 25 % goedkoper zal zijn dan
eenzelfde onderhoud bij de merkverdeler.
Auto5 wil met Service Plan de ‘huisdokter
van de automobiliteit’ zijn en als dusdanig
alle mankementen waarvoor je niet naar de
specialist moet gaan, controleren en indien
nodig herstellen. Verschillende diensten - zoals
het vervangen van banden, onderhoud van
glas, controle van de ophanging, remmen,
koelvloeistoffen en airco - werden voorheen
al aangeboden. Service Plan omvat ook de
controle en de vervanging van de distributieriem,
zodat Auto5 een precies en omvattend
onderhoud volgens constructeursvoorschriften
kan afleveren.
Service Plan houdt overigens niet enkel rekening
met de voorschriften van de constructeur,
maar bekijkt het ook het gemiddeld aantal
afgelegde kilometers op jaarbasis en het type
autogebruik van de automobilist. Hierdoor
is een geïndividualiseerde aanpak mogelijk.
Tegen 2015 wil Auto5 over een netwerk van
70 autocentra beschikken en wil het een
volwaardige challenger inzake onderhoud en
herstellingen zijn voor de merkgarages. Volgens
Auto5 wil de automobilist in zijn eigen buurt
terechtkunnen. Daarom investeert de keten
versneld in de uitbreiding van het netwerk.
Daarmee wil Auto5 zo goed mogelijk aansluiten
op de behoeften van de automobilist.
Auto5 gaat ervan uit dat het onderhoud met
Service Plan tot gemiddeld 25 % goedkoper zal
zijn dan eenzelfde onderhoud bij de merkverdeler.
www‌.‌auto5‌.‌be
GDA : uiteenlopende winstcijfers dealers
en onafhankelijken
De rendabiliteit van de merkenconcessiehouders
in ons land is op drie jaar tijd gedaald
met bijna 30 %. Dat blijkt uit de jongste financiële
barometer van GDA (Groepering van de
Autodealers en –agenten). Het gemiddelde
nettoresultaat bij de autodealers bedroeg
in 2007 nog 89.571 EUR. Een jaar later was
dit teruggevallen tot 78.940 EUR. In 2009
Onafhankelijke autoverkopers hebben
minder structurele kosten dan de merkenconcessiehouders
die gebonden zijn aan de
eisen van de invoerders.
slonk de rendabiliteit verder tot 63.650 EUR.
De economische crisis en de daling van het
aantal inschrijvingen van voertuigen hebben
dus duidelijk een impact gehad. En wie dacht
dat vorig jaar het zwaarste achter rug was,
heeft het mis. Zo daalde het rendement van
de omzet bij autodealers van 0,65 % in 2008
naar 0,62 % in 2009.
Opvallende was dat de agenten hun gemiddelde
winst tussen 2007 en 2009 met 37 %
zagen stijgen (van 19.603 EUR in 2007 naar
23.960 EUR in 2008 tot 26.860 EUR in 2009).
Consultancybureau KPMG ziet als mogelijke
verklaring het feit dat de onafhankelijke autoverkoper
minder structurele kosten heeft dan
de merkenconcessiehouder die gebonden
www‌.‌federauto‌.‌be
is aan de eisen die de invoerder stelt aan
de inrichting van de showroom en de werkplaats.
Overigens ging GDA in zijn financiële
barometer ook na hoe het gesteld is met de
relatie tussen de merkenconcessiehouder en
invoerder. Uit het onderzoek blijkt dat de
concessiehouder van mening is dat het beleid
van de constructeurs weinig bijdraagt tot zijn
rentabiliteit. De twee belangrijkste bezwaren
zijn de te lage marges op nieuwe wagens en de
te hoge administratieve belasting. Ook op het
gebied van technische bijstand, commerciële
dienstverlening, publiciteitsondersteuning,
dienst naverkoop en fleetverkoop voelt de
concessiehouder zich weinig gesteund.
45.000 voertuigen in één muisklik
FEDERAUTO biedt haar leden gratis onbeperkt toegang tot
de elektronische versie van haar oranje boekje, 24/24 u.
Deze databank bevat 45.000 voertuigen in België verkocht
sinds 2003. Met kenmerken, opties, foto’s, quotering en
rechtstreekse toegang tot Car-Pass.
www.auto-i.be: het quoteren van een voertuig
is nog nooit zo transparant verlopen.

Federauto Pro
Mobility news
Piaggio neemt zijn intrek
in een nieuw gebouw
De Piaggio-groep wordt in de
Benelux vertegenwoordigd
door zijn verkoopagentschap
Piaggio Vespa BV, gevestigd in
Breda. Deze vestiging van de
Piaggio-groep is verantwoordelijk
voor alle marketing, naverkoop-
en distributieactiviteiten
van de merken Piaggio, Vespa
en Gilera. Vanaf 1 januari 2011
zal Piaggio Vespa BV bovendien
in de Benelux verantwoordelijk
worden voor de motormerken
Aprilia en Moto Guzzi die
tot eind december 2010 nog
ingevoerd werden door Moto
Tricolore. Voor de distributie zal
Piaggio Vespa BV grotendeels
steunen op het bestaande netwerk
van Moto Guzzi en Aprilia.
Met het oog op de grote uitbreiding
van haar activiteiten
heeft Piaggio Vespa BV haar
intrek genomen in een nieuw
gebouw in Breda dat volledig
gerestaureerd werd en dat
over een grote uitgeruste en
moderne werkplaats beschikt,
evenals over een showroom.
Carmasters versterkt
zijn netwerk
Carmasters, het resultaat van
de fusie van Profile Tyrecenter
en Passion Pneu in 2003, breidt
verder uit. Profile Tyrecenter
REDANT, dat servicepunten
had in Lochristi en Zemst, is nu
immers ook aanwezig in Leuven.
De 28 medewerkers die werkzaam
zijn in deze drie vestigingen
bieden een volledige
bandenservice aan voor personenwagens
en lichte vrachtauto’s.
Bij de Profile Tyrecenters
REDANT te Zemst en Lochristi
kan men ook terecht voor banden
van landbouwvoertuigen,
vrachtwagens en industriële
machines. Bovendien zijn er
24 u./24 en 7 d./7 ook twee
takelvoertuigen beschikbaar
die bandenbijstand/-depannage
verlenen. Profile Tyrecenter
REDANT Lochristi beschikt overigens
over een professionele
wasinstallatie. Bert Redant,
zaakvoerder van de gelijknamige
Profile Tyrecenters, onderstreept
dat dit nieuwe servicepunt
extra steun zal krijgen van
het Carmastersnetwerk op het
vlak van aankoop, verkoop,
marketing en IT. De centrale
organisatie zal nationale afspraken
maken met alle leasemaatschappijen
van het land en met
de grote wagenparken.
Berner Pocket DeLUX led-lamp
Berner heeft een 360° roterende led-lamp met 20 ultraheldere
leds in zijn gamma geïntroduceerd. Deze Pocket
DeLUX is klein, heeft een compact pocketformaat en
past overal. Daarmee is de lamp geschikt voor gebruik
in iedere werk- of bouwplaats. De Berner led-lamp
Pocket DeLUX is veelzijdig inzetbaar, zowel staand als
met behulp van de krachtige magneet die in de voet is
ingebouwd. Een uitklapbare ophanghaak en broekclip
maken een praktisch gebruik mogelijk. De Berner Led
Pocket DeLUX met een lichtsterkte van 800 lux wordt
gevoed door een Li-ion accu met 3,7 volt die tot 4 uur
continu licht geeft en herladen kan worden via een apart
leverbare 12 volt sigarettenaansteker-lader. Dit alles kan
bijvoorbeeld opgeborgen worden in een van de nieuwe
opstapelbare Bera Clic +
koffers uit ABS-plastic die
Berner ook aanbiedt. Deze
koffers zijn slagbestendig
en volledig geïsoleerd
tegen stof of vochtigheid
en garanderen een optimale
bescherming van
al het materiaal, zelfs in
de moeilijkste omstandigheden.
Nieuw bedradingssysteem van Hella
Met het nieuwe bedradingssysteem “EasyConn
Next Generation” en het “modulair hybride led
combinatieachterlicht”heeft Hella eindelijk een oplossing
gevonden voor de vele problemen i.v.m. de verlichting
van aanhangwagens. Dankzij deze nieuwe benadering
kunnen lichtbronnen - gloeilampen of leds, afhankelijk
van de vereisten - geselecteerd worden op basis van het
“modulaire principe” waarbij alleen individuele onderdelen
vervangen of gewisseld worden. Dit betekent dat
de meest economische en verstandige oplossing altijd
eenvoudig kan gerealiseerd worden. Het EasyConn bedradingssysteem
is eenvoudig te installeren. Het connectorsysteem
laat een simpele en betrouwbare verbinding
van alle componenten toe. Het nieuwe systeemconcept
werd ontwikkeld op basis van talrijke bezoeken, intensieve
enquêtes en veldonderzoek bij fleetmanagers
en verantwoordelijken van garages. Daardoor beantwoordt
het product
nu optimaal aan de
praktische vereisten
van de gebruikers.
Het modulaire concept
en de efficiënte
leds met lange
levensduur verbeteren
aanzienlijk de
Remschijfdiktemeter van Kraftwerk
Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidssysteem
van een voertuig. Vandaar dat er geen compromissen
over gesloten mogen worden. Nu kan de garagehouder
dankzij de Ketos Control van Kraftwerk de slijtage van
de remschijven rechtstreeks op het voertuig controleren,
zonder zich naar de werkplaats te moeten begeven en
zonder een wiel te moeten demonteren. De inspectie
duurt slechts enkele seconden. De technicus meet met
dit gereedschap van Kraftwerk de remschijfdikte door
de opening in de velg of via de achterzijde van het
wiel. Hij klemt de remschijf tussen de twee sensoren
van het gereedschap op verschillende plaatsen om
de dunste plaats te registreren. Het meten gebeurt
blindelings en met één hand. Deze vlugge en betrouwbare
inspectie kan gemakkelijk uitgevoerd worden in
het bijzijn van een klant en het resultaat dat gegeven
wordt via een fiche met referentiewaarden (Quick
Guide) laat toe onmiddellijk een beslissing te nemen.
De verplichte technische keuring heeft ertoe geleid dat
productfamilies een onverhoopte groei kenden, maar
dit geldt niet voor de remschijven. Het staat duidelijk
www.berner.be
Pagina 18
rendabiliteit en duurzaamheid van verlichtingssystemen
voor aanhangwagens. Het hart van het EasyConn Next
Generation systeem is het nieuwe modulaire led 24 volt
hybride combinatieachterlicht. Achter- en stoplicht zijn
allebei in led-design. Elke bijkomende lichtfunctie in dit
licht kan gerealiseerd worden met ofwel conventionele
gloeilampen of hoge energie-efficiënte led-modules.
Dankzij het optimale gebruik van extreem robuuste en
duurzame led-modules voor alle verlichtingsfuncties,
behoren dure en tijdrovende vervangingen van lichtbronnen
tot het verleden. De klant bepaalt zelf het
kostenplaatje doordat hij zelf uitmaakt welke functies
in led-uitvoering de aankoop waard zijn en welke niet.
Het gepatenteerde achterlichtglas dat aan beide kanten
gebruikt kan worden, onafhankelijk van het type lichtbron,
is een bijkomend voordeel. Het achterlichtglas kan apart
gemonteerd worden op verschillende lampen. In geval
van beschadiging is de vervanging van een defect glas
altijd sneller en goedkoper dan het hele licht te moeten
vervangen. De flexibele uitbreidingsmogelijkheden - bijkomende
verlichting en speciale functies - maken van
EasyConn Next Generation een echt vernieuwend concept
in het domein van aanhangwagenverlichting.
www‌.‌hella‌.‌be
vast dat de verkoopratio remblokjes/remschijven
te laag is. Tot nog
toe beschikte de garagehouder niet
over het adequate gereedschap om
een meting uit te voeren en bleef
de controle maar al te vaak visueel
en empirisch. De garagehouder beschikt dan niet over
feitelijke argumenten om zijn klant te overtuigen om
de remschijf te vervangen en de klant vertrekt dan in
het algemeen ook met nieuwe remblokjes op versleten
remschijven, die de door de constructeur aanbevolen
toleranties overschreden hebben, met als gevolg het
risico dat de zwaarst beschadigde remschijven breken.
De remschijfdiktemeter van Kraftwerk werkt zonder batterijen,
kan op het even welk moment opnieuw geijkt
worden en is ontworpen om goed in de hand te liggen
in gelijke welke positie en zal vlug een waardevol stuk
gereedschap blijken in elke werkplaats.
www‌.kraftwerk.‌eu
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 19
“One step”polish Finixa
Het Finixa-productgamma dat Chemicar Europa verdeelt
en bijna een jaar geleden onthuld werd ter gelegenheid
van het salon AutoTechnica wordt geleidelijk aan uitgebreid.
Dit gamma werd nog verrijkt met de polijstpasta
POL 10, herkenbaar aan de lichtgroene kleur. Deze
polijstpasta werd ontwikkeld voor de professionele
schadehersteller en al zijn polijsttoepassingen. Gebaseerd
op nanotechnologie, polijst deze pasta niet alleen heel
snel van grof naar superfijn, maar bovendien brengt ze
een glansgraad van 95 % terug. Bijkomend voordeel
is dat deze pasta heel lang “nat” blijft en de kans op
droge poederrestanten minimaliseert. Deze polijstpasta
kan zowel op oude lakken als op vers gespoten lakken
worden gebruikt, alle 2 K-producten en de nieuwste
generatie keramische lakken. Te gebruiken voor diverse
toepassingen: verwijderen van stofjes, napolijsten van
uitspuitzones, wegpolijsten van lopers na het schuren,
terugbrengen van glans op oude lak die mat geworden
is. De polijstpasta POL 10 kan uiteraard gebruikt worden
in combinatie met iedere degelijke polijstmachine, maar
Bandenwissel volgens Ahcon
De winter loopt ten einde en het is bijna
tijd om de zomerbanden opnieuw te monteren
bij uw klanten. Elke minuut telt in
deze periode die algemeen genomen heel
druk is. Ahcon, de firma die TAE verdeelt,
ontwerp perfect uitgedachte uitrusting voor
de verschillende handelingen die komen
kijken bij een bandenwissel. Zo biedt de
Deense specialist verschillende trolleys aan om de
wielen gemakkelijk te verplaatsen naar de montagezone.
Wielen worden steeds groter en zwaarder, vooral wanneer
ze uitgerust zijn met RFT-banden zijn ze moeilijker te
heffen. Vandaar dat de Ahcon-catalogus ook automatische
liftsystemen gecombineerd met transporttafels bevat die
het comfort en de efficiëntie verhogen en tegelijkertijd
het risico op lage rugpijn vermijden dat met dit soort
handelingen gepaard gaat. Daarna volgt het afdrukken
van de banden. De Ahcon BBRT900-afdruktafels worden
erg gewaardeerd. Ze laten toe het wiel gemakkelijk te
draaien en zo het risico te voorkomen dat de velgen
beschadigd raken en bevorderen een hermontage in
alle rust van de band op de velg.
FEMI bij FP Brown
Sinds enkele weken verdeelt FP Brown de producten van
FEMI, Europese fabrikant van afkortzagen en lintzagen
voor hout en metaal, alsook van slijpmolens, polijsten
schuurmachines.
FEMI is de grondlegger van de metaallintzaag en Europees
marktleider in draagbare metaallintzagen. Vandaag staat
FEMI op de markt met Europese producten die de grootste
snijcapaciteiten hebben op de markt. Bent u nog niet
overtuigd, dan volstaat het de NG-Serie te bekijken die,
dankzij zijn gepatenteerde mechanisme, tot 60 % sneller
is dan de vorige modellen van het gamma en vijf maal
sneller dan bepaalde Aziatische modellen… Wat is het
geheim achter deze snelheid? Een kwaliteitszaagblad
natuurlijk, maar ook en vooral een binnenstebuiten
gekeerd zaagblad dat in de omgekeerde richting draait
en het mogelijk maakt alle kracht van de motor direct
over te dragen op het werkstuk. Dit zorgt voor minder
trillingen, een beperkt energieverlies, minder lawaai en
aangewezen is om de POL 55
te gebruiken: deze 800W sterke
Finixa polijstmachine is traploos regelbaar
in toerental van 700 tot 2.500 RPM en
is uitgerust met een unieke flexibele steunpad
voor de foam die mee de contouren van het te polieren
oppervlak volgt. Bovendien kan men indien gewenst
excentrisch met deze machine polijsten of enkel de
zijkant van de foam laten polijsten om een “blending”
effect te creëren.
De oranje en zwarte polijstpad (POL 20 en POL 30) zijn
open cel foampads, de oranje eerder stevig van structuur
en de zwarte zacht van structuur; de witte polijstpad
POL 25 is een gesloten celstructuur en ten slotte is er
nog de lamswol (POL 35).
Meer informatie is te vinden op de gloednieuwe website
van Chemicar.
www‌.‌chemicar‌.‌eu
Dan is het nodig de band op te pompen. Deze handeling
vereist gemiddeld 90 sec. om overdruk te vermijden
en vervolgens om af te laten op einddruk. Beeld u in
wat dit geeft als u dit vermenigvuldigt met het aantal
banden dat op een dag gemonteerd wordt... Gelukkig
is Ahcon alom bekend voor zijn veiligheidsbandenkooien.
Met een automatische blaascomputer wordt
er automatisch geblazen naar een vooraf ingestelde
overdruk, om vervolgens weer afgelaten te worden naar
de instelbare einddruk. Bij gebrek aan ruimte kan de
computer aan de muur bevestigd worden. Dan rest er
nog het wiel te balanceren. Om de trillingsproblemen
(shimmy) te voorkomen die vaak veroorzaakt worden
door een wiel dat slecht op de wielbalancer geplaatst
is, heeft Ahcon een centreerlift ontworpen.
Dankzij deze centreerlift is het mogelijk een perfect
evenwicht met het wiel in te stellen dat vervolgens
zonder tilwerk mooi centraal op de conus kan worden
opgespannen. De klus is geklaard!
www‌.‌tae‌.‌be
een betere zaagsnede. Vanaf het model NG 200 wordt
de gebruiker zelfs ingelicht via een digitale aanduiding
van de zaagspanning. De goed uitgedachte en goed
ontworpen NG 200 is het perfecte gereedschap voor
bedrijven die gebruiksplezier en een hoog werkrendement
willen combineren.
Zij die eerder een draagbaar snijsysteem
willen zullen zich eerder
richten tot het gamma FE700XLlintzagen.
Deze zagen zijn voorzien
van motoren van 850 en
1.200 watt, en zelfs krachtiger
en worden gekenmerkt door
een elektronische snelheidsregeling
en prestaties zonder gelijke voor dit
type gereedschap.
www‌.‌brown‌.‌be
Federauto Pro
Mobility news
Annemarie Krijnen
bij Hella
In oktober ll. heeft Annemarie
Krijnen Sogefi Filtration BV ingeruild
voor Hella BV. Annemarie
zal er het marketingteam en
de technische helpdesk leiden
voor Hella Benelux.
Directeur Sales & Marketing
Marco van der Aa van Hella vertrouwde
ons toe zeer tevreden
te zijn met deze versterking.
“Annemarie was beschikbaar
door de sluiting van Sogefi
in Nederland. We hebben dan
ook niet geaarzeld haar onder
ons te verwelkomen en zijn blij
te kunnen profiteren van haar
grote ervaring in de aftermarketsector.”
Annemarie was eerder
als Brand Manager actief
voor Sogefi, bekend van de
filtermerken Fram en Purflux.
Daarvoor werkte zij bij Denso.
Met haar overstap naar Hella
wil Annemarie haar markten
productkennis vergroten en
bijdragen tot het versterken
van de positie van Hella. Voortaan
zal de nadruk gelegd worden
op de beroemde strategie
van Hella, de 4 + 2, het concept
Hella Service Partner en
de diagnosebranche Hella
Gutmann Solutions.
Een Belg in de prijzen
Eind vorig jaar won onze
landgenoot Fred “KRUGGER”
Bertrand het wereldkampioenschap
van de motobouwers in
de VS. Dit kampioenschap vond
plaats in Sturgis (VS) en plaatste
150 deelnemers van 27 nationaliteiten
en 5 verschillende
continenten tegenover elkaar.
De jonge Belg uit Basse Bodeux
(provincie Luik) stelde een
moto voor met een variabele
geometrie turbo, een wereldwijde
innovatie. Hij was tevens
de eerste motobouwer die deze
titel behaalde door gebruik te
maken van een Harley Davidson
motor ! Na al driemaal een plaats
op het podium van het wereldkampioenschap
in 2004, 2005
en 2009 en het Amerikaans
kampioenschap gewonnen te
hebben tijdens de Artistry in Iron
te Las Vegas (2007) evenals een
overwinning in de P-series op
zijn naam (2008) in Wisconcin
(USA), heeft Fred Bertrand eindelijk
zijn droom verwezenlijkt
door de concurrentie letterlijk
te verpletteren met meer
dan 200 punten voorsprong.
www‌.‌krugger‌.‌net
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro
Mobility news
Pagina 20
Tien kaarsjes
voor Metabo
Enkele weken geleden mocht
Metabo België tien kaarsjes
uitblazen. Dit evenement,
dat bijgewoond werd door Jörg
Henkel, vicevoorzitter verkoop
en marketing van het Duitse
bedrijf, was de gelegenheid om
de nieuwe showroom van het
merk in te huldigen en tegelijkertijd
te herhalen hoezeer de
noden van de drie sectoren die
Metabo dekt geëvolueerd zijn.
Deze evolutie was altijd al de
rode draad doorheen de productontwikkeling.
Dit bleek een
verstandige keuze gezien de
tevredenheid van de professionals
die klant zijn bij Metabo.
De kwaliteitszorg die zoals
altijd de drijvende kracht is bij
Metabo zal overigens de kern
zijn van de reclamecampagne
die de firma gekozen heeft
voor 2011 met de slogan … “Get
Serious”.
Al meer dan 1 miljoen
Denoxtronic-systemen
voor Bosch
De SCR-technologie (Selective
Catalytic Reduction of selectieve
katalytische reductie) die uitlaatgassen
behandelt, wordt steeds
populairder in het bedrijfsvoertuigensegment.
Sinds 2004
produceerde Bosch immers al
meer dan 1 miljoen Denoxtronic-systemen
die dienen voor
de behandeling van uitlaatgassen.
Het AdBlue-doseersysteem
dat gecombineerd wordt met
een SCR-katalysator vermindert
de stikstofemissies van de
dieselmotoren van bedrijfsvoertuigen
tot 95 %. Het systeem
zorgt er ook voor dat de motor
minder brandstof verbruikt en
brengt zo de CO 2
-emissies van
de motor met gemiddeld 3 %
terug. Ter herinnering: de SCRtechnologie
zorgt ervoor dat de
Denoxtronic-doseermodule een
AdBlue-oplossing met de juiste
water-ureumverhouding in de
stroom van uitlaatgassen injecteert.
De exacte samenstelling
van het mengsel wordt berekend
op basis van de gegevens
van het elektronicasysteem
van de motor en met name de
motorsnelheid en bedrijfstemperatuur.
Er wordt ammoniak
geproduceerd die in de SCRkatalysator
reageert met de
stikstofoxiden (NOx). Uit deze
reactie ontstaat onschadelijk
stikstof en water.
Ademalcoholmeetinstrument
van Dräger
Sinds oktober ll. kan een rechter nu de installatie opleggen
van een alcoholslot in het voertuig van bepaalde
schuldigen die geïdentificeerd werden als onder invloed
van alcohol gereden te hebben. De firma Krautli verdeelt
een product van dit type, het Dräger Interlock XT-systeem.
Dit systeem bestaat uit twee componenten: het meetsysteem
dat algemeen genomen bevestigd kan worden op
het centrale bedieningspaneel en de controle-eenheid die
achter het dashboard is geïnstalleerd. Na het inschakelen
van het contact vraagt de Dräger Interlock de bestuurder
om een ademtest. De Dräger Interlock® XT maakt voor
het meten van de ademalcoholconcentratie gebruik van
dezelfde elektrochemische sensortechnologie als bij
de ademalcoholmeetinstrumenten die door de politie
worden gebruikt. Tijdens het gebruik van het voertuig
worden alle relevante gebeurtenissen in het geheugen
van de Dräger Interlock® XT opgeslagen: datum, tijd,
aanvaarding of weigering van een ademtest. Het Dräger
Interlock XT systeem werkt onder een spanning van 12
Hulpaandrijfsystemen van Gates
Recent heeft Gates al zijn productlijnen voor hulpaandrijfsystemen
uitgebreid. Gates dekt niet alleen de meeste
merken, maar heeft bovendien alle onderdelen voor
de hulpaandrijving in het aanbod: van geribde riemen,
alle noodzakelijke metalen onderdelen en professioneel
gereedschap tot routeschema’s en technische bulletins.
Gates biedt nu geribde riemen en spanrollen voor meer
dan 98 % van het Europese wagenpark. Met het alsmaar
toenemende aantal aan te drijven aggregaten in automotoren
is de hulpaandrijfriem een cruciaal element
van de motor geworden.
www‌.‌gates‌.‌com
Wynn’s Aircomatic III
Sinds kort biedt Wynn’s aan zijn klanten de derde
versie aan van het Aircomatic-systeem.
De beproefde en gewaardeerde Aircomatic werd evenwel
geoptimaliseerd in deze nieuwe versie. Met het nieuwe
toestel kunnen meerdere behandelingen uitgevoerd worden.
De Aircomatic III-behandeling reinigt de verdamper
van de airconditioning en verfrist de luchtleidingen.
Op deze manier worden negatieve aspecten zoals
verkoudheden, tranende ogen, keelpijn en irriterende
luchtwegen vermeden.
Dat is echter niet alles: de Aircomatic III produceert ozon
in de binnenruimte van het voertuig. Hierdoor worden
slechte geuren (tabak, dieren, eten) geneutraliseerd.
De Air Purifier versterkt de neutralisatie van slechte
geuren en van ozon. De duur van de behandeling
hangt af van de ernst van het reukprobleem. Er is geen
demontage van de onderdelen of componenten van de
tot 24 V en verbruikt slechts 20 mA in waakstand en
is ongevoelig voor temperatuurschommelingen binnen
een marge gaande van -40 tot +85 ° C. Het is bovendien
één van de gemakkelijkste systemen om in alle types
voertuigen te installeren.
www‌.‌krautli‌.‌be
Gates beveelt daarom aan om uitsluitend geribde riemen
uit EPDM te gebruiken, aangezien deze de beste
weerstand tegen hoge en lage temperaturen bieden.
EPDM-riemen krijgen ook van de autofabrikanten de
voorkeur. Alle Micro-V® XF-riemen van Gates voor de
auto-onderdelenbranche bestaan uit EPDM, ze passen
precies en bieden een betrouwbare energieoverdracht
onder alle omstandigheden. Voor auto’s die niet langer
met automatische spanrollen zijn uitgerust, biedt Gates
ook de nodige onderdelen onder het handelsmerk
Stretch Fit. Als een van de eersten bood Gates zowel
elastische riemen als het nodige gereedschap om dit
speciaal type riem te monteren. Bovendien zijn alle
routeschema’s gratis verkrijgbaar voor alle garagisten.
Aangezien de riemroutes steeds complexer worden, zijn
deze diagrammen geen overbodige luxe. Samen met de
technische bulletins die specifieke riemaandrijfproblemen
behandelen bieden deze routeschema’s informatie
van onschatbare waarde voor elke garage.
wagen nodig,
waardoor het
gebruik van
de Aircomatic
III een vlugge,
efficiënte en
duurzame
oplossing is
voor het probleem
van de
zuiverheid van
de lucht en van
slechte geuren in de binnenruimte van de wagen.
www‌.‌wynns‌.‌be
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 21
Ventilatorcomponenten
van BorgWarner
De koeling van een motor is fundamenteel voor al
zijn prestaties. Het is dus belangrijk de ventilatoren
en de ventilatoraandrijvingen goed te onderhouden.
Vuil, externe oorzaken (ongeval) of een niet-adequaat
onderhoud kunnen aan de basis liggen van een vermindering
van het vermogen van de ventilator. Als de
aandrijving van de ventilator een verdacht geluid maakt,
als het wiel van de ventilator ongewoon vlug draait
of als de temperatuur van de koelvloeistof permanent
te hoog is, dan moet de ventilator vlug hersteld of
vervangen worden. Om professionals te helpen bij
deze taak heeft BorgWarner BERU Systems onlangs zijn
brede assortiment aangevuld met ventilatoronderdelen
met meer dan 50 nieuwe componenten bestemd voor
lichte en zware bedrijfsvoertuigen. De specialist van
Ludwigsburg biedt voortaan aan zijn partners, distributeurs
en werkplaatsen, meer dan 150 referenties
aan voor voertuigen van de merken Audi, Deutz, Fiat,
Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Renault
en Scania. Onder de nieuwe ventilatorcomponenten
vinden we met name 17 ventilatorkoppelingkits, 15
ventilatorkoppelingen en 21 ventilatorwielen terug.
De Kamatec Fastdrill
puntlasfrees werd ontwikkeld
om met minder
moeite puntlassen te snijden in (heel)
sterke staalplaten. De pneumatische zuiger
waarmee de Fastdrill is uitgerust wordt ondersteund
door een manuele hendel die de druk verhoogt
die het toestel uitoefent op de plaat. Deze formule geeft
de Kamatec Fastdrill puntlasfrees, gecombineerd met de
wolfraam-carbide Duradrill boren, de mogelijkheid een
rendement te halen dat, volgens de fabrikant, tot zeven
keer hoger ligt dan dat van bepaalde concurrerende
producten. Dit is echter niet het enige voordeel van
Expert, het nieuwe label
van StanleyBlack&Decker
Om zijn “Premium” aanbod aan te vullen dat bestaat
uit de gereedschapmerken Facom, Usag, Proto of Mac
Tools heeft de groep StanleyBlack&Decker onlangs het
merk Expert op de Belgische markt gebracht, een nieuw
“Medium” label. Het merk Expert werd ontwikkeld om
tegemoet te komen aan de noden en eisen van professionals
uit de autosector. Dit nieuwe wereldmerk bestaat
uit kwaliteitsvol standaardgereedschap voor een heleboel
onderhoudstaken die aan normale snelheden uitgevoerd
worden. De producten van het Expertgamma worden
ontwikkeld op basis van een strikt lastenboek opgesteld
door de StanleyBlack&Decker-groep en zijn perfect
compatibel met de ISO- en DIN-normen. De kwaliteit
van deze producten is overigens gecertificeerd door een
garantie die, behoudens andersluidende specificaties, van
toepassing is op het volledige gamma, zonder beperking
inzake duur en geldig is tegen elk fabricagegebrek. Deze
garantie geeft recht op het inwisselen of herstellen van
defecte onderdelen onder bepaalde voorwaarden. Het
merk Expert biedt vandaag de dag al een zeer volledige
catalogus aan van 1.300 referenties, maar zal in de
komende twee jaar nog uitgebreid worden met 1.200
Kamatec puntlasfrees
Het vermogen van ventilatoren die voorzien zijn van
viscokoppelingen varieert volgens de verschillende
toepassingen: van 3 kW voor voertuigen zoals de
Sprinter van Mercedes-Benz tot 50 kW voor de Actros
van Mercedes-Benz. Het uitgebreide gamma van Borg-
Warner BERU Systems bevat bovendien Visctronic®
ventilatorkoppelingen. Deze worden door elektronica
aangestuurd en laten toe de snelheid van de ventilator
te moduleren in functie van de hoeveelheid koelvloeistof
die nodig is op een gegeven moment. Voordelen van
deze oplossing: een verminderd brandstofgebruik en
tegelijkertijd een optimale koeling van de motor en
van de hulpaggregaten in alle rijsituaties.
www.borgwarner.com
deze puntlasfrees. De Fastdrill is immers voorzien van
een nieuwe transmissie die, doordat deze geen trillingen
veroorzaakt, elke vorm van oververhitting vermijdt die
schadelijk is voor de boren en zo de levensduur van
deze boren verhoogt. Dankzij een regelbare voorziening
waardoor de boor pas gaat draaien op het moment dat
hij in contact komt met de plaat, riskeert de boor niet
langer uit te breken als hij het oppervlak te snel bewerkt.
De Fastdrill puntlasfrees van Kamatex werd beloond
met de Automechanika Innovation Award in 2010 en is
sindsdien gehomologeerd door Volkswagen.
www.carrosserie-service.be
extra referenties en zal zo
alle essentiële noden van de
beroepen uit de auto- en
industriële sectoren dekken.
Het Expert-gamma
omvat opbergsystemen,
algemeen en
gespecialiseerd
gereedschap en
geniet een prijspositionering
die in het bijzonder
uitgedacht werd om te beantwoorden aan
de verwachtingen op het vlak van concurrentievermogen
die geformuleerd werden door de marktgebruikers. Het
Expert gamma dat verkocht wordt via het netwerk van
professionele auto- en industriële distributeurs zal uiteraard
aangeboden worden binnen een globaal aanbod
dat ook de Premiummerken van de StanleyBlack&Deckergroep
omvat.
www.stanleyworks.com
Federauto Pro
Mobility news
Let erop uw klanten
goed te onthalen
Naast de keuze van het merk en
het model, stelt zich de vraag
waarom men bij die ene dealer
langsgaat. Uit een studie van
JD Power blijkt dat meer dan de
helft (52 %) van de kopers van
nieuwe voertuigen in de VS de
manier waarop ze behandeld
worden als voornaamste reden
noemen om hun nieuwe voertuig
bij een dealer te kopen.
Ter vergelijking, 38 % van de
kopers citeert de prijs of de
korting. De studie toont dat
60 % van de kopers meer dan
één dealership bezoekt tijdens
het koopproces. 18 % van de
kopers breekt zijn bezoek echter
voortijdig af door de povere
ontvangst van de verkopers en
zegt dat er teveel druk wordt
uitgeoefend en te weinig aandacht
aan hen wordt besteed
en ze zelfs onbeleefd behandeld
worden. Internet blijft een grote
rol spelen in het koopproces
van nieuwe wagens aangezien
79 % van de kopers er gebruik
van maakt. Circa 24 % van de
kopers vroeg zelfs online een
bestek aan de dealer en bleek
meer dan gemiddeld tevreden
over het onderhandelingsproces
en de betaalde prijs. Ze zijn
daarentegen veeleisender dan
de andere wat de snelheid van
de verkoop betreft. Deze kopers,
die vaak gemakkelijk en goed
op de hoogte zijn, zijn gevoelig
voor wat de tijd betreft. Aangezien
ze al gekozen hebben welk
voertuig ze willen kopen en de
prijs al bekend is, willen ze zo
vlug mogelijk binnen en buiten
zijn als ze in het dealership
langskomen om de verkoop
te sluiten. www‌.‌jdpower‌.‌com/
autos/ratings/sales-satisfaction
Award Kans-rijk
bedrijf 2010
AWB Schots nv uit Halen, actief
in het domein van groenonderhoud
voor overheidsinstanties
met focus op het maaien van
bermen met opzuiging en het
ruimen van grachten, ontving
van de VDAB de award Kans-rijk
bedrijf 2010 omdat het bedrijf tot
33 % mensen met een beperking
tewerkstelt.Dit op basis van haar
diversiteitsplan en erkenning
als invoeg- en inschakelingsbedrijf,
geëngageerd om mensen
uit kansengroepen (ouderen,
arbeidsgehandicapten, allochtonen),
een echte kans op
de arbeidsmarkt te bieden.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro
obility Green news Mobility News
Pagina 22
Green Mobility News
Parijs verboden
terrein vanaf 2012?
De Franse krant “Le Parisien” bericht over
een experiment dat vanaf 2012 gedaan zou
worden en tot doel heeft de meest vervuilende
voertuigen te verbieden in Parijs. Er werd een
stuurgroep opgericht in de Franse hoofdstad
die de stad zelf, de Parijse voorsteden, de regio
Ile-de-France en het hoofdcommissariaat van
politie verenigt. De lichtstad zou het verkeer
verbieden van de oudste dieselvoertuigen,
vrachtwagens, 4x4’s en grote berlines. Rest
nog de vraag of het enkel om het centrum
van Parijs zou gaan of, of dit verbod tot een
grotere zone zou uitgebreid worden. Momenteel
worden er vier scenario’s overwogen voor deze
beperking. Het schiften van de voertuigen zou
overigens gebeuren aan de hand van een soort
sticker die op de voorruit aangebracht wordt
en gecontroleerd wordt door een videobewakingssysteem.
Website “schone
voertuigen” van de EC
Eind 2010 is de richtlijn in werking getreden
over schone en energiezuinige voertuigen die
de lidstaten ertoe verplicht rekening te houden
met de milieuprestaties van voertuigen wanneer
zij voertuigen kopen voor openbaar vervoer
(personenauto’s, lichte en zware bedrijfsvoertuigen,
bussen en minibussen). Om de toepassing
van deze richtlijn te ondersteunen heeft de
Europese Commissie een website gecreëerd die
de naam “Clean Vehicle Portal” kreeg en waarop
de milieu- en energieprestaties van alle op de
markt gebrachte voertuigen vergeleken kunnen
worden. Deze website geeft voor elk model en
volgens motortype het verbruiksniveau van het
voertuig, de percentages vervuilende emissies
en de energiekost van het voertuig gedurende
zijn levensduur en in functie van een gekozen
kilometerstand. www‌.‌cleanvehicle‌.‌eu
“Elektrische” bijstand
van Renault
Bij een elektriciteitspanne, ongeacht of de klant
er schuld aan heeft, zal Renault de mobiliteit van
zijn klanten garanderen. Hij zal Axa Assistance
doen tussenkomen. Laatstgenoemde was al
de partner van Renault-Dacia in 12 landen
voor nieuwe voertuigen en tweedehandse
voertuigen met een label en dit akkoord is
goed voor circa 7 tot 8 % van zijn wagenbijstandsverleningsactiviteit
(voornamelijk gerealiseerd
met de verzekeraars). Tengevolge van
een aanbesteding die in februari 2010 gelanceerd
werd door Renault en Nissan wordt Axa
Assistance de bijstandsverlener voor hun gamma
elektrische voertuigen in 21 Europese landen en
dit voor een duur van drie jaar. Daarvoor zal
Axa Assistance specifieke bijstandsprestaties
verlenen. Brandstofpanne wordt niet gedekt
door de bijstand, maar bij een elektriciteitspanne
heeft men wel recht op bijstand van
de constructeur, ongeacht of de klant schuld
heeft aan deze panne. De gratis tussenkomst
zal echter wel omlijnd zijn en beperkt tot een
nog te preciseren frequentie. “We zullen onze
takelaars niet vragen om over laders aan boord
te beschikken. Het zal het simpelst zijn om het
voertuig te vervoeren naar het dichtstbijzijnde
laadpunt”, zo legt men uit bij Axa Assistance.
“Om de bestuurder de kans te geven zijn
reis verder te zetten zonder tijdverlies, zal er
een thermisch voertuig te zijner beschikking
gesteld worden.” Naast loutere bijstand zou
Axa Assistance Renault en Nissan ook kunnen
laten genieten van zijn overeenkomsten met
kortetermijnverhuurders en ervoor zorgen dat er
thermische voertuigen ter beschikking gesteld
worden voor lange trajecten die de eigenaars
van elektrische voertuigen nauwgezet willen
afleggen. Het zal in dat geval echter om een
betalende dienst gaan.
Eerste elektrische VW
in 2013
Deze eerste “full electric” VW die ontwikkeld
werd op het verlengde onderstel van de Lupo
MPV, zou gebouwd worden in Bratislava en
aangedreven worden door motoren die in
Kassel geassembleerd worden. De Duitse constructeur
rekent op een productie van 10.000
exemplaren in 2013 en mikt op de specifieke
markt van stadstaxi’s.
China vermindert
zijn uitvoer
Het Chinese ministerie van Handel heeft quota’s
van 14.446 ton zeldzame aarden toegekend
aan 31 bedrijven, d.w.z. 11,4% minder dan de
16.304 ton die het ministerie aan 22 bedrijven
toekende bij de eerste uitvoerreeks in 2010.
China produceert circa 97 % van de zeldzame
aarden die wereldwijd gebruikt worden.
Deze benaming duidt 17 metalen aan met
elektromagnetische eigenschappen die zeer
gegeerd zijn in spitstechnologieën: hybride
en elektrische wagens, hernieuwbare energie,
elektronica, verlichting en bewapening.
De beslissing om de uitvoerquota’s terug te
brengen en de tarieven op te trekken heeft
de handelsspanningen met in het bijzonder
de Verenigde Staten, de Europese Unie en
Japan aangewakkerd. De Chinese overheid
gaf aan dat deze beperkingen te wijten zijn
aan milieukwesties en tot doel hebben de
bevoorrading van de industrie in het land
te waarborgen, maar benadrukte ook dat de
machtspositie van China als producent het
land meer controle zou moeten geven op de
wereldprijzen.
Geopolitieke benadering
voor Uncle Sam
De nood aan het ontwikkelen van een elektrische
voertuigenmarkt mag in Europa dan wel
gerechtvaardigd worden vanuit milieuredenen,
in de Verenigde Staten zijn de argumenten
voornamelijk geopolitiek. Volgens een studie
die door Market Strategies International
uitgevoerd werd bij 1.168 Amerikanen is de
ontwikkeling van het elektrische voertuig in
de eerste plaats een middel om de afhankelijkheid
van de Verenigde Staten van aardolie
te verminderen (70 % van de ondervraagden).
Dit prioriteitsverschil is ook te verklaren
doordat de Amerikanen weinig overtuigd
blijven van de bijdrage van elektriciteit voor
de bescherming van het milieu; amper 55 %
van de Amerikanen denkt dat de elektrische
industrie “geloofwaardig is op milieuvlak” en
56 % vindt dat deze industrie “hoge prestaties
levert op milieuvlak”. Elektriciteit wordt nog
voornamelijk geproduceerd uit steenkool in
de Verenigde Staten en geeft een duidelijk
minder goede koolstofbalans dan in de landen
die gebruik maken van kernenergie. Ze blijven
bovendien huiverig staan tegenover het daadwerkelijke
gebruik van elektrische voertuigen.
De voornaamste rem op de aankoop van een
elektrisch voertuig is zijn autonomie (28 %
van de ondervraagden), de follow-up van
de beschikbaarheid van laadinfrastructuren
(20 %) en de gebruikskost (17 %). De prijs van
het voertuig zelf, die nochtans nog duidelijk
hoger ligt dan die van een thermisch voertuig,
zou slechts 9 % van de Amerikaanse consumenten
afremmen. 54 % van de ondervraagden zegt
er echter van overtuigd te zijn dat elektrische
voertuigen in de komende 15 jaar minstens
20 % van de verkoop van nieuwe voertuigen
zullen vertegenwoordigen.
Elektrische Dacia’s in de VS
Sinds begin januari biedt de EnVision Motor
Company (EMC) uit Iowa de drie definitieve
versies van zijn nieuwe elektrische voertuigen
te koop aan, met name een familiebreak,
een kleine lichte vrachtauto en een pick-up.
Het gaat in feite om een Dacia MCV, een Logan
Cargo en een Logan Pick-up die uitgerust
zijn met elektrische motoren gevoed door
nikkel-natriumchloride-batterijen. EMC kondigt
aan dat zijn wagens een snelheid van 120
km/u kunnen halen en over een autonomie
van circa 320 km beschikken. De batterijen
van deze voertuigen kunnen thuis in een
stopcontact geladen worden op ongeveer 8
uur tijd. EMC koopt van Dacia de drie koetswerkmodellen
zonder de mechanica. Eens
aangekomen in de VS, worden de wagens
voorzien van een elektrische motorisering van
EMC en van het batterijenpack voordat ze te
koop worden aangeboden. De prijs van de EMC
Electric Wagon (MCV) wordt aangekondigd aan
$ 37.700 vertrekkende van een Lauréate-versie,
aan de Cargo Van (lichte vrachtauto) hangt een
prijskaartje van $ 32.300 en de pick-upversie
kost $ 33.300. Deze tarieven zijn inclusief de
bijstand en de garantie van 3 jaar/60.000 km
voor de wagen en van 3 jaar/112.000 km voor
het elektrisch gedeelte.
www‌.‌envisionmotorcompany‌.‌com
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Neem afscheid van onaangename
geuren in uw wagen
&
Geniet van zuivere, frisse lucht
dankzij Aircomatic®III
Airco-Clean®
Ultrasone reiniger voor
de airconditioning
Vernevelt Airco-Clean®
nieuw
Aircomatic®III
Produceert
+
ozon in de binnenruimte
Vernevelt Air Purifier
Air Purifier
Ultrasone geurbestrijder
voor de binnenruimte
Vraag nu uw demo aan!
Tel: 03 780 96 59 Fax: 03 780 96 79
distribution@wynns.be
www.wynns.eu

Federauto Pro
BMW Vision EfficientDynamics
Dynamisch en ecologisch
Met de Vision EfficientDynamics bewijst BMW dat de doelstellingen van de strategie
voor de ontwikkeling van de EfficientDynamics verenigbaar blijven met de
toekomstige normen inzake de vermindering van het verbruik en de uitstoot. De
2+2 plaatsen is uitgedacht als een “plug-in” model, volledig hybridisch. De concept
car heeft alles in zich om de wegprestaties van een BMW te verzoenen met een
lager verbruik en minder uitstoot dan die van hedendaagse kleine auto’s.
Pierre Ambinet – (Sources : BMW)
Mechanisch is de Vision EfficientDynamics goed voor een topsnelheid van 250 km/u,
ook dankzij de elektronica, en een sprint van 0 tot 100 km van 4,8 seconden. Het
gemiddeld verbruik volgens de Europese normen bedraagt 3,76 liter per 100 kilometer,
de CO 2
-uitstoot 99 g per kilometer. De balans van de CO 2
is nog positiever als de wagen
volelektrisch rijdt, na oplading van de batterij op een doodgewone standaardstekker
(plug-in).
1
2
De wegprestaties en het verbruik zijn mogelijk gemaakt door de combinatie van
drie motoren: een driecilinder turbodiesel met een hybride synchrone motor op
de vooras en een volledig hybride systeem op de achteras. Dankzij het vermogen van de
drie motoren en een nauwkeurige sturing van de energiestromen worden de dynamiek
en de doeltreffendheid stukken beter. Het potentieel om het verbruik te drukken, eigen
aan de BMW ActiveHybrid technologie, wordt geoptimaliseerd. Het totaal vermogen
van het systeem loopt op tot 262 kW (356 pk) en het motorkoppel bedraagt zelfs 800
Newtonmeter.
De driecilinder turbo, met een cilinderinhoud van 1,5 liter, is voorzien van een
rechtstreekse inspuiting met common rail van de recentste generatie, plus een
turbocompressor met veranderlijke inlaatgeometrie. Hij heeft daarmee een vermogen
van 120 kW (163 PK) en een maximumkoppel van 290 Newtonmeter. De energieaccumulatoren
bevinden zich in een onderstelcomponent, dat centraal op de lengteas van
de wagen is gemonteerd.
Met een lengte van 4,60 m, een breedte van 1,90 m en een hoogte van 1,24 m
heeft de concept car plaats voor vier inzittenden met hun reisgoed. Het principe
van lichte opbouw is tot het uiterste toegepast. Zo werd het mogelijk het leeggewicht
te beperken tot 1.395 kg en het zwaartepunt te verlagen ten gunste van het
rijplezier en de rijdynamiek.
3
Om de aerodynamica van de BMW Vision EfficientDynamics te optimaliseren, doen
heel wat elementen van het koetswerk dienst als spoilers. De voorstijlen bijvoorbeeld
hebben de vorm van aders en kregen de opdracht de lucht te kanaliseren.
Hetzelfde geldt voor de achterlichten in de vorm van stroken. Onderaan is de wagen
volledig gestroomlijnd. Spleten in de voorste beschermplaat voeren de licht doelgericht
naar twee gesloten kanalen. Die lopen langs de binnenzijde van de beschermplaat naar
de wielkasten, waar de lucht met hoge snelheid door een zeer smalle gleuf stroomt,
dicht bij de buitenflanken van de wielen. De luchtweerstandscoëfficiënt (cx) bedraagt
amper 0,22.
BMW EfficientDynamics
4
BMW EfficientDynamics behoort vandaag de dag tot de standaarduitrusting van elke
nieuwe BMW. Het systeem doet dienst als basis van heel wat nieuwigheden, die zich
morgen ook zullen uiten in een vermindering van de uitstoot en nog meer rijplezier.
Met EfficientDynamics heeft BMW het brandstofverbruik en de CO 2
-uitstoot van al zijn
modellen in twee generaties meer dan 25 % verminderd.
5

publireportage
PremiumLease “de sleutel-op-de-deur
oplossing voor uw klanten”
Een kleine marktspeler die enkel voor u
snel en discreet werkt
Door dealers voor dealers
PremiumLease werd in het najaar van 2007 opgericht door 9 dealers en startte
haar activiteiten tijdens het Autosalon van 2008. PremiumLease werd opgericht
door dealers en werkt enkel via merkvertegenwoordigers met als doel korter bij de
leaseklant te staan en meer impact te verkrijgen in het beheer van de contracten.
Een toonbeeld van aanpak voor een directe en vlotte communicatie met
betrekking tot bijvoorbeeld contractaanpassingen of vroegtijdige beëindigingen.
Full Service Partner
PremiumLease is de perfecte partner voor financiële lease, financiële renting
(met en zonder onderhoudscontract), operationele lease en flexibele pakketten
en diensten. Uiteraard horen daar aanloopwagens en extra huurwagens bij.
PremiumLease biedt aan partners de flexibiliteit van een kleine onderneming
speler met de knowhow van een multinational. Een waaier van een services zijn
voorzien die u toelaten om snel en efficiënt service te verlenen aan uw klanten.
Uw medewerkers beschikken over een login om online offertes te maken en
een online applicatie voor kredietacceptaties. Uiteraard verlopen aanvragen voor
reparatie via het ROB platform: het zorgt bovendien voor vlotte betalingen van
uw diensten.
“Niet alleen kleine ondernemingen hebben via merkverdelers de weg naar
Premium Lease gevonden, ook de middelgrote onderneming ontdekte de unieke
“One-Stop-Shop” formule van Premium Lease en haar partners” aldus Paul
Costermans, Managing Director van PremiumLease.
“De vloot is dan ook samengesteld uit ruim 45 % operationele huurcontracten en
15 % financiële leasecontracten met bijkomende diensten (onderhoud, banden,
verzekering, pech). Deze klanten ondervinden dagelijks het comfort om voor
alle werkzaamheden om en rond hun wagen beroep te kunnen doen op hun
garage. Alle werkzaamheden voor banden, carrosserie of zelfs glasbreuk worden
uitgevoerd in uw werkplaats door uw diensten. Bijkomende omzet dus voor de
concessiehouder” gaat Paul Costermans verder.
PremiumLease hanteert zeer scherpe tarieven naar de eindgebruikers en even
interessant voor u: wij garanderen een vlotte betaling van de wagen met een
engagement binnen de 8 werkdagen betaald en een vergoeding indien te laat.
Ondersteuning en support
Een klein en deskundig team medewerkers zorgt voor een kordate opvolging van
alle dossiers maar gaat ook een stapje verder. Showrooms krijgen regelmatig
bezoek van de medewerkers en zorgen van kortbij voor ondersteuning en
opleiding van uw verkoopteam. Uiteraard voorziet Premium Lease in de nodige
commissieverloning en incentives. Ook de ruim 100 concessiehouders via
dewelke Premium Lease voor de (gemeenschappelijke) klanten de wagens
bestelde, ondervinden vandaag de toegevoegde waarde van Premium Lease.
100% klantentevredenheid
Paul Costermans en zijn team stellen klantentevredenheid voorop: “In 2011
wacht ons een nieuwe uitdaging. Premium Lease verwacht immers de eerste
contracten die aflopen. De doelstelling is even eenvoudig als uitdagend: we gaan
ze allemaal vervangen. Voor de concessiehouder zijn dit nieuwe verkopen, voor
Premium Lease een garantie op blijvende groei.”
Wij laten even Guy Hellemans als tevreden klant aan het woord:
“Aangezien ik alle verzekeringen groepeerde bij één makelaar, heb ik deze uit
het contract voor de operationel lease gelicht.
Door een misverstand schreef mijn makelaar de wagen in op naam van mijn
bedrijf.
In samenwerking met de garage en Premium Lease werd onmiddellijk een
nieuwe overeenkomst opgemaakt voor een financiële renting met in het contract
een verhoogde restwaarde en alle diensten die in het operationele leasecontract
aangeboden waren. Enkel de BIV en de rijbelasting werden uit de overeenkomst
gelicht. Daar bovenop kreeg ik de gelegenheid de wagen te kopen op het einde
van het contract, geen verplichting, wel een optie.
Op minder dan 1 uur tijd werd alles geregeld en dezelfde dag nog reed ik met
mijn gloednieuwe auto. Een proces waarvan ik verwachtte dat het een week
ging duren.
Een sterk staaltje van klantgerichtheid en snelheid. Als klant een prettige ervaring
dat je voelde dat er een perfecte coördinatie was met de makelaar, de garage
en PremiumLease! ”.
Paul Costermans tot slot : “Als multimerken maatschappij met het karakter van
een captive maatschappij zijn wij er voor dealers waarbij u zowel klant als partner
bent. Wij beseffen als geen ander dat het bij leasing ook gaat om dienstverlening.
Service staat bij ons centraal.”
Voor alle info, advies of een verdere
kennismaking,
Kan u terecht bij Paul Costermans.
paul.costermans@premiumlease.be
of **32 (0)473 569 894
Dhr Paul Costermans, Managing Director PremiumLease met één
van de trouwe partners-concessiehouders Dhr Koen Pauly van Volvo
Lacom Heverlee bij de overhandiging van de 1000ste bestelling.
PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee
Tel **32 (2) 716 58 92 - Fax **32(2) 711 04 41
customersupport@premiumlease.be

Federauto Pro Pagina 26
EuroNews
Redacteur : Albert Poncelet
Over de grenzen
Duitsland
]] Start and stop uitrusting
Volgens een analyse van TÜV-Rheinland die
uitgevoerd werd bij 33.000 bestuurders van
voertuigen met en zonder een start and stopsysteem
waarmee steeds meer voertuigen
uitgerust zijn, zou een dergelijk systeem niet
zo zuinig zijn als gedacht en in bepaalde
gevallen zouden de voertuigen zelfs meer
verbruiken dan voertuigen die niet met zo’n
systeem zijn uitgerust. Dit systeem zou enkel
efficiënt zijn in steden en niet op grote wegen
en autosnelwegen.
]] MAN/Scania
De VW-groep wil zijn deelname in Scania
vergroten en vervolgens de deelname die hij
bezit in MAN overdragen in Scania. Daartoe
zou hij zijn deelname in Scania willen optrekken
tot 75 % (tegenover de huidige 45 %).
MAN Nutzfahrzeuge veranderde overigens
van naam op 1 januari 2011 en heet voortaan
MAN Trucks and Bus.
]] ZF
De auto-onderdelenfabrikant ZF heeft zijn
diensten gereorganiseerd en zijn vijf divisies
teruggebracht tot vier, namelijk Powertrain
Technology, Chassis Technology, Commercial
Vehicle Technology en Industrial Technology.
ZF haalde in 2010 een omzet van 12,9 % miljard
EUR, goed voor een stijging van 38 %. De firma
stelt 64.000 mensen tewerk (+5%).
]] VW
Onder leiding van dhr. M. Winterkorn gaat
de VW-groep de vijf komende jaren niet minder
dan 51 miljard EUR investeren. De groep
ambieert tegen 2018 de grootste constructeur
ter wereld te worden met 10 miljoen
voertuigen.
België
]] Volvo Gent
ING kende een lening van 198 miljoen EUR
toe aan Volvo Gent, gewaarborgd door de
Vlaamse Regering. Deze fabriek had in 2009
al een lening van 200 miljoen EUR gekregen
van de EIB (Europese Investeringsbank) voor
de ontwikkeling van meer milieuvriendelijke
voertuigen. Volvo Gent stelt 4.500 personen
tewerk en heeft een productiecapaciteit van
240.000 voertuigen per jaar.
Agenda salons 2011
MAART
28-31/03/11 Amsterdam (NL)
AutovakRAI
MEI
23-25/05/11 Kortrijk (BE) - InfoPol
25-29/05/11 Bologna (IT) - Autopromotec
China
]] Einde van de aankooppremies
China had een premiesysteem ingevoerd om de
aankoop van kleine wagens aan te moedigen.
Dit had tot gevolg dat deze markt een groei
van 53 % kende in 2009 en van 35 % in 2010.
Deze stimulansen zullen echter afgeschaft
worden dit jaar. Bovendien zal er een taks van
10 % opgelegd worden aan wagens van 1.600
cc en minder. Er wordt toch gedacht dat de
markt nog een stijging van 10 % zou kunnen
kennen in 2011.
]] Geely/Volvo
De Chinese constructeur Geely, die Volvo had
afgekocht van Ford, is van plan drie assemblagefabrieken
van het merk te bouwen in China.
Deze fabrieken zouden over een productiecapaciteit
van 300.000 eenheden beschikken.
]] Elektrische voertuigen
China bereidt een plan voor met het oog op
een positie als wereldleider binnen 10 jaar
op het vlak van de productie van elektrische
en hybride voertuigen. Het land zou joint
ventures opleggen aan buitenlandse firma’s
waarbij nieuwe technologieën gedeeld moeten
worden.
]] Nissan China
Nissan Motor voorziet in 2012 een verdubbeling
van zijn productie in China tot 1,2 miljoen
voertuigen.
Frankrijk
]] Renault
De groep sloot het jaar 2010 af met een nettowinst
van 3,3 miljard EUR tegenover een verlies
van 3 miljard EUR in 2009. In dit resultaat is in
eerste instantie de opbrengst opgenomen van
de verkoop van 15 % van het kapitaal van AB
Volvo ten bedrage van 2 miljard EUR. De omzet
van 2010 bedroeg 38 miljard EUR met de verkoop
van bijna 2,6 miljoen voertuigen.
]] Kartel
Vier onderdelenfabrikanten die laselektrodes
leveren aan de constructeurs, met name LBI,
Schrub, Ohlman en Weldus, hadden afspraken
gemaakt over de prijzen in aanbestedingen.
De Franse mededingingsautoriteit heeft deze
bedrijven veroordeeld tot een boete van
101.000 EUR.
]] In garages achtergelaten voertuigen
CNPA heeft na vele jaren lobbyen een aanpassing
verkregen van de wet van 1903 die
professionals toelaat de voertuigen te verkopen
die achtergelaten worden in garages.
De termijn werd teruggebracht van 6 tot 3
maanden en wordt uitgebreid tot andere
voertuigtypes dan personenauto’s.
]] Prijs van originele onderdelen
In 2010 hebben de constructeurs de prijs van
originele onderdelen verhoogd met gemiddeld
3,9 %. Deze stijgingen variëren sterk van merk
tot merk. In 2009 waren de gemiddelde prijzen
met 3,2 % gestegen en in 2008 met 5,9 %.
Dit blijkt uit de nieuwe enquête van SRA
(Sécurité et Réparation automobiles).
]] Bonus/malus
Voor 2012 is het barema van de malussen
strenger geworden door de creatie van nieuwe
schijven, met name van 500 EUR voor de
categorie van 151 tot 155 g CO 2
en van 1.100
EUR voor de categorie van 181 tot 190 g CO 2
.
De malussen zullen 200 EUR bedragen voor
de categorie van 141 tot 150 g CO 2
enz.
]] Tewerkstellingsperspectieven
in de autohandel en -reparatie
Volgens het observatorium van ANFA zou
de tewerkstelling in de herstelgarages met
2 % per jaar moeten toenemen tot in 2015
wanneer deze 133.000 tot 145.000 personen
zou bedragen. Dit wijst erop dat de kleine
herstellers het goed doen. Bij de dealerships
daalt de tewerkstelling echter voor het 7 e
opeenvolgende jaar met –3,7% in 2009.
]] Benzinestations
De nieuwe reglementering voorziet de verdubbeling
van de diktes van de brandstoftanks.
Om de nodige tijd te laten om de aanpassing
door te voeren werd er een nieuwe termijn
toegekend tot eind 2013.
India
]] Mahindra
De Indische constructeur Mahindra heeft
de overname geconcretiseerd van het Zuid-
Koreaanse Ssangyong Motor die afgerond
zou moeten worden in maart 2011. Dit zou
Mahindra moeten toelaten voet aan wal te
krijgen op bepaalde Aziatische en Europese
buitenlandse markten.
Italië
]] Fiat/Chrysler
Fiat heeft samen met Chrysler een gemeenschappelijke
vennootschap gecreëerd voor de
productie van luxevoertuigen in zijn fabriek
van Mirafiori in Turijn. Voor dit project is een
investering van meer dan een miljard EUR
voorzien. Fiat heeft zich ertoe verbonden
20 miljard EUR te investeren om de productie
te verhogen en zijn fabrieken te verbeteren.
Nederland
]] Volvo Nederland
Het Volvo-filiaal is van plan haar contractuele
partners van 33 naar 25 terug te brengen in de
komende vijf jaren en dit deels op natuurlijke
wijze door overnames en stopzettingen van
activiteiten. Dan zijn er nog 100 verkooppunten
die tot 60 teruggebracht moeten worden,
evenals 30 naverkoopinstallaties. Alle merkennetten
vrezen overigens dat er nieuwe
herstructureringen zullen komen.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 27
Federauto Pro
EuroNews
Verenigd Koninkrijk
]] Kwikfit
De Japanse groep Manubeni is bereid de
fastfitter Kwikfit af te kopen voor 760 miljoen
EUR van zijn huidige eigenaar, de investeringsmaatschappij
PAI.
Rusland
]] Autovaz
De Russische groep Autovaz heeft zijn productiedoelstelling
in 2011 naar boven toe
herzien, d.w.z. tot bijna 700.000 voertuigen
tegenover 570.000 in 2010. Dit is een gevolg
van de beslissing van de Russische regering
om de steunmaatregelen aan de sector te
verlengen.
Zweden
]] Volvo
De Europese Investeringsbank heeft een lening
van 395 miljoen EUR toegekend aan Volvo Car
voor investeringen inzake onderzoek en ontwikkeling:
schonere en veiligere voertuigen.
Nieuws uit de
Europese Unie
Vervuiling van
bedrijfsvoertuigen
De raad van de ministers van Milieu ondersteunde
het compromis van de Europese
Unie over de CO 2
-uitstoot van lichte bedrijfsvoertuigen
(VUL). In 2017 zal de gemiddelde
CO 2
-uitstoot teruggebracht worden tot 175 g/
km tegenover 203 g/km in 2007. Voor 2020
bedraagt de doelstelling 147 g/km.
CARS 21
De CARS 21-groep werd gereactiveerd met
een uitbreiding van het aantal marktdeelnemers
van de autosector, waaronder Cecra.
Het is de bedoeling de Europese strategie
voor schonere en energiezuinigere voertuigen
te begeleiden. De groep zet zich
bovendien in voor de verwezenlijking van
een analyse van de structurele factoren voor
verandering van de auto-industrie in de Unie,
evenals voor de concurrentiepositie van de
Unie tegenover de mondialisering. De CARS
21-groep zal ook transparantie moeten
promoten in de handels– en contractuele
relaties tussen de partijen bij verticale overeenkomsten
(bv. autodistributie). Deze groep
wordt voorgezeten door Eurocommissaris
voor Industrie Antonio Tajani.
Aankopen via internet
Volgens een peiling die uitgevoerd werd
door Autoscout 24 bij 37.000 Europese
internetgebruikers uit Duitsland, Oostenrijk,
België, Spanje, Frankrijk, Nederland en Italië
zou de afstand tussen de aankoopplaats
en de woonplaats van de koper geen grote
handicap meer zijn. Een kwart van de ondervraagden
is bereid 100 km af te leggen en
44 % zelfs meer dan 100 km af te leggen
om zijn wagen op te halen. De Belgen en
Nederlanders blijven echter vasthouden
aan het begrip nabijheid. Anderzijds zou
Brussel voor de gemiddelde aankoopprijzen
opgemerkt door Autoscout 24, de beste
markt zijn met een gemiddelde prijs van
11.172 EUR, tegenover Rome met 19.276
EUR, Frankfurt met 19.571 EUR en Parijs
met 20.164 EUR. De lage prijzen van Brussel
zouden een gevolg zijn van het grote aanbod
tweedehandse voertuigen met een prijs
tussen 2.000 en 5.000 EUR.
Litouwen: voertuigen
waar het stuur
rechts zit
De Europese Commissie heeft de Litouwse
overheid gevraagd de obstakels weg te
halen die het vrij inschrijven van voertuigen
waar het stuur rechts zit op zijn grondgebied
belemmeren. Doet zij dit niet dan riskeert
zij een dagvaarding voor het Europese Hof
van Justitie.
Technische keuring:
gevaarlijke gebreken
De Europese Commissie, gesteund door
het Parlement en de Ministerraad, wil een
nieuwe verduidelijking van de technische
gebreken van voertuigen indienen met het
oog op een rijverbod van sommige van deze
voertuigen. Er zou een nieuwe defectclassificatie
komen: lichte, zware en gevaarlijke
gebreken. In de twee eerste gevallen zou het
voertuig kunnen blijven rijden gedurende
een bepaalde tijd (bv. 2 maanden). In geval
er een gevaarlijk gebrek wordt vastgesteld
zou het voertuig niet langer mogen rijden
zolang het defect niet hersteld is. In totaal
zouden circa 150 gebreken als gevaarlijk
geclassificeerd kunnen worden, met een
rijverbod tot gevolg.
Twee-, drie- en vierwielers:
nieuwe normen?
De Commissie heeft een ontwerpverordening
uitgewerkt over de goedkeuring van
voertuigen van de categorie L, met name
motorfietsen, gemotoriseerde driewielers en
vierwielers. Het aantal van deze voertuigen
wordt op 30 miljoen eenheden geschat.
Op hun eentje vertegenwoordigen deze
voertuigen 38 % van de globale koolwaterstoffenuitstoot
(HC) en 20 % van koolstofmonoxide-uitstoot
(CO). Op ongevallenvlak
ligt het mortaliteitspercentage per miljoen
afgelegde kilometers 18 keer hoger dan bij
personenauto’s. De Commissie is van plan
een ABS-remsysteem en een automatisch
verlichtingssysteem op te leggen. Vanaf 2017
zullen deze voertuigen bovendien uitgerust
moeten zijn met een boorddiagnosesysteem
(OBD). Bovendien zal er een tijdsschema
met emissienormen voor vervuilende stoffen
vastgelegd worden: Euro 3 in 2014, Euro
4 in 2017 en Euro 5 in 2020. De Commissie
wil trouwens een einde stellen aan de
mogelijkheid voor sommige lidstaten om
het vermogen van moto’s tot 100 pk te
beperken. De motorindustrie houdt er rekening
mee dat de kosten van de opgelegde
uitrustingen 3,4 miljard EUR op 10 jaar tijd
zouden kunnen bedragen.
Galileo
Volgens persinformatie zou het satellietprogramma
Galileo opnieuw vertraging kunnen
oplopen wat leidt tot meerkosten van om
en bij de 1,5 miljard EUR.
Cecra: benoeming
Bernard Lycke, gewezen algemeen secretaris
van GDA (Groepering van de Autodealers en
-agenten van FEDERAUTO) werd benoemd
tot uitvoerend directeur van Cecra met
ingang van 1 februari 2011. In zijn nieuwe
functie zal hij de representativiteit van Cecra
versterken ten gunste van de autodistributeurs
en -herstellers, zowel de erkende als
de onafhankelijke. Wij wensen hem veel
succes in zijn nieuwe functie.
Europese Commissie:
DG Concurrentie
Paolo Cesarini, gewezen hoofd van de eenheid
belast met de autosector van het DG
Concurrentie, heeft op 1 januari 2011 zijn
plaats afgestaan aan Maria Rehbinder. Mw.
Rehbinder is Zweedse en zal zich met name
bezighouden met de follow-up van de toepassing
van de nieuwe autoreglementering
over concurrentie.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro Pagina 28
Bedrijfsportret
Frederix
Gewapend door schaalvergroting
Aan familiebedrijven met een geschiedenis geen gebrek. Zeldzamer zijn zij waar de vierde generatie de teugels in
handen heeft. Frederix is zo’n onderneming. Al meer dan 60 jaar is het bedrijf MAN concessiehouder. Toch is deze
rijk gevulde voorgeschiedenis geen reden om op hun lauweren te rusten. “Onze branche is constant in beweging”,
legt zaakvoerder Leon uit. “Heb je een investering afgerond, dan kan je maar beter onmiddellijk aan de volgende
beginnen denken.” Een portret.
Michaël Vandamme
Eerst kwam de hond, vervolgens het
paard. Daarna kwamen er twee vrachtwagens
en een autobus. En sinds vele
jaren is het al vrachtwagen wat de klok slaat.
In een notendop is dit het parcours van vier
generaties familiebedrijf Frederix.
“Boter Jan”
“Het begon met mijn overgrootvader Louis
die sinds 1891 met een simpele hondenkar
boter en melk naar de steden transporteerde”,
legt medezaakvoerder Leon Frederix
uit. “Niet toevallig was zijn bijnaam ‘boter
Jan’ (lacht). De afstanden en het vervoerde
materiaal werden steeds groter. Na enige
tijd werd met paard en kar winkelmateriaal
vervoerd naar steden als Gent, Brussel
en Charleroi. Van Charleroi werd dan weer
steenkool meegebracht. In 1924 nam mijn
grootvader Gustaaf de zaak over en nam
er een bierstekerij bij. In 1947, vlak na de
tweede wereldoorlog, was er een nieuw
scharniermoment voor de zaak. Mijn vader
Jozef kreeg de touwtjes in handen en investeerde
in een autocar en twee vrachtwagens,
een Ford en een Chevrolet om precies te
zijn.” In 1950 begon hij ook met de verkoop
van MAN-vrachtwagens. Jarenlang bestond
het MAN-dealership parallel met de transportactiviteit,
maar in 1981 werden beiden
Leon en zus Rita Frederix, de
vierde generatie aan het hoofd
van het familiebedrijf.
losgekoppeld. Transport Frederix en Truck
Center Frederix werden twee onderscheiden
verhalen. Sinds 2000 ligt de leiding in
handen van de volgende generatie. Samen
met zijn zus Rita nam Leon het roer over.
De vierde generatie aan het hoofd van de
onderneming was een feit.
ISO-certificaat
“Het laatste wat je mag doen is op je lauweren
rusten”, legt Leon Frederix uit. “Rond je
een investering af, dan kan je maar beter al
aan een volgende beginnen denken. De laatste
grote stap die we hebben gezet, zijn
deze nieuwe kantoren.” Vanuit zijn kantoor
heeft Leon Frederix een ruim zicht op alle
medewerkers en op de parking. Het is er
helder en voor de scheiding tussen de verschillende
ruimtes is vooral van glas gebruik
gemaakt. Deze transparantie strookt met
de losse omgangsvormen. Terwijl hij de
koffie uitschenkt, roept Leon er zijn neef
Stijn bij, zoon van een andere zus. Hij staat
vooral in voor de aftersales en droeg het
project dat in 2009 in het verkrijgen van
een ISO 9001:2008-certificaat uitmondde,
samen met een andere neef Steven, zoon
van een broer.
MAN Kempen-Limburg
“Met investeren bedoel ik ook dat je verder
dan je eigen perimeter moet durven kijken”,
vervolgt Frederix. “In 2004 zijn we onder
impuls van garage De Laak aan tafel gegaan
met drie dealers: Garage De Laak Geel, Truck
Center Frederix Paal Beringen en TSSI Opglabbeek.
Een samenwerking die zich vooral rond
de verkoop kristalliseerde werd op touw
gezet. Later werd dit streven naar synergieën
ook tot de werkplaatsen uitgebreid. Dankzij
en met de samenwerking van MAN kunnen
we na vijf jaar zeggen dat deze manier van
samenwerken een win-winsituatie is voor de
klanten, de invoerder en de servicepartners.
In 2006 gaven we gestalte aan de structuur
MAN Kempen-Limburg. Wijzelf, De Laak Geel,
en TSSI uit Opglabbeek maken er wat de
verkoop betreft deel van uit. Truck & Trailer
Dickens uit Arendonk vervolledigt de servicestructuur
van MAN Kempen-Limburg. Met de
creatie van MAN Kempen-Limburg hebben
we een antwoord gegeven op de steeds
evoluerende markt van de truckverkoop.
De aanpak wierp vrijwel onmiddellijk zijn
vruchten af want al in 2008 mochten we
de trofee van ‘Best Dealer of the Year’ op
onze kast zetten.”
“Hoe dit in de praktijk loopt? De verkopers
zitten in de nieuwe structuur en zijn niet
meer gelinkt aan een van de servicepunten.
Zij zijn in dienst van en verkopen voor
MAN Kempen–Limburg. Het is de klant die
zijn servicepartner kiest. Op het niveau van
de werkplaatsen en magazijnen zitten de
verantwoordelijken één keer per trimester
samen. Op deze manier worden de knowhow
en ervaringen uitgewisseld. Dit is een
groot voordeel voor de klanten die kunnen
terugvallen op een uitgebreide ervaring en
een grote voorraad wisselstukken.
Voorraad afbouwen
“Het opzetten van samenwerkingen en het
realiseren van een schaalvergroting deden
we al voor de crisis”, legt Leon Frederix uit.
“Gelukkig maar. Net zoals we ons klantenbestand
zijn gaan diversifiëren nog voor
de economische donderwolken opdoken.
Op een gegeven moment stelden we vast
dat het aandeel van enkele grote transportfirma’s
een steeds belangrijker aandeel van
onze klandizie vormden. Die hebben we
aangevuld met wat ik als retail-klanten zou
bestempelen: kmo’s, bouwfirma’s, bedrijven
die in grondwerken gespecialiseerd zijn...
Ongeveer op hetzelfde ogenblik besloten
we onze voorraad af te bouwen. Laten we
niet vergeten dat de crisis vooraf is gegaan
door enkele jaren van een ongemene hoogconjunctuur.
Wachttijden van meer dan één
jaar waren gemeengoed geworden en dankzij
een behoorlijk opgebouwde stock konden
we klanten sneller helpen. Keert het tij,
dan worden al die stockvoertuigen plots
een behoorlijke kost.”
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 29
Federauto Pro
Bedrijfsportret
Extra
dienstverlening
“2010 is een goed jaar geweest”, stelt Frederix.
“Zeker als je het vergelijkt met 2008 en 2009.
Maak je de vergelijking met de situatie voor
de crisis, dan zie je dat nog een hele weg
af te leggen valt. Op moeilijke momenten
gaat meer aandacht naar de service. Per slot
van rekening maken wij geen vrachtwagens,
we verkopen ze. Veel speling hebben we op
dat vlak niet. Maar met een ruime dienstverlening
kunnen we wél het verschil maken.
Dit uit zich op verschillende vlakken. Van het
aanbieden van een vervang- of huurwagen,
trekkers en bakwagens tot het ter beschikking
stellen van een sas dat nachtelijke afhalingen
van vrachtwagens mogelijk maakt. Door de
samenwerkingen die in het kader van MAN
Kempen-Limburg plaatsvinden, hebben we
onze respectievelijke servicepunten op hetzelfde
niveau gebracht. In functie van de
noden kan met de mensen geschoven worden.
En in een sector waar de technische vereisten
steeds hoger liggen, kan je maar beter een
wat grotere speler zijn. Is er een grote vraag
naar servicecontracten, zoals je wel vaker
hoort in onze branche? Eigenlijk niet. De reden
laat zich al raden: met MAN beschikken we
over goede producten. Misschien niet de
goedkoopste op de markt, maar zonder twijfel
oerdegelijk materiaal.”
“Met de samenwerking MAN Kempen-Limburg scoren we beduidend
beter dan het nationaal gemiddelde van het merk.”
Verkoopcijfers
MAN-vrachtwagens
2007 389 1875
2008 402 1785
2009 273 1165
2010 340 1143
Totaal (tweedehands inbegrepen)
“Een interessante indicator is ons marktaandeel”, legt Leon Frederix uit. “In 2007 haalden we
met MAN Kempen-Limburg een marktaandeel in onze regio van 20 %. Ruim 5 % meer dan het
nationaal gemiddelde van het merk. In 2009 werd die afstand nog vergroot, met respectievelijk
22,52 % en 14,14 % nationaal. In 2009, hét crisisjaar bij uitstek, bleef een stevige 5 % overeind.
Uit de recentste cijfers van 2010 blijkt deze kloof tot ruim 10 % te zijn uitgestegen. Tegenover
een nationaal marktaandeel van 18,25 %, slaagt Kempen-Limburg exact 29,74 % op zijn naam
te schrijven.”
“Dankzij het tijdig nemen van diverse initiatieven, waren we beter gewapend tegen de crisis.”
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 30
Salon
Tools&Tools 2011
Meer dan positief !
IMCOBEL, de Groepering van Invoerders en Fabrieksagenten van Gereedschap, lid van FEDERAUTO en organisator
van Tools&Tools, mag terecht trots zijn op de resultaten van de vierde editie van zijn grote vakbeurs van gereedschappen.
Op 27 en 28 januari ll. hebben immers 85 exposanten,
die meer dan 950 merken gereedschappen vertegenwoordigden,
de deuren geopend voor hun verdelers,
partners van de verdelers en doorverkopers. Bijna 2.900
bezoekers hebben die uitnodiging ook aanvaard. Een zo al
indrukwekkend resultaat, maar nochtans de helft minder
dan dat van de in de nijverheid actieve eindgebruikers,
plus de auto- en bouwsectoren. Op 30 en 31 januari,
de twee dagen die voor hen georganiseerd waren, zijn
5.750 professionals naar Brussels Kart Expo gekomen
om er de recentste producten die op de markt kwamen
te ontdekken.
Tools & Tools was al in november ll. volzet en bevestigt
eens te meer zijn ambities en overheersende plaats in
de Benelux.
Afspraak dus nu al in 2013 !
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 31
Diensten
Salon
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 32
Opleiding
Een uniek net in België
De EDUCAM Training Centers
EDUCAM wenst steeds beter voeling te houden met de bedrijven in de sector, in alle betekenissen
van het woord. Daarom bieden we een uniek net van opleidingscentra aan met alle nodige
infrastructuur om de recentste technieken aan te leren, plus leermiddelen die EDUCAM dikwijls
op maat maakt.
Educam
De centra in Lokeren en Luik vormen
de twee steunpilaren van dit net. Ze
beschikken over werkplaatsen voor
mechanica (auto, vrachtwagen, moto), koetswerk
en specifieke technieken, onder meer
hydraulica. Leszalen en informaticalokalen
zijn opgebouwd rond technische ruimten,
zodat medewerkers ook opgeleid kunnen
worden rond de niet-technische aspecten
van hun beroep: het onthaal, het beheer
van administratieve dossiers, specifieke
software, verkoopstechnieken en klantenservice
enz.
Process/informatica
Speciale
technieken
&
Tweewielers
Onthaal
Zware
voertuigen
&
Hydraulica
Mechanica
Koetswerk
Een atrium en een ruime polyvalente zaal
met een mobiele aula maken het mogelijk
om seminaries en evenementen te organiseren.
Een virtueel
bedrijfsconcept
Een onthaaldesk, kantoren, werkplaatsen, een
showroom. In de EDUCAM-opleidingscentra
kunnen we alle zones van een traditioneel
bedrijf oproepen. Zo kunnen we de cursisten
in reële situaties in een virtueel bedrijf
opleiden.
Een voorbeeld? EDUCAM heeft een opleidingstraject
ontwikkeld voor nieuwe medewerkers
die recent in een concessie ingestroomd
zijn.
EDUCAM
Melle
EDUCAM
Lokeren
Autotech
Houdeng‐Goegnies
EDUCAM
Kontich
EDUCAM
Luik
AutoFORM
EDUCAM
TRAINING
CENTER
LOKEREN
Inhuldiging:
voorjaar
2011
Profielen: receptionisten, magazijnmedewerkers,
werkplaatsleider, verkopers
Het opleidingstraject bestaat uit 5 modules:
1. Klantgericht onthaal
2. De werking van het bedrijf en de interactiviteit
tussen de verschillende interne
afdelingen
3. “Welkom in de autotechniek”, een inleiding
tot de autotechniek
4. De procedures die in het bedrijf gelden en
de wettelijke bepalingen inzake de dienst
na verkoop
5. Advies voor klanten, op weg naar meer
efficiëntie in de verkoop
Dit is een concreet voorbeeld, dat op maat
is uitgewerkt. Alle formules zijn mogelijk,
zodat we maximaal rekening houden met de
behoeften van uw bedrijf en het profiel van
de cursisten.
EDUCAM
EDUCAM heeft een uitgebreid opleidingsaanbod
met technische en niet-technische
cursussen. Ook voor advies over competentiemanagement
kunt u bij ons terecht.
Bel of mail voor meer informatie.
EDUCAM, het kennis- en opleidingscentrum
van en voor de autosector en de
aanverwante sectoren
J. Bordetlaan 164
1140 Brussel
Tel. 02 778 63 30
e-mail: info@educam.be
www.educam.be
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 33
Diensten
Partnership
Telefonie en internet
De leden bellen elkaar gratis
FEDERAUTO heeft een partnership gesloten met de operator Toledo Telecom en geniet zo van extra voordelige
telefonietarieven voor haar leden. Toledo Telecom is een gekwalificeerde en betrouwbare partner die producten op
maat aanbiedt, evenals een optimale en volledig transparante service.
Marc Toledo
Deze 100 % Belgische operator werd
opgericht in 1997 en klantentevredenheid
was altijd al zijn topprioriteit.
Dankzij een aanbod dat het gehele op de
markt beschikbare telecomdienstengamma
en –productgamma omvat, kan Toledo
Telecom nu prat gaan op meer dan 30.000
klanten. De klanten van Toledo Telecom
zijn zowel particulieren als bedrijven en
doen een beroep op de firma om hun
noden inzake vaste of mobiele telefonie,
ADSL-VDSL, Network, VOiP, of Fax to Mail
te beantwoorden.
Zo is Toledo Telecom de enige operator die
een zeer gunstige tarifering aanbiedt ten
aanzien van de marktprijs, met name met
een uniek mobiel tarief 24 u./24 naar alle
netwerken evenals voorkeurtarieven. Bovendien
is de klantendienst van de operator
waarschijnlijk een van de meest gewaardeerde
van de Belgische markt dankzij zijn
reactiesnelheid, flexibiliteit en onbetwistbare
kennis van zaken. Daar komt nog
bij dat Toledo Telecom voor meer comfort
en eenvoud ook één enkele facturering
aanbiedt voor al zijn diensten (telefonie,
internet, fax to mail enz.) en gratis online
beheers- en controlemiddelen van de telecomuitrusting
ter beschikking stelt.
Een doordachte
keuze
Eind 2010 koos FEDERAUTO voor Toledo
Telecom als haar telecommunicatiepartner.
Dankzij deze overeenkomst kan FEDERAUTO
nu al haar leden laten genieten van exclusieve
uitgesproken voordelige ledentarieven
op het vlak van mobiele telefonie – met een
abonnement dat twee keer minder kost dan
de klassieke tarieven en gratis oproepen
tussen de leden - (zie tabel), data, vaste
oproepen zowel op nationaal als op internationaal
niveau en vaste telefonie.
De leden van FEDERAUTO zullen ook andere
voordelige diensten genieten zoals VoIP,
Fax to Mail, ADSL/VDSL/SDSL, speciale nummers
(090, 070, 0800…)…
Ze zullen overigens ook 24/7 op vip-advies
kunnen rekenen!
Meer informatie…
Aarzel niet te bellen naar het nummer
0800/35.000 of een e-mail te sturen naar
federaut‌o‌@‌toledo‌.‌be. Voor meer informatie
over de firma kan u terecht op
www‌.‌toledo‌.‌be.
Tarieven Mobiele Telefonie
Abonnement
nAtionAAl (nAAr vAst
en mobiel) *
nAAr FederAuto
leden op het toledo
netwerk **
sms (nAtionAAl en
internAtionAAl) ***
FActurAtie vAnAF
eerste seconde
korting
Abonnement
24 mAAnden
FederAuto
4€
0,08€
grAtis**
0,09€
per sec.
3%
*uitgezonderd speciale nummers
**enkel indien de correspondenten zich in België bevinden
***verzending vanuit België
klAssiek
8€
0,12€
0,06€
0,11€
per sec.
2%
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 34
Corner
IMCOBEL
“Tools zijn ook een
emotioneel gebeuren”
De nakende Tools&Tools-beurs – wanneer u dit leest is ze achter de
rug – leek ons de geknipte aanleiding om enkele overtuigde deelnemers
rond de tafel te brengen. Welk verhaal houdt zich achter de
noemer schuil? Doorheen de jaren breidde het gamma uit, daar is
iedereen het over eens. Uitpakken met een resem producten is één
zaak, ze op de markt brengen is een verhaal op zich. De groothandel
mag dan al de klant zijn – alledrie onze gasten bevinden zich in die
situatie, de eindgebruiker is nooit veraf. Tools, zo heet het verhaal.
We brachten drie mensen bij mekaar. Concurrent én collega, concullega’s
dus. Wie zijn ze en wat doen ze? Het woord is aan hen...
Michaël Vandamme
Alex Lippens: “In een notendop gesteld
ben ik Sales Manager voor de Belux
bij FACOM, die valt onder de afdeling
IAR van de groep StanleyBlack&Decker.
IAR staat voor Industrie & Automotive
Repair. Binnen dat IAR-verhaal hebben
we meerder merken. Wij zijn fabrikanten
die hun producten aan de man brengen.
Dit gebeurt via een selectief distributienetwerk.
Onze klant is de groothandel.”
Jan Van Droogenbroeck: “Als Sales Manager
Belux doe ik vrijwel hetzelfde als Alex,
zij het voor een iets kleinere organisatie.
Wij zijn voor de volle pond een dochter
van KS TOOLS Duitsland met hoofdzetel
in Frankfurt. We bestaan inmiddels drie
jaar als zelfstandige KS TOOLS België.
Dit betekent dat we het merk zelf verdelen.
Vroeger werkten we met een afzonderlijke
invoerder, maar van die aanpak werd inmiddels
afgestapt.”
Guy De Wachter: “Wellicht ben ik hier de
vreemde eend in de bijt. Misschien niet qua
functie - ik ben commercieel directeur - maar
wel wat de aard van mijn onderneming
betreft (lacht). Want naast een aantal merken
- Beta bijvoorbeeld - zijn wij ook een
onafhankelijke invoerder van gereedschappen.
Deze diversiteit aan merken doet geen
afbreuk aan een erg rigoureuze aanpak.
Onze klanten kunnen rekenen op een erg
doorgedreven ondersteuning. Die is zowel
commercieel als technisch van aard.”
China rules!
Men hoort wel vaker dat productie een
Aziatische realiteit geworden is. Klopt dit,
of wordt de soep dan toch niet zo heet
gegeten als ze opgediend wordt?
Jan Van Droogenbroeck: “Het is een realiteit
dat het pure productiewerk in Europa erg
duur uitvalt. Dit verplaatsen naar het Verre
Oosten is op zich een logisch economische
keuze. Gelukkig zit het op het vlak van kwaliteit
snor. De tijd dat het Verre Oosten - en dan
denk ik uiteraard vooral aan China - synoniem
stond voor minderwaardige producten, ligt in
het verleden. Er wordt sowieso een eindcontrole
in Duitsland uitgevoerd. Op die manier
staan we 100% garant voor de kwaliteit van
onze producten.”
Alex Lippens: “Bij ons ziet het plaatje er toch
wat anders uit. Slechts een deel van onze
productie is een Aziatisch verhaal. Anderzijds
houden we heel wat in Europa. Net zoals het
lastenboek hier opgesteld wordt. Samengevat
gebeurt zo’n 60 % van onze verkoop met
producten die in Europa gemaakt worden.
Aan het produceren in het Verre Oosten
zijn ook enkele nadelen verbonden. Je hebt
een markt waar je op een flexibele manier
moet op inspelen. Een nabije productie
levert vaak meer voordelen op.”
Jan Van Droogenbroeck
Sales Manager KS TOOLS
“Tools staan voor emotionaliteit”
“Tools staan inderdaad voor emotionaliteit. En precies
daarom is die nabijheid en zichtbaarheid zo
belangrijk. Alvorens een klant tot kopen overgaat,
wil hij de producten zien. Emotionaliteit draait
echter om meer dan het zuiver visuele. Niet toevallig
hebben we met Beta een hele historiek in het
sponsoren van onder meer Formule 1. Dergelijke
initiatieven werkt de herkenbaarheid in de hand.
Men wil met een Beta-product werken, én dat
blijven doen. Dit subjectief gevoel onderschatten
zou een draak van een vergissing zijn.”
Guy De Wachter: “Ook bij ons bevindt het
gros van onze productie zich in Europa,
meer bepaald in Italië. En ook wij voeren
altijd een kwaliteitscontrole in Europa uit.
Een ander voordeel is dat er minder gevoeligheid
is voor een eventuele stockbreuk.
De nabijheid van de afzetmarkt draagt tal
van voordelen in zich.”
Centraal of
decentraal?
Hoe pakken jullie de belevering van de
klanten aan? Neigt dit eerder naar het
centrale of het decentrale?
Jan Van Droogenbroeck: “Uiteindelijk komt
het erop aan dat je voor een ideale beleve-

Guy De Wachter
Commercieel Directeur
van FIVE
Diensten
Corner
“Aandacht voor aardrijkskunde”
“We hoeden er ons voor op elke hoek van
de straat aanwezig te zijn. Dit zou voor
een ongezonde inflatie zorgen. We vertrekken
met onze redenering bij een bepaalde
perimeter. Binnen zo’n gebied heeft een
erkende dealer de ruimte om zijn ding te
doen, begrijp: onze producten te verkopen.
Het laatste wat we willen is een dodelijke
concurrentie in een bepaald gebied; Hierbij
wordt uiteraard rekening gehouden met
de diverse sectoren. Onze tools bij twee
automotive verdelers in één en dezelfde
straat kan niet door de beugel. Gaat het om
verdelers waarbij de ene in de automotive
zit en de andere op sanitair gefocust is,
dan wijzigt het hele plaatje. Dit laatste
kan dus.”
Op welke manier kan de relatie met jullie
klanten – de groothandel – bekeken
worden?
Alex Lippens: “De relatie met de groothandel
is essentieel. We stellen onze eisen, maar
zorgen er ook voor dat de groothandelaar
kansen krijgt. Wat onze verwachtingen zijn?
Dat staat netjes uitgeschreven. Zo werken we
met drie categorieën: stockisten, superstockisten
en multispecialisten. Ze moeten voorraad
en omzet hebben, service kunnen
bieden, maar ook mensen in huis hebben
die de producten kennen. Van onze kant
bieden we opleidingen. We beschikken
ook over vijf demowagens voor de Belux.
De bedoeling hiervan is een luisterend
oor en technisch advies verschaffen aan
de eindgebruiker. Hieruit ontstaan onze
productinnovaties. Per slot van rekening
is de groothandel onze klant, maar de
band met de eindgebruiker moet evenzeer
onderhouden worden.”
Jan Van Droogenbroeck: “Onze aanpak
is vergelijkbaar. Ook wij gaan de klanten
bezoeken en informeren. Dat eisen worden
gesteld, lijkt me niet meer dan normaal.
Uiteindelijk is het de groothandelaar die
onze producten verdeelt. Dat voorraad wordt
geëist, is een evidentie. Enkel wanneer je
Voor wat hoort wat. De voorraden van onze
onmiddellijke klanten – de groothandel dus
– wordt regelmatig gescreend. Maar daar
staat dan tegenover dat ze op de nodige
ondersteuning kunnen rekenen. Door te
werken met kortingen en extra’s kunnen
we de groothandel belonen.”
Slotvraag: hoe zien jullie de vertegenwoordiging
van de sectorale belangen?
Alex Lippens: “Persoonlijk vind ik het initiatief
om een beurs als Tools&Tools te
organiseren een échte meerwaarde voor de
sector. Het is een gelegenheid waarop we
werkelijk onze doelgroep bereiken. Wie op
de Tools&Tools-beurs staat, verdeelt zijn
producten via een distributiekanaal.”
Jan Van Droogenbroeck: “Met wat Alex zegt
kan ik me volledig aansluiten. Al bij al zijn
we een relatief jong merk dat in België
oorspronkelijk uitsluitend in de automotive
vertegenwoordigd was. Inmiddels bereiken
we onder meer dankzij initiatieven als
Tools&Tools ook andere marktsegmenten.”
Guy De Wachter: “Wij zijn een deelnemer
van het eerste uur, wat toch wat wil zeggen.
Tools&Tools, dat is de ideale etalage naar
Alex Lippens
Sales Manager FACOM
ring een gezond evenwicht vindt. Wij hebben
één centraal magazijn in Frankfurt.
Dat kan tot 9.000 paletten aan, maar is nu
al te klein. Daarnaast wordt er een tweede
gehuurd en de plannen bestaan om er ook
een tweede te bouwen. In de loop der
jaren zijn we wat teruggekomen van een te
gedecentraliseerde levering. Dit heeft vooren
nadelen. Een troef is het snel inspelen
op de vraag. Een nadeel is dan weer dat
je met 14.000 artikelen het opbouwen van
een voorraad problematisch is. De logistieke
mogelijkheden van vandaag maken
een snelle levering mogelijk. Wie voor 17u
bestelt, heeft zijn producten – voor zover
het geen paletten betreft – ‘s anderendaags.
Gaat het om paletten, dan rekenen we op
twee dagen.”
Alex Lippens: “Ook bij ons draait het om
het vinden van een evenwichtspunt. We hebben
in Europa twee centrale magazijnen.
Voor Noord-Europa is Mechelen de draaischijf.
Daarnaast is er een in Frankrijk,
onze belangrijkste markt. Door met twee
platformen te werken, slagen we erin de
risico’s voldoende te spreiden.”
Guy De Wachter: “In onze Italiaanse fabriek
bevindt zich ook een logistiek centrum.
Voorraden hebben we in de belangrijkste
Europese landen: Nederland, Frankrijk,
Spanje, noem maar op. Nabijheid is in deze
essentieel. Van deze meerwaarde moeten
we niet overtuigd worden.”
“Toegevoegde waarde van een A-merk”
“Gereedschap is voor ons natuurlijk ontzettend
belangrijk, dat staat boven elke twijfel
(lacht). De realiteit is echter dat dit segment
bij aankopers vaak ergens achteraan bengelt.
Het is een eerste realiteit waar wij rekening
mee houden. Anderzijds heb je de segmentering
van de eindklanten. Weet u, de grote industrie
beschouwt wat wij aan de man brengen als
verbruiksgoederen. Bij kmo’s ligt dat anders.
Voor hen zijn het investeringsgoederen. Zij kiezen
voor kwaliteit en kopen één keer. Niet de
grote bedrijven. Zij liggen bijvoorbeeld niet
wakker van garantieregelingen. Wel verwachten
ze een grote intrinsieke kwaliteit om de
veiligheid en de rentabiliteit voor de gebruiker
te garanderen. “Meermaals iets van mindere
kwaliteit vervangen kost me meer dan een
duurzaam product”, hoor je wel eens zeggen in
die kringen. Dit is essentieel voor een A-merk.
De zaken evolueren en om aan de noden
van de markt te beantwoorden, lanceert de
IAR-afdeling een nieuwe gereedschapslijn Expert. Een goede kwaliteit, maar middle point price.
Het moet een aanvulling en meerwaarde aan ons gamma bieden.”
over een minimum buffervoorraad beschikt,
slaag je erin een merk op de markt te
plaatsen. Aanbod creëert de vraag en zien
doet kopen.”
Guy De Wachter: “Het is belangrijk dat een
product gevaloriseerd raakt. Dit resultaat
bereik je door het fysiek in de kijker te
plaatsen. Het effect van verkoopswanden
of dito rekken kan niet miskend worden.
de eindgebruiker toe. Het publiek waarmee
je in contact komt staat voor kwaliteit.
En anders dan andere beurzen zie je stuk
voor stuk mensen met een reële interesse,
niet de spreekwoordelijke ‘toeristen’. Hier
draait het niet om volume. Het komt er
niet op aan zoveel mogelijk mensen te
bereiken, dan wel de juiste mensen tegen
het lijf te lopen.”
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 36
Renta
Digitaal Leerplatform voor IT-projecten
ROB & REI efficiënt gebruiken
De ROB opleidingen die Renta Projects sinds 2006 in het Auditorium te Brussel organiseerde, worden nu in
samenwerking met Cevora aangeboden via gratis digitale handboeken. Als receptionist(e) of facturist kijk en
luister je naar hoe je het handigst kan werken met de IT-platformen ROB (Reparatie Onderhoud en Banden) &
REI (Renta Electronic Invoicing).
Henri Jeandarme, Manager ‘Renta Projects’
Er zijn meer dan 5.200 paswoorden in
gebruik voor ROB & REI. Bij aanwerving
van receptionistes merken we de vraag
naar kennis van het gebruik van ROB & REI op.
Het wordt omwille van tijdsdruk ook steeds
lastiger een collega te informeren over ROB
& REI. Werkstudenten aan de balie, tijdens
de vakanties, kunnen vooraf de opleiding
volgen.
De leasingbedrijven, gesteund door Cevora,
onze bijzonder gewaardeerde partner vanaf
2006, bieden dan ook vanaf februari 2011
deze digitale ROB & REI-cursus aan die u op
elke pc kan volgen.
Onze professionele
partner, EPYC
EPYC, een spin-off van de K.U. Leuven,
werd door Cevora geïntroduceerd. EPYC is
gespecialiseerd in opleidingen, multimedia
en serious games op maat (www‌.‌epyc‌.‌be).
Wereldbedrijven doen een beroep op hen om
op een methodologisch verantwoorde wijze
opleidingen te verzorgen. Het resultaat dat
EPYC biedt is meer dan een gewone cursus!
De combinatie van beeld en geluid maken
dat u op een eenvoudige wijze, module per
module, op een aangename wijze kennismaakt
met de vele facetten van ROB & REI.
Met een stapsgewijze aanpak handelt u de
volledige training af. U hoeft geen examen af
te leggen. Uw werkgever, die geïnformeerd zal
zijn over uw training, ontvangt net als u na het
volgen van de opleiding uw attest en schrijft
het in bij zijn Sociale Balans. Uw toegang tot
uw digitale reference tool blijft behouden.
Op www‌.‌cevora‌.‌be
kiezen voor ROB
U schrijft in op www‌.‌cevora‌.‌be. Kies voor
het zoekwoord RENTA. Na opgave van uw
naam en rijksregisternummer en vermelding
van uw werkgever krijgt u een paswoord ter
beschikking.
Permanent zal informatie verstrekt worden
op www‌.‌rentaprojects‌.‌org onder de titel
Training.
We tellen samen af naar de startdatum!
Op uw e-mailadres krijgt u de melding van
de startdatum toegezonden.
Geen eindpunt, een begin …
Waarom geen
verplichte cursus
ROB & REI?
Constructeurs schreven eerder de ROB zaaltraining
als verplichte opleiding in.
De kwaliteit bij het aanvragen van goedkeuringen
en het factureren van die goedgekeurde
bedragen verhoogt de efficiëntie van je werk.
Leasingbedrijven herkennen ook snel wie
handig is bij het uitvoeren van zijn taak.
Daarom investeerden zij nu ook fors in
E-learning ROB & REI. Het personeel van
de leasingbedrijven en Renta Projects zal
ook zicht hebben op de geïnteresseerden.
Bij vragen van leveranciers zullen ze verwijzen
naar deze gratis cursus.
ROB en REI zullen in de komende jaren zeker naar een meer geïntegreerde aanpak
evolueren. E-learning ROB & REI zal deze evolutie op de voet volgen.
Renta Projects blijft ter beschikking:
e-mail naar ro‌b‌@‌renta‌.‌be of re‌i‌@‌renta‌.‌be
e-learning
Federauto Magazine - Maart / April 2011

De SoftCare® Generatie
MET
UNIEKE
OPTIES
zijn tijd
ver vooruit
SoftCare 2 Pro: De roll-over machine met de meest uitgebreide technische
uitrusting, unieke opties en geavanceerd design.
High tech opties:
• Wheelflash voor extra schone velgen
• Flexstream voor de juiste chemiedosering en perfect drogen
• Powerjet, oscillerende hogedruk sproeiers
• Touch screen bedienterminal
• AquaX2, innoverend energiezuinig waterbehandelingssysteem
Klasse tot in de kleinste details.
WashTec Benelux N.V. Autowastechniek
Humaniteitslaan 415 | Bd. de l’Humanité, 1190 Brussel | Bruxelles
Tel. +32(0) 2 376 00 35 | Fax: +32(0) 2 376 98 51 | info@washtec.be | www.washtec.be

Diensten Pagina 38
Studiedienst
Problemen in uw activiteit?
Onze specialisten staan aan uw zijde
Zorgt een klant voor problemen, legt een lokale, regionale of federale administratie u bepaalde maatregelen of
methodes op die u complex of ongepast lijken, onderhandelt u (opnieuw) over een contract met een leverancier,
moet uw salarisstructuur herzien worden, zoekt u bepaalde opleidingen voor uw personeel … in al deze gevallen
en in nog veel meer andere, kunt u een beroep doen op de specialisten van de Studiedienst van FEDERAUTO.
Daniel Labours
In de huidige economische context vereist
het beheren van een onderneming niet
alleen voortdurende aandacht, maar ook
een bijna polymorfe kennis. Jammer genoeg
kan geen enkele manager, zelfs niet de meest
verstandige en de best geïnformeerde, er prat
op gaan alwetend te zijn.
Het is dus belangrijk niet alleen te weten
waar men de beste informatiebronnen, of ten
minste de meest betrouwbare, vindt maar
ook zich te omringen met specialisten die,
op het juiste ogenblik, vlug en efficiënt het
gewenste antwoord geven.
Individuele kennis
van zaken
Sinds haar oprichting heeft FEDERAUTO altijd
de nadruk gelegd op de bijstand die zij haar
leden kan bieden. Haar Studiedienst is daar
zeker het beste voorbeeld van. De specialisten
van deze dienst worden aangeworven voor
hun kennis van zaken in materies die centraal
staan in de werking van uw onderneming:
sociaal recht, fiscaal recht, handelsrecht,
milieureglementering, technische normen,
opleiding… In elk van deze domeinen kunnen
ze in weinig tijd een antwoord geven op de
vragen die u zou hebben.
Het zijn bovendien zij die u informeren via de
pagina’s van het infobulletin dat u maandelijks
ontvangt. De vaak zware wetteksten nodigen
niet echt uit tot lezen. Om ze voor u begrijpelijker
te maken, ontleden de specialisten
van de Studiedienst van FEDERAUTO deze
De Studiedienst van FEDERAUTO:
specialisten aan uw zijde.
Schuldvordering
Het is nooit wenselijk, maar FEDERAUTO kan ook zorgen voor de opvolging van uw onbetaalde
rekeningen door een schrijven te sturen naar de “wanbetaler” dat opgesteld en ondertekend
wordt door een van haar juristen. In het algemeen volstaat dit in de meeste gevallen om ervoor
te zorgen dat de openstaande schulden vereffend worden. Indien nodig zal FEDERAUTO het
dossier dan, met uw akkoord, doorsturen naar een advocaat die gespecialiseerd is in onze
activiteitensectoren en van wie de bezoldiging enkel berekend zal worden op de nalatigheidsinteresten
van de geëiste sommen.
teksten en vatten ze in enkele pagina’s samen
in het infobulletin. We willen u er bovendien
aan herinneren dat als u niet alle nummers
van deze waardevolle publicatie bewaard
heeft, u toch de inhoud ervan, thema per
thema, kan terugvinden op de website van
FEDERAUTO (www‌.‌federauto‌.‌be).
Rechtstreekse
bijstand
Om de meest gestelde vragen nog vlugger te
beantwoorden heeft FEDERAUTO een callcenter
gecreëerd dat uw oproepen centraliseert en
waar nodig, doorstuurt naar de persoon/personen
die uw vraag beter kunnen behandelen.
Sommige vragen komen immers vaak terug
en kunnen onmiddellijk beantwoord worden.
In andere gevallen wordt u in verbinding
gesteld met de persoon die het best in staat
is u te helpen.
Vergeet ook niet dat de algemeen secretaris
van uw groepering u ook kan helpen. De eerste
reflex die u moet hebben, is uw algemeen
secretaris contacteren zodat hij ervoor kan
zorgen dat uw dossier goed behandeld wordt.
We kunnen het niet vaak genoeg herhalen:
wij kunnen al uw vragen beantwoorden,
maar u dient ons daartoe de mogelijkheid
te geven.
Standaarddocumenten
Het werk van de Studiedienst van FEDERAUTO
beperkt zich echter niet alleen tot het oplossen
van uw problemen, de Studiedienst probeert er
ook voor te zorgen dat er zich geen problemen
voordoen. Hoe? Door het ter beschikking stellen
van door de dienst gecreëerde standaarddocumenten.
Het meest algemene onder deze
documenten is zeker het document met een
voorbeeld van de algemene voorwaarden.
Hoeveel bedrijven zijn er immers niet die nog
Ondernemingsloket
Vandaag de dag zijn er tal van administratieve
methodes en taken vereist voor handelsondernemingen,
te beginnen met een inschrijving
in de Kruispuntbank van Onderneming.
Vroeger was het beheer hiervan verdeeld
onder verschillende organismen, waardoor
men verplicht was zich verschillende keren
te verplaatsen om in orde te zijn. Nu werd
dit alles samengebracht in 9 Erkende Ondernemingsloketten
verspreid over het land,
waaronder ZENITO. FEDERAUTO is daar een
van de erkende kantoren van en biedt u als
dusdanig de mogelijkheid om, eenvoudigweg
op afspraak, gemakkelijk uw verplichtingen
bij de oprichting van een onderneming te
regelen of uw gegevens te updaten indien
veranderingen dit vereisen.
inadequate algemene voorwaarden gebruiken,
of erger nog, er helemaal geen gebruiken! Dit
is misschien een extreem voorbeeld, maar het
moet uw aandacht erop vestigen dat door
een bekwame jurist opgestelde commerciële
documenten beslist de beste manier is om
heel wat moeilijkheden te vermijden. Iets om
over na te denken… De lijst met standaarddocumenten
en voorgedrukte documenten
die beschikbaar zijn bij FEDERAUTO wordt
overigens bij elke editie van het infobulletin
gevoegd. De Studiedienst staat uiteraard te
uwer beschikking om advies te geven over de
documenten die u momenteel gebruikt.
Dit is slechts een kort overzicht van de steun
die u kan krijgen van de Studiedienst die
- en dit willen we benadrukken - ook veel
algemene dossiers behandelt voor een of
meerdere sectoren en bovendien belangrijke
lobbyactiviteiten ontwikkelt om uw belangen
in talrijke materies te behartigen. In de volgende
edities van het magazine zullen wij het
woord geven aan uw gesprekspartners zodat
u hun bekommernissen - die uiteindelijk ook
de uwe zijn - beter kan onderscheiden.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 40
Segmentering
De analyse van het jaar 2010
Inschrijvingen nieuwe wagens
Het segment is een gedeelte van de markt dat auto’s omvat van een gelijkwaardig type.
Wij hebben volgende segmenten gedefinieerd: A, B, C, D, H1, H2. Zes niches verschaffen bijkomende informatie:
de Coupés, de Cabrio’s de Breaks, 4x4 ‘s, grote monovolumes en de middelgrote en kleine monovolumes. Samen
vertegenwoordigen deze segmenten de volledige markt.
John Reniers
Elke tabel geeft de gecumuleerde inschrijvingen
per trimester weer.
Het belangrijkste cijfer staat rechtsonder
in de tabel en geeft de schommeling in
volume weer van het segment.
Zo zien we dat bijvoorbeeld voor segment A
het aantal inschrijvingen met 11 % gestegen
is voor 2010, in vergelijking met 2009.
De inschrijvingslijst van het jaar 2010 wordt
in dalende volgorde weergegeven. De vergelijking
met dezelfde periode tijdens het
jaar 2009 geeft een positief of negatief
evolutiepercentage.
De autohandelaars die zelf de samenstelling
van hun stock bepalen, kunnen nuttige lessen
trekken uit deze informatie: zij geeft immers
een momentopname weer van de populariteit
(en het verlies aan populariteit) van de
automodellen op basis van de inschrijving
en dus ook van de verkoop in België.
Algemeen
commentaar
De bijgevoegde tabel geeft een schematisch
overzicht van de stand van zaken: welke
modellen kennen een daling, welke een
stijging en wat is het marktaandeel van de
verschillende segmenten?
Opgelet: de volledige markt bestaat uit de
segmenten A + B + C + D + H1 + H2.
Marktaandeel Evol. 2010 / 2009
4x4 11,46 % 43,15 %
H1 4,05 % 29,02 %
B 24,90 % 23,5 %
C 25,28 % 15,98 %
MARKT 100 % 14,94 %
A 7,3 % 11 %
SW 19,02 % 5,21 %
Kleine en Middelgrote Monovolumes 11,21 % 5,15 %
CO 1,97 % 1,36 %
H2 0,68 % 0,74 %
CA 1,93 % -4 %
D 12,99 % -4,36 %
Grote Monovolumes 2,13 % -11,81 %
De breaks, coupés, terreinwagens, monovolumes
en cabrio’s zijn niches binnen de
belangrijkste segmenten.
Nooit eerder werden in België meer nieuwe
personenwagens ingeschreven dan tijdens
het voorbije jaar 2010. Met in totaal 547.347
nieuwe inschrijvingen werd het voorbije jaar
14,94 % beter dan 2009 en 2,13 % beter dan
het vorige recordjaar 2008, toen er 535.947
nieuwe personenwagens in het verkeer werden
gebracht.
De inschrijvingscijfers van personenwagens
danken hun heropleving aan het betere
economische klimaat en aan de federale
korting op factuur voor auto’s met een lage
CO 2
-uitstoot.
Algemeen kunnen we stellen dat tijdens de
eerste jaarhelft van 2010 de automarkt in
hoofdzaak bepaald werd door de particuliere
aankopen. Tijdens de tweede jaarhelft hebben
we stilaan ook een heropleving gemerkt
van de bedrijfsvoertuigen wat wijst op een
toenemende economische activiteit, die ons
hoopvol stemt voor het nieuwe jaar.
Lid zijn van FEDERAUTO is lid zijn van een machtige organisatie
ten dienste van alle Belgische bedrijven van de autosector en de aanverwante sectoren.
www‌.‌federauto‌.‌be - 02/778 62 00
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 41
Diensten
Segmentering
Tabel Breaks
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 19,02 %
Citroën Berlingo
De Citroën Berlingo staat op nummer
één met een marktaandeel van 10,47 %
gevolgd door zijn tweelingbroer de
Peugeot Partner.
De Volvo V50 verrast aangenaam op
plaats 3. Merk op dat in dit segment de
Renault Mégane in absolute cijfers de
grootste stijger is. Het segment stijgt
met 5,21 %.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 10,47 9926 9,77
2 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 7,51 7633 2,45
3 VOLVO V50 27 5795 5822 5,59 4419 31,75
4 RENAULT MEGANE 298 5407 5705 5,48 2759 106,78
5 AUDI A4 159 4812 4971 4,77 5377 -7,55
6 FORD FOCUS 67 4514 4581 4,40 3301 38,78
7 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 3,93 4270 -4,12
8 SKODA OCTAVIA 352 3593 3945 3,79 2766 42,62
9 BMW SERIE 3 71 3045 3116 2,99 3834 -18,73
10 OPEL INSIGNIA 128 2945 3073 2,95 2182 40,83
ANDERE 6506 43577 50083 48 52484
TOTAAL 9727 94379 104106 100,00 98951 5,21
Tabel Coupes
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 1,97 %
Renault Mégane
De nieuwe Renault Mégane bevestigt zijn
reputatie en staat op één ten nadele van
de Audi A5. De nieuwe Mercedes E staat
op een mooie derde plaats. Het marktsegment
stijgt met 1,36 %.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 RENAULT MEGANE 366 1917 2283 21,19 1329 71,78
2 AUDI A5 213 779 992 9,20 2064 -51,94
3 MERCEDES E 107 883 990 9,19 533 85,74
4 SMART FORTWO 632 308 940 8,72 1084 -13,29
5 VOLKSWAGEN SCIROCCO 422 423 845 7,84 976 -13,43
6 BMW SERIE 3 194 626 820 7,61 1160 -29,32
7 BMW SERIE 1 38 518 556 5,16 349 59,31
8 RENAULT LAGUNA 14 523 537 4,98 283 89,75
9 PEUGEOT RCZ 242 284 526 4,88 0
10 MERCEDES CLC 119 214 333 3,09 460 -27,61
ANDERE 1322 627 1949 0 2388
TOTAAL 3669 7102 10771 100,00 10626 1,36
Tabel Cabrio’s
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 1,93 %
Peugeot 308
Vergeleken met 2009 verliest dit segment
4 % aan marktaandeel.
De Peugeot 308 en 207 eisen de eerste
plaatsen op. BMW en Audi zijn hier echter
als groep het sterkst vertegenwoordigt.
Volvo en Renault vervolledigen de
top 10.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 PEUGEOT 308 387 928 1315 12,41 736 78,66
2 PEUGEOT 207 745 476 1221 11,52 1538 -20,62
3 BMW SERIE 1 133 586 719 6,78 1082 -33,55
4 MINI MINI/COOPER 559 71 630 5,94 572 10,13
5 AUDI A3 100 509 609 5,75 562 8,36
6 AUDI A5 198 381 579 5,46 463 25,05
7 VOLVO C70 21 553 574 5,41 553 3,79
8 BMW SERIE 3 95 422 517 4,88 691 -25,19
9 BMW SERIE Z4 517 0 517 4,88 432 19,67
10 RENAULT MEGANE 100 415 515 4,86 354 45,48
ANDERE 1824 1571 3395 0 4049
TOTAAL 4679 5912 10591 100,00 11032 -4,00
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 42
Segmentering
Segment A
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 7,3%
Suzuki Alto
Het segment van de kleintjes, uiteraard
bijna allen groene wagentjes, stijgt met
11 %. De Suzuki Alto staat op nummer
één. Samen met de nieuwe Nissan Pixo
en de Fiat Panda is hij procentueel de
grootste stijger.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 SUZUKI ALTO 5051 0 5051 12,64 3004 68,14
2 RENAULT TWINGO 2718 1635 4353 10,89 4592 -5,21
3 FIAT 500 2778 1419 4197 10,50 3727 12,61
4 NISSAN PIXO 3766 0 3766 9,42 1611 133,76
5 CITROEN C1 2993 183 3176 7,94 2733 16,20
6 PEUGEOT 107 2707 211 2918 7,30 2780 4,96
7 FIAT PANDA 1692 1145 2837 7,10 1618 75,33
8 TOYOTA AYGO 2009 113 2122 5,31 1943 9,21
9 FORD KA 1281 547 1828 4,57 2147 -14,86
10 HYUNDAI I10 1386 281 1667 4,17 1600 4,18
ANDERE 6444 1598 8042 0 10241
TOTAAL 32825 7132 39957 100,00 35996 11,00
Segment B
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 24,9 %
Ford Fiesta
Dit marktsegment stijgt met 23,5 % en is
goed voor 136.263 voertuigen.
Op nummer één staat de Ford Fiesta,
gevolgd door de VW Polo. De Citroën C3
is procentueel de grootste steiger met
een groei van 61,74 %. Binnen de top
10 noteren alle wagens in dit segment
positieve waarden . Duidelijk een segment
dat in de lift zit.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 FORD FIESTA 3008 13122 16130 11,83 13728 17,49
2 VOLKSWAGEN POLO 5511 10186 15697 11,51 10527 49,11
3 RENAULT CLIO 3434 9428 12862 9,43 9940 29,39
4 PEUGEOT 207 3431 9227 12658 9,28 11699 8,19
5 OPEL CORSA 4675 7049 11724 8,60 10019 17,01
6 CITROEN C3 2465 7895 10360 7,60 6405 61,74
7 FIAT PUNTO 835 5574 6409 4,70 4418 45,06
8 MINI MINI/COOPER 1320 4964 6284 4,61 5443 15,45
9 SKODA FABIA 2468 3640 6108 4,48 4967 22,97
10 PEUGEOT 206 3220 2703 5923 4,34 5729 3,38
ANDERE 13597 18511 32108 0 27457
TOTAAL 43964 92299 136263 100,00 110332 23,50
Segment C
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 25,28 %
VW Golf
De VW Golf en de Renault Mégane staan
op plaats één en twee. De Opel Astra
staat op een mooie derde plaats. De top
10 in dit segment levert verder weinig
verrassingen op. Het segment profiteert
mee van het economisch herstel en stijgt
met 15,98 %.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 VOLKSWAGEN GOLF 2073 16465 18538 13,39 11999 54,49
2 RENAULT MEGANE 1266 13260 14526 10,49 9142 58,89
3 OPEL ASTRA 3138 8044 11182 8,08 10419 7,32
4 CITROEN BERLINGO 840 10056 10896 7,87 9926 9,77
5 AUDI A3 455 8814 9269 6,69 6855 35,21
6 FORD FOCUS 541 8179 8720 6,30 6846 27,37
7 PEUGEOT 308 1095 6779 7874 5,69 9202 -14,44
8 PEUGEOT PARTNER 496 7324 7820 5,65 7633 2,44
9 BMW SERIE 1 657 5819 6476 4,68 6674 -2,97
10 RENAULT KANGOO 783 3311 4094 2,95 4270 -4,13
ANDERE 13199 25755 38954 0 36317
TOTAAL 24543 113806 138349 100,00 119283 15,98
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 43
Diensten
Segmentering
Segment D
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 12,99 %
BMW série 3
Plaatsen één en twee zijn in dit segment
met de 3-serie van BMW en de Audi A4
steeds vrij voorspelbaar. Plaatsen drie en
vier worden respectievelijk door de oudere
Mercedes C en de Volvo V50 ingenomen,
wat toch wel als een kleine verrassing
mag beschouwd worden. De Opel Insignia
verliest lichtjes.
Het totale segment daalt met 4,37 %
marktaandeel.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 BMW SERIE 3 762 7963 8725 12,27 9790 -10,88
2 AUDI A4 367 7497 7864 11,06 9317 -15,60
3 MERCEDES C 136 5997 6133 8,62 5760 6,47
4 VOLVO V50 27 5795 5822 8,19 4419 31,74
5 OPEL INSIGNIA 417 4920 5337 7,50 5491 -2,81
6 SKODA OCTAVIA 602 4680 5282 7,43 4366 20,98
7 VOLKSWAGEN PASSAT 119 4540 4659 6,55 5151 -9,56
8 CITROEN C5 135 4069 4204 5,91 4647 -9,54
9 RENAULT LAGUNA 62 3696 3758 5,28 3203 17,32
10 AUDI A5 594 2964 3558 5,00 2809 26,66
ANDERE 3519 12217 15736 0 19367
TOTAAL 6740 64338 71078 100,00 74320 -4,37
Segment H1
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 4,05 %
Mercedes classe E
Het segment van de luxewagens stijgt met
29,02 %. De eerste plaats in dit segment
wordt ingenomen door de BMW 5-reeks
gevolgd door de Mercedes E-klasse en
op ruime afstand gevolgd door de Audi
A6. Belangrijke outsider in dit segment
blijft de Skoda Superb, die zijn slogan
betaalbare luxe en comfort op deze manier
kracht bijzet.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 BMW SERIE 5 215 5704 5919 26,72 4052 46,07
2 MERCEDES E 286 5322 5608 25,32 3964 41,47
3 AUDI A6 56 3770 3826 17,27 3919 -2,38
4 SKODA SUPERB 117 2386 2503 11,30 1475 69,69
5 VOLVO V70 11 1490 1501 6,77 1246 20,46
6 JAGUAR XF 43 651 694 3,13 604 14,90
7 VOLVO C70 21 553 574 2,59 553 3,79
8 VOLVO S60 19 553 572 2,58 341 67,74
9 SAAB 9-5 79 227 306 1,38 126 142,85
10 ALFA ROMEO BRERA 33 61 94 0,42 62 51,61
ANDERE 194 356 550 0 823
TOTAAL 1074 21073 22147 100,00 17165 29,02
Segment H2
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 0,68 %
BMW série 7
De Volvo S80 is met twee wagens meer
de nipte winnaar in dit segment vóór
de Mercedes S-klasse. Mercedes blijft
met drie modellen binnen de top 10 wel
het sterkst aanwezig in dit segment.
Het segment profiteert niet mee van de
economische boost en blijft nagenoeg
stabiel.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 VOLVO S80 21 474 495 13,39 433 14,31
2 MERCEDES S 156 337 493 13,33 523 -5,74
3 BMW SERIE 7 48 382 430 11,63 601 -28,46
4 PORSCHE PANAMERA 369 0 369 9,98 86 329,06
5 PORSCHE 911 367 0 367 9,92 422 -13,04
6 JAGUAR 111 167 278 7,52 229 21,39
7 CHRYSLER 300C 67 111 178 4,81 130 36,92
8 MERCEDES R 4 144 148 4,00 240 -38,34
9 AUDI A8 15 113 128 3,46 99 29,29
10 MERCEDES CLS 3 102 105 2,84 204 -48,53
ANDERE 638 67 705 0 702
TOTAAL 1799 1897 3696 100,00 3669 0,73
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten Pagina 44
Segmentering
Segment 4x4
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 11,46 %
Nissan Qashqai
Ook in het volledige jaar 2010 blijft de
Nissan Qashqai nummer één.
De Peugeot 3008 nadert echter zeer snel.
De Dacia Sandero en de BMW X1 zijn
procentueel de grootste stijgers. Het is
nog even afwachten waar de Hyundai
IX 35 zich in dit segment gaat nestelen.
Het marktsegment stijgt met 43,14 %.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 NISSAN QASHQAI 1391 6177 7568 12,06 7062 7,16
2 PEUGEOT 3008 564 6409 6973 11,12 1824 282,29
3 BMW X1 148 3535 3683 5,87 103 3475,72
4 VOLVO XC60 9 3201 3210 5,11 2821 13,78
5 DACIA DUSTER 430 2595 3025 4,82 0
6 VOLKSWAGEN TIGUAN 236 2576 2812 4,48 2010 39,90
7 DACIA SANDERO 847 1931 2778 4,43 159 1647,16
8 AUDI Q5 87 2380 2467 3,93 2850 -13,44
9 HYUNDAI IX35 471 1375 1846 2,94 0
10 FORD KUGA 1 1840 1841 2,93 1830 0,60
ANDERE 3375 23127 26502 0 25146
TOTAAL 7559 55146 62705 100,00 43805 43,14
Segment Grote Monovolumes
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 2,13 %
Renault Espace
Dit segment krijgt de grootste klap. Vergeleken
met dezelfde periode verleden jaar
is er een daling van 11,17 %. De Renault
Espace blijft het onbetwistbare nummer
één. We noteren op plaats twee een
sterke prestatie van de Ford Galaxy. De VW
Transporter strandt op de derde plaats.
Peugeot en Citroën verliezen het meeste
marktaandeel.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 RENAULT ESPACE 1 2305 2306 19,81 2449 -5,84
2 FORD GALAXY 10 1348 1358 11,67 1850 -26,60
3 VOLKSWAGEN TRANSPORTER 11 1194 1205 10,35 1044 15,42
4 VOLKSWAGEN SHARAN 1 834 835 7,17 978 -14,63
5 PEUGEOT 807 14 657 671 5,76 1122 -40,20
6 SEAT ALHAMBRA 2 656 658 5,65 529 24,38
7 CITROEN C8 5 575 580 4,98 848 -31,61
8 OPEL VIVARO 2 533 535 4,59 484 10,53
9 RENAULT TRAFIC 0 483 483 4,15 475 1,68
10 HYUNDAI H-1 0 311 311 2,67 289 7,61
ANDERE 36 2658 2694 0 3126
TOTAAL 82 11554 11636 100,00 13194 -11,81
Middelgrote en Kleine Monovolumes
TOP 10 MODELLEN
GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010 MARKTAANDEEL SEGMENT: 11,21 %
Renault Mégane Scénic
Het marktaandeel van de kleine en middelgrote
monovolumes stijgt niet echt
met 5,14 %. De Renault Megane Scénic
staat opnieuw op nummer één. Plaats drie
bevestigt de ambities van Opel met de
nieuwe Meriva. De Peugeot 5008 is echter
in absolute cijfers de grootste stijger.
De VW Touran sluit de top 10 af.
Nr Merk Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009 2010 / 09 %
1 RENAULT MEGANE SCENIC 646 10346 10992 17,91 8187 34,26
2 CITROEN C4 PICASSO 382 7126 7508 12,23 7443 0,87
3 OPEL MERIVA 2408 2437 4845 7,89 4538 6,76
4 PEUGEOT 5008 167 4512 4679 7,62 251 1764,14
5 OPEL ZAFIRA 604 3387 3991 6,50 5199 -23,24
6 CITROEN C3 PICASSO 697 2902 3599 5,86 3161 13,85
7 MERCEDES B 640 2515 3155 5,14 2799 12,71
8 RENAULT MODUS 1568 1369 2937 4,78 3186 -7,82
9 FORD S-MAX 35 2508 2543 4,14 3282 -22,52
10 VOLKSWAGEN TOURAN 81 2331 2412 3,93 2784 -13,37
ANDERE 5695 8991 14686 0 17513
TOTAAL 12923 48424 61347 100,00 58343 5,14
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 45
Diensten
Segmentering
In 1956 was Piaggio al trots op
zijn productievolumes.
Met 26.440 verkochte eenheden heeft
de Belgische markt van de gemotoriseerde
tweewielers “de schade
kunnen beperken” tegenover 2009, dat met
27.496 inschrijvingen afgesloten werd met
een terugval van bijna 9 %. Kunnen we dan
spreken van een herstel? Ja, maar de score blijft
desondanks negatief, ook als is hij minder slecht
dan vorig jaar. Dit resultaat vergroot overigens
nog de afstand die al bestond tussen moto’s
en scooters. Deze evolutie zorgde, tot grote
verbazing van alle waarnemers, in juni vorig
jaar al voor de eerste podiumplaats van Piaggo
en de Italiaanse fabrikant bezet deze plaats
nu nog altijd.
Met 7.907 verkochte eenheden tegenover
6.587 in 2009 waren de scooters tot 125 cc
opnieuw goed voor een stijging en dit was
ook het geval - maar dan in mindere mate -
voor de scooters van 125 cc en meer waarvan
de verkoop van 3.039 naar 3.054 verkochte
eenheden steeg. Dit jaar kenden enkel de
customs (1.216 < 1.169); de sport-touring motoren
(609 < 555); de trikes (244 < 202) en de
trialmotoren (62 < 49) een positieve evolutie.
Alle andere segmenten lieten een daling optekenen.
Zo vielen de cijfers van de roadsters/
basics van 5.065 terug tot 3.856 eenheden;
die van de enduromotoren van 930 tot 894
Motomarkt tweede semester 2010
Herstel, ja maar...
Zo slecht als de daling van bijna 9 % die in 2009 werd opgetekend zijn de cijfers van dit jaar
niet, maar de inschrijvingen van nieuwe machines noteren desondanks toch nog een daling
van 3,8 % dit jaar. Dit resultaat zou in absolute cijfers nog aanvaardbaar kunnen lijken als
het niet de versterking inhield van bepaalde verschijnselen die al bijna twee jaar vastgesteld
worden en die jammer genoeg de financiële gezondheid van de markt beïnvloeden.
Segmentering
eenheden; die van de supersportmotoren van
1.360 tot 1.003 eenheden; die van de trailmoto’s
van 1.609 tot 1.573 eenheden en die van de
quads ten slotte van 2.232 tot 1.808 eenheden
in dezelfde periode…
Leiderschap bevestigd
Bij het overzetten van de cijfers in marktaandelen
per productsegment zien we dat de
hiërarchie van de merken die in België verdeeld
worden overhoop gehaald werd. Sinds juni
2010 staat Piaggio, de onbetwiste leider in het
scootersegment, op de eerste plaats die lang
voor Honda was… Met 4.014 verkochte machines
(3.479 in 2009) eind december behoudt
de Italiaanse fabrikant zijn leidersplaats dus
zonder probleem. De tweede en derde plaatsen
zijn respectievelijk voor Yamaha (2.851 < 3.553)
en Honda (2.578 < 3.609). Dankzij een goede
verkoop vinden we BMW net buiten de top 3
terug met 2.067 verkochte machines tegenover
2.057 in 2009. De Beierse fabrikant wordt
met een kleine achterstand gevolgd door een
andere scooterspecialist, het Koreaanse merk
Sym, dat met 1.772 verkochte eenheden een
stijging van 3,81 % noteert tegenover 2009.
De top 10 van de merken wordt verder vervol-
Daniel Labours
ledigd door Suzuki (1.522 < 1.755); Kawasaki
(1.444 < 1.665) en ten slotte Harley-Davidson
(1.094 < 1.032); Kymco (986 < 782), evenals
Ducati (678 < 671) die alle drie blij zijn een
stijging te noteren.
En de andere merken?
Triumph en KTM behouden net niet hun plaats
in de kopgroep. De Engelse en Oostenrijkse
firma’s verkochten respectievelijk 645 en 633
machines in 2010 tegenover 719 en 728 in 2009.
Na deze twee laatste Europese referenties neemt
het klassement een snelle duik en daar vinden
we Aprilia (278 < 321); Buell (105 < 98); Can-Am
(93 < 106); Moto Guzzi (61 < 102); MV Agusta
(54 < 30); Royal Enfield (22 < 9); Benelli (13 < 7);
Cagiva (13 < 14) en Moto Morini (9 < 32) terug
en daarmee citeren we de meest symbolische
baanmerken in de geschiedenis. We willen eens
te meer benadrukken dat de Belgische markt eind
december ll. circa 112 merken telde waarvan sommigen
het boekjaar afsloten met amper 4 verkochte
nieuwe machines… U kan zich dan terecht afvragen
welke rentabiliteitsdoelstelling de invoerders of
verdelers van deze merken kunnen nastreven op
een markt die niet alleen klein is, maar ook ten
prooi valt aan allerlei moeilijkheden.
Advocaten in uw onderneming!
Goed om te weten
De onderneming gaat niet meer langs bij haar advocaat, voortaan komt de advocaat langs in uw onderneming.
De Balie van Brussel heeft een protocolovereenkomst gesloten met het Instituut voor Bedrijfsjuristen om de modaliteiten
van deze detacheringen te bepalen. Niks nuttiger en niks eenvoudiger.
Jean-Pierre Buyle, Stafhouder van de Franse Orde van Advocaten van de Balie van Brussel
Er zijn verschillende redenen om een
beroep te doen op een advocaat en deze
tijdelijk te integreren in uw onderneming.
Bijvoorbeeld als u denkt dat er een toename
van werk komt (publicatie van een nieuwe
wetgeving die de herziening van aktes en
contracten met zich meebrengt) of bij tijdelijke
afwezigheid van een personeelslid dat zich met
juridische zaken bezighoudt (zwangerschapsverlof,
arbeidsongeschiktheid, ziekte)…
Hoe werkt dat?
De onderneming contacteert een advocaat of
een advocatenkabinet. Ze definieert de toe
te vertrouwen opdracht, het profiel van de
gewenste advocaat (junior? supervisie door een
senior advocaat? tweetalig? vaardigheden? …),
de voorziene periode, de duur van de prestaties
(vol- of deeltijds).
De partijen worden het eens over de betalingsvoorwaarden
(dagelijks of maandelijks
forfait? uurtarief? vervoerskosten? parking? …).
De partijen tekenen een contract.
De protocolovereenkomst waarnaar het contract
kan verwijzen preciseert enkele principes:
- de gedetacheerde advocaat blijft volledig
en uitsluitend onderworpen aan zijn professionele
regels, evenals aan zijn deontologie
en tuchtregime tijdens de volledige duur
van de detachering;
- de regels worden gepreciseerd inzake de
identificatie van de advocaat tijdens de
ondertekening of verzending van (elektronische)
briefwisseling door hem;
- de regels inzake de vertrouwelijkheid van
de door de advocaat op het briefpapier van
de onderneming verstuurde briefwisseling of
van de briefwisseling die verstuurd werd via
het elektronische communicatiesysteem van
de onderneming worden gepreciseerd. Alle
(elektronische) briefwisseling gericht aan
een bestemmeling buiten de onderneming
en ondertekend door de gedetacheerde
advocaat is officieel. Alle (elektronische)
briefwisseling gericht aan een bestemmeling
binnen de onderneming en/of aan het
kabinet van de betrokken advocaat blijft
daarentegen confidentieel;
- de in de onderneming gedetacheerde advocaat
blijft onafhankelijk.
Deze nieuwe vorm van samenwerking zorgt ervoor
dat uw onderneming op adem kan komen.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

De federatie
Portret
Pagina 46
Dominique Brichet, Zaakvoerder BikeZone
Boeiend
maar moeilijk
Een welbespraakte Bretoen, vroeger een begeesterd medewerker bij een
grote Amerikaanse multinational. Hij was nooit een dweepzieke motorfanaat
maar intussen is hij wel de enthousiaste zaakvoerder van een
bedrijvige motor- en toebehorenhandel in hartje Brussel.
Ferre BEYENS
“Federmoto maakt ons bewuster van de gevaren
die de sector bedreigen.”
Eind jaren ‘50 werd de toenmalige
bioscoop aan de
Keltenlaan in Etterbeek
omgetoverd tot een discotheek
die op haar beurt plaats ruimde
voor een motorhandel. Zelfs de
legendarische Alain Fieuw – met
zijn straf gepeperde Yamaha’s
herhaaldelijk het woestijnzand
trotserend in een roemrijk
Parijs-Dakar-verleden – voerde
er ooit het commando. In ’86
nam Dominique Brichet deze
motorhandel, intussen alom
gekend als BikeZone, over. Bike-
Zone staat vandaag voor de
ver- en inkoop van nieuwe en
2de hands motoren, accessoires
en uitrusting (helmen, kledij,
laarzen en handschoenen).
Het atelier, handig gehuisvest
net tegenover de BikeZone store
in de drukke Keltenlaan, biedt
dienstverlening op maat: quick
service, onderhoud, herstel,
tuning, alarmmontage etc.
Kwaliteit en
veiligheid
BikeZone biedt werkgelegenheid
aan 14 mensen en is officieel
concessiehouder voor de
merken Honda, Suzuki, Yamaha,
Sym, Aprilia, Derbi en Elmoto.
Aan de Waterloosesteenweg in
Ukkel runt Brichet een bijhuis,
dat zich specialiseert in specifieke
uitrusting voor de alle
terreinrijder en motorcrosser.
“De motormarkt beleeft een
crisisperiode, maar de scooteractiviteit
piekt. Zeker in stedelijk
gebied. Van 10 % enkele
jaren geleden tot 65 % scooteraandeel
vandaag”. Brichet
steekt het niet onder stoelen
of banken. Hij heeft het achterwerk
niet vaak in het zadel van
een gemotoriseerde tweewieler
gedrukt. Dat hij in deze business
belandde is eerder toeval:
“Dit is een harde business maar de elektrificatie
van snellere en krachtiger tweewielers brengt
opnieuw wat hoop in bange dagen.”
“De sleur, de onbegrijpelijke en
halsstarrige politiek, die jaloezie
en koppige na-ijver. Het is
vaak eigen aan grote, stroeve
ondernemingen en dat werd me
allemaal teveel. Ik wou in de
eighties een eigen zaak runnen.
Ver weg van het multinationalgehannes,
terug naar de basis
van het doelmatige bedrijfsbeheer.”
BikeZone legt het accent op
kwaliteit en veiligheid, gaat
Brichet verder. Wij bieden kwaliteitsproducten
uit de hogere
gamma’s aan. Duurder weliswaar
maar vooral duurzamer,
comfortabeler en efficiënter in
beveiliging. Dames met een
scooter, gekleed in minirok en
T-shirt, moeten tegen zichzelf
beschermd worden. Aangepaste
kledij, goede helm, degelijk
schoeisel en handschoenen zijn
een must. Scootergebruikers
denken meestal – volkomen
verkeerd trouwens – dat ze
beter beschermd zijn dan een
motorrijder. Helaas beseffen ze
pas na een ongeprogrammeerde
schuiver of tuimelperte dat ze
ook heel kwetsbaar zijn.
Federmoto
De vlot pratende Bretoen
is tevens bestuurslid van
Federmoto, aangesloten bij
de confederatie FEDERAUTO.
Federmoto groepeert in België
gevestigde bedrijven of handelaars
in nieuwe en occasie
motorrijwielen, die herstellen
en onderhouden, accessoires
of aanbevolen uitrusting aanbieden.
“Ik ben een van de
zeldzame Waalse bestuursleden
binnen Federmoto maar die eenzaamheid
stoort me niet. Ik ben
me er terdege van bewust dat
onze sector zich moet wapenen
voor de toekomst. Ik stel
vast dat enkele collega’s op
hun tandvlees zitten, dat het
faillissement hun boven het
hoofd hangt. Dit is een harde
business met een heel beperkt
hoogseizoen van einde maart
tot september. Federmoto kan
ons helpen rendabeler te worden.
We moeten ons bewust
zijn van de gevaren die onze
sector bedreigen. Een evenwichtiger
relatie tussen dealer
en invoerder dringt zich op.
Importeurs kunnen de voorraadlast
en het risico daarvan
niet blijven afwentelen op de
dealer.
Toch is er hoop. De elektrificatie
van snellere en krachtiger
tweewielers brengt wat zonlicht
in donkere dagen en de scooter
booming zet zich onverstoord
verder. Al kent ook dit laatste
zijn “maar”… De marges van
die scooteractiviteit zijn immers
te klein om de dealerkosten
te dekken en qua onderhoud
valt er – zeker in het geval
van Koreaanse, Chinese of
Taiwanese modellen – ook al
weinig marge te genereren.
U ziet dus maar: Dit is ongetwijfeld
een boeiende sector maar
de rentabiliteit blijft een moeilijk
gegeven. Wat een sectorale
rentabiliteitsenquête meer dan
hoogdringend maakt.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dienstverlening
van de hoogste kwaliteit!
SLEUTEL AAN
UW CARRIÈRE
MIDAS ZOEKT
FRANCHISENEMERS
Beter in Systeem!
myFestool Services
Het Festool systeem beperkt zich niet enkel tot het
koppelen van onze machines aan hun optimale
toebehoren, verbruiksmaterialen en stofafzuiging voor
perfecte resultaten. Systematische dienstverlening
staat bij ons centraal. Zo zijn extra garantie,
diefstalverzekering en 30 dagen geld terug garantie
maar enkele van de services die wij GRATIS aan Festool
gebruikers aanbieden.
Gereedschap voor het beste resultaat
www.festool.be
Midas, de wereldleider in snelle
autoherstellingen, zoekt franchisenemers
voor uitbreiding van het grootste netwerk
van snelle autoherstellers in België.
Midas, reeds 40 jaar actief in Europa, is de wereldleider in
auto-onderhoud en herstellingen van alle merken. Voor haar
uitbreiding is Midas België op zoek naar franchisenemers met
volgende profiel: Ondernemingszin / Commerciële instelling /
Professionele expertise / Streven naar klantentevredenheid in
al haar facetten / Technische kennis van de automobielsector is
een plus. Interesse om deel uit te maken van dit succesverhaal?
Neem contact met ons op:
MIDAS BELGIE, Administratieve zetel,
t.a.v. Guylaine Huybrighs, Potvlietlaan 6, B 2600 Berchem.
Tel.: (32) 3 286 83 70
Fax: (32) 3 286 83 59
E-mail: ghuybrighs@midas.be
1250 Nm max.
2,0 Kg
Slagmoersleutel ½“ met pit:
midas.be
onderhoud zonder zorgen
Agressieve 1250 Nm bij losdraaien.
Slechts 2 Kg. door de composiet behuizing.
Ligt zeer goed in de hand door de geprofileerde
handgreep met anti-slip gummi.
Robuuste schakelaar aan de achterzijde.
Toerental 8200 t/min.
Draaimoment 1250 Nm
NU VERKRIJGBAAR BIJ UW DEALER

De federatie Pagina 48
FEDERAUTO Awards 2011
FEDERAUTO Awards 2011
U zal onder de indruk zijn!
Net zoals een goede wijn wordt de formule van de FEDERAUTO Awards beter met de tijd. De dossiers die ons dit
jaar toegestuurd werden getuigen eens te meer van het enorme potentieel dat onze sectoren verbergen en van
de waarde van mensen zoals u die leven geven aan onze sectoren. We zijn er zeker van dat u, in navolging van
de Jury die dit jaar wordt voorgezeten door Minister Melchior Wathelet senior, onder de indruk zal zijn van het
hoge niveau van de weerhouden kandidaten. We rekenen op 23 maart e.k. op u om hen de ovatie te geven die
ze verdienen.
Daniel Labours
De kandidaten voor de
Awards 2011 zijn afkomstig
uit bijna alle sectoren
die FEDERAUTO omvat en
zijn perfecte voorbeelden van
de belangrijkste waarden van
onze beroepen. Dit heeft echter
niets te maken met hun leeftijd of
ervaring. Net zoals elk jaar hebben
immers ook talrijke jongeren
hun kandidatuur ingezonden. Dit
bewijst opnieuw, als dat nodig
was, dat als de sector duidelijk
nood had aan nieuw bloed, het
bloed dat in zijn aders stroomt
gelukkig wel van goede kwaliteit
is.
U zal al begrepen hebben dat de
uitreiking van de Young Manager
Award eens te meer een felle
strijd was … maar hoe zit dat met
de andere categorieën?
Het hart
en de geest
Vandaag de dag is de sterkte
van een onderneming meer dan
ooit afhankelijk van dynamische
krachten die het hart en de geest
van de onderneming vormen.
Het personeel, het opleidingsniveau
en meer nog, de motivatie
van het personeel liggen aan
de basis van het succes van de
onderneming. Een verstandige en
gezamenlijke benadering van de
human resources is dus absoluut
noodzakelijk. Veel ondernemingen
hebben dit al lang begrepen
en hebben structuren of
mechanismen aangebracht die
het mogelijk maken tevredenheid
van het personeel en groei van de
onderneming die hen tewerkstelt
te verenigen. Wil u voorbeelden?
De FEDERAUTO Awards zullen er u
dit jaar nog enkelen geven!
De toekomst in
het dagelijkse
leven
Zoals de komst van de eerste
elektrische wagens op de markt
bewijst, is het respect voor het
milieu een van de belangrijkste
bekommernissen van onze sectoren.
Sommigen bewijzen dit via
enkele heel gemakkelijke regels
om in het dagelijkse leven in
de praktijk te brengen, anderen
bieden producten of oplossingen
aan waarvan het gebruik deel
uitmaakt van een collectieve
inspanning die toelaat de wereld
waarin wij leven veilig te stellen
voor de komende generaties. De
kandidaten voor de Green Award
zijn verdeeld tussen beide categorieën.
Hun motivatie verdient
zeker een analyse … en dit geldt
ook voor de kandidaten voor de
titel van Member of the Year.
Persoonlijke
betrokkenheid
Hoewel de kandidaten voor de
titel van Member of the Year heel
erg betrokken zijn bij hun activiteiten
slagen ze er desondanks
nog in tijd vrij te maken om actief
deel te nemen aan het leven van
hun groepering of regionale. Deze
persoonlijke inzet maakt hen tot
echte motoren van zowel hun
sector als van onze confederatie,
die niet zou kunnen bestaan
zonder deze vrouwen en mannen
die zowel op werkvlak als op het
vlak van het mandaat dat ze uitoefenen
grootmoedig zijn.
Echte voorbeelden
Dit jaar heeft het organiserend
comité een nieuwe categorie
toegevoegd aan de FEDERAUTO
Awards. Vanuit de vaststelling dat
aan bepaalde ondernemingen, die
nochtans een bewonderenswaardige
werking of groei vertonen,
geen enkele van de bestaande
prijzen toegekend kon worden,
werd er beslist de FEDERAUTO
Enterprise of the Year Award te
creëren. Een verstandige keuze
en dit wordt duidelijk bevestigd
door de kwaliteit van de binnengekomen
dossiers.
Last but not least zal de Special
Award, zoals gewoonlijk, de persoon
of organisatie belonen die er
rechtstreeks of onrechtstreeks toe
zal hebben bijgedragen een van
de sectoren te opwaarderen die
onze confederatie verenigt.
Niemand twijfelt eraan dat de
uitreiking van de FEDERAUTO
Awards, die dit jaar zal doorgaan
op woensdag 23 maart e.k. vanaf
19 u. in het prachtige kader van
het Dolce-hotel in Terhulpen, ook
dit jaar een niet te missen evenement
is.
De genomineerden van de editie 2011 zullen zeker niet moeten onderdoen voor die van vorig jaar.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 49
De federatie
toekomstopwielen.be
Jongeren motiveren
Patrick Snijers, onze ambassadeur
Een gezamenlijk initiatief van de sector (FEDERAUTO, EDUCAM en FEBIAC) “toekomstopwielen.be”, dat tot doel heeft
de verschillende beroepen uit de autosector te promoten bij jongerenn, verscheen aan de start van de editie 2011
van de wedstrijd van de Legend Boucles de Spa. En hoe! Het was Patrick Snijers die de kleuren van
“toekomstopwielen.be” verdedigde. Hij is recordhouder op deze rally met niet minder dan 8 eerste plaatsen
op zijn actief.
Daniel Labours
He t project
“toekomstopwielen.be”
werd gecreëerd bij de
aanvang van het derde millennium
en ontstond uit een simpele
vaststelling: de werkgevers
van de autosectoren hebben
enorm veel moeilijkheden om
jongeren aan te werven. Veel
jonge gediplomeerden aarzelen
immers vaak deze weg in te
slaan, ook al hebben ze een
opleiding genoten die hen toelaat
carrière te maken in onze
sectoren.
De autosector wilde concrete
oplossingen voor dit probleem
vinden en besliste dus zijn
krachten te bundelen door
“toekomstopwielen.be” uit de
grond te stampen. Dit platform
zou niet enkel toelaten jongeren
aan te trekken om carrière in
de autosectoren te maken en
hen te sterken in hun keuze
nadat ze de vereiste opleidingen
genoten, maar ook de
werkgevers ervan overtuigen
de intocht van jonge gediplomeerden
in het actieve leven
te vergemakkelijken.
Uit een brede waaier acties
biedt “toekomstopwielen.be”
elk jaar een cyclus van vier
opleidingen aan voor lesgevers
van scholen autotechniek, zodat
deze de allerlaatste technische
evoluties op de voet volgen en
deze verworven kennis vervolgens
op hun leerlingen kunnen
overbrengen.
Dynamisch
imago
Het heel belangrijke actieluik
hangt nauw samen met opleidingsaspecten
en moet voltooid
worden door een valorisatie
van het werk in het automilieu.
Het imago van de mecanicien
die met vuile smeerolievingers
in een werkplaats met grijze
muren en vaal licht werkt, moet
inderdaad absoluut verleden tijd
worden. Vandaag de dag kan
de automecanicien een beroep
doen op technologieën waarbij
elektronica alomtegenwoordig
is. Een wedstrijdauto met een
thermische motor kan zeker niet
functioneren zonder het goede
olieniveau, maar deze wagen
zal pas het beste van zichzelf
kunnen geven met een perfect
via de computer ingesteld
brandstofinjectiesysteem.
Om dit aspect beter te benadrukken
en te profiteren van de
belangstelling waarop de autosportcompetitie
kan rekenen
bij alle leeftijdsgroepen, dachten
de verantwoordelijken van
“toekomstopwielen.be” te
profiteren van een wedstrijd
die elk jaar populairder wordt:
de Legend Boucles de Spa. Vorig
jaar kwamen er bijna 50.000
kijkers uit het noorden en het
zuiden van het land opdagen
in de waterstad om er de topprestaties
van de piloten mee
te maken. Het was een niet te
missen kans, vooral met zo’n
ervaren piloot als Patrick Snijers
als ambassadeur…
Altijd
gemotiveerd
Om tot de kanshebbers te behoren,
heeft “toekomstopwielen.
be” zich immers verbonden met
de piloot die het meeste overwinningen
op zijn naam heeft
in Spa: Patrick Snijers. Hij won
de Boucles acht keer en viert dit
jaar de 30ste verjaardag van zijn
eerste overwinning, maar blijft
even gemotiveerd als toen.
Hij zal achter het stuur kruipen
van een prachtige Porsche 911
SC RS Gr.B, voorbereid door
het Delahaye Classic-team van
Lionel Hansen. Deze wagen is
echt gemaakt om te winnen en
op het ogenblik dat wij deze
tekst schrijven kunnen we enkel
hopen dat Patrick Snijers als
winnaar over de streep zal
komen…
Dit jaar verbond “toekomstopwielen.be”
zijn naam aan de Legend Boucles de Spa.
Twee studenten
in het team
De betrokkenheid van
“toekomstopwielen.be” bij
de “Legend Boucles de Spa”
bleef echter niet beperkt tot
een communicatieactie. Tijdens
het Autosalon rekruteerden
de verantwoordelijken van
“toekomstopwielen.be” immers
twee studenten die in het
Delahaye Classic-team geïntegreerd
werden en zo zorgden
voor bijstand aan de Porsche
van Patrick Snijers tijdens de
wedstrijd. In een rally worden
de mecaniciens tijdens bijstandsperiodes
het vuur aan
de schenen gelegd. Ze hebben
niet veel tijd om na te denken
en moeten in staat zijn vlug
de goede beslissing te nemen.
We twijfelen er niet aan dat
deze ervaring voor deze twee
jongeren een van de meest verrijkende
zal geweest zijn.
Federauto Magazine - Maart / April 2011

De federatie Pagina 50
De Gouden Autosleutelhanger
Afspraak in Lokeren
De Gouden Autosleutelhanger:
trofee van de passie!
Op vrijdag 6 mei 2011 zal FEDERAUTO Vlaanderen, onder de vlag van de sectorale actie ‘toekomstopwielen.be’,
de 42ste editie van de wedstrijd van de Gouden Autosleutelhanger organiseren in het gloednieuwe
EDUCAM TRAINING CENTER in Lokeren.
Serge ISTAS
We moeten de pessimisten
teleurstellen, maar
er zijn nog jongeren
die bergen willen verzetten. We
kunnen hen geruststellen. Net
zoals elk jaar is de wedstrijd die
hen aangeboden wordt door
FEDERAUTO op het niveau van
hun ambities. Deze wedstrijd die
voorbereid wordt door EDUCAM,
in samenwerking met VOLVO en
MIDAS, bestaat uit verschillende
proeven die de werkelijkheid zo
dicht mogelijk benaderen. Elke
kandidaat zal het voorrecht genieten
zijn talent bot te vieren op de
gloednieuwe VOLVO S60, waarvan
er vier exemplaren ter beschikking
gesteld werden door dhr.
René AERTS jr., Public Relations
Manager van het Zweedse merk.
Er is een voorbereidende sessie
voorzien die de kandidaten zal
gewend maken aan het specifieke
diagnosemateriaal.
Deze wedstrijd richt zich tot
laatstejaarsstudenten en toont
niet enkel hoe ze de verworven
kennis gebruiken, maar ook de
kwaliteit van de ondersteuning,
wat de belangstelling wekt van
de onderwijsinstellingen die altijd
in groten getale ingaan op onze
uitnodiging.
In de loop van de jaren is de
gouden autosleutelhanger een
kwaliteitslabel geworden waarmee
de winnende scholen en
opleidingscentra echt kunnen
uitpakken.
Het evenement wordt gewoonlijk
opgeluisterd door de aanwezigheid
van bekende sporters, politici
en prominente figuren uit de
autowereld en zal voor de eerste
keer doorgaan in het EDUCAM
TRAINING CENTER, een prachtige
gloednieuwe vestiging uitgerust
met geavanceerde uitrusting en
voorzien van moderne en aangename
lokalen die haar deuren zal
openen voor deze gelegenheid.
Het programma wordt verder
aangevuld met enkele gepaste
animaties, de stands van de
belangrijkste sponsors en een
kennerspubliek.
Ook de kandidaten verliezen
dit decorum niet uit het oog en
krijgen onverwachts en ongewild
te maken met stress. Sommige
docenten aarzelen niet om het
resultaat voor 70 % toe te schrijven
aan stress. Dit kan enorm
veel lijken, maar men moet rekening
houden met de leeftijd van
de kandidaten en de verantwoordelijkheid
die op hun schouders
rust: de naamsbekendheid van
hun inrichting, het resultaat van
het werk dat gedurende een volledige
studiecyclus verzet werd
en een zeer begeerde prijs en dit
alles onder het oog van echte
professionals.
Het komt erop neer dat het
winnen van één van de drie
autosleutelhangers het mooiste
curriculum vitae van het beroep
oplevert en dan hebben we
het nog niet gehad over de erg
indrukwekkende geschenken van
de sponsors! Terwijl er anders
veel artikelen in ons magazine
verschijnen over een gebrek aan
kwaliteitsvolle jonge technici, lijkt
deze wedstrijd een verjongingsbron
te zijn.
Wij nodigen u dus uit de kandidaten
te komen steunen en de
nieuwe lichting van de Gouden
Autosleutelhanger in Vlaanderen
te komen ontdekken.
Datum: 6 mei 2011
Plaats: EDUCAM TRAINING CENTER
Adres: Brandstraat 3 - 9160 Lokeren
Wedstrijd vanaf 8u30
Prijsuitreiking vanaf 16u30
SAVE THE DATE !
Op zaterdag en zondag 14 & 15 mei 2011
heeft het Comité van bandenspecialisten samen met de bandenfabrikanten
de krachten gebundeld voor een onvergetelijk forum:
Het Nationaal Bandenforum
Graag nodigen wij u en uw familie uit in het
Domein van Huizingen
Torleylaan 100 - 1654 Beersel
Aan de hand van workshops en conferenties komen de
technische, juridische en salesgebonden aspecten van alle
types banden aan bod. Niet te missen dagen!
Meer info in het volgend magazine.

SucceSvol.
GlASuRIT AuTORePARATIelAkken.
Meer efficiëntie: Glasurit zorgt met perfect op elkaar afgestemde systemen voor efficiënte arbeidsprocessen en verhoogt
zo de winstgevendheid van uw carrosseriebedrijf. Al onze producten blinken uit door een eenvoudig en doeltreffend
gebruik, perfecte resultaten en een groot besparingspotentieel. Trefzeker de juiste kleur vinden is kinderspel dankzij ons
CPS-systeem en Glasurit RATIO Scan II. Bovendien helpen onze eersteklas trainingsprogramma’s alsmede het innovatieve
adviesaanbod van Glasurit Consultancy arbeidsprocessen te optimaliseren.
ProFit with Glasurit.
BASF Coatings Services nv/sa, Rijksweg 14, B-2880 Bornem
Tel 0800 20 476, Fax 0800 97 651, www.glasurit.com

De drijvende kracht achter
de grote automerken?
Gates. Aandrijfriemen voor alle merken.
Aandrijftechnologie op het hoogste niveau
www.gates.com/europe - www.gatesautocat.com - inforequest@gates.com