BESTEMMINGSPLAN WEIDEVENNE 2012 - Gemeente Purmerend

A7 hoger is dan de maximale ontheffingswaarde voor deze rijksweg. De toepassing van een dove gevel
bij deze woningen is in onderhavig bestemmingsplan verankerd in de regels.
5.4.1.3 Conclusie
Onderhavig bestemmingsplan maakt geen nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk binnen de
geluidzones van de geluidgezoneerde wegen. Voor situaties waar maatregelen nodig zijn in verband met
het wegverkeerslawaai is dit verankerd in de regels van dit bestemmingsplan. Op basis hiervan kan
gesteld worden dat het aspect wegverkeerslawaai geen belemmering vormt voor vaststelling van dit
bestemmingsplan.
5.4.2 Spoorweglawaai
5.4.2.1 Beleidskader
Er bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) langs alle spoorwegen geluidszones. Binnen
de geluidszone van een spoorweg dient de geluidsbelasting aan de gevel van nieuwe geluidsgevoelige
bestemmingen aan bepaalde wettelijke normen te voldoen.
De grootte van een geluidszone kan per traject verschillen. Een overzicht van de zone per traject is op
basis van de Wet geluidhinder vastgelegd in de Regeling zonekaart spoorwegen. De breedte van de
geluidszone van het traject Zaandam-Purmerend-Hoorn (traject nummer 450) bedraagt 200 m.
De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai bedraagt 55 dB. De maximumgrenswaarde bedraagt
voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen langs bestaande sporen 68 dB. Op basis van het
Akoestisch Spoorboekje ASWIN 2007 kunnen de geluidscontouren worden berekend voor de locaties
die binnen de geluidszone gelegen zijn.
5.4.2.2 Analyse
In het voorliggende bestemmingsplan worden geen nieuwe geluidgevoelige functies mogelijk gemaakt.
Voor de geluidsgevoelige functies die in de huidige situatie binnen de zone van de spoorweg zijn
gelegen, is de bestaande situatie vastgelegd. Akoestisch onderzoek naar spoorweglawaai is daarom
niet noodzakelijk.
5.4.2.3 Conclusie
Het aspect spoorlawaai vormt geen belemmering voor dit bestemmingsplan.
5.5 Luchtkwaliteit
5.5.1 Beleidskader
In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt bij het opstellen van een bestemmingsplan uit een
oogpunt van de bescherming van de gezondheid van de mens tevens rekening gehouden met de
luchtkwaliteit.
Op 15 november 2007 is wet- en regelgeving in werking getreden die tezamen bekend staat onder de
naam 'Wet luchtkwaliteit'. De Wet luchtkwaliteit bestaat uit de volgende wet, AMvB en ministeriële
regelingen:
Wet tot wijziging Wet milieubeheer (luchtkwaliteitseisen);
Besluit niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) (Besluit NIBM);
Regeling niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) (Regeling NIBM);
Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007;
Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007.
Met de Wet tot wijziging Wet milieubeheer wordt in de Wet milieubeheer in hoofdstuk 5 een nieuwe titel
5.2 'luchtkwaliteitseisen' opgenomen. De Wet Luchtkwaliteit maakt onderscheid tussen kleine en grote
ruimtelijke projecten. Onder kleine projecten worden projecten verstaan die de luchtkwaliteit 'niet in
betekende mate' verslechteren. Deze projecten worden niet meer beoordeeld op luchtkwaliteit. Ze zijn
namelijk zo klein dat ze geen wezenlijke invloed hebben op de luchtkwaliteit. Draagt een klein project
niet of nauwelijks bij aan luchtverontreiniging, dan is er geen belemmering voor. Het ministerie VROM
Weidevenne 2012 43