N° 48 - Gemeente Zwijndrecht
N° 48 - Gemeente Zwijndrecht
N° 48 - Gemeente Zwijndrecht
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Onze jetty staat weer op stevige poten<br />
15<br />
Beschadiging van het betonnen loopplatform en de leuningen en de afgescheurde steunpaal van<br />
onze aanlegsteiger na de aanvaring in november 2007<br />
Afbraak van het bestaande betonnen<br />
loopplatform en de betonnen paaljukken<br />
Verwijderen van de bestaande steunpalen dmv<br />
een trilblok<br />
De nieuwe steunpalen worden volgestort<br />
met beton<br />
Plaatsen van betonnen paaljukken<br />
Plaatsen van de betonnen brugdelen<br />
(per stuk ±15m)<br />
De afgewerkte aanlegsteiger<br />
In november 2007 werd het loopplatform van onze aanlegsteiger<br />
zwaar beschadigd door een aanvaring. Het betonnen loopplatform<br />
werd vervormd en één steunpaal werd volledig afgescheurd. De<br />
bestaande constructie diende zo snel mogelijk tijdelijk ondersteund<br />
te worden om verdere schade en instorting te voorkomen. Eind<br />
november 2007 werd er gestart met de tijdelijke ondersteuning,<br />
bestaande uit 6 nieuwe palen en een aantal steunbalken zodat het<br />
eindplatform, dit is 1 van de 3 laadplaatsen voor schepen, terug op<br />
een veilige manier bereikbaar was en weer in dienst kon worden<br />
genomen. Dit eindplatform is héél belangrijk voor de scheepsbeladingen<br />
en kan niet lang gemist worden. De tijdelijke ondersteuning<br />
was echt wel tijdelijk en een definitieve herstelling drong zich op.<br />
De bestaande structuur was in die mate beschadigd dat er moest<br />
overgegaan worden tot de volledige vervanging van het beschadigde<br />
gedeelte. Het betonnen loopplatform en de steunpalen tussen<br />
het midden- en het eindplatform dienden over een lengte van<br />
±75m volledig afgebroken en verwijderd te worden. Er werden<br />
nieuwe steunpalen, paaljukken en een betonnen loopbordes geplaatst<br />
vanuit 1 of 2 pontons, wat de werken er niet gemakkelijker<br />
op maakte. Nadat het bouwkundige gedeelte zo goed als afgewerkt<br />
was, kon er gestart worden met het plaatsen van de nieuwe<br />
leidingen naar het eindplatform. De verlichting werd opnieuw<br />
aangebracht en eind 2009 kon dan het eindplatform opnieuw in<br />
dienst genomen worden. Dankzij de goede communicatie over de<br />
scheepsplanning konden de werken zonder noemenswaardige onderbrekingen<br />
afgewerkt worden.<br />
Mia De Vleeschhauwer • INEOS n
Change language