28.01.2015 Views

Vlot en veilig varen in Amsterdam - Gemeente Amsterdam

Vlot en veilig varen in Amsterdam - Gemeente Amsterdam

Vlot en veilig varen in Amsterdam - Gemeente Amsterdam

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Doorvaartprofiel<strong>en</strong><br />

Het <strong>in</strong>stell<strong>en</strong> van doorvaartprofiel<strong>en</strong> zorgt ervoor dat de gracht<strong>en</strong> bevaarbaar<br />

blijv<strong>en</strong> <strong>en</strong> het huidige veelzijdige gebruik van het b<strong>in</strong>n<strong>en</strong>water gewaarborgd<br />

Profiel Breedte van<br />

de doorvaart<br />

L<strong>en</strong>gte<br />

vaartuig<strong>en</strong><br />

Breedte<br />

vaartuig<strong>en</strong><br />

Doorvaart -<br />

profieldiepte<br />

blijft. De regels zijn simpel <strong>en</strong> ze lat<strong>en</strong> over het algeme<strong>en</strong> toe wat al<br />

gangbaar is. Ook gev<strong>en</strong> de profiel<strong>en</strong> burgers, stadsdel<strong>en</strong> <strong>en</strong> handhavers e<strong>en</strong><br />

duidelijk nautisch toets<strong>in</strong>gskader over wat wel <strong>en</strong> niet mag. In het verled<strong>en</strong><br />

A1 M<strong>in</strong>imaal 30 m Max 80 m Max 9.50 m Max. 3.00 m -n.a.p<br />

ontstond wel e<strong>en</strong>s discussie over nautische knelpunt<strong>en</strong>. Voortaan is bij<br />

<strong>in</strong>richt<strong>in</strong>gsplann<strong>en</strong> van kades <strong>en</strong> oevers, bij nieuwe vaarroutes, bij het bouw<strong>en</strong><br />

(A1+: m<strong>in</strong>imaal 50 m:<br />

op de Sch<strong>in</strong>kel)<br />

4 van (afmeer)voorzi<strong>en</strong><strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>in</strong> het water <strong>en</strong> bij het <strong>in</strong>nem<strong>en</strong> van ligplaats<strong>en</strong><br />

5<br />

door vaartuig<strong>en</strong>, het betreff<strong>en</strong>de doorvaartprofiel richt<strong>in</strong>ggev<strong>en</strong>d voor het<br />

A2 M<strong>in</strong>imaal 24 m Max 67 m Max 7.20 m Max. 2.75 m -n.a.p.<br />

nautisch advies.<br />

(A2+: m<strong>in</strong>imaal 50 m:<br />

op de Amstel)<br />

Doorvaartprofiel<strong>en</strong> gev<strong>en</strong> de m<strong>in</strong>imale doorvaartbreedte van e<strong>en</strong> gracht aan<br />

die op<strong>en</strong> moet blijv<strong>en</strong> voor het scheepvaartverkeer. Ook is <strong>in</strong> de profiel<strong>en</strong><br />

B M<strong>in</strong>imaal 13 m Max 20 m Max 4.25 m Max. 2.20 m -n.a.p.<br />

vastgelegd wat de maximale afmet<strong>in</strong>g van e<strong>en</strong> schip mag zijn voor de<br />

gracht waar<strong>in</strong> het vaart. Onderstaand schema geeft e<strong>en</strong> overzicht van de<br />

doorvaartprofiel<strong>en</strong>.<br />

(uitzonder<strong>in</strong>g 12 m) *<br />

C M<strong>in</strong>imaal 12 m<br />

(uitzonder<strong>in</strong>g 11 m)<br />

Max 18 m Max 4 m Max. 2.20 m -n.a.p.<br />

D<br />

M<strong>in</strong>imaal 11 m<br />

(uitzonder<strong>in</strong>g 10 m)<br />

Max 14 m Max 3.75 m Max. 1.90 m -n.a.p.<br />

E<br />

M<strong>in</strong>imaal 10 m<br />

(uitzonder<strong>in</strong>g 6.50 m)<br />

Max 14 m Max 3.75 m Max. 1.80 m -n.a.p.<br />

E ®<br />

M<strong>in</strong>imaal 10 m<br />

(uitzonder<strong>in</strong>g:<br />

maatwerk)<br />

Max 14 m Max 3.75 m Max. 1.80 m -n.a.p.<br />

* In bepaalde gedeelt<strong>en</strong> van rakk<strong>en</strong> is e<strong>en</strong> m<strong>in</strong>imale doorvaartbreedte<br />

toegestaan, die kle<strong>in</strong>er is dan de basisbreedte. Deze uitzonder<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />

word<strong>en</strong> veroorzaakt door vergunde object<strong>en</strong> die op het mom<strong>en</strong>t van<br />

<strong>in</strong>werk<strong>in</strong>gtred<strong>in</strong>g van de regel<strong>in</strong>g aanwezig zijn.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!