Ratums Belang - IPW - Internationaal Platform Wenningfeld

Stichting
Ratums Belang
Belangenbehartiger voor Ratum en Vosseveld
-5-
secr.: Scholtemaatweg 4
7106 CT Winterswijk Ratum
Tel.: 0543 56 26 70
Fax: 0543 56 26 86
E-mail: info@ratumsbelang.nl
Internet: www.ratumsbelang.nl
uitblijven van de uitbreiding niet verricht zouden hoeven worden. Ook daaraan kleven financiële
consequenties die niet zijn onderzocht.
De afbreuk van de kernkwaliteiten van Winterswijk en haar buitengebied tengevolge van
toenemend vliegverkeer betekent waardevermindering voor o.a. het Nationaal Landschap.
De Nederlandse overheden hebben hierin investeringen gedaan van vele honderden miljoenen,
waarbij het beleid juist is gericht op het beschermen en behouden voor de toekomst van die
kernkwaliteiten. Hierbij past ons inziens op geen enkele wijze de uitbreiding van het vliegveld op
zo'n geringe afstand.
Veel geld is door de Nederlandse belastingbetaler opgebracht met als afspraak een leefbaar
Nederland voor de toekomst. Het kan toch niet zo zijn dat onze Duitse buren het Nederlandse
belang van het Nationaal Landschap, dat ook grensoverschrijdende effecten kent voor bezoekers
uit Duitsland, volledig negeren, waardoor ze ons confronteren met kapitaalvernietiging, terwijl ze
zelf investeren in een economisch niet verantwoord regionaal vliegveldproject.
Wij verzoeken u uitgebreid onderzoek te laten uitvoeren naar de te verwachten
economische schade aan Nederlandse zijde.
8. Waardevermindering
Met de toename van vliegbewegingen op vliegveld Wenningfeld is er ook gevolgschade in de vorm
van waardevermindering van onroerend goed, zowel gebouwen als landerijen als landgoederen.
De vergunningverlener heeft hiervan afstand genomen en zich onthouden van enige erkenning van
de optredende gevolgschade. Ten tijde van de terinzagelegging van de aanvraagdocumenten is
door bezwaarmakers hierover meermaals geklaagd. Ondanks dat vinden we hierover niets
concreets terug in de vergunning.
Wij eisen dat in de vergunning alsnog inhoudelijk wordt ingegaan op de optredende
waardeverminderingen en tevens op welke wijze deze aan de eigenaren wordt
gecompenseerd.
9. 1500 meter lengte is voldoende om aan JAR-OPS 1 te voldoen
In de behandeling van de bedenkingen wordt telkens de JAR OPS 1 aangehaald als reden voor de
nieuwe vergunningaanvraag en als reden voor toekenning door de Bezirksregierung van de
vergunning om de baan te verlengen. Deze is echter absoluut onjuist. Het kan hooguit de
aanleiding zijn geweest.
Om aan JAR OPS 1 te voldoen voor de nu gebruikte toestellen op Wenningfeld volstaat een baan
van maximaal 1500 meter. Nu vergunning wordt gevraagd (en helaas verleend) voor een
uitbreiding tot 1800 meter kan men niet blijven beweren dat dit nodig is op grond van JAR OPS 1.
Het is gewoon een vergunning voor een EXTRA uitbreiding en voor de daaraan gekoppelde groei
van het vliegverkeer voor met name ook zwaardere vliegtuigen. Het zich blijven verschuilen achter
zogenaamde veiligheidseisen komt in dit geval voor een objectief(?) overheidsorgaan nogal
huichelachtig over en wekt op zijn minst de schijn van belangenverstrengeling.
Wenningfeld is één van de tien, door de regering van NRW aangewezen zogenaamde
zwaartepuntvliegvelden voor het zakelijk vliegverkeer. Uit onderzoek blijkt dat momenteel slechts
drie van die tien vliegvelden betrokken zijn in een procedure voor aanpassing van hun start en
landingsbaan conform de JAR-OPS 1.
De overige vliegvelden hebben (nog) geen concrete procedure gestart, omdat zij de behoefte niet
onderschrijven, de locatie geen ruimte biedt of simpelweg omdat er geen geld voor is.
KvK Arnhem nr. S 41042783 Aangesloten bij de Vereniging Kleine Kernen Gelderland ING-Bank nr. 66.03.26.205