Ratums Belang - IPW - Internationaal Platform Wenningfeld

More documents

Recommendations

Info

Stichting Ratums Belang Belangenbehartiger voor Ratum en Vosseveld -8- secr.: Scholtemaatweg 4 7106 CT Winterswijk Ratum Tel.: 0543 56 26 70 Fax: 0543 56 26 86 E-mail: info@ratumsbelang.nl Internet: www.ratumsbelang.nl behoefte aan taxivluchten toereikend zou zijn, zouden zich al ondernemingen gevestigd hebben, of tenminste hun interesse kenbaar hebben gemaakt. In de vergunning staat vermeld dat de baanverlenging noodzakelijk is omdat vliegveld Wenningfeld in het luchtverkeersconcept 2010 van de deelstaat NRW aangewezen is als zwaartepunt-vliegveld voor het zakelijk vliegverkeer. T.a.v. zakelijk vliegverkeer vanaf Wenningfeld is de behoefte echter nooit aangetoond. Integendeel: alle tekenen wijzen er op dat die behoefte niet bestaat. Ook kan door baanverlenging deze behoefte niet gecreëerd worden. In dit verband verwijs ik nogmaals naar onze vaststelling dat 7 van de 10 aangewezen zwaartepunt vliegvelden geen uitbouwplannen hebben of intussen besloten hebben daarvan af te zien. In de vergunning zowel als in de aanvraag ontbreken details over welke belangen vóór de uitbreiding spreken. Daartoe was het nodig geweest om op z'n minst te onderzoeken voor hoeveel vluchten überhaupt die uitbreiding nodig is, om aan de hand van die resultaten te kunnen meten hoe belangrijk de uitbreiding werkelijk is voor het luchtverkeer. Uit het in de vergunning genoemde DLR-rapport met vergelijkingen tussen de verschillende NRWvliegvelden blijkt dat vliegveld Wenningfeld slechts een perifere ligging heeft met een beperkt economisch achterland. Tevens geeft de ontbrekende infrastructuur rond dit vliegveld aan dat, in vergelijking met ander vliegvelden, hier slechts sprake is van een perifeer vliegveld. Naar onze mening weegt de relatief geringe (zeker nu Excellent Air al vertrokken is) economische schade bij het niet doorgaan van de beoogde uitbreiding van het vliegveld, niet op tegen de economische schade die op zal treden in de recreatieve sector als de uitbreiding en daarmee ook de toename in het aantal vliegbewegingen met zwaardere toestellen wel doorgang vindt. Onze conclusies zijn danook o.a.: ● De aanwijzing van Wenningfeld als zwaartepunt-vliegveld mist in de vergunning elke redelijke onderbouwing. ● Voor de aanvrager en voor de Bezirksregierung is hier het spreekwoord van toepassing: de wens is de vader van de gedachte. Van beide instanties zouden we echter mogen, nee moeten verwachten dat zij niet doen aan luchtfietserij, maar hun beslissingen baseren op keiharde feiten en goed onderbouwd cijfermateriaal. ● In de vergunning ontbreekt elke vorm van nauwkeurig wetenschappelijk onderzoek of keihard cijfermateriaal op basis waarvan de vergunning zou moeten worden verleend. Het ontbreken daarvan maakt de vergunning a-priori onterecht. Daarnaast doet het wel verlenen van de vergunning zonder die redelijke onderbouwing twijfels rijzen omtrent de motieven die daaraan ten grondslag hebben gelegen. ● In de vergunning ontbreekt elke nauwkeurige omschrijving van (laat staan onderzoek naar) de vermeende belangen welke vóór de uitbreiding zouden spreken. Wij verzoeken u om alsnog de noodzakelijke onderbouwing te omschrijven waarmee het verlenen van de vergunning zou kunnen worden gerechtvaardigd. 13. Alternatieven De baanuitbreiding mag ook niet plaatsvinden omdat is nagelaten enkele voor de hand liggende alternatieven serieus te onderzoeken. De vergunningverlener heeft de verzoeken om nader onderzoek naar alternatieven voor de uitbreiding niet gehonoreerd. Het stond eenvoudig vast wat men wilde en daar is, ons inziens op onheuse wijze, naar toegewerkt. Allereerst valt nl. op dat in de vergunning geen redelijke afweging voor het 1500-meter-alternatief is gemaakt. Te meer daar een verlenging tot 1500 meter ruim voldoende is om aan JAR-OPS 1 te voldoen, hetgeen voor de aanvrager juist de reden was voor het aanvragen van de baanverlenging. De vergunningverlener is bij voorbaat gezwicht voor het argument: langer is KvK Arnhem nr. S 41042783 Aangesloten bij de Vereniging Kleine Kernen Gelderland ING-Bank nr. 66.03.26.205
Stichting Ratums Belang Belangenbehartiger voor Ratum en Vosseveld -9- secr.: Scholtemaatweg 4 7106 CT Winterswijk Ratum Tel.: 0543 56 26 70 Fax: 0543 56 26 86 E-mail: info@ratumsbelang.nl Internet: www.ratumsbelang.nl veiliger. Daarmee echter volledig voorbijgaand aan de daaruit voortvloeiende negatieve gevolgen. Het verschil in consequenties van verlenging tot 1500 meter t.o.v. die tot 1800 meter zijn niet eens onderzocht. Het is zeer verwonderlijk dat als argument wordt aangevoerd dat het zakelijk vliegverkeer vanaf andere nabije vliegvelden door de gebruikende bedrijven in de regio afgewezen zou worden, terwijl er reële alternatieven zijn, met name vanaf Twente, FMO en Dortmund. Opvallend is bovendien dat Excellent Air zelf het wel acceptabel vond om, bij een eventuele sluiting van Wenningfeld, vliegveld Twente als alternatief te gebruiken. Voor zover bekend kiezen alle firma’s uit Bocholt voor Düsseldorf (voor lijnvluchten), voor Weeze (voor goedkope vluchten) en in geval van zakelijke taxivluchten voor Dortmund en dus niet voor Wenningfeld. Wenningfeld ligt ook absoluut niet centraal voor een groot aanbod van ondernemingen die zakelijk vliegen in de vorm van taxivluchten. Behalve de bovengenoemde alternatieven zou het verstandig zijn om een objectief (dus niet toewerkend naar een bepaald resultaat) onderzoek te doen naar mogelijke alternatieve locaties in de regio. Hierbij moet dan ook aandacht zijn voor het belang van directe koppeling met aanwezige infrastructuur in de vorm van nabij liggende autosnelwegen en spoorwegen. Onze conclusies zijn danook o.a.: ● De baanlengte wordt bij voorbaat, zonder verdere echte onderbouwing, bepaald op de maximale lengte van 1800 meter. ● In de vergunning ontbreekt weerlegging dat alternatief 1500m onvoldoende is. ● Alternatieve locaties zijn niet onderzocht. Wij verzoeken u om deze, en eventuele andere alternatieven alsnog te onderzoeken. 14. Belangenafweging In de vergunning wordt onder IV algehele afweging op blz. 181 gesteld: Omdat na afweging van de publieke en particuliere belangen, die door de uitbreiding getroffen zouden kunnen worden , het publieke belang van de uitbreiding van het vliegveld zwaarder weegt, werd de aanvraag goedgekeurd. In de vergunning wordt onder D op blz. 184 gesteld: Deze belangen van de aanvrager staan tegen de lager te classificeren van de omwonenden van het vliegveld. etc-etc. Ons commentaar hierop is dat het zwaarder wegen van publieke belangen zeker niet overtuigend is aangetoond. Ook worden de belangen van Nederlandse burgers als omwonenden zonder onderbouwing afgedaan als lager te classificeren om ze vervolgens volledig te negeren. Hier is sprake van nationalistisch handelen en respectloos omgaan met de belangen van de Nederlandse buren. Derhalve maken wij ernstig bezwaar tegen deze vorm van belangenafweging. Wij verzoeken u om uw belangenafwegingen op internationaal niveau uit te voeren en de vergunning dienovereenkomstig aan te passen. 15. Economische belang voor uitbreiding is niet vastgesteld Er bestaat geen objectief vastgesteld economisch belang voor de verlenging van de start-/landingsbaan. Zeker niet voor verlenging tot 1800 meter. Er wordt door het Wirtschaftförderungsgesellschaft wel gesteld dat er economische schade zou KvK Arnhem nr. S 41042783 Aangesloten bij de Vereniging Kleine Kernen Gelderland ING-Bank nr. 66.03.26.205
Page 1 and 2: Stichting Ratums Belang Belangenbeh
Page 7: Stichting Ratums Belang Belangenbeh

Ratums Belang - IPW - Internationaal Platform Wenningfeld

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?