In dit nummer oa - Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen

10“Twee voordelen: bespaart brandstof en verbetert prestaties”Met de hoge brandstofprijzen van nu is brandstofbesparingeen hot item in de binnenvaartsector.Teus Vlot Diesel & Marine speelt daarop in met hetnieuwe product Ecosolve.Dit levert voor zowel nieuwe als voor bestaande schepeneen brandstofbesparing op tot 35 procent, een onderhoudsbesparingvan 25 tot 50 procent en een forsereductie van de uitstoot.Geert Vlot: “Het systeem Ecosolve is een totaaloplossing,een combinatie van bestaande standaard componentenen nieuwe technologie. Bij het zoeken naar een oplossingricht het systeem zich altijd op de totale vermogensbalansvan de installatie. Hoeveel energie heeft de klant op welmoment nodig, hoe en door welke installatie wordt dezeenergie opgewekt?”OptimaalDoordat het motorvermogen en de generatoren optimaalgebruikt worden wanneer ze nodig zijn, kunnen volgensVlot kleinere schepen van een havendienst of waterpolitiehet grootste deel van de dag geheel elektrisch varen, kunnenbagger- of passagiersschepen brandstof besparendoor geen motorvermogen te verspillen en kunnen binnenvaartschepenzonder hulpgeneratoren varen. Volgensdirecteur Geert Vlot is het nieuwe systeem een voorbeeldvan innovatie in de binnenvaart. “De mogelijkheden om ditte doen bestonden al, maar wij kunnen het ook betaalbaarhouden. Voor de komende jaren is dit een relatief goedkopeoplossing om brandstof te besparen voor bestaandeschepen. Ook voor nieuwbouwschepen wordt dit steedsinteressanter naarmate de brandstofprijzen stijgen.”HybrideEcosolve biedt op dit moment al de volgende drie mogelijkheden:- Ecosolve hybride (hybride voortstuwingsinstallatietot 75 kW)- Ecosolve asgenerator (asgenerator onafhankelijkvan het motor toerental, 30 – 100 kVA)- Ecosolve dieselelektrisch (100 – 6.000 kW)Vlot: “Ecosolve hybride is het meest vergaande systeem.Vaart een schip het merendeel van de tijd niet op volvermogen en draait de dieselmotor stationair, dan levertbij Ecosolve hybride op die momenten niet de hoofdmotor,maar een elektromotor het voortstuwingsvermogen. Diemaakt gebruik van een kleinere generatorset of accu’sdie weer worden opgeladen door de hoofdmotor. Als erelektrisch gevaren wordt op deze accu’s, ben je uitstootloosen worden er tevens besparingen gerealiseerd tot 35procent. Om dezelfde reden zullen ook de onderhoudskostendalen.”“Voor bestaande binnenvaartschepen is Ecosolve asgeneratoreen alternatief voor de bestaande hydraulischeasgenerator. Hierbij wordt een elektromotor aan dedieselmotor gekoppeld, waardoor die elektriciteit opwekt.Daardoor hoeft het schip zijn hulpgenerator niet meer tegebruiken als het in de vaart is. Aan de wal, of als hetschip zijn maximale vermogen nodig heeft, zorgen accu’svoor de stroom. Dit levert een brandstofbesparing tot 35procent op en het schip heeft geen walstroom nodig.”BaggerschepenBij Ecosolve dieselelektrisch komen aan boord één ofmeerdere diesel-generatorset(s) geplaatst die alleengebruikt worden als dat nodig is. Een power managementsysteemregelt welke generatorsets worden bijgezet.Dat werkt veel zuiniger dan een grote dieselmotor die alleelektriciteit moet genereren. Dit systeem is bijvoorbeeldvooral voordelig voor baggerschepen die met geringesnelheid varen of schepen die hun elektriciteit moetenopwekken voor meerdere taken zoals tankschepen, visserschepenen passagiersschepen. Dit systeem is tevensal toegepast bij de rivierhopper Nicole en de brandstofbesparingkan oplopen tot 35 procent.“Het idee voor Ecosolve ontstond doordat veel van onzeklanten vragen om brandstofbesparing. Brandstof is nueenmaal de grootste kostenpost binnen de sector. Als jedaarop kunt besparen is dat meteen het eerste verdiend,’’besluit Geert Vlot. Voor meer informatie: www.ecosolve.nl