Download nu de volledige test van de Aprilia Tuono 1000R LE uit ...

Aprilia Tuono 1000 R LEmeetwerkmijn hoge tempo en behoorlijke hellingshoeken.De vering is echter nogsteeds niet goed. Grote klappen wordennog immer te hard doorgegeven,terwijl de achterkant van de motoropwipt op de hobbels. Ingaandedemping nog te hard, zo concludeerik, uitgaand heb ik hem achter tezacht gezet. Helaas zit de afstelknopdaarvan tussen twee uitlaatbuizen,die nu zo’n 600° Celcius zijn. Daarsteek ik mijn hand niet tussen, dusdat moet wachten tot na het diner.Van Bernkastel Kues rijd ik langs deMoezel naar Zell, waar ik de tank nogeens vol gooi, aangezien het lampjeal even brandt. 198 km op 13,6 liter,dat is 1 : 14,6. Hm. Niet slecht, ookniet heel bijzonder. Beter dan mijnsnelwegkilometers, die ik met 1: 12,6aflegde. Maar dat ging ook iets harder.Jammer dat het reservelampjezo vroeg aan gaat, trouwens. Je hebtdan nog ruim 6 liter. Dat durf je nooitte gebruiken.GENIETEN >Even na Cochem werk ik bij de plaatselijkeItaliaan een Pizza al Tuono naarbinnen en ik schroef nog wat aan devering, terwijl de Aprilia heel eng opde veel te korte, steile jiffy staat tewiebelen. Dat brengt het gewensteresultaat, want als ik de weg inslanaar Nurburg en Blankenheim staathij op de juiste mix tussen souplesse,comfort en wegligging. De veringspreekt mooi aan en neemt zowelgrote als kleine oneffenheden perfectop, terwijl de stabiliteit uitstekend isop de wegen rond Nurburg, die nietonder lijken te doen voor die op hetcircuit zelf. Wat een aaneenschakelingvan bochten. Heerlijk, vooral metzo’n Aprilia. Hij voelt superlicht en isbijzonder gemakkelijk om te leggenvan de ene bocht in de anderen.Neutraal is’ie ook, in doorlopendebochten koerst de Tonijn braaf naarhet gekozen mikpunt. Alleen als jein een bocht de voorrem aantikt wilhij zich een klein beetje oprichtenen naar buiten lopen, maar zet jehet gas er dan weer op, dan laat hijzich weer vol overgave op de juistelijn leggen. Ook de subtiele gasresponsin de bochten is uitstekend,hij pakt netjes en zonder schokkenop, zodat je steeds verder durft tegaan en de banden tot op het randjeworden opgeruld. Het is een feestom op deze wegen lekker plat doorde bocht te rijden, er met een brullendemotor uit te komen en hardop de volgende bocht af te stormen,waarbij de meer dan uitstekendfunctionerende Brembo remmen jealtijd weer tijdig op een verstandigtempo terugbrengen. Fantastischestoppers, met een duidelijk aangrijpingspunt,veel remkracht en eenuitstekende doseerbaarheid.Nee, hier is het pas echt genieten enhet liefst zou ik meteen weer terugnaar Cochem rijden en deze wegnog eens over doen. Maar naarmatede zon verder zakt begint de tijdte dringen. Dus toch maar de 1 oprichting Keulen, het gas open en deblik op oneindig. Met 175 op de tellerschiet het lekker op, al begin ikmij langzaam zorgen te maken overhet aantal benzinepompen. De Aralop de 61 zie ik net te laat. Scheisse!Ik laat het tempo steeds verder zakkenen zit doorlopend te rekenen.Venlo is nog zo ver, als hij nu opreserve gaat… Ondertussen beginik mijn zitvlees behoorlijk te voelen.Mag het, na 700 km toerwerk… Eengroot compliment aan de Tuono datik er nu pas last van krijg! Maar ik zougraag iets harder gaan…Dertig kilometer nadat het lampje aangaat rol ik in Venlo een benzinepompbinnen. 14,2 liter gaat er in, op 235km. Dat is een zuinigheidsrecord,want hij heeft 1:16,6 gelopen.■ De Tuono in zijnelement. Hoe meerbochten, hoe meervreugdDE AFSTELKNOP VAN DE DEMPING ZIT OPEEN PLEK DIE TE HEET IS VOOR MIJN HAND...LICHTER >In het schemerdonker leg ik delaatste 50 km over de verlaten A73af in een Hollands slakkentempo.Geeft me tijd om deze dag nogeens te overdenken. En ik geeftoe, het was bijna net zo leuk alseen dag op kantoor… Vooral dankzijdie Tuono. Wat een lekker ding.Als ik er iets aan zou willen verbeteren,dan zou het de hoogte vande ruit zijn en het moment waarophet benzinelampje aan gaat. Maarverder kan ik alleen maar dingenbedenken die vooral niet moetenveranderen. Zelfs de prijs niet,want met een prijskaartje van€14.999 is dit carbonfiber bochtenmonstermaar 1150 Euro duurderdan de gewone Tuono. Daarword je dus niet eens zo heel veellichter van. Hoewel… ■■ Doordachte enfraai uitgevoerdeexcentrische pedaalverstelling■ Het dashboardis multifunctioneel,maar designtechnischniet helemaalup to date25