Contracteringsbeleid van ProRail voor ingenieursbureaus

Broodtekst tussenkop (Bold / 9 pt)Broodtekst (Light / 9 pt)ProRail als professioneelregisseur van de spoorketenContracteringsbeleid ProRail voor opdrachtenaan ingenieurs- en adviesbureausPublieke versieProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk1

ProRail als professioneel regisseurvan de spoorketenContracteringsbeleid ProRail voor opdrachten aan ingenieurs- en adviesbureausProRail; Zeker op het spoor. ProRail zorgt voor voldoende capaciteit, betrouwbaarheid en veiligheid op het spoor.Om deze missie te kunnen volbrengen, maken we gebruik van de expertise van (technische) specialisten bijingenieurs- en adviesbureaus. Het zijn onze opdrachtnemers die zorgen dat het buiten spoort, het is onzegezamenlijke verantwoordelijkheid dat we het juiste spoor kiezen.ProRail streeft ernaar een professionele opdrachtgever te zijnen vindt een goede en duurzame samenwerking met ondermeer ingenieurs- en adviesbureaus belangrijk. Dit maakthet voor ingenieurs- en adviesbureaus mogelijk te blijveninvesteren in het leveren van kennis, oplossend vermogen,innovatie en capaciteit. Hiermee dragen zij bij aan het behalenvan onze doelstellingen. We willen daarom samen nogduidelijkere en eenduidigere afspraken maken.Spelregels voor professioneel opdrachtgeverschapWe zijn positief kritisch, zowel tegenover opdrachtnemersals tegenover onszelf. Ook opdrachtnemers kunnen datnaar ons zijn. We onderhandelen open en transparantmet respect voor ieders belangen, herkennen (potentiële)conflicten en managen deze goed en verwachten hetzelfdevan onze partners. We werken helder, duidelijk en traceerbaar.We minimaliseren meerwerk door zorgvuldig en opmaat te contracteren en contracten goed te managen, maarook door medewerkers vanuit verschillende disciplines hunkennis en ervaringen regelmatig met elkaar te laten delen.ProRail is een publieke organisatie die op een maatschappe lijkverantwoorde manier haar doelen wil bereiken.Vanzelfsprekend doen wij, zowel ProRail als haar opdracht -nemers, ons werk integer en betrouwbaar en houden wijons aan alle wet- en regelgeving.Contracteringsstrategie als leidraadEen goede contracteringsstrategie is cruciaal voor eensuccesvol project. Daarom gaan wij vernieuwender en nógprofessioneler aanbesteden en contracteren. We scherpenons contracteringsbeleid aan, sturen strak op de uitvoeringhiervan en presteren gerichter. Alleen dan kunnen wij eengoede opdrachtgever zijn en onze publieke taken realiseren.Op deze manier kunnen wij met de hele sector de doelstellingenbereiken en het spoor in Nederland beter maken.Hetgeen goed is voor de reizigers en daarmee voor de helespoorsector.ProRail ContracteringsbeleidHoofdstuk2 ProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk3

1. Sturen op doelenProRail wil in de periode 2012-2015 een topspoorbedrijfworden. We willen verstoringen sneller oplossen, veiligheidsrisico’sop het spoor minimaliseren en een spoorsysteembeheren dat minder kwetsbaar is voor verstoringen.De vier strategische doelstellingen die we in 2015 bereiktwillen hebben, zijn:• Veilig spoor – 0 vermijdbare ongevallen.• Betrouwbaar spoor – 0 vermijdbare verstoringen.• Punctueel spoor – 95 procent, nooit lager dan 85 procent.• Duurzaam spoor – CO 2-ladder 5, 30 procent minderenergieverbruik.Om onze doelen in 2015 te bereiken, hebben wij zevenveranderopdrachten geformuleerd. Deze staan aangegevenin de buitenste ring in nevenstaande illustratie.Deze doelstellingen wil ProRail realiseren door resultaatgericht,klantgericht en kostenbewust te werken met hetoog op continue verbetering. Dit contracteringsbeleidgeeft weer hoe ProRail dat gaat doen. Dit contracteringsbeleidheeft als doel alle ProRail-medewerkers en ingenieursenadviesbureaus waarmee wij samenwerken eenduidigrichting te bieden en geldt voor alle ingenieursdiensten2. Algemene uitgangspuntenDe algemene uitgangspunten die ProRail hanteert in hetkader van professioneel opdrachtgeverschap staan hieronderweergegeven. Ze dienen als leidraad voor ProRail-medewerkersen samenwerkingspartners in het algemeen en in hetcontracteringsproces. Door deze algemene en specifiekeuitgangspunten in acht te nemen, hanteren we als organisatieeen duidelijke en eenduidige manier van contracteren, watpositief bijdraagt aan ons professioneel opdrachtgeverschap.1 ProRail is een onmisbare schakel tussenhet spoor en haar stakeholdersProRail heeft een bijzondere maatschappelijke positie alsbeheerder van het spoorwegnetwerk in Nederland. Wijzijn de schakel tussen de wensen van de vervoerders en detechnische oplossing en de realisatie daarvan. Dit betekentdat we een aantal taken zelf doen om onze unieke kwaliteitente benutten. De kernzin is: “Wij kunnen wel takenuitbesteden, maar geen verantwoordelijkheden”.Onderdeel van onze taak, en wat we dus niet uitbestedenen zelf doen, is regie voeren over de opdrachten en hetopstellen van de eisen behorende bij een passende systeemoplossingdie aan de eisen van de stakeholders voldoet.Door een professionele en transparante opdrachtgever tezijn en in samenwerking met ingenieurs- en adviesbureausdoeltreffende en slagvaardige resultaten bereiken, dragenwe bij aan een optimale bereikbaarheid over het spoor.binnen ProRail. Indien wij met onze opdrachtnemers opde juiste wijze samenwerken, kunnen wij hun toegevoegdewaarde maximaal benutten om bij te dragen aan onzedoelen.lean:klantgerichten continueverbeterencapaciteitvoor meertreinenbetrouwbaarresultaatgerichten kostenbewustvergrotenveiligheidveiligonzeklantenduurzaampunctueelrobuusterenpunctuelerspoornetmeerinnovatiefen duurzaamadequate scenario’svoor de toekomst2 Door een scherpe formulering van onze rolen die van de ketenpartners in de waardeketengeven we duidelijk aan waar onze toegevoegdewaarde ligt en welke dingen we niet doenProRail maakt een duidelijk onderscheid tussen haar eigen,cruciale taken en taken die uitbesteed kunnen wordenen in de markt aan creativiteit en innovativiteit kunnenwinnen. Zo worden de unieke kwaliteiten van ProRail eningenieurs- en adviesbureaus optimaal benut en kunnenbeide partijen zich volledig richten op hun eigen bijdrageaan het gezamenlijke succes. ProRail levert hierdoor meerkwaliteit en benut de partijen in de markt maximaal.3 ProRail streeft naar efficiency en het beheersenvan projecten met Systems EngineeringSystems Engineering is de werkwijze die ProRail meteen aantal belangrijke marktpartijen heeft afgesprokenen hanteert. Systems Engineering geeft op elk momenthelder inzicht in de keuzes die tijdens een project zijngemaakt, door ons en door onze opdrachtnemers. DankzijSystems Engineering werken we expliciet en verifiëren wecontinu. We stellen expliciete vragen en krijgen de juisteantwoorden, die door het ingenieursbureau al zijn ge -verifieerd aan de projecteisen. Voor sommige werkvelden isSystems Engineering wettelijk verplicht.4 ProRail zet in de beginfase interne en externespecialisten in voor creatieve oplossingenProRail wil zo vroeg mogelijk in een project de kansen,eisen en belemmeringen in kaart brengen. Door de vroegeinzet van kennis en ervaring van experts in expertmeetings/expertateliers is er ruimte voor creatieve en doelgerichteoplossingen. Dankzij een snelle en goede analyse van deprojecteisen door experts kan ProRail zo snel mogelijk eengerichte, volledige en juiste vraag stellen. Hierdoor kunnende kosten omlaag, de kwaliteit omhoog en wordt de doorlooptijdverkort. ProRail voert zelf maximaal de regie overdeze fase en bepaalt de richting van de systeemoplossing.Ingenieurs- en adviesbureaus die we hierbij inschakelen,selecteren we in het bijzonder op basis van hun kwaliteiten,daarbij speelt prijs een ondergeschikte rol.Zodra de eisen, kaders en randvoorwaarden bepaald zijn,kan de markt gericht concurreren op het ontwerpen enrealiseren van de systeemoplossing. Zo stimuleert ProRailmarktwerking en draagt zij mede bij aan een gezonde markt.5 ProRail besteedt specificeerbare eindproductenzo snel mogelijk uitProRail besteedt een specificeerbaar eindproduct, bij voorkeureen probleem, in plaats van een voorgedefinieerdeoplossing, zo snel mogelijk integraal uit in concurrentie.Integraal uitbesteden betekent dat we de markt zoveelmogelijk in concurrentie de oplossing, inclusief ontwerpen realisatie, laten bepalen.Ingenieurs- en adviesbureaus kunnen hier verschillenderollen in vervullen. De rol van ondersteuner, advies gevenden/of de rol van system integrator.Nadat ProRail, al dan niet met ondersteuning van hetingenieursbureau de richting van de systeemoplossingheeft vastgesteld kunnen aanvullende ingenieursbureau -diensten worden gecontracteerd. Deze diensten zijn gerichtop het zo snel mogelijk krijgen van een passende aanbiedingvoor ontwerp & realisatie van het eindproduct. Daarnaastkan het ingenieursbureau worden gevraagd om ProRail teondersteunen bij haar taak zoals bouwmanagement.6 ProRail kan een resultaat goed beoordelen opbasis van het contractMedewerkers stellen de juiste, eenduidige vraag aan hetingenieurs- en adviesbureau en kunnen goed beoordelenof het antwoord voldoet en geschikt is voor gebruik.Uitgangspunt is dat het ingenieursbureau in eerste instantiezelf aantoont dat de oplossing voldoet aan de voorafgestelde eisen. Afspraken die in het contract vastliggen,zijn leidend en moeten in het kader van goed opdrachtgeverschapdoor beide partijen worden nagekomen.Buiten dit contract leggen beide partijen geen afwijkendeafspraken vast; extra werk moet aanbestedingsrechtelijktoegestaan zijn. Bij het aansturen en beheren van deopdracht aan een opdrachtnemer is er bij ProRail éénpersoon die verantwoordelijk is, en zich ook voelt, voor deinzet van het ingenieurs- en adviesbureau. Dit geeft zowelintern als tegenover ingenieurs- en adviesbureaus duidelijkheid.7 Gunnen op prijs of gunnen op kwaliteit?Als we de gewenste kwaliteit maar voor een deel kunnenbepalen of de eigen inbreng van opdrachtnemers bijdraagtaan het bereiken van onze doelstellingen is gunnen opkwalitatieve criteria een passende methode. De opdrachtnemerkomt dan met een inhoudelijke aanbieding.ProRail ContracteringsbeleidHoofdstuk4 ProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk5

3. Hoe benaderen we de marktenen met wie werken we samenProRail schakelt ingenieurs- en adviesbureaus in om specialistische kennis en capaciteit in te zetten,om onderzoek te doen, om ons te ondersteunen en om medewerkers te detacheren.3.1. ErkenningsregelingRegelmatig is specialistische techniekkennis vereist om desysteemveiligheid van het spoor te waarborgen. In dezegevallen hanteert ProRail een erkenningsregeling. Met dezeregeling probeert ProRail voldoende marktpartijen te latenmeedingen naar haar opdrachten én de ingenieurs- enadviesbureaus voldoende werk te geven om hun specifiekeexpertise te kunnen borgen. Informatie over de erkenningssystemenvan ProRail en een lijst met erkende bedrijven iste vinden op de internetsite van ProRail.De erkenningsregeling voor ingenieurs- en adviesbureausvoorziet in vijf categorieën:A: treinbeveiligingB: tractie-energieC: baanbouw en spoorwerkD: civieltechnische en utilitaire constructiesE: geïntegreerde contractenAlleen erkende ingenieurs- en adviesbureaus kunnen voorProRail werken en deelnemen aan aanbestedingen binnende genoemde categorieën van spoorgerelateerd ingenieurswerk.Systeemcertificatie en persoonscertificatie zijn onderdeelvan de erkenningsregeling.Bijzondere technisch adviseurs zoals architecten en onderzoeksbureausmogen wel zonder erkenning voor ProRail werken,omdat hun werkzaamheden vaak geen directe link hebbenmet het spoorsysteem. Hierdoor kunnen (individuele expertsvan) niet-erkende, gespecialiseerde bureaus ProRail in devroege onderzoeksfase ondersteunen bij het bijdragen aanexpertmeetings, het doen van onderzoeken of bij nietonder erkenning vallende diensten.Voor geïntegreerde contracten hebben we een bijzonderecategorie in onze erkenningsregeling gedefinieerd. Zo kunneninterne ingenieurs- en adviesbureaus van bouwbedrijvenonder erkenning van ProRail werken aan het ingenieurswerkvanuit geïntegreerde contracten. Deze erkenningscategoriegeldt nadrukkelijk niet voor ingenieurs dienstendie rechtstreeks voor ProRail werken.3.2. Koers bepalen van begin tot eindProRail is verantwoordelijk voor de koers van haar projectenvan begin tot eind. Zij stelt de projecteisen op en verifieerten valideert deze op basis van de klantbehoefte. Als ProRailde uitwerking van een ontwerp nodig vindt, vraagt zijdit aan een ingenieursbureau. Het ingenieursbureau stelteventueel afgeleide eisen op en verifieert en valideert hetontwerp op basis van de eisen. Naast de inschakeling voorontwerpwerk kan ProRail een beroep doen op ingenieursbureausvoor het uitvoeren van allerlei ondersteunendeonderzoeken. Denk hierbij aan grondonderzoek, bodemonderzoek,ballastonderzoek, geluidsonderzoek, maar ookaan systeemontwikkeling.Bij een planstudie kan een globale uitwerking voldoendezijn voor goede besluitvorming. Bij aanbestedingen kijkenwe op grond van het systeemontwerp en per technischediscipline waar nadere uitwerking vereist is en waarfunctionele specificatie afdoende is.De oplossing die opdrachtnemers aandragen, wordt doorProRail beoordeeld, eventueel ondersteund door eeningenieurs- of adviesbureau. ProRail stelt op basis van deoplossing heldere vragen aan opdrachtnemers en blijftde kwaliteit van het eindproduct continu monitoren.Zo realiseren we samen optimale resultaten.Functionaris / afdelingProjectmanagerPlanontwikkelaar /rail systems engineerGJZAKIBouwmanagerProjectcoördinatorGezamenlijkTakenProjectmanagement / overallTechnisch management / Systems Engineering / omgevingsmanagement vanuitSystems EngineeringOmgevingsmanagement – (juridisch) conditionerenContracteren – aanbestedenContractmanagement tijdens de realisatieOndersteuningProjectbeheerProRail ContracteringsbeleidHoofdstuk6 ProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk7

3.3. Afdelingen binnen ProRailBinnen ProRail is een duidelijke rolverdeling cruciaal vooreen goede uitvoering van het beleid van ProRail. BinnenProjecten kent ProRail de volgende rol- en taakverdeling:Elk projectproces verschilt, maar doorgaans hanteert ProRaildeze volgorde en taakverdeling tijdens een project:• Planontwikkelaar en/of railtechnicus van ProRail stelt eenprojectplan en een WBS-analyse op.• Projectmanager en tendermanager stellen in samenspraakmet de overige projectteamleden het contracteringsplanop en ondertekenen dit gezamenlijk. Dit contracteringsplankan gedurende het project worden aangepast.• Planontwikkelaar of rail systems engineer en de adviseursvan GJZ specificeren wat nodig is voor de eigen taak,denken mee over het vinden van de juiste partij en bewakende kwaliteit van hetgeen de opdrachtnemer levert.• Planontwikkelaar of rail systems engineer voert dagelijkscontractmanagement met het ingenieurs- of adviesbureauen bewaakt de dagelijkse voortgang op product, tijd engeld. Hij of zij escaleert tijdig naar het eerste escalatieniveau:de projectmanager.• AKI is verantwoordelijk voor de aanbestedingen. Bijenkelvoudige onderhandse aanbestedingen spreektde tendermanager af hoe en door wie deze wordenuitgevoerd (bijvoorbeeld door de vakafdeling zelf) Ookhier wordt, conform de procuratieregeling, de opdrachtverstrekt door de coördinerend projectmanager.Hierbij geldt dat een ProRail-medewerker een deel van zijntaken kan uitbesteden, maar altijd zelf verantwoordelijk blijftvoor het specificeren en beoordelen van het werkpakket dathij uitbesteed heeft. Een goede samenwerking tussen deProRail-medewerkers is een randvoorwaarde voor kwalitatiefgoed werk en een goed opdrachtgeverschap van ProRail.• Projectteam - Projectplan en WBS-analyse.3.4. Uitvragen in concurrentieBij voorkeur vraagt ProRail al het ingenieurs- en adviesbureauwerkbij grote én kleinere opdrachten in concurrentie uit.We letten hierbij op de balans tussen de inspanning vooreen aanbesteding tegenover de opbrengst ervan.3.5. Geen exclusiviteit voor alle projectfasenProRail is het aan haar omgeving verplicht de kwaliteit hoogen de kosten laag te houden. Een ingenieurs- of adviesbureauis daarom niet meer vanzelfsprekend exclusiefbetrokken bij alle projectfasen. Soms is het voor ProRailcommercieel aantrekkelijker om een uitvraag te doen perprojectfase. Daarnaast kan ProRail de opdracht soms in deloop van een project nog concreter vormgeven dan bij destart. In deze gevallen besteden we aan per projectdeel.Voor ingenieurs- en adviesbureaus kan dit ook aantrekke lijkzijn, bijvoorbeeld omdat hun unieke kwaliteiten bijge ïntegreerde contracten voor specifieke doeleindeningeschakeld kunnen worden.Deze opzet stimuleert verder dat diverse ingenieurs- enadviesbureaus elkaars werk toetsen. Hierbij is meer kritischefeedback te verwachten dan wanneer zij hun eigen werkzouden controleren. Met het wegnemen van de exclusiviteitin alle projectfasen kan ProRail de kosten omlaag brengen,terwijl de kwaliteit van het eindproduct verbeterd kan worden.3.6. PrestatiemetingProRail meet periodiek de prestaties van ingenieurs- enadviesbureaus en beoordeelt of zij voldoen aan de con -tractuele verplichtingen. De scores van deze prestatiemetingworden vervolgens meegenomen in de procedure.Beter presterende ingenieurs- en adviesbureaus voegenmeer waarde toe door een efficiënter projectproces enmogen dus duurder zijn.Het gewicht van de prestatiemeting is bepaald op een deelvan de opdrachtsom. Het exacte percentage is te vinden opwww.prorail.nl en afhankelijk van de scores van ingenieursenadviesbureaus in de prestatiemeting van ProRail.3.7. IncentivesWe passen waar mogelijk incentives toe in de volgendevormen:• in een bonus-malusstructuur• ProRail gaat een alliantie aan met een ingenieurs- enadviesbureau: het bureau wordt (voor een deel) mederisicodragend en (een deel van de) risico’s wordengezamenlijk gemanaged.3.8. CO 2-reductieprogrammaProRail vindt het belangrijk dat haar leveranciers duurzameproducten leveren en een duurzame bedrijfsvoeringhanteren. Zij heeft de CO 2-prestatieladder ontwikkeldom deelnemende bedrijven uit te dagen en te stimulerenhun eigen CO 2-productie te kennen en te verminderen.Concreet geldt: hoe meer een bedrijf zich inspant omCO 2-emissie te reduceren, hoe meer kans op gunning.Sinds 16 maart 2011 is het beheer van en de verantwoordelijkheidvoor de ladder in handen van de StichtingKlimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (SKAO).Hier is meer informatie te vinden over het CO 2-reductieprogrammaen contactinformatie van de SKAO.3.9. VeiligheidsladderOok veiligheid op de werkvloer is voor ProRail letterlijk vanlevensbelang. Met de introductie van de veiligheidsladderwil ProRail samen met de branche veilig werken op hetspoor een stap verder brengen. De veiligheidsladder iseen certificeerbare norm om het veiligheidsbewustzijn enbewust veilig handelen in bedrijven te meten en continu teverbeteren. Veiligheid speelt een steeds grotere rol bij hetgunnen van spoorwerk. Een hoger veiligheidsbewustzijnvan alle partners in de spoorketen betekent een hogerescore op de veiligheidsladder. ProRail beloont een hogereveiligheidsscore door deze positief mee te wegen bij aan -bestedingen. Kortom: hoe veiliger opdrachtnemers werken,hoe groter de kans dat zij een opdracht verwerven.De veiligheidsladder is inmiddels breed geaccepteerd in debouwsector en is in opzet vergelijkbaar met de door ProRailontwikkelde CO 2-prestatieladder. Vanaf 1 januari 2013 kaneen verkregen certificaat worden gebruikt bij aanbestedingenvan ProRail.ProRail ContracteringsbeleidHoofdstuk8 ProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk9

4. IntegriteitProRail wil alle schijn van belangenverstrengeling vermijden. Ook willen we voorkomen datingenieurs- en adviesbureaus worstelen met tegenstrijdige belangen, doordat ze bij eenzelfdeproject zowel aan opdrachtgeverszijde als aan opdrachtnemerszijde aan tafel zitten. Daarombepalen we in de overeenkomsten met onze ingenieurs- en adviesbureaus dat zij zich dienente houden aan de gedragscode NLingenieurs (www.nlingenieurs.nl).In de gedragscode staat onder meer vermeld:Onafhankelijkheid9. Ieder lid vermijdt alles wat de onafhankelijkheid vanzijn advies kan schaden.10. De onafhankelijkheid van het lid kenmerkt zich ondermeer doordat: het lid zich in zijn advisering niet laatbeïnvloeden door onoorbare nevenbelangen; het lidgeen beloning, in welke vorm dan ook, aanvaardtdie afbreuk doet aan zijn onafhankelijkheid.11. Een lid dient geen tegenstrijdige belangen vanverschillende opdrachtgevers, tenzij deze schriftelijkverklaren akkoord te gaan met uitvoering van debetreffende werkzaamheden door het lid.Soms ontstaan grijze gebieden: kan iets nu wel ofniet? ProRail gaat in dergelijke situaties het overleg aan enverwacht van ingenieurs- en adviesbureaus hetzelfde.ProRail onderschrijft voor zichzelf de gedragscode Publiekopdrachtgeverschap van het Opdrachtgeversforum (ziehttp://www.opdrachtgeversforum.nl/). Met de code gevenopdrachtgevers in de publieke sector aan wat opdrachtnemersvan hen mogen verwachten. Ook biedt de codekaders aan onze medewerkers voor de uitvoering vanhun werkzaamheden in relatie tot opdrachtnemers.Kernwaarden uit de gedragscode zijn:Relaties en belangen: Gelijkwaardigheid in de relatie, maargericht op het bereiken van de doelen van de spoorketen.Uitgangspunt is respect voor elkaar en gebruik makenvan elkaars expertise. ProRail heeft als taak om invulling tegeven aan de opdracht die zij vanuit de overheid en reizigerskrijgen. Deze zijn vertaald in de vier doelstellingen die ProRailvoor de spoorketen heeft geformuleerd. De ondersteuningdoor Ingenieurs-en adviesbureaus is gericht op het bereikenvan deze doelstellingen.Maatschappelijk verantwoord: ProRail is een publiekeorganisatie die op een maatschappelijk verantwoordemanier haar doelen wil bereiken. Vanzelfsprekend doetProRail haar werk integer en betrouwbaar en houdt zijzich aan alle wet- en regelgeving. Dit verwachten wij ookvan onze opdrachtnemers.Transparant: ProRail werkt helder, duidelijk en traceerbaar.Dit verwachten wij ook van onze opdrachtnemers.Betrouwbaar: ProRail streeft ernaar een betrouwbarepartner te zijn en verwacht van haar medewerkers enopdrachtnemers dat zij transparant en open handelen,dat wij doen wat wij zeggen en zeggen wat wij doen.Eigen verantwoordelijkheid: ProRail werkt vanuit haar eigenverantwoordelijkheid en kracht, ketenpartners dragenhieraan bij. ProRail zorgt dat de activiteiten die nodig zijnvoor het eindproduct zo efficiënt en effectief mogelijkworden belegd, intern, bij externe adviseurs / ingenieursen bij aannemers.ProRail ContracteringsbeleidHoofdstuk10 ProRail Contracteringsbeleid Hoofdstuk11

DisclaimerDe informatie in deze brochure is metuiterste zorg samengesteld. Toch kan het zijndat sommige informatie niet meer actueel is,of op enige wijze niet correct is weergegeven.Wij sluiten dan ook elke aansprakelijkheid uitals gevolg van de eventueel onjuiste weergavevan informatie.Dit contracteringsbeleid is geschreven vooralle medewerkers van ingenieurs- en adviesbureausdie met ProRail samenwerken.Meer weten over de contracteringsstrategie?Neem dan contact op met het secretariaatvan AKI via emailadres AKI@prorail.nlUitgaveProRailMaart 2013www.prorail.nlRedactieKim SluimerFotografieProRailVormgevingGumtree Creatieve Communicatie