Capaciteitsvergrotingsplan Emplacement Rotterdam - ProRail

More documents

Recommendations

Info

1 Inleiding1.1 AchtergrondOverbelastverklaringNajaar 2012 heeft ProRail naar aanleiding van het opstelcapaciteitstekort te Rotterdam eenOverbelastverklaring afgegeven (nummer 2013/06, zie eerste bijlage). Op het emplacement teRotterdam Centraal overschrijdt het totaal van de aangevraagde capaciteit in 2013 tenbehoeve van opstellen en serviceprocessen van materieel de beschikbare capaciteit terplaatse.CapaciteitsanalyseVolgens de EU-richtlijn 2001/14 (artikel 25) heeft ProRail in aansluiting op deoverbelastverklaring eerst een Capaciteitsanalyse uitgevoerd. Hierin is het probleemgeanalyseerd en zijn kansrijke oplossingen geïdentificeerd. ProRail heeft deCapaciteitsanalyse gepubliceerd op 6 maart 2013 (ProRail, kenmerk #3293185).De kansrijke oplossing uit het Capaciteitsanalyse is:Oplossingsvariant “15”: restruimte Rotterdam Noord Goederen herinrichten vooropstellen en servicen reizigersmaterieel, zonder optimalisatie van de lay-out naar heteindplan.Hierbij wordt geadviseerd• zo snel mogelijk tot een eindplan voor een groter opstelterrein teRotterdam Noord Goederen te komen (planstudie), dat past in de(concept-)Visie Ontwikkeling Opstelcapaciteit Openbare InfraReizigersmaterieel.• en op basis daarvan te analyseren op welke wijze (wel, gedeeltelijk ofgeen rekening houdend met het eindplanontwerp) op veel korteretermijn substantiële opstelcapaciteit van minimaal 45 bakken kanworden gerealiseerd om het knelpunt van de overbelastverklaring opte lossen.CapaciteitsvergrotingsplanProRail heeft de hierboven beschreven kansrijke oplossing(en) verder verwerkt in eenCapaciteitsvergrotingsplan conform EU-richtlijn 2001/14, artikel 26. Dit rapport is daar hetresultaat van.1.2 LeeswijzerDit rapport levert de beslisinformatie voor de oplossing van het capaciteitsprobleem.Het rapport is als volgt opgebouwd:hoofdstuk titel inhoud2 Probleembeschrijving Aanleiding van de overbelastverklaring, beschrijving knelpunt.3 OplossingvoorkeursalternatiefBeschrijving en kosten van de voorkeursoplossing in 2 varianten: eenminimumvariant (niet-toekomstvast: geen rekening houdend meteventuele uitbreidingen) en een toekomstvaste variant.4 Baten Baten van de benodigde infrastructuur5 Kosten/ baten, conclusieen advies6 Bijlagen Overbelastverklaring, regelgeving en MCA-berekeningenCapaciteitsvergrotingsplan Opstellen Rotterdam EDMS#3400425 4/27
2 Probleembeschrijving2.1 Knelpunt overbelastverklaring huidige situatieTe Rotterdam Centraal is een opsteltekort ontstaan van 20 bakken op zondag t/mvrijdagochtend en van 45 bakken op vrijdagavond tot zondagochtend.Voor het dienstregelingsjaar 2013 brengt NSR het teveel aan materieel over naar Den HaagBinckhorst, waardoor extra leeg-materieel-ritten nodig zijn. NSR heeft aangegeven, zoals in deoverbelastverklaring is aangegeven, hier niet tevreden mee te zijn. Zie bijlage voor deoverbelastverklaring2.2 Toekomst: opstellen Rotterdam ook een knelpunt?In het kader van Programma Hoogfrequent Spoor (2020) wordt ook in de toekomst teRotterdam een opsteltekort voorzien: 32 bakken in 2020. Zie document “PHS Overigemaatregelen Opstellen Reizigersmaterieel Rotterdam”, Rapport Voorkeursalternatief, P377388,25 juni 2013, versie 4.In dat rapport worden vier verder onderzochte alternatieven beschreven:• De sporen 16 t/m 20 op Rotterdam geschikt maken voor opstellen en servicen;• Rotterdam Stadion (bij de Kuip) benutten voor opstellen en inrichten voor servicen;• Restruimte Rotterdam Noord Goederen inrichten voor opstellen en servicenreizigersmaterieel;• Het gebied Groot Den Haag (Den Haag Hollands Spoor, Den Haag CS, Den HaagKleine Binckhorst, Den Haag Grote Binckhorst, Leidschendam)De derde optie 1 : ombouw van Rotterdam Noord Goederenstation, met handhaving van debestaande functies voor Stoom Stichting Nederland en Inframanagement wordt in hetrapport als voorkeursalternatief voor het capaciteitstekort van Rotterdam CS aangewezenomdat:• andere onderzochte alternatieven niet mogelijk zijn gebleken.• dit alternatief volledig kan voldoen aan de gevraagde extra capaciteit voor hetopstellen en servicen van reizigersmaterieel;• uitbreiding van opstel- en servicecapaciteit tot circa 100 bakeenheden mogelijk is;• de verwachting is dat dit emplacement vergunbaar is,• er zich geen belemmeringen hebben voorgedaan bij de toetsen op de overigeonderzochte aspecten• deze locatie logistiek veel gunstiger is dan Den Haag.Verder wordt in het rapport geadviseerd voor PHS het alternatief Rotterdam NoordGoederen nader te onderzoeken binnen de context van de realisatie van een grootopstelterrein (ca. 90 bakeenheden) op de locatie van Rotterdam Noord Goederen dat pastbinnen de in ontwikkeling zijnde opstelvisie van ProRail en NS en in de periode dat noggeen gebruik gemaakt kan worden van een nieuw terrein bij Rotterdam Noord Goederen,gebruik te maken van de overcapaciteit in het gebied Groot Den Haag.De resultaten van dat nadere onderzoek worden in het voorjaar van 2014 verwacht.1 Zie ook het rapport Voorkeursalternatieven knelpunten opstellen reizigersmaterieel 2020.Concept met kenmerknummer EDMS 3350637, v7, 22-07-2013, aangeboden op Tafel vanVergroting d.d. 6 augustus 2013.Capaciteitsvergrotingsplan Opstellen Rotterdam EDMS#3400425 5/27
Page 1 and 2: CapaciteitsvergrotingsplanEmplaceme
Page 3: VoorwoordDit document is versie 1 v
Page 7 and 8: Om het vraagstuk van de overbelastv
Page 9 and 10: 3.3.2 KostenDe investeringskosten v
Page 11 and 12: 5 Baten/kosten, conclusie en advies
Page 13 and 14: 6.2 Bijlage 6.2 RegelgevingDe overb
Page 15 and 16: 6.3 Bijlage 6.3 MCA Rotterdam Noord
Page 17 and 18: Treinen moeten vroegtijdig samenges
Page 19 and 20: Er kan een besparing van aantal ure
Page 21 and 22: Bijlage 6.3, 1A Huidige situatie1A)
Page 24 and 25: Bijlage 6.3, 1D1D) kosten leeg mate
Page 26: Bijlage 6.3, 2BB/C/D) kosten leeg m

Capaciteitsvergrotingsplan Emplacement Rotterdam - ProRail

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?