Waterschap Brabantse Delta Ontwerp-projectplan Dijkversterking ...

Gehele dijktrajectOm de dijk een samenhangend geheel te laten vormen wat betreft ruimtelijke verschijningsvorm(eenheid en herkenbaarheid), heeft het bovenal de voorkeur om het profiel ende inrichting van het westelijke dijkgedeelte overeen te laten komen met het oostelijke dijkgedeelte.Op deze wijze wordt ruimtelijke continuïteit voor het gehele dijkgedeelte bereikt.Westelijk dijkgedeelteDe dijk op het westelijke deel is als dijk slecht herkenbaar. Voor een deel is de dijk opgenomenin het hoge voorland en slechts zichtbaar als een rand van het buitendijks gelegenterrein. Oostelijk van de Werfkampenseweg is het kruintje en het binnentalud van de dijkzichtbaar. Het tracé van de dijk kruist op schuine wijze de weg Keizersveer. De huidigeschuine kruising van het dijktracé is onduidelijk en rommelig van aard. Dit wordt verbeterddoor de dijk over de volledige lengte van zowel het westelijk als het oostelijke dijkgedeeltezoveel mogelijk dezelfde hoogte en profiel te geven. Daarnaast zal het tracé van de dijk oprechte wijze de weg Keizersveer kruisen. Op deze wijze wordt een duidelijke overgang vanbinnendijks naar buitendijks gebied gecreëerd. Bovendien wordt de beleving van de overgangvan het binnendijkse naar het buitendijkse gebied nog intenser. Daarbij heeft het inprincipe de voorkeur om deze aansluiting zo te ontwerpen dat de dijk zo veel mogelijk alseen recht waarneembare lijn vormgegeven wordt.De bestuurlijke begeleidingscommissie heeft het advies van het Q-team betreffende de uitbreidingvan de westelijke projectgrens overgenomen. Dit betekent dat het westelijke dijkgedeelteuitgebreid wordt en de dijkkruin in dezelfde zichtlijn tot aan de Werfkampensewegdoorgetrokken kan worden. De aansluiting van de te versterken dijk aan de op hoogte zijndedijk komt dan op een meer logische locatie te liggen bij de kruising met de Werfkampenseweg.Er is voor gekozen de dijkbasis op de huidige locatie te laten liggen (de dijk wordt niet verlegd).Tevens is er voor gekozen de weg op de huidige locatie (in alle varianten buitendijksnaast de kruin) te laten liggen. Hierbij is het van belang door duidelijk waarneembare hoogteverschillende dijk als zodanig beleefbaar te maken.Oostelijk dijkgedeelteDe visie voor het oostelijke deel van de te versterken dijk is het zoveel mogelijk behoudenvan de nu aanwezige kwaliteiten. Deze kwaliteiten zijn met name de ligging van het fietspadop de kruin van de dijk en de duidelijke mooie profilering als (groene) waterkering.Vanaf dit dijkgedeelte is het open landschap rondom goed waarneembaar. Door over dedijk in plaats van naast de dijk te fietsen, wordt een overeenkomst verkregen met ervaringendie weggebruikers elders hebben opgedaan in het rivierengebied. Tevens is het landschapop een grotere hoogte beter beleefbaar.Er is onderzocht hoe het voorkeursalternatief dusdanig op de dijk juist naast gemaal Keizersveeraangesloten wordt, dat ruimtelijke continuïteit gewaarborgd blijft.4.2. Beschouwde variantenIn de variantenstudie [ref. 10.] zijn voor de dijkversterking 12 reguliere varianten (acht voorhet westelijke dijkgedeelte en vier voor het oostelijke dijkgedeelte), de variant klimaatdijk(westelijke dijkgedeelte) en de variant deltadijk (gehele dijktraject) beschouwd. In deze paragraafworden de beschouwde varianten kort beschreven.26Witteveen+Bos, BR636-1/rijm3/168 definitief 03 d.d. 21 februari 2012, Ontwerp-projectplan Dijkversterking Amer-Donge