Waterschap Brabantse Delta Ontwerp-projectplan Dijkversterking ...

SchematiseringsfactorDe schematiseringsfactor voor macrostabiliteit binnenwaarts en buitenwaarts is teruggebrachtvan 1,30 tot 1,10. De reductie van de schematiseringsfactor is verantwoord en verwerktin de bijlage die bij het projectplan hoort [ref. 2.]. Het definitief ontwerp van het voorkeursalternatiefis hierop gebaseerd.Ruimtelijk ontwerpVertaling visie in ruimtelijk ontwerpIn paragraaf 4.1 is de visie op de ontwerpopgave opgesteld. In deze visie zijn die aspectenvan het lokale (rivieren)landschap te benoemen die haar onderscheiden van andere landschappenen rivieren (de karakteristieken) en die de ‘identiteit’ van het plangebied beschrijven(de kernkwaliteiten). De karakteristieken en kernkwaliteiten zijn afgeleid uit het ruimtelijkkwaliteitskader [ref. 4.]. De visie op de ontwerpopgave is door de landschapsarchitect innauwe samenwerking met de ontwerpers bij de uitwerking van het voorkeursalternatief totdefinitief ontwerp in een ruimtelijk ontwerp vertaald. Hierbij zijn het doortrekken van het profielen de vormgeving van de binnenwaartse dijkversterking tot aan de Werfkampensewegen de bomenvariant in overweging genomen.Basisvariant en verplaatsing westelijke projectgrensIn het ruimtelijk ontwerp is naast de basisvariant (binnenwaartse dijkversterking binnen deoude projectgrenzen) uitgegaan van verplaatsing van de westelijke projectgrens. In het kadervan ruimtelijke kwaliteit is besloten om de westelijke projectgrens tot aan de Werfkampensewegte verplaatsen. Het profiel en de vormgeving van de binnenwaartse dijkversterkingworden doorgetrokken tot aan de Werfkampenseweg. Hiermee wordt tevens een eenduidiger,overzichtelijker en efficiënter te beheren dijktracé verkregen.BomenvariantOp advies van het Q-team is de bomenvariant in overweging genomen. In de bomenvariantwordt binnendijks boven het waterkeringsprofiel van de binnenwaartse dijkversterking bomengrondaangebracht en daarin op regelmatige afstand bomen geplant. Hoewel onderkendis dat de bomenvariant een meerwaarde betekent voor het aspect ruimtelijke kwaliteit,blijkt er geen (financieel) draagvlak voor deze variant te zijn. Er is besloten deze bomenvariantaf te laten vallen.4.4.3. OntwerpresultaatUitgangspunten en uitwerking van alle faalmechanismen voor het ontwerpresultaat zijn opgenomenin de bijlage bij het projectplan en het uitgangspuntenrapport. Het ontwerpresultaatvoor de representatieve dwarsprofielen voor het westelijke dijkgedeelte en de uitbreiding(profiel 0700) en oostelijke dijkgedeelte (profiel 0900) is hieronder in de afbeeldingen4.17 tot en met 4.20 weergegeven.Het ontwerpresultaat leidt tot een dijkverbetering waarbij de dijk vanaf de binnenzijde(landzijde) wordt verhoogd en verbreed. Op het laagste punt wordt de dijk circa 0,90 mhoger. In oostwaartse richting (richting gemaal Keizersveer) is het hoogteverschil gaandewegminder. De verbreding en verhoging hebben tot gevolg dat in het westelijk deel deaanwezige sloot in zuidelijke richting wordt verschoven. In het oostelijke deel zal de houtwallandinwaarts worden verplaatst. De dijk zal uiteindelijk na zetting en klink een hoogtekrijgen van circa NAP + 4,50 m. De weg Keizersveer blijft liggen.De kruinbreedte bedraagt 4,50 m. Op de dijk wordt een halfverhard pad aangelegd vanpuingranulaat dat op het oostelijke deel, als fiets- en wandelpad, wordt voorzien van asfalt.36Witteveen+Bos, BR636-1/rijm3/168 definitief 03 d.d. 21 februari 2012, Ontwerp-projectplan Dijkversterking Amer-Donge