Motoren & Toerisme Februari 2016

RIJ-INDRUK ROLAND SANDS YAMAHA VMAX CAFÉ RACER
mij zodanig gaan met burnouts draaien voor
de aanwezige fotografen, dat ik de koppeling
er door joeg. Waarna ik de V-Max in vrijloop
moest stampen en met het schaamrood op de
wangen naar beneden mocht bollen, richting
de Yamaha-technici die beneden stonden te
wachten. Best wel grappig hoe de geschiedenis
zich kan herhalen.
HET DOEL VER VOORBIJ
“Mocht het mijn dagelijks vervoermiddel
zijn, dan zou ik het hoge stuur er meteen
weer op monteren”, vertelt Roland me bij de
eerstvolgende ontmoeting. Hij had op dat
moment eindelijk zelf de kans gekregen om
zijn creatie uitvoerig te testen. “We hebben
ons vooral toegelegd op een esthetisch product.
Shun wilde een strak, sportief ontwerp,
dus hebben we voor clip-ons geöpteerd. Maar
de geometrie negeren is nooit een goed idee.
Om toch een verzachtende omstandigheid in
te roepen: de dag dat de RDS VMAX afgewerkt
was, werd hij meteen naar Milaan verstuurd.
De verf was bij wijze van spreken nog niet
eens droog. Kortom, niemand heeft er ooit
deftig op gereden, tot jij langskwam. Nu ik
zelf ook de kans gekregen heb om ‘m eens te
testen, kan ik niet anders dan stellen dat het
hoge stuur onontbeerlijk is voor de bestuurbaarheid.”
Over de VMAX zelf heeft Sands
ondertussen ook een uitgesproken mening.
“Yamaha heeft het zichzelf veel te moeilijk
gemaak. Ze hadden beter de oude V-Max
genomen, het stalen frame behouden en
de rest opgesmukt met een UPSD-voorvork,
radiale remmen, een sexy setje velgen en een
mooi ogend uitlaatsysteem. Verder de styling
wat bijschaven, LED verlichting monteren en
dan de nieuwe motor er onder knallen: dat
is wat de klanten hadden gewild. De nieuwe
VMAX is gewoon te ver ‘overdesigned’ en veel
te moeilijk voor klanten om te personaliseren,
zelfs met de beschikbare opschroefaccessoires.
Als zelfs professionele custombouwers
het er niet makkelijk mee hebben, dan
schiet je ver je doel voorbij, niet?”
Uit beleefdheid laat ik het laatste woord
aan Shun Miyazawa, die blijft beweren dat
hij om drie redenen de RSD VMAX Café Racer
heel geslaagd vindt. “ Ten eerste vind ik dat
de motor er fantastisch uitziet en een waardige
ode is aan zijn voorganger. Ik hou ook van
het feit dat mensen opnieuw beginnen nadenken
zijn over de VMAX – waar kan het beter,
hoe ziet hun ideale machine er uit? Maar
bovenal toont de RSD VMAX aan iedereen dat
het niet zo moeilijk is om het standaardmodel
om te bouwen naar iets compleet anders
dan de motor die bij ons de fabriek uitrolde.”
Op mijn vraag of we ons binnenkort aan een
productiereeks van de RSD VMAX Café Racer
mogen verwachten – met aangepaste geometrie
– luidde het antwoord: “Hou het maar in
de gaten. En begin alvast te sparen!” Wordt
ongetwijfeld vervolgd. •
MOTOREN & TOERISME FEBRUARI 2016 39