ONELIFE #36 – Dutch

GERRY MCGOVERN INTERVIEW
Gerry McGovern volgt zo zijn eigen wetten: hij is een
harde leermeester, veeleisend en ambitieus. Regels zijn
er echter om overtreden te worden en hij kijkt even kritisch
naar zijn eigen overtuigingen als die van de vele
mensen met wie hij werkt.
Sinds zijn terugkeer bij Land Rover in 2004, na uitstapjes
naar Chrysler, Peugeot, Rover en Ford, is
McGovern erin geslaagd om Land Rover als merk
opnieuw uit te vinden en een reeks opvallende producten
voor de 21e eeuw neer te zetten. Eerst was er de
Evoque, toen de geheel nieuwe Range Rover, de Range
Rover Sport, de nieuwe Discovery en de compacte Discovery
Sport. En natuurlijk de Velar, zijn meest minimalistische
creatie tot nu toe. Een nieuwe incarnatie van
de Defender staat op stapel, evenals een reeks nieuwe
modellen, die onze mening over het merk radicaal zullen
veranderen.
In McGoverns eigen woorden is het startpunt een
visie, en aan de basis daarvan ligt een fundamenteel
begrip van het moderne voertuig als een object van zijn
tijd wat betreft technologie, constructie en design.
Maar bovenal dient het begeerlijk te zijn.
DJ: Hoe ben je geïnteresseerd geraakt in technologie?
GM: Voor mij is technologie een werktuig. Ik ben
geïnteresseerd in technologie die design ondersteunt
en niet zozeer technologie om de technologie zelf. Ik
vind overgecompliceerde technologie irritant. Als je
een product gebruikt, kijk je naar de totaalervaring en
voor mij gaat het om de emotionele band die je
ermee hebt. Als de technologie die band versterkt,
dan is dat heel mooi, maar de technologie moet het
design faciliteren. Het ideaal is dat technologie het
designproces versnelt. Computers hebben onze creativiteit
vergroot doordat we dingen sneller gedaan
krijgen. Maar uiteindelijk zetten we technologie in
om het verlangen naar het product te vergroten: om
het veiliger, sneller en in ons geval modernistischer
te maken.
Je lijkt geobsedeerd te zijn door modernisme, door
het continu verfijnen en aanscherpen van je visie.
Modernisme is een filosofie, een beweging, een design ­
“UITEINDELIJK
ZETTEN WE
TECHNOLOGIE IN
OM HET VERLANGEN
NAAR HET PRODUCT
TE VERGROTEN:
OM HET VEILIGER,
SNELLER EN IN
HET GEVAL VAN DE
VELAR MODERNER
TE MAKEN”
GERRY MCGOVERN
De Velar (rechts) is
Gerry McGoverns meest
minimalistische creatie
tot nu toe. Het interieur
is met opzet vrij
van niet-essentiële
designelementen
aanpak die vooruitkijken omarmt. In die filosofie ligt
een reducerende aanpak besloten, en voor mij betekent
dit dat je het overbodige en onnodige weglaat.
Dat was duidelijk het geval met de Velar, en met name
dan het interieur, waar we met opzet overbodige designtrekjes
hebben weggehaald. Ik denk dat er in de autoindustrie
verder niemand is die het modernisme volledig
heeft gebruikt. Als ik sommige
auto’s zie, lijkt het wel of Zorro
bezig is geweest met een lijntje
hier, een lijntje daar, een totale
visuele chaos.
Goed design begint met
optimale proporties. Heb je die
eenmaal bereikt, dan is het net
als met een maatkostuum. Als
je het heel goed snijdt en de
proporties kloppen, dan komt
het allemaal goed. Als je allerlei
lijnen en details toevoegt,
dan maak je het alleen maar
verwarrend.
Zo werkt het voor mij ook
met architectuur. Ik heb nooit
begrepen waarom sommige
mensen zo graag in een huis
wonen dat aanvoelt alsof het
tweehonderd jaar geleden is
gebouwd. Waarom zou je niet
de toekomst vieren?
Wat technologie in dit
opzicht heeft gedaan is ons in
staat stellen om dingen te ontwikkelen
die daadwerkelijk vooruitkijken, in plaats van
achterom te kijken.
Je bent nogal een pietje-precies en eist veel van je
team. Ben je vaak teleurgesteld in de beperkingen
van het productieproces?
In veel opzichten is autodesign altijd ondergeschikt
geweest aan de techniek. Er was wel een besef dat
design belangrijk was voor de aantrekkingskracht van
een product, maar ik denk niet dat er zoveel creatief
68