Move On Magazine

NR. 1 - 2018 

MoveON 

magazine 

SWO De Splinter 

‘ONDERNEMERS FIRST!’ 

Allemaal familie 

KOK EXPERIENCE 

HARDERWIJK 

Life after Petrol 

DE JONGE PORSCHES 

VAN ROEL MAAS 

ROSAN KREIJNE 

DE NIEUWE GENERATIE 

Voor en door tankstationondernemers - powered by

WashTec wenst Move On Magazine 

‘a perfect clean start’! 

Ontdek de extra dimensie in autowassen. 

Voor meer informatie: 

WashTec Benelux BV, Radonstraat 9, 2718 SV Zoetermeer 

Tel. +31 (0)79 368 37 20, Email: info@washtec.nl 

www.washtec.nl

Nieuwe titel 

voor de hele 

branche 

Voor je ligt de eerste editie van Move On, een nieuw magazine voor zelfstandige 

tankstationondernemers. Nóg een nieuwe titel? Jazeker! Wij denken 

dat er meer dan genoeg bestaansrecht is voor een met liefde gemaakt magazine 

dat zich eerst en voornamelijk richt op jou: de zelfstandige tankstationondernemer. 

Mensen maken immers de business. 

In Move On lees je uiteraard over de zakelijke aanpak van ondernemers, maar dit magazine 

draait vooral om de mensen achter het bedrijf. De broer en zus die samen de directie 

vormen, de zakenpartners die ooit met een klein pompje begonnen maar inmiddels twintig 

tankstations draaien. Wie zijn zij? Wat drijft hen en waarom maken zij bepaalde keuzes? Zo 

portretteren we Rosan Kreijne, tankstation ondernemer die het bedrijf van haar vader heeft 

overgenomen in Hoogland. Of lees in de rubriek ‘Life after petrol’ hoe het met ondernemers 

gaat die om wat voor reden ook de branche vaarwel hebben gezegd. In de eerste editie vertelt 

Roel Maas over zijn passie voor jonge Porsches. 

Brancheorganisatie BETA is initiatiefnemer van Move On. Zij werkt mee aan verschillende 

rubrieken, denkt mee over de inhoud en heeft een abonnement voor al haar leden afgesloten. 

Daarnaast komen partijen als De Vrije Pomp (DVP) en SWO De Splinter aan bod. Wij 

maken Move On namelijk voor de hele branche: een brede vaktitel voor álle zelfstandige 

tankstationondernemers. 

Business Content Media, de uitgever van Move On, ken je waarschijnlijk nog niet. Het is een 

jonge, nieuwe speler in de mediawereld die zich wil onderscheiden met vaktitels die smoelen. 

Vakinformatie is interessant, maar die mag ook aantrekkelijk worden gebracht vinden wij. 

Zelf ben ik geen vreemde in de tankstationwereld. Jarenlang heb ik als hoofdredacteur 

van Pompshop de laatste ontwikkelingen in de tankstationen 

carwash-branche verslagen. Ook mijn collega Jos Tournė, die het accountmanagement 

voor Move On verzorgt, is een oude bekende. Jos heeft namelijk de 

verkoop van advertenties voor Pompshop gedaan. 

Ik heb er erg veel zin in om het vak van magazinemaker in deze dynamische 

branche vol met ondernemende ondernemers weer op te pakken. 

Heb je een goed idee voor een mooi artikel, een tip of vind je het gewoon 

leuk om weer eens contact op te nemen? Laat van je horen: mensen 

maken Move On... Tot snel! 

Jiri Hartog 

Hoofdredacteur 

Tel. 06-1121 5996 

jiri@businesscontentmedia.nl 

MoveON 3 

magazine

AANGENAAM. 

DE NIEUWE BMW 6 SERIE GRAN TURISMO. 

Kennismaken met de nieuwe BMW 6 Serie Gran Turismo is in alle opzichten aangenaam. Natuurlijk 

door het opvallende design, sportief en elegant zoals een echte Gran Turismo betaamt. Maar ook het 

ronduit royale interieur en de rijeigenschappen zijn adembenemend. Onze definitie van rijplezier dus, 

deze vervolmaking van de BMW 6 Serie. Nu te ontmoeten bij de BMW dealer of op bmw.nl 

Gemiddeld verbruik van 4,9 liter tot 8,2 liter/100 km (20,4 tot 12,2 km/liter), met een CO2- emissie van 129 tot 187 g/km.

BMW maakt 

rijden geweldig

De ontbrekende sleutel. 

De Porsche 911 toolkit (1965-1973). 

De eerste reeks van de Porsche 911, ook wel bekend als F-model, heeft een belangrijke plek in de 

autohistorie. Het is de eerste generatie van een model dat al meer dan 50 jaar een sportwagenicoon is. 

Speciaal voor deze eerste generatie heeft Porsche een originele Porsche Classic gereedschapsset. 

Ontworpen op basis van de oorspronkelijke set en helemaal afgestemd op de Porsche 911 van 1965-1973. 

De set is uitgevoerd in pepita-ruit en zwart leder, voorzien van 2 koperkleurige gespen. Elk onderdeel van de 

set is voorzien van het Porsche logo. Zelfs de doos waarin de set geleverd wordt is een kopie van het origineel. 

Maak uw classic Porsche 911 weer compleet en bestel de Porsche 911 gereedschapsset bij de 

officiële Porsche dealer of via porsche-shop.nl. 

Kijk voor alle Porsche Centra op porsche.nl


magazine 

Uitgever 

Business Content Media BV 

Richard van der Hak, Milan Potuznik 

Zwartelaan 27 - 2271 BR Voorburg - T. +31(0)70-2211944 

www.businesscontentmedia.nl - info@businesscontentmedia.nl 

In samenwerking met BETA 

Floris Grijpstraat 2 - 2596 XE Den Haag - T. +31(0)10-4111180 

www.beta-tankstations.nl - info@beta-tankstations.nl 

Hoofdredacteur 

Jiri Hartog 

jiri@businesscontentmedia.nl 

T. +31(0)6-11215996 

Consulting editor 

Jaap Fris 

Medewerkers redactie 

Annalies van der Hoek, Ewout 

Klok, Tim Schoenmakers, 

Chris van der Straaten, 

Charlot van Tol, Jolanda Vink 

en zelfstandige ondernemers 

Basisontwerp & vormgeving 

Vincent Bergman 

Adverteren 

Jos Tourné 

jos@businesscontentmedia.nl 

T. +31(0)6-80159315 

Traffic manager 

Ronald Romijn 

T. +31(0)70-2211944 

traffic@businesscontentmedia.nl 

Abonneren 

Ontvang 8 keer per jaar Move On. 

www.move-on.online 

Marketing & abonnementen 

Jentel Eekhout 

T. +31(0)70-2211944 

abonnementen@ 

businesscontentmedia.nl 

Financial controller 

Linda van den Brink-Kort 

linda@businesscontentmedia.nl 

Drukwerk 

JP Offset - Duiven 

Persoonsgegevens: Move On legt persoonsgegevens vast van 

lezers ten behoeve van de abonnementsovereenkomst. Die 

gegevens kunnen worden gebruikt om je te informeren over 

andere producten of diensten. Liever niet? Geen probleem. 

Laat het weten via info@businesscontentmedia.nl. 

10 FAMILIE 

ALLEMAAL 

‘Heel blij’, is Johan Kok met het eerste jaar dat de Kok 

Experience heeft gedraaid. Het complex bij het tankstation, 

bestaande uit een kinderspeelparadijs, restaurant, bioscoop en 

lasergamecenter, trok in 2017 ruim 200.000 bezoekers. Samen 

met zijn vrouw Thea en hun kinderen Henk, Astrid, Chris en 

Judith heeft hij zijn handen vol aan het bedrijf. ‘We zijn van 

lokaal naar regionaal gegaan.’ 

40 

De rekening voor 

hufterig gedrag 

Arie van Os en Niels van Os zijn familie, hebben allebei bij de 

politie gewerkt én samen een manier bedacht om hufterig gedrag 

de voet dwars te zetten. Doorrijders zijn gewaarschuwd. 

Samen met BETA ontwikkelden ze een aanpak, waarbij naast 

de tankbon ook de vastgestelde kosten van 131 euro op de 

dader worden verhaald. 

Copyright: niets uit dit vakblad mag worden verveelvoudigd, 

opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of 

openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, 

hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, opname, 

of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke 

toestemming van de uitgever. 

Business 

Content 

Media 

‘WIL JE GOEDE 

MENSEN, DAN 

MOET JE GOED 

BETALEN’ 

53 

8 


magazine

58 

INHOUD 

Editie 1 - mei 

39 Column 

Jolanda Vink 

Passie voor 

PORSCHE 

44 

Het OOTWteam: 

Paola, 

Barbara en 

Serena 

Paola Franquinet, Barbara Meeuwsen 

en Serena Wendrich organiseren en 

verzorgen trainingen voor tankstationen 

autowasmedewerkers. “Deze 

branche is altijd in beweging en heel 

divers. Tjokvol leuke medewerkers!” 

17 Column 

Ewout Klok 

18 On the road 

Tonny van der Veen 

23 Luifelpraat 

Mattijs Jongeneel 

24 Family Business 

Rosan Kreijne 

28 BETA Weekly 

31 Vraagje 

Wordt mijn borstvergroting eigenlijk 

betaald door de baas? 

32 Interview 

Rob van Herpen 

39 Column 

Jolanda Vink 

49 De toekomst na tabak 

William Elbers 

50 @Work 

dagboek van een 

tankstationmedewerker 

62 Patrick Vanwersch: 

‘Roken past niet bij ons’ 

64 De Vrije Pomp 

Wat verdienen we nog op brandstof? 

66 Agenda 


magazine

INTERVIEW 


Allemaal familie 

Kok Experience 

‘Heel blij’, is Johan Kok met het eerste jaar dat de Kok Experience heeft gedraaid. Het 

complex bij het tankstation, bestaande uit een kinderspeelparadijs, restaurant, bioscoop 

en lasergamecenter, trok in 2017 ruim 200.000 bezoekers. Samen met zijn vrouw Thea 

en hun kinderen Henk, Astrid, Chris en Judith heeft hij zijn handen vol aan het bedrijf. 

‘We zijn van lokaal naar regionaal gegaan.’ 

10 


magazine


magazine

INTERVIEW 


Kok is een multidisciplinaire 

familieonderneming in 

Harderwijk. Het bedrijf 

wordt al lang niet meer 

alleen door Johan en zijn vrouw Thea 

gerund. Alle vier hun kinderen zijn 

inmiddels actief, of het nu gaat om het 

tankstation, de wasstraat, lunchroom of 

de Kok Experience. “In de Kok Experience 

ontvangen wij geen klanten, maar 

gasten”, geeft Johan het verschil aan 

tussen de lunchroom Broodje Kok en de 

nieuwe bedrijfsactiviteit die anderhalf 

jaar geleden is gestart. De lunchroom 

is erop ingericht om klanten in redelijk 

snel tempo van een vers bereid broodje 

te voorzien en daarna direct de volgende 

klant te helpen. Gasten in het restaurant 

krijgen alle tijd om hun wijntje te 

drinken of hertenbiefstuk te verorberen. 

Extra brede schermen 

De lunchroom Broodje Kok is natuurlijk 

een pure horeca-activiteit, wat voor 

Kok de uitbreiding met een restaurant 

een stuk makkelijker maakt. “Wij 

realiseren meer omzet uit de verkoop 

van broodjes dan van tabak”, geeft hij 

het belang ervan aan. Ook bij Broodje 

Kok wordt doorlopend vernieuwd. 

Nieuw bijvoorbeeld zijn de extra brede 

tv-schermen van RAP Media, die het nu 

ook mogelijk maken er filmpjes op te 

tonen. Kok hierover: “Film geeft een andere 

beleving dan een plaatje. Wij gaan 

er films in onze bioscoop en gerechten 

uit het restaurant op promoten.” 

Honderdvijftig parkeerplaatsen 

Vier jaar geleden diende zich de 

mogelijkheid aan om een stuk grond 

naast het tankstation te kopen. Omdat 

“Het moet gezellig zijn”, vindt Johan. “En we 

willen kwaliteit bieden.” Gasten in het restaurant 

krijgen alle tijd om hun wijntje te drinken of 

hertenbiefstuk te verorberen. 

12 


magazine

de ontsluiting van het 5.500 vierkante 

meter grote terrein via het tankstation 

van Kok loopt, was de Harderwijkse 

ondernemer als enige in beeld het te 

kopen. De familie koos ervoor dit aan te 

kopen en er een Experience-center neer 

te zetten. Johan omschrijft de vier jaar 

die het duurde om het complex te realiseren 

als kort. Het was en is immers een 

megaonderneming die van nul af aan 

op poten moest worden gezet. Hoeveel 

er precies in is geïnvesteerd, wil hij niet 

zeggen. “Ons hele hebben en houden zit 

erin”, is het enige wat hij er over kwijt 

wil. Het resultaat mag er zijn. Onder 

en rond het gebouw bevinden zich 150 

parkeerplaatsen. Binnen is voor een inrichting 

gekozen die vooral gezelligheid 

moet uitstralen. Dat is terug te vinden 

in bijvoorbeeld de tegeltjes waar zowel 

de balie beneden als ook de buffetten 

boven mee zijn uitgerust. Of de muurschilderingen 

op de wanden van het 

restaurant en het kinderspeelparadijs. 

Routing 

“Het moet gezellig zijn”, benadrukt 

Johan. “En we willen kwaliteit bieden. 

Zo is het in het kinderspeelparadijs 

bijvoorbeeld belangrijk dat zowel de 

koffie als wifi goed zijn.” Ook is ervoor 

gekozen om het dames- én herentoilet 

van een commode te voorzien. Ook 

mannen kunnen er dus hun kinderen 

De omzet uit de verkoop van verse broodjes 

overstijgt die van tabak. Sinds kort 

worden op de tv-schermen ook filmpjes 

getoond. 

'Ons hele hebben 

en houden zit 

hierin' 


magazine

INTERVIEW 


Bij elke Nederlandstalige film die in 

de bioscoop draait, organiseert Johan 

events. Bijvoorbeeld een ladies night 

rond de film Soof 2. 

van een schone luier voorzien, zonder 

hiervoor het damestoilet in te hoeven. 

In de ochtenduren is het naast het 

speelparadijs gelegen restaurant 

gesloten. Johan: “In het speelparadijs 

eet je een patatje, broodje kroket of 

tosti. In het restaurant is de kaart zeer 

uitgebreid en dat geeft een andere 

beleving.” Om de scheiding tussen deze 

twee bedrijfsactiviteiten in stand te 

houden, is de routing belangrijk. Die 

heeft hij vanuit het tankstation in het 

Experience-center geïntegreerd. Ook is 

er slim voor gekozen het gebouw uit te 

rusten met alleen voor de medewerkers 

toegankelijke trappen. Met behulp van 

een keukenlift kunnen warm bereide 

snacks uit de keuken snel en efficiënt 

naar de bioscoop worden gebracht. 

Details 

In Nederlandse tankstations mogen 

zoals bekend geen alcoholische dranken 

worden verkocht. Johan houdt zich hier 

vanzelfsprekend keurig aan, maar in 

de verderop gelegen Kok Experience is 

dit een ander verhaal. Gasten krijgen 

er in het restaurant of café alcohol 

geserveerd. Sterker nog, ze kunnen 

dit zelf tappen aan de biertafel in 

het restaurant. Wanneer een groep er 

plaatsneemt, wordt de meter van de 

biertap op nul gezet. Vervolgens kunnen 

de gasten zelf hun biertjes tappen. Zij 

betalen hier een tientje per liter voor. 

“Het gaat om details”, vindt Johan. Alsof 

hij zijn woorden wil onderstrepen is 

hij voortdurend bezig displays en andere 

zaken recht te zetten of op te ruimen 

wanneer hij door het pand loopt. Het 

voorterrein heeft hij volledig bestraat. 

Er is geen plantje of bloemetje te zien. 

“Sommige oliemaatschappijen kiezen 

voor groen, maar ik begrijp dat niet. Er 

zit altijd rommel tussen.” 

Meeprofiteren 

Door het hele gebouw heen bevinden 

zich accenten, die aantonen dat Johan 

nog altijd eerst en vooral tankstationondernemer 

is. In de Kok Experience 

staat een aantal pompen, het restaurant 

heeft Castrol-krukjes en ook zijn 

oliedrums omgebouwd tot zitbanken. 

“Ik ben erg op de liters”, zegt Johan, die 

een van de leden van het eerste uur van 

BETA is. De overstap van Esso naar BP 

van een aantal jaar geleden bevalt hem 

nog altijd goed. “BP bood als een van 

14 


magazine

de eerste oliemaatschappijen Platt’s 

Plus-contracten aan. Dat biedt mij 

meer marge. Oliemaatschappijen zorgen 

altijd goed voor zichzelf, en op deze 

manier kan ik daarvan meeprofiteren.” 

Lasergamen 

Op de eerste verdieping van het complex 

bevindt zich de lasergameruimte, 

waarvoor zoon Henk verantwoordelijk 

is. Het zijn vooral de oudere jeugd en 

groepen tijdens bedrijfsuitjes die aan 

het lasergamen slaan. De arena waarin 

zij elkaar kunnen bestrijden beslaat 

zo’n driehonderdvijftig meter. “Ik weet 

niet of je wel eens gepaintballd hebt, 

maar lasergamen doet geen pijn”, zegt 

Kok. Op dezelfde verdieping is nog een 

zaal, waar Kok ook de bedrijfsfeesten 

en bingo’s organiseert. 

Distributeur 

In de bioscoop, die vier zalen telt, is de 

setting laagdrempelig en ontspannen. 

Net als in het restaurant ademen de 

bioscoop en het theatercafé ernaast de 

sfeer van een huiskamer. Chris Kok heeft 

de leiding over de bioscoop. Nederlandse 

films doen het goed, vertelt hij, net 

als buitenlandse producties zoals Fast 

& Furious en de Fifty Shades-films. Kok 

werkt samen met een groot boekingskantoor 

in Nederland, die ervoor zorgt 

dat hij de grote films net zo snel kan 

vertonen als bijvoorbeeld Pathé. “De samenwerking 

met het boekingskantoor is 

nauwer dan met een oliemaatschappij”, 

vergelijkt Johan. “Een oliemaatschappij 

ondersteunt ondernemers met behulp 

van een kaart of spaarprogramma, 

maar verder houdt het op.” 

Buffetverkopen 

Bij elke Nederlandse film die in de bioscoop 

draait, organiseert Johan events. 

Bijvoorbeeld rond de film Soof 2, waarvoor 

een ladies night werd gehouden. 

“Dames konden hun nagels laten verzorgen, 

zich laten masseren en meedoen aan 

een loterij voor een metamorfose. Dit 

alles onder het genot van een prosecco, 

en na afloop kreeg iedereen een goodie 

bag mee”, legt Johan uit. De bioscoop 

kent in tegenstelling tot die van Pathé 

een pauze. Dat komt de buffetverkopen 

natuurlijk ten goede. “Wij willen mensen 

de tijd geven. Ze hoeven niet erin, en er 

weer uit. Mensen kunnen rustig binnenkomen 

en zowel voor- als achteraf lekker 

een drankje drinken.” December was 

voor de familie Kok een drukke periode. 

Experience Kok trok rond kerst liefst 

vijftienduizend bezoekers. 

Regionale functie 

“Het was een mooi jaar”, blikt Johan 

terug op 2017. Tweehonderdduizend 

bezoekers wisten de weg naar het 

nieuwe Experience-pand te vinden. 

“Met het tankstation, de lunchroom 

en wasstraat denken wij vooral lokaal. 

Experience Kok vervult een regionale 

functie”, vertelt hij over de verandering. 

De hele familie is zoals gezegd 

in het bedrijf betrokken. Chris doet 

de volledige programmering van de 

bioscoop, Henk doet de wasstraat, 

lunchroom en het restaurant, dochter 

Astrid verzorgt de marketing en sales, 

Judith werkt bij Broodje Kok. Dit 

natuurlijk tot genoegen van Johan en 

Thea. “Het is een echte familieonderneming”, 

vindt Johan. Nieuwe uitbreidingen 

zijn voorlopig niet te verwachten, 

geeft hij aan. “De komende tijd zullen 

we onze handen vol hebben om de 

puntjes op de ‘i’ te zetten.” 

'De samenwerking 

met het boekingskantoor 

is nauwer 

dan met een oliemaatschappij' 


magazine

Voordelen Van bestellen bij Printselect.nl 

Spoedleveringen bij alle producten 

Bestellen op eigen formaat 

Extra afwerkingsopties 

Aantrekkelijk resellerprogramma 

Productiebedrijf met vakmensen 

Drukmodellen ontvangen 

Meer materiaalsoorten 

Afleveren met PostNL of DHL 

Extra afleveradressen 

Scherpe prijzen voor maatwerk 

Contactpersonen met grafische kennis 

Next-day in grotere oplages 

Scherpste prijzen voor resellers 

Betaling op rekening (14 dagen) 

Geograaf 38 026 369 63 60 

6921 EW Duiven www.printselect.nl

COLUMN 

EWOUT KLOK 

BALLEN! 

In onze markt moet je de koe bij de horens vatten. “Niet 

kakelen, maar eieren leggen”, zoals Hans Wiegel mij ooit 

eens mee gaf. Er is lef nodig omdat in de krimpende markt 

de lijst met zelfstandige ondernemers steeds korter wordt. 

Overnames door clustervorming, bedrijfsbeëindiging omdat 

er zich geen opvolging aandient of het overgaan van bemand 

naar onbemand. En dan toch een nieuw blad gaan maken. Daarvoor is 

passie nodig. Passie van de mensen die het maken, passie voor ons vak 

als tankstationondernemer. Lezen over elkaar, en leren van elkaar. 

Daadkracht, lef en passie: daardoor heeft BETA het punt bereikt 

waar ze nu is. En toch is dat niet genoeg. Want het is de kracht van 

samenwerking die ervoor zorgt dat we écht verder komen. Zonder 

het als BETA samen te doen, hadden we geen eigen CAO op maat 

gehad, geen btw op loyalty kunnen terugvragen, laat staan dat we 

ooit anders brandstof waren gaan inkopen. Door onze krachten te 

bundelen, wordt er nu wel met actuele marktprijzen geleverd en 

worden contracten aangeboden met korte looptijden. En door als 

ondernemers met BETA een proces te voeren tegen de overheid is de 

oude Winkelsluitingswet verdwenen. Dit heeft voor ons allemaal de 

deur geopend om de aloude benzinepomp met shop te maken een 

uitgebreide multi-winkel (waar ook nog brandstof verkocht wordt). 

We zien prachtige horecagelegenheden of andere zaken. Er is geen 

ondernemer zo creatief als de tankstationondernemer. 

Samenwerking hebben we nodig. En daar ligt ook de rol voor BETA. 

Er zijn genoeg uitdagingen. Wat gaat er gebeuren met tabak? In welke 

brandstofsoort moeten we straks investeren? Ik ga er vanuit dat je 

lid bent van een belangenvereniging, sterker, ik ga er vanuit dat je 

BETA-lid bent. Dat jij net als ik niet aan de zijkant staat en afwacht 

wat er gaat gebeuren. Dat je net als ik de krachten bundelt om samen 

de toekomst in te gaan. Jij hoort erbij! En laten we het samen doen. 

Dat werkt namelijk, kijk naar de andere collectieven in onze markt, 

zoals Splinter en De Vrije Pomp. Ook zij staan uiteraard elders in dit 

magazine. 

Het argument dat een lidmaatschap te duur is, is niet langer 

steekhoudend: alleen al de voordelen van onze raamovereenkomsten 

zorgen ervoor dat je je lidmaatschapskosten direct terugverdient. 

Laat zien dat je ballen hebt. Samen sterk. Met elkaar en voor elkaar 

verenigd in één geweldige club! Veel leesplezier! 

Ewout Klok 

Ewout Klok heeft een Shell-station 

in Hoogeveen en is voorzitter van BETA. 

Reageren? Ewoutklok@tankbijklok.nl 


magazine 

17

ON THE ROAD 

TONNY VAN DER VEEN 

18 


magazine

EEN 

PRETTIGE 

STOP IN... 

EEN OUDE BUICK VOOR 

DE HOBBY, EEN NIEUWE 

TANKWAGEN VOOR DE 

BUSINESS. HISTORIE 

EN TOEKOMST GAAN 

HAND EN IN HAND BIJ 

OLIECOMBINATIE VAN 

DER VEEN. 


magazine

ON THE ROAD 

TONNY VAN DER VEEN 

Nuchter, Noord-Hollands, 

geen plaats 

voor frivoliteiten. 

Bij het aanrijden 

oogt tankstation 

Lambertschaag 

net zo functioneel en rechtlijnig als 

het West-Friese landschap waarin het 

is opgenomen. De chauffeur van het 

voertuig dat een enorme transportband 

torst, heeft alle ruimte om te 

manoeuvreren en na de tankbeurt het 

terrein te verlaten. 

Binnen verschijnt Tonny van der Veen, 

stipt op de afgesproken tijd. Charmant, 

vriendelijk, goedlachs. Samen 

met haar team bestaande uit zeven 

vrouwen en één man runt zij Lambertschaag. 

Nog tijdens het kennismaken 

arriveert de nieuwe tankwagen voor 

brandstof van Oliecombinatie Van der 

Veen. De eerste in Nederland die elek- 

Merk: Buick 

Type: Drop Head Coupe met 

English bodywork 

Bouwjaar: 1931 

Inhoud: 8 cilinder 

(straight eight) 

aantal PK: 96 

Verbruikt: 1 op 4,5 

In het bezit vanaf 2007 

De auto is custom built, 

waarschijnlijk voor een 

Engelse diplomaat. 

20 


magazine

trisch pompt. Tonny: “Een tankwagen 

rijdt normaal gesproken op diesel en 

pompt op diesel, maar nu steeds meer 

bedrijven CO2- neutraal willen zijn, 

vooral in Amsterdam, was het voor 

ons aantrekkelijk om deze aan te 

schaffen.” 

Organisch gegroeid 

In no time draait er ook een oldtimer 

het terrein op. Het is echtgenoot 

Henk – stoer jack, petje – in een 

fraaie Buick. “Nee, ik hoef niet op 

de foto”, lacht hij. Wel vertelt hij 

desgevraagd over de Buick, een achtcilinder 

Straight Eight (Drop Head 

Coupe) uit 1931. Aangeschaft in 2007 

en door hem zelf deels gerestaureerd. 

Tonny: “Onze dochter Marieke wilde 

trouwen in een echte oldtimer, vandaar. 

Annelies, onze andere dochter, 

is er overigens ook in getrouwd. Nu 

rijden we er ritten mee. In juli is er 

weer de Vierlandenrit waarbij we 

door België, Frankrijk en Duitsland 

gaan. Henk rijdt, ik navigeer. Erg leuk 

om dat samen te doen. Het is een authentieke, 

pure vorm van autorijden. 

Voor dagelijks gebruik heb ik een 

moderne Volvo.” 

Henk en Tonny vormen samen de 

directie van Oliecombinatie Van der 

Veen. Henk is eindverantwoordelijke 

voor de activiteiten van de groothandel 

en transport, de Oliecombinatie 

Van der Veen Zuid. Tonny is verantwoordelijk 

voor de activiteiten op en 

om het tankstation, de Oliecombinatie 

Van der Veen Noord. Hoewel 

begonnen vanuit de particuliere en 

later de agrarische sector, bedient het 

bedrijf al lange tijd klanten uit diverse 

branches. Van de aannemerij tot de 

industrie, met leveringen aan garages, 

transportbedrijven en de scheepvaart. 

Later kwamen er benzineproducten 

bij. “Van der Veen is organisch 

gegroeid”, zegt Tonny. “Ondanks 

de groei streven we ernaar dat onze 

dienstverlening persoonlijk blijft. Annelies, 

die zich aan het voorbereiden is 

om de groothandel over te nemen, zet 

dat streven uiteraard voort.” 

Full service station 

Na de overname van Oliehandel 

Tensen– nog met een stoeppomp in 

het dorp – volgde in 2004 de opening 

van het tankstation aan de Westfriesedijk 

in Lambertschaag. “We zijn 

een fullservice station, dat niet alleen 

benzine en autodiesel verkoopt, 

maar ook een groot assortiment 

smeermiddelen aanbiedt. Natuurlijk 

ook LPG en, toentertijd als eerste in 

Noord-Holland, AdBlue van Air 1 

Brenntag. Alle producten zijn merkproducten. 

We hebben ruimte voor 

faciliteiten als een roll-over carwash, 

twee wasboxen om zelf te wassen, een 

sanitaire stortplaats voor campers en 

een winkel.” Nieuw is de koffiehoek: 

geen bakery, want dat is niet rendabel 

hier, aldus Tonny. 

Er is verder een Revolution Wasserette, 

een pakjesafhaal met UPS, een 

apparaat voor kledinginzameling en 

een gasflessenservice. Wat je noemt: 

een compleet pakket. 

Alle medewerkers zijn bovendien in 

het bezit van het BHV-diploma en er 

is ook een defibrillator aanwezig. 

Prettige stop 

Wat vindt Tonny van elektrisch? Of 

waterstof? “De vraag is: wanneer stap 

je in? We zitten al jaren in de olie en 

dat zal zo blijven, natuurlijk altijd 

met een open oog voor nieuwe ontwikkelingen. 

Onze dienstverlening zal 

zich altijd aanpassen aan de wensen 

van de klant. Kijk wat er nu staat in 

Lambertschaag. We zijn een team. Zo 

ervaren wij én onze klanten dat. We 

zijn er trots op dat we dit bereikt hebben. 

Ik kan van de weg daarnaar toe, 

met al het werk achter de schermen, 

net zo genieten als het eindresultaat. 

Ik vind het altijd fijn om te horen als 

een ouder tegen zijn of haar kind zegt: 

ga hier maar naar het toilet, want 

hier is het schoon. Of neem de Duitse 

gasten op weg naar de kust, die vinden 

het allemaal een prettige stop hier. 

Ruimte, veel voorzieningen. Een vriendelijke 

uitstraling vind ik belangrijk. 

Altijd contact, altijd aandacht. Hoe 

spannend ook toen, ik denk nog altijd 

met veel plezier terug aan dat moment 

in 2004 waarop Henk me de sleutels 

van het nieuwe station overhandigde: 

‘Hier, voor jou…’” 


magazine

FULL SERVICE RETAILCOÖPERATIE 

SWO DE SPLINTER BESTAAT DIT JAAR 10 JAAR. 

Rendementsverbetering voor zelfstandige tankstationondernemers. 

Dat was in 2008 het uitgangspunt bij de oprichting 

van SWO de Splinter en dat is het nog steeds. Deze blijft 

zich positief ontwikkelen dankzij de voordelige inkoopafspraken 

die SWO de Splinter maakt voor haar leden. Tevens 

maakt de coöperatie actiematige afspraken met leveranciers. 

Naast deze vaste waarden voorziet SWO de Splinter haar 

leden ook van verrassende elementen. Sinds kort zijn er 

tevens afspraken gemaakt met leveranciers in het bakery 

segment dat immers een enorm omzetaandeel kent binnen 

petrol. Hierin wil de coöperatie een nog pro-actievere rol 

gaan spelen en het fundament hiervoor is al gezet. 

SWO de Splinter noemt zichtzelf geen inkooporganisatie 

meer, maar een full service retailcoöperatie. De organisatie 

gaat leden meer voorzien van sales gerelateerde informatie. 

Vanuit de achterkant meer naar de voorkant opereren. Deze 

informatie moet inzichten gaan geven waarmee de leden hun 

rendementen aanzienlijk kunnen verbeteren. 

Uiteraard blijft de ondernemer altijd baas in eigen huis. 

SWO de Splinter wil enkel ontzorgen. Wilt u meer informatie 

ontvangen of vrijblijvend een afspraak maken? U bent altijd 

welkom om contact op te nemen. 

GemaQ B.V. 

Vijzelmolenlaan 28 

3447 GX Woerden 

T: 0172 - 44 77 75 

E: info@swosplinter.nl 

W: www.swosplinter.nl 

GRATIS 

WEBINARS 

Webinar Voedselveiligheid 

15 mei 2018 

20:00 uur 

50 minuten 

50 leerpunten 

Kijken uw 

medewerkers mee? 

11 september 

Duurzame 

inzetbaarheid 

26 juni 

Omgaan met 

klanten 

12 november 

Welkom op 

het tankstation 

Aanmelden in 4 stappen! 

1. Ga naar www.mijnbranchepaspoort.nl en log in. 

2. Klik op ‘Inschrijven’ vervolgens op ‘Klassikaal’ onderaan vind je onze webinars. 

3. Klik op het groene rondje met het plus teken en schrijf je in voor de webinar. 

Bij ‘Mijn trainingen’ zie je nu de webinar(s) staan! 

4. Zodra je inschrijving is verwerkt krijg je per e-mail verdere instructies. 

Opleidings- en Ontwikkelingsfonds voor Tankstations en Wasbedrijven 

www.ootw.nl | Tel: 010-411 19 68

LUIFELPRAAT 

MATTIJS JONGENEEL 

‘HET GAAT OM MEER 

DAN ALLEEN MAAR 

BRANDSTOFFEN’ 

SOMS IS HET ER ÉÉN, 

SOMS ZIJN HET ER 

MEER, SOMS IS HET 

EEN A-MERK, SOMS EEN 

EIGEN: IEDERE ZELFSTAN- 

DIGE TANKSTATIONON- 

DERNEMER HEEFT EEN 

MERK OP DE LUIFEL. EN 

ALLEMAAL HEBBEN ZE ER 

GOED OVER NAGEDACHT 

MET WELKE BRAND- 

STOFLEVERANCIER DE 

SAMENWERKING WORDT 

AANGEGAAN EN WAAR- 

OM. HIEROVER GAAT 

LUIFELPRAAT. MATTIJS 

JONGENEEL VAN TANK- 

STATIONS JONGENEEL: 

‘HET VOELT GOED.’ 

Sinds kort is het 

netwerk van Tankstations 

Jongeneel 

uitgebreid naar acht 

tankstations. “We 

hebben het station 

van Aad Wubben in Honselersdijk 

overgenomen”, zegt Mattijs. “Hij had 

geen bedrijfsopvolging en stond er 

daarom open voor het tankstation te 

verkopen. Ook hebben wij de exploitatie 

van het Total-tankstation in 

Lisse van Servauto overgenomen. Het 

ligt vlakbij de afvaartlocatie van de 

rondvaartboten die wij hebben en ook 

pal naast de Keukenhof. Dat biedt dus 

mooie synergievoordelen.” 

Samen optrekken 

Alle acht tankstations voeren het merk 

Total, de oliemaatschappij waar Mattijs 

prettig mee samenwerkt. “Mijn opa 

heeft in 1988 voor Total gekozen. Wij 

hadden toen een witte pomp in Valkenburg 

en stonden op het punt een tweede 

tankstation in de Leidse Stevenshof te 

openen. Voor beide locaties is toen voor 

Total gekozen.” De samenwerking is 

met de jaren intensiever geworden, vertelt 

hij. “Wij krijgen alle ruimte en tools 

om te kunnen draaien. Het gaat niet 

alleen om prijs. Total laat ons gelijk van 

het hele programma profiteren. Wij kunnen samen 

richting de klant optrekken. Het voelt goed.” 

Peut ook een goede keuze 

Veertig jaar Total op de luifel wil niet zeggen dat 

Mattijs nooit met andere leveranciers heeft gesproken. 

“Toen we bezig waren met de bouw van het 

tankstation in Ypenburg hebben we wel met andere 

partijen aan tafel gezeten. Zij hebben ons ook serieuze 

voorstellen gedaan. Toch hebben wij ervoor gekozen 

bij Total te blijven. Als ik het hoofdkantoor van Total 

binnenloop weet ik waarvoor ik de juiste mensen moet 

hebben. Ik weet wie er over smeermiddelen voor de 

boten en de tankkaarten voor Europa gaan. Ik vind 

dat heel belangrijk. Het gaat om meer dan alleen 

maar brandstoffen.” 

Mattijs zegt niet bang te zijn om een eigen merk te 

voeren. “Peut is ook een goede keuze. Ik hoor klanten 

vaak genoeg zeggen dat ze bij Jongeneel staan te 

tanken, en niet bij de Total. Toch voelt de samenwerking 

met Total goed. Daarom gaan wij graag nieuwe 

uitdagingen met ze aan.” 


magazine

FAMILY BUSINESS 

ROSAN KREIJNE 

24 


magazine

‘LOCAL HERO 

ZIJN, DAAR 

LIGT ONZE 

KRACHT’ 

Rosan Kreijne (28) is mede-eigenaar van familiebedrijf Kreijne en verantwoordelijk 

voor twee tankstations onder de vlag van Esso en Peut in Hoogland. ‘Mijn vader 

deed een stap terug, en ik naar voren. Start op tijd! Dat is essentieel in het hele 

proces van een bedrijf overdragen.’ 

echte Kreijne is 

een ondernemer, 

met beide benen 

“Een 

op de grond, 

met beide benen in het bedrijf. 

Mijn vader Kees bijvoorbeeld die ’s 

avonds laat in z’n nette pak nog een 

autolamp vervangt voor een klant. 

Als het druk is in de bakery, draai ik 

een staart in m’n haar en ga helpen. 

Die dingen kenmerken een familiebedrijf.” 

Vanaf januari 2017 is Rosan Kreijne 

(28) mede-eigenaar van familiebedrijf 

Kreijne. Ze pakte na haar VWO 

een tussenjaar in de horeca en deed 

vervolgens een hbo-opleiding bij 

IVA in Driebergen, waar je “klaargestampt 

wordt voor het zakendoen.” 

Ze is de vierde generatie Kreijne in 

het bedrijf, verantwoordelijk voor 

twee tankstations onder de vlag van 

Esso en Peut in Hoogland bij Amers- 

foort. Ze bedacht en introduceerde 

het Bakery Bun lunchroom-concept 

waar haar liefde voor horeca perfect 

samenkomt met de brandstof die 

door haar aderen stroomt. Hier haal 

je je typische gehaktballetje, maar 

geniet je ook van salades, uniek 

samengestelde broodjes, oerfriet 

en saucijzenbroodjes van de banketbakker. 

Alles recht voor je neus, 

vliegensvlug klaargemaakt. 

Plan maken 

“Zeven jaar geleden riep mijn vader 

mijn twee broers en mij bijeen in 

een Van der Valk-vergaderruimte 

om serieus na te gaan denken over 

de toekomst. Hij zei: ‘Jullie zijn heel 

betrokken, maar hoe zien jullie 

elkaar en hoe zie je jezelf? Zie je 

jezelf een rol spelen in ons bedrijf, en 

zo ja: welke? Dat gaan we bespreken 

en we gaan een plan maken: waar 


25 

magazine magazine

FAMILY BUSINESS 

ROSAN KREIJNE 

26 


magazine 

Ook als 

het goed 

gaat, moet 

je blijven 

innoveren 

sta je over een jaar, over vijf jaar? Over 

tien jaar?’ Die plannen hebben we uitgewerkt 

en aan de muur gehangen. Hoe 

vrijblijvend mijn vader het toen ook 

bedoelde, ineens besefte ik: hier begint 

mijn moment. Mijn vader deed een 

stap terug, en ik naar voren. Hij is nu 

mijn adviseur en ambassadeur. Want 

natuurlijk ga je wel eens op je bek. Hij 

kan dan helpen de klap op te vangen 

en feedback geven. Wat essentieel is in 

het hele proces van een bedrijf overdragen: 

start op tijd. Doe het in fasen 

en denk goed na voor je een stap zet. 

Maak een plan.” 

Elke dag blij 

“Tijdens zo’n familie-overleg wees 

mijn broer me op kwaliteiten die ik 

goed zou kunnen gebruiken in onze 

organisatie. Mijn horeca-ervaring, 

mijn leidinggevende capaciteiten en 

mijn creativiteit. Toen viel het kwartje: 

vanaf nu staan alle beslissingen die ik 

neem in dienst van het bedrijf Kreijne: 

stages, projecten, noem maar op. Ik 

word nog elke dag blij van m’n werk. 

Alles wat doe, vind ik leuk hier. Ik 

ben jong, ik kan hier veel leren. Het is 

een veilige omgeving om te innoveren 

en ondernemen. Het team van 31 

medewerkers dat ik mag aansturen - ze 

accepteren me. Fout gemaakt? Daar 

hebben we het als team over.” 

Mos aan het plafond 

“De business verandert snel, ja. Bij 

alles wat mensen besteden, willen ze

individueler behandeld worden. Het 

aankoopproces moet uniek zijn, zoals 

bij het Tank & Schenk-programma van 

Peut. Daar ga je tanken, omdat je bijvoorbeeld 

de voetbalclub van je zoontje 

wil steunen, of de lokale EHBO-club 

die tijdens Hooglandse evenementen 

altijd paraat staat. Hier bij ons Esso-station 

zie je het in het aanbod van 

verschillende koffietrends, salades en 

halalsnacks. Je kunt hier je eigen menu 

samenstellen. Toen ik het besluit had 

genomen om in de zaak te gaan, ben 

ik om ideeën op te doen het hele land 

doorgereden om tankstations te bezoeken. 

Veel van geleerd. Bijvoorbeeld 

dat je niet in de rij van een bakery wil 

staan als je alleen een flesje water wil 

afrekenen. Terwijl in sommige gevallen 

de kassière dan ook nog koffie moet 

maken. Dat moet je scheiden om ergernis 

van klanten te voorkomen. Zie je 

die spots, die hangende tuintjes boven 

je? Daar zit mos in. Levend, groen mos! 

Gaaf, hè?” 

Voorkeur creëren 

“Peut, ons tankstation in het dorp, 

is verbonden met de gemeenschap 

van Hoogland. Dankzij het Tank & 

Schenk-programma is er nu al 31.700 

euro opgehaald. Van elke liter die je 

tankt gaat één cent naar een lokaal 

goed doel, vereniging of stichting. 

We hebben 93 deelnemers aan dat 

programma. Als je zoiets als Tank & 

Schenk aanbiedt, is de prijs minder 

belangrijk. Je kiest bij het tanken op de 

club die je wilt steunen. Dat is uniek, 

dat wordt gewaardeerd. Ons Esso station 

De Hoogekamp ligt bij de A1. Veel 

in- en uitgaand verkeer, veel passanten. 

Ook hier geldt: zorg dat je de voorkeur 

geniet. Over een tijdje kiest de auto 

zelf waar hij stopt om te tanken. De 

bestuurder is de enige die hem kan 

overrulen: ik wil naar Kreijne.” 

Flitsmeister 

“Ook als het goed gaat moet je blijven 

innoveren. Zo hebben we de beeldschermen 

vervangen achter de counter 

van de bakery. Die hingen er net twee 

jaar. De vier nieuwe zijn met elkaar 

verbonden en lopen in elkaar over. Dat 

geeft rust, presenteert het aanbod veel 

duidelijker en trekt toch de aandacht. 

Zijn er nieuwe koffiehypes? Dan moeten 

we die hebben. We zijn ook actief 

op Facebook, al is het personaliseren 

van reclame een veel nauwkeuriger 

manier om klanten te bereiken. Popups 

bijvoorbeeld met een duidelijk 

aanbod op het juiste moment, op de 

juiste plaats. Waarom niet een deal met 

Flitsmeister zoals wij gedaan hebben. 

Voor de afslag op de snelweg krijg je in 

de ochtend een appje: ping! Zin in koffie 

voor €1,-? En rond de middag: Zin 

in een broodje? De toekomst is mobiel. 

Beter meetbaar dan print. Zorg dat de 

mensen naar jou willen komen.” 

Gunfactor 

“Als je het hebt over kansen en wat we 

willen: onze kracht ligt bij een local 

hero zijn. We bestaan dit jaar negentig 

jaar. Te gek. Waar zijn we sterk? We 

hebben een autobedrijf in Hilversum 

dat goed loopt , maar we zijn er geen 

local hero. Hier kent iedereen ons, ze 

gunnen het ons, weten dat we een goeie 

club zijn. Ik zie dus kansen, maar wel 

hier. We zullen niet snel een zaak in 

Lelystad openen. Opereren onder je eigen 

naam geeft zoveel energie. Ik wil de 

bakery uitbreiden, bezorgen, naar de 

klanten toe, dat wordt belangrijk. O, ik 

vergeet misschien wel het belangrijkste: 

doe wat je leuk vindt. Dat straal je uit. 

Medewerkers nemen dat over. Het is 

keihard werken, dat weet iedere ondernemer 

in deze branche. Het overdragen 

van het enthousiasme en het ondernemerschap 

aan mijn team, daar ben 

ik misschien het meest trots op. In de 

bakery bijvoorbeeld staat geen man of 

vrouw te veel. Het is een eigen onderneming, 

dat besef is er. Als het rustig 

is: ga naar huis, want het kost geld. Zo 

wordt het ook beleefd. Medewerkers 

komen ook met ideeën voor nieuwe 

broodjes, met verbeteringen, hoe ze 

een klacht hebben opgelost. Daardoor 

hoef ik me niet met alle details bezig 

te houden. Ze staan niet alleen met een 

big smile op hun gezicht als ik er ben, 

maar ook ’s morgens om half zes om de 

eerste klanten te verwelkomen. Dat is 

de kracht van ons familiebedrijf.” 

Tank & Schenk 

In 2016 is het Peut-tankstation 

in het dorp Hoogland 

geopend, op dezelfde plek 

waar de opa van Rosan 

ruim vijftig jaar geleden 

voor het eerst een brandstofpompje 

plaatste. Haar 

oom en vader stonden in 

de jaren zeventig zelf aan 

de handbediende pomp 

en kenden alle klanten. De 

band met het dorp is altijd 

gebleven. Door het Tank 

& Schenk-programma, dat 

verenigingen en goede 

doelen steunt, staat het 

familiebedrijf Kreijne dicht 

bij haar klanten en de 

gemeenschap. 


magazine

BETA 

WEEKLY 

Weekly 

BETA BRENGT HAAR LEDEN IN DE BETA WEEKLY- 

NIEUWSBRIEF OP DE HOOGTE VAN DE BELANGRIJKSTE 

ONTWIKKELINGEN IN DE TANKSTATIONBRANCHE. 

IN MOVE ON EEN SELECTIE VAN DE MEEST GELEZEN 

BERICHTEN. SOMS ZIJN DE TEKSTEN INGEKORT. 

INTERESSE IN DE VOLLEDIGE NIEUWSBRIEF? 

NEEM DAN CONTACT OP MET TIM 

SCHOENMAKERS: 

TIM@EENDRACHTBV.NL. 

28 

Let op: boetes 

leeftijdscheck tabak 

gaan per BV! 

Heb je meerdere tankstations? En zijn deze 

ondergebracht in verschillende BV’s? Dan moet 

je extra opletten als je boetes krijgt, omdat er bij 

de leeftijdscontrole bij tabaksverkoop iets misgegaan 

is. Boetes als gevolg van een overtreding van de leeftijdsgrens 

worden opgelegd aan de rechtspersoon (bijv. 

een BV, VOF) of bij eenmanszaak aan de natuurlijke 

persoon. Dus als bijvoorbeeld een BV al een keer 

een boete heeft gehad voor het ene filiaal, dan 

geldt een boete voor een ander filiaal als 

tweede boete en kan het bedrag dus 

verhoogd worden. 

(1 maart 2018) 


magazine 

Brandstofinkoop: 

tegen 

welke prijs? 

De gouden regel voor brandstofinkoop: inkopen 

tegen wereldmarktprijzen. Dit is rechtvaardiger dan 

het zogenaamde adviesprijs min systeem. BETA heeft zich 

daarom ook flink ingespannen om de inkoop op wereldmarktprijs 

geaccepteerd te krijgen in de markt. De prijssystematiek 

van de wereldmarktprijzen is wel complexer, en lijkt soms minder 

transparant dan een ‘simpele’ korting op adviesprijs. Zo kan er 

verschil zijn in de notering die gebruikt wordt en kan niet duidelijk 

zijn hoe bijvoorbeeld de bio-toeslag wordt vastgesteld. Naast het goed 

kunnen controleren of de inkoopprijs ook daadwerkelijk klopt met de 

afgesproken parameters, is het bij het afsluiten van de overeenkomst 

erg van belang goed door te hebben op welke wijze de prijs tot 

stand komt. En belangrijker: of en hoe de condities tussentijds 

aangepast kunnen worden. Ben je in onderhandeling over 

een nieuw afnamecontract? Let er dan ook heel goed 

op dat de verschillende offertes op de juiste wijze 

vergeleken worden! Vergelijk appels met 

appels, en peren met peren… 

(20 maart 2018)

BETA bij overleg 

elektrisch rijden G4 

Wim van Gorsel en Tim Schoenmakers waren 

namens BETA aanwezig bij een groot overleg over de 

toekomst van elektrisch rijden in de vier grootste gemeentes 

van ons land (de zogeheten G4: Den Haag, Utrecht, Rotterdam en 

Amsterdam). Alle vertegenwoordigers in de ‘keten’ zaten aan tafel, 

van de producenten van auto’s tot de leveranciers van laadpalen. Maar 

ook bijvoorbeeld Fastned, de netbeheerders en Pitpoint praatten mee. Eén 

van de aspecten die volledig onderbelicht bleef, was de positie van tankstations 

in het geheel. De discussie ging veelal over het effect van het beleid dat 

de gemeentes voeren omtrent elektrisch rijden, en dan specifiek de plaatsing 

van palen (gemeentes schrijven daarvoor grote tenders uit voor de aanleg 

van wel duizend palen per keer) en de infrastructuur die daarvoor nodig is. 

Vanuit BETA hebben we uitgelegd dat er in Nederland al een heel groot 

netwerk is van energielocaties, dat bovendien zeer geschikt is voor de 

toekomst. Als zelfstandige tankstationondernemers hebben wij enkel 

een lange termijn visie voor onze bedrijven, en gaat het er niet om 

dat we per se benzine of diesel verkopen. Dat kan ook waterstof 

zijn, een snellaadpaal of een accuwisselstation. We hebben 

dan ook de oproep gedaan aan de gemeentes om 

proactief rekening te houden met tankstations 

in hun beleid. 

(27 maart 2018) 

Harmoniseren van 

arbeidsvoorwaarden, 

kan dat? 

Onze markt is volop in beweging: tankstations worden 

afgestoten, overgenomen, omgebouwd naar onbemand of 

gesloten. Steeds meer ondernemers krijgen meer dan één tankstation 

onder hun beheer. Deze clustering van bedrijven heeft mede 

tot gevolg dat er steeds meer personeel bij werkgevers in dienst komt. 

Personeel met andere arbeidsvoorwaarden dan die gebruikelijk zijn in 

het bedrijf, en die vaak verschillend zijn van die van het overige personeel. 

De wens kan dan bestaan om arbeidsvoorwaarden van alle werknemers 

gelijk te trekken. Dit wordt harmonisatie van arbeidsvoorwaarden genoemd. 

Maar kun je als werkgever zomaar bestaande arbeidsvoorwaarden 

wijzigen? Nee! Dit kan zeker niet zomaar. De harmonisatie van arbeidsvoorwaarden 

is een lastige (juridische) aangelegenheid. De overgenomen 

werknemers behouden immers na de overname – vanuit de Wet 

Overgang van Onderneming – alle rechten en plichten die zij ook 

bij de vorige werkgever hadden. Dit betekent echter niet dat 

harmonisatie onmogelijk is. Het antwoord op de vraag of 

harmoniseren wenselijk én mogelijk is, hangt af van 

de situatie. De specialisten van BETA helpen 

je graag om je doel te bereiken. 

(3 februari 2018) 

Ruitensproeiervloeistof 

verdient aandacht 

Onlangs nog vroeg een ondernemer advies 

omdat de verkoop van ruitensproeiervloeistof op 

zijn tankstation was stilgelegd. Hij voldeed niet aan de 

eisen van opslag en had ook nog een vergunning hiervoor 

nodig, werd hem verteld. Terwijl hij net het station had overgenomen 

en daar al sinds jaar en dag ruitensproeiervloeistof zo 

verkocht werd. Lisanne Henneveld legt het uit: “Producten voor 

de verkoop als motorolie en ruitensproeiervloeistof moeten in het 

magazijn in lekbakken worden opgeslagen. Bij lekkage mogen 

gevaarlijke stoffen niet in het milieu terechtkomen. Gelekt of 

gemorst product mag dus niet uit de voorziening kunnen 

stromen en er mag geen verbinding zijn met de riolering. De 

opvangcapaciteit moet tenminste 110% van de inhoud 

van de grootste verpakking zijn. Tevens moet de 

opvangcapaciteit ten minste 10% zijn van de 

inhoud van alle opgeslagen stoffen.” 

(8 februari 2018) 


magazine

BETA. Wat anders? 

Familie Kok, lidnummer 0034 

BETA is de grootste belangenvereniging voor zelfstandige tankstationondernemers met meer dan 

1.000 aangesloten tankstations. BETA biedt juridisch en commercieel advies, houdt haar leden 

op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen in de branche en zorgt ervoor dat alles in de branche 

zo goed mogelijk geregeld is. Ga nu naar www.beta-tankstations.nl en word ook lid.

VRAAGJE 

ARBEIDSVOORWAARDEN 

Wordt mijn 

borstvergroting 

eigenlijk betaald 

door de baas? 

Een fris gezicht en een gastvrije uitstraling zijn steeds belangrijker – of misschien zelfs wel 

noodzakelijk – in een moderne tankshop. Zeker daar waar de shopactiviteiten een grote 

horecacomponent kennen. Verse producten smaken allemaal net wat beter op het moment 

dat het ook goed ‘verkocht’ wordt, en daar is de meneer of mevrouw die het klaarmaakt 

heel belangrijk in. Steeds vaker worden ons dan ook vragen gesteld over het uiterlijk 

van de medewerker, en welke eisen je daar als ondernemer aan mag stellen. Voor een 

belangrijk deel zit dit in het selectiebeleid en de duidelijkheid vanuit de werkgever. Wees 

helder in wat je verwacht van je mensen. Maar uiteraard is er ook nog zoiets als eigen 

verantwoordelijkheid. Sommige medewerkers nemen dit wel heel letterlijk. Zo belde enkele 

weken geleden een mevrouw op dat ze een borstvergroting had gehad, en dat haar baas 

haar loon weigerde door te betalen tijdens haar afwezigheid voor deze operatie. En dat 

terwijl ze er toch echt ziek van was, en bovendien ‘had hij er toch ook wel wat aan, want 

de klanten vinden het ook leuk’. Tja... We hebben haar uiteraard keurig doorverwezen 

naar de vakbonden waarmee we de CAO afspreken, want medewerkers kunnen we als 

belangenvereniging voor werkgevers niet helpen. En het antwoord op haar vraag? Nee, 

haar werkgever is niet verplicht haar loon door te betalen tijdens haar afwezigheid, tenzij er 

een medische noodzaak bestaat voor de operatie. 

Bij het secretariaat van BETA komen soms vragen binnen die er nét een beetje uitspringen. 

De meest bijzondere belicht Tim Schoenmakers in deze rubriek. 


magazine 

31

SHOP 

ROB VAN HERPEN 

32 


magazine

‘ÉÉN BELANG 

STAAT VOOROP: 

DAT VAN DE 

ONDERNEMER’ 

Rob van Herpen is voorzitter van meer dan een inkooporganisatie. 

Natuurlijk, er worden inkoop- en schapafspraken gemaakt. Dat levert per 

tankstation een flink voordeel op. Maar SWO De Splinter is ook een platform 

dat tankstationondernemers samenbrengt. 

Je bent sinds eind vorig jaar voorzitter 

van SWO De Splinter. Hoe is het voor jou 

om in de voetsporen van Martin van Tol 

te treden? 

“Allereerst een eer. Martin heeft niet 

alleen veel voor onze branche betekend, 

maar ook voor mij als ondernemer en 

persoon. Hij was een collega, en een 

vriend. Wij hebben De Splinter met 

een aantal partijen opgericht. Martin 

was de echte kartrekker en kwam ook 

met het idee. Ik weet nog heel goed 

dat we bij elkaar zaten, met z’n vieren 

bij Schimmel op kantoor. Voorheen 

kwamen er vertegenwoordigers bij ons 

langs. Had Mars een aanbieding, dan 

kon je een doos extra krijgen. Als we 

nou met z’n vieren een actie met Mars 

kunnen onderhandelen, bedachten wij. 

Ik had toen vijf tankstations, met z’n 

vieren hadden wij er dertig à vijfendertig. 

Zo konden wij samen meer uit Mars 

halen dan dat ik met vijf tankstations 

alleen kon doen. We hebben toen besloten 

er een onafhankelijke directeur boven 

te zetten, die de onderhandelingen 

begeleidt en coördineert. 

De Splinter is het kindje van ons 

allemaal. We hebben het altijd met z’n 

allen gedaan. Martins grootste verdienste 

als voorzitter was het enthousiasme 

waarmee hij iedereen aan zich wist te 

binden. Zowel de ondernemer als de 

leverancier. Als er ergens een probleem 

was, of een feest, hij sprong in de auto 

en reed er naartoe. Die uren die hij voor 


magazine

SHOP 


Wie is Rob 

van Herpen? 

Sinds 2005 staat 

Rob van Herpen aan 

het hoofd van het 

Brabantse familiebedrijf 

Hanex. Dit is ontstaan 

toen een caféhouder 

in 1926 besloot ook 

brandstoffen te gaan 

verkopen. Aan zijn 

naam – Van den Hanenberg 

– dankt Hanex 

nog altijd zijn naam: 

Hanenberg Exploitaties. 

In 2010 opende Hanex 

zijn eerste wasstraat. 

Inmiddels exploiteert 

het in Oss gevestigde 

bedrijf elf tankstations 

en vier carwash-centra. 

Rob van Herpen was 

een van de oprichters 

van SWO De Splinter 

in 2008. 

De Splinter heeft gemaakt, dat kan ik nu wel aangeven, 

die kan ik niet evenaren. De Splinter is mede zover 

gekomen door zijn enthousiasme en gedrevenheid. 

Hij wist waar hij naartoe wilde. Al doen wij het bij De 

Splinter echt met z’n allen. Het is niet zo dat een voorzitter 

de belangrijke beslissingen neemt. We hebben 

zelfs nooit een stemming hoeven uitbrengen. Het gaat 

altijd in goed overleg.” 

Tekent die harmonie een club als De Splinter? 

“Ja, De Splinter is opgezet door ondernemers en voor 

ondernemers. Ik vind het mooi dat heel veel leden een 

bijdrage leveren, in het bestuur of de assortimentscommissie. 

Die laatste vervult ook een heel belangrijke rol 

binnen de club. We komen een aantal keer per jaar 

samen, bij vergaderingen, borrels, buitenlandse reizen 

of de welbekende V-Day, die door Martin 

in het leven is geroepen. Wij krijgen 

dan heel veel tips, feedback en knowhow 

van onze eigen leden. Dit kunnen wij 

weer gebruiken om De Splinter naar een 

hoger niveau te tillen.” 

Hoe merk jij dat leveranciers tegen jullie 

aan kijken? 

“Een aantal grossiers zien ons als 

concurrent. Wij op onze beurt zien 

hen niet zo. Een grossier heeft andere 

belangen. Dat heeft te maken met andere 

stakeholders waarmee zij rekening 

moeten houden. De Splinter is geheel 

onafhankelijk van welke leverancier of 

34 


magazine

innen De Splinter. Puur omdat je elkaar kent en ideeën 

uitwisselt.” 

Dus De Splinter is eigenlijk een inkooporganisatie-plus. 

“Ja, het is veel meer dan alleen inkopen. Het is ons 

doel om uiteindelijk de ondernemer te ontzorgen. Je 

hebt het stukje inkoop en de schapafspraken die we 

voor de shop maken. Dat is de basis, en dat kunstje 

beheersen wij. De afgelopen jaren zijn wij weer een 

paar stappen verder gegaan. Wij kunnen vrijblijvend 

– mocht de ondernemer dat willen – veel meer 

ontzorgen op het gebied van raamovereenkomsten 

die wij hebben afgesloten, van afvalverwerking tot 

elektriciteit aan toe. We willen daar nog een paar 

stappen in zetten met bijvoorbeeld verbouwingen. 

DE SPLINTER BIEDT 

ZOVEEL MEER DAN 

INKOOPVOORDEEL 

groothandel dan ook. En De Splinter is 

een van de clubs die echt voor de ondernemers 

is. Eén belang staat voorop, dat 

van de ondernemer. De Splinter maakt 

geen winst. Wij zijn een coöperatie. Ieder 

lid is dus mede-eigenaar. Dat is een 

wezenlijk verschil. Wij werken ook samen 

met grossiers en zijn dus collectief 

klant bij hen. Sligro is een partner van 

ons. Maar goed, we vissen wel eens in 

dezelfde vijver. Dat is op zich helemaal 

niet erg. Het houdt iedereen scherp. De 

Splinter is daarnaast veel meer dan alleen 

een inkooporganisatie. De Splinter 

is ook een klankbord, een netwerk. Ik 

leer heel veel van andere ondernemers 

Een ondernemer moet gebruik kunnen maken van alle 

knowhow die we in huis hebben. Als een collega in het 

land ergens gaat verbouwen, kan hij die kennis met 

andere leden delen. Dat ziet er mooi uit, hoe heb jij 

dat gedaan, wie is jouw leverancier, wat heb jij ervoor 

betaald? Dat soort dingen. De Splinter is dan het platform 

dat ondernemers bij elkaar brengt. Ik denk dat 

dat een heel sterk punt is. Daarom is inkoop maar een 

deel van de voordelen die je hebt als je lid wordt.” 

Zie je het ooit komen tot een bundeling van krachten met 

andere inkooporganisaties? 

“Dat is niet uitgesloten. Ik juich dit soort initiatieven 

alleen maar toe. Wij zien bijvoorbeeld De Schakel, een 

van de andere inkoopclubs die het goed doet in petrol, 

helemaal niet als een concurrent. Ik sta er eerder voor 


magazine

SHOP 


open om samen te werken. Het is juist goed voor een 

ondernemer dat hij zich bij welke club dan ook aansluit. 

Samen sta je nu eenmaal sterker dan alleen. Er komen 

veel bedreigingen op ons pad. Niemand weet waar het 

naartoe gaat. Maar er zijn ook heel veel kansen, vooral 

in het shopgebeuren. Daar gaan wij een belangrijke rol 

in spelen. Ik denk dat het daarom ook goed is dat je je 

als ondernemer aan een club verbindt. Samen kun je 

zorgen dat je een paar stappen verder komt en dat je 

niet afhankelijk wordt van een groothandel.” 

Het aantal ondernemers dat de branche verlaat neemt toe. 

Onlangs hebben Gerard van Weelde uit Nieuwerkerk aan 

den IJssel en RoadRunner Groep uit Hengelo, beide leden 

van De Splinter, hun bedrijf verkocht. Wat is het gevolg 

hiervan voor de rol van De Splinter? 

“De markt verandert inderdaad. Je ziet steeds meer 

clustervorming in onze branche. Het wordt belangrijker 

om met een club samen te werken, zodat je 

een vuist kunt maken ten opzichte van leveranciers. 

WE GAAN 

STARTEN MET 

LOCATIESPECIFIEK 

PLANNEN 

Een Mars heeft bij wijze van spreken honderd euro te 

verdelen. En of ze dat bedrag nu aan Shell of aan Esso 

geven, ze kunnen het maar één keer uitgeven. Je moet 

er als club voor zorgen dat je daar dus bij zit. Als 

individu is het moeilijk daar nog een graantje van mee 

te pikken, en dat zal alleen maar lastiger worden. Er 

zitten al minder vertegenwoordigers op de weg die de 

locaties bezoeken. Ik denk dat die dadelijk verdwijnen. 

Ze gaan een andere rol krijgen en zich alleen maar 

focussen op de grotere clubs. Dan is het van belang je 

daarbij aan te sluiten.” 

Je bent behalve voorzitter natuurlijk ook ondernemer. Wat 

levert het lidmaatschap van De Splinter je nou op per jaar? 

“Het begint al met een heel scherpe inkoop. Dan moet 

je echt wel denken aan een paar duizend 

euro per jaar wat het je per locatie 

minimaal oplevert. Daarnaast zijn 

er nog de uitkeringen uit de schapafspraken 

die we maken en de acties die 

we met de leveranciers doen. Onze 

winstuitkeringen zijn afhankelijk van 

de grootte van de locatie. De kleinste zit 

tussen de zes- a zevenduizend euro per 

locatie per jaar en de grootste locatie 

boven de veertigduizend euro per jaar.” 

Snap jij dat er ondernemers zijn die zich 

nog niet bij een inkooporganisatie als die 

van jullie heeft aangesloten? 

“Ja, heel goed. Er zijn ook ondernemers 

die het spelletje juist leuk vinden om 

met individuele leveranciers afspraken 

te maken, zelf schappenplannen voor 

het station te maken en vrijheid te 

hebben. Bij De Splinter heb je dat ook 

wel, maar je bent wel gebonden aan de 

schapafspraken die we maken. Sommige 

ondernemers willen daar veel meer 

mee spelen. Ondernemer zijn moet ook 

leuk blijven. En als dat jouw ding is, 

dan moet je je niet bij De Splinter aansluiten. 

Dat respecteer ik volledig. Maar 

het gros van de ondernemers maakt 

het niets uit. Wij maken afspraken op 

het gebied van dranken, zoetwaren en 

rookwaren. Ik maak mij niet druk of de 

Kitkats nou links of rechts in het schap 

liggen. Ik ga ervan uit dat De Splinter 

weet waar die merken het beste kunnen 

liggen. Kijk, aan de ene kant is het van 

belang dat je je schap zo duur mogelijk 

verkoopt. Maar aan de andere kant 

moet je wel je producten in het schap 

hebben zitten die verkopen, en waar je 

het meeste rendement uit haalt. Je moet 

dus echt een mix pakken van marge en 

doorloopsnelheid, en wat de leverancier 

wil betalen. Het is niet heel simpel 

gezegd: ik knal alles vol met Mars, 

want dan heb ik de meeste opbrengst. 

Uiteindelijk heb je ook Nestlé nodig. Ik 

bemoei mij zelf niet met die mix. Daar 

ben ik niet in thuis. Daarvoor hebben 

we mensen bij De Splinter op kantoor 

zitten met systemen die precies uitrekenen 

wat de optimale opbrengst per 

schap is. We gaan binnenkort starten 

met locatiespecifiek plannen. Nu al 

gebeurt het per segment. bijvoorbeeld 

tussen dorps- en snelweglocaties. Hiermee 

gaan we nog meer de diepte in. 

Mijn Esso-locatie is een heel andere dan 

36 


magazine

het Shell-station een paar kilometer 

verderop. En die moet ook anders worden 

ingedeeld, zodat we een optimaal 

rendement per vierkante meter per 

locatie gaan behalen.” 

Kan je dan ook meer schapvergoeding aan 

fabrikanten vragen, als je zo tailormade te 

werk gaat? 

“Ik denk aan de ene kant wel. Maar 

anderzijds zullen de opbrengsten uit de 

verkopen hoger zijn en zwaarder tellen 

dan de extra paar procent die je nog bij 

de fabrikanten haalt. We zullen vooral 

groei kunnen bewerkstelligen door ons 

op onze winkels te richten. Daarvoor 

zijn wij dure, nieuwe systemen aan het 

aanschaffen. Daarmee krijgen we per 

locatie inzicht in wat een vierkante 

meter van een schap nu echt oplevert. Je 

moet inzicht hebben. Bij veel bedrijven 

valt daar nog winst te behalen. Daar 

gaan we ons op focussen.” 

Zeven duivelse dilemma's 

Tankstations of autowassen? 

“Ik kan niet kiezen, maar ik kan wel 

uitleggen waarom. Wij willen ons bedrijf 

gaan verbreden en meer een retailbedrijf 

worden, buiten de tankstationen carwash-markt. 

Meer richting de franchise 

horeca. Ik richt mij op alles wat op retail 

en mensen te maken heeft.” 

Shell of BP? 

“Esso.” 

Tosti of een broodje? 

“Tosti.” 

BETA of BOVAG? 

“BETA. Ze zijn op dezelfde manier begonnen 

als De Splinter. Ik vind het echt 

een ondernemersclub die de belangen 

van de ondernemer goed behartigt. Ze 

durven dingen op te pakken waar anderen 

zich niet aan durven branden.” 

De Splinter of volledige 

vrijheid? 

“De Splinter.” 

Fossiel of elektrisch? 

“Fossiel. Ik baseer mijn visie puur op 

eigen inzichten. Als ik een auto start, 

wil ik dat horen. Ik ben immers tussen 

de brandstoffen opgegroeid. Toch 

geloof ik dat elektriciteit de toekomst 

gaat worden. Wij tankstationhouders 

kunnen daar een rol in gaat spelen. Puur 

omdat de nieuwe generatie accu veel 

zwaarder wordt dan die nu in de Tesla 

zit. Die kun je thuis al niet meer laden. 

Ook bij elektrisch rijden zal het opladen 

bij distributiepunten plaatsvinden omdat 

het thuis niet haalbaar is het netwerk te 

versterken. Tankstations hebben qua 

infrastructuur de beste locaties. Als wij 

er goed mee omgaan kunnen wij hier 

nog steeds een belangrijke rol in gaan 

spelen. In de fase erna zal waterstof een 

rol gaan spelen, maar dan praat je echt 

over lange termijn.” 

TOP Oss of PSV? 

“TOP Oss.” 


magazine

GAEV 203 | VANAF 12.250 | O.B.V. 5 X 3 METER 

Country retreat 

Het is heerlijk lang buiten zitten met een tuinkamer van Bronkhorst in 

de landelijk-moderne Gaev-stijl. De combinatie van robuust hout met 

materialen als beton, staal en glas maken het een plek om naar uit te 

kijken. We maken uw tuinkamer graag voor u op maat. Bel voor een 

vrijblijvende afspraak 0577 - 75 09 44 of kijk op bronkhorstbuitenleven.nl

Column 

Fulltime 

commitment 

Mijn werk stapelde zich in rap tempo op... 

en ik was verkocht! 

Vijf jaar geleden studeerde 

ik af aan de Erasmus Universiteit 

Rotterdam in het 

Nederlands Recht met een 

specialisatie Arbeidsrecht. Top off the 

class en in de veronderstelling dat ik mij 

zou gaan inzetten als niche-advocaat van 

een duur kantoor of bedrijfsjurist bij een 

multinational. 

Geen van die ideeën bleken vijf jaar later 

op waarheid te berusten. Gelukkig. In 

plaats daarvan kwam ik terecht in deze 

sector, de tankstations. Eerst parttime, 

omdat ik daarnaast ook nog als docent 

werkte op de universiteit, maar als snel 

had ik door dat in deze branche niets 

‘parttime’ is. De bedrijven en hun ondernemers 

waar ik voor werk zijn 365 dagen 

per jaar open, sommige 24 uur per dag. 

Op deze plek in Move On schrijft 

telkens een ander lid van het 

secretariaat van BETA een 

column. Deze keer 

Jolanda Vink, gespecialiseerd 

in juridische en arbeidszaken, 

CAO en algemene 

contractzaken. Reageren? 

Jolanda@eendrachtbv.nl. 

Je kan in die wereld geen goede jurist zijn 

als je niet begrijpt hoe een tankstationbedrijf 

in elkaar steekt, hoe de mensen 

werken, hoe een Fuelpos-kassasysteem 

functioneert. Ik verdiepte me niet langer 

in het Burgerlijk Wetboek en de aanverwante 

literatuur, maar ik dook in de 

vakbladen, ging op bezoek bij bedrijven, 

lette overal op tankshops, hun medewerkers 

en de adviesprijzen, oefende op het 

jargon van COCO tot DODO en leerde 

al reizende mijn klanten en hun problemen 

kennen. Daar was niets parttime 

aan, dat was een fulltime commitment. 

Mijn werk als arbeidsrechtjurist in de 

tankstationbranche stapelde zich in rap 

tempo hoog op, als een drukbezochte 

Euromast die zijn zoveelste rit omhoog 

begon. En ik was verkocht! 

Wat het inhield om te werken voor 

een brancheorganisatie? Ik had toen 

geen flauw idee. Nu, vijf jaar later, 

ben ik niet langer alleen een arbeidsrechtspecialist 

maar zie ik mezelf als 

branchespecialist. Naast mijn arbeidsrechtelijke 

adviespraktijk, ondersteun 

ik het bestuur van BETA, mag ik 

branche-evenementen organiseren, geef 

ik workshops en schrijf ik nu zelfs mijn 

eigen column. Ik ben trots op wat ik 

doe, zoals de ondernemer trots is op het 

eigen tankstationbedrijf. Hier mag ik 

schrijven over mijn ervaringen en advies 

aangaande overnames, aanname en 

ontslag van werknemers, zieke werknemers, 

personeelshandboeken, sluiten van 

CAO’s, werknemers die de regels overtreden 

en nog zoveel meer. Ik kan erover 

adviseren, je kunt erover met mij bellen, 

we kunnen ook mailen. Voor deze eerste 

column kon ik niet één van deze onderwerpen 

kiezen om over te schrijven. Ik 

zou deze dynamische branche, jou en 

mezelf, daarmee te kort doen. 


magazine

INTERVIEW 

DOORRIJDERS 

DE REKENING 

VOOR HUFTERIG 

GEDRAG 

40 


magazine

ARIE VAN OS EN NIELS VAN OS ZIJN FAMILIE, 

HEBBEN ALLEBEI BIJ DE POLITIE GEWERKT ÉN 

SAMEN EEN MANIER BEDACHT OM HUFTERIG GEDRAG 

DE VOET DWARS TE ZETTEN. DOORRIJDERS ZIJN 

GEWAARSCHUWD. SAMEN MET BETA ONTWIKKELDEN 

ZE EEN AANPAK, WAARBIJ NAAST DE TANKBON OOK DE 

VASTGESTELDE KOSTEN VAN 131 EURO OP DE DADER 

WORDEN VERHAALD. 

“W 

ij zijn geen deurwaarder”, zegt Arie van 

Os van SODA direct aan het begin van 

het gesprek. “Wij zijn goedkoper, innen 

meer en helpen het doorrijdersprobleem 

te verminderen.” 

Overlast 

Samen met zijn zoon Niels werkt 

Arie voor de stichting SODA, die een 

kantoor in Amersfoort heeft. De naam 

is een afkorting die staat voor ‘Service 

Organisatie Directe Aansprakelijkheidsstelling’. 

Zij is er volgens Arie in 

gespecialiseerd om bij een strafbaar 

feit de schade van benadeelden te 

verhalen op de dader. Hiervoor is er een 

succesvol stramien ontwikkeld dat in 

verschillende situaties wordt toegepast. 

“Bij winkeldiefstal innen wij bijvoorbeeld 

een schadevergoeding van 181 

euro. Onze eerste test in Osdorp leidde 

in een halfjaar tijd tot een spectaculaire 

daling van 43 procent. Of neem agressie 

in het openbaar vervoer. Als je overlast 

in een bus veroorzaakt, moet je 313 euro 

aan kosten betalen. Tachtig procent 

van de mensen die overlast geven kwamen 

snel tot inkeer wanneer ze hiermee 

worden geconfronteerd.” Eenzelfde 

aanpak heeft SODA voor verzekeringsfraudeurs 

gemaakt. Wie opzettelijk 

een verzekering probeert te misleiden, 

wat voor alle andere verzekerden tot 

hogere poliskosten leidt, krijgt hiervoor 

van SODA een rekening van 532 euro 

gepresenteerd. 

Standaard schadenota 

“In al deze gevallen gaat het om hufterig 

gedrag”, zegt Niels. “Wij richten ons 

op incidenten die in dezelfde vorm vaak 

voorkomen. Per branche ontwikkelen 

wij daarvoor een gestandaardiseerde 

aanpak.” Ongeveer twee jaar geleden 

richtten vader en zoon Van Os hun 

vizier op doorrijders in de tankstationbranche. 

Omdat het voor een individuele 

ondernemer heel lastig is een 

schadenota vast te stellen, die door de 

rechter wordt erkend, hebben zij voor 

de branche als geheel een gemiddelde 

vastgesteld. Die is uitgekomen op 131 

euro, en door de rechter erkend. Dit 

bestaat uit onder meer administratieve 

kosten die het tankstation heeft 

gemaakt. “Voor sommige ondernemers 

zullen deze kosten wat te hoog uitvallen, 

voor anderen te laag. Maar het 

belangrijkste is dat er een standaard 

schadenota is, waarmee de branche het 

massale probleem van doorrijders te lijf 

kan”, vindt Niels. 

Hoffelijk 

SODA heeft een directe lijn met de 

politie. Als zij een aangifte van een 

doorrijder binnenkrijgen, komt die 

automatisch bij SODA terecht en 

kan zij actie ondernemen. Dat is ook 

waarom voor de rechtsvorm van een 

stichting is gekozen, legt Arie uit. “Om 

gegevens van de politie te krijgen, moet 

je een organisatie zonder winstoogmerk 

zijn.” Afgelopen zomer zochten Arie en 

Niels contact met BETA, nadat eerder 

overleg met BOVAG volgens hen te 


magazine

INTERVIEW 

DOORRIJDERS 

Hoe in zijn werk? 

Geïnteresseerde tankstationondernemers kunnen zich 

op de website van SODA (www.so-da.nl) aanmelden. 

Vervolgens moet een formulier worden ingevuld dat 

SODA machtigt gegevens op te vragen en schade 

te verhalen. Ondernemers die in zee gaan met 

SODA ontvangen een map met daarin een instructie, 

schuldbekentenissen en stickers die op de pompen 

en het raam van de shop kunnen worden geplakt. 

Het enige wat zij bij een doorrijder moeten doen, is 

dit bij de politie aangeven. Arie van Os van SODA 

zegt met partijen als Big Brother in gesprek te zijn 

om te onderzoeken of het doen van aangiften valt te 

automatiseren. “Dat is onze ambitie. Het is wel zaak 

dit zorgvuldig te doen. Een te makkelijk in te drukken 

knop ‘aangifte’ kan tot valse aangiften leiden, en die 

zijn strafbaar!” 

SO-DA.NL 

DIEVEN 

BETALEN 

€ 131,- 

SCHADEVERGOEDING! 

stroperig verliep. “Wij werken niet in de tankstationbranche 

en wilden graag in samenwerking met BETA 

aan het concept werken. Onze eerste indruk van tankstationondernemers 

is dat zij bijzonder hoffelijk zijn. 

Zij verhalen alleen de tankbon, en niet de indirecte 

schade. Ook is er geen registratie van doorrijders. Het 

zou mooi zijn als een eenduidige aanpak de problematiek 

beter in kaart zou brengen.” 

Omvang 

Er komen jaarlijks zesduizend aangiften van 

brandstofdiefstal bij de politie binnen. Niels en Arie 

schatten dat dit het topje van de ijsberg moet zijn. Zij 

denken dat de branche jaarlijks met honderdduizend 

gevallen van tanken zonder te betalen te maken heeft. 

“Wij hebben gehoord dat een bemand tankstation 

gemiddeld een keer per week met een doorrijder te 

maken krijgt. Bij sommige tankstations zal dat meer 

zijn, bij andere, vooral buiten de Randstad, weer 

minder. Doordat 94 procent van het probleem niet bij 

de politie in beeld is, is er ook geen zicht op recidive.” 

Zij zien weinig bereidheid onder tankstationhouders 

om aangifte te doen. Niels: “De politie komt pas bij 

drie aangiften tegen dezelfde doorrijder in actie. Dat 

maakt dat er onder tankstationondernemers weinig 

animo is om aangifte te doen. Zij hebben er geen 

belang bij. Alle informatie is nu over verschillende 

deurwaarders verspreid. Daardoor kent niemand de 

werkelijke omvang van het doorrijderprobleem.” 

Drie soorten 

De aanpak van SODA biedt tankstationondernemers 

een grotere kans op een hogere schadevergoeding, wat 

de aangiftebereidheid in de branche moet verhogen. 

Niels schetst hoe het concept eruit ziet dat in samenwerking 

met BETA is opgezet. Het gaat uit van drie 

soorten doorrijders. Als eerste wat Niels de klassieke 

doorrijder noemt: iemand die bewust tankt en niet betaalt. 

“Dit is altijd een misdrijf en de eenvoudigste van 

de drie soorten. Daarnaast heb je kloppers. Het is de 

vraag of dit een misdrijf is. Deze klanten melden immers 

netjes dat ze geen geld bij zich hebben en komen 

overeen later te betalen. De derde soort doorrijders 

zijn de ‘vergissingen’. Iemand koopt bijvoorbeeld een 

pakje sigaretten, rekent af en per ongeluk is de brandstof 

niet betaald. Dit kan de schuld zijn van de klant, 

maar ook van de kassamedewerker. Je kan niet zeggen 

of dit in beginsel een misdrijf is.” 

No cure, no pay 

Op alle drie situaties heeft SODA een antwoord 

bedacht. “Bij een opzettelijke doorrijder doet de 

tankstationondernemer aangifte. De politie registreert 

dit, en deelt deze informatie met ons. Wij komen 

vervolgens op voor de benadeelde”, legt Arie uit. Niels 

vervolgt: “Stel dat iemand voor zestig euro brandstof 

42 


magazine

heeft gestolen. Dat bedrag brengen wij in rekening, 

met daar bovenop de som van 131 euro. Zodra een 

doorrijder heeft betaald, keren wij dit uit aan de 

tankstationondernemer. Wel gaan hier nog de kosten 

voor de inzet van SODA af. Deze bedragen 48 euro 

plus vijftien procent van de tankbon. In dit voorbeeld 

zou een benadeelde ondernemer het bedrag van 132,11 

euro krijgen teruggestort.” Beiden benadrukken dat de 

interventie door SODA ‘niets kost’. Arie: “Wij werken 

op basis van ‘no cure, no pay’. Vrijheid, blijheid. Er zit 

geen abonnement aan vast. Als wij niets incasseren, is 

het tankstation ons ook niets verschuldigd. Wanneer 

nodig schakelen wij de deurwaarder in en als het 

voldoende haalbaar is leggen wij de vordering aan de 

rechter voor. Wij procederen zonder extra kosten te 

hoeven vragen.” 

Vergissers 

De tweede groep, de kloppers, krijgen het SO- 

DA-schuldbekentenisformulier voorgelegd. “Het zijn 

je klanten”, zegt Niels hierover. “Daarom verleen je 

toestemming voor uitstel van betaling. Maar er staat 

ook in dat er aangifte volgt wanneer ze niet betalen. 

De derde soort doorrijders zijn mensen die zich al 

dan niet opzettelijk vergissen. De gegevens van deze 

klanten kunnen op onze website worden doorgegeven. 

Wij gaan daarmee naar de deurwaarder. Als er wordt 

betaald krijgen tankstationondernemers hun tankbon 

terug min vijftien procent voor SODA. Normaal 

rekent een deurwaarder veertig euro incassokosten. 

Omdat het een klant is delen wij deze kosten. ‘Vergissers’ 

betalen dus de tankkosten met nog twintig euro 

deurwaarderskosten erbij. Daarmee geef je wel een 

signaal af dat er kosten zijn gemaakt.” Door al deze 

‘vergissingen’ te registreren, kan blijken dat sommige 

mensen wel erg vaak ‘per ongeluk’ hun brandstof niet 

betalen. “Dan is er van een vergissing geen sprake 

meer, maar gaat het om een oplichter. In dat geval 

doen wij aangifte”, verklaart Arie. 

Meteen aangifte 

SODA heeft de aanpak bij ‘enkele tientallen’ tankstations 

getest. Volgens Arie en Niels zijn de resultaten 

zeer goed. Niels: “De betalingsmoraal is hoog. Wie 

op vrijdag doorrijdt, krijgt dinsdag de rekening op 

de mat. Wij kunnen vaak snel aan de ondernemer 

uitkeren. Tegen de zeventig procent van alle gevallen 

betaalt, en wij denken dat dit percentage zal stijgen. 

Anders dan winkeldieven heeft iemand die autorijdt 

per definitie beschikking over financiële middelen.” 

Hij denkt dat het voor mensen die op zwart zaad 

zitten niet meer loont om te tanken zonder te betalen. 

Veertig euro deurwaarderskosten worden misschien 

voor lief genomen, maar 131 euro extra is veel meer. 

“Bovendien wordt er meteen aangifte gedaan. Doorrijders 

staan gelijk aan de lat”, voegt Arie toe. 

‘Wie op vrijdag 

doorrijdt, krijgt 

dinsdag de 

rekening op 

de mat’ 

Landelijke dekking nodig 

Het vergaren van doorrijdersinformatie 

in een groot landelijke database biedt 

op termijn voordelen. “Je kan er zo 

veel mee doen”, denkt Niels. “Je kan 

lijsten maken van vergissers, kloppers, 

valse kentekens. Dankzij kentekenherkenningsystemen 

kun je die er aan de 

kassa zo uithalen. En dan is het aan 

de ondernemer of die wel of niet zijn 

pomp open zet. De mogelijkheden zijn 

eindeloos.” Het belangrijkste voordeel 

heeft hij overigens nog niet genoemd. 

Dat is de afschrikwekkende werking die 

ervan uitgaat. Hij schat dat het aantal 

doorrijders in de branche met veertig 

procent kan worden verlaagd. Dan hebben 

we wel een slag geslagen. Er is geen 

exploitant die op brandstofdiefstal zit 

te wachten.” Toch is de belangstelling 

vanuit de branche nogal ‘traag’, valt 

hen op. Arie: “De tankstationbranche 

bestaat uit ondernemers die in kleine, 

zorgvuldige stappen opereren. Dat siert 

ze. Ook staan ze open voor vernieuwing. 

Daarom ben ik ervan overtuigd dat de 

branche ons initiatief zal ondersteunen. 

Om succesvol te kunnen zijn hebben wij 

landelijke dekking nodig.” 

Harde afspraken 

Tim Schoenmakers heeft 

vanuit BETA contact gehad 

met Arie van Os en Niels 

van Os van SODA. Hij is 

ook betrokken geweest bij 

de ontwikkeling van deze 

aanpak tegen doorrijders. 

“Ze hebben hun zaken 

voor elkaar”, vindt hij. “We 

hebben met een aantal 

ondernemers getest en 

die zijn zeer tevreden. Ze 

hebben nu ook aan de 

achterkant – met de politie 

– harde afspraken op 

papier staan, waardoor ze 

kunnen gaan uitrollen.” 


magazine

OPLEIDINGEN 

HET OOTW-TEAM 

‘Elk jaar meer 

deelnemers’ 

HET OOTW-TEAM: 

PAOLA, 

BARBARA 

EN SERENA 

Paola Franquinet, Barbara 

Meeuwsen en Serena Wendrich 

organiseren en verzorgen 

trainingen voor tankstationen 

autowasmedewerkers. “Deze 

branche is altijd in beweging 

en heel divers. Tjokvol leuke 

medewerkers!” 

Paola Franquinet, Barbara Meeuwsen 

en Serena Wendrich vormen met 

z’n drieën het secretariaat van het 

OOTW. Paola werkt sinds 2009 bij 

OOTW, daarvoor oefende ze een 

HR-functie bij DGV uit. Zij is de 

manager van het fonds. Barbara kwam in 2011 bij 

het OOTW en houdt zich met projecten bezig als 

duurzame inzetbaarheid en webinars. Zij is afkomstig 

van Unilever. Serena heeft een achtergrond in 

sales en marketing. Zij versterkt sinds mei vorig 

jaar het OOTW-secretariaat en zet zich in voor 

het branchepaspoort, het ontwikkelen van nieuwe 

onderwijsstrategieën en de trainingsinhoud. Paola 

vindt de afwisseling in het werk het leukst. “De ene 

keer ben ik in gesprek met het ministerie, de andere 

keer heb je een medewerker aan de telefoon die zijn 

wachtwoord is vergeten.” Barbara kan zich daar 

helemaal in vinden: “Geen dag is hetzelfde.” 

44 


magazine


magazine

OPLEIDINGEN 

HET OOTW-TEAM 

Meest 

trots op? 

Serena Wendrich: 

‘De nieuwe ontwikkelingen 

die recent zijn 

toegevoegd.’ 

Barbara 

Meeuwsen: ‘Dat er 

een start is gemaakt 

met duurzame inzetbaarheid.’ 

Paola Franquinet: 

‘Het aantal medewerkers 

dat getraind is.’ 

Hét opleidingsfonds 

Het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds 

voor Tankstations en Wasbedrijven 

(OOTW) is in 2010 ontstaan, 

toen de opleidingsfondsen OFT van 

BETA en OOMT van BOVAG werden 

samengevoegd. Paola werkte toen net 

bij het OFT. “Het OOTW is algemeen 

verbindend verklaard. Dat betekent 

dat wij hét opleidingsfonds zijn. Wij 

zijn er voor iedereen in de branche, of 

je nu lid bent van BETA, BOVAG of 

NOVE.” Het secretariaat is gevestigd 

aan de Floris Grijpstraat in Den Haag. 

Veertien e-learnings 

Een van de belangrijkste zaken die de 

afgelopen jaren is gerealiseerd, is de 

introductie van het leerportaal, het 

zogenaamde branchepaspoort. Barbara 

legt uit: “Iedere medewerker kan 

daarin zijn eigen account aanmaken 

en bijhouden welke activiteiten hij 

of zij heeft gedaan.” In 2010 startte 

OOTW met het aanbieden van 

e-learning. “Dat was een training om 

pinnen te stimuleren”, herinnert Paola zich. “Wij 

zijn in een kleine tien jaar tijd doorgegroeid van 

klassikaal gegeven trainingen naar blended learning 

waarbij onder andere gebruikt wordt gemaakt van 

e-learnings. Dit jaar telt het aanbod van het OOTW 

veertien e-learnings.” 

Dertigduizend aanmeldingen 

De behoefte in de branche aan trainingen is groot. 

Paola, Barbara en Serena zien het aantal deelnemers 

jaar in, jaar uit toenemen. “In de tijd van het OFT 

en OOMT was het al heel mooi als er jaarlijks duizend 

aanmeldingen binnenkwamen. Dat terwijl wij 

vorig jaar ruim dertigduizend deelnemers mochten 

noteren. Op zulke aantallen hadden wij op voorhand 

nooit durven rekenen. Maar het worden er elk jaar 

meer. In 2016 nog vijfentwintigduizend aanmeldingen.” 

HR-account 

“Werkgevers zien steeds meer het nut in van opleiden”, 

zegt Barbara. “Met behulp van een HR-account 

kunnen zij hierin sturen. Zij kunnen bepaalde 

trainingen voor hun medewerkers verplicht stellen. 

Van die mogelijkheid wordt meer en meer gebruikgemaakt.” 

Serena hoort dat controlerende instanties, 

Webinargetallen 

Twee webinars die het 

OOTW in 2017 gaf, trokken 

samen 500 deelnemers; 

95 procent 

van de webinarcursisten 

geeft aan de 

opgedane kennis te 

willen gebruiken; 

98 procent van 

de webinar-cursisten 

wil meer trainingen 

volgen. 

46 


magazine

zoals de DCMR, soms bij controles vragen of de 

medewerkers nog trainingen bij het OOTW hebben 

gevolgd. “Dan voldoen zij immers aan de gestelde 

kwaliteitseisen. Een ondernemer vertelde dat hij het 

branchepaspoort liet zien, waarna de controleur 

hem complimenteerde dat hij alles prima voor elkaar 

had!” De bestbezochte e-learnings zijn nu hoe de 

leeftijdsgrens bij de verkoop van tabak dient te worden 

bewaakt. Tussen oktober en maart zijn er veel 

aanmeldingen voor de cursussen Overvalpreventie en 

Omgaan met agressie. “Soms is de belangstelling afhankelijk 

van bepaalde ontwikkelingen. Bijvoorbeeld 

of er wel of niet actief op LPG wordt gecontroleerd. 

Tijdens de economische crisis werd er meer aan 

actieve verkoop gedaan. Nu ligt het accent op gastvrijheid”, 

legt Paola uit. 

Duurzame inzetbaarheid 

Plannen voor dit jaar? “Verbreden en verdiepen”, 

aldus Barbara. “Bijvoorbeeld op het gebied van 

duurzame inzetbaarheid, een breed begrip. Daarom 

hebben wij er een richting in moeten vinden. Hiermee 

is vorig jaar een start gemaakt en mede dankzij 

een subsidie van het ESF wordt dit thema dit jaar 

verder uitgewerkt.” Zowel werkgevers als werknemers 

kunnen volgens haar op tal van manieren meer 

bewust worden gemaakt van wat werken op de lange 

termijn inhoudt. “Mensen werken nu, verdienen daar 

hun geld mee en hebben er plezier in. Maar hoe is dat 

over twintig jaar? Hoe staat het er dan voor met je 

gezondheid, en wat zijn je werktijden? Vergeet ook 

niet dat iedereen wat later met pensioen gaat.” Paola 

licht verder toe: “Het werk moet leuk blijven. Werken 

bij een tankstation is een pittige baan. Je staat en 

loopt veel, sommigen werken ’s nachts en je krijgt 

met allerlei klanten te maken. Je moet je mannetje 

staan.” 

Online live training 

Een andere nieuwe richting die het OOTW heeft ingeslagen, 

heeft te maken met de steeds verder oprukkende 

digitalisering die ook in de wereld van trainen 

en opleiden valt te zien. “Wij hebben vorig jaar een 

pilot met twee webinars uitgevoerd”, vertelt Serena. 

“Het is een nieuwe manier om kennis over te brengen. 

Het webinar is een online live training. Je kan op een 

afgesproken tijdstip thuis achter de pc inloggen en zo 

de training volgen. Ook kun je live vragen stellen of 

opmerkingen plaatsen. Achteraf kun je het webinar 

ook nog terugkijken.” De twee webinars trokken 

samen vijfhonderd deelnemers. Volgens Paola een 

heel mooi aantal: “Wanneer je open trainingen geeft 

is het altijd lastig voldoende mensen te trekken voor 

de zaal die je huurt. Normaal gesproken zijn er op 

zo’n avond vijftien medewerkers aanwezig.” Volgens 

Barbara geeft 95 procent van de webinar-cursisten 

aan de opgedane kennis te willen gebruiken. 

“98 procent wil erna nog meer 

trainingen volgen. Wij gaan daarom 

verder met de webinars. Er staan er dit 

jaar vijf gepland.” 

Virtual Reality met overval 

Ook heeft het OOTW de 360 graden-video 

geïntroduceerd, die op een 

VR-bril kan worden bekeken. “Een 

mooie aanvulling op ons aanbod”, 

zegt Paola. In de video volg je een 

tankstation medewerker die te maken 

krijgt met agressieve klanten en ook 

wordt overvallen. Met behulp van 

teksten worden tips en informatie 

gegeven. De video is in samenwerking 

met het ministerie van Justitie en 

Veiligheid gemaakt en in de app van 

CCV opgenomen. Paola denkt dat ook 

BHV-hulpverlening een geschikt onderwerp 

is om in een nieuwe VR-film 

te belichten. 

De speerpunten voor dit jaar bij het 

OOTW zijn het thema duurzame 

inzetbaarheid, en het verder uitrollen 

van de webinars. Ook willen Paola, 

Barbara en Serena dat nog meer 

mensen van de opleidingsvouchers 

gebruik gaan maken. “Daarnaast gaan 

wij de HR-tool in het branchepaspoort 

uitbreiden. Daarmee kunnen wij de 

werkgevers nog verder ontzorgen”, 

besluit Barbara. 

‘Train ook je 

weekendkrachten’ 

Paola Franquinet van het 

OOTW blijft het belangrijk 

vinden dat tankstationondernemers 

het nut inzien 

van opleiden en trainen. 

“Zeker bij de wat kleinere 

bedrijven waar geen 

HR-medewerker in dienst 

is en de prioriteit om op te 

leiden niet bovenaan staat. 

Ook moet je niet vergeten 

de weekendkrachten te 

trainen. Zij staan er vaak 

op drukke momenten. Wij 

kunnen in onze trainingen 

maatwerk bieden.” 

Vorig jaar 

hebben we 

30.000 

cursisten ontvangen 


magazine

DE TOEKOMST NA TABAK 

WILLIAM ELBERS 

EEN 

BAKERY, 

OF… 

DE OVERHEID NEEMT DE LAATSTE JAREN DE ENE ANTI- 

TABAKSMAATREGEL NA DE ANDERE. NU NOG LIGGEN 

TABAKSPRODUCTEN GEWOON IN HET SCHAP BIJ 

TANKSTATIONS, EN IEDEREEN OUDER DAN ACHTTIEN JAAR 

MAG ZELF WETEN OF HIJ HET WEL OF NIET KOOPT. MAAR 

HOE ZAL DAT OVER EEN JAAR OF TIEN ZIJN? WILLIAM 

ELBERS, EIGENAAR VAN TANKSTATION ‘T MEERTJE IN 

NIJMEGEN, GEEFT ZIJN VISIE. 

Tankstation ‘t Meertje is aan de 

Nieuwe Ubbergseweg gevestigd, op 

een steenworp afstand van de grens 

met Duitsland. Traditioneel verkocht 

William altijd grote hoeveelheden 

koffie aan Duitse klanten. Het 

accijnsbeleid van de Nederlandse overheid heeft 

ervoor gezorgd dat er minder Duitsers zijn kant op 

komen. En nu er minder brandstofklandizie is vanuit 

Duitsland, is ook de koffieverkoop verminderd. “Voor 

koffie alleen komen Duitse klanten niet bij mij.” 

Tabak is nog altijd een razend belangrijke productgroep 

voor William. Ook omdat klanten er vaak wat 

anders bij kopen. Denk aan een blikje fris, een zakje 

snoep of een aansteker. ”De Nederlandse overheid 

heeft de maatregelen tegen tabaksverkoop stapje 

voor stapje verscherpt”, ziet ook William. “Eerst 

mocht er geen reclame meer, toen kwamen er afschrikwekkende 

plaatjes op en straks moet de tabak 

uit het zicht liggen.” 

Hij houdt rekening met twee scenario’s. Het meest 

zwarte hiervan is een verbod op de verkoop van 

tabak bij tankstations. “Ik vrees dat we daar naartoe 

gaan. In dat geval wordt het lastig om het verdwijnen 

van die omzet op te vangen. Eentwee-drie 

weet ik geen productgroep 

die tabak in zijn geheel gaat vervangen. 

Het bouwen van een bakery kan 

een optie zijn, al zullen wij dat eerst 

goed moeten onderzoeken.” Voor de 

branche als geheel zou het verlies van 

tabak hard aankomen, denkt William. 

Het zou hem niet verbazen als veel 

shops hun deuren zouden moeten sluiten. 

“We zijn al eerder productgroepen 

kwijtgeraakt, zoals lectuur, cd’s, alcoholische 

dranken en ook de verkoop 

van kranten is minder geworden.” 

Wat is dan het tweede scenario? “Ik 

hoop dat we de verkoop van tabak 

kunnen behouden”, zegt hij. Het bewaken 

van de leeftijdsgrens is sowieso 

iets waar alle tankstations bovenop 

moeten zitten, vindt William. “Niet 

alleen voor de hoge boetes die je kan 

krijgen als je de wet overtreedt, ook uit 

maatschappelijk oogpunt vind ik dat 

we geen tabak aan de jeugd moeten 

verkopen.” 


magazine

@WORK 

ANNALIES VAN DER HOEK 

Geen dag is hetzelfde wanneer je bij een tankstation werkt. 

Annalies van der Hoek is bakerymedewerker bij Peut de Spijk in 

Spijkenisse. Zij beschrijft in @Work hoe haar werkdag is verlopen. 

VROEG OPSTAAN 

HEEFT ZO ZIJN 

VOORDELEN 

5.30 uur. 

De nachtdienst is blij weer een 

bekend gezicht te zien. De kogelvrije 

balie kan weer open. De winkel ruikt 

al lekker dankzij de nachtdienst: 

croissants en zoete broodjes liggen 

klaar voor de vroege vogels. 

Snel even naar de vriezer om brood 

te halen voor de bakkerij. Gelukkig is 

dit de vorige dag al helemaal uitgezocht 

en klaargezet. De broden gaan 

in de oven. Ondertussen kijk ik of er 

verse smoothies, yoghurt met fruit en 

sandwiches gemaakt kunnen worden. 

6.00 uur. 

Zo, laat de klanten maar komen. Ik ben er 

klaar voor! Het zijn vaak dezelfde gezichten 

die je in de ochtend ziet. Ontbijtdealtjes 

en de yoghurtjes met fruit vliegen over de 

toonbank. En ook de overheerlijk kaas- en 

ham/kaas-croissantjes zijn niet aan te slepen. 

Hier kom je echt voor terug, té lekker. Ondertussen 

even de Sligro-levering uitpakken. 

Na de ontbijtstroom bereid ik me voor op de 

lunch. Extra broodjes bakken, de saladebar 

aanvullen en de snacks bakken voor in de 

warmhoudkast. 

11.45 uur. 

Er komt er nog 

een collega 

bij, die gelijk 

bijspringt. 

50 


magazine

Naam: Annalies van der Hoek 

Leeftijd: 36 jaar 

Hobby’s: lekker eten, hardlopen en fotograferen 

Leukst aan het werk: de afwisseling, iedere dag is anders! 

Er komt een 

collega bij. Dat 

is fijn, want 

er zijn via de 

mail al een 

aantal forse 

bestellingen 

voor de lunch 

gedaan. 

Tussen 

12.00 

en 13.30. 

Wat is het levendig in de tent. Wat een gekkenhuis, 

zoveel hongerige mensen! Er lijkt geen einde aan te 

komen. 

Ook vandaag weer vergeten om voor de drukte zelf 

te eten, dus snel even een patatje uit de pan pikken. 

Straks in de auto naar huis maar eten. 

Zodra de grootste stroom is geweest, zorg ik ervoor 

dat de broden voor de volgende dag klaar worden 

gelegd. Nog even de keuken fatsoenlijk achterlaten 

voor de collega die de avond heeft. 

Vroeg opstaan heeft zo zijn voordelen, de dag is nog 

jong. Life is getting up an hour early to live an hour 

more! 

14:00 uur.Ik trek ik mijn jas aan en 

ga naar huis. 

11.00 uur. 


magazine

ACCOUNTANCY, 

RETAILADVIES EN 

BEDRIJFSSOFTWARE 

“Handen aan ’t stuur, blik vooruit, gas 

erop. Dat is úw manier van ondernemen. 

In een branche met voelbare concurrentie 

is stilstaan geen optie.” 

U hebt maar één uitdaging. Hoe zorgt u dat u alles onder controle houdt? 

Dat u snelheid maakt - maar alleen op de goede weg? Dat u bijstuurt zonder 

uw voorsprong te verliezen? 

Retailondernemers in heel Nederland betrekken EKW bij deze uitdaging. 

Al 50 jaar combineren wij de dienstverlening van een accountantskantoor met de 

expertise van een branchespecialist. Het resultaat is een complete oplossing: 

accountancy, retailadvies en bedrijfssoftware. Completer kan het bijna niet. 

Zullen wij kennismaken? 

E.K. Williams Nederland B.V. 

Utrechtsestraat 61, 6811 LW Arnhem 

T 026-353 78 70 | info@ekw.nl | www.ekw.nl 

/EKW.nl /EKWtweets

C 

AO 

C 

AO 

C 

AO 

CHARLOT VAN TOL & ANNEMARIE 

VAN WIJK OVER DE NIEUWE CAO 

‘WIL JE GOEDE 

Interview 

DE NIEUWE CAO 

MENSEN, DAN 

MOET JE GOED 

BETALEN’ 

DE NIEUWE CAO IS ALWEER EEN PAAR MAANDEN VAN KRACHT. BETA-BESTUURSLID 

ANNEMARIE VAN WIJK WAS BIJ HET ONDERHANDELINGSPROCES BETROKKEN. ZE VERTELT 

HOE DIT MET DE VAKBONDEN IN ZIJN WERK GAAT EN LOOPT MET MEDEBESTUURSLID 

CHARLOT VAN TOL DE BELANGRIJKSTE ONDERHANDELINGSRESULTATEN DOOR. ‘HET WAS 

NODIG ONZE MEDEWERKERS TE BELONEN.’ 


magazine

Interview 

DE NIEUWE CAO 

Annemarie van Wijk 

zit sinds 2009 in de 

CAO-commissie 

van de brancheorganisatie. 

Dit 

orgaan heeft het 

mandaat van de leden om beslissingen 

te nemen. “De CAO-commissie fungeert 

als klankbord voor de onderhandelaars”, 

legt Annemarie uit. “De eerste 

keer dat ik bij de onderhandelingen 

aanschoof zal ik nooit vergeten. Dat 

was in 2013. We zaten met twintig man 

aan tafel en elke vakbond en brancheorganisatie 

deed op zijn beurt een 

voorstel. Een heel taai en saai proces. 

Pas na drie dagen waren wij zover dat 

het daadwerkelijke onderhandelen kon 

gaan beginnen, waarbij het salaris één 

van de belangrijkste punten is. Er zitten 

ook medewerkers aan de onderhandelingstafel 

die graag hun stem willen 

laten horen. Voor de vakbonden is het 

best lastig om alles wat er speelt in onze 

branche te weten. Het heeft in zo’n proces 

tijd nodig om alles voor alle partijen 

helder te krijgen.” 

Makkelijker 

“We begonnen begin november en in 

januari kwamen wij tot een akkoord. 

Twee vrouwen, 

120 medewerkers 

Charlot van Tol is algemeen 

directeur van Ototol Tankstations, 

een in Naaldwijk gevestigd bedrijf 

met zeven tankstations. Er werken 

in totaal 75 mensen. Charlot leidt 

het bedrijf samen met haar broer 

Willem-Bas. Recent opende 

Ototol in Spijkenisse een naar 

Peut omgekleurd tankstation. 

Annemarie van Wijk is ook 

directeur/eigenaar van een 

familiebedrijf: Abswoude in 

Noordwijk. Net als Charlot heeft 

Annemarie voor Peut gekozen. 

Het bedrijf bestaat onder meer uit 

twee tankstations in Noordwijk – 

één bemand, één onbemand met 

carwash – en een autobedrijf. Bij 

Abswoude werken 45 mensen 

Iedereen vond dat dit proces veel te 

lang duurde”, vertelt Annemarie. Twee 

jaar later ging het vlotter, blikt zij 

terug. “Al in de zomer werden de voorstelbrieven 

uitgewisseld, waarna er in 

het najaar op kon worden gereageerd. 

Het ging toen ook makkelijker omdat 

de vakbonden onze branche al iets 

beter begrepen.” Bij de laatste CAO-onderhandelingen 

werd het tempo nog 

een paar tandjes opgeschroefd, merkte 

Annemarie. Zij geeft de credits hiervoor 

grotendeels aan de vakbond LBV, die 

een andere, nieuwe aanpak voor het 

CAO-overleg voorstelde. “Het kwam 

erop neer dat de werknemers in één 

brief hun voorstellen deden, net als de 

werkgevers. We zijn daarna begonnen 

met brainstormen, in plaats van dat al 

die voorstellingsbrieven moesten worden 

uitgelegd.” 

Voorbeelden noemen 

Het resultaat was volgens Annemarie 

een andere sfeer en een veel sneller 

proces. “Tim Schoenmakers van BETA 

en Albert Kuiper van de FNV hebben 

het proces weten te versnellen. Na de 

brainstormsessie zijn er nog twee korte 

momenten met elkaar geweest.” Hoewel 

Annemarie haar inbreng heeft gehad, 

54 


magazine

is ze bescheiden over de rol die ze heeft 

gespeeld. “Als je als werkgever aan de 

onderhandelingstafel zit, heeft dat 

het voordeel dat je voorbeelden uit de 

praktijk kunt benoemen. Wat ook meespeelde, 

is dat er een vrouw namens de 

werkgevers aan tafel zat. Vrouwen zijn 

er wel in onze branche, maar zijn nog 

altijd in de minderheid. Een vrouw in de 

mannenwereld doet het altijd goed. Je 

ziet dat mannen daardoor soms net iets 

anders reageren. Het is ook bijzonder 

om de ervaringen van de medewerkers 

die aan tafel zitten te horen. En hier 

weer goed op te kunnen reageren. Het 

was leuk om te doen. We zijn altijd 

weer blij als we met champagne op een 

nieuwe CAO kunnen proosten!” 

Getrapte salarisverhoging 

Charlot van Tol zegt de CAO zeker niet 

als een hinderlijk tussendoortje te zien 

waar salarisverhoging aan vast hangt. 

“Absoluut niet. De CAO is de basis 

waar je op kunt terugvallen. Als ik een 

vraag over de CAO krijg gesteld, pak 

ik het boekje erbij en zoek ik het op.” 

Bij de laatste CAO zijn werkgevers en 

werknemers een getrapte salarisverhoging 

overeengekomen. Volgens Annemarie 

verdienden de medewerkers dat 

nu ook. “Door de crisis in de branche is 

het er lang niet van gekomen. Het was 

nodig ze op de juiste manier te belonen. 

Ik vind het belangrijk dat wij als 

branche in onze mensen investeren. Een 

salarisverhoging wijkt weliswaar af van 

de lijn die in eerdere jaren is gevoerd, 

maar als je goede mensen in dienst 

wilt hebben zul je ook goed moeten 

betalen.” Charlot zegt blij te zijn dat ze 

kon kiezen of ze haar medewerkers 2 of 

2,5 procent loonsverhoging kon geven. 

“Soms liggen de verhoudingen een beetje 

scheef na bijvoorbeeld een overname. 

Dat kan ik hiermee wat recht trekken.” 

Duurzame inzetbaarheid 

Dit keer zijn er voor het eerst afspraken 

gemaakt over duurzame inzetbaarheid. 

Een op het eerste gezicht wat vaag 

begrip, waarmee volgens Annemarie 

wordt bedoeld dat medewerkers zo 

lang, prettig en gezond mogelijk hun 

werk kunnen doen. “Dit aspect willen 

wij namens de branche onder de 

aandacht brengen. Het werken bij een 

tankstation kan fysiek soms zwaar zijn. 

Wij willen in de branche het bewustzijn 

Trainingen 

zijn nuttig om 

de aandacht 

er weer bij te 

krijgen 

hierover vergroten.” Charlot kan zich 

hier in vinden. Zo wordt er bij Ototol 

voor gewaakt dat er voldoende vrije 

uren tussen de diensten zitten. “Ook 

hebben wij liever niet dat medewerkers 

op hun vrije dag voor de gezelligheid 

langskomen. Ga dan lekker iets doen 

wat niets met je werk te maken heeft. 

Soms moet je dat op een voorzichtige 

manier brengen, want je wilt niemand 

kwetsen.” 

Veilig én gastvrij 

Ook wordt de inzet van de uit kogelwerend 

glas bestaande kassakooi, ook 

wel ‘OBRI’ genaamd, de komende jaren 

tegen het licht gehouden. Medewerkers 

zitten veilig achter glas, maar of dit 

de gewenste gastvrijheid in de branche 

nou ten goede komt? Annemarie: “De 

kassakooi is niet klantvriendelijk, 

dat klopt. Maar het belangrijkste is 

de veiligheid van de medewerkers. Er 

zijn meer manieren om de veiligheid 

te waarborgen, ook zonder dat een 

kassakooi nodig is. Er kan bijvoorbeeld 

met Live View worden meegekeken. In 

een meldkamer bekijken ze de beelden, 

waarna indien nodig naar de politie 

wordt doorgeschakeld.” 

Duitse situatie 

“Wij zeggen altijd tegen onze medewerkers 

dat het ’s nachts het meest veilig is 

om te werken”, zegt Charlot. Dat komt 

volgens haar door de kassakooi. Charlot 

heeft haar bedenkingen over de inzet 

van LiveView, omdat zij vermoedt dat 

er hoge kosten aan zijn verbonden. Ze 

zegt net als Annemarie de veiligheid 

van haar mensen hoog in het vaandel 

te hebben, al zou ze het uit commercieel 

oogpunt toejuichen als de kassakooi 

niet meer nodig zou zijn. “We hebben 

een aantal locaties waar ’s nachts vraag 

is naar verse broodjes. Bij die tankstations 

zouden wij de bakery dan kunnen 

openen. Nu is dat door de kassakooi 

niet mogelijk.” Charlot vergelijkt de 

Nederlandse situatie ook met die in 

Duitsland. “Kijk eens wat daar allemaal 

in de schappen van de tankstations ligt. 

Er wordt volop alcohol verkocht. Dat 

terwijl de medewerkers daar ’s nachts 

helemaal niet in een kassakooi zitten. Ik 

denk dat het hier tussen onze oren zit.” 

De partijen die de CAO hebben afgesloten 

gaan de komende jaren onderzoeken 

op welke manier de kassakooi 

zou kunnen worden vervangen. “Er zijn 

alternatieven denkbaar”, zegt Annemarie. 

“Wij weten nu hoe veilig het is, en 

bij gebruik van iets anders kunnen wij 

dat effect dus ook goed meten. We gaan 

kijken naar de overvalcijfers, maar ook 

hoe mensen het ervaren.” 

Trainingen 

Een belangrijk onderdeel van de 

CAO-afspraken is het opleiden en 

trainen van medewerkers. Volgens de 

laatste CAO ontvangen medewerkers 

opnieuw een opleidingsvoucher, die recht 

heeft op een gratis training. Ook krijgen 

zij een hele betaalde opleidingsdag per 

jaar. Een prima zaak, vinden zowel 

Charlot als Annemarie. “Mijn ervaring 

is dat mensen het leuk vinden om naar 

een training te gaan. Ze investeren die 

tijd graag in zichzelf”, vindt Annemarie. 

Charlot ziet als werkgever ook voordeel 

in het trainen van haar medewerkers. 

“Wij kunnen bij het OOTW een incompany-training 

aanvragen, over thema’s 

die wij belangrijk vinden. Zo hebben wij 

dat bijvoorbeeld gedaan over de hygiëne 

in bakery’s en over veiligheid. Wij willen 

graag stimuleren dat mensen in zichzelf 

investeren. Bij de jaarlijkse beoordelingsgesprekken 

is dit iets waarover gesproken 

wordt.” Annemarie: “Trainingen zijn 

nuttig om de aandacht er weer bij te 

krijgen, bijvoorbeeld bij het controleren 

van de leeftijdsgrens voor tabak. Soms 

merk ik dat een medewerker daarbij 

ontspoort. Die mag de training dan nog 

een keer doen!” 


magazine

Life after petrol 

DE PASSIE VAN ROEL MAAS 

58 


magazine

Passie voor 

PORSCHE 

De tankstationbranche geldt als een dynamische business, waar ondernemers niet 

alleen in- maar ook uittreden. In deze rubriek aandacht voor degenen die voor iets 

anders hebben gekozen. Hoe gaat het met ze? Missen ze het vak? Deze keer komt 

Roel Maas aan het woord, die zijn bedrijf heeft verkocht, maar de tankstationwereld 

overigens niet helemaal heeft verlaten. 


magazine 

59

Life after petrol 

DE PASSIE VAN ROEL MAAS 

60 


magazine

Auto Maas Tankstations 

exploiteerde 

een twintigtal tankstations 

onder verschillende 

merken 

als Shell, Esso, BP 

en Argos. “Ik ben vijftien jaar geleden 

in het bedrijf gestapt toen mijn vader 

besloot een derde tankstation erbij te 

huren. We hebben samen een groeiplan 

ontwikkeld, dat tot een enorme groei 

van het bedrijf heeft geleid”, vertelt de 

toenmalige directeur/eigenaar Roel 

Maas. In 2015 nam Lukoil contact met 

hem op. De oliemaatschappij toonde 

belangstelling om de exploitatie van 

de tankstations over te nemen. Roel 

besloot op het aanbod in te gaan. 

Hij zegt een aantal redenen te hebben 

gehad om op het aanbod van Lukoil 

in te gaan. “Ten eerste kreeg ik een 

fantastisch voorstel. Ook wist ik dat 

de overname geen banen zou kosten, 

omdat Lukoil van plan was de bemande 

exploitatie voort te zetten. Daarbij 

komt dat een partij als Lukoil voldoende 

kapitaalkrachtig is om toekomstbestendig 

te kunnen opereren.” Roel wilde 

niet stoppen. Aanvankelijk bleef hij bij 

Auto Maas Tankstations werken, tot hij 

eind 2015 tot een ander inzicht kwam. 

Hij stapte uit het bedrijf. Dit betekende 

niet dat hij de tankstationbranche in 

zijn geheel vaarwel zegde, want via 

zijn Auto Maas Holding is Roel er nog 

altijd in actief. “Ik koop tankstations en 

verhuur die aan oliemaatschappijen. Ik 

verhuur nu aan verschillende partijen 

als Lukoil, Gulf, TinQ en Shell.” 

Aan deze activiteit heeft Roel echter 

geen dagtaak. Daarom begon hij op zijn 

tweeënveertigste een nieuw bedrijf: Uniqar. 

“Ik ben al jarenlang autoliefhebber. 

Aan de Geldropseweg 22 in Heeze 

ben ik eind vorig jaar een exclusieve 

autoshowroom voor jonge Porsches begonnen. 

Daar is een ruime periode van 

verbouwen aan vooraf gegaan.” Roel is 

de enige gespecialiseerde aanbieder in 

Nederland van gebruikte Porsches met 

maximaal vijftienduizend kilometer op 

de teller. “De meeste collega’s hebben 

een werkplaats als achtergrond en 

handelen in wat oudere Porsches. Bij 

mij zit de fabrieksgarantie er nog op, 

waardoor liefhebbers er zorgeloos van 

kunnen genieten. Ik kies voor individueel 

samengestelde auto’s, die niet bij 

de dealer staan. Daarom is elke auto 

uniek. Op mijn website www.uniqar.nl 

valt het gehele aanbod te bekijken.” 

Het leven als autoverkoper bevalt Roel 

tot nog toe uitstekend. “Ik doe heel 

leuke nieuwe relaties op, waarbij wij de 

liefde voor de auto’s delen. Vaak zijn 

het serieuze mensen, met een succesvolle 

zakelijke achtergrond. Ik spreek met ze 

af en neem dan uitgebreid de tijd om 

samen tot de beste keuze te komen. Dit 

is perfect te combineren met mijn andere 

bron van inkomsten. Ik kan overigens 

iedereen aanraden zijn of haar passie of 

hobby te volgen. Dat geldt ook voor het 

exploiteren van tankstations. Als je je 

werk ontzettend leuk vindt, is de kans 

op succes ook veel groter.” 


magazine

TABAK 

‘ROKEN PAST 

NIET BIJ ONS’ 

MEDEWERKERS VAN DE HAAN MINERALE OLIËN KUNNEN KIEZEN: 

OP CURSUS OF VOORTAAN EEN IQOS ROKEN. EIND VORIG JAAR IS HET 

BEDRIJF MET EEN ACTIEF ANTI-ROOKBELEID BEGONNEN. 

“WNaleven leeftijdsgrens tabak 

BETA, VNPI en nog veel meer partijen in de markt - waaronder 

De Haan Minerale Oliën - werken actief samen in het dossier 

Naleving leeftijdsgrens tabak. Beide verenigingen zeggen dat 

vanwege een aantal redenen te doen. “Verkoop aan jeugd willen 

we niet, dus daarin moeten we als branche verantwoordelijkheid 

nemen”, zegt Martijn van der Kolk van BETA. “Daarnaast is 

behoud van verkoop tabak aan volwassenen van groot belang, 

want zestig tot zeventig procent van de omzet van de shop komt 

uit tabaksverkoop.” Hij wijst erop dat een goede naleving van de 

leeftijdsgrens ervoor zorgt dat de branche langer ‘verantwoordelijk’ 

kan blijven verkopen. “Slechte nalevingscijfers kunnen 

aanleiding zijn voor meer maatregelen vanuit de overheid, zoals 

een verkoopverbod. We moeten de leden en hun medewerkers 

die elke dag ‘nee’ moeten verkopen zoveel mogelijk helpen en 

ondersteunen door middel van trainingen, tools et cetera.” 

ij streven een betere gezondheid voor 

onze medewerkers na”, licht Patrick 

Vanwersch van het in Oosterhout gevestigde 

tankstation bedrijf toe. “Rookpauzes 

komen de veiligheid niet altijd 

ten goede. Soms vergaten medewerkers 

de kogelwerende kooi af te sluiten of 

stonden ze na negenen ‘s avonds buiten 

nog een sigaret te roken. Daarbij komt 

dat het roken in de buurt van brandbare 

brandstoffen niet gewenst is. Ook 

past het veel minder bij de vers-uitstraling 

die wij met onze nieuwe formules 

willen uitstralen.” 

“Roken past dus niet bij ons. Daarom 

hebben wij het niet meer toegestaan”, 

zegt Patrick. Medewerkers hebben twee 

opties voorgelegd gekregen. Op kosten 

van de werkgever kunnen ze een cursus 

stoppen met roken volgen. De andere 

mogelijkheid die De Haan in samenwerking 

met Philip Morris aanbiedt, is 

dat rokers voortaan een IQOS-apparaat 

gebruiken. “Daarin wordt de tabak 

niet verbrand, maar verhit. Dat is 

minder schadelijk”, legt Patrick uit. Het 

nieuwe beleid pakt volgens hem goed 

uit. “Veel mensen zijn al gestopt. Niet 

iedereen vond het nodig daarvoor een 

62 


magazine

cursus te volgen. Voor hen was dit een 

goede wake-up call.” Ook zijn verschillende 

medewerkers van De Haan met 

succes op de IQOS overgestapt. 

Leeftijdcheck 

De Haan is ook vooruitstrevend bij 

het bewaken van de leeftijdsgrens voor 

de verkoop van tabak. Begin dit jaar 

is een aantal apparaten aangeschaft, 

waar klanten hun legitimatie doorheen 

kunnen halen. Gaat er een groen lampje 

branden, dan kan de klant tabak 

kopen. Bij een rood lampje niet. “De 

apparaten worden al in de supermarktbranche 

en bij tabaksspeciaalzaken gebruikt”, 

vertelt Patrick hierover. “Onze 

medewerkers kunnen naar het apparaat 

wijzen als iemand te jong is om tabak 

te kopen. Dat kan ertoe bijdragen 

dat de agressie tegen onze medewerkers 

vermindert. Bij tankstations staat een 

medewerker meestal alleen. Dat terwijl 

in supermarkten er niet alleen meer 

vrouwen komen, ook staan er meerdere 

personeelsleden in de buurt van het tabaksverkooppunt. 

Dit zorgt ervoor dat 

de agressie bij tankstations vaak hoger 

ligt bij de naleving van de leeftijdsgrens 

dan in het supermarktkanaal.” 

Hoe zit het met de displayban? 

“Tankstations zijn een 18-plus kanaal, en daarbij past een verantwoorde 

tabaksverkoop”, zegt Martijn van der Kolk van BETA. “Met onderzoek is 

aangetoond dat het overgrote deel van onze klanten meerderjarig is, in tegenstelling 

tot bijvoorbeeld de supermarkten. Ook zijn de nalevingscijfers van de 

leeftijdshandhaving de laatste jaren behoorlijk omhoog gegaan, mede door 

alle communicatie erover en de eigen leeftijdscontroles vanuit de branche. 

Toen de staatssecretaris in de zomer van 2017 dan ook met een voorstel voor 

nieuwe regelgeving kwam, bleek dat het petrol-kanaal vanaf 2022 de tabak 

achter gesloten panelen moet gaan verkopen, terwijl voor supermarkten deze 

verplichting al in 2020 ingaat. Logisch, omdat de overheid als prioriteit het ontmoedigen 

van jeugdroken heeft. Deze regelgeving is echter nog niet definitief. 

Alle belanghebbenden hebben hun mening erover mogen geven en het moet 

nog worden vastgesteld. Het is dus van het grootste belang dat iedereen in de 

branche aandacht blijft hebben voor de leeftijdscontroles. De consequentie 

kan namelijk zijn dat de regels anders alsnog veranderen.” 


magazine

DE VRIJE POMP 

BRANDSTOF 

WAT VERDIENEN 

WE NOG OP 

BRANDSTOF? 

EENVOUDIGE VRAAG, LASTIG ANTWOORD. HET KOMT NEER OP: VERKOOPPRIJS (V) 

MINUS INKOOPPRIJS (I) MAAL HET VOLUME (VL). AAN ALLE DRIE VARIABELEN IS 

IN MEER OF MINDERE MATE TE DRAAIEN. DAT HEBBEN WE DE AFGELOPEN JAREN 

GEWETEN. TOCH HEBBEN ZELFSTANDIGE ONDERNEMERS EEN STERK ALTERNATIEF 

OM IN VRIJHEID TE ONDERNEMEN. 

Door Chris van der Straaten 

Als gevolg van de recessiejaren en 

het oplopen van de grote accijnsverschillen 

zien we de laatste jaren 

het bijgaande brandstofbeeld. Qua 

totaal volumeniveau zaten we in 

2017 weer op het niveau van 2012. 

In de jaren 2014 en 2015 is de volumedaling extreem 

geweest. In 2016 en 2017 zijn we weer redelijk uit het 

dal geklommen. Het LPG-volume zakt echter, als 

gevolg van het nadelig gewijzigde fiscale regime, wel 

steeds verder weg. Een ander interessant getal is dat de 

gemiddelde doorzet circa 3.200 m3 per tankstation is. 

Aangezien het gemiddelde tankstation niet bestaat en 

er veel (lokale) markten zijn met (te) veel tankstations 

wordt dit gemiddelde volume van 3.200 m3 bij veel 

tankstations niet eens gehaald. Om toch volumedoelstellingen 

te realiseren is er met kortingen gesmeten. 

Inkoopprijs 

Om tot een vaststelling van ‘de inkoopprijs’ te komen 

is het belangrijk de prijs goed te definiëren. Er zijn 

hiervoor veel methoden mogelijk. Zo kan er met de 

noteringen van Platts en Argus gewerkt worden, met 

een korting op de adviesprijs van de leverancier of met 

zogenaamde dagprijzen. Daarnaast is nog van belang 

of de prijs wel of niet op temperatuur gecorrigeerd 

wordt en op welke wijze de kosten van bio-toevoeging 

worden berekend. Kortom, het berekenen en uiton- 

derhandelen van de inkoopprijs is een 

complexe materie geworden. 

Kijken we naar het globale verschil 

tussen de adviesprijs van een grote 

oliemaatschappij en de kostprijs van 

benzine en diesel dan zien we dat in 

2014 er net geen 19 cent ruimte is op 

beide producten, terwijl deze ruimte in 

2017 al ruim meer dan 22 cent bedraagt. 

In dezelfde periode zijn de kosten voor 

transport en bio ook gestegen, maar 

zeker niet zo hard. Onze conclusie is dan 

ook dat in de laatste drie jaar er zo’n 2 

à 2,5 cent marge per liter bij is gekomen. 

Kijken we nu naar overeenkomsten 

waar op basis van korting op adviesprijs 

wordt ingekocht, dan zien we dat beeld 

ook terug. Deze korting bedroeg in 2014 

vaak rond de 14 cent en zit nu ergens 

ruim in de 16 cent. 

Op basis van de bij De Vrije Pomp 

beschikbare data zien wij in 2017 een 

retail-marge, na aftrek van biokosten, 

van 19,8 cent op diesel en 20,2 cent 

op benzine. Op deze marge moeten 

onder meer de kosten voor transport, 

additieven en merkfee nog in mindering 

64 


magazine

Gas 

Diesel 

Benzine 

De Vrije Pomp 

Volumedalingen in de markt in combinatie met hoge 

kortingen aan consumenten maken het meer dan ooit 

belangrijk om scherp in te kopen. Met de Gouden Regels 

van BETA in de hand is een groep ondernemers het 

inkoopcollectief De Vrije Pomp gestart. Belangrijkste 

voorwaarden waar een inkoopcontract anno nu aan 

moet voldoen is inkoop op de wereldmarktprijs, korte 

looptijd van het inkoopcontract, lange betalingstermijn 

en temperatuurcorrectie. Inmiddels wordt er voor 17 

Peut-tankstations en voor 6 tankstations onder eigen merk 

gezamenlijk ingekocht. 

Scherp inkopen kan inmiddels bij steeds meer partijen. 

Het belang van De Vrije Pomp blijft echter onverminderd 

groot. Nu de oliemaatschappijen een steeds meer terugtrekkende 

beweging maken en het inkopen van brandstof 

een ingewikkelde business is geworden, is het prettig dat 

zelfstandige ondernemers een sterk alternatief hebben 

om in vrijheid te ondernemen. Met de Peut-formule kan 

dit in de wetenschap dat de inkoopprijs altijd actueel en 

scherp is. 

Uiteraard is iedere zelfstandige tankstationondernemer 

welkom bij De Vrije Pomp. Ook als je niet samen met collega’s 

wilt inkopen, maar wel wilt profiteren van de andere 

producten/diensten en knowhow. Bel gerust eens met 

Emma Haakman of Serena Wendrich (010-281 9192) om 

een kennismakingsgesprek in te plannen. Voor meer informatie, 

zie Peut.nl en Devrijepomp.nl/tankstationhouders. 

worden gebracht. Hoe hoog deze kosten zijn, is sterk 

afhankelijk van de leverancier. Deze kosten variëren 

van 1,5 cent tot soms wel 4 cent. Over het eerste kwartaal 

2018 zien we dat de retail-marge iets lager ligt. 

Een bekend beeld. Het eerste kwartaal van het jaar is 

in het algemeen wat minder sterk. 

Verkoopprijs 

Nog steeds zijn de kortingen aan de pomp stevig te 

noemen. Hoewel de volumes weer toenemen, zien we 

nog niet echt een consequente daling van het kortingsniveau. 

Bovendien wordt er veel volume door middel 

van een oliemaatschappijkaart verkocht. Ook op deze 

liters zit maar een laag rendement. Het kortingsniveau 

is bij veel tankstations nog zeker rond de 8 à 10 cent. 

Er wordt dus veelal 6,5 tot 8 cent van de retail-marge 

weggegeven. 

Voor veel ondernemers zal blijken dat de som Verkoopprijs 

minus Inkoopprijs maal Volume een lagere uitkomst 

geeft dan vroeger. Het is niet voor niets dat de 

shop en het wassen steeds belangrijker worden. Neemt 

niet weg dat de tankstationondernemer meer dan ooit 

na moet denken over de juiste prijs en merkstrategie. 

Ook bij het uitonderhandelen van de inkoopprijs kan 

niet meer over één nacht ijs gegaan worden. 

Reageren op dit artikel? chris@eendrachtbv.nl 


magazine

AGENDA 

15 t/m 17 mei 2018 

Stuttgart 

UNITI expo 

www.uniti-expo.de 

Vakbeurs voor de 

tankstationen 

carwash-sector. 

13 juni 2018 

Leiderdorp 

Zomerse Algemene 

ledenvergadering BETA op 

het water . 

www.beta-tankstations.nl 

11 t/m 15 september 2018 

Frankfurt 

Automechanika 

www.automechanika. 

messefrankfurt.com 

Automotive vakbeurs, met op 

de beursvloer onder meer de 

productgroep carwash. 

September 2018 

locatie n.n.b. 

BETA LAB 

duurzame brandstoffen 


8 t/m 10 oktober 2018 

Maastricht 

BBB 

www.bbbmaastricht.nl 

Nederlands oudste 

horecavakbeurs. 

21 & 22 november 2018 

Houten 

Tankstation & Carwash 

Vakbeurs 

www.tankstationvakbeurs.nl 

Het jaarlijkse evenement voor 

de tankstation-, carwash- en 

conveniencebranche. 

3 t/m 7 december 2018 

locatie n.n.b. 

Kerstregioavonden BETA 


7 t/m 10 januari 2019 

Amsterdam 

Horecava 

www.horecava.nl 

63e editie van de vakbeurs 

voor horecaprofessionals. 

66 


magazine

uw oldtimer verzekerd 

Bromfiets verzekeringen Motor verzekeringen Auto verzekeringen 

Vetera is gespecialiseerd in het verzekeren van oldtimers. 

Niet alleen hebben wij door onze jarenlange ervaring veel verstand van 

verzekeren, ook hebben onze adviseurs een grote passie voor klassiekers. 

Vetera biedt u voor uw klassieke auto’s van 25 jaar en ouder 

een oldtimerverzekering tegen het zeer scherpe tarief van € 60,- per jaar*. 

Deze WA-verzekering kunt u eventueel uitbreiden met Brand/Diefstal 

of Volledig Casco. 

UNIEK 

VERZAMEL 

POLIS 

T/M 

7 AUTO’S 

Onze unieke verzamelpolis bieden wij u al vanaf € 111,- per jaar*. 

* inclusief assurantiebelasting 

Stelling 5, 7773 ND Hardenberg 

t (0523) 28 23 28 

f (0523) 28 23 29 

e info@vetera.nl 

i vetera.nl

“Doordat we samen ondernemen 

kunnen we gebruik maken van elkaars 

expertise en hoef ik het wiel niet 

steeds opnieuw uit te vinden!” 

Tom Devilee - Peut Oegstgeest - tom@peut.nl 

Peut | www.peut.nl/tankstationhouders | tom@peut.nl | 010 281 9192

Move On Magazine

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?