Wijkkrant_Stadsdennen_2-2018_DEF-web
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
38<br />
40<br />
3.67<br />
42<br />
Rijrichting<br />
1-1 (0.10)<br />
27<br />
37<br />
39<br />
41<br />
49<br />
20<br />
3x0.10<br />
2.00<br />
2<br />
4<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
1-1 (0.10)<br />
Rijrichting<br />
24<br />
26<br />
15<br />
17<br />
19<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
4<br />
8<br />
18<br />
20<br />
22<br />
1-1B<br />
Van Maerlantlaan<br />
1-1 (0.10)<br />
25<br />
3x0.10<br />
2-4 6 8 10 12<br />
1<br />
19<br />
21A<br />
21M<br />
1A<br />
21<br />
21J<br />
21<br />
1<br />
4 5<br />
23 25 27 29<br />
3x0.10<br />
Melis Stokelaan<br />
Van Speykpad<br />
5<br />
7 9<br />
20<br />
Van Maerlanthof<br />
6 7 8<br />
11<br />
9 10 11<br />
31 33<br />
35 37<br />
3x0.10<br />
16 18 20<br />
41<br />
11<br />
15<br />
17 19<br />
14A<br />
14B<br />
14C<br />
14D<br />
14E<br />
14F<br />
14G<br />
43 45 47<br />
14H<br />
22 24 26<br />
12<br />
21 23 27<br />
28<br />
14<br />
26<br />
30<br />
beschikbare ruimte t.b.v. uitri ten woningen<br />
erg beperkt, controle met rijcurve?<br />
evt. parkeerplaats laten verva len<br />
1-1 (0.10) 1-1 (0.10)<br />
41 43<br />
Van Maerlantlaan<br />
1-3 5-7 9-11 13-15 17-19 21-23<br />
49<br />
51 53 55 57<br />
3x0.10<br />
45<br />
44<br />
59 61 63<br />
47 49<br />
65<br />
51<br />
48<br />
11<br />
67 69<br />
50 52<br />
3x0.10<br />
39<br />
47J<br />
54<br />
14<br />
12<br />
13<br />
13<br />
71 73 75<br />
56 58<br />
2<br />
8<br />
10<br />
12<br />
60<br />
77 79<br />
1-1 (0.10)<br />
80<br />
25<br />
39<br />
41<br />
47<br />
49<br />
51<br />
53<br />
55<br />
57<br />
59<br />
61<br />
63<br />
17-37<br />
Rijrichting<br />
H.K. Pootstraat<br />
32<br />
25<br />
27<br />
29<br />
31<br />
45<br />
15<br />
2 4 6 8 10<br />
81 83 85<br />
1<br />
34<br />
1<br />
3 5<br />
36<br />
3x0.10<br />
12<br />
87 89 91<br />
18<br />
29 31 33<br />
Van Maerlantlaan<br />
20<br />
28<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
Rijrichting<br />
7 9<br />
1-1 (0.10)<br />
14<br />
11 13<br />
15<br />
17<br />
35 37 39<br />
19<br />
21<br />
23<br />
25<br />
33<br />
27<br />
29<br />
31<br />
35<br />
37<br />
39<br />
41<br />
43<br />
45<br />
3x0.10<br />
38<br />
40<br />
3.67<br />
44<br />
42<br />
Rijrichting<br />
1-1 (0.10)<br />
27<br />
37<br />
39<br />
41<br />
49<br />
3x0.10<br />
17<br />
19<br />
21<br />
rood asfalt<br />
zwart asfalt<br />
betonstraatstenen rood<br />
betonstraatstenen zwart/grijs<br />
betontegels grijs<br />
materiaalgrens<br />
band / opsluiting<br />
aanbrengen groen in plantvak<br />
aanbrengen gras<br />
te verplanten boom<br />
te verwijderen boom<br />
afrastering hondenren<br />
nieuw aan te brengen<br />
hemelwaterriool<br />
bestaand vuilwater riool<br />
bocht is breder gemaakt<br />
ten aanzien van bestaande situatie<br />
rijrichting intritten<br />
2<br />
4<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
1-1 (0.10)<br />
Rijrichting<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
15<br />
17<br />
19<br />
21<br />
23<br />
17<br />
19<br />
21<br />
23<br />
25<br />
4<br />
8<br />
18<br />
20<br />
22<br />
1-1 (0.10)<br />
24<br />
26<br />
25<br />
1-3 5-7 9-11 13-15<br />
49<br />
51 53<br />
wijkkrant / stadsdennen<br />
Renovatie<br />
Melis Stokelaan<br />
en 6 zijstraten<br />
De projectgroep heeft hard gewerkt tijdens diverse<br />
bijeenkomsten en vergaderingen. Op dinsdag 24 april werd er<br />
een inloopavond georganiseerd in De Kiekmure. De avond werd<br />
druk bezocht en de reacties op het uitgewerkte idee waren zeer<br />
positief. Naar aanleiding van de avond is er besloten om een<br />
aanpassing door te voeren op het ontwerp.<br />
De projectgroep zal daarom op donderdag 24 mei <strong>2018</strong> bij<br />
elkaar komen om de aanpassing te bespreken en door te voeren.<br />
Diverse inlopers van de avond vonden het belangrijk dat er<br />
meer parkeerplekken komen, dan nu is bedacht. Het definitieve<br />
ontwerp al uitgewerkt worden. Diverse aannemers krijgen de<br />
kans om in te schrijven.<br />
Het project<br />
De aanpassingen Melis Stokelaan en de zijstraten zullen in<br />
diverse fases worden uitgevoerd.<br />
Er wordt verwacht dat er in het najaar <strong>2018</strong> begonnen kan<br />
worden met de renovatie.<br />
Het team dat heeft gewerkt aan dit project, hoopt op een<br />
veiligere gebruik van de weg.<br />
De samenwerking binnen het projectteam was erg prettig.<br />
Bewoners vonden het fijn om betrokken te zijn bij het vormgeven<br />
van een ontwerp. De proef is geslaagd en voor herhaling vatbaar.<br />
16 18 24<br />
28 30 32<br />
23 25<br />
20 22<br />
17 19<br />
21 23<br />
15 17<br />
19 23<br />
B<br />
X<br />
B<br />
X<br />
1.75 2.20 5.75 2.20<br />
1.40<br />
3.00<br />
X<br />
X<br />
X<br />
47S<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
XX<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X X<br />
X X<br />
X X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
X X X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
2.50<br />
12 14<br />
2.00<br />
5.76 2.50<br />
22 24 26<br />
30 32 34 36<br />
47U<br />
47T<br />
38 40<br />
42 44 46<br />
33 35 37<br />
Spieghelstraat<br />
26 28 30 32 34<br />
6 8 10<br />
29 31 33 35 43<br />
45 47<br />
36 38 40 42<br />
51 53<br />
21R<br />
21P<br />
16 18 20<br />
14K<br />
14J<br />
21N<br />
7 9<br />
47R<br />
47P<br />
47N<br />
47M<br />
47L<br />
47K<br />
21G<br />
2 3 21H<br />
3 5<br />
21K<br />
21L<br />
22 24<br />
11 13<br />
47A<br />
47B<br />
47C<br />
47E<br />
47F<br />
47G<br />
21E<br />
21D<br />
21C<br />
15 17<br />
47H<br />
47D<br />
21F<br />
21B<br />
28 30<br />
Roemer Visscherstraat<br />
39 41 43<br />
X<br />
X<br />
2 6-6A<br />
10<br />
12 14 16<br />
1 3 5 7 9 13<br />
11<br />
24 26 28<br />
25 27<br />
26 28<br />
Coornhertstraat<br />
Langendijkstraat<br />
X<br />
Situatie 1<br />
22 24<br />
23 25<br />
30 32<br />
7 5 3<br />
VERKLARING<br />
X<br />
28 32 26 30 34 36 38 40 42 44<br />
X X X<br />
X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
29 31 33 35 43<br />
45 47<br />
51 53<br />
2.50<br />
5.76 2.50<br />
6 8 10<br />
12 14<br />
26 28<br />
Coornhertstraat<br />
X<br />
X<br />
1 3 5 7 9 11 13<br />
25 27<br />
2 10<br />
6-6A<br />
12 14 16<br />
24 26 28<br />
Langendijkstraat<br />
X<br />
20-22<br />
24-26 28-30 32-34<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
Justus van E fenstraat<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X X<br />
X X X<br />
1 3 5 7 9<br />
X<br />
4 6<br />
X<br />
43 45<br />
3x0.10<br />
X<br />
X<br />
B<br />
Situatie 2<br />
14