05.06.2018 Views

Wijkkrant_Stadsdennen_2-2018_DEF-web

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

38<br />

40<br />

3.67<br />

42<br />

Rijrichting<br />

1-1 (0.10)<br />

27<br />

37<br />

39<br />

41<br />

49<br />

20<br />

3x0.10<br />

2.00<br />

2<br />

4<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

1-1 (0.10)<br />

Rijrichting<br />

24<br />

26<br />

15<br />

17<br />

19<br />

21<br />

23<br />

23<br />

25<br />

4<br />

8<br />

18<br />

20<br />

22<br />

1-1B<br />

Van Maerlantlaan<br />

1-1 (0.10)<br />

25<br />

3x0.10<br />

2-4 6 8 10 12<br />

1<br />

19<br />

21A<br />

21M<br />

1A<br />

21<br />

21J<br />

21<br />

1<br />

4 5<br />

23 25 27 29<br />

3x0.10<br />

Melis Stokelaan<br />

Van Speykpad<br />

5<br />

7 9<br />

20<br />

Van Maerlanthof<br />

6 7 8<br />

11<br />

9 10 11<br />

31 33<br />

35 37<br />

3x0.10<br />

16 18 20<br />

41<br />

11<br />

15<br />

17 19<br />

14A<br />

14B<br />

14C<br />

14D<br />

14E<br />

14F<br />

14G<br />

43 45 47<br />

14H<br />

22 24 26<br />

12<br />

21 23 27<br />

28<br />

14<br />

26<br />

30<br />

beschikbare ruimte t.b.v. uitri ten woningen<br />

erg beperkt, controle met rijcurve?<br />

evt. parkeerplaats laten verva len<br />

1-1 (0.10) 1-1 (0.10)<br />

41 43<br />

Van Maerlantlaan<br />

1-3 5-7 9-11 13-15 17-19 21-23<br />

49<br />

51 53 55 57<br />

3x0.10<br />

45<br />

44<br />

59 61 63<br />

47 49<br />

65<br />

51<br />

48<br />

11<br />

67 69<br />

50 52<br />

3x0.10<br />

39<br />

47J<br />

54<br />

14<br />

12<br />

13<br />

13<br />

71 73 75<br />

56 58<br />

2<br />

8<br />

10<br />

12<br />

60<br />

77 79<br />

1-1 (0.10)<br />

80<br />

25<br />

39<br />

41<br />

47<br />

49<br />

51<br />

53<br />

55<br />

57<br />

59<br />

61<br />

63<br />

17-37<br />

Rijrichting<br />

H.K. Pootstraat<br />

32<br />

25<br />

27<br />

29<br />

31<br />

45<br />

15<br />

2 4 6 8 10<br />

81 83 85<br />

1<br />

34<br />

1<br />

3 5<br />

36<br />

3x0.10<br />

12<br />

87 89 91<br />

18<br />

29 31 33<br />

Van Maerlantlaan<br />

20<br />

28<br />

8<br />

6<br />

4<br />

2<br />

Rijrichting<br />

7 9<br />

1-1 (0.10)<br />

14<br />

11 13<br />

15<br />

17<br />

35 37 39<br />

19<br />

21<br />

23<br />

25<br />

33<br />

27<br />

29<br />

31<br />

35<br />

37<br />

39<br />

41<br />

43<br />

45<br />

3x0.10<br />

38<br />

40<br />

3.67<br />

44<br />

42<br />

Rijrichting<br />

1-1 (0.10)<br />

27<br />

37<br />

39<br />

41<br />

49<br />

3x0.10<br />

17<br />

19<br />

21<br />

rood asfalt<br />

zwart asfalt<br />

betonstraatstenen rood<br />

betonstraatstenen zwart/grijs<br />

betontegels grijs<br />

materiaalgrens<br />

band / opsluiting<br />

aanbrengen groen in plantvak<br />

aanbrengen gras<br />

te verplanten boom<br />

te verwijderen boom<br />

afrastering hondenren<br />

nieuw aan te brengen<br />

hemelwaterriool<br />

bestaand vuilwater riool<br />

bocht is breder gemaakt<br />

ten aanzien van bestaande situatie<br />

rijrichting intritten<br />

2<br />

4<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

1-1 (0.10)<br />

Rijrichting<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

15<br />

17<br />

19<br />

21<br />

23<br />

17<br />

19<br />

21<br />

23<br />

25<br />

4<br />

8<br />

18<br />

20<br />

22<br />

1-1 (0.10)<br />

24<br />

26<br />

25<br />

1-3 5-7 9-11 13-15<br />

49<br />

51 53<br />

wijkkrant / stadsdennen<br />

Renovatie<br />

Melis Stokelaan<br />

en 6 zijstraten<br />

De projectgroep heeft hard gewerkt tijdens diverse<br />

bijeenkomsten en vergaderingen. Op dinsdag 24 april werd er<br />

een inloopavond georganiseerd in De Kiekmure. De avond werd<br />

druk bezocht en de reacties op het uitgewerkte idee waren zeer<br />

positief. Naar aanleiding van de avond is er besloten om een<br />

aanpassing door te voeren op het ontwerp.<br />

De projectgroep zal daarom op donderdag 24 mei <strong>2018</strong> bij<br />

elkaar komen om de aanpassing te bespreken en door te voeren.<br />

Diverse inlopers van de avond vonden het belangrijk dat er<br />

meer parkeerplekken komen, dan nu is bedacht. Het definitieve<br />

ontwerp al uitgewerkt worden. Diverse aannemers krijgen de<br />

kans om in te schrijven.<br />

Het project<br />

De aanpassingen Melis Stokelaan en de zijstraten zullen in<br />

diverse fases worden uitgevoerd.<br />

Er wordt verwacht dat er in het najaar <strong>2018</strong> begonnen kan<br />

worden met de renovatie.<br />

Het team dat heeft gewerkt aan dit project, hoopt op een<br />

veiligere gebruik van de weg.<br />

De samenwerking binnen het projectteam was erg prettig.<br />

Bewoners vonden het fijn om betrokken te zijn bij het vormgeven<br />

van een ontwerp. De proef is geslaagd en voor herhaling vatbaar.<br />

16 18 24<br />

28 30 32<br />

23 25<br />

20 22<br />

17 19<br />

21 23<br />

15 17<br />

19 23<br />

B<br />

X<br />

B<br />

X<br />

1.75 2.20 5.75 2.20<br />

1.40<br />

3.00<br />

X<br />

X<br />

X<br />

47S<br />

X<br />

X<br />

X<br />

X X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

XX<br />

X<br />

X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

X X<br />

X X<br />

X X<br />

X X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

X X X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

X<br />

2.50<br />

12 14<br />

2.00<br />

5.76 2.50<br />

22 24 26<br />

30 32 34 36<br />

47U<br />

47T<br />

38 40<br />

42 44 46<br />

33 35 37<br />

Spieghelstraat<br />

26 28 30 32 34<br />

6 8 10<br />

29 31 33 35 43<br />

45 47<br />

36 38 40 42<br />

51 53<br />

21R<br />

21P<br />

16 18 20<br />

14K<br />

14J<br />

21N<br />

7 9<br />

47R<br />

47P<br />

47N<br />

47M<br />

47L<br />

47K<br />

21G<br />

2 3 21H<br />

3 5<br />

21K<br />

21L<br />

22 24<br />

11 13<br />

47A<br />

47B<br />

47C<br />

47E<br />

47F<br />

47G<br />

21E<br />

21D<br />

21C<br />

15 17<br />

47H<br />

47D<br />

21F<br />

21B<br />

28 30<br />

Roemer Visscherstraat<br />

39 41 43<br />

X<br />

X<br />

2 6-6A<br />

10<br />

12 14 16<br />

1 3 5 7 9 13<br />

11<br />

24 26 28<br />

25 27<br />

26 28<br />

Coornhertstraat<br />

Langendijkstraat<br />

X<br />

Situatie 1<br />

22 24<br />

23 25<br />

30 32<br />

7 5 3<br />

VERKLARING<br />

X<br />

28 32 26 30 34 36 38 40 42 44<br />

X X X<br />

X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

X<br />

29 31 33 35 43<br />

45 47<br />

51 53<br />

2.50<br />

5.76 2.50<br />

6 8 10<br />

12 14<br />

26 28<br />

Coornhertstraat<br />

X<br />

X<br />

1 3 5 7 9 11 13<br />

25 27<br />

2 10<br />

6-6A<br />

12 14 16<br />

24 26 28<br />

Langendijkstraat<br />

X<br />

20-22<br />

24-26 28-30 32-34<br />

X<br />

X<br />

X<br />

X<br />

X<br />

X X<br />

X<br />

X<br />

Justus van E fenstraat<br />

X<br />

X<br />

X X<br />

X X<br />

X X X<br />

1 3 5 7 9<br />

X<br />

4 6<br />

X<br />

43 45<br />

3x0.10<br />

X<br />

X<br />

B<br />

Situatie 2<br />

14

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!