MB-CH-1-NL-0819

De Citaro hybrid.
De maatstaf.

Zuinig en milieuvriendelijk: de Citaro hybrid.
Verzeker u van een beslissende voorsprong en van het gevoel dat u de beste keus maakt voor uw passagiers, het milieu en
uw onderneming. Met de Citaro hybrid zet u in op de perfecte combinatie van rendabiliteit en duurzaamheid. Het compacte
hybridesysteem maakt van uw stadsbus een economische en milieuvriendelijke allrounder in stedelijke centra.

Wie remt wint.
Aandrijvingen voor stads- en streekbussen: een eigentijds hoofdstuk. De Citaro hybrid
is speciaal ontwikkeld voor de eisen van het lijnverkeer in stedelijke gebieden en staat voor
hedendaagse mobiliteit met een lager brandstofverbruik. De zuinige diesel- of gasmotor
wordt ondersteund door de extra aandrijfkracht van een zeer efficiënte, compacte hybridemodule.
De elektromotor met een vermogen van 14 kW genereert energie bij het uitrollen
en remmen. Hiermee ondersteunt hij de diesel- of gasmotor bij het optrekken. Het brandstofverbruik
wordt op deze manier afhankelijk van het gebruik met maximaal 8,5 % verminderd.
Elk hybrid-model is een echte Citaro. Dankzij de compacte constructie en het geringe
gewicht van de extra aggregaten verandert het oorspronkelijke voertuig van de Citaro-serie
slechts minimaal. De hoogte en vervoerscapaciteit blijven nagenoeg gelijk. De hybridetechnologie
is als optie leverbaar voor een breed scala van Citaro-stadsbussen met dieselen
gasmotoren.
4

Reparaties en onderhoud
Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Niet-geplande
onderhoudsbeurten leiden tot meer stilstand en hogere
onkosten voor uw wagenpark. Daarom zijn Mercedes-Benz
bussen zo ontworpen dat reparaties en onderhoud zelden
nodig zijn en zo min mogelijk tijd in beslag nemen. Alle onderdelen
hebben een bijzonder lange levensduur en zijn
goed toegankelijk. Zo zijn bijvoorbeeld alle elektrische leidingen
vanuit het onderstel naar het middendek verplaatst.
En gedurende de hele gebruiksduur van uw bus staat het
OMNIplus ServiceNet met dienstverlening op maat en
24h SERVICE tot uw beschikking.
Investering
De investering in een nieuwe bus is een beslissing die zorgvuldig
moet worden gepland. We luisteren goed naar u
om ervoor te zorgen dat uw wensen duidelijk zijn en we het
geschikte voertuig voor u kunnen vinden. Ook het servicepakket
is op uw inzetdoel afgestemd: met OMNIplus Expert-
Handling training*, de OMNIplus-servicecontracten, het
voertuigbeheer via Bus Data Center en de Mercedes-Benz
Financial Services. Met deze totaalservice bieden we u de
basis voor de hoogst mogelijke beschikbaarheid en inzetbaarheid
van uw nieuwe Citaro hybrid tegen een aantrekkelijk,
vast tarief.
Verbruik
Het brandstofverbruik is met 15 % een belangrijke kostenfactor
van uw Citaro hybrid. Een verlaging daarvan is
niet alleen goed voor uw balans, maar ook voor het milieu.
Door een perfect samenspel van voertuigtechnologie,
een intelligente analyse van de rijstijl en een daarop aangepaste
chauffeurstraining kunt u beide factoren doelgericht
beïnvloeden.
Restwaarde
Een eersteklas bus is een investering in de volgende bus.
Want de restwaarde van uw bus is bijna net zo belangrijk
als de oorspronkelijke investering. Indien gewenst garandeert
BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze
na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug.
Bovendien krijgt u bij veel voertuigen 12 maanden garantie
op de volledige aandrijflijn (geldig voor de hele EU) en
persoonlijke lease- en financieringsaanbiedingen van onze
partner Mercedes-Benz Financial Services.
* Momenteel beschikbaar in: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE
** Het aircosysteem en de koelkast van uw voertuig zijn gevuld met het koelmiddel R134a en
bevatten gefluoreerde broeikasgassen. De specificatieplaatjes met gedetailleerde informatie
over het gebruikte koelmiddel bevinden zich op de betreffende apparaten. Raadpleeg verder
het instructieboek van uw voertuig. Voor meer informatie verwijzen we u naar de betreffende
technische informatiebrochure.
Elke bus kost geld. De Citaro hybrid bespaart.
De exploitatie van een bus kent veel factoren die kosten veroorzaken. Ook u kunt eraan
bijdragen om nog rendabeler te rijden: circa een derde van alle kosten zijn actief te
beïnvloeden. We laten u voor investering, verbruik, onderhoud en restwaarde zien waar
de economische voordelen van onze bussen en diensten liggen.
Rendabiliteit: een kwestie van techniek. Elke Citaro hybrid biedt u een efficiënte
totaaloplossing voor de dienstregeling. Zijn aandrijving is geen overgangstechnologie naar
volledig elektrisch rijden, maar wordt door Mercedes-Benz gebruikt om de Euro VIverbrandings-motoren
op een unieke manier te optimaliseren voor maximaal rendement.
Het resultaat: de Citaro hybrid met zijn gunstige Total Cost of Ownership is meer dan
rendabel.
Een stap verder van meet af aan. Kwaliteit en duurzaamheid zorgen ervoor dat de Citaro
hybrid een waardevaste investering is. En met onze OMNIplus-servicecontracten loopt
ook uw boekhouding volgens dienstregeling. Het geplande onderhoud staat op elk moment
garant voor transparante kosten en een calculeerbare restwaarde.
Rendabiliteit door Financial Services. Met de Citaro hybrid profiteert u van aantrekkelijke
financieringsaanbiedingen en verzekeringsoplossingen. Premies die nauwkeurig op
basis van uw persoonlijke gebruik worden berekend, verzekeren u van een economische
voorsprong.
Investeringen die vruchten afwerpen. Onze OMNIplus EcoTraining laat zien dat brandstof
besparen en op tijd rijden niet met elkaar in tegenspraak hoeven te zijn. Met deze training
en digitale services van OMNIplus ON kan de rendabiliteit van de vloot duurzaam worden
verhoogd. En indien gewenst garandeert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt
deze na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug.
Overzicht van de TCO: lees meer over de kostenfactoren die een rol spelen bij de exploitatie van een bus op:
http://overall-economy.bus.mercedes‐benz.com
Service waar u die nodig hebt. Mercedes-bussen zijn vrijwel overal in Europa te vinden.
Voor ons reden genoeg om ook het dichtste ServiceNet voor bussen aan te bieden.
Dat garandeert snelle hulp en korte stilstandtijden bij pech. Natuurlijk dag en nacht met
onze betrouwbare 24h SERVICE.
Total Cost of Ownership
Rekenvoorbeeld met gemiddelde waarden uit de Duitse markt. TCO voorbeeld voor Citaro hybrid, Euro VI.
Vooronderstellingen: 10 jaar à 60.000 km, markt Duitsland. Stand kostenoverzicht: september 2017.
Kosten kapitaal 13 %
Vaste kosten 2 %
Verzekering, belasting, administratie 4 %
Banden 1 %
Onderhoud 6 %
Energiekosten 15 %
59 % Personeelskosten
7

Digitale diensten voor uw Mercedes-Benz.
Uw nieuwe servicewereld: OMNIplus ON Portal bundelt digitale diensten. OMNIplus ON
integreert bestaande en nieuwe diensten, zoals OMNIplus Uptime – en vormt zo de schakel
tussen voertuigen, chauffeurs, bedrijven en service. De portal biedt u persoonlijke toegang
tot tal van services. OMNIplus ON advance bewaakt de status van uw wagenpark en
verzekert u van de beste voertuigbeschikbaarheid. OMNIplus ON monitor zorgt voor optimale
efficiëntie bij operationeel wagenparkbeheer. OMNIplus ON drive vereenvoudigt veel
dagelijkse taken voor uw chauffeurs en maakt de communicatie efficiënter. OMNIplus ON
commerce maakt de inkoop van reserveonderdelen 24 uur per dag mogelijk via de
OMNIplus eShop.
Ga voor meer informatie naar www.omniplus-on.com
OMNIplus Uptime – Thinks ahead. Keeps you on the road.
Het intelligent verbonden servicesysteem voor maximale beschikbaarheid van
voertuigen. OMNIplus Uptime is een optionele service die automatisch vaststelt wanneer er
reparatie of onderhoud vereist is. In voorkomende gevallen brengt het systeem, afhankelijk
van de urgentie, de in heel Europa beschikbare OMNIplus 24h SERVICE, een erkend servicepunt
of uzelf van de kwestie op de hoogte. Hierbij onderscheidt OMNIplus Uptime drie
urgentieniveaus: voorkomen van acute storingen, proactief reparatie- en onderhoudsbeheer
en transparantie over aanstaand onderhoud. Met OMNIplus Uptime treden minder technische
storingen op en kan werkplaatsbezoek optimaal worden gepland. Hierdoor stijgt
de beschikbaarheid van uw voertuigen en dalen uw totale kosten. Voor het gebruik van
OMNIplus Uptime moet het voertuig over een ingebouwd Bus Data Center beschikken.
24h SERVICE meldpunt
Vastleggen van
gegevens Doorsturen
van gegevens
Voorkomen van
gestrande voertuigen
Mijn OMNIplus service-steunpunt
Voertuigstatus
Zoektocht naar
werkplaats
Route-informatie
Beoordeling van
gegevens
Storingsdiagnose
Proactief reparatie- en
onderhoudsmanagement
Offerte voor reparatie
of onderhoud
OMNIplus ON
Portal
Transparantie over noodzakelijke
onderhoudsmaatregelen
Info en
handelingsadviezen
8 9

Breed gepositioneerd: de Citaro hybrid.
De Citaro hybrid is een mijlpaal op de weg die Mercedes-Benz in het hybridesegment is ingeslagen.
De hybridetechnologie is nu als optie leverbaar voor een breed scala van stadsbussen met dieselen
gasmotoren. Op deze manier blijft de beschikbaarheid van de hybridemodule niet langer beperkt
tot individuele hybridebussen, maar kunnen tal van Citaro modellen met de motorserie 936 van
de toekomst gerichte technologie profiteren.
De Citaro NGT hybrid | 2 en 3 deuren
Onze klimaatbeschermer voor uw stad.
I 2 linksgestuurde uitvoeringen
De Citaro LE hybrid | 2 en 3 deuren
Het slimme verbond.
I Stads- en streekbus
I 5 linksgestuurde uitvoeringen
Lengte
12,14 m/18,13 m*
* Ook als Citaro G NGT hybrid (2 linksgestuurde uitvoeringen)
Lengte
12,17 m/13,2 m
De Citaro hybrid | 2 en 3 deuren
De basis van de bestseller.
I Stads- en streekbus
I In totaal 4 links-, en 2 rechtsgestuurde uitvoeringen
De Citaro K hybrid | 2 en 3 deuren
Een specialist voor nauwe binnensteden.
I In totaal 2 links-, en 2 rechtsgestuurde uitvoeringen
De Citaro G hybrid | 3 en 4 deuren
Capaciteit in het lijnvervoer.
I 2 linksgestuurde uitvoeringen
Lengte
12,14 m
Lengte
10,63 m
Lengte
18,13 m
12
13

1
Slim gebruik van
kinetische energie.
5
4
2
1
2
3
4
5
Mild Hybrid Storages/Supercaps
Cooling system
Elektromotor
Lichtlopende as
intelligent eco steering
Techniek waarop u kunt rekenen. De basisfunctie van de Citaro hybrid is heel eenvoudig.
Tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie is een schijf vormige, zeer
robuuste elektromotor geplaatst. Deze werkt onder andere als generator wanneer de bus
vertraagt en zet dan kinetische energie om in stroom. Dit gebeurt bij het remmen en zodra
het gas wordt losgelaten. De gegenereerde stroom wordt als elektrische energie opgeslagen.
Deze in de recuperatiefase gewonnen energie zou zonder hybridetechnologie verloren
gaan. De Citaro hybrid maakt er echter gebruik van en is daardoor zuiniger. Zodra de bus uit
stilstand optrekt, ondersteunt de elektromotor het diesel- of gasaggregaat met zijn koppel.
Dit is de zogenaamde boostfase. De verbrandingsmotor hoeft bij het optrekken tijdelijk
minder vermogen te leveren en bespaart hierdoor brandstof. De elektromotor ondersteunt
ook de stationair draaiende motor. Dit verbetert het rendement van de verbrandingsmotor
en draagt bij aan een aanzienlijke reductie van het brandstofverbruik en lagere emissies.
Krachtig als altijd. De elektromotor zorgt niet voor een stijging van het maximale vermogen.
Daarom blijven het vermogen en het koppel van de Citaro hybrid ongewijzigd in vergelijking
met eenzelfde zuivere verbrandingsmotor. Het toerental van de verbrandingsmotor wordt in
de boostfase niet gereduceerd. Alleen het piekvermogen wordt onmerkbaar teruggenomen
en door de elektromotor aangevuld.
3
Technische gegevens:
Alle details staan nu online.
www.mercedes-benz-bus.com/technical-data-nl
15

Hoger rendement,
lager verbruik.
2
Lichtlopende as*
3
intelligent eco steering
De Citaro hybrid maakt volledig gebruik van het efficiëntiepotentieel
van zijn aandrijving. De elektromotor is hiertoe
standaard met nog twee energiebesparende componenten
verbonden: de stuurbekrachtiging intellligent eco steering
en de innovatieve lichtlopende as.* Beide maken de Citaro
hybrid nog zuiniger.
1
Elektromotor
1
2
3
Het samenspel van de verbrandingsmotor voor de basisbelasting en de elektromotor
voor de piekbelasting zorgt voor een hoge mate van energie-efficiëntie
tijdens het rijden. De robuuste componenten zijn ontworpen voor sterk wisselende
belastingen. Hun lange levensduur is vergelijkbaar met die van conventionele
verbrandingsmotoren.
De lichtlopende as heeft eveneens een positief effect op de hoge rendabiliteit
van de Citaro hybrid. Dit komt enerzijds door brandstofbesparingen als gevolg
van de lagere rijweerstand en anderzijds door lagere onderhouds kosten en
kortere stilstandtijden dankzij het van 180.000 tot 240.000 km verlengde onderhoudsinterval.
Ook de elektrohydraulische stuurbekrachtiging intelligent eco steering draagt
standaard bij aan de hogere energie-efficiëntie van de Citaro hybrid. De vraaggestuurde
werking zorgt voor een lager brandstofverbruik in het stadsverkeer.
* Niet bij low entry-uitvoeringen.

Andere aandrijving.
Dezelfde handling.
Probleemloos overstappen. Het interieur van de Citaro hybrid is nauwelijks te onderscheiden
van dat van dezelfde carrosserie-uitvoeringen met verbrandingsmotor. Dit is met
name prettig voor de chauffeur. Als hij van een Citaro met verbrandingsmotor overstapt op
de Citaro hybrid, blijft alles op zijn werkplek zoals het was. Het dashboard, de ergonomisch
geplaatste bedieningselementen en het multifunctionele stuurwiel zijn niet gewijzigd en er
zijn geen extra schakelaars of displays bijgekomen. De Citaro hybrid laat zich vanaf de hoger
geplaatste chauffeursstoel met optimaal zicht net zo gemakkelijk sturen en bedienen als
elke andere Citaro. De dynamisch vormgegeven AquaBlade®-ruitenwissers, verminderen het
verbruik en de rijgeluiden en zorgen voor helder zicht. Dit alles zorgt voor een probleemloze
overstap en maakt een chauffeurstraining overbodig.
Het beste blijft behouden. Het beste blijft behouden. De Citaro hybrid biedt zijn passagiers
hetzelfde comfort als de bekende Citaro modellen. De hybridetechnologie, die voor
de passagiers en chauffeur onzichtbaar is, doet geen enkele afbreuk aan het interieur. Al
bij het instappen voelt men zich geborgen. Daarvoor zorgen onder andere het royale ruimteconcept,
fijne stoelen, ergonomische stangen en een comfortabele stahoogte. Er kan
voor elk gepland gebruik uit verschillende uitrustingsvarianten worden gekozen. Zo vindt
iedereen het voertuig dat optimaal op zijn inzetdoel is afgestemd. Afhankelijk van de uitrustingsvariant
zorgen een krachtige airconditioninginstallatie*, geïntegreerde dakverwarming
en zijwandverwarming voor een aangenaam verblijf in de bus.
Er is slechts één verschil tussen de Citaro hybrid en de Citaro uitvoeringen met een conventionele
verbrandingsmotor: als gevolg van de relatief lichte hybridecomponenten van 156 kg
worden er maximaal drie staplaatsen ingeleverd. In de dagelijkse praktijk zal dit echter zelden
een probleem opleveren.
Wij nemen veiligheid serieus.
Meer veiligheid voor passagiers en chauffeurs: de richtlijn UN ECE-R 118.
De nieuwe richtlijn UN ECE-R 118.02 vereist vanaf zomer 2020 aanvullende brandtesten op materialen in het interieur,
de motorruimte en afgescheiden verwarmingsruimten voor nieuw geregistreerde bussen. Voor Daimler Buses is maximale
veiligheid een basiswaarde en de naleving van wettelijke vereisten een vanzelfsprekende plicht. Daarom testen we
momenteel met name alle materialen die in het interieur van onze bussen worden gebruikt en voeren we indien nodig
constructieve wijzigingen door.
De wijzigingen op het gebied van kunststoffen zijn hierbij niet zichtbaar noch voelbaar. Als onderdeel van de kwalificatie
conform UN ECE-R 118.02 wordt ook onze collectie stoelbekledingsmaterialen aangepast. Dit zal alleen tot een beperking
van het aantal kleurgradaties en patronen (dessins) leiden. De hoge kwaliteitseisen die Daimler Buses aan de stoffen
voor de bekledingscollectie stelt, zullen op hetzelfde niveau gehandhaafd blijven. Deze constructieve verbeteringen in
het belang van de veiligheid kunnen ertoe leiden dat de in deze brochure getoonde materialen een ander uiterlijk hebben
en anders aanvoelen. Wij vragen om uw begrip hiervoor.
* Zie opmerking ** op pagina 6.

Veilig. Veiliger. Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz streeft sinds jaren een visie na, waarin ongevalvrij rijden centraal staat.
Het integrale veiligheidsconcept dekt alle aspecten van verkeersveiligheid af: rijveiligheid
en veiligheid in gevaarlijke situaties, bescherming bij een ongeval en minimalisering van
gevolgschade. Ook in de Citaro hybrid is veiligheid standaard geïntegreerd. De carrosserie
beschermt de passagiers bij aanrijdingen van opzij. De versterkte frontpartij minimaliseert
de gevolgschade en biedt de chauffeur bescherming in geval van een kop-staartbotsing.
Meer zicht, meer veiligheid. Ook optimaal zicht voor de chauffeur leidt tot meer veiligheid.
Hiervoor zorgt de optionele uitrusting met duurzame led-koplampen. Deze verlichten de
rijbaan bijzonder goed met een nauwkeurig afstelbare lichtbundel. De lichtkleur benadert
het daglicht, zodat de ogen minder snel vermoeid raken.
Veilig geïntegreerde hybridetechnologie. De nagenoeg onderhoudsvrije opslagmodule
bevindt zich buiten het crashgebied achter op het dak. Dankzij de toepassing van innovatieve
48V-laagspanningstechnologie brengt de Citaro hybrid geen verhoogd veiligheidsrisico
met zich mee. Bovendien hoeven de service- en onderhoudswerkzaamheden niet te worden
aangepast, wat extra kosten bespaart.
Slimme assistenten. De chauffeur wordt door tal van assistentiesystemen ondersteund.
Mercedes-Benz heeft bijvoorbeeld als eerste fabrikant ter wereld het antiblokkeersysteem
(ABS) en het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP® ) in bussen toegepast. Bij de Citaro G
hybrid zorgt de Articulation Turntable Controller (ATC) voor optimaal stuurgedrag door de
hydraulische demping van de koppeling snel en naar behoefte te regelen.Het tractieregelsysteem
(ASR) voorkomt het slippen van de aangedreven wielen. Met het elektropneumatisch
remsysteem (EBS) wordt de remweg duidelijk korter doordat de remmen sneller en nauwkeuriger
reageren. De Preventive Brake Assist en de Sideguard Assist zorgen ervoor dat
remingrepen en manoeuvres op het juiste moment plaatsvinden.
Sideguard Assist
De dodehoekassistent Sideguard Assist verhoogt met name in steden de veiligheid van
kwetsbare verkeersdeelnemers. Het systeem helpt de chauffeur om kritieke situaties bij
het afslaan op tijd op te merken door hem in twee stappen te waarschuwen. Zodra er zich
een bewegend object in de bewakingszone aan de zijkant van de bus bevindt, licht aan
de bijrijderskant een driehoekig ledlampje in de A-zuil geel op. Dit vestigt de aandacht
intuïtief op de situatie naast het voertuig. Er verschijnt bovendien een waarschuwing op
het centrale display. Indien de chauffeur een actie onderneemt of voortzet die tot een
aanrijding kan leiden, volgt nog een visuele waarschuwing. Het ledlampje licht meerdere
keren felrood op en blijft daarna branden. Daarnaast is er een trilling in de chauffeursstoel
voelbaar. Sideguard Assist waarschuwt bij het afslaan ook voor stilstaande obstakels in
de baan van de bus en kan bovendien de taak van een spoorwisselassistent vervullen.
In dat geval worden dezelfde waarschuwingsstappen toegepast.
Preventive Brake Assist
Met de Preventive Brake Assist biedt Mercedes-Benz de eerste actieve remassistent
voor stadsbussen ter wereld. Het assistentiesysteem waarschuwt voor aanrijdingen met
bewegende voetgangers en met stilstaande of rijdende obstakels en remt het voertuig bij
acuut gevaar automatisch af. De waarschuwingsstappen en de remingreep zijn nauwkeurig
afgestemd op de inzet in het stadsverkeer. Bij een dreigende aanrijding met voetgangers,
bewegende of stilstaande objecten waarschuwt de Preventive Brake Assist de chauffeur
zowel akoestisch als visueel met een rood oplichtende driehoek met voertuigsymbool
op het centrale display. Het systeem initieert tegelijkertijd een gedeeltelijke remming. Deze
wordt pas onderbroken wanneer de chauffeur ingrijpt of de bus tot stilstand komt. Preventive
Brake Assist is gebaseerd op een nieuwe generatie radartechnologie: het radarsysteem
tast de rijstrook voor de bus voortdurend af over gebied tot 250 meter en doet ook ’s
nachts en bij slechte weersomstandigheden betrouwbaar zijn werk.
De foto’s tonen Citaro’s.
20
21

Grote klasse tot in het
kleinste detail.
Sinds Gottlieb Daimler en Carl Benz de eerste automotoren
bouwden, hebben onze ontwikkelaars telkens weer nieuwe
motorinnovaties tot een succes gemaakt. Stedelijke centra
breiden zich overal ter wereld steeds verder uit. We willen
de mobiliteit in dichtbevolkte gebieden ook voor de volgende
generaties veiligstellen; met zuinige, schone en efficiënte
voertuigen zoals de Citaro hybrid.
Omvormer
De elektronica van de omvormer zet de als
gelijkstroom opgeslagen elektrische energie
om in wisselstroom voor de voeding van de
elektromotor. De afzonderlijke waterkoeling
zorgt voor een hoge bedrijfszekerheid.
Energieopslag
De elektrische energie van en voor de elektromotor
wordt veilig opgeslagen in condensatoren.
Hiervoor worden innovatieve supercaps
gebruikt, die met hun hoge energiedichtheid
ruimte besparen. Ze zijn ontworpen voor de
continue, elkaar snel opvolgende laad- en
ontlaadcycli die kenmerkend zijn voor bussen
en hebben een lange levensduur.
intelligent eco steering
In tegenstelling tot een gebruikelijk hydraulisch
stuurbekrachtigingssysteem werkt
de intelligent eco steering vraaggestuurd.
De bekrachtiging is alleen actief wanneer
dat nodig is, dus telkens wanneer de chauffeur
instuurt.
Elektromotor
De elektromotor ondersteunt enerzijds de
verbrandingsmotor in vrijloop en tijdens het
optrekken. Anderzijds produceert hij als
generator elektrische energie tijdens het remmen
en wanneer het gas wordt losgelaten.
De elektromotor is watergekoeld, heeft een
vermogen van 14 kW en kan een koppel van
maximaal 220 Nm leveren.
Lichtlopende as*
Het ontwerp van de nieuwe lichtlopende
as is op een aantal punten verbeterd. Dit en
het gebruik van een speciale, gedeeltelijk
synthetische olie zorgt ervoor dat de bedrijfskosten
van de Citaro hybrid blijvend dalen.
De akoestisch verbeterde wielen staan garant
voor een bijzonder stille werking.
* Niet bij low entry-uitvoeringen.

Als u morgen de norm wil bepalen,
neemt u vandaag contact met ons op.
OMNIplus service voor uw pitstop.
Met OMNIplus bespaart u tijd en geld. Verhoog de inzetbereidheid
van uw wagenpark met het uitgebreide Service
BusDepot Management of gebruik de flexibele serviceovereenkomsten
BasicPlus en Premium voor reparatie en
onderhoud. Kies hierbij uit verschillende jaarkilometrages
en combineer deze met de looptijd die het beste bij uw onderneming
past. OMNIplus is ook uw partner voor originele
onderdelen en accessoires en voor originele gereviseerde
onderdelen van bewezen kwaliteit. Of het nu gaat om
V­snaren, aanjagers of remschijven, OMNIplus heeft de juiste
originele onderdelen voor uw Mercedes­Benz bus.
OMNIplus service onderweg.
OMNIplus zorgt ervoor dat uw Mercedes­Benz voortdurend
in beweging blijft, bijvoorbeeld met het dichtste ServiceNet
voor bussen in Europa met meer dan 600 erkende servicepunten
en de voordelige ServiceCard. De betrouwbare
24h SERVICE wordt verder verbeterd, onder andere door
diagnose op afstand. OMNIplus Uptime* maakt preventieve
service mogelijk. Met TireService en de in heel Duitsland
beschikbare BusPool is OMNIplus bovendien uw hulp en
toeverlaat bij pech.
Altijd de juiste training.
Onze ervaren specialisten van OMNIplus Training bieden
praktische oplossingen voor huidige uitdagingen. Veiligheidstraining,
ecotraining, voertuigtraining of breakdowntraining,
technische kennis voor reparatie­ en onderhoudswerkzaamheden,
opleidingen voor chauffeurs of werkplaatspersoneel:
OMNIplus heeft de juiste training voor elke taak.
www.omniplus.com
De partner voor uw gebruikte bus.
Met BusStore, het merk voor gebruikte bussen in Europa,
wordt u bij de verkoop van uw gebruikte bus ondersteund
door een betrouwbare partner. Wanneer u besluit om een
nieuwe Mercedes­Benz­bus aan te schaffen, kunt u hier uw
gebruikte bus tegen marktconforme voorwaarden inruilen.**
Uw contactpersoon bij Mercedes­Benz draagt zorg voor alle
details en neemt de volledige afwikkeling met BusStore
van u over.
www.bus­store.com
Financiële dienstverlening voor de bus.
Mercedes­Benz Financial Services** is de specialist voor
financiële dienstverlening met betrekking tot de bussen van
Mercedes­Benz. Omdat wij de branche door en door kennen,
rijdt u met onze financieringsovereenkomsten, leasecontracten
en verzekeringen altijd voor een eerlijke prijs. Onze experts
bieden u persoonlijk advies en stellen een aantrekkelijke
offerte voor u op.
26
* Voor het gebruik van OMNIplus Uptime moet het voertuig over een
ingebouwd Bus Data Center beschikken. ** Deze service is niet in alle landen beschikbaar.
27

Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig.
Elektronische voertuigcomponenten zoals de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voorbeelden hiervan zijn
storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval.
Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval
vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalueren, worden
gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen
worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van
voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuig gegevens worden uitsluitend
aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle
gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die
in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk.
Over de informatie in deze brochure.
Het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie (04/19) nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen,
kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen,
rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting
behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken.
Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale
voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw
Mercedes-Benz Key-Accountmanager naar de bindende actuele voorwaarden.
www.mercedes-benz-bus.com
EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart BUS/MPM-B · MB-CH-1-NL-08/19