Grond Weg Waterbouw 2023 01

GROND/WEG/WATERBOUW 

GROND 

WEG 

WATERBOUW 

PLATFORM OVER CIVIELE TECHNIEK & INFRASTRUCTUUR I GWW-BOUW.NL 


GRONDWEGWATERBOUW 


Platform over civiele techniek & infrastructuur 

jaargang 13 - 2023 

februari - maart 1 

GWW-BOUW.NL 

1 

Klimaatadaptie vraagt aanpassing 

van bestaande waterwerken 

Inwinnen van data 

vanuit de lucht 

Innovatieve kademuur 

voor Prinses Amaliahaven 

Een brede blik op duurzaamheid 

in de funderingstechniek

EXTRA DATA AAN 

NLCS-OBJECTEN 

TOEVOEGEN 

NIEUW! 

INFRACAD 8 

• MEER OVERZICHT MET 

ENTITY DATA VIEWER 

• INFRACAD NLCS 

BIBLIOTHEEK 5.0 

• NOG VEEL MEER 

NLCS-FUNCTIONALITEIT 

WWW.INFRACAD.NL 

DOWNLOAD TRIAL 

ONLINE DEMO 

GRATIS WORKSHOP 

INFRACAD MAP 

Geo-informatie (PDOK) 

en KLIC verwerken 

· BGT en Kadastrale kaart importeren 

· KLIC-meldingen importeren 

· Luchtfoto’s importeren 

· Import volledig conform NLCS 

· Desktop-versie voor AutoCAD LT, 

BricsCAD en MicroStation 

NIEUW! 

NIEUW! 

INFRACAD 

#1 NLCS applicatie voor 

ontwerpen en toetsen 

· Marktstandaard voor efficiënt werken met NLCS 

· Automatische legenda en bijschriften 

· Krachtige ‘Controle en herstel’ functionaliteit 

· Efficiënte gereedschappen en ontwerptools 

Beheer van bibliotheken, incl. NLCS-objectdata 

Verbeterde sondering-functionaliteit 

INFRACAD CE 

Landmeetkundige software 

voor professionals 

· Geschikt voor alle merken apparatuur 

· Dwars- en lengteprofielen verwerken 

· Uitzetbestanden maken en bijhouden 

· Werken met eigen meetcodes 

· Verwerking volledig conform NLCS 

· Krachtige Civil 3D gereedschappen

In Memoriam 

Bert Louwers (1956-2023) 

Geheel onverwacht overleed op 2 januari 2023 Bert Louwers, oprichter van Louwers 

Uitgeversorganisatie (nu Louwers Mediagroep). Bert werd slechts 66 jaar. 

De eindigheid van het leven versloeg een ondernemer in hart en nieren én een 

geweldig mens. Wij kunnen het nog steeds niet bevatten. 

We koesteren in deze verdrietige tijd vele mooie herinneringen, zoals bijvoorbeeld 

de zorgzaamheid van Bert voor zijn medewerkers. Als er wat te vieren was, dan 

regelde hij dat. Zelfs vorige zomer nog: een feest op een partyboot ter ere van 

het 35-jarig bestaan van het bedrijf. Iedereen die er was, van directe collega’s tot 

freelancers en van leveranciers tot klanten, werd in de watten gelegd. Een event om 

nooit te vergeten. De hele dag had Bert een brede glimlach op zijn gezicht. Dit was 

voor hem genieten, genieten en nog eens genieten omdat… alle gasten genoten! 

Bert wist bovendien als geen ander wat de essentie van succesvol ondernemerschap 

was. Inspirerend waren zijn verhalen over de start van Louwers Mediagroep. Met 

helemaal niets, pleegde hij gepassioneerd zijn eerste verkoopgerichte telefoontjes. 

Op zolder thuis richtte hij een kantoor in. Uiteraard zijn haren keurig gekamd, 

altijd een fris overhemd aan en niet op pantoffels aan z’n bureau maar wél met 

keurige schoenen. Alleen zó kwam hij in de juiste mindset van verkoop, groei en 

ondernemerschap. Hij nam niet alleen zijn klanten serieus maar ook zijn eigen 

ambities en dromen. 

En wat te denken van het prachtige pand in Weert of de unieke locatie van de 

Belgische vestiging in Oostkamp: Bert ging voor zakelijke klasse. Tot in detail wist 

hij dat het verhaal van Louwers Mediagroep moest kloppen om te kunnen groeien 

en bloeien. 

In de afgelopen jaren delegeerde hij werkzaamheden naar zijn zoon Stefan en Wim, 

die de zaak stapsgewijs overnamen. Natuurlijk was dit niet altijd even eenvoudig 

voor Bert. Zijn bedrijf was immers zijn kindje. Maar hij begreep als geen ander 

dat een geleidelijke overdracht een voorwaarde was voor de continuïteit van de 

organisatie. Daarmee nam hij als vanzelfsprekend zijn verantwoordelijkheid: zorg 

voor de medewerkers, hun gezinnen én het netwerk rondom Louwers Mediagroep. 

Dat mocht niet stoppen! 

Bert, de ondernemer én mentor voor velen, blijft daarom voor ons altijd de man van 

een gezonde, menselijke en verstandige blik op de toekomst. Helaas werd hem die 

toekomst niet meer gegund. 

Wij wensen zijn echtgenote Mariëlle, zijn zoon Stefan, schoondochter Zoë en 

kleinzoon James sterkte en kracht om dit verlies een plekje te kunnen geven. Wij 

hopen dat ze niet alleen troost ervaren uit ons warme medeleven maar ook uit de 

prachtige onuitwisbare herinneringen aan Bert.

KANTOREN 

KLEEDKAMERS 

SANITAIRE RUIMTES 

OPSLAGRUIMTES 

KANTINES 

Alle soorten 

tijdelijke huisvesting 

voor uw bouwplaats 

Wij werken graag aan kleine (vanaf een paar units) maar 

ook aan grote projecten! Onze specialisten stellen hun 

uitgebreide ervaring in de bouwsector tot uw dienst. Doe 

een beroep op hun professionele en gepersonaliseerde 

advies voor de volledige inrichting van uw bouwplaats 

huisvesting. Dankzij onze 360° services hoeft u niet op 

zoek naar andere leveranciers voor meubilair, sanitaire 

en veiligheidsvraagstukken. Wij hebben het allemaal! 

• Bouwkeet 

• Schaftwagen 

• Opslagcontainer 

• Schottenkeet 

• Varianthal 

algeco.nl/nl/branches/bouw

1 

Voorwoord 

‘N INNOVATIEF NUMMER 

Een interessante editie wederom, deze eerste editie van Grond/Weg/Waterbouw van dit jaar. Een bomvol nummer met vele thema’s 

en kennisartikelen. Zo trappen we af met het thema waterwerken. De roep om concrete, klimaatadaptieve maatregelen wordt 

steeds sterker en voor de waterbouwsector is daarin een cruciale rol weggelegd. Andrea Vollebregt, directeur van de Vereniging van 

Waterbouwers, leidt het thema in en brengt de Watersnoodramp van 1953 voor het voetlicht. Het is weliswaar zeventig jaar geleden, 

maar het thema is nog volop actueel. Volgens haar lopen we niet direct gevaar, maar moeten we ons wel realiseren dat we in transitie 

zijn. En dat we daarop moeten anticiperen. Het vraagt om creativiteit en innovativiteit. 

Innovatie staat ook centraal in het thema riolering & afwatering. In verschillende artikelen lees je alles over inventieve kolken die wateroverlast 

helpen te voorkomen, diervriendelijk of rammelvrij zijn. Of wat te denken van royale pompputten met een platform in het 

midden om de put schoon te kunnen betreden? Daarnaast nemen we een innovatieve oplossing voor het afkoppelen van regenwater 

naar stedelijk groen uitgebreid onder de loep. En wat blijkt? Er is zelfs gedacht aan het scheiden van strooizout, zware metalen en 

zwerfvuil in afstromend regenwater. Over innovatief gesproken… 

In vrijwel elke editie van Grond/Weg/Waterbouw komt het thema digitalisering wel aan bod. Zo ook in dit nummer, en uitgebreider 

dan ooit tevoren. We zoomen in op de voordelen van drone mapping, geven een aantal experts het woord over het digitaliseren van 

bedrijfsprocessen en bekijken de mogelijkheden van InfraCAD 8.0. Eigenlijk sluit het thema landmeten naadloos aan op voornoemd 

thema, want ook hier wordt gretig gebruik gemaakt van de meest moderne en innovatieve software. En met innovatieve (ruimtevaart)technologie 

is het zelfs mogelijk om terug te kijken in de tijd. 

Het vijfde en laatste thema richt zich op funderingstechnieken. Jaap Estié, directeur van de NVAF, laat zijn licht schijnen op duurzaam 

funderen. Hij benadrukt dat duurzaamheid een breed maatschappelijk thema is dat (veel) verder gaat dan alleen het verduurzamen 

van de motor van een funderingsmachine. Estié praat ons bij over de vele (duurzame) initiatieven en actuele ontwikkelingen binnen 

de vereniging. Aansluitend gunt een aantal lidbedrijven ons een kijkje in de veelal innovatieve keuken. Wat een inspanningen worden 

hier nu al verricht! Dat belooft wat voor de komende jaren. 

En tot slot, over innovatief gesproken, ook wij van Grond/Weg/Waterbouw gaan met onze tijd mee. Al vele jaren zijn we hét communicatienetwerk 

voor de infrasector, zowel online als offline. Op InfraTech 2023 zijn we weer nét een stapje verder gegaan en hebben 

met onze videocrew de laatste nieuwtjes en innovaties op beeld vastgelegd. Mocht je de video’s en aftermovie nog niet hebben 

gespot via onze social media kanalen of die van onze partners, dan kun je ze in alle rust bekijken via onze website gww-bouw.nl/ 

gww-tv. Wordt vervolgd! 

Voor nu wens ik u, namens het hele team van GWW, veel lees- en kijkplezier! 

Roel van Gils, 

Eindredacteur



gww-bouw.nl 

Jaargang 13 • Nummer 1 2023 

Verschijnt 6 x per jaar 

ISSN: 2212-9979 

UITGEVER 

Schatbeurderlaan 6 

Postbus 249, 6000 AE Weert 

+31 495 45 00 95 

info@louwersmediagroep.nl 

louwersmediagroep.nl 

EINDREDACTIE 

Roel van Gils 

REDACTIETEAM 

Chris Elbers, Roel van Gils, Alon Winnen, 

Susan Peek, Suzanne van Gaale, Pieter de Mos. 

PROJECTMANAGER 

Frank Wekking 

f.wekking@louwersmediagroep.nl 

Wouter Jansen 

w.jansen@louwersmediagroep.nl 

SECRETARIAAT 

Manuela Depenbrock 

Sandra Reijnders 

ADVERTENTIES 

Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd via 

de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink hebben 

ontvangen, stuur een email naar 

traffic@louwersmediagroep.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

Nederland: € 90,00 per jaar excl. BTW 

Buiten Nederland: € 142,00 per jaar excl. BTW 

IBAN NL78 ABNA 0490 2820 67 

BIC ABNANL2A 

T.n.v. Louwers Mediagroep 

o.v.v. Grond/Weg/Waterbouw 

Informatie over abonnementen: 

+31 495 45 00 95 

ADRESWIJZIGINGEN 

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: 

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland 

OPZEGGINGEN 

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode 

geen schriftelijk bericht van op zegging 

is ontvangen, wordt het abonnement auto matisch met 

een jaar verlengd. 

DOELGROEP 

Grond/Weg/Waterbouw wordt als abonnement 

en in controlled Circulation persoonsgericht 

gestuurd naar: directies en management van 

bedrijven betrokken bij de bouw van dijken, 

bruggen, kanalen, cultuurtechnisch grondwerk, 

baggerwerken, waterbouw en wegenbouw, 

ingenieurs-en architectenbureaus, toeleveranciers, 

brancheverenigingen, ministeries en rijksdiensten, 

Rijkswaterstaat (alle HID’s, hoofd ingenieur 

directeuren), provinciale, gemeentelijke en ander 

betrokken overheden. Oplage 6900 

VORMGEVING/ART DIRECTION 

studio@louwersmediagroep.nl 

DRUKWERK 

Drukkerij Hendrix, Peer 

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder 

uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel 

dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen uitgever 

en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig heid 

van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele aansprake lijkheid voor 

schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of beslissingen 

die gebaseerd zijn op deze informatie. 

Innovatieve oplossingen voor alle huisvestingsproblemen 12 

Veilig ophogen van Markermeerdijken 14 

THEMA WATERWERKEN 

Waterbouwsector: spil bij klimaatadaptatie 18 

Building with nature 20 

Materieel op maat voor Gloucesters grootste winterbaggerwerk ooit 24 

Nieuwste technieken verpakt in historische uitstraling 26 

Een passende keerwandoplossing, altijd en overal 30 

Snel en eenvoudig dieptemetingen uitvoeren 34 

Emissieloos bemalen voor 2,4 kilometer nieuwe kademuur 36 

Slimme combiwand deelt real-time informatie 38 

Veelzijdige alleskunner op HVO100 42 

Infra-Marktplaats: ‘Vijftien liggers t.e.a.b.’ 46 

THEMA RIOLERING & AFWATERING 

Innovatieve producten in afwatering 50 

De kracht van de combinatie 54 

Duurzaam bluswatersysteem voor XL Businesspark Almelo 56 

Hier moet je aan denken bij het afkoppelen van regenwater naar stedelijk groen 60 

Eerste hulp bij leidingschade 63 

Microtunnel onder de Donau 64 

14 

20 

30

Inhoud 

54 

64 

42 

82 

THEMA VAKBEURS AQUA NEDERLAND 

Aqua Nederland: ‘Samen werken aan water’ 66 

Plattegrond Aqua Nederland 68 

Deelnemerslijst Aqua 70 

De Pen: Bart Wernik, advocaat bij Stijl Advocaten 72 

PROJECT NIEUWE SLUIS TERNEUZEN 

Bouw Nieuwe Sluis Terneuzen gaat nieuwe fase in 74 

Ontwerp van afdichtingen luistert heel nauw 76 

Specialistisch werk 15 meter onder water 78 

‘Omgekeerd bouwen is moeilijker dan opbouwen’ 80 

Adequaat en snel optreden na schade door explosie 82 

Bouw van bediengebouw en gebouw dienstenhaven in volle gang 84 

Corrosiereserve van 6 mm als grote uitdaging 87 

Ingenieuze oplossing voor verwijderbare balken van de sluis 88 

Laat je opleiden tot vakspecialist 90 

Hybride aanpak in verkeersmaatregelen 92

Inhoud 

THEMA DIGITALISERING 

“We hebben tot nu toe 2-3 FTE bespaard dankzij digitalisering” 94 

Niemand zal een traan laten bij het afscheid nemen van papier en visieloze, verouderde software 96 

De vier belangrijkste voordelen van drone mapping software 102 

E-facturatie: voor iedereen geschikt dus start er nu mee! 104 

Inhoud Eenvoudig data aan objecten toevoegen 108 

Standaardisatie in automatisering: blauwdruk voor de toekomst 110 

Middelgrote range voor emissievrij graven, laden en transporteren 112 

Hét certificeringsloket voor de GWW-sector 114 

Vrouw in de bouw: Mirjam van der Gaauw 116 

THEMA LANDMETEN 

Van maatvoering tot monitoring 118 

Meten, ontwerpen en bouwen met één systeem 120 

Inmeten van boogzinker: fluitje van een cent 122 

Bodem monitoren met satellietdata 124 

Zakbaken meten met de nieuwste ruimtevaarttechnologie 126 

Keuringsdata: waardevolle inzichten in status GWW-materieel 128 

Voor elk type machine een radiografisch besturingssysteem 130 

102 

118 

134 

10

Inhoud 

142 

161 

148 

154 

164 

THEMA FUNDERINGSTECHNIEKEN 

Duurzaam funderen 134 

Vergroten doorstroming monumentale Doorslagsluis in Nieuwegein 136 

Slijtonderdelen voor de funderingsbranche en méér 140 

Totaalpakket in funderingstechnieken 142 

Specialist in de compacte funderingswereld 145 

Trillingsvrij funderen, zonder geluidsoverlast en met minimale gronduitvoer 146 

Koploper in kwaliteit, snelheid én nul-emissie 148 

Eerste landelijke NEN 7201-Zelfverklaring ‘Proefbelasting van funderingspalen’ 151 

Gecertificeerde systemen voor de span- en ankertechniek 154 

Funderingsherstel voor verzakkende woningen 156 

Veelzijdig funderingsbedrijf investeert in toekomst 158 

Waterdichte bouwkuipen dankzij horizontale waterglasinjecties 161 

Een brede blik op het bevorderen van veiligheid en kwaliteit 162 

Veelzijdige calculatiesoftware biedt geotechnici winst op vele vlakken 164 



GROND 

WEG 

WATERBOUW PLATFORM OVER CIVIELE TECHNIEK & INFRASTRUCTUUR I GWW-BOUW.NL 

1 


GRONDWEGWATERBOUW 



Klimaatadaptie vraagt aanpassing 

van bestaande waterwerken 

Inwinnen van data 

vanuit de lucht 

Blijf gratis en eenvoudig op de 

hoogte van het laatste nieuws. 

Volg ons op social media en meld 

je aan voor onze nieuwsbrief! 

gww-bouw.nl 

bouwmat.eu 

Innovatieve kademuur 

voor Prinses Amaliahaven 

jaargang 13 - 2023 

februari - maart 1 

GWW-BOUW.NL 

Een brede blik op duurzaamheid 

in de funderingstechniek 

Cover: Boskalis sleephopperzuiger 

Causeway, opspuiten van zand 

op de 2e Maasvlakte 

Beeld: Boskalis/Flying Focus 

Infrapartners 167 

11

Tekst | Frederique Huting Beeld | Algeco 

Innovatieve 

oplossingen voor alle 

huisvestingsproblemen 

Marktleider in modulaire oplossingen 

Algeco is sinds de jaren ’50 expert op het gebied van modulaire huisvestigingsoplossingen. 

Het is niet voor niets dat ze marktleider zijn in modulaire huisvestigingsoplossingen in Europa. Borut 

Nastran, Country Manager Algeco Nederland, vertelt: “Met wel 20.000 eenheden in Nederland en 

België zijn we in staat om te werken met veel verschillende klanten: van kleine ondernemingen en 

particulieren tot gigantische industriële projecten. Wij doen het allemaal!” 

Al decennialang is Algeco koploper als het 

gaat om modulaire constructies. Algeco 

werd in 1955 in Frankrijk opgericht. Een aantal 

jaren later bracht het bedrijf de allereerste 

modulaire constructie op de markt. 

Inmiddels is het onderdeel van de Modulaire 

Group en uitgegroeid tot marktleider 

in de modulaire bouw met vestigingen in 

meer dan 25 landen. In Nederland en België 

beschikt Algeco over acht locaties met wel 350 

medewerkers. Zo werkt Algeco dagelijks aan 

oplossingen die aansluiten bij de behoefte van 

de klant. Van een klein bouwproject tot een 

groot schoolgebouw of van een kantoorunit 

tot productieruimten op een groot evenement. 

VAN KANTOORUNITS 

TOT SCHOTTENKETEN 

Vanuit haar expertise timmert Algeco hard 

aan de weg in veel verschillende branches. Andreas 

Zonnenberg, Directeur Algeco Bouw & 

Winkels, vertelt: “We bieden onderdak aan de 

bouw, industrie, onderwijs, kantoorhuisvesting, 

retail en evenementen. Op dit moment staan 

op de bouwplaatsen van vele grote en kleine 

bouwprojecten wel één of meer van onze 

units of schottenketen. Denk aan grote projecten, 

zoals de bouw van een nieuwe zeesluis, de 

renovatie van een tunnel of een grote woontoren. 

En dat kan van alles zijn: bouwketen, 

schaftwagens, sanitair-units, combi- en/of opslagcontainers, 

schottenketen, Romneyloodsen 

of varianthallen. Soms wel voor 1.000 mensen. 

Maar ook MKB-bedrijven maken gebruik van 

onze units. Zelfs een zzp’er kan voor een grote 

schilderklus beschikken over bijvoorbeeld een 

mooie schaftwagen, inclusief sanitair.” 

Maar ook voor andere bedrijfstakken biedt 

Algeco handige oplossingen. “Voor het onderwijs 

leveren we onder andere noodlokalen 

en (tijdelijke) schoolgebouwen. Op het 

gebied van kantoorhuisvesting bieden we 

zowel tijdelijke oplossingen als kantoorunits 

die voor langere tijd te gebruiken zijn of units 

die maar voor een korte periode in gebruik 

Een varianthal. 

Een kantoorruimte, verzorgd via het 360° services-programma. 

12

Algeco heeft keuze uit verschillende advance flash units. 

dienen te gaan. Voor de industrie leveren we 

kantines, kleedkamers, kantoorgebouwen en 

opslagloodsen. En ook voor de retail bieden 

we oplossingen in alle soorten en maten. 

Denk aan tijdelijke winkels, 

apotheken, bibliotheken, 

strandpaviljoens, 

bakkerijen en cafés”, 

aldus Nastran. 

ALGECO’S 360° 

SERVICES- 

PROGRAMMA 

Wat als een klant nog 

meer services wenst? Ook dan gaat Algeco de 

uitdaging niet uit de weg! Wie volledig ontzorgd 

wil worden kan kiezen voor ‘360° services’. “Dat 

staat voor totaalinrichting. Alles dat een relatie 

heeft met huisvesting of opslag kunnen wij ook 

verzorgen”, zegt Zonnenberg. “Wat wil een uitvoerder? 

Die wil goed kunnen zitten, een aangename 

binnentemperatuur en een goed koffiezetapparaat. 

Wat te doen als een stoel stuk 

'Van kleine ondernemingen en particulieren 

tot gigantische industriële projecten. 

We doen het allemaal!' 

gaat? Dan belt de klant ons op en gaan we deze 

vervangen door een nieuw exemplaar.” 

Feitelijk kan Algeco alles leveren: stoelen, tafels, 

kantoorkasten, kledingkasten, dryinglockers, 

whiteboards, prullenbakken en kapstokken. 

Maar ook sanitair, verlichting, raam- en vloerbekleding 

is mogelijk of een compleet ingerichte 

keuken. Voor klimaatbeheersing kan ook 

alles worden geregeld, 

zoals airco’s en verwarming. 

“En dan zijn er nog 

de brandveiligheidsaccessoires, 

zoals rookmelders, 

brandmelders en 

brandblussers. Maar denk 

ook aan inbraakpreventie 

met bewegingsmelders, 

buitenverlichting, rolluiken, 

hekwerken en raam- en deurstangen. 

Zelfs de verzekering is te regelen. Ook binnen-/buitendecoratie 

en belettering van uw 

tijdelijke huisvestingsoplossing behoren tot de 

mogelijkheden”, zegt Nastran. ■ 

Borut Nastran, Country Manager Algeco Nederland. 

Een kleedkamer, verzorgd via het 360° services-programma. 

13

Tekst | Roel van Gils Beeld | Alliantie Markermeerdijken 

Veilig ophogen van 

Markermeerdijken 

Site-engineeringsteam vormt de schakel tussen ontwerp en realisatie 

Tijdens een periodieke veiligheidsinspectie in 2006 zijn de Markermeerdijken tussen Durgerdam en 

Hoorn getoetst en over een lengte van zo’n 33 kilometer afgekeurd. Vervolgens is er volop gestudeerd 

over het ontwerp en de aanpak van de grootschalige versterkingsoperatie in een gebied met 

een zeer slappe en weinig draagkrachtige ondergrond. Dat maakt dat de dijken laagsgewijs worden 

opgehoogd. BT Geoconsult maakt deel uit van het site-engineeringsteam en vormt als het ware de 

schakel tussen ontwerp en realisatie. Aan de hand van uitgebreide meetdata ondersteunt het siteengineeringsteam 

de Alliantie Markermeerdijken bij het veilig ophogen en garandeert tegelijk de 

waterveiligheid en beperkt de risico’s voor de omgeving. 

De ondergrond is langs grote delen van het tracé enorm slap. 

De dijkversterkingsoperatie is opgedeeld in drie deelgebieden. BT Geoconsult is betrokken 

bij twee deelgebieden met drie site-engineers en assistentie vanuit de back-office. 

14

De dijk werd in 2006 getoetst en afgekeurd. “Volgens 

de toenmalige rekenregels zou de versterkingsoperatie 

resulteren in een enorme impact op 

de omgeving, onder meer vanwege de aanleg van 

lange steunbermen”, zegt Remco Bakker, geotechnisch 

adviseur bij BT Geoconsult. “Het bleek bovendien 

niet inpasbaar. Vervolgens is een omvangrijk 

onderzoeksprogramma Dijken op Veen (DoV) 

gestart waaruit geconcludeerd werd dat de sterkte 

van het veen onderschat werd. Dit heeft uiteindelijk 

geresulteerd in de specifieke werkmethode 

Dijken op Veen waarbij gerekend wordt met de 

ongedraineerde schuifsterkte van de ondergrond 

die onder andere afhankelijk is van de grensspanning. 

Het mooie van deze methode is dat je door 

het tijdelijk aanbrengen van voorbelasting de 

grensspanning (lees: sterkte in de ondergrond) 

kunt verhogen. Uiteindelijk wordt de bodem dus 

versterkt zonder dat het in geometrie grote impact 

heeft op het eindontwerp. Die methodiek 

vormt de basis van de versterkingsoperatie.” 

MEETDATA INTERPRETEREN 

Het toepassen van de innovatieve methode en 

vooral het aanbrengen van de ophoogslagen gaat 

gepaard met de nodige restricties en randvoorwaarden. 

“Monitoring is daarin cruciaal”, weet 

Bakker. “Er zijn dan ook aardig wat meetinstrumenten 

geplaatst, zoals meer dan duizend zakbaken 

en honderden waterspanningsmeters, waarvan 

wij de data interpreteren zodat de alliantie 

veilig de ophogingen kan aanbrengen. De ondergrond 

is langs grote delen van het tracé enorm 

slap. Elke meter zand die wordt aangebracht, zakt 

weg en geeft een horizontale vervorming. Ook 

die vervormingen worden uiteraard gemonitord 

en net als alle andere data vastgelegd in een GISomgeving. 

Op basis van die informatie controleren 

we of de bodem en de omgeving zich gedraagt 

volgens verwachting. Bij afwijkingen wordt 

gekeken of er aanvullende maatregelen nodig zijn 

om vervormingen te beperken of dat eventueel 

de grenswaarden bijgesteld kunnen worden.” 

FORSE ZETTINGEN 

De dijkversterkingsoperatie is opgedeeld in drie 

deelgebieden. BT Geoconsult is betrokken bij 

twee deelgebieden met drie site-engineers en assistentie 

vanuit de back-office. “Het site-engineeringsteam 

bestaat uit meer geotechneuten, maar 

al met al hebben we een relatief grote inbreng in 

de site-engineering op het project”, zegt Bakker 

met gepaste trots. “Vanuit BT Geoconsult hebben 

we veel ervaring met infra- en dijkprojecten 

op slappe ondergronden. Dat is ook wel nodig wil 

je op zo’n project beslagen ten ijs komen, want 

de praktijk blijkt soms weerbarstiger dan vooraf 

gedacht. Ook hier op de Markermeerdijken. De 

versterking wordt grotendeels in voorbelasting 

gerealiseerd en in meerdere ophoogslagen aangebracht, 

variërend van een halve meter tot een 

meter. Per ophoogslag geven we een vrijgave. Om 

tot die vrijgave te komen, interpreteren we dus 

alle meetdata. Dat luistert zo nauw dat we in sommige 

gevallen in slagen van slechts 25 centimeter 

ophogen. Het is gelukkig uitzonderlijk, maar geeft 

wel aan hoe kritisch het soms is. De zettingen zijn 

fors, meer dan een meter is geen uitzondering en 

soms tot zelfs meer dan 2 meter!” 

Het versterken van de Markermeerdijken is dus 

met recht een complexe operatie. “We zijn als 

site-engineeringsteam weliswaar een klein onderdeel 

binnen het totale project, maar cruciaal 

voor de voortgang van het project.” ■ 

BT Geoconsult maakt deel uit van het site-engineeringsteam en vormt als het 

ware de schakel tussen ontwerp en realisatie. 

De versterking wordt grotendeels in voorbelasting gerealiseerd en in meerdere 

ophoogslagen aangebracht, variërend van een halve meter tot een meter. 

15

BT Geoconsult BV 

I N G E N I E U R S B U R E A U 

AL 25 JAAR 

UW PARTNER IN GEOTECHNIEK 

Zettingen en stabiliteit | Funderingen en ondergrondse constructies | Bouwkuipen en 

grondkerende constructies | Geohydrologie | Kunstwerken | Leidingen en sleufloze 

technieken | Waterbouwkundige constructies | Projectmanagement en directievoering 

Bron: Alliantie Markermeerdijken 

WWW.BTGEOCONSULT.NL | INFO@BTGEOCONSULT.NL | +31 (0)70 - 4159002

GROUTANKERS 

ANKERS EN ANKERPALEN 

BOORPALEN 

DAMWANDEN 

Hakkers maakt het mogelijk! 

Hakkers is dé specialist in het realiseren van funderingen. Voor het trillingsvrij aanbrengen van 

groutankers, paalfunderingen en damwanden beschikt Hakkers over een duurzame vloot van 

makelaar- en boorstellingen. 

Wij hebben onze expertise op het gebied van funderingstechniek door de jaren heen verfijnd. 

Met een team van gedreven vakmensen staan wij voor kwaliteit en constructief denken. Het 

domein is groot geworden dankzij het in eigen beheer produceren en aanbrengen van onder 

andere zelfborende groutinjectieankers. Zo is Hakkers ook binnen het domein van de 

funderingstechniek de beste partner. 

Met trots, passie en ambitie werken wij aan mooie projecten. Wil je samen met Hakkers de 

uitdaging aangaan om van jouw project een succes te maken? Neem dan contact met ons op. 

Bekijk ook onze vernieuwe website www.hakkers.com voor ons verhaal. 

Hakkers | Oudsas 11 | 4251 AW Werkendam 

E: info@hakkers.com | funderingstechniek@hakkers.com www.hakkers.com | www.werkenbijhakkers.com


Tekst | Roel van Gils Beeld | Vereniging van Waterbouwers 

Waterbouwsector: 

spil bij klimaatadaptatie 

Het klimaat verandert, de zeespiegel stijgt, de Nederlandse bodem daalt. De roep om concrete, klimaatadaptieve 

maatregelen wordt steeds sterker en veel bestaande waterwerken zullen aangepast moeten worden. 

De waterbouwsector heeft hierin een cruciale rol. Het is niet alleen een mooie, maar ook een dankbare 

én zichtbare taak. Aan het woord is Andrea Vollebregt, directeur van de Vereniging van Waterbouwers. 

De maand februari stond in het teken van de 

Watersnoodramp van 1953, de grootste Nederlandse 

natuurramp van de 20ste eeuw. 

“Het is weliswaar zeventig jaar geleden, maar 

het thema is nog volop actueel. En terecht”, 

vindt Vollebregt. “Het is niet zo dat we gelijk 

gevaar lopen, maar we moeten ons wel realiseren 

dat we in transitie zijn. Daarop zullen 

we moeten anticiperen. Dat vraagt iets aan de 

kant van de overheid: hoe willen we het land 

gaan inrichten in de toekomst? Behouden zoals 

het nu is en het verhogen van dijken? Of gaan 

we de kust juist aanpassen, zodat we mee kunnen 

stijgen met het water?” 

TOEGEVOEGDE WAARDE 

Het zijn interessante vraagstukken die op verschillende 

tafels worden besproken en waarin 

De roep om concrete, klimaatadaptieve maatregelen wordt steeds sterker en veel bestaande waterwerken zullen aangepast moeten worden. 

18


Andrea Vollebregt, directeur van de Vereniging van 

Waterbouwers. 

heel veel partijen een belangrijke rol hebben, 

meent Vollebregt. “De overheid enerzijds, met 

aan de andere kant de ingenieurs met ontwerpideeën, 

en natuurlijk de aannemers in de waterbouw 

die hun uitvoeringservaring inbrengen. Met 

andere woorden, verschillende disciplines in de 

hele keten zullen zich moeten verenigen. De rol 

van de waterbouwersector is daarin niet te onderschatten. 

De toegevoegde waarde is enorm 

en dat maakt de sector ook zo boeiend: je bouwt 

letterlijk mee aan de inrichting van Nederland.” 

DUURZAME ONTWIKKELINGEN 

Het bouwen aan de toekomst van Nederland 

gaat ook op een steeds duurzamere manier. 

“De komende vijf tot zes jaar gaan er grote 

stappen gemaakt worden”, verwacht Vollebregt. 

“Er zijn volop ontwikkelingen op het gebied 

van emissiearm en emissievrij materieel, 

al moet wel gezegd dat het voor met name 

het grote materieel nog echt een zoektocht 

is naar de mogelijkheden en goed toepasbare 

oplossingen. Maar ook daar wordt op verschillende 

plekken hard aan gewerkt, waar onderzoeksinstituten 

én waterbouwers bij betrokken 

zijn. Niet alleen het materieel wordt 

verduurzaamd, ook de wijze waarop we omgaan 

met de uitvoering vraagt om duurzame 

methodieken. Zo wordt er bijvoorbeeld nagedacht 

over een initiatief waarbij baggerslib 

niet wordt gestort, maar wordt toegepast 

in cementblokken zodat de koolstof gevangen 

blijft. Op alle fronten wordt gewerkt aan 

duurzaamheid en circulariteit.” 

UITDAGINGEN 

Een aspect dat de waterbouwsector wel ‘plaagt’, 

is stikstof. “Het zorgt ervoor dat er minder werk 

op de markt komt en dat is best zorgwekkend 

als je ziet welke (maatschappelijke) opgaven er 

liggen”, erkent Vollebregt. “Daar maken we ons 

wel zorgen over voor de toekomst. Aan de andere 

kant stimuleert het wel weer de creativiteit 

en innovativiteit bij waterbouwers. PFAS en 

corona zijn we als sector ook goed doorgekomen.” 

En als we het dan toch over uitdagingen 

hebben, het vinden van gekwalificeerd personeel, 

is ook geen sinecure. “Daarin zijn we niet 

de enige, maar we hebben als sector wel ontzettend 

veel te bieden. Het is een boeiende en 

spannende sector met een sterk innovatief karakter 

en met een grote diversiteit aan functies 

op alle niveaus van Mbo tot WO.” ■ 

Het bouwen aan de toekomst van Nederland gaat op een steeds duurzamere manier. 

19


Tekst | Susan Peek Beeld | Van Aalsburg B.V. 

Building with nature 

Natuur met natuur in stand houden. Op een natuurvriendelijke manier! 

Nederland is een waterland. Een levendig landschap van sloten, 

plassen, vaarten, kanalen en rivieren. Al dat water heeft ons land 

gevormd. De Nederlandse delta, met grote prachtige natuurgebieden en 

eindeloze watergezichten, zijn enorm belangrijk voor Europa. Dus is het minstens 

net zo belangrijk om goed voor onze natuur te zorgen en deze op de juiste wijze te 

onderhouden. En precies dát is de kracht van Van Aalsburg. Het toonaangevende bedrijf 

werkt aan de toekomst van morgen met als visie ‘Building with nature’. 

“Natuur met natuur beschermen en in stand houden, op een circulaire manier. 

Dat is in het kort waar het bij ons om draait”, zegt Dick van Aalsburg. “Dat 

doen we door het oude ambacht van griendwerker op een revolutionaire 

manier door te ontwikkelen met de technieken van nu. Met aandacht voor het 

milieu, efficiëntie en kosten.” 

FAMILIEBEDRIJF 

Van Aalsburg B.V. is een derde generatie familiebedrijf met hoogwaardige 

wilgenhoutproducten. Toonaangevend in Nederland en ver erbuiten. De 

leiding is in handen van zes broers en twee neven. Het bedrijf ademt in 

alles één grote familie te zijn. Ook de eersten van de nieuwe generatie, de 

neven, draaien al volop mee. “Enthousiaste doorzetters zijn het, met allemaal 

hetzelfde doel voor ogen én voortdurend innoverend. Wij zijn blij 

met ons prachtige team van zo’n 100 gedreven mensen”, zegt Dick. 

NATUURLIJKE MATERIALEN 

Bij Van Aalsburg vormen wiepen de prachtige basis voor beschoeiingen, legakkers, 

vissenbossen en zinkstukken. Wiepen zijn bundels van gevlochten wilgenhout, 

die van de kwaliteitswilgen uit eigen kwekerij komen. Wilgenhout in 

combinatie met jute en maisdoek zijn inmiddels al een prima alternatief bij zinkstukken 

en beschoeiingen. Het toepassen van dergelijke natuurlijke materialen 

bij legakkers zorgt voor maar liefst 77% minder CO 2 

-uitstoot dan wanneer er 

gebruik gemaakt zou zijn van Geotubes. Bij zinkstukken streeft het bedrijf binnen 

10 jaar naar een kunststofreductie van 90% (van 1.000.000 m 2 geotextiel 

naar 100.000 m 2 ). “Waar het kan passen we graag geheel natuurlijke materialen 

toe, waar het nodig is zoeken we naar een gezonde combinatie.” 

VAN KNOTWILG TOT CO 2 

-ARME EN 

CIRCULAIRE BESCHOEIING 

Beschoeiingen en zinkstukken zijn een hoogst betrouwbare bodem- en oeverbescherming 

en grondkering, die er voor zorgen dat we droge voeten 

houden. Van Aalsburg plaatst jaarlijks meer dan 30 kilometer beschoeiing. 

Van hardhout, van wilgenhout en van gerecycled kunststof. “Of een verrassende 

combinatie ervan”, zegt Dick. “Goede beschoeiingen verlagen de onderhoudskosten 

van waterwegen én een beschoeiing van wilgenhout stoot 

de minste CO 2 

uit.” Van Aalsburg heeft de afgelopen jaren de wilgenhouten 

beschoeiing doorontwikkeld en in compleet nieuwe situaties met verrassend 

resultaat toegepast. “Zo natuurlijk en circulair mogelijk uiteraard. Deze 

volledig circulaire manier van bouwen en de ecologische meerwaarde ervan 

hebben zich duidelijk bewezen. Dat geldt ook voor de legakkers, die ontwikkeld 

zijn om ecosystemen een natuurlijke impuls te geven, en de vissenbossen 

die aangelegd worden voor herstel van de vis- en vogelpopulatie. Al dit 

soort projecten dragen aantoonbaar bij aan de gestelde doelstellingen van 

de Kaderrichtlijn Water. We zijn daar best wel trots op.” ❯ 

20


Voor Rijkswaterstaat bouwde Van Aalsburg in het Wolderwijd nabij Harderwijk 

een duurzaam vissenhotel. De legakkerconstructie is vanaf het ponton gevlochten, 

zonder overlappen. 

Op dit moment is Van Aalsburg bezig met een nieuw eiland bij Vogelplas 

Starrevaart in Leidschendam waarmee een impuls aan de natuur gegeven wordt. 

In de Westeinderplassen is door Van Aalsburg een natuureiland 

gerealiseerd dat volledig is opgetrokken uit natuurlijk materiaal. 

21

VAN AALSBURG 

UNIEK IN NEDERLAND, ONZE TROTS 

150 hectare eigen wilgen producten - 

Meer dan 55 jaar ervaring - 

Beschermen van oevers en waterbodems - 

Wij compenseren 3.300 ton CO2 per jaar - 

Ambachtelijk gebouwd met natuurlijke materialen - 

Laten floreren van planten en dieren - 

3E GENERATIE FAMILIEBEDRIJF 

met hoogwaardige wilgenhouten producten 

Van Aalsburg B.V. is een derde generatie familiebedrijf met hoogwaardige wilgenhoutproducten. 

De leiding is in handen van zes broers. Het bedrijf ademt in 

alles één grote familie te zijn. Ook de eersten van de nieuwe generatie, de neven, 

draaien al volop mee. Doorzetters. En erg enthousiast. Allen met hetzelfde doel 

en voortdurend innoverend. Toonaangevend in Nederland en ver erbuiten. Typisch 

Van Aalsburg. 

De broers Van Aalsburg zijn blij met hun prachtige teams van gedreven mensen. 

Zo’n slordige 100 in totaal. En ze zijn dankbaar dat hun werk zo gezegend is. 

Paalgraaf 11, 

4174 LC Hellouw 

+31 (0)418 203 683 

www.vanaalsburgbv.nl 

info@vanaalsburgbv.nl


De unieke omgebouwde Pistenbully zorgt voor een minimale bodemdruk en 

voorkomt zo structuur bederf in natuurgebieden. 

De EnergyHub: een container met ingebouwd 40 kW Lithium accuopslagsysteem, voorzien 

van drie windwokkels en zes zonnepanelen die op de projectlocatie energie opwekken. 

DUURZAAM EN INNOVATIEF MATERIEEL 

“Bouwen met natuur, en dat op een natuurvriendelijk manier, vraagt om 

duurzaam en innovatief materieel”, zegt Dick. “De reden dat we daar dan 

ook volop in investeren. We realiseren niet alleen duurzame projecten, maar 

hebben ook onbeperkte aandacht voor het hele systeem er omheen. Zo 

beperken we het afval, hebben we een enorme hoeveelheid zonnepanelen 

op ons pand en een eigen trafohuis, laadpalen voor onze elektrische auto’s 

en bussen.” Onmisbaar voor alle elektrisch aangedreven materieel waar 

Van Aalsburg mee werkt. Zo hebben ze in eigen beheer onder andere drie 

drijvende kranen en daarnaast nog twee unieke aangepaste moeraskranen, 

twee pistenbullys en verschillende omgebouwde rupsdumpers. “Ook onze 

boten, accuzagen en boren draaien allemaal op groene stroom. Op de projectlocatie 

maken we gebruik van een EnergyHub: een container met ingebouwd 

40 kW Lithium accuopslagsysteem, voorzien van drie windwokkels 

en zes zonnepanelen die energie opwekken, maar ook van onze accu-aanhanger 

met 60 kWh opslagcapaciteit, opgeladen door de zonnepanelen op 

het dak van ons bedrijf.” Onlangs nam Van Aalsburg een geheel elektrische 

9 tons midigraver in gebruik en een 16 tons unieke drijvende kraan. Deze is 

volledig gecertificeerd om ook in binnenwateren en rivieren verantwoord te 

mogen werken, mede door de extra ES-TRIN certificering. Geen enkel ander 

bedrijf in Nederland heeft zoveel uniek aangepaste ‘wetland’ machines. 

“Met onze projecten willen we meer CO 2 

vasthouden dan uitstoten, dát is 

-naast bodem- en oeverbescherming- het doel.” Niet verwonderlijk dat Van 

Aalsburg op niveau 5 van de CO 2 

-prestatieladder staat, het hoogste niveau 

voor kwaliteit, veiligheid, duurzaam hout en milieu. 

SAMENWERKINGEN BINNEN PRACHTIGE PROJECTEN 

Van Aalsburg werkt nauw samen met, en in opdracht van onder andere 

Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer, Stichting Het Groninger Landschap, 

Stichting Het Zuid-Hollands Landschap en Stichting Het Utrechts 

Landschap aan prachtige projecten. “Zo hebben we in de Westeinderplassen 

bij Aalsmeer een natuureiland gerealiseerd van maar liefst 10x340 

meter, volledig gebouwd met natuurlijke materialen. Niet alleen is de waterkwaliteit 

en de ecologie verbeterd, maar dit was ook het eerste berekende 

CO 2 

-negatieve project: een prachtige prestatie! Op dit moment zijn 

we bezig met een nieuw eiland bij Vogelplas Starrevaart in Leidschendam 

waarmee we de natuur een impuls geven.” 

Bij het labyrintische grachtenstelsel in Giethoorn heeft Van Aalsburg kilometers 

beschoeiingen gerealiseerd. Uitgevoerd met behulp van een uniek ponton 

met interne kraanlift, zodat de 177 bruggetjes onaangeroerd konden blijven. 

Voor Rijkswaterstaat bouwde Van Aalsburg twee grote legakkers in Wolderwijd. 

De zelfontworpen constructies zijn -zonder overlappen- op een ponton 

gevlochten uit bestorven wilgenhout en van binnen afgewerkt met natuurlijk 

doek en sisaltouw. Het resultaat? Een groot en prachtig vissenhotel! In het Natura 

2000-gebied Brandemeer heeft Van Aalsburg in opdracht van Staatsbosbeheer 

de legakkers hersteld. Een project waar uiteraard elektrisch gevaren is 

en de EnergyHub is ingezet. “Zo hebben we, zelfs op de meest afgelegen en 

moeilijk toegankelijke plaatsen, toch stroom voor ons elektrisch aangedreven 

materieel.” Een project dat uitblonk in complexiteit en dat mede dankzij de 

expertise van Van Aalsburg succesvol is uitgevoerd, is het Belgische Fort Sint- 

Filips. In de Schelde is een nieuwe kribbe gerealiseerd waarmee een zone van 

20 hectare aan waardevolle getijdennatuur is ontstaan, die heel belangrijk is 

voor de biodiversiteit in dat rivierengebied. “Stuk voor stuk mooie voorbeelden 

van projecten waaruit ook daadwerkelijk blijkt dat natuur met natuur beschermen 

werkt. En dat kan alleen als je goed samenwerkt en dezelfde doelen 

voor ogen hebt.” Dick noemt nog even een project in Zuidlaren waar ze voor 

de Stichting Het Groninger Landschap en Waterschap Hunze en Aa’s op een 

natuurvriendelijke manier de natuur aan het herstellen en versterken is. “Maar 

daarover in een volgend artikel meer…” 

CERTIFICERINGEN 

Bij Van Aalsburg weten ze wat pionieren is: het bedrijf is vanuit het niets begonnen 

en inmiddels uitgegroeid tot een internationale onderneming met een 

sterke persoonlijkheid. Bruisend en dynamisch en met een duidelijke visie en 

missie. Stap voor stap gebouwd door fantastische en loyale medewerkers. Allemaal 

ambachtslieden die veel waarde hechten aan milieu- en kwaliteitszorg. 

Met heel wat waardevolle certificaten op zak. We noemden al even de ES- 

TRIN certificering op de elektrische drijvende kraan en trede 5 op de CO 2 

- 

prestatieladder, maar uiteraard mogen de ISO 9001, ISO 140001 en VCA** 

certificaten niet ontbreken. “En onlangs hebben we -naast ons bestaande FSCcertificaat 

voor hardhout, ook het PEFC-certificaat behaald, voor naaldhout. 

Hiermee hebben we het duurzaam inkopen van hout nog verder afgedicht.” 

TOEKOMSTVISIE: 100% NATUURLIJK 

Als we naar de toekomstplannen vragen, dan is Dick duidelijk: “Bouwen in 

de natuur, met de natuur, op een natuurverantwoorde manier, dat is wat 

we altijd zullen blijven doen. Onze toekomstvisie daarbij is dat we streven 

naar het gebruik van 100% natuurlijk afbreekbare materialen. We willen zo 

min mogelijk kunststof zoals polypropeen gebruiken, want dat veroorzaakt 

microplastics en zorgt voor hoge opruimkosten bij einde levensduur.” Dick 

is ervan overtuigd dat natuurlijke materialen kwalitatief gelijkwaardig zijn 

bij de juiste uitgangspunten en verwachtingen. “En als we kijken naar de 

kosten over de gehele levenscyclus, dan zijn die gelijk aan of minder dan 

kunststof geotextielen. Dat mag dus geen reden meer zijn om niet voor 

natuurlijke materialen te kiezen”, zegt Dick tot slot. ■ 

23


Tekst | Chris Elbers Beeld | Bell Dredging Pumps 

Materieel op maat voor Gloucesters 

grootste winterbaggerwerk ooit 

Dankzij een uitgebreid leveringsprogramma kan Bell Dredging Pumps voor elke baggerklus in de juiste 

apparatuur voorzien. Dat blijkt andermaal tijdens het project dat momenteel in Gloucester (Engeland) 

wordt uitgevoerd. Aan de klus, die geldt als grootste winterbaggerwerk van de stad ooit, levert het 

vanuit het Noord-Hollandse Winkel opererende bedrijf met twee installaties een substantiële bijdrage. 

Als internationaal specialist in de verhuur en 

verkoop van baggerapparatuur voor de onen 

offshore-industrie heeft Bell Dredging alles 

aan boord. Het productengamma is met 

onder meer amfibische graafmachines, cutterzuigers 

en heavy-duty baggerpompen breed 

én diep. Voor de opdrachtgever mede aanleiding 

om voor het groots(t)e winterbaggerwerk 

van de stad ooit gebruik te maken van 

de expertise en services van de wereldwijd 

actieve onderneming. "Het project betreft 

een vier maanden durend baggerprogramma 

in Gloucester Docks waarbij een laag slib, 

zand en sediment uit de haven wordt verwijderd", 

legt sales engineer Thijs van den Outenaar 

namens Bell uit. "Deze laag is als gevolg 

van de droge zomer en de drinkwaterbehoefte 

van omliggende steden uiteindelijk hier terechtgekomen. 

Daardoor is de waterdiepte 

op sommige plaatsen van ongeveer 3,5 meter 

afgenomen tot 1 meter of zelfs minder. Een 

ongewenste situatie die vooral de scheepvaart 

belemmert tijdens het navigeren en 

aanmeren in Gloucester Docks." 

‘Voor de baggerwerken 

verhuurt het bedrijf 

twee complete 

uitrustingen’ 

Bell 200 met Bell Cutter Head voorzien van waterjet nozzles in en naast de snijkop. 

OPLOSSING 

Bell Dredging Pumps levert met de componenten 

voor twee baggerinstallaties op 

evenzoveel locaties een oplossing voor het 

probleem. "Volgens het bestek diende er 

oorspronkelijk één bepaald gebied in de haven 

te worden gebaggerd", aldus Van den 

24


Naast de pomp levert Bell ook de 400 meter lange drijvende leiding en de power packs. 

Outenaar. "Hiervoor hebben we een Bell 

200 baggerpomp met snijkop, power pack 

(aggregaat, red.) en een drijvende persleiding 

geleverd. Om de verschillende lagen 

sediment overal goed in beweging te krijgen 

en dus nóg effectiever te kunnen baggeren, 

wordt aanvullend een hogedrukwaterpomp 

gebruikt. Deze voedt de nozzles die we in en 

aan weerszijden van de snijkop geïnstalleerd 

hebben." Voor aanvullende baggerwerkzaamheden 

die bij nader inzien op een andere 

plek in de haven dienen te worden verricht, 

kiest de opdrachtgever voor de huur 

van eenzelfde set bij Bell Dredging. Op één 

component na, zo blijkt. "Waar we tijdens het 

initiële baggerwerk een enkele snijkop ofwel 

cutter inzetten, dienen we voor dit projectdeel 

een dubbele cutter te gebruiken", zegt 

Van den Outenaar. "Dit heeft te maken met 

de manier van gebruik door onze klant. Bij de 

eerste set is de Bell pomp star bevestigd aan 

de arm van een graafmachine, terwijl deze bij 

de tweede set vrijhangend gebruikt wordt. 

Doordat de twee snijkoppen van de dubbele 

cutter in tegengestelde richting draaien, blijft 

de pomp stil hangen en kun je deze vervolgens 

zonder problemen aan een draad in het 

water laten afzakken." ■ 

25


De dubbele beweegbare delen (vallen) van de brug vragen om een specifieke aansturing, zodat voldaan werd aan de eis voor een volledige verkeersbelasting. (Beeld: Pilz Nederland) 

Tekst | Susan Peek Beeld | Pilz Nederland / Damsteegt 

Vechtbrug Breukelen: 

Nieuwste technieken verpakt 

in historische uitstraling 

Over de smalle Breukelse Vechtbrug aan de rand van een monumentaal stukje Breukelen passeert 

dagelijks een veelvoud aan fietsers, voetgangers en gemotoriseerd verkeer. Vanwege aantasting van het 

hout en beton en de vele technische storingen, besloot gemeente Stichtse Vecht de brug te vervangen. 

Aannemersbedrijf Damsteegt heeft de vervanging van de brug uitgevoerd en schakelde Pilz in voor 

het volledig elektrotechnische ontwerp, de machineveiligheid en de besturing van de ophaalbrug. 

FLINKE PUZZEL 

Als civiele aannemer van dit project stond 

Damsteegt voor aardig wat uitdagingen. Het 

bedrijf heeft veel ervaring met vaste bruggen 

en heeft sinds kort ook beweegbare bruggen 

in haar portfolio. “Hier hebben wij veel energie 

gestoken in het zo goed mogelijk benaderen 

van de historische uitstraling van de brug, gecombineerd 

met de allernieuwste technieken 

op het gebied van de besturing. Op de projectlocatie 

zelf is er sprake van een zeer beperkte 

ruimte. Tijdens de uitvoering moest ook het 

verkeer zo min mogelijk hinder ondervinden. 

Een hele puzzel die gelegd moest worden dus”, 

zegt Hans de Wit, bedrijfsleider bij Aannemersbedrijf 

Damsteegt B.V. En dan noemt hij 

nog niet eens de uitdagingen die erbij komen 

kijken om de twee bewegende delen van de 

brug goed op elkaar aan te laten sluiten, zodat 

de brug geschikt is voor volledige verkeersbelasting. 

Dat vraagt niet alleen om specifieke besturing, 

maar ook voor een unieke constructie. 

Damsteegt heeft stalen hangstangen gebruikt 

waardoor het krachtenspel herverdeeld kon 

worden. Overigens zijn nagenoeg alle stalen 

onderdelen van de brug in de eigen fabriek van 

Damsteegt opgebouwd. 

BOUWTEAM 

De gemeente heeft voor deze aanbesteding 

gekozen voor een bouwteam, om optimaal 

gebruik te kunnen maken van alle expertise 

van de betrokken partijen bij dit project. “Pilz 

26


De Vechtbrug in Breukelen is volledig vernieuwd, met behoud van de historische uitstraling. (Beeld: Pilz Nederland) 

is vanaf het begin betrokken”, zegt Emiel van 

Zundert, Project Manager bij Pilz Nederland. 

“We hebben in een vroeg stadium met alle 

betrokken partijen verschillende opties besproken, 

kennis en adviezen uitgewisseld en 

gezorgd dat iedereen wist waar men rekening 

mee moest houden. Het zorgde ervoor dat 

alles perfect op elkaar aansloot.” De Wit beaamt 

dat de onderlinge samenwerking prima 

is verlopen. 

VEILIGE BEDIENING VAN DE BRUG 

De bediening van beweegbare bruggen, dus 

ook voor de Vechtbrug, moet aan de strenge 

regels van de Europese Machinerichtlijn voldoen. 

Een goede zaak volgens Van Zundert. 

“Want een brug moet veilig bediend en onderhouden 

kunnen worden. Het opzetten van een 

elektrotechnisch ontwerp, evenals de benodigde 

documenten op het gebied van machineveiligheid 

en functionele veiligheid vraagt om een 

specifieke expertise.” Al bij aanvang van het 

project stelde Pilz daarom een risicobeoordeling 

op en ondersteunde aannemer Damsteegt 

bij het CE-proces evenals het aanleggen van 

het verplichte technische dossier. 

SPECIFIEKE BESTURINGSSOFTWARE 

De besturing voor de PLC en het bedienscherm 

van de brug is geprogrammeerd in de 

softwarepakketten PAS4000 en PASvisu van 

Pilz. Van Zundert: “Deze besturingssoftware 

is specifiek gericht op de inframarkt, waarbij 

gebruik gemaakt wordt van een softwarebibliotheek, 

waar onder andere softwareblokken 

in staan voor het aansturen van alle 

deelinstallaties van een brug (zoals landverkeerseinen, 

scheepvaartseinen, aandrijvingen 

van onder meer de vallen, regelaars en de 

rem- en retardeerposities). Het grafisch bedieningsscherm 

toont zowel de toestand van 

de brug als eventuele storingen.” De werking 

van de besturingskasten zijn tijdens de FAT 

(Factory Acceptance Test) op de locatie van 

Pilz in Vianen getest. “Hierbij werden componenten 

van de brug, zoals motoren en 

seinen, op de besturingskasten aangesloten, 

om zoveel mogelijk de praktijksituatie te simuleren. 

Zo weet je dat de besturingskasten 

in combinatie met de geprogrammeerde 

softwareapplicatie correct functioneren, wat 

tijd scheelt bij de werkzaamheden die je op 

locatie moet uitvoeren.” 

Wederom een mooi project waarbij Pilz laat 

zien waar het toe in staat is. “We worden vaak 

gezien als leverancier, maar zijn ook in staat om 

de volledige elektrotechnische engineering van 

een brug uit te voeren en daarnaast CE-begeleiding 

en programmering te verzorgen. Met deze 

brug hebben we een compacte én veilige bouwvorm 

gerealiseerd met aansturing van twee vallen, 

twee afsluitbomen, zeven landverkeerseinen 

en twee onderdoorvaartseinen.” ■ 

De besturingskasten van de brug zijn voorzien van drie 

bedienvormen: de reguliere bediening, de onderhoudsbediening 

en de noodbediening. (Beeld: Damsteegt) 

De noodbediening van de burg. Deze vindt plaats via een 

afzonderlijke bedienconsole. (Beeld: Pilz Nederland) 

De reguliere bediening van de brug. (Beeld: Pilz Nederland) 

27

Risicobeoordeling van natte infra 

op basis van ISO 12100 

Deskundig 

uitgevoerd met 

uitgebreide 

rapportage 

Wist u dat een risicobeoordeling volgens de Machine- en Arbeidsmiddelenrichtlijn van uw 

bruggen en/of sluizen wettelijk verplicht is? Een deskundig uitgevoerde risicobeoordeling fungeert 

als basis voor een veilige constructie van uw object. 

Europese Unie Richtlijnen 

Pilz heeft jarenlange ervaring met het uitvoeren 

van risicobeoordelingen op diverse natte infra van 

Product Richtlijnen 

Sociale Richtlijnen 

onder andere Rijkswaterstaat en verschillende 

provincies, gemeenten en waterschappen. De 

Machinerichtlijn 

(2006/42/EG) 

Arbeidsmiddelenrichtlijn 

(2009/104/EG) 

Internationaal niveau 

Europa 

basis hiervoor is altijd de ISO 12100. Tijdens de 

beoordeling wordt het hele scala aan mogelijkheden 

bekeken en doorgelicht. Dit resulteert 

uiteindelijk in een uitgebreide rapportage met 

daarin aanbevelingen voor aanpassingen. 

Ruim 200 

normen 

Verplichting fabrikant: 

• Artikel 5 machinerichtlijn 

Warenweg Besluit Machines 

Arbeidsomstandighedenwet 

(ARBO WEG) 

Verplichting werkgever: 

• Risicobeoordeling 

• Plan van aanpak 

• Instructie en informatie 

• Beleid 

Nationaal niveau 

Europa 

Wilt u meer weten over het uitvoeren van een risicobeoordeling? 

Neem direct contact op met Pilz via info@pilz.nl, 0347 320 477 of scan de QR-code! 

Pilz Nederland | 0347 320 477 | info@pilz.nl | bruggenensluizen.pilz.nl

Pejling 

Pejlebådene hos Rohde Nielsen A/S er alle udstyret med den nyeste teknologi og er i stand 

til at levere detaljerede multibeam-pejlinger, der giver et komplet billede af havbundens 

beskaffenhed. 

Skjold R er den seneste tilføjelse til virksomhedens gruppe af pejlebåde. Båden er baseret 

centralt i Grenå og kan sejles til alle havne i Danmark på kort tid. Båden er med sine lille 

dybgang og høje manøvredygtighed ideel til opgaver i havne og smalle sejlrender, men kan 

samtidig også operere i mere udsatte områder. 

Skuld R er et ubemandet fartøj med en længde på ca. 1,2m, der er trådløst opereret fra land. 

’Dronen’ transporteres i en varevogn og kan udsættes af blot én enkelt person. Skuld R’s stør - 

relse betyder at den kan løse opgaver på smalle og ellers ufremkommelige steder, samtidig 

med at den med fordel også bruges på åbne områder. Dronen kan ligeledes opereres på 

vanddybder på under 1m. 

Referencer 

Rohde Nielsen A/S har stor erfaring med uddybning og oprensning samt udførsel af 

pejlinger i danske havne og sejlrender: 

Toste R har de seneste år arbejdet i nogle af landets vigtigste havne såsom Esbjerg, 

Frederikshavn, Aalborg m.v. med både tilbagevendende og akutte oprensningsopgaver. 

Fartøjet har desuden stået for uddybning af havneområder – af bl.a. en lystbådsmarina 

i Tyskland. 

Pejlebådene, Skjold R og Skuld R, assisterer både Toste R og rederiets andre fartøjer i 

havne og sejlrender i hele landet. Udover ovennævnte havne har Skjold R udført opgaver 

i bl.a. Nakskov og Vordingborg havne og sejlrender. Skuld R har leveret pejlinger af 

Worldwide performance 

Tommy M. Nielsen 

With a highly professional team Rohde Nielsen A/S operates worldwide, 

Områdechef 

Tlf: +45 20 21 87 86 

Email: tmn@rohde-nielsen.dk 

Rohde Nielsen A/S • Nyhavn 20 • DK-1051 Copenhagen K • Phone: +45 33 91 25 07 • E-mail: mail@rohde-nielsen.dk • www.rohde-nielsen.com


Tekst | Chris Elbers Beeld | Bosch Beton 

Een passende keerwandoplossing, 

altijd en overal 

Het in Barneveld gevestigde Bosch Beton voorziet uiteenlopende opdrachtgevers in binnenen buitenland 

van hoogwaardige prefab betonnen keerwanden. Zo wordt het bedrijf met grote regelmaat 

ingeschakeld voor de realisatie van waterkeringen. Oplossingen die bestand zijn tegen de immens 

zware druk van overtollig water en zich net als de overige producten van Bosch Beton onderscheiden 

qua duurzaamheid en afwerking. 

Bosch Beton staat voor een ongekende veelzijdigheid 

op keerwandgebied. Bijvoorbeeld 

rondom de realisatie van uiteenlopende waterprojecten. 

“We leveren keerwanden om 

bijvoorbeeld wateroverlast te voorkomen 

of bij te dragen aan schoon water in een rioolzuiveringsinstallatie”, 

zegt Lennart van de 

Loenhorst, Teamleider GWW Nederland 

namens Bosch Beton. "Maar ook wanneer er 

een duurzame oplossing wordt gevraagd of 

voor recreatieve toepassingen, zoals zwem- 

vijvers en terrassen aan het water. We zijn 

van vele markten thuis.” 

BESCHERMING 

Door keerwanden als waterkering in te zetten, 

wordt (overtollig) water tegengehouden 

en daarmee overstroming en uitspoeling 

voorkomen. “Een dergelijke constructie 

dient optimaal bescherming te bieden tegen 

maximale waterhoogte”, aldus Van de Loenhorst. 

“Denk in dat kader aan dammen, dijken, 

beschoeiingen en kademuren. Tegelijk 

moet een keerwand sterk genoeg zijn om 

de vaak enorme kracht van water te kunnen 

trotseren. Met speciale betonnen keerwanden 

die bestand zijn tegen extreem zware 

belastingen voorzien we in beide behoeften.” 

DUURZAME OPLOSSING 

Bosch Beton biedt altijd een duurzame keerwandoplossing 

op maat. Voor de natte en 

droge infrastructuur, maar ook voor wegen 

Keerwanden bij het innamepompstation Bergsche Maas. 

30


verkeersdoeleinden. Een project dat de expertise 

van de onderneming bevestigt, is de 

levering van verschillende speciale keerwanden 

voor het nieuwe innamepompstation 

Bergsche Maas in De Biesbosch. De bouw 

WATEROVERLAST VOORKOMEN 

Om in de laaggelegen stadswijken 

Pathmos en Stadsveld wateroverlast 

voor nu en de toekomst te 

voorkomen, ondernam de Gemeente 

Enschede gericht actie met de 

aanleg van de Stadsbeek. Voor dit 

project leverde Bosch Beton 400 

meter speciale keerwand, inclusief 

de vorm van de goot. De duurzame 

oplossing omvat keerwanden die in 

hoogte variëren tussen 130 en 150 

cm. De bij de overgangen toegepaste 

duikerelementen zijn geschikt voor 

zwaar verkeer. 

Stadsbeek Enschede. 

van dit station, het grootste in Nederland 

voor de inname van rivierwater, is bedoeld 

om voorbereid te zijn op de toenemende 

vraag naar drink- en industriewater en tegelijk 

te kunnen voorzien in een grotere pompcapaciteit. 

Bosch Beton produceerde voor 

dit bijzondere project onder meer structuurwanden 

met uitgespaarde holen waarin zwaluwen 

kunnen nestelen. “Een extra uitdaging 

daarbij betrof het feit dat het ontwerp van 

het pompstation, gelegen in een zogenaamd 

Natura2000-gebied, naadloos diende aan te 

sluiten bij het bestaande rivieren- en dijkenlandschap”, 

besluit Van de Loenhorst. ■ 

WE MAKEN ER EEN SPORT VAN 

Vorm geven aan een duurzame omgeving voor iedereen. 

Bel uw persoonlijke adviseur 

Tel: +32(0)11 98 83 90 

BUILDING A 

SOLID FUTURE 

BOSCHBETON.BE 

31

AL MEER DAN 30 JAAR DÉ EXPERT OP 

HET GEBIED VAN 100% BIOLOGISCH 

AFBREEKBARE / PFAS VRIJE 

SMEERMIDDELEN 

Mobiele Kooiladders 

Universele trappen (talud) 

Modulaire trappen 

Referenties op te vragen! 

Neem gerust contact met ons op 

voor GRATIS bemonstering, advies 

en begeleiding van alle merken olie! 

Laad & los platform 

Containertrappen 

Trappentorens 

Michael Anslijn 

+31 (0)6-23 037 020 

Met onze SuperStairs bereik je veilig en duurzaam de top! 

Verkoop Verhuur Montage 

info@easystairs.nl /085-0092070/ easystairs.nl 

Duport Lubricare B.V. | www.duportlubricare.nl | 0523 -619892 

Met jouw werk 

maak je een wereld 

van verschil 

Wij staan klaar om je te helpen: (3D) Machinebesturing • Total stations 

• 2D en 3D maatvoering • GPS-ontvangers • Lasers • Trainingen & support • 

Scanners • (maatwerk) Projectmanagement software 

www.topconpositioning.nl

Dé leverancier van 

meetoplossingen 

VERKOOP 

VERHUUR 

LEASE 

SUPPORT 

SERVICE 

TRAINING 

Heb je vragen? 

Dan helpen wij je graag... 

Bel: 088 43 66 300


Scanresultaten van het opmeten van de haven. 

De data die wordt opgehaald bestaat uit dieptegetallen gekoppeld aan GPS-posities. 

Tekst en beeld | Geometius 

Snel en eenvoudig 

dieptemetingen uitvoeren 

Onafhankelijk civieltechnisch en landmeetkundig adviesbureau Infra Plus pakt de opdracht om een 

haven in Nederland in kaart te brengen met beide handen aan. Ze gingen daarvoor op zoek naar 

een op afstand bestuurbare peilboot en vonden deze bij partner Geometius. Aan senior landmeter 

Pieter Blankestijn en landmeter Richard van Loo de eer om de gehuurde peilboot, genaamd Geometius 

USV, te water te laten. 

BODEMVERLOOP IN BEELD 

De opdracht heeft betrekking op een haven 

in Nederland die veelvuldig bezocht wordt 

door recreatievaart en rondvaartboten. Om 

de veiligheid van de haven te waarborgen is 

het onder andere noodzakelijk dat de vereiste 

vaardiepte wordt behaald. Vandaar 

de wens van de betrokken gemeente om 

het bodemverloop van de haven in beeld te 

brengen. Een opdracht die Infra Plus met veel 

plezier uitvoert met de inzet van de Geometius 

USV boot. 

VOORDEEL GEOMETIUS USV 

Gewapend met instructies en adviezen van 

leverancier Geometius lieten Pieter en Richard 

de USV boot begin dit jaar los in de 

desbetreffende haven om snel en eenvoudig 

dieptemetingen uit te voeren. Dit is onder andere 

mogelijk doordat de USV beschikt over 

de single frequency transducer. Een sensor die 

zeer geschikt is voor surveys in ondiep water. 

Naast deze techniek is Richard te spreken 

over de eenvoud waarmee de boot bediend 

wordt en spreekt hij lovend over de wendbaarheid: 

“We kunnen nu eenvoudig tussen 

de aangemeerde boten in de haven komen en 

ook daar een dieptepeiling doen.” Dit is onder 

andere mogelijk doordat de boot maar 1,75 

meter lang is en een licht gewicht heeft van 

rond de 25 kilogram. 

Uiteraard heeft beweging effect op de nauwkeurigheid 

van een meting. Toch kan de USV 

boot volgens Pieter wel tegen een stootje: “Alles 

onder windkracht 4 kan goed gemeten worden. 

Vanaf daar worden de metingen gevoelig.” 

34


De op afstand bestuurbare peilboot van Geometius beschikt over een single frequency transducer. Een sensor die zeer geschikt is voor surveys in ondiep water. 

Richard geeft aan dat de nauwkeurigheid van de 

metingen ook wordt gewaarborgd doordat de 

boot per seconde meerdere punten kan vastleggen: 

“Zo kunnen we een nauwkeurig beeld 

geven van de onderwatersituatie in de haven.” 

HET RESULTAAT VAN DE METING 

De data die wordt opgehaald bestaat uit dieptegetallen 

gekoppeld aan GPS-posities. Deze 

data kan verwerkt worden via uiteenlopende 

De Geometius USV vaart gemakkelijk tussen de 

boten door. 

hydrografische softwarepakketten. Tijdens 

dit project werd er gekozen voor Hydromagic. 

Voor Infra Plus de eerste keer dat zij met 

deze software werkten. Volgens Pieter een gebruiksvriendelijk 

proces: “Geometius heeft een 

toelichting gegeven op de software. Vanaf dit 

startpunt lukte het ons snel om de data goed 

te verwerken.” Het resultaat is een visualisatie 

van de bodemkaart. Op de vraag of deze 

voldoet aan de verwachting, antwoordt Pieter: 

“Ja, helemaal. Tijdens het veldwerk zagen we 

real-time data voorbijkomen. Op basis hiervan 

konden we voorzichtig een vermoeden uitspreken 

met betrekking tot het verloop van de 

bodem. De uiteindelijk dataverwerking bevestigde 

dat. Er stonden ons dus geen grote verrassingen 

te wachten. Het resultaat is helder.” 

‘Hopelijk mogen we de 

boot snel weer loslaten 

op het water’ 

Vlnr. Pieter Blankestijn en Richard van Loo van Infra Plus. 

EEN VOORUITZIENDE BLIK 

De mannen van Infra Plus blikken vooruit. Zo 

ziet Pieter hoe de Geometius USV kan bijdragen 

aan het effectiever uitvoeren van de toekomstige 

peilwerkzaamheden: “Als landmeetkundige 

richten onze werkzaamheden zich voornamelijk 

op kleinere wateren, zoals watergangen en 

vijverpartijen in woonwijken. Die zijn meestal 

niet dieper dan 1,5 meter. Die betreden we dan 

te voet met waadpak of door middel van een 

bootje. De USV kan de uitvoering hiervan een 

stuk vereenvoudigen.” Richard voegt daaraan 

toe dat de inzet van de op afstand bestuurbare 

peilboot het werkveld verbreedt: “Met deze 

boot kunnen we eenvoudig grotere wateren 

gaan vastleggen. Infra Plus staat hiermee klaar 

om de dienstverlening te verbreden.” 

Op de vraag of de heren nogmaals de Geometius 

USV gaan huren is het antwoord: “Ja, zeer 

zeker! Hopelijk mogen we de boot snel weer 

loslaten op het water.” ■ 

35


Tekst | Roel van Gils Beeld | Henk van Tongeren Water & Techniek 

Het bemalen van zo’n omvangrijk project vergt een optimale voorbereiding. 

Emissieloos bemalen voor 

2,4 kilometer nieuwe kademuur 

De containerterminals in de Prinses Amaliahaven op Maasvlakte II breiden uit. Daarvoor wordt 2,4 

kilometer aan nieuwe kademuur gerealiseerd. De nieuwe diepzee- en binnenvaartkades worden in den 

droge ontgraven. Henk van Tongeren Water & Techniek zorgt voor een droge kuip en maakt voor het 

bemalen gebruik van maar liefst 138(!) elektrische plunjerpompen. Op die manier draagt het familiebedrijf 

bij aan de duurzame ambities van Havenbedrijf Rotterdam om de CO 2 

-uitstoot flink te verminderen. 

Het bemalen van zo’n omvangrijk project 

vergt een optimale voorbereiding. “Om 

niets aan het toeval over te laten en onze 

beoogde methodiek in de praktijk te toetsen, 

hebben we eerst een pompproef uitgevoerd 

(in samenwerking met ons zusterbedrijf Tjaden 

adviesbureau voor grondmechanica) op 

weerszijden van de haven”, zegt Roel Dibbelink, 

projectmanager bij Henk van Tongeren 

Water & Techniek. “Aan de hand daarvan is 

het bemalingsontwerp definitief gemaakt, de 

capaciteit bepaald evenals de lozingsgetal- 

len.” De methodiek bestaat uit vele kilometers 

aan drains die 4 tot 6 meter diep worden 

ingefreesd, zowel aan de land- als waterzijde. 

De drains zijn op plunjerpompen aangesloten 

die staan opgesteld op zogenaamde pompdijken. 

Het water wordt met kilometerslange 

afvoeren en opjaagstations naar het retourveld 

en de haven geleid. 

REAL-TIME MONITORING 

Henk van Tongeren Water & Techniek heeft 

de drains op de APMT-kade en RWG-kade 

inmiddels al aangebracht. “We zijn in de zomer 

van 2021 gestart met het aanbrengen van 

de drains. De drainmachine is een soort kettingzaag 

die door de grond freest. Tijdens het 

frezen wordt ook de drainbuis toegevoerd en 

op diepte gebracht.” In totaal is er aan APMTzijde 

10 kilometer aan drains aangebracht in 

verschillende strengen. Aan de RWG-zijde 

is dit 8,5 kilometer. “Momenteel zijn we nog 

werkzaam op de binnenvaartkade, waar in totaal 

een kleine 1,5 kilometer aan drains wordt 

ingefreesd in combinatie met filterbemaling.” 

36


Verder zijn er 67 peilbuizen geplaatst voor 

monitoring. “Deze kunnen wij, net als de 

watermeters, real-time uitlezen en analyseren. 

Daarnaast maken we gebruik van een 

retourbemaling in combinatie met opjaagstations. 

Het water wordt gedeeltelijk teruggebracht 

in de bodem. Dat voorkomt negatieve 

omgevingsbeïnvloeding, zoals inklinking van 

de achterkraanbaan.” 

GIGANTISCHE VERMOGENS 

De plunjerpompen staan opgesteld op verschillende 

pompdijken. “Op elke pompdijk draaien 

ongeveer acht plunjerpompen”, legt Dibbelink 

uit. “Op die manier pompen we de kuip 

droog en kunnen de moten tussen de pompdijken 

worden ontgraven. Dat gebeurt in drie 

fasen. Na elke fase worden de pompen verplaatst 

(lees: verlaagd). De opgestelde pompen 

verpompen jaarlijks zo’n 10 miljoen m3 water, 

volledig elektrisch! Dat vraagt natuurlijk grote 

vermogens van het stroomnet, maar ook dat is 

allemaal in het voortraject in goed overleg met 

de opdrachtgever afgekaderd. Als het werk gereed 

is, worden de drains afgevuld met grout 

om mogelijke verzakkingen te voorkomen. 

Ook die methodiek is succesvol beproefd nadat 

de pompproeven gereed waren. Daarnaast 

nemen we iedere maand watermonsters om 

de waterkwaliteit te bewaken. We laten dus 

niets aan het toeval over.” 

De grootste uitdaging hier op de Prinses Amaliahaven 

is volgens Dibbelink niet zozeer het bemalen 

zelf, maar vooral de instandhouding. “We 

hebben hier te maken met rondkorrelig zand, 

zoutwater en veel wind. Het blijkt een ‘giftige 

cocktail’ voor de apparatuur. De instandhouding 

van de pompen en bovengrondse leidingwerk 

vergt veel meer onderhoud dan gebruikelijk, 

maar ook dat is Henk van Tongeren Water & 

Techniek wel toevertrouwd. De bemaling blijft 

operationeel tot april 2024.” ■ 

‘We hebben hier te maken met rondkorrelig zand, 

zoutwater en veel wind. Het blijkt een 

‘giftige cocktail’ voor de apparatuur' De opgestelde pompen verpompen jaarlijks zo’n 10 

miljoen m3 water, volledig elektrisch. 

055 - 368 2300 

www.henkvantongeren.nl 

072 - 533 1720 

www.theovanvelzen.nl 

072 - 506 4817 

www.tjadenadvies.nl 

Wij zijn onderdeel van 

055 - 368 23 00 

www.vantongeren.nl 

37


Tekst | Roel van Gils Beeld | ArcelorMittal 

Slimme combiwand deelt 

real-time informatie 

Omdat de containervolumes in de Rotterdamse haven de komende jaren naar verwachting sterk 

blijven toenemen, wordt de kade in de Prinses Amaliahaven verlengd. De aanleg van nieuwe diepzee- 

en binnenvaartkades stelt overslagbedrijven in staat om de nog braakliggende terreinen rond 

dit deel van de haven verder te ontwikkelen. Om het gedrag van de kadeconstructie zowel tijdens 

de installatiefase als in de exploitatiefase te kunnen monitoren, maakt het Havenbedrijf Rotterdam 

gebruik van een ‘slimme’ combiwand die geleverd is door ArcelorMittal Projects. 

ArcelorMittal is een bekende naam in het havengebied. 

“In het verleden hebben wij in samenwerking 

met Havenbedrijf Rotterdam het moederbestek 

beoordeeld op haalbaarheid waarin we onze 

jarenlange ervaring hebben meegenomen. Hierin 

staan de kwaliteitseisen opgesteld waaraan het 

staal voor de combiwanden moet voldoen”, begint 

Patrick Mulders van ArcelorMittal. “We zijn dus 

bekend met alle eisen en hebben standaard kwaliteitsdocumenten 

opgesteld zoals ITP’s (Inspectie 

en Test Plan), een kwaliteitsplan en meetrapporten. 

Zo worden er aanvullende eisen gesteld aan 

onder andere de rechtheid van de buizen en is er 

een aanvullend testregime dat inzet van voorraadbuizen 

mogelijk maakt. Steekproefsgewijs wordt 

met slotverklikkersystemen geverifieerd of de 

damwanden inderdaad in het slot zijn gebleven.” 

20.000 TON STAAL 

De nieuwe diepzee- en binnenvaartkades zijn 

ontworpen als een combiwand: buizen met sloten 

en tussenplanken. “Gezien de lengte van 2,4 

kilometer aan nieuwe kademuur gaat het om 

enorme hoeveelheden”, aldus Mulders. Arcelor- 

Mittal levert 15.000 ton aan buismateriaal en 

5.000 ton aan damwandplanken. “Als Arcelor- 

Mittal Projects hebben we ons kunnen confirmeren 

aan de zeer uitdagende planning van het 

project middels een combinatie van onze voorraadbuizen 

en nieuw geproduceerde buizen. Al 

het staal is vanuit de productielocaties per schip 

getransporteerd naar een speciaal daarvoor ingerichte 

loskade in de Prinses Amaliahaven." 

MONITORING VAN BUISPALEN 

Los van de omvang heeft dit project nog een 

andere bijzonderheid. Een vijftal buispalen is namelijk 

uitgevoerd met een monitoringssysteem. 

“Het systeem bestaat uit een aan weerszijden 

Het monitoringssysteem is op het terrein van ArcelorMittal uitvoerig getest. 

38


verlijmde glasvezelkabel over de volledige lengte 

van de buispaal. Tevens is er een referentiekabel 

voor temperatuurmetingen aangebracht”, legt 

Mulders uit. “Hieroverheen is een stalen beschermkoker 

geplaatst, zodat het systeem niet 

kan beschadigen tijdens transport en installatie 

op de bouwplaats. Met dit systeem is het havenbedrijf 

in staat om de rek in de buispaal te monitoren 

en tegelijk de temperatuurinvloeden eruit 

te filteren. Het biedt inzicht in hoe zwaar de paal 

belast wordt en of er vervorming optreedt. Enerzijds 

kun je er het ontwerpmodel mee toetsen, 

anderzijds ook de conditie van de constructie 

door de tijd heen. Meer belasting op de constructie 

(fysiek waarneembaar of door corrosie) zie je 

terug in de resultaten van de glasvezel.” 

BEPROEVEN 

MONITORINGSSYSTEEM 

Het monitoringssysteem is op het terrein van 

ArcelorMittal uitvoerig getest. Mulders: “Alle 

vijf de buispalen zijn getoetst op de werking en 

vergeleken met de predicties. Allereerst zijn er 

nulmetingen uitgevoerd door de buispalen op 

H-balken te plaatsen voor een belastingsloze 

oplegging. Vervolgens zijn ze verder getest door 

de belasting op de buis door middel van een vijzel 

in verschillende stappen op te bouwen. Op 

die manier konden we de doorbuiging en de belasting 

in de buis meten.” Als back-up systeem 

zijn de vijf buispalen voorzien van twee additionele 

beschermkokers. Mocht er tijdens installatie 

iets misgaan, dan kunnen er nadien nieuwe 

glasvezelkabels aangebracht worden middels 

groutinjectie. Inmiddels is de hele combiwand 

succesvol geïnstalleerd, waaronder dus ook de 

vijf buispalen met het monitoringssysteem verdeeld 

over de 2,4 kilometer lange kade. 

SMARTSHEETPILE 

Het concept van de slimme combiwand in de 

Prinses Amaliahaven sluit naadloos aan bij het 

onlangs geïntroduceerde SmartSheetPile concept 

van ArcelorMittal. “Al naar gelang de vraag 

vanuit de opdrachtgever kunnen we een projectspecifieke 

invulling geven aan het concept”, zegt 

Mulders. “Met behulp van sensoren worden allerlei 

parameters in beeld gebracht, zowel tijdens 

installatie als gedurende de exploitatiefase van de 

damwand. Denk bijvoorbeeld aan het meten van 

rek en vervormingen, maar ook het monitoren 

van corrosie gedurende de levensduur. Tevens is 

het mogelijk om stootbelastingen en scheefstand 

waar te nemen. Data worden real-time gemonitord 

en naar een online dashboard verzonden. 

Het doel is om nog meer grip te krijgen op het gedrag 

en de prestaties van de stalen constructies. 

Het kan leiden tot de ontwikkeling van nieuwe 

modellen, nieuwe rekenmethodieken en uiteindelijk 

tot optimalisaties van het staalgebruik.” ■ 

Het monitoringssysteem is op het terrein van ArcelorMittal uitvoerig getest. 

De buispalen zijn getest door de belasting op buis door middel van een vijzel in verschillende stappen op te bouwen. 

Een stalen beschermkoker zorgt ervoor dat het monitoringssysteem niet beschadigt tijdens transport en 

installatie op de bouwplaats. 

39

Tekst en beeld | Ahlmann Nederland 

Veelzijdige alleskunner 

op HVO100 

Met zo’n 450 hectare en een assortiment van meer dan 1.600 boomsoorten of cultivars 

behoort Van den Berk Boomkwekerijen tot de grootste kwekerijen van Europa. Vanuit drie locaties 

in Nederland, Duitsland en Engeland werken ruim honderd medewerkers aan het kweken, 

verkopen en leveren van topproducten voor afnemers in 35 landen. Hierbij worden meerdere 

Mecalac 12MTX-en ingezet, waaronder sinds kort een machine die draait op biodiesel. 

Ahlmann Nederland nam een kijkje op de indrukwekkende 

vestiging in Noord-Brabant. 

Sint-Oedenrode heet ook wel ‘Het groene 

hart van de Meierij’, waarbij de boomgaarden 

van Van den Berk het dorp als een groene 

deken omsluiten. De voormalige boerderij is 

omgebouwd tot kantoorgedeelte, met daaraan 

vast een moderne loods met werkplaats. 

In nauw overleg met landschapsarchitecten, 

projectontwikkelaars, groenbeheerders, tuinontwerpers 

en hoveniers worden jaarlijks 

zo’n 20.000 tot 30.000 bomen geleverd voor 

in stadscentra, recreatieparken, tuinen of 

op bedrijfsterreinen. 

Bij aankomst is machinist Mark van de Wiel 

met een rolbezem de parkeerplaats schoon 

aan het vegen. Onder het genot van een kop 

koffie praat Bram van den Bosch ons ondertussen 

bij over zijn werkzaamheden op het 

gebied van planning & logistiek, innovatie en 

certificeringen, zoals die voor de CO 2 

Prestatieladder 

en On the way to Planet Proof. 

OMVANGRIJKE VLOOT 

Van den Berk Boomkwekerijen draagt het 

milieu hoog in het vaandel en voert dit door 

binnen de hele bedrijfsvoering. “We staan in 

voor duurzame productie en kweken in harmonie 

met de natuur”, vertelt Van den Bosch. 

“Wij hechten niet alleen belang aan een milieubewuste 

kweek, maar ook aan een hoge 

biodiversiteit op onze percelen. Op het gebied 

van verduurzaming zijn alle energiestromen in 

kaart gebracht en kijken we kritisch naar ons 

omvangrijke machinepark als grootste ‘vervuiler’. 

De vloot telt zo’n honderd machines, waaronder 

dertig tractoren, zeven mobiele kranen, 

drie shovels en enkele vrachtwagens.” 

De groenspecialist is al vele jaren een trouwe 

klant van Mecalac en beschikt over zes 

12MTX-en en één 12MXT, een voorloper van 

de huidige generatie. De gelede onderwagen 

en unieke giekconstructie geven deze multifunctionele 

machine een bijzondere uitstraling. 

“Voor ons zijn het ideale machines, veel 

praktischer dan een 14-tons mobiele kraan”, 

weet machinist Van de Wiel. Het lage eigengewicht 

van 9 ton in combinatie met een knikchassis 

en pendelende achteras garandeert 

uitstekende terreincapaciteiten, wat wordt 

gedemonstreerd tijdens het werken met een 

hijsjib op de smalle paden van het kokosveld. 

Van den Berk Boomkwekerijen is al vele jaren een trouwe klant van Mecalac en beschikt over zes 12MTX-en en 

één 12MXT, een voorloper van de huidige generatie. 

ONOVERTROFFEN BEREIK 

Ook de verstelgiek met offsetfunctie en parallellogram 

hefsysteem (waarmee de arm over 

de bovenwagen is te trekken) draagt bij aan het 

Mecalac-DNA. Het zorgt voor een onovertroffen 

werkbereik in alle richtingen en garandeert 

veel hefvermogen. “Hij tilt met gemak 5 ton”, 

meldt Van de Wiel trots. De machinist roemt 

de Mecalac als een allround alleskunner: compact, 

wendbaar en sterk. “De 12MTX wordt 

breed ingezet, van het tillen van bomen tot het 

trekken van karren binnen een straal van 10 

kilometer. We koppelen er ook een mes aan 

om te rooien bomen rond te steken en met 

palletvorken is het net een grote heftruck. Die 

veelzijdigheid komt dus goed van pas.” 

42

Jos Heijmans tankt HVO100 biodiesel. 

Links machinist Mark van de Wiel, rechts Bram van den Bosch. 

Hoewel de multi-grondverzetmachine ogenschijnlijk 

weinig verandert, merkt Van de Wiel 

dat die door de jaren heen steeds verfijnder is 

geworden. Vergeleken met vorige modellen is 

het zicht naar rechts verbeterd en de cabine 

met schuifdeur biedt extra comfort. De nieuwe 

aanwinst heeft een stille, zuinige en schone 

krachtbron, die voldoet aan de strengste 

emissienormen (Stage V). In oktober toonde 

Mecalac op de bauma de productieversie van 

de e12, een volledig accu-aangedreven versie 

van de 12MTX. “Er is gekeken naar elektrisch, 

maar dat blijft voor ons nog toekomstmuziek. 

Eerst moet de accucapaciteit verder toenemen, 

Bomen zijn vaak zo zwaar, dat de batterij 

al binnen een paar uur leeg is”, laat Van 

den Bosch weten. 

TOT 90% CO 2 

-REDUCTIE 

Als milieubewust alternatief is in overleg met 

Ahlmann Nederland besloten om de 12MTX 

te laten draaien op biodiesel. HVO100 is gemaakt 

van 100% hernieuwbare grondstoffen 

en levert ten opzichte van fossiele brandstof 

tot 90% CO 2 

-reductie op. Dit past uitstekend 

binnen de duurzaamheidsambities van de 

boomkwekerij, die onder de noemer Treevolution 

werkt aan oplossingen voor actuele 

thema’s als: Hoe kunnen we profijt hebben 

van groen in een snel veranderende wereld? 

Welke boomsoorten en cultivars lijken klimaatbestendig? 

Hoe zijn die duurzaam en efficiënt 

te kweken? Dit alles met het oog op 

de toekomst, waarin milieubewuste kweek in 

harmonie met de natuur centraal staat. 

een HVO-tank geïnstalleerd. Jos Heijmans, 

binnen Van den Berk verantwoordelijk voor 

machine-inkoop, is erg te spreken over deze 

oplossing. “Qua prestaties merk je geen verschil, 

wél qua uitstoot. De machine moet ook 

veel lossen in de loods en dan ruik je bij de 

nieuwe motor in combinatie met biodiesel 

echt helemaal niets. Over de eerste 500 uur 

verbruikt de 12MTX gemiddeld 5,7 l/uur, dus 

dat is een keurige waarde. HVO is wel wat 

duurder, maar de gewone dieselprijzen stijgen 

toch ook door.” ■ 

In het verlengde hiervan wordt volop geïnvesteerd 

in materieel. Alle vrachtauto’s zijn uitgerust 

met Euro 6 motoren en voor de nieuwe 

Mecalac is op het terrein in Sint-Oedenrode 

43

Kom ook 

werken bij bij 

een slimme 

verbinder! 

“ “ Techniek staat staat bij bij ons ons als als basis basis 

voor voor onze onze oplossingen “ “ 

Stephen Stephen Sommandas Sommandas – – Projectcoördinator Mobilis Mobilis 

Bekijk alle alle vacatures op op 

werkenbijmobilis.nl

Eline Pohlmann van Mobilis en Corstian van Hartingsveldt van Struijk. 

Stalen voetgangersbrug (rouleerde van Geldermalsen naar Diemen en gaat naar Oosterweel) 

Tekst I Ingrid Koenen Beeld | Mobilis 

Infra-Marktplaats: 

‘Vijftien liggers t.e.a.b.’ 

Wat te doen met balkstaal, oude rijplaten, stelconplaten of houten balken? Die verdienen een tweede 

leven op de Infra-Marktplaats. Hergebruik moet het nieuwe normaal worden. “We hebben concreet 

vijftien betonnen liggers in de aanbieding. Die komen straks vrij bij de renovatie van de Haringvlietbrug.” 

Het idee van Marktplaats is het simpele idee 

achter de Infra-Marktplaats die Corstian van 

Hartingsveldt van Struijk en Eline Pohlmann 

van Mobilis een duw in de rug willen geven. 

De managers pleiten voor een nieuwe moraal 

in de infra-sector: “De gedachte dat je éérst 

kijkt naar wat kan worden hergebruikt. Het 

liefst op de locatie zelf, maar anders elders.” 

De Marktplaats speelt in op het matchen tussen 

bouwplaatsen. 

Struijk is, net als Mobilis, onderdeel van TBI 

Infra en vorige eeuw begonnen als sloop- en 

saneerbedrijf. Hartingsveldt: “We hebben het 

tegenwoordig over demonteren. Minimaal 

80% op een bouwplaats is goed herbruikbaar 

bij een ander project.” Concreet loopt 

de marktplaats via Stichting Insert, dat is opgericht 

door meerdere marktpartijen. “Dat 

loopt al goed, maar kan nog een boost gebruiken.” 

Daar staan al gipsplaten en kanaalvloeren 

op, kozijnen en metselwerk, maar nog 

bijna geen materiaal uit de infra-sector. Dat 

gaat veranderen als het aan de TBI-bedrijven 

ligt, met Mobilis en Struijk voorop. 

HERGEBRUIK IS NIET GRATIS 

Hartingsveldt weet dat hergebruik niet altijd de 

makkelijkste route is. Gebruikt materiaal moet 

vaak worden schoongemaakt en opgeslagen. De 

kans op succes op een goede match tussen vraag 

en aanbod is het grootst als je ruim van te voren 

weet wanneer materiaal vrijkomt. Hij wijst weer 

op het voorbeeld van de Haringvlietbrug. “We 

zijn maanden geleden al gaan kijken en hebben 

samen de planning bekeken. Dan kies je in overleg 

het beste moment, want de renovatie van de 

brug heeft een ronduit krappe fasering. We weten 

nu al dat we over acht weken de balken kunnen 

loszagen met draadzagen. Het zijn voorgespannen 

liggers, dus we moeten op zoek naar een kunstwerk 

waar die liggers van 22 meter weer precies 

passen. Je kunt er geen stukje afzagen. We hebben 

een locatie bij de MDB gereserveerd om de liggers 

schoon te maken. Nee, ze zijn niet gratis af te halen. 

De meerwaarde en winst zit in het hergebruik, in 

het uitsparen van materialen. In de CO 2 

die niet 

vrijkomt. Hergebruik verdient een reële prijs.” 

“Op dit moment ligt de bouw voor op de infra. 

Bij kantoren en huizen is al een levendige 

handel in materialen als gipsplaten, kanaalvloerplaten 

en kabelgoten. Die stap gaan we 

voor de infra ook maken.” 

ROUTINE AANPASSEN 

De ambitie voor de Marktplaats: nog dit jaar alle 

vrijkomende materialen van nog minimaal tien 

lopende infraprojecten op de marktplaats plaatsen. 

Dat materiaal hoeft dus niet meteen vrij te 

komen, maar moet gepaard gaan met een planning 

over de termijn dat iets beschikbaar komt. 

Eline Pohlmann, Afdelingshoofd Beheersing en 

Projectondersteuning bij Mobilis hamert op de 

noodzaak van een nieuwe moraal in de infra- 

46

Hardhouten sluisdeuren. 

sector. “Het is misschien nog de makkelijke weg 

om het niet te doen, maar het is de enige juiste 

weg om het wel te doen. De milieu-impact 

moet omlaag. Dat is een kwestie van mindset 

en dóen. Ik weet nog dat een paar jaar geleden 

veel kritiek was op het verbod van plastic 

zakjes in winkels. Nu hoor je er niemand meer 

over. Niemand vindt het meer raar als de verwarming 

een paar graden lager staat om het 

gasverbruik te verlagen. Met dit soort maatregelen 

neem je stappen en meestal is een routine 

makkelijk aan te passen.” 

DOORSCHUIVEN 

Tussen de verschillende bouwplaatsen van 

Mobilis wordt al van alles doorgeschoven. 

Vaak gaat dat om losse elementen zoals noodaggregaten, 

lockers of kantoormeubilair. Ook 

bouwketen krijgen vaak een tweede of derde 

leven. Verder hoppen hulpbruggen, barriërs, 

rijplaten, dranghekken en overig materieel 

steeds vaker van bouwplaats naar bouwplaats. 

Relatief nieuw is het circulair denken over het 

project zelf. “Feitelijk zou je in de tender al moeten 

nadenken over welke elementen je kunt 

hergebruiken van een brug, tunnel of waterzuivering. 

Niemand is bezig met het einde van de 

levensduur als een project nog moet worden 

gegund. Maar het is het meest efficiënt om meteen 

bij inkoop en levering vast te leggen welke 

materialen waar zijn gebruikt. Hoe iets is vastgemaakt 

en ook weer los te maken is. Tijdens de 

tenderfase of bouwfase ligt de focus op de planning 

en de oplevering. Begrijpelijk maar ook daar 

moet de sector een ‘mindshift’ maken. Het is 

nog steeds te makkelijk om niets te doen.” ■ 

Betonnen liggers Haringvlietbrug. 

47

VITAAL BOOMBEHEER MET AANDACHT 

VOOR NATUUR, MENS EN OMGEVING 

In ruim 100 jaar is Boomrooierĳ Weĳ tmans uitgegroeid tot 

een hypermoderne onderneming en vooraanstaand landelĳ k 

speler. Met vakkundige en betrokken medewerkers en een 

uitgebreid innovatief machinepark staan we klaar om snel, 

veilig en effi ciënt uw opdracht uit te voeren. Bĳ vitaal boombeheer 

alsook onze bedrĳ fsvoering heeft duurzaam en 

circulair denken onze volle aandacht. 

Boomrooierĳ Weĳ tmans is een professioneel en uitstekend 

geoutilleerd partner voor werkzaamheden in de GWW-sector. 

Zowel bĳ nieuwbouwprojecten maar ook bĳ regulier onderhoud 

kunnen wĳ u de best passende oplossing bieden. 

Bomen rooien en snoeien 

Compleet projectbeheer 

Uniek gespecialiseerd materieel 

Veilig, vakkundig en betrokken 

Modern, innovatief en duurzaam 

BOOMROOIERĲ 

WEĲTMANS BV 

Handelsweg 18 

5071 NT Udenhout 

Nederland 

Tel. 013-511 14 83 

algemeen@weĳ tmans.nl 

boomrooierĳ weĳ tmans.nl

AGRULINE 

PE 100-RC 

Scheurbestendige fittings & leidingen 

® 

LANGERE LEVENSDUUR 

scheurbestendig PE 100-RC 

HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE 

schuurvrije installatie 

DUURZAME KOPPELINGEN 

betere lasresultaten 

ONE STOP SHOPPING 

compleet PE 100 RC leidingsysteem 

voor gas, waterstof, water, afvalwater 

en chemische media 

agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |


Tekst | Susan Peek Beeld | TBS-SVA 

Innovatieve producten 

in afwatering 

Sinds de fusie tussen Technisch Bureau Soest (TBS) en Struyk Verwo Aqua (SVA) in januari 2020 

zijn er diverse innovatieve producten op het gebied van afwatering op de markt gekomen. 

“Een succesvolle kruisbestuiving waar innovativiteit en betrouwbaarheid perfect gecombineerd 

worden”, zegt Willy Bruckers, commercieel directeur van TBS-SVA GROEP. Hij is zichtbaar trots 

op de integratie van beide merken. “De twee culturen zijn perfect samengesmolten en het voelt 

helemaal als één bedrijf waarbij iedereen in zijn kracht kan staan.” Die kracht komt beslist naar 

voren in de innovatieve producten die het bedrijf op de markt zet. 

“In de huidige tijden, waarin enerzijds sprake 

is van grote droogte en anderzijds naar manieren 

gezocht wordt om overtollig water snel en 

verantwoord af te voeren of te bufferen, is het 

cruciaal dat we met producten komen die dat 

soort uitdagingen het hoofd kunnen bieden”, 

vervolgt Bruckers. 

INFILTRATIE MET VUILOPVANG 

VIA KOLKEN 

In het kader van klimaatadaptatie zijn infiltratiesystemen 

in de openbare ruimte natuurlijk een 

must, maar daarbij is het evenzo belangrijk dat 

er goed nagedacht wordt over de impact van 

het vuil in het regenwater dat in ondergrondse 

infiltratiesystemen terecht komt. “Dus zijn we 

gaan onderzoeken, analyseren en met nieuwe 

producten gekomen zoals de Cycloon filterput 

kolk, maar ook wateroverlast voorkomen door 

de Stormwaterkolk 50-50, of de Diervriendelijke 

straatkolk en de rammelvrije Q-Line PRO 

kolk. Een kolk is belangrijker dan u denkt!” 

CYCLOON FILTERPUT KOLK 

Op de InfraTech presenteerde TBS-SVA de Cycloon 

filterput kolk. Een systeem waarmee extra 

veel vuil opgevangen kan worden. “Nederland 

telt zo’n zeven miljoen kolken, die gemiddeld 

zo’n 8 kg vuil per jaar opvangen, waarvan zo’n 

6 kg gereinigd en hergebruikt kan worden. Wij 

hebben onderzocht dat je de vuilopvang kunt 

verdubbelen (van 8 naar 16 kg) door een eenvoudig 

filterschot in de kolk te plaatsen. En dat 

principe is de basis geweest voor het ontwikkelen 

van de cycloon filterput kolk”, vertelt 

Bruckers. “Een fijnmaziger filter houdt niet alleen 

meer vuil en schadelijke stoffen tegen, maar 

door de zelfreinigende werking slibt het filter 

minder snel dicht. De cycloon filterput kolk is op 

meerdere traditionele kolken aan te sluiten. Het 

water wordt als een cycloon door de kolk geleid 

en drukt zich door het fijnmazige filter heen, 

waarbij het vuil aan de binnenkant van het filter 

blijft hangen. Van het water gaat 90% als schoon 

water naar de infiltratievoorziening en slechts 

De innovatieve rubberafdichtingen bij de randen en roosters voorkomt geluidsoverlast en beschermt tegen slijtage. 

50


Een weergave van de werking van de Cycloon filterput kolk. 

10% (verontreinigd water) gaat naar de vuilwateruitlaat 

en het vuilwaterriool.” Bruckers benadrukt 

dat de cycloon filterput kolk gemakkelijk in 

onderhoud is. “Het filter is snel te vervangen en 

de kolk heeft een lange levensduur.” 

‘Waar kwaliteit 

en innovatie 

samenvloeien’ 

De Q-Line PRO is een ander innovatief concept van 

TBS-SVA. 

DUURZAAMHEIDSAMBITIES 

Het opgevangen en gerecyclede slib uit kolken 

wordt als kolkenzand door TBS-SVA 

weer gebruikt voor eigen productie. “De 

grondstoffen voor het betondeel van de kolken 

en putranden bestaat al voor 20% uit 

gerecycled materiaal. Dat percentage willen 

we nog verder omhoog krijgen. Het toegepaste 

gietijzer is natuurlijk al een secundair 

product. Ook plaatsen wij op verzoek van 

gemeenten gratis containers bij herinrichtingsprojecten, 

waar aannemers oude afwateringsmaterialen 

in kwijt kunnen. Wij zorgen 

voor verwerking, zuivering en hergebruik 

van de grondstoffen.” Niet verwonderlijk dat 

de kolken van TBS-SVA de laagste MKI-score 

behalen, als we kijken naar vergelijkbare afwateringsproducten. 

“Zo zijn we zelf niet alleen 

duurzame stappen aan het zetten, maar 

helpen wij ook gemeenten bij het behalen 

van hun duurzaamheidsambities. En dus ook 

bij hun infiltratieopgaven”, zegt Bruckers. 

UNIEK CONCEPT VOOR MINDER 

GELUIDSOVERLAST 

Een ander belangrijk innovatief concept van 

TBS-SVA, waarmee wordt ingespeeld op huidige 

vraagstukken vanuit de markt, is de Q-Line 

PRO. “Doorgaande straten en pleinen worden 

Met de Cycloon filterput kolk van TBS-SVA kan extra 

veel vuil opgevangen worden. 

tegenwoordig anders ingericht, waardoor blijkt 

dat auto’s vaker over kolkroosters en deksels 

heen rijden. Door innovatieve rubberafdichtingen 

(polyurethaan) te gebruiken bij randen en 

roosters wordt geluidsoverlast van gietijzer op 

gietijzer vrijwel geheel uitgesloten. Bovendien 

is de kolk beter beschermd tegen slijtage en is 

daarmee duurzamer”, zegt Bruckers. Over de 

andere collectieve innovaties zoals de stormwaterkolk 

en de diervriendelijke straatkolk 

vertelt hij in een volgend artikel meer. ■ 

51

VAN KAAM SPECIALIST IN 

KUNSTSTOFLEIDINGWERK 

EN APPENDAGES 

Van Kaam BV is uw bedrijf voor 

aanschaf, advies en aanpassing 

van ondergrondse infrastructuren 

en voorraad houdend partner van 

grote producenten als GF en AVK. 

Jarenlange ervaring zorgt ervoor 

dat onze specialisten uw meest 

complexe vraagstukken kunnen 

tackelen. 

VAN KAAM BV 

Rechte Tocht 11 

1507 BZ Zaandam 

Nederland 

+31 (0)75 631 48 41 

info@vankaam.eu 

Volg ons op 

social media 

@ VANKAAMBV 

WWW.VANKAAM.EU


Tekst | Roel van Gils Beeld | Van Kaam 

De kracht van de combinatie 

Van Kaam weet als specialist in ondergrondse infrastructuren als geen ander wat er ‘te koop’ is 

op de Europese markt. Dankzij verregaande partnerships brengt van Kaam een aantal unieke 

producten op de Nederlandse (riool)markt, zoals duurzame, slimme én prijsgunstige kunststof 

pompputten, al dan niet in combinatie met het Quick-PIG station voor een efficiënte en 

veilige uitvoering van onderhouds- en reinigingswerkzaamheden van rioleringen. 

INVENTIEVE POMPPUTTEN 

Sinds enkele jaren hebben wij de exclusieve 

vertegenwoordiging van Innovative Water 

Systems Ltd (IWS) in Nederland, begint 

Bastiaan van Kaam. Het productiebedrijf 

is gevestigd in Estland en houdt zich bezig 

met de ontwikkeling en productie van onder 

meer kunststof pompputten, op maat 

gemaakte tanks en grote leidingen met een 

binnendiameter tot 2.400 mm. “Met name 

de putten die zij maken, zowel in een droge 

of natte opstelling, zijn zeer geschikt voor 

de Nederlandse markt. Behalve kostentechnisch 

zeer interessant zijn de putten 

ook heel inventief en kwalitatief zeer hoogstaand. 

Voor een put de fabriek verlaat, is 

deze aan een uitvoerige (druk)test onderworpen. 

IWS maakt bovendien hele speciale 

opstellingen, zoals een pompput met een 

platform in het midden om de put schoon te 

kunnen betreden. Diverse pompenleveranciers 

in ons land maken al dankbaar gebruik 

van het gamma van IWS.” 

QUICK-PIG STATION 

De producten van onze leverancier Reinert-Ritz 

vormen een mooie aanvulling op de pompputten 

van IWS, vervolgt Van Kaam. Hij doelt 

op het Quick-PIG station dat buiten de 

pompput wordt opgesteld. “Op die manier 

kan één persoon op een efficiënte en veilige 

manier vanaf het maaiveld de riolering reinigen, 

ook nog eens met veel minder handelingen. 

Een veel beter alternatief voor de conventionele 

methode met gietijzeren T-stuk en blindplaat 

van gietijzer, die eerst opgespoord en gedemonteerd 

moet worden alvorens je een 

Foam-PIG door het systeem kunt blazen. 

De Quick-PIG is voorzien van een bajonetverbinding 

(in plaats van een deksel met twaalf bouten) 

zodat je heel eenvoudig de Foam-PIG kunt insteken, 

wegschieten en in het ontvangststation weer 

kunt verwijderen. Het is veel efficiënter en levert 

een gigantische tijdsbesparing op.” 

De Quick-PIG is in Duitsland niet aan te slepen, 

maar in Nederland nog geen hardloper. 

IWS maakt hele speciale opstellingen, zoals een 

pompput met een platform om de put schoon te 

kunnen betreden. 

“Zonde”, vindt Van Kaam. Hij nodigt bedrijven 

van harte uit om een pilot aan te gaan. “Wie 

daagt ons uit?” ■ 

De Quick-PIG is voorzien van een bajonetverbinding in plaats van een deksel met 

twaalf bouten, zodat je heel eenvoudig de Foam-PIG kunt insteken. 

De Quick-PIG levert een gigantische tijdsbesparing op. 

54


Behalve kostentechnisch zeer interessant zijn de putten van IWS heel inventief en kwalitatief zeer hoogstaand. 

55


Tekst | Chris Elbers Beeld | Aannemingsbedrijf QUALM BV 

Duurzaam bluswatersysteem 

voor XL Businesspark Almelo 

Al meer dan 90 jaar is Aannemingsbedrijf QUALM gespecialiseerd in het ontwerpen, aanleggen, 

repareren en onderhouden van hoogwaardige blussystemen voor onder meer de industrie, 

petrochemie, logistiek en infrastructuur. Maar ook voor het uitvoeren van grondwerkzaamheden 

en het (ver)leggen van gas- en drinkwaterleidingen ben je aan de Oranjelaan 43 in Rozenburg 

aan het juiste adres. Het maakt de door Eric Mulders en zijn zoon Menno geleide onderneming 

tot een bijzondere en veelzijdige speler. 

Het bewerkstelligen van een optimale brandveiligheid. 

Voor gebouwen, terreinen, installaties 

én vooral mensen. "Ongeacht projectinsteek 

of -omvang is dát altijd het uitgangspunt 

wanneer we gevraagd worden om een passend 

blussysteem te verzorgen", aldus Eric 

Mulders, die samen met zoon Menno de directie 

vormt van het aannemingsbedrijf. "Een 

systeem dat naadloos wordt geïntegreerd in 

de bestaande infrastructuur van gebouw en/ 

of terrein en tot in detail beantwoordt aan 

de eisen van de opdrachtgever. We zorgen 

Afsluitergroep met post indicators voor aanvullen. 

56


altijd voor de best passende oplossing en 

vormen voor onze klanten altijd het centrale 

aanspreekpunt. Ook wanneer we gevraagd 

worden om deelsaneringen uit te voeren, 

kleinschalige funderingen en bestratingen te 

realiseren of gasleidingen, waterleidingen of 

rioleringen aan te leggen. Want ook díe werkzaamheden 

behoren tot onze activiteiten." 

FLINKE BESPARINGEN 

Een project dat recent door de specialisten 

van QUALM met succes werd afgerond, betreft 

de uitbreiding van een duurzaam en geavanceerd 

centraal bluswatersysteem op het 

XL Businesspark aan de A35 in Almelo. Dit 

grootschalige en optimaal bereikbare bedrijventerrein 

onderscheidt zich door een hoogwaardig 

collectief parkmanagement, waarvan 

onder meer een breedband glasvezelnet, een 

centrale laad- en loskade, een 24-uurs terreinbeveiliging 

én de door QUALM gerealiseerde 

Collectieve Bluswater Voorziening (CBV) onderdeel 

vormen. Voorzieningen die dankzij de 

‘De CBV kan het gehele 

bedrijventerrein van 

bluswater voorzien’ 

Het werkterrein van QUALM is gelegen naast de pompkamer met de twee sprinklertanks. 

gezamenlijke inkoop en een slim onderhoud 

en beheer de toekomstige gebruikers van het 

XL Businesspark flinke besparingen op het facilitaire 

front opleveren. "De CBV, bestaande 

uit twee watertanks, een pompkamer en ondergronds 

leidingwerk, levert het bluswater 

voor alle sprinklerinstallaties en brandhydranten 

op het gehele bedrijventerrein", zo licht 

Menno Mulders de door QUALM in februari 

jongstleden afgeronde werkzaamheden toe. 

"In plaats van dat elk pand op het bedrijvenpark 

een eigen pompkamer en watervoorraad 

heeft voor de sprinklerbeveiliging, sluit 

elk gebouw rechtstreeks aan op de hoofdleiding 

van de CBV. Deze hoofdleiding is bovendien 

zodanig aangelegd dat nieuwe aansluitingen 

of uitbreidingen in de toekomst zonder 

problemen kunnen worden gerealiseerd." 

GUNSTIGE CO 2 

-FOOTPRINT 

Aannemingsbedrijf QUALM bracht voor fase 3 

van het centrale bluswatersysteem circa 200 meter 

nodulair gietijzeren buis aan, waarvan 150 meter 

in de diameter 400 mm en 50 meter in 250 

mm. Daarnaast plaatste de onderneming vijftien 

afsluiters voor de verschillende aftakkingen naar 

de bedrijfspanden en vijf brandkranen die de beschikbaarheid 

van voldoende bluswater voor de 

Aanrijdbeveiliging voor brandkranen en post indicators. 

brandweer in het geval van calamiteiten garanderen. 

"De toegepaste nodulaire gietijzeren leidingsystemen 

van Saint-Gobain PAM staan niet alleen 

garant voor uitstekende prestaties, maar blinken 

ook qua duurzaamheid uit", vervolgt Eric Mulders. 

"Het is namelijk een oplossing die wel 100 

jaar meegaat en bovendien oneindig en volledig 

kan worden gerecycled. Vooral daardoor wordt 

de CO 2 

-footprint van het door ons toegepaste 

leidingsysteem sterk verkleind." ■ 

57

Hoogwaardige blussystemen 

en grondwerkzaamheden 

BLUSSYSTEMEN LEIDINGWERK GWW-WERKEN 

• Meer dan 90 jaar ervaring in ontwerp, aanleg, reparatie en onderhoud. 

• Specialist in de industrie, petrochemie, logistiek en infrastructuur. 

• Uitvoeren van grondwerkzaamheden en gas- en drinkwaterleidingen. 

0181-212822 

info@qualm.org 

QUALM.org


Tekst en beeld | ACO 

Hier moet je aan denken bij 

het afkoppelen van regenwater 

naar stedelijk groen 

Om bodemuitdroging in warme perioden te voorkomen willen we regenwater graag langer vasthouden in 

binnenstedelijk gebied en dan bij voorkeur op de plek waar het valt. In plaats van regenwater te infiltreren 

of weg te laten lopen via wadi’s of het oppervlaktewater is het gebruiken ervan een veel betere optie. Ons 

advies: vang regenwater op waar het valt, houdt het vast en gebruik het ter plaatse voor een verkoelende, 

groene binnenstad. Bomen en planten hebben immers water nodig om te kunnen verdampen en zo bij te 

dragen aan verkoeling. Uitdaging daarbij is de kwaliteit van het hemelwater. Zodra het valt komt het in contact 

met vervuilende stoffen en worden we geconfronteerd met vraagstukken als strooizout, zware metalen 

en zwerfvuil. Met vies water kun je niets. Wat we willen is hemelwater duurzaam gebruiken door het op te 

vangen, te zuiveren, vast te houden en te gebruiken voor groen. Maar, hoe ga je hiermee om? 

VOORAF FILTEREN 

Het opvangen en gebruiken van regenwater voor 

de bewatering van stedelijk groen kan enorm 

helpen om meer betaalbaar en duurzaam groen 

in verharde binnensteden te realiseren. Hierbij 

moet wel rekening gehouden worden met een 

aantal zaken, zoals het zuiveren van afstromend 

regenwater, zodat vervuiling van achterliggende 

boomgroeiplaatsen en of plantvakken voorkomen 

ACO filterkolk. 

wordt, zo vertelt Rieks Hulst, Product Management 

bij ACO. “Hiervoor heb je filtertechnieken 

nodig waar wij al verschillende oplossingen voor 

hebben bedacht. Als je weinig inbouwdiepte hebt, 

kan een lijngoot worden voorzien van een filtervoorziening 

en zo ontstaat een filtratiegoot. Heb 

je meer ruimte, dan kun je de slibvangput voorzien 

van een speciaal filter. Op die manier wordt zowel 

grove als fijne vervuiling tegengehouden.” 

WAT TE DOEN MET STROOIZOUT? 

Wanneer je bezig gaat met het filteren van regenwater 

komt bijna automatisch de vraag ‘wat 

te doen met strooizout in afstromend regenwater’ 

aan de orde. Een terechte vraag volgens 

Hulst. “Zout verstoort de waterhuishouding 

van een boom, er ontstaat verzilting van boomgroeiplaatsen 

met droogteschade als gevolg. 

De knoppen verschrompelen in het voorjaar, 

de bladeren verkleuren alsof het herfst is. Zout 

is een stof die zich goed laat oplossen in water. 

Hierdoor is het afscheiden ervan niet eenvoudig. 

Wij ontwikkelden de Salt-Protector die 

werkt op basis van soortelijk gewicht. Zout water 

is zwaarder dan regenwater. Bij een te hoge 

concentratie van zout in het water sluit de Salt- 

Protector de toevoer naar groenvoorzieningen. 

Hierdoor stijgt het water en kan het de Salt-Protector 

via een hoger gelegen aansluiting verlaten. 

Er kan voor worden gekozen of er bij een te 

hoog gehalte aan zout geloosd moet worden op 

het riool, een wadi of oppervlaktewater. Hiermee 

wordt het verzilten van boomgroeiplaatsen 

of groenvakken tot een minimum beperkt 

en het stedelijk groen optimaal beschermd. 

In een wereld die verandert hechten wij veel waarde 

aan persoonlijk advies en samen presteren. 

Daarom zijn wij jouw gratis kennispartner op het 

gebied van watermanagement. Dat noemen we 

#askACO. Wij praten je graag bij over het I-DSAS 

concept zodat je een integrale visie kunt ontwikkelen 

over het ‘managen’ van hemelwater. ■ 

60


‘In een wereld die verandert hechten 

wij veel waarde aan persoonlijk advies 

en samen presteren’ 

Wanneer je bezig gaat met het filteren van regenwater komt bijna automatisch de vraag ‘wat te doen met strooizout in afstromend regenwater’ aan de orde. 

61

GEZOCHT: PROJECTLEIDER 

DIE DUURZAME RIOOLRENOVATIES 

NAAR DE FINISH GAAT BRENGEN 

Kumpen is gespecialiseerd in de renovatie van gas-, wateren rioleringsstelsels en kiest bewust 

voor het type renovatietechnieken die tegemoetkomen aan de logische verwachtingen van de 

mensen en de omgeving: duurzame en sleufloze toepassingen die weinig of geen overlast met 

zich meebrengen. 

HOE BOUW JIJ MEE AAN DE STRAFSTE PLANNEN? 

Je bent de drijvende kracht die projecten vlot & zelfstandig afwerkt, binnen de termijn & budget 

Je analyseert de dossiers, stelt de uitvoeringsplannen proactief op & bewaakt de voortgang. 

Dankzij je sterk technisch inzicht plan je de werkzaamheden op een resultaatgerichte manier. 

Je bent de spilfiguur tussen opdrachtgever, onze binnendienst en de uitvoeringsteams. 

WAT BIEDT KUMPEN JE? 

Een boeiende job bij een stabiel & groeiend bedrijf 

Individueel opleidingsplan + cafetariaplan 

Marktconform salaris met extralegale voordelen 

Voornamelijk werven in Zuid-Nederland 

MEER WETEN? 

WWW.KUMPEN.BE


Specifiek voor de Nederlandse markt is Kumpen op zoek naar een Projectleider Rioolrenovatie. 

Kumpen werkt met een zestigtal mensen door heel 

België en Nederland. 

Tekst | Roel van Gils Beeld | Kumpen 

Eerste hulp bij leidingschade 

Door specialist in leidingreparatie en -renovatie 

Leidingreparatie en -renovatie gaat vaak gepaard met veel hinder voor de omgeving. Echter niet als het 

door Kumpen nv wordt uitgevoerd. Het bedrijf uit Hasselt (B) maakt namelijk gebruik van zogenaamde 

minder-hinder-technieken en wordt daarom veelvuldig ingeschakeld door Nederlandse opdrachtgevers. 

Kumpen is onderdeel van de Willemen Groep, 

de grootste familiale bouwgroep van België 

met meer dan 2.000 medewerkers. “Wij hebben 

alle technieken in huis om leidingen te repareren 

en renoveren, zonder te moeten graven”, 

zegt Gert-Jan Merkx, algemeen directeur 

van Kumpen. “Onze voertuigen zijn ingericht 

volgens het concept van de brandweer en 

ambulance, maar in ons geval dan om direct 

eerste hulp te kunnen verlenen aan leidingen 

bij schade, zoals het lokaal herstellen van een 

scheur bijvoorbeeld. Daarnaast zijn we gespecialiseerd 

in het relinen of te wel een nieuwe 

binnenkant aanbrengen in een riool-, water- of 

gasleiding om de restlevensduur te verlengen. 

Ook beschikken we over een afdeling die zich 

bezighoudt met betonherstellingen op voornamelijk 

RWZI’s, waarbij we het beton herstellen 

en voorzien van een epoxy-beschermende laag 

zodat deze weer jaren meekan.” 

ARNHEMSE MOERRIOOL 

GERENOVEERD 

Kumpen werkt met een zestigtal mensen 

door heel België en Nederland. “We hebben 

vier teams ‘op de baan’ die zich richten 

op het relinen, drie teams voor betonherstel 

en drie polyvalente teams voor eerste hulp 

bij leidingschade”, zegt Merkx. “Omdat we 

gevestigd zijn in Hasselt, dicht bij de Nederlandse 

grens, kunnen we heel gemakkelijk 

uitwijken naar Nederland. En dat gebeurt 

dan ook veelvuldig. Sterker nog, we behalen 

50% van onze omzet in Nederland en hebben 

hier ook meerjarige overeenkomsten 

met opdrachtgevers. We hebben recent nog 

het 150 jaar oude moerriool in Arnhem (op 

‘Wij hebben alle technieken in huis om leidingen te 

repareren en renoveren, zonder te moeten graven’ 

10 meter diepte onder het centrum) gerenoveerd 

voor de komende 50 jaar. We beslaan 

dus de hele Nederlandse markt en onze medewerkers 

zijn gewend aan het reizen en 

verblijven in de buurt van projecten.” 

Projectleider Rioolrenovatie Nederland 

Specifiek voor de Nederlandse markt is Kumpen 

op zoek naar een Projectleider Rioolrenovatie. 

“Wat onze werkwijze typeert, is dat een 

klant die een probleem aan een leidingstelsel 

bij ons neerlegt, te maken krijgt met één aanspreekpunt 

(projectleider) voor het complete 

traject van A tot Z. Vanaf het eerste contact 

tot reparatie/renovatie en afwikkeling”, benadrukt 

Merkx. “Voor die functie zijn we op zoek 

naar een geschikte kandidaat, bij voorkeur met 

een achtergrond in de infra en een gezonde 

nieuwsgierigheid naar innovaties en oplossingen. 

Een type projectleider die graag tussen de 

mensen staat, en soms ook in de modder. Het 

is een best wel zelfstandige job en je moet geen 

hekel hebben aan reizen. Lijkt het je wat? We 

komen graag met jou in contact.” ■ 

63


Tekst en beeld | AGRU Kunststofftechnik GmbH 

Microtunnel onder de Donau 

Klosterneuburg en Korneuburg zijn twee Neder-Oostenrijkse gemeenten die recht tegenover 

elkaar liggen aan de oevers van de Donau. Door middel van een microtunnel onder de rivierbedding 

werden de bevoorradingssystemen van de twee gemeenten Klosterneuburg en Korneuburg 

met elkaar verbonden. EVN heeft ongeveer 10 miljoen euro geïnvesteerd in de ondertunneling 

van de Donau en de aanleg van de leidingen voor drinkwater, natuurlijke warmte, internet, 

elektriciteit en gas. Dit moet de voorzieningszekerheid in de regio verbeteren en de uitbreiding 

van de duurzame energievoorziening verder bevorderen. 

Om de gas-, wateren stadsverwarmingsleidingen van de twee gemeenten 

met elkaar te verbinden, heeft EVN een 460 meter lange microtunnel 

met een doorsnede van twee meter onder de Donau laten 

bouwen. De tunnel, die door middel van buizenvijzelen werd gebouwd, 

bevat de stalen hogedruk aardgastak Korneuburg-Klosterneuburg en 

twee AGRULINE drinkwaterleidingen van de hoogwaardige kunststof 

PE 100-RC in de afmetingen da 560 mm SDR 11 voor een bedrijfsdruk 

van maximaal 16 bar. AGRU Kunststofftechnik GmbH leverde in 

totaal meer dan 1.000 meter PE 100-RC buizen inclusief fittingen. Uit 

voorzorg werden in de Donau-tunnel ook twee leidingen voor stadsverwarming 

en een reserve hogedrukgasleiding van staal, alsmede 16 

kabelbeschermingsbuizen van kunststof voor elektriciteit en optische 

De AGRULINE-buizen van PE 100-RC in diameter 560 mm zorgen voor de drinkwatervoorziening op beide oevers van de Donau. (Beeld: AGRU) 

64


De voorgelaste buizen werden op een railsysteem in de duiker getrokken. 

(Beeld: EVN) 

De wagen, gemaakt van staal en hout, maakte het mogelijk de pijpleidingen 

naar binnen te trekken. (Beeld: AGRU) 

vezels geïnstalleerd. AGRU Kunststofftechnik GmbH leverde in totaal 

2.880 meter PE 100-RC-buis en hulpstukken in diameter 160 mm SDR 

21 voor de kabelbeschermingsbuizen. 

SLEUFLOZE PIJPLEIDINGBOUW 

VOOR INFRASTRUCTUUR 

De 460 meter lange Donau-doorlaat begint aan de kant van Klosterneuburg 

aan de noordelijke rand van de Rollfährensiedlung en eindigt 

aan de kant van Korneuburg in Tuttendörfl. Het werd geboord 

volgens de pijpdoorpersmethode met een boorkop van 40 ton en 

bekleed met betonnen buizen. De tunnelroute is niet recht, maar 

loopt in een straal van 1.600 meter. Deze ‘banaanvorm’ resulteert in 

verschillende bedekkingshoogten tot aan de Donaubedding van circa 

5 meter in de oeverzone en maximaal 11 meter in het midden van de 

Donau. Dankzij de sleufloze bouwmethode kon de Donau veilig worden 

overgestoken en kon de betonnen buis met een binnendiameter 

van 2 meter efficiënt worden gelegd. De leidingen voor drinkwater, 

natuurlijke warmte en internet werden gelast, op een sledeconstructie 

in positie gebracht en via een railsysteem in de tunnelbuis getrokken. 

AGRU leverde 18 meter extra lange PE 100-RC-buisstaven in diameter 

560 mm, waardoor de laswerkzaamheden aanzienlijk werden 

verminderd. In de verbindingszones werden mechanisch vervaardigde 

verwarmingsspoelhulzen gebruikt. 

uitgevoerd onder de spoorlijn en de A22. De thermische centrale van 

Korneuburg werd in 2015 aangevuld met een EVN-verwarmingscentrale 

op biomassa. Het zet bosspaanders uit de regio om in duurzaam 

geproduceerde en milieuvriendelijke warmte. Dit is ook een reden 

voor de aanleg van de aanvoertunnel. EVN-woordvoerder Stefan 

Zach: "De biomassacentrales aan beide zijden van de Donau kunnen 

te allen tijde voor de andere centrale invallen in geval van een storing 

of revisie. Aangezien we aan beide zijden van de Donau ook grote 

putten en bronnen hebben, maakt de tunnel het mogelijk de drinkwaterreserves 

met elkaar te verbinden. Dit kan van essentieel belang zijn 

in geval van een storing in het puttenveld. Vooral in moeilijke tijden als 

deze blijkt hoe belangrijk regionale voorzieningszekerheid is." ■ 

Vervolgens werd de tunnel aan beide uiteinden afgesloten, met water 

gevuld en de leidingen op eventuele gebreken gecontroleerd. "Nadat 

de inspectie positief was afgerond, werd de tunnel gevuld met een betonsuspensie 

en permanent en onderhoudsvrij afgesloten", legt EVNbedrijfswoordvoerder 

Stefan Zach uit. 

STADSVERWARMING EN DRINKWATERNETWERK 

Aan de kant van Korneuburg werden pijpleidingen aangelegd vanaf 

het terrein van de EVN-centrale en van een puttenveld tot vlak voor 

de oever van de Donau, en werden de nodige tunnelwerkzaamheden 

EVN heeft ongeveer 10 miljoen euro geïnvesteerd in de ondertunneling van de 

Donau en de aanleg van de pijpleidingen voor drinkwater, natuurlijke warmte, 

internet, elektriciteit en gas. (Beeld: EVN) 

65

VAKBEURS AQUA NEDERLAND 

Tekst en beeld | Easyfairs 

Aqua Nederland: 

‘Samen werken aan water’ 

Met de huidige uitdagingen op het gebied van afvalwater, proceswater, drinkwater en stedelijk water 

is het van groot belang om samen te komen met de sector. Aqua Nederland vormt op 21, 22 en 23 

maart in Evenementenhal Gorinchem hét moment voor de Nederlandse watersector. Hier worden 

krachten gebundeld om een verschil te maken en actuele waterproblematiek aan te pakken. Aqua 

Nederland faciliteert met ruim 300 exposanten en een omvangrijk kennisprogramma met 50+ 

sprekers een belangrijk netwerkmoment voor de sector. 

“De verschillende waterketens vormen steeds 

meer één geheel en werken steeds vaker samen 

om duurzamer met water om te gaan en gezamenlijk 

uitdagingen aan te pakken. We vinden het 

belangrijk om bedrijven vooruit te helpen en hen 

hiervoor de faciliteiten te bieden. Met een omvangrijk 

kennisprogramma bieden we de markt 

de mogelijkheid om hun expertises en best practices 

te delen met elkaar. Zodat we van elkaar 

kunnen leren, maar ook nieuwe samenwerkingen 

stimuleren. ‘Samen werken aan water’ is dan ook 

het beursmotto van Aqua Nederland”, aldus Robin 

Vissers, Marketing Event Manager. 

STEDELIJK WATERTHEATER 

Op Next Level worden drie dagen lang thematieken 

rondom klimaat en riolering behandeld 

in het Stedelijk Watertheater, zoals oplossingen 

voor droogteperioden, extreme regenval, duurzame 

rioolbeheertechnieken en manieren om 

duurzaam met afvalwater om te gaan. Partijen 

als Veolia, Stichting IKN, VPdelta, KWR, Aqua 

Base, Circospin en Royal HaskoningDHV nemen 

de luisteraar mee in hun expertise en ervaringen. 

WATERTHEATER 

In het Watertheater, evenals op Next Level, ligt 

Bezoekers kunnen productpresentaties van zo’n 300 exposanten op het gebied van watermanagement verwachten. 

66


rioolwaterzuiveringsinstallatie. Over het gehele 

spectrum van circulair bouwen: van initiatief tot 

en met sloop en hergebruik. 

Een omvangrijk programma in onder andere het Stedelijk Watertheater. 

SIDE-EVENTS 

Diverse brancheverenigingen vinden Aqua Nederland 

het juiste moment om hun bijeenkomst 

te houden. Zo organiseert Deltares wederom 

hun ‘CAPWAT Community of Practice bijeenkomst’ 

waarin diverse onderwerpen rondom 

afvalwatertransport besproken worden. Ook 

BouwendNL en Platform DIO organiseren een 

kennis- en netwerkbijeenkomst op Next Level. 

de focus op Proceswater Dinsdag, Waterschap 

Woensdag en Drinkwater Donderdag. Partijen 

als KWR, Koninklijk Nederlands Waternetwerk, 

Hach, Royal HaskoningDHV, Hoppenbrouwers, 

Stichting Nederlands Veiligheidsinstituut behandelen 

hier thema’s duurzaam watermanagement, 

stikstofuitdagingen, herwinnen van grondstoffen, 

digitale transitie én meer. 

MINISYMPOSIUM 

Tevens in het Watertheater organiseert Water 

Alliance vanuit TKI Watertechnologie samen 

met STOWA, Waterschap Noorderzijlvest, 

Van Remmen UV Technology en NX Filtration 

een 1,5 uur durend minisymposium over microverontreinigingen 

in water. 

WATER ZUIVERINGEN ALLIANTIE 

Iedere dag wordt er door de Water Zuiveringen 

Alliantie (WZA), bestaande uit Mobilis, 

Croonwolter&Dros, TAUW, Sweco en RWBwater, 

het driedaags minisymposium ‘Waterzuiveringen’ 

georganiseerd. Hierin geven zij 

een kijk op specifieke en grootschalige projecten. 

Als onafhankelijke systeemintegrator richt 

WZA zich op de gehele levenscyclus van een 

OVER AQUA NEDERLAND 

Aqua Nederland is te bezoeken op dinsdag 21, 

woensdag 22 en donderdag 23 maart 2023 

van 10.00 tot 18.00 uur in Evenementenhal 

Gorinchem. Aqua Nederland is een laagdrempelige 

vakbeurs voor de gehele watersector 

met een focus op afvalwater, drinkwater, proceswater 

en stedelijk water. Bezoekers en exposanten 

komen onder het genot van de gratis 

catering in contact met elkaar. Voor meer 

informatie: www.aquanederland.nl. 

Bezoek Aqua Nederland gratis 

met code: MP1302 ■ 

DRINK 

WATER 

PROCES 

WATER 

21, 22 & 23 

MAART 2023 

EVENEMENTENHAL 

GORINCHEM 

AFVAL 

WATER 

STEDELIJK 

WATER & 

RIOOLBEHEER 

WWW.AQUANEDERLAND.NL 

AQUA NEDERLAND 

BESTEL UW 

GRATIS TICKETS 

MET CODE MP1250 

67


68


69


Deelnemerslijst 

STAND NAAM STAND NAAM 

A119 

K118 

E128 

A108 

K110 

F140 

A126 

L131 

M119 

M111 

B123 

E120 

J128 

J127 

I102 

E110 

B134 

D131 

H130 

C138 

K134 

K142 

M121 

L132 

K130 

F112 

F108 

F141 

C207 

K106 

F156 

A120 

K101 

B122 

L143 

H116 

J116 

E127 

M113 

L108 

D111 

I104 

K153 

D206 

E118 

H102 

G141 

B117 

IKN3 

J119 

B126 

D212 

H123 

L118 

M118 

G139 

L137 

F104 

D122 

D101 

L111 

K102 

ACN Water Treatment BV 

Adesys BV 

ADS Groep 

Aerzen Nederland BV 

AJ Group Sp. z o.o. 

Albers Alligator Projekten BV 

Allsorb Air Filter BV 

Alpha Cleantec AG 

Ambi Smeersystemen 

APT BV 

Aquador BV 

Arcus Nederland bv 

Arveon BV 

Askové Solutions 

ASV-Services BV 

Atlas Copco Compressors Nederland 

AUMA Benelux BV 

Avedko BV 

AVEVA Select Benelux | Schneider Electric 

AVK Nederland BV 

AxFlow BV 

Azzuro BV 

Bar Instruments 

Batenburg Energietechniek BV 

Bernard Controls Benelux N.V. 

BEST Instruments 

Bestuv BV 

Beuker Special Projects BV 

Bilfinger Tebodin Netherlands BV 

Binder Engineering 

Biogas Holland 

Boeg BV Constructiewerken 

Börger Benelux 

Bosman Watermanagement BV 

BRAY 

Brenntag Nederland BV 

Buhlmann Group 

Buytenhek Pumps International BV 

BYTECH Pompen 

Caldic Nederland BV - duplicate 

CARMEUSE EUROPE 

CG Drives & Automation 

CGK Group BVBA 

Cimpro BV 

CINTROPUR 

CirTec BV 

Consilium Safety Netherlands BV 

Conval Nederland BV 

Copier Water 

CRA Nederland BV 

Crest Sensors BV 

Croonwolter& dros | Mobilis 

DAB Pumps BV 

DAC DirectDrives BV 

Dejonghe Techniek 

Desman Pumps BV 

Distrimex Pompen & Service BV 

DL Plastics BV 

Duijvelaar Pompen bv 

Dutair by Sjerp & Jongeneel BV 

Dutch Filtration 

Dutch Spiral BV 

Business Lounge Easyfairs Netherlands 

C129 Ebro Valves BV 

D115 EDUR distributed by Verder BV 

J110 

Efcon ® Water BV 

E104 Electroproject BV 

G110 Eliquo Water and Energy BV 

G102 Elscolab BV 

L122 Emec Benelux BV 

H112 Endress+Hauser BV 

A138 Entec Holland BV 

A118 EnviroChemie BV 

H147 Environment One Corporation 

K143 Evilim Industriewater BV 

C126 Exalto Bearings UK Limited 

G101 Feralco Nederland BV 

E116 Ferrotech BV 

B124 Flexim Instruments Benelux BV 

G130 Flexpumps & Flexbuis 

C114 Flottweg Nederland BV 

M120 Flowserve BV 

G131 Gardner Denver Nederland BV 

D215 Gemba Service BV 

M110 GENAP BV 

C139 Geodirect BV 

G114 Georg Fischer NV 

IKN9 Gep Water BV 

F110 Global Water & Energy 

F126 GMB 

L121 Gorman-Rupp Europe 

K137 Gouda Holland BV 

J133 

Gravo 

C104 Hach 

F106 Hanna Instruments BV 

J129 

Haus Europe BV 

C111 Hear tfil BV 

H142 Hegawa BV 

E134 Hidrostal BV 

H120 Hiller GmbH 

D125 HMS Networks Benelux 

H124 Hollander Techniek 

E105 Hoppenbrouwers Techniek 

M125 Huba Control A.G. 

J104 Hubert Stavoren BV 

B118 Hydrochemie-Conhag bv 

H128 I-automations BV 

C137 I-Real 

L123 i2motion Group | Architects in Motion 

L142 IA Groep BV 

L116 IB-pompen 

F122 IBAK Helmut Hunger GmbH & Co. KG 

A208 IE Systems BV 

M117 ifm electronic 

G120 Iloq Benelux BV 

L110 IMD bv 

IKN2 InfraCampus-Stichting IKN 

C.205g Insezo 

M126 Inter ACT BV 

I120 

Intercontrol Meet- en Regeltechniek BV 

A112 Interfilter Group 

J138 

INVENT Umwelt- und Verfahrenstechnik AG 

K126 Inventflow bv 

F105 IPCO BV 

70


STAND NAAM STAND NAAM 

K135 

H109 

D134 

A125 

F130 

J122 

F115 

L138 

D116 

M105 

D102 

I126 

M123 

G126 

B108 

D211 

B133 

C108 

C124 

B130 

L106 

L109 

M128 

G146 

J125 

K107 

D113 

L113 

D118 

J101 

J113 

J113 

C118 

J109 

G155 

B116 

D128 

M141 

G121 

I122 

D117 

I140 

I141 

G106 

D124 

G107 

K124 

D142 

E205 

C117 

I121 

E125 

E122 

H108 

B206 

C128 

B119 

C.205d 

J112 

C132 

B113 

L130 

M129 

C127 

D129 

F138 

E102 

Iskraemeco 

ISS Tanks BV 

Iwaki Europe 

JMF-Filters BV 

Jotem water solutions 

Jumo Meet- en Regeltechniek BV 

Kaeser Compressoren BV 

Kemeling Kunststoffen 

Kemira Rotterdam BV 

Kersten coating technology 

Kobato bv 

Koenders Instruments BV 

Kolmer Elektromotoren bv 

KROHNE Nederland BV 

KSB Nederland BV 

KWR Water Research Institute 

KWT Waterbeheersing BV 

L. van Raak Milieutechniek BV 

Lagersmit Sealing Solutions Bv 

Lamers System Care 

Landustrie Sneek BV 

Lechler Benelux 

Leiderdorp Instruments BV 

Lek/Habo 

Lenntech BV 

Lidering Sa Nv 

Lighthouse Europe BV 

Lubo International Bv 

Lubrafil bv 

Lutz-Jesco Nederland BV 

Macero BV 

Macero BV 

MACHEREY-NAGEL GmbH & Co. KG 

Machinefabriek-Apparatenbouw Bosker en Zonen BV 

MANN+HUMMEL VOKES-AIR BV 

MATEC INDUSTRIES S.P.A. 

Mavalma Valves Made BV 

Merrem & La Porte bv 

Metrohm Nederland 

Milder BV 

Modderkolk Projects & Maintenance BV 

Moekotte Groep BV 

Monostore 

Morselt Watertechniek BV 

Mous Waterbeheer BV 

Multi Instruments Analytical BV 

Munisense BV 

NATUS GmbH & Co. KG 

Netmore - No1 European LoRaWAN provider 

Netzsch Pompen Nederland BV 

Nidec Netherlands BV 

Nijhuis Water Technology BV 

NKI Neede BV 

Nord Aandrijvingen Nederland bv 

NTP BV 

Observator Instruments 

ODS Water Solutions 

OIOSYSTEMS 

Omnial Waterzuivering Techniek BV 

Opticon Benelux Naarden BV 

Panasonic TOUGHBOOK 

Pentair Fairbanks Nijhuis 

Pentair Jung Pumpen 

Pro Water BV 

PROCENTEC 

putrenovatie.nl 

Qsenz BV 

L101 Reko Industrial Equipment BV 

J126 

REMONDIS Smart Infra BV 

C206 Renotec 

B109 Rietland 

F109 RLC Roosterreiniger BV 

C.205c Rolapac Drijflaagverwijderaar 

I106 

Rossi BeNeLux BV - Tandwielkasten en Motoreductoren 

D204 Royal HaskoningDHV 

I130 

RWB BV 

J140 

Saint-Gobain PAM Nederland 

K108 Sandfirden Technics 

L112 Schenk BV 

A109 Schmidt Watertechniek BV 

C112 Schwer fittings 

K111 SEEPEX GmbH 

C134 Sencon | SAM ® 

E138 Service in Separation BV 

G135 SEW-EURODRIVE BV 

M114 Snoek Technology 

E114 SOLIS Projects BV 

A111 Speck-Pompen Nederland BV 

J118 

SPIE Nederland BV, Smart City 

H118 Spirac BV 

J114 

Spirofil BV 

B127 Staka Metallics 

K128 Stork Pompen 

L105 Susabanda Consultancy 

E211 Sweco Nederland 

J111 

Task /Lackeby 

D214 TAUW BV 

A212 TBS-SVA GROEP 

D126 TEC42.COM BV 

M133 Technische Alliantie 

E109 Tubi Valves Nederland 

A117 Turbin BV 

A122 U-F-M. BV 

J117 

usePAT GmbH 

I134 

Valk Welding BV 

E124 Van der Ende Groep 

L134 Van Geffen Reliability & AES Benelux BV 

H140 Van Remmen UV Techniek 

D140 Van Stenis Group 

A124 Van Walraven 

C209 Vandervalk + Degroot BV 

J105 

Vandezande 

A123 VDH Watertechnology BV 

D.121 VEGA Meet- En Regeltechniek 

D206 VeldBerg Engineering VOF 

G142 Veolia Water Technologies 

B112 VGE BV 

M106 Vink Kunststoffen BV 

C.205b Vislift BV 

J106 

Vlaartechniek BV 

E154 Vogelsang BV 

D103 Vopo Pompen- en Machinefabriek BV 

E140 VTN Veiligheidstechniek Nederland 

D213 Wageningen University & Research 

L107 Wager Europe 

D114 WAM Holland BV 

F132 WASYS BENELUX 

C204 WaterCampus 

A130 Watson-Marlow BV 

IKN5 Wavin Nederland BV 

D105 WEG Benelux nv 

A110 Wiefferink BV 

E107 Wilo Nederland BV 

I114 

Wopereis 

71

DE PEN 

72

DE PEN 

Bart Wernik 

advocaat bij Stijl Advocaten 

Het belang van de 

CROW 500 bij graafschade 

In Nederland ligt er 1,7 miljoen kilometer aan kabels en leidingen in de grond, en mede door de energietransitie zullen 

dat er nog veel meer worden. Het is dan ook niet verwonderlijk dat bij werkzaamheden in de grond nog steeds 

regelmatig kabels en leidingen worden geraakt. Dat gebeurde in 2021 zelfs meer dan 45.000 keer. Oftewel, ongeveer 

173 keer per werkdag. 

De ‘Richtlijn zorgvuldig grondroeren van initiatief- tot gebruiksfase’, de welbekende CROW 500, is de handleiding 

voor zorgvuldig graven. De CROW 500 is primair een praktische richtlijn voor grondroerders, maar als het toch 

misgaat heeft de CROW 500 wel degelijk juridische consequenties. De richtlijn wordt dan voor juristen, advocaten 

en rechters een sterk handvat om te beoordelen of en welke partij aansprakelijk is voor de betreffende graafschade. 

Om bij graafschades tot schadevergoeding te komen, moet de grondroerder namelijk – kort gezegd – onrechtmatig 

hebben gehandeld jegens de leidingeigenaar. Van onrechtmatig handelen kan sprake zijn wanneer de grondroerder 

‘onzorgvuldig’ heeft gehandeld bij de uitvoering van zijn werkzaamheden in de grond. Een schending van deze zogenaamde 

zorgvuldigheidsnorm is in het algemeen afhankelijk van alle omstandigheden van het geval. Dat is een wollig 

en ruim criterium. Voor de graafpraktijk is de invulling van de zorgvuldigheidsnorm echter iets vereenvoudigd. 

De Hoge Raad heeft namelijk geoordeeld dat er bij de invulling van de zorgvuldigheidsnorm groot gewicht moet worden 

toegekend aan de (naleving van de) CROW 500. Dit komt mede doordat de CROW 500 door de beroepsgroep 

zelf is opgesteld. Dit leidt tot de situatie dat wanneer een grondroerder een leiding raakt en hij niet heeft gehandeld 

conform de CROW 500, sneller kan worden aangenomen dat hij onzorgvuldig heeft gegraven en dus aansprakelijk is 

voor de schade. De tegenovergestelde situatie is echter minstens van even groot belang. Wanneer een grondroerder 

een leiding raakt en daardoor schade veroorzaakt, maar hij wel heeft gehandeld conform de CROW 500, dan is hij 

mogelijk niet aansprakelijk voor de schade. 

Over deze laatste situatie heeft het Gerechtshof Arnhem-Leeuwaarden zich uitgelaten. In deze procedure had een 

aannemer van een waterschap de opdracht gekregen een beschoeiing aan te brengen. Uit de KLIC-melding bleek dat 

er kabels en leidingen aanwezig waren. De aannemer kon deze alleen niet lokaliseren en op grond van de CROW 

500 koos de aannemer ervoor om te gaan ‘graven als in een risicogebied’. Met die werkwijze maakt de CROW 500 

het mogelijk om toch een grondroering uit te voeren zonder dat de betreffende kabels en leidingen zijn gelokaliseerd, 

aldus het hof. 

In de procedure oordeelt het hof uiteindelijk dat de aannemer conform de CROW 500 en aldus niet-onzorgvuldig 

heeft gehandeld. Kortom, de aannemer heeft de kabel beschadigd maar is daarvoor niet aansprakelijk. 

Hoewel het altijd afhankelijk is van de specifieke omstandigheden van het geval, waaronder de wijze van procederen, 

is dit voor de praktijk een interessante uitspraak. Grondroerders die na een KLIC-melding een kabel niet kunnen lokaliseren, 

maar conform de CROW 500 er toch alles aan doen om schade te voorkomen, zijn mogelijk niet aansprakelijk 

wanneer zij toch een kabel raken. Tegelijkertijd benadrukt de uitspraak eens te meer het belang van de CROW 500. ■ 

73


Er wordt nog volop gewerkt rondom de Nieuwe Sluis Terneuzen. (Beeld: Sassenvaart/droneteam RWS) 

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Sassenvaart/RWS 

Bouw Nieuwe Sluis Terneuzen 

gaat nieuwe fase in 

Van civiel werk naar mechanica 

De oplevering van de Nieuwe Sluis Terneuzen komt dichterbij. Tot het zover is, staat er nog 

een aantal belangrijke momenten en tevens uitdagingen op de agenda. Met omgevingsmanager 

Harm Verbeek blikken we terug op afgelopen jaar én kijken we naar de komende periode 

waarin volgens Verbeek “de Nieuwe Sluis steeds meer op een sluis begint te lijken.” 

“We bevinden ons nu in een fase van het project waarin we over 

een kanteling heen zijn”, vertelt Verbeek. “Waren we afgelopen jaren 

vooral met de civiele werken bezig, ofwel beton, komt nu de mechanica 

om de hoek kijken. Denk hierbij aan de deuren en bruggen 

die geplaatst zijn inclusief alle techniek die daarbij komt kijken.” Als 

omgevingsmanager houdt Verbeek zich bezig met de signalen van de 

buitenwereld. Hij heeft zijn voelsprieten uitstaan bij onder meer de 

bewoners van Terneuzen, de gemeente, de bedrijven in de haven en 

de scheepvaart in het sluizencomplex. 

INDRUKWEKKENDE AFMETINGEN 

Als we Verbeek vragen naar belangrijke ijkpunten van 2022, dan heeft de 

oplevering van de grote betonwerken van het binnenen buitenhoofd 

van de Nieuwe Sluis grote indruk op hem gemaakt. “Het project in zijn 

geheel is bijzonder vanwege de omvang en het feit dat het aan de rand 

van Terneuzen plaatsvindt. Zo waren de bouwkuipen voor het binnenen 

buitenhoofd 130 meter breed, 80 meter lang en 25 meter diep. Een 

andere mooie mijlpaal was de aankomst van de vier deuren en twee 

bruggen op de opslaglocatie in Westdorpe eind januari. De bruggen hebben 

een lengte van 86 meter en zijn 17 meter breed. Iedere brug heeft 

een gewicht van 1.540 ton. De sluisdeuren zijn ieder 62 meter breed, 

26 meter hoog en 9 meter diep en wegen ieder 2.000 ton. Dat is onder 

meer wat ik bedoel met “de Nieuwe Sluis gaat nu steeds meer op een 

sluis lijken. Daarnaast krijgt de Nieuwe Sluis meer vorm door de afronding 

van de dienstenhaven en het bijbehorende gebouw alsook de bouw 

van een bediengebouw naast de Nieuwe Sluis.” 

WEGBAGGEREN WORDT FLINKE KLUS 

Het project is een aaneenschakeling van bijzondere mijlpalen en uitdagingen. 

Zo vonden begin dit jaar een reeks proefploffen met explosie- 

74


De Nieuwe Sluis Terneuzen krijgt steeds meer vorm. (Beeld: Sassenvaart) 

Installatie van de wielschuif. (Beeld: Sassenvaart) 

ven plaats ter voorbereiding op de sloop van de oostelijke kolkwand 

van de Middensluis dit voorjaar. Na de zomer worden de landtongen 

aan de noord- en zuidkant voor de ingang van de Nieuwe Sluis helemaal 

leeggehaald en weggebaggerd. “Dit is een flinke klus vanwege wat 

we in de verschillende grondlagen kunnen tegenkomen. In de afgelopen 

jaren hebben we al veel onderzoek gedaan naar de bodemkwaliteit en 

eventuele oude funderingen of andere resten die we konden tegenkomen.” 

Bij het wegbaggeren van de landtongen komt een hoeveelheid 

grond van in totaal bijna 7 miljoen kuub vrij. Hiervan gaat 4 miljoen naar 

de Westerschelde waar het in vaktermen een ‘nuttige toepassing’ heeft 

in de zin dat het bijdraagt aan het beperken van het getij. De overige 

hoeveelheid zand wordt vervoerd naar Knokke waar het als vooroeversuppletie 

een waardevolle functie krijgt als kustverdediging. 

VEILIGHEID 

Gedurende de looptijd van het project is er veel aandacht voor veiligheid. 

Voorkomen is belangrijk en daarom worden er zogenaamde Safety 

Walks gehouden. Daarnaast wordt ieder incident geanalyseerd om een 

mogelijk volgende calamiteit te voorkomen. Een belangrijk verschil met 

voorgaande fasen, is dat er nu heel veel verschillende kleinere partijen 

aan het werk zijn op de locatie. Dat vraagt een behoorlijke focus op 

goede coördinatie en afstemming van alle werkzaamheden. 

VOLG DE BOUW 

Behalve genoemde werkzaamheden zijn er nog tal van stappen die genomen 

worden tot de uiteindelijke oplevering van de Nieuwe Sluis. Tot die tijd 

is de bouw te volgen via de website www.nieuwesluisterneuzen.eu. ■ 

Installatie van de deurkassen. (Beeld: Sassenvaart) 

75


Het afdichten van constructies als die in de Nieuwe Sluis Terneuzen vraagt veel expertise. 

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Trelleborg/Sassenvaart 

Ontwerp van afdichtingen 

luistert heel nauw 

Complexe puzzel met veel details 

Het afdichten van constructies als die in de Nieuwe Sluis Terneuzen vraagt veel expertise, denkwerk 

en kennis van zaken. Het is op z’n zachtst gezegd, een complex verhaal. Laten de design engineers 

van Trelleborg Ridderkerk zich daar nu juist naar eigen zeggen ‘heel comfortabel’ bij voelen. 

Eén van hen is Olivier Schuringa: “Een technische uitdaging is er om op te lossen.” 

Trelleborg ontwerpt, produceert, test, evalueert 

en installeert waterinfrastructurele oplossingen. 

Hoe complexer, hoe beter. Want, “onze 

kracht is creatief zijn in het bedenken van oplossingen”, 

aldus Schuringa. “Wat wil de klant, 

wat zijn de mogelijkheden en hoe kunnen wij 

daar werkbare producten voor ontwerpen?” 

In het geval van de Nieuwe Sluis Terneuzen is 

Trelleborg onder meer verantwoordelijk voor 

het ontwerp, levering en installatie van de afdichtingen 

voor de rioolschuiven, de droogzetschotten 

en onderhoudsschotten. 

TOT OP DE MILLIMETER 

NAUWKEURIG 

Schuringa legt uit dat er twee type afdichtingen 

zijn toegepast: enerzijds een compressieafdichting 

en anderzijds een afdichting door 

waterdruk. “Voor Terneuzen hebben we een 

combinatie van deze twee ontworpen. Bij dit 

soort projecten speelt een aantal uitdagingen. 

Je hebt te maken met de wensen en eisen van 

de klant, denk bijvoorbeeld aan gewenste levensduur, 

onderhoud en gebruik van de betreffende 

schuif. De rioolschuif bijvoorbeeld 

gaat vaak op en neer, terwijl het onderhoudsschot 

alleen tijdens onderhoud wordt ingezet. 

76


De droogzetschotten hebben complexe vormen 

om af te dichten, rekening houdend met 

een hoge waterdruk op de onderste schotten. 

Dat heeft uiteraard gevolgen voor het ontwerp 

en materiaal van de afdichting. Maar ook 

moet er rekening worden gehouden met onder 

meer de omgeving. Heb je te maken met 

getijden waardoor de waterdruk dynamisch is, 

is het zout of zoet water, hoe groot is de kans 

op storm of cyclonen zoals in Azië? Dit soort 

vraagstukken leverden geregeld interessante 

open dialogen op met de aannemerscombinatie 

Sassevaart.” Wat het voor het team van 

Trelleborg extra uitdagend maakt, is dat de 

verschillende profielen ook nog naadloos op 

elkaar aan moeten sluiten, met name in de 

hoeken. “Een complexe puzzel met veel details 

waar je op moet letten. Wij denken mee 

aan robuuste oplossingen met een lange levensduur 

van goede kwaliteit.” 

de daadwerkelijke installatie komen staal, beton 

en rubber bij elkaar. Wij hebben nauw contact 

met onze buitendienst. Hoe beter mijn ontwerp 

praktisch uitvoerbaar is, hoe soepeler de installatie 

verloopt. De feedback van de buitendienst 

is dan ook zeer waardevol en levert extra praktische 

kennis op voor volgende projecten. Dankzij 

de goede samenwerking en afstemming met 

de aannemerscombinatie Sassevaart zijn de afdichtingen 

vakkundig ingebouwd.” ■ 

PRAKTISCHE KENNIS 

Eenmaal uitgedacht en ontworpen, zijn de afdichtingen 

klaar om geïnstalleerd te worden. 

Voor de Nieuwe Sluis is Trelleborg ook verantwoordelijk 

voor de installatie van haar afdichtingen. 

Ook hier zijn de design engineers van 

Trelleborg nauw bij betrokken. Schuringa: “Bij 

Hoe beter het ontwerp praktisch uitvoerbaar is, hoe soepeler de installatie verloopt. 

TRELLEBORG MARINE AND INFRASTRUCTURE 

TRELLEBORG MARINE AND INFRASTRUCTURE 

Water 

Water 

Infrastructure 

Infrastructure 

TAME THE RAW, DESTRUCTIVE POWER OF WATER 

BUILD RESILIENT WATER INFRASTRUCTURE 

WITH OUR INNOVATIVE SOLUTIONS. 

TAME THE RAW, DESTRUCTIVE POWER OF WATER 

BUILD RESILIENT WATER INFRASTRUCTURE 

WITH OUR INNOVATIVE SOLUTIONS. 

Trelleborg Ridderkerk, PO Box 4007, 2985 AZ Ridderkerk, The Netherlands 

WWW.TRELLEBORG.COM/MARINEANDINFRASTRUCTURE 

12052 - Adv. 19,7 x 13 cm t.b.v. vakmagazine Grond Weg Waterbouw GWW.indd 1 31-01-2023 10:40 

77


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld |DISA International 

Specialistisch werk 

15 meter onder water 

Afbranden van de damwanden 

Ter voorbereiding op het invaren van de bruggen, moeten 

de twee combiwanden die de sluiskolk scheiden van de 

Westerschelde en het Kanaal Gent-Terneuzen afgebrand 

worden. Een klus die de duikers van DISA International op 

het lijf geschreven is. Hoe water en vuur onder water goed 

samen gaan? Daarover vertellen twee DISA experts; Victor 

Demoniere (beroepsduiker) en Marc Veldhuizen (uitvoerder). 

Bij het afbranden van de twee buitenste 

combiwanden komt veel kijken. Zo kan de 

combiwand van het buitenhoofd pas afgebrand 

worden als de achterliggende landtong 

is weggebaggerd. Daarom wordt eerst een 

deel van de combiwand afgebrand zodat de 

bruggen ingevaren kunnen worden. De combiwand 

bestaat uit buispalen met daartussen 

damwandplanken. Om de buispalen veilig 

af te branden, moet het waterpeil aan de 

buitenkant van de combiwand op hetzelfde 

niveau zijn als het waterpeil in de sluiskolk. 

Zodoende ontstaat er geen stroming als de 

combiwanden weggehaald worden en kunnen 

de duikers veilig hun werk doen. “Met 

het afbranden van de twee combiwanden zijn 

we in totaal drie maanden bezig”, vertelt Demoniere. 

Hij is één van de vaste beroepsduikers 

op dit project. “Het is heel specialistisch 

werk, dat maakt het ook zo mooi. Dat wij onder 

water staal weg branden met vuur, is voor 

veel mensen onbegrijpelijk. Water en vuur 

gaan toch niet samen? Wij kunnen echter tot 

een temperatuur van 2.500 graden door staal 

van maximaal 15 centimeter branden. Daarin 

is DISA uniek. Wij hebben speciaal ontwikkeld 

gereedschap en de juiste mensen.” 

VEILIGHEID 

Om veilig te kunnen werken, werkt Demoniere 

altijd in een team van drie mensen en afhankelijk 

van de diepte van de werkzaamheden is 

er een decompressietank aanwezig. Om langer 

onder water te kunnen werken, werken de duikers 

met een speciaal afgesteld gasmengsel van 

maximaal 36 procent zuurstof en 60 procent 

stikstof. Ter vergelijking, boven water in de bui- 

tenlucht is deze verhouding 21 procent zuurstof, 

79 procent stikstof. 

UITDAGENDE OPLOSSING 

De uitdaging bij de Nieuwe Sluis Terneuzen 

was dat de combiwand moeilijk bereikbaar 

was. Ook waren de buitenwanden erg bevuild. 

Om het afbranden toch mogelijk te maken, 

zonder dat de veiligheid van de duikers in het 

geding zou komen, bedacht DISA een effectieve 

en tevens kostenbesparende oplossing. 

Veldhuizen: “Een combiwand bestaat uit buispalen 

met daartussen de damwandplank. Om 

de wand veilig af te branden, hebben de duikers 

in iedere buispaal een mangat van circa 70 

cm bij 1 meter gebrand. Zodoende konden zij 

van binnenuit de elementen van de wand wegbranden. 

Dat is geen sinecure als je bedenkt 

dat een buispaal zo’n 30 ton weegt.” Volgens 

Veldhuizen toont dit de kracht aan van DISA 

International. “Wij hebben veel ervaring en 

kennis in huis, alsmede de juiste mensen. Wij 

werken zowel in Nederland als internationaal 

met 200 duikers. Daardoor zijn we snel en 

flexibel inzetbaar op projecten, ook projecten 

die een langere looptijd hebben.” 

ZICHT IN HET DONKER 

Wat het duikwerk in Terneuzen extra mooi 

maakt voor Demoniere en zijn collega’s, is dat ze 

hier zicht hebben onder water. “Driekwart van 

de tijd werken we in pikzwart water met nauwelijks 

zicht. In de Nieuwe Sluis konden we 2 tot 

3 meter ver kijken, een mooie ervaring!” ■ 

Een DISA duiker aan het werk onder water. 

78

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 


Om de wand veilig af te branden, hebben de duikers in iedere buispaal een mangat van circa 70 cm bij 1 meter gebrand. 

De uitdaging bij de Nieuwe Sluis Terneuzen was dat de combiwand moeilijk bereikbaar was. 

Een goede duikhelm is standaard uitrusting. 

79


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld |Van den Herik 

‘Omgekeerd bouwen is 

moeilijker dan opbouwen’ 

Materialen scheiden voor hergebruik 

Bij de Frontmuur Zuidwest was een tijdelijke constructie gemaakt voor de bouw van de Nieuwe Sluis. 

En omdat deze zoals gezegd tijdelijk is, moest deze weer verwijderd worden. Geen sinecure, want verwijderen, 

oftewel omgekeerd bouwen, is moeilijker dan opbouwen. Zeker in het kader van circulariteit 

waarbij de materialen gescheiden ontmanteld moeten worden om hergebruik mogelijk te maken. 

Aan waterbouwbedrijf Van den Herik Sliedrecht de uitdaging om deze klus in goede banen te leiden. 

“De dam in één keer met grote scheppen eruit 

halen is niet moeilijk”, aldus Leo Kruidenier, manager 

Uitvoering bij Van den Herik. “Maar dan heb 

je je eigen probleem gecreëerd. De uitdaging was 

om zoveel mogelijk vrijkomende materialen te 

kunnen hergebruiken.” Om een beeld te schetsen; 

deze werkzaamheden omvatten het verwijderen 

(omgekeerd bouwen) van de staalslakken, 

bentonietmatten en het verwijderen van het 

zand van de tijdelijke landaanvulling rondom de 

Frontmuur Zuidwest. Als je dat vertaalt naar hoeveelheden, 

dan gaat het om 45.000 ton staalslakken 

van 45/180 mm, 3.000 m² bentonietmatten, 

2.500 ton van 5/40 kg stortsteen gepenetreerd 

met colloïdaal beton, 15.000 m³ zand en 1.600 

ton klei. Al dit materiaal is waar mogelijk elders op 

de locatie hergebruikt of geschikt gemaakt voor 

hergebruik op andere bouwlocaties. 

VOLGORDE BEPALEND 

VOOR HERGEBRUIK 

Van den Herik is zorgvuldig en stapsgewijs te 

werk gegaan. Allereerst is het zand ontgraven, 

vervoerd en verwerkt in een nieuwe toepassing. 

Hierbij moest het zand nauwkeurig verwijderd 

worden tot op de staalslakken, waarmee 

de bentonietmatten waren aangebracht 

om geen vermenging van staalslakken in het 

Fotobijschrift 3. 

80


zand te krijgen. Vervolgens zijn aan de binnenzijde 

van de dam de zinkstukken verwijderd 

die met staalslakken waren afgezonken. 

Kruidenier: “Door in deze volgorde te werken, 

hebben we de materialen kunnen scheiden. De 

grootste moeilijkheid was om de staalslakken, 

wiepen en het geotextiel te scheiden.” 

INZET VAN GROTE 

KRAANPONTONS 

Aan de buitenzijde van de dam is de gepenetreerde 

breuksteen tot 12 meter diepte opgebroken 

en is het colloïdaal beton zoveel 

mogelijk gescheiden van de breuksteen. Voor 

deze werkzaamheden is veel kracht vereist op 

grote diepte. Hiervoor heeft Van den Herik 

haar kraanponton Prins 5 aangepast en ingezet. 

De vrijgekomen materialen zijn met beunbakken 

naar een depot vervoerd waar de laatste 

materialen gescheiden zijn. Hierdoor kan 

ook de breuksteen elders worden toegepast. 

“Na het gescheiden verwijderen van het zand, 

breuksteen en zinkstukken konden we ook 

de 45.000 ton staalslakken verwijderen. Voor 

deze hoeveelheid op grotere diepte hebben 

onze kraanpontons Karma IV en Prins 5 goed 

werk verzet.” 

LOGISTIEKE UITDAGING 

Dankzij de twee grote kraanpontons, Karma 

IV en Prins 5 met de nodige beunbakken en 

duwboten, is het werk in een kort tijdsbestek 

afgerond. Logistiek was het een extra uitdaging 

aangezien de werkzaamheden dichtbij de druk 

bevaren Westsluis plaatsvonden. Een goede 

voorbereiding, werkwijze en duidelijke afstemming 

waren essentieel. “Eén verkeerde keuze 

in de afwegingen zou gevolgen kunnen hebben. 

Maar met de dagelijkse leiding van uitvoerder 

Gerco Grootenboer, met het juiste materieel 

bediend door vakbekwame specialisten en met 

grote inzet en betrokkenheid is het werk succesvol 

afgerond. Wij zijn trots op de mensen 

die het maken en kijken tevreden terug op een 

uitdagend project dat naar ieders tevredenheid 

binnen de gestelde tijd is afgerond.” ■ 

'Na het gescheiden verwijderen van het zand, 

breuksteen en zinkstukken konden we ook de 

45.000 ton staalslakken verwijderen' 

De vrijgekomen materialen zijn met beunbakken 

naar een depot vervoerd waar de laatste materialen 

gescheiden zijn. 

Dankzij de twee grote kraanpontons, Karma IV en Prins 5, is het werk binnen tijdsbestek afgerond. 

81

POJECT NIEUWE SLUIS TERNEUZEN 

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Top Expertise/Sassevaart 

Adequaat en snel optreden 

na schade door explosie 

200 schademeldingen 

Het afbreken van de Middensluis in Terneuzen in maart 2022 verliep explosiever dan verwacht. Als 

gevolg hiervan kwamen ruim 200 schademeldingen binnen, variërend van gebroken ruiten tot schade 

aan serres en gevelwerk. Dat is aanleiding voor de experts van TOP Expertise om direct in actie te 

komen. Aart-Jan Slingerland en Robert Kruik lichten hun betrokkenheid bij de schadeafhandeling toe. 

Vanaf het begin van de bouw van de Nieuwe 

Sluis Terneuzen is TOP Expertise betrokken als 

vast bureau voor eventuele schadeafhandeling 

tijdens het project, zowel op de bouwlocatie als 

voor de omwonenden. “Door de onafhankelijke 

positie, kunnen we snel schakelen bij eventuele 

calamiteiten”, aldus Kruik, NIVRE-re schade- 

expert en mededirecteur van TOP Expertise. 

“Want het snel af kunnen handelen van claims 

is waardevol voor aannemer én omwonenden. 

Voor de aannemerscombinatie Sassevaart zijn 

wij de ontzorgende partij als het gaat om het 

in behandeling nemen en het correct afhandelen 

van eventuele schadeclaims.” 

DIRECTE ACTIE 

Tot begin 2022 verliepen de werkzaamheden 

rondom de bouw van de Nieuwe Sluis 

zonder noemenswaardige calamiteiten. De 

geplande plof van de Middensluis in maart 

2022 bracht echter verandering in de zaak. 

Deze was heviger dan verwacht en de plof 

Het snel afhandelen van claims is waardevol voor zowel aannemers als omwonenden. (Beeld: Top Expertise) 

82

POJECT NIEUWE SLUIS TERNEUZEN 

Direct is gestart met het inventariseren van 

claims en het uitvoeren van inspecties. Binnen 

enkele dagen na de explosie zijn de eerste 

inspecties verricht. 

HERSTEL IN NATURA OF 

COMPENSATIE 

Van de 200 schademeldingen kregen in augustus 

2022 de meeste schademelders duidelijkheid 

of ze voor compensatie (door 

middel van herstel of schadeloosstelling) in 

aanmerking kwamen. Dit was bij meer dan 

de helft van de meldingen het geval. Een lokale 

aannemer is voor uitvoering van de herstelwerkzaamheden 

van schades ingeschakeld. 

Het streven is om alle dossiers in de 

eerste helft van 2023 afgerond te hebben. 

Het afbreken van de Middensluis in Terneuzen in maart 2022 verliep explosiever dan verwacht. 

Beeld: Top Expertise/Sassevaart) 

was op grote afstand te horen en te voelen. 

Er kwamen schadeclaims van bewoners 

en eigenaren van diverse gebouwen. 

Schade-expert en mededirecteur van TOP 

Expertise Slingerland: “Direct zijn wij in actie 

gekomen. Na overleg met Sassevaart 

hebben we een team van ervaren experts 

op de zaak gezet en een plan van aanpak 

opgesteld. Door de omvang van het aantal 

schademeldingen was snel en adequaat optreden 

noodzakelijk.” Het schadeloket heeft 

contact opgenomen met schademelders. 

GOEDE AFRONDING 

Slingerland: “Wij zijn de schakel tussen verschillende 

partijen. De uitdaging is om een 

schade met een goed gevoel voor alle betrokken 

partijen af te handelen. Hoe eerder 

en beter een schade afgehandeld wordt, hoe 

beter het is voor de betrokkenen.” Kruik: 

“Over het algemeen is onze inzet als positief 

ervaren door Sassevaart, verzekeraars en 

schadelijdende partijen.” ■ 

Kantoor Rotterdam / Kantoor Zwolle 

Tel: 010 - 31 33 940 

info@topexpertise.nl 

www.topexpertise.nl 

Het hoogste niveau in schaderegeling,inspectie en advies 

TOTAALPAKKET VOOR PREVENTIE EN 

SCHADEREGELING 

Vooropname 

Trillingsmeting 

Deformatiemeting 

Scheurmeters 

SCHADE EXPERTISE 

SCHADE PREVENTIE 

Lorem Monitoringsplan ipsum 

Lorem ipsum 

Communicatie 

SCHADELOKET 

CONSULTANCY 

INSPECTIE 

Schade-opname 

Schadeverzekering 

18-01-2022 16:02 

83


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Sassevaart 

Bouw van bediengebouw en 

gebouw dienstenhaven in volle gang 

Twee in het oogspringende gebouwen 

In de directe omgeving van de Nieuwe Sluis verrijzen twee gebouwen. Direct bij de Nieuwe Sluis 

wordt gebouwd aan het bediengebouw van waaruit de sluis straks bediend wordt. En in de nieuwe 

dienstenhaven ligt inmiddels de fundering voor het gebouw dienstenhaven met kantoorruimten en 

een loods. De bouw is in handen van het Zeeuwse bouwbedrijf Van Driessche & De Koster. 

Het ontwerp van het bediengebouw is geïnspireerd op de bestaande gebouwen op het sluizencomplex. 

84


“Wij zijn trots dat we in een kort tijdsbestek 

de ruwbouw van het bediengebouw 

neergezet hebben”, valt projectleider Patrick 

Hemelaar met de deur in huis. Binnen vijf 

weken moest het gebeuren, een hele uitdaging 

voor het Zeeuwse bouwbedrijf. “Vergelijk 

het met een sprint. Dankzij de goede 

samenwerking met aannemerscombinatie 

Sassevaart, Tricon en Bouwbedrijf Vrolijk, 

is het gelukt.” Nadat Van den Driessche & 

De Koster de ruwbouw van geprefabriceerd 

beton van het 62 meter 

lange en 13 meter brede 

gebouw plaatste, vond 

de verdere afbouw 

plaats. “Op de fundering 

plaatsten we vervolgens 

de betonnen wanden, 

vloeren, kolommen en 

het dak met een grote 

hijskraan. Nu dat gereed 

is, worden de raamkozijnen geïnstalleerd, 

daarna kan worden aangevangen met 

de verdere afwerking zoals de buitengevel en 

de inrichting van het gebouw.” Het ontwerp 

van het bediengebouw is geïnspireerd op de 

bestaande gebouwen op het sluizencomplex, 

met een moderne uitstraling. Naast bediening 

van de sluis biedt het gebouw straks ook 

plaats aan andere maritieme dienstverlenende 

functies als bijvoorbeeld de bootlieden. 

SECUUR WERK 

Ook voor de bouw van het tweede gebouw, 

het gebouw dienstenhaven, is tijd een belangrijke 

uitdaging. Daarnaast speelt het weer 

een belangrijke factor in de voortgang van 

de werkzaamheden. “Met name bij het hijsen 

'Zowel tijd, het weer als het ontwerp zorgden 

voor de nodige uitdagingen tijdens de 

ontwerpen bouwfase' 

van de prefab elementen moesten we rekening 

houden met de windsterkte.” Een derde 

factor is het ontwerp. “Het is een mooi gebouw 

maar met lastige details. Het pand bestaat 

voor het merendeel uit glazen puien. 

De verticale en horizontale betonnen wanden 

moeten wind- en waterdichte verbindingen 

hebben. Dit moet allemaal naadloos op 

elkaar aansluiten. En dat met een afmeting 

van 100 meter in de lengte en 20 meter in 

de breedte. Heel secuur werk en zeker geen 

alledaagse kost. Hiervoor zetten wij dan ook 

onze beste mensen in met veel ervaring en 

kennis.” Het gebouw bestaat uit drie delen. 

Een deel met kantoorruimtes voor sleep- en 

bergingsbedrijf Multraship, in het midden van 

het gebouw komt een loods en er komt nog 

een deel met kantoorruimtes 

waarin onder 

andere Rijkswaterstaat, 

de Koninklijke Marechaussee 

en sleepdienst 

Boluda komen. 

ZEEUWSE ROOTS 

Voor Hemelaar en het 

team van Van Driessche 

& De Koster is de bijdrage aan de Nieuwe 

Sluis Terneuzen extra bijzonder vanwege 

hun Zeeuwse roots. “Hier willen wij heel 

graag iets in betekenen. Je hebt er een binding 

mee en we zijn trots dat we hier aan 

mee mogen werken.” ■ 

85

RONDSTAALANKERS 

M36 - M160+ 

KADE UITRUSTING 

BOLDERS 

50 KN - 3000 KN 

MICROPALEN 

M68 - M160+ 

Agent voor ASDO - Anker Schroeder 

Bender International b.v. 

Postbus 85224 

3009 ME Rotterdam 

Tel. +31 (0)180 326900 

info@benderinternational.nl 

www.benderinternational.nl


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Bender/ASDO 

Corrosiereserve van 

6 mm als grote uitdaging 

Oersterk verankeringssysteem 

Wereldwijd zijn vele bruggen, sluizen, kademuren, stadions en andere constructies voorzien van 

het Anker Schroeder ASDO verankerings- en staafsysteem. De Duitse firma, opgericht in 1920, 

staat bekend om haar kwaliteit, betrouwbaarheid en knowhow. Voor de Nieuwe Sluis Terneuzen 

heeft zij honderden ankerstangen variërend in lengte van 2 tot meer dan 70 meter geleverd. 

“Al in een vroeg stadium zijn wij door aannemerscombinatie 

Sassevaart betrokken bij 

het ontwerp van de Nieuwe Sluis Terneuzen”, 

vertelt Cor Janse, ingenieur bij Bender International. 

Bender International bestaat sinds 

1982 en is gespecialiseerd in de levering van 

technische staalproducten voor onder meer 

de natte waterbouw, utiliteitsbouw en machinebouw 

en is partner van Anker Schroeder 

ASDO. “Wij werken reeds 40 jaar samen met 

ASDO als partner en zijn hoofdzakelijk voor 

Nederland de exclusief vertegenwoordiger. 

Samen hebben we onze knowhow en expertise 

voor vele mooie projecten in mogen zetten. 

Recente voorbeelden zijn onder meer de 

Zeesluis in IJmuiden en de Maasdeltatunnel.” 

VEEL REKENWERK 

In het beginstadium, de ontwerpfase van de 

Nieuwe Sluis Terneuzen, zijn Bender en ASDO 

gevraagd voor technisch advies voor de sluisconstructie. 

“Samen met de ingenieurs van aannemerscombinatie 

Sassevaart hebben we gekeken 

naar de beste dimensionering van de legankers. 

De belangrijkste uitdaging in het gehele constructiesysteem 

voor de Nieuwe Sluis Terneuzen 

was met name de corrosievereisten. De 

zogenaamde corrosiereserve moest nagenoeg 

overal minimaal 6 mm per zijde zijn, om de lange 

levensduur te waarborgen. In de praktijk betekent 

dit dat je een zeer robuust systeem van 

dikker staal krijgt.” Deze corrosiereserve gold 

niet alleen voor de staven, maar ook voor alle 

De schroefdraden variëren van M42 tot M175 mm. 

onderdelen van de totale aansluiting. “Het feit 

dat niet alleen de staven, maar ook alle andere 

onderdelen voorzien moesten zijn van die 6 

mm corrosiereserve, maakte het ingewikkelder 

om te ontwerpen. Daar kwam heel veel rekenwerk 

bij kijken. Onze kracht is dat we middels 

de Final Element Analysis (FEA) alles berekenen 

en zo aantoonbaar maken dat het gehele systeem 

sterk genoeg is.” In totaal zijn er honderden 

ASDO staven met totaal gewicht 2.000 ton 

gedimensioneerd, geproduceerd en geleverd. 

De schroefdraden variëren van M42 tot M175 

mm. Ook bij de installatie van het gehele verankeringssysteem 

zijn de mensen van Bender en 

ASDO nauw betrokken geweest. 

In totaal zijn er honderden ASDO staven met een totaal gewicht van 2.000 ton geleverd. 

Bender en ASDO kijken terug op een goede 

en plezierige samenwerking met aannemerscombinatie 

Sassevaart. “Voor dit mooie grote 

project hebben we onze jarenlange ervaring en 

kennis mogen inzetten. Dankzij de goede samenwerking 

hebben we de opdrachtgever een 

goede oplossing kunnen aanreiken als onderdeel 

van de borging van de levensduur en kwaliteit 

van de Nieuwe Sluis Terneuzen.” ■ 

87


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Finres 

Ingenieuze oplossing voor 

verwijderbare balken van de sluis 

Zeewater resistent product 

Voor de Nieuwe Sluis Terneuzen heeft Finres een aantal cruciale elementen van de sluis 

ondergoten. Namelijk de geleiderails voor de sluisdeuren, de cilinderstoel voetplaten van de 

bruggen en de verwijderbare steunbalken op de sluisdeuren zelf. 

Finres is al 45 jaar actief in de industriële nichemarkt van het grouten en ondergieten 

met Epoxy mortels en hydraulische mortels. Directeur Maximilien 

Scheppers: “Wij bieden niet alleen een ondergieting aan, maar ook de nodige 

uitleg, ondersteuning en begeleiding om ervoor te zorgen dat onze klant de 

juiste toepassing van het juiste product, voor de juiste omstandigheden, krijgt.” 

OPLOSSING OP MAAT 

Kijkende naar de Nieuwe Sluis Terneuzen, dan is met name het gieten 

van de verwijderbare steunbalken op de deuren een bijzondere opdracht 

voor Finres. “Wij kregen de vraag voorgelegd of wij een oplossing konden 

bedenken voor het plaatsen van deze steunbalken. Er moest een zeewater 

resistent product komen dat vloeibaar toegepast kon worden tussen 

steunbalk en sluisdeur. En tevens, na uitharding, zonder krimp de aflijning 

perfect garandeert en een groot aantal jaren zou meegaan. Dit allemaal 

met een zeer hoge drukweerstandwaarde. Samen met de klant en onze 

Chockfast producten hebben we een aangepaste, snel toepasbare en efficiënte 

oplossing gevonden om aan deze voorwaarden te voldoen. Een 

oplossing die wij momenteel toepassen nadat elke deur op zijn plaats staat 

in zijn deurkas. Wij zijn trots dat we onze expertise in mogen zetten voor 

een dergelijk mooi project als de Nieuwe Sluis Terneuzen.” ■ 

E X P E R T I N G R O U T E N 

V O O R I N D U S T R I Ë L E 

T O E P A S S I N G E N 

Op zoek naar een snelle, duurzame en 

kostefficiente oplossing om de uitlijning 

van een pomp, machine, compressor, rail, 

… over de jaren te garanderen? 

Ons team helpt U graag met uw projekten. 

ONTDEK ONZE MOOISTE CASES HIER 

Het grouten en ondergieten met Epoxy mortels en hydraulische mortels is 

specialistisch werk. 

GROUTING EXPERT 

W W W . F I N R E S - S A . C O M 

88

Tekst | Roel van Gils Beeld | Ampliar 

Laat je opleiden tot vakspecialist 

Mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt aan een baan helpen (Social Return), dat is waar 

Ampliar zich al sinds 1995 uiterst succesvol voor inzet. Het bedrijf heeft van oudsher een sterke 

focus op de bouwen infrasector. Met het Project STIP. gaat Ampliar nóg een stap verder en 

begeleidt werkzoekenden bij het opleiden tot vakspecialist in de bouwen infrasector. 

Een gesprek met Dyon Hellemons, regiomanager Haaglanden en Zeeland bij Ampliar. 

Ampliar is een organisatie met een landelijke dekking. 

Jaarlijks helpt het bedrijf zo’n 500 kandidaten 

met een afstand tot de arbeidsmarkt aan een 

baan. “Onze mensen zijn werkzaam en woonachtig 

door het hele land”, zegt Hellemons die 

zelf sinds april 2012 werkzaam is bij Ampliar. “De 

afgelopen jaren hebben we een bijdrage geleverd 

aan mooie projecten. Zo hebben we portiers en 

verkeersregelaars geleverd tijdens de bouw van 

Westfield Mall of the Netherlands en zijn we al 

verschillende jaren betrokken bij de RijnlandRoute.” 

De nieuwe wegverbinding van Katwijk via het 

zuiden van Leiden naar de A4 bij Zoeterwoude is 

opgesplitst in vier deelprojecten. “Sinds vier jaar 

nu al leveren we portiers en verkeersregelaars, 

en draaien geregeld 24-uursdiensten. Ook zorgen 

we voor de invulling van administratief personeel, 

bouwopruimers en buurtconciërges. Allemaal 

in het kader van Social Return.” 

SOCIAL RETURN 

Bij aanbestedingen wordt doorgaans geëist 

of gestimuleerd om een percentage van de 

opdrachtsom in te vullen door Social Return. 

Hellemons: “Met onze jarenlange ervaring en 

kennis van de plaatselijke regelgeving kunnen 

we bouwen infra-aannemers op dat gebied 

volledig ontzorgen. We zijn een erkende sociale 

onderneming en zijn PSO30+ gecertificeerd, 

waarmee we aantonen dat we letterlijk 

achter onze mensen staan. Behalve mensen 

met een achterstand tot de arbeidsmarkt helpen 

aan een baan, ondersteunen en begeleiden 

we ze bijvoorbeeld ook bij het wegnemen 

van schulden of bij het vinden van een 

passende huisvesting. We nemen als het ware 

alle zorgen weg, zodat ze zich volledig kunnen 

focussen op een re-integratie op de arbeidsmarkt. 

Onze insteek is bovendien dat onze 

mensen op den duur doorstromen naar een 

vaste baan bij een bouw- of infra-aannemer. 

Dan gaat bij ons de vlag uit.” 

PROJECT STIP. 

Project STIP. is een gezamenlijk initiatief van 

Boskalis Nederland en Ampliar om werkzoekenden 

aan een vaste baan te helpen in de 

infrasector. “Boskalis kampt met uitstroom 

van vakspecialisten de komende jaren vanwege 

het bereiken van de pensioengerechtigde 

leeftijd, terwijl de instroom aan de 

voorkant achterblijft”, zegt Hellemons. “Om 

dat tij te keren, is een ontwikkeltraject tot 

vakspecialist opgetuigd, waarin wij als Ampliar 

verantwoordelijk zijn voor de werving 

en selectie, het tijdelijke werkgeverschap 

en de nodige begeleiding en ondersteuning. 

Deelnemers lopen over een periode van anderhalf 

jaar mee in een ontwikkeltraject en 

worden opgeleid tot vakspecialist. Na afloop 

van het opleidingstraject wordt bekeken 

waar de persoon het beste tot zijn recht 

komt en krijgt vanuit Boskalis Nederland een 

vaste baan aangeboden. Project STIP. is niet 

gericht op Social Return, maar vooral bedoeld 

om werkzoekenden met een affiniteit 

voor de bouwen infrasector klaar te stomen 

voor een vaste baan in dit boeiende 

vakgebied. Ervaring is niet vereist.” ■ 

Project STIP. is niet gericht op Social Return, maar een gezamenlijk initiatief van Boskalis Nederland en Ampliar om werkzoekenden aan een vaste baan te helpen in de infrasector. 

90

Bij aanbestedingen wordt doorgaans geëist 

of gestimuleerd om een percentage van de 

opdrachtsom in te vullen door Social Return. 

‘Jaarlijks helpt het bedrijf zo’n 

500 kandidaten met een afstand 

tot de arbeidsmarkt aan een baan' 

Dyon Hellemons, regiomanager Haaglanden en Zeeland bij Ampliar. 

91

Tekst | Susan Peek Beeld | Marc Verhees 

Hybride aanpak in 

verkeersmaatregelen 

bij Tramlijn 16 Den Haag 

In opdracht van de gemeente Den Haag worden het spoor en de haltes van Tramlijn 16 vernieuwd 

en geschikt gemaakt voor nieuwe lagevloertrams, zodat mensen met een rolstoel, rollator of kinderwagen 

makkelijker kunnen instappen. Bij dit complexe binnenstedelijke project is de grootste 

uitdaging om overlast voor omwonenden, winkelend publiek én de ondernemers zoveel mogelijk te 

beperken en het gebied bereikbaar te houden. Als contractpartner van de gemeente Den Haag is 

BUKO Infrasupport nauw betrokken bij het project, dat in meerdere fasen wordt uitgevoerd. 

Dalino van der Velden, projectleider Verkeersmaatregelen 

bij BUKO Infrasupport: “Wij doen 

er alles aan om dit -grotendeels binnenstedelijke- 

project in goede banen te leiden, waarbij 

we rekening moeten houden met diverse 

stakeholders. Daarbij is het doel een veilige 

werkomgeving te creëren en uiteindelijk een 

positieve(re) hinderbeleving. Dat begint met 

een gedegen plan en daarna natuurlijk een 

zorgvuldige uitvoering.” 

ONDERSCHEIDEN 

DOOR OPVALLEN 

Zoals in veel gevallen waar tijdelijke verkeersmaatregelen 

nodig zijn, werkt BUKO 

Infrasupport ook op dit project met fysieke 

Bij project Tramlijn 16 zijn naast fysieke maatregelen ook volop digitale maatregelen toegepast door BUKO. 

92

onze 

eest 

gelen 

heid 

ikers. 

eersvan 

xpert 

r dan 

al in 

Lekker opvallend, die roze borden waarop de (voetgangers)routes naar de winkelstraten aangegeven staan. 

eindbestemming in het gebied en het doorgaande 

verkeer. Voor de start hebben we samen met 

gedragswetenschappers onderzoek gedaan naar 

het verlagen van weerstand rondom de werkzaamheden. 

Op basis hiervan hebben we de 

juiste interventies gekozen en onze communicatie 

daarop afgestemd. En precies dáár zit onze 

toegevoegde waarde.” Van Beurden legt uit dat 

alles volledig data gestuurd is en de online rapportages 

realtime beschikbaar zijn. “Zo weten we 

exact hoeveel mensen er bereikt zijn en kunnen 

we waar nodig bijsturen.” 

maatregelen, zoals bebording. “Vanwege de 

grote hoeveelheid omleidingsborden in de 

stad, doordat er meer projecten in uitvoering 

zijn, hebben we roze borden ingezet waarop 

de (voetgangers)routes naar de winkelstraten 

aangegeven staan. Lekker opvallend en het 

zorgt dat klanten blijven komen.” 

REALTIME INFORMEREN 

Naast fysieke maatregelen zijn er ook volop digitale 

maatregelen toegepast. Martin van Beurden, 

manager van BUKO Bereikbaar, een nieuwe afdeling 

binnen BUKO Infrasupport: “We zorgen dat 

men vóóraf goed geïnformeerd is, bijvoorbeeld 

via social media, zodat ze beter voorbereid op 

pad gaan en weten welke keuzes ze kunnen maken 

tijdens de uitvoering. Ook hebben we meerdere 

socialmediacampagnes gedraaid in het belang 

van de winkeliers en is het bebordingsplan 

volledig gedigitaliseerd. Dankzij een geofence 

en Digitaal Informatiebaken ontvangen bestuurders 

op de locatie waar de omleiding start een 

gesproken bericht over de werkzaamheden en 

de omleiding. Ook hebben wij alle verkeersmaatregelen 

gedigitaliseerd waardoor afsluitingen, 

omgedraaide rijrichtingen en overige wijzigingen 

in de navigatiesystemen verwerkt zijn. Daarbij 

maken wij onderscheid tussen mensen met een 

SAMEN ONDERWEG 

NAAR VEILIGHEID 

De kracht zit vooral in de juiste combinatie van 

fysieke en digitale maatregelen, zodat iedereen 

die woont, werkt en reist in het betreffende 

gebied goed op de hoogte is. BUKO biedt een 

totaalpakket, verzorgd door diverse gespecialiseerde 

afdelingen binnen BUKO Infrasupport. 

Van der Velden: “De materieeldienst levert wat 

er nodig is aan fysieke bebording, de marketingafdeling 

denkt mee op het gebied van campagnes 

en BUKO Bereikbaar maakt het onderscheid 

op digitaal gebied. Je moet het tenslotte 

met z’n allen doen. Niet voor niets is onze slogan 

‘Samen onderweg naar veiligheid’.” ■ 

je nu 

varen 

het 

, op 

. 

WERKEN BIJ BUKO 

Wij zoeken nieuwe collega’s. Of je nu 

een starter bent of een ervaren 

professional: jij kunt bij ons het 

verschil maken. Op de wagen, op 

kantoor, op de werf, in de loods. 

Waar jij naartoe wil vinden wij belangrijker 

dan waar je vandaan komt. 

Waar wacht je nog op? 

CONTACT ONS VIA 

WERKENBIJBUKO.NL 

BUKOINFRASUPPORT 

RUIM BAAN VOOR JOU 

93


Tekst en beeld | Idee101 

“We hebben tot nu toe 2-3 FTE 

bespaard dankzij digitalisering” 

Het innovatieve EBC Group werkt sinds 2019 met Cleverdesk om projecten in de ondergrondse 

infra beter te organiseren. We spreken Frank Pijper, Technisch Directeur en mede-eigenaar van EBC 

Group over de softwareoplossing van Idee101. Zijn de werkzaamheden van EBC overzichtelijker 

geworden? Is er tijdwinst behaald? En wat is de visie van EBC Group? 

EBC Group is gespecialiseerd in het efficiënt 

en veilig aanleggen en onderhouden van glasvezelnetwerken. 

De kracht van EBC ligt in het 

ontzorgen van de klant. Door gebruik te maken 

van unieke technieken bieden ze totaaloplossingen 

op het gebied van glasvezelnetwerken. 

Hierdoor zijn zij de afgelopen twintig jaar uitgegroeid 

tot een internationale speler in de 

branche. Zij werken ondertussen met zo’n 120 

mensen (eigen en samenwerkingspartners) aan 

uitdagende projecten. 

WAAR KOMT HET SUCCES 

VANDAAN? 

“De laatste jaren is de focus vooral komen te 

liggen op de Duitse markt”, zegt Pijper. “Door 

vooral in de buitengebieden van Duitsland te 

starten, waar we zo min mogelijk overlast veroorzaken 

zijn we snel gegroeid.” De markt in 

Duitsland loopt behoorlijk achter op de Ne- 

derlandse, daarom zijn hier voldoende kansen. 

Ook heeft EBC een unieke kijk op samenwerken 

met onderaannemers, die zij partners 

noemen. Door goed voor deze partners te 

zorgen, is er veel goodwill gecreëerd, waardoor 

EBC weer garant kan staan voor kwalitatief 

werk dat tijdig af is. 

WAAROM CLEVERDESK? 

EBC heeft in 2019 gekozen voor Cleverdesk 

omdat zij hun processen wilden optimaliseren 

en dat de beoogde groei werd ondersteund. 

“We hebben tot nu toe 2-3 FTE 

bespaard”, zegt Pijper. “Dit is mede door 

Cleverdesk tot stand gekomen. Er is veel administratie 

nodig voor het boren in de grond, 

vaak hebben mensen dezelfde data in handen. 

Een systeem als Cleverdesk zorgt voor 

een single point of truth. Dit willen we het 

komende jaar nog verder uitbreiden.” 

WAT IS CLEVERDESK? 

Gebruiksvriendelijke ERP-software voor bedrijven 

die werken met mensen en materieel. 

Cleverdesk is een product van Idee101 BV uit 

Assen, daar wordt met 17 mensen elke dag enthousiast 

gewerkt aan digitalisering. 

Cleverdesk combineert online plannen, projecten, 

productievoortgang, materieel, urenregistratie, 

facturatie op één plek, zowel via 

CleverApp (Ios/Android) als tablet of desktop. 

Met CleverApi kun je gebruik maken van 

de standaard financiële koppelingen, of een eigen 

koppeling ontwikkelen met jouw pakket. 

PROJECTMANAGEMENT IN 

CLEVERDESK 

De calculatie uit Bakker & Spees wordt in 

CUF-formaat ingelezen in Cleverdesk. Zodra 

het project is gestart, worden alle uren, 

werkzaamheden, materieel, leveringen etc. 

bijgehouden in Cleverdesk. Ook de facturatie 

is gekoppeld aan het financiële pakket van 

EBC Group. Hierdoor kan er sneller worden 

gefactureerd en is er real-time financieel inzicht 

in de projecten. 

EBC Group is gespecialiseerd in het efficiënt en veilig aanleggen en onderhouden van glasvezelnetwerken en 

vertrouwt sinds 2019 op de software van Cleverdesk. 

MAATWERK VOOR 

SPECIFIEKE OPTIES 

Tijdens de implementatie bleek dat er wat 

maatwerk nodig was. Cleverdesk is natuurlijk 

een standaardsysteem en de business van EBC 

Group vraagt om specifieke opties. Cleverdesk 

is nu bijna volledig afgestemd op hun bedrijfsproces. 

“80% is precies zoals we het wilden 

hebben”, zegt Pijper. “We zijn begonnen met 

het registreren van inkopen en leveranciers 

opvoeden door het vermelden van inkoopordernummers 

op facturen, vervolgens tijdregistratie 

voor alle medewerkers en materieel, 

werkorders en projecten, boeken van inkoopfacturen 

en het maken van verkoopfacturen. 

We gebruiken inmiddels circa 80% van de opties 

en functionaliteiten die wij willen inzetten.” 

94


Cleverdesk combineert online plannen, projecten, productievoortgang, materieel, urenregistratie, facturatie op één plek, zowel via CleverApp (Ios/Android) als tablet of desktop. 

‘Het investeren en het inrichten van de software 

kost ons op de korte termijn tijd en geld, maar op de lange termijn 

zorgt het voor een goed georganiseerd bedrijf' 

CLEVERDESK-WENSEN 

VOOR DE TOEKOMST 

“We gebruiken de planning nog niet zoals we 

zouden willen”, vindt Pijper. “We willen samen 

met het product & innovation team van 

Idee101 een diepgaandere projectplanning realiseren. 

Een andere wens is big data. We zijn 

hiermee een eind op weg, om op basis van 

PowerBI informatie uit Cleverdesk (en allerlei 

andere software) te halen, zodat we de juiste 

dashboards hebben om nog eerder in te kunnen 

grijpen op onze projecten, waar nodig.” 

Met Cleverdesk zijn we goed georganiseerd 

“Drie jaar geleden was er alleen Excel. Inkopen 

gebeurde op papier in een schrift”, schetst 

Pijper. “Toen zijn we begonnen met het aanmaken 

van projecten in Cleverdesk. Daarna 

gingen we verder met uren en materieel in 

Cleverdesk. Vervolgens inkoopfacturen. Steeds 

merkten we dat het investeren en het inrichten 

van de software ons op korte termijn tijd en 

geld kost, maar op de lange termijn zorgt het 

voor een goed georganiseerd bedrijf.” ■ 

95


Tekst en beeld | Softwareshaker 

Niemand zal een traan laten bij 

het afscheid nemen van papier en 

visieloze, verouderde software 

Revolutie in bouwsoftware gaande 

Revolutionaire veranderingen gaan vaak gepaard met een moeizaam afscheid van wat ooit 

de standaard was. Deze digitale revolutie in de bouw is anders. Niemand in de grond-, wegen 

waterbouw zal vermoedelijk een traan laten om het verdwijnen van papier en visieloze, 

verouderde software. De komst van een geheel nieuwe generatie bouwsoftware leidt in korte 

tijd al tot juichende reacties en een warme ontvangst; een welkome verlichting in deze tijd 

waarin van ondernemingen steeds meer wordt gevraagd. Wat is hier gaande? 

De marges staan onder druk. Bedrijven acteren 

te traag en gebruiken daarbij onvoldoende actuele 

cijfers. Vanaf de accountant tot aan de werkvloer 

is er te weinig zicht op wat er allemaal gebeurt 

tussen calculatie, uitvoering en facturatie. 

Nacalculatie gebeurt niet, te laat of in losstaande 

Excelspreadsheets. Met als direct gevolg dat er 

geen goede sturing is voor toekomstige calcula- 

ties, die daardoor steeds meer tijd en geld vergen. 

Gelukkig is dit aan het veranderen, en wel 

drastisch, vanuit de softwarekant. 

OVERDONDERD OP DE 

SOFTWAREMARKT, 

TIJD VOOR EEN OMSLAG 

Veel ondernemers voelen zich overdonderd op de 

softwaremarkt. Iedereen blijkt ineens software te 

kunnen bouwen, het aanbod op internet spreekt 

boekdelen. Bij de kwaliteit en de visie van het huidige 

aanbod kun je echter vraagtekens plaatsen. Wat 

brengt het de ondernemer? Helaas zijn de meeste 

softwarepakketten bedacht vanuit een korte-termijnvisie, 

wat je terugziet in de complexiteit van het 

gebruik en de moeizame integraties. ❯ 

Robaws planning voor mensen, materieel, projecten en ploegen. 

96


‘Je kunt je geld maar één keer uitgeven. 

Geef het dan uit aan software die vooroploopt, 

zoals die van het visionaire brein achter Robaws’ 

Arjan Vlieger, Softwareshaker. 

97


Gelukkig is er die omslag, en wel in de gedaante 

van Softwareshaker, een nieuwkomer die — met 

15 jaar ervaring in software voor de bouwsector 

— ondernemers helpt bij het maken van keuzes. 

Het bedrijf Softwareshaker van ondernemer 

Arjan Vlieger distribueert en implementeert 

een van origine Belgisch totaalplatform voor 

de bouwen infrasector. Typerend is de focus 

op de kwaliteit van elke softwarecode en op 

de visie van de makers. Vlieger: “In gewone 

taal: er is een omslag gaande van logge, verouderde 

software naar soepele platforms waar 

data vrij op kan stromen, en waar mensen intuïtief 

mee kunnen werken. Softwareshaker 

bevindt zich middenin die omslag. Ik maak me 

hard voor de ondernemer, die tegenwoordig 

voor moeilijke keuzes staat als het om software 

gaat. Ik heb daar nu zo’n 15 jaar ervaring 

mee opgedaan en ken gelukkig de meeste 

softwarepakketten inmiddels wel.” 

TIJDVERLIES IS NIET LANGER 

NORMAAL, OOK NIET 

IN DE BOUWSECTOR 

Softwareshaker brengt in Nederland onder 

andere Robaws bedrijfsadministratiesoftware 

naar bedrijven: een totaalplatform voor de 

bouwsector. Robaws maakt een ongekende 

soepelheid mogelijk voor inkoopfacturen, 

verkoopfacturen, klantenbeheer, calculatie, 

offertes, projecten, personeel, materieel en 

projectplanning, werkbonnen, inkooporders, 

mandagstaten. Niet alleen de software zelf is 

ongekend intuïtief en eenvoudig, ook de mate 

waarin die programma’s aan elkaar kunnen 

worden gekoppeld is opvallend. Dat gaat met 

een gemak alsof het niet uitmaakt. 

NIKS INGEWIKKELDE TOESTANDEN 

OP DE BOUWPLAATS, 

GEWOON GAAN GEBRUIKEN 

“Eenvoud is mijn gouden regel”, vervolgt 

Vlieger. “Andere softwareaanbieders zetten 

vaak combinaties van systemen in, die van 

nature minder goed werken omdat er een 

stukje complexiteit in blijft zitten. Het gaat 

om de code, de techniek, en niet om wat je 

op het eerste oog denkt te zien. Het zit hem 

in de visie, de code van de software en de 

bedenker. Visionair Michael van Robaeys, de 

man achter Robaws, heeft zich met zijn team 

de afgelopen acht jaar hard gemaakt om een 

totaalplatform te ontwikkelen. En met succes. 

Als mensen buiten op een bouwplaats 

staan en in de Robaws-app gegevens moeten 

invoeren, wil je dat het écht intuïtief gaat. 

Niks ingewikkelde toestanden en ook geen 

intensieve trainingen vooraf. Gewoon gaan 

gebruiken. Met deze software kan dat.” 

In een handomdraai je calculatie omzetten tot offerte, verzenden per mail en omzetten tot een project inclusief 

budget voor materialen, materieel en uren. 

Volgens Vlieger is het niet gemakkelijk om 

de eenvoud in een systeem te krijgen. Er zijn 

sowieso maar weinig pakketten waarbij de 

makers echt rekening hebben gehouden met 

de eenvoud. Goed zoeken en vinden is dus 

stap één. Het voornaamste doel van Softwareshaker 

is dan ook om ondernemers te 

helpen met kiezen over welke software het 

beste bij hen past. Tevens geven we de gebruikers 

handvatten om ermee te werken. 

MERENDEEL VAN DE BEDRIJVEN 

WEET GEWOON NIET 

MEER WELKE DE BESTE IS 

Is ‘revolutie’ niet een te groot woord? Bekijk 

het aanbod op de markt eens, die gigantische 

toename. Bedrijven kiezen massaal voor 

softwarepakketten waar ze later op terugkomen. 

Wat je te vaak hoort: “Het pakket is 

niet helemaal geschikt voor ons en koppelt 

niet lekker met andere.” Ook een klassieker 

is: “Ik moet te vaak klikken om iets te bereiken 

met de software.” 

Heel veel informatie over uren, kosten en 

nog veel meer wordt domweg overgetypt 

van het ene systeem naar het andere. Inzicht 

in uren komt daardoor bijvoorbeeld dagen 

later. Leren van gerealiseerde projecten, 

waardoor calculeren veel makkelijker en 

sneller kan, gebeurt onvoldoende. Bijhouden 

waar (rijdend) materieel zich bevindt is 

handwerk of zit opgesloten in een softwareoplossing 

van waaruit niet kan worden geëxporteerd 

naar de boekhouding, naar het 

systeem voor nacalculatie. 

“We hebben het altijd zo gedaan”, is niet langer 

een excuus om met logge software door 

te gaan. De mogelijkheden zijn te beperkt 

geworden om de uitdagingen en de concurrentie 

van deze tijd aan te gaan. Er is door 

de makers extra veel energie gestoken in het 

intuïtief maken van Robaws, zodat ook op 

de werkvloer en op bouwplaatsen de overstap 

naar apps en dashboards laagdrempelig 

is. Dit maakt de acceptatie van Robaws ook 

makkelijker onder de medewerkers. 

Robaws als weinigen met een ERP-app voor management, 

werkvoorbereiders, uitvoerders en planners. Alles rondom klanten, 

in- en verkoopfacturen, projecten en planning in één app! 

98


OPENSTAAN VOOR 

SAMENWERKINGEN 

Robaws is een softwarebedrijf dat openstaat 

voor samenwerkingen met internationale en 

lokale ondernemers, zo ook in buurland Nederland. 

Zij willen niet alles zelf bouwen. Er 

wordt bijvoorbeeld bekeken hoe loonadministraties 

en RAW-bestekken kunnen worden 

ingeladen. De rol van Softwareshaker is onder 

meer de beste aanbieders bij elkaar te brengen, 

zodat de ondernemer maar ook stakeholders 

de beste tools in handen hebben. Tools 

die aan elkaar kunnen worden gekoppeld. Zo 

vraagt de markt ook om dashboards, voor 

vroegtijdige signalering of weten waar we vandaag 

staan. En ook de overheid vraagt om informatie 

vanuit de bouwsector. 

Vlieger: “Ik heb op de meest recente beurs 

een enkeling ontmoet met toekomstbestendige 

software en die bereid is tot koppeling met 

Robaws. Die open houding durf ik ook revolutionair 

te noemen; het is afgelopen met die 

eilandjescultuur van de klassieke software.” 

EEN ROBAWS-GEBRUIKER AAN HET 

WOORD: “IN VIJF MINUTEN EEN 

COMPLETE OFFERTE CALCULEREN” 

Wie navraag doet bij bedrijven waar deze 

kleine softwarerevolutie al (deels) heeft 

plaatsgevonden, hoort enthousiaste geluiden. 

Eén ondernemer in grondwerken (naam 

bij de redactie bekend) zei hierover: “Wij 

kunnen sinds de komst van Robaws binnenkort 

in vijf minuten een complete offerte calculeren.” 

Bij de implementatie van de nieuwe 

software door Softwareshaker greep men 

de gelegenheid aan om ook projectprijzen 

en andere informatie op te frissen, wat een 

enorme verbetering oplevert. Zo eenvoudig 

kan het zijn, ook in een bedrijf dat tot voor 

kort nog met papieren werkbonnen werkte. 

‘We hebben het altijd 

zo gedaan, is niet 

langer een excuus om 

met logge software 

door te gaan’ 

VAN SOFTWAREONTWIKKELING 

TOT DIENSTVERLENING 

OP LOCATIE 

Zoals gezegd is Robaws de bouwer van de 

softwareoplossing voor administratie en 

projectbeheer in de bouw. Meer dan zeshonderd 

bouwbedrijven maken daar al gebruik 

van, dat zegt het nodige. We moeten 

hierbij opmerken dat hooguit iets meer dan 

een derde van de Nederlandse bedrijven in 

de grond-, wegen waterbouw inmiddels 

digitale werkbonnen gebruikt. Het merendeel 

is gewoon nog niet zo ver, maar dat zal 

onder de huidige omstandigheden ongetwijfeld 

snel veranderen. 

DIRECTE WINST DIGITALE 

REVOLUTIE VOOR GROND-, 

WEG- EN WATERBOUW: 

• Afscheid van in beton gegoten softwareoplossingen 

en -contracten. 

• Afscheid van eilandcultuur (gescheiden 

software, losstaande apps enz.). 

• Afscheid van papier of oude, logge en 

niet-gekoppelde software. 

• Afscheid van handmatig overnemen van 

data of overtypen van papier of apps. 

• Overzichtelijke bundeling in één tool: projectbeheer, 

offertes, facturatie, aankoop, 

voorraad, planning en digitale werkbonnen. 

• Aanzienlijke tijdbesparingen. 

• Meer centraal zicht op uren, kosten, 

apparatuur, instrumentarium, locaties. 

• Snellere acceptatie onder medewerkers 

door intuïtieve apps en dashboards. 

■ 

Medewerkers gemakkelijk via plaatjes laten zoeken 

naar een artikel. 

Een voorbeeld werkbon voor de bouwvakkers: vooraf 

ingepland of zelf aangemaakt. 

Eenvoudig je urenregistratie weergeven: door middel 

van scrollen met totaal aantal uren, of via een starten 

stop weergave. 

99

LOCATOR ONE 

Innovatieve grondmonitoring 

De Locator One is een autonoom 

GNSS-precisie meetapparaat 

ontworpen voor bouwbedrijven, 

maritieme bedrijven, geodetische en 

geofysische ingenieurs en asset 

managers die zich bezighouden met 

grondmonitoring. 

ACCURAAT DUURZAAM VEILIG VOORSPELBAAR 

Hoe werkt Locator One? 

De Locator One kan de positie op millimeter 

precisie bepalen en de data aanleveren via het 

Basetime dashboard of een eigen informatiesysteem 

middels een API. 

Vloot Locator 

One apparaten 

Lokale of uitgebreide 

netwerkverbindingen 

Locator One Cloud 

GIS Database en 

diensten van derden 

Een efficiënt 

bouwproces 

De combinatie van precieze 

metingen op een vooraf 

gedefinieerd tijdstip verhoogt de 

basis voor betrouwbare voorspellingen 

van het zettingsgedrag. De 

stabilisatieperiode wordt eerder 

inzichtelijk, wat bijdraagt aan een 

efficiënt bouwproces en een 

verkorte doorlooptijd. 

www.basetime.nl 

info@basetime.nl 

Wij werken o.a. voor:

Esri Nederland 

TREND INSIGHT 2023 

Meer weten over GeoAI, Digital Twin of 

Datagedreven werken. Lees meer: esri.nl 

DATA GEDREVEN WERKEN 

DIGITAL TWIN 

GEOAI


Drones bieden een geweldige mogelijkheid om foto’s en video’s te maken van landschappen, afgelegen gebieden of stedelijke bebouwing. 

Tekst | Lisa Zeijpveld Beeld | Esri Nederland 

De vier belangrijkste voordelen 

van drone mapping software 

Drones bieden een geweldige mogelijkheid om foto’s en video’s te maken van landschappen, 

afgelegen gebieden of stedelijke bebouwing. Het is een eenvoudige manier van inwinning van 

data in 2D- en 3D-afbeeldingen, wat voor nauwkeurige beelden zorgt. Daarnaast gaat het 

inwinnen van deze data een stuk sneller én is er minder mankracht nodig dan met handmatig 

inwinnen. Maar er zijn nog meer voordelen van drone mapping. We lichten er vier uit. 

INSPECTIELAST VERMINDEREN DOOR 

HERHAALBARE INSPECTIEVLUCHTEN 

Er wordt elk jaar een toenemende hoeveelheid infrastructuur gebouwd. 

Asset owners over de hele wereld proberen het inspectieprobleem op 

te lossen; het probleem dat optreedt wanneer de hoeveelheid assets 

toeneemt, terwijl het aantal gekwalificeerde inspecteurs niet in hetzelfde 

tempo groeit. De druk om dit probleem op te lossen is tegenwoordig 

groter vanwege de toegenomen snelheid waarmee we werken, waardoor 

we meer informatie nodig hebben om inspecties uit te voeren. 

In de cloudgestuurde wereld hebben inspecteurs moeite om bij te houden 

hoe informatie wordt verspreid. Organisaties zijn op zoek naar manieren 

om handmatig werk te automatiseren, bijvoorbeeld door middel 

van machine learning. Daarbij is er een behoefte aan methodieken om 

de gegevens te verzamelen die vanaf het begin zijn gedigitaliseerd. 

102


De inspectielast wordt verlaagd met herhaalbare inspectievluchten, waarbij minimale expertise nodig is, dankzij een schaalbare cloudgebaseerde oplossing. 

De inspectielast wordt verlaagd met herhaalbare inspectievluchten, 

waarbij minimale expertise nodig is, dankzij een schaalbare cloudgebaseerde 

oplossing. Zo staat alles op de gewenste instelling voor de dronevlucht 

en wordt er met precisie foto’s genomen van dezelfde gebieden. 

MOEILIJK BEREIKBARE GEBIEDEN IN KAART BRENGEN 

Drone mapping maakt het mogelijk om moeilijk bereikbare gebieden in 

kaart te brengen. Gebieden zoals waterkeringen, heide, moeras of onveilige 

gebieden zoals een ruw terrein of helling. Zo worden gebieden die 

eerder onbereikbaar waren, goed in kaart gebracht. 

VOLUMEBEREKENING OP BASIS VAN DRONES 

Drone 3D-modelleringen maken het mogelijk om volumeberekeningen 

vanuit de lucht uit te voeren. Het gebruik van drone 3D-modelleringen 

helpt om sneller en nauwkeuriger metingen uit te voeren 

‘Het inwinnen van data met drones 

gaat een stuk sneller én er is 

minder mankracht nodig dan met 

handmatig inwinnen’ 

van zaken als land, gebouwen en trottoirs. Voorheen onderzochten 

inspecteurs de grond op een locatie handmatig met een wiel. Dit is 

erg tijdrovend, vooral bij grote projecten. Nu krijgen ze met een paar 

drukken op de knop de metingen direct in de cloud, met herhaalbare 

documentatie voor de exacte locatie waar de meting is gedaan. Met 

onder andere Site Scan for ArcGIS kunnen er op basis van de ingewonnen 

data analyses uitgevoerd worden om volumes te berekenen. 

START EEN DIGITAL TWIN MET DRONE BEELDEN 

Digital Twins moderniseren de manier waarop organisaties gegevens inwinnen 

en visualiseren, data integreren en informatie analyseren. Het 

creëren van Digital Twins begint met het verzamelen en inwinnen van 

data. Dronetechnologie helpt bij het verzamelen van realtime informatie 

én visualisatie. De mogelijkheden met drone mapping zijn eindeloos, 

denk hierbij aan; 

· 3D-puntenwolken en meshes 

· Orthomozaïeken 

· Digital elevation models 

· 360 panorama’s 

Hierboven leest u vier van de belangrijkste voordelen van drone mapping, 

maar er zijn er nog veel meer. Is uw organisatie van plan om aan 

de slag te gaan met drones en/of wilt u de mogelijkheden ontdekken van 

drone mapping, bekijk dan onze website voor meer informatie over de 

producten die we vanuit Esri Nederland bieden. ■ 

103


Tekst | Susan Peek Beeld | Van Meijel Automatisering 

E-facturatie: voor iedereen 

geschikt dus start er nu mee! 

Alhoewel de gwwen bouwwereld niet vooroplopen op het gebied van automatisering, schreeuwt 

de sector wel om een samenhangende informatiehuishouding. Maar dan moet de sector wel van 

zijn koudwatervrees af. Helpende factor daarbij is dat overheden zaken als e-facturatie al steeds 

vaker voorschrijven. Bij de Rijksoverheid is een digitale factuur al een vereiste. “Dus dan moet je 

wel”, zegt Arnold Ruisch van Van Meijel Automatisering. “Maar waar we eigenlijk naar toe willen, 

is dat aannemers en leveranciers samen met bouwend Nederland gaan kijken hoe ze van het 

hele bonnenproces af kunnen komen, omdat ze er zélf de voordelen van in zien.” 

Marcel van Wensem van eConnect (een bedrijf 

dat bezig is om één van de meest belangrijke 

en tijdrovende bedrijfsprocessen te moderniseren: 

namelijk het geheel elektronisch maken 

van het administratieproces: machine2machine) 

beaamt dat er op administratief gebied nog 

veel winst te behalen valt. “Iedere organisatie 

verwerkt facturen. Onze missie is dan ook: een 

automatische administratie voor iedereen, inclusief 

e-facturatie.” En met iedereen, bedoelt 

hij dus niet alleen de grote bouwers of gebruikers 

van VanMeijel software, maar ook de kleine 

zzp’er die nu af en toe een factuur als pdf via 

een mailtje verstuurt. 

WAT IS NOU PRECIES 

E-FACTURATIE? 

Ruisch wil allereerst duidelijk maken wat on- 

Met behulp van laagdrempelige software komt de bouwwereld van het papieren bonnenproces af. (Beeld: Van Meijel Automatisering) 

104


De enorme winst die er te behalen is op administratief gebied, reikt verder dan 

alleen facturatie. (Beeld: Van Meijel Automatisering) 

Metacom is hét platform dat de benodigde ondersteuning biedt voor een versneld, 

geautomatiseerd facturatieproces.(Beeld: Van Meijel Automatisering) 

der e-facturatie verstaan wordt. “Wij bedoelen 

daarmee dat je in het administratieve systeem 

aangeeft dat een factuur definitief is en dat die 

factuur -zonder dat daar verder menselijk handelen 

aan te pas komt- wordt afgeleverd in het 

systeem van de ontvangende partij, als boeking 

of via een fiatteringssysteem. Pas dan ben je echt 

goed bezig op het gebied van kostenbesparing, 

efficiëntie en foutreductie.” Maar hoe krijgen we 

de sector van zijn koudwatervrees af?” 

ONWETENDHEID 

Van Wensem merkt dat de eerste drempel ‘wat 

moeten we ervoor doen om het allemaal in te 

regelen’ makkelijk te nemen is. “Die angst berust 

vaak op onwetendheid. In veel software-/boekhoudpakketten 

zit namelijk al een manier om een 

factuur ook echt via een veilig netwerk elektronisch 

af te leveren. Kwestie van een kleine handeling 

van de gebruiker om iets om te zetten en het 

in gebruik te nemen. Het besef dat ze eenvoudig 

iets kunnen automatiseren in de software waarmee 

ze gewend zijn te werken, draagt bij aan het 

daadwerkelijk gebruiken ervan.” 

STANDAARDISATIE 

Ook standaardisatie is een manier die positief 

bijdraagt aan de automatiseringsslag die bedrijven 

moeten gaan maken. Want het werkt 

stagnerend als er op diverse manieren gefactureerd 

wordt. Van Wensem: “Wij maken een 

einde aan de discussie rondom verschillende 

standaarden, formaten en factuurtypen door 

deze te normaliseren naar een standaard die 

een ontvangend pakket aan kan, bijvoorbeeld 

Peppol en DICO.” Ruisch weet te vertellen dat 

inmiddels al zo’n 50 à 60% van de branche met 

DICO werkt. “Die standaard is geaccepteerd 

en wordt omarmd door de bouwsector.” Los 

van het bestandsformaat moet dat dat ook 

voor het netwerk gelden, vindt Van Wensem. 

“Je moet de complexiteit én de onzekerheid 

voor de gebruiker eruit halen zodat dát geen 

belemmering meer is.” 

Arnold Ruisch (Van Meijel Automatisering): 

“E-facturatie is écht voor iedereen!” (Beeld: Van 

Meijel Automatisering) 

JUISTHEID, TIJDIGHEID EN 

VOLLEDIGHEID 

“Het gaat om juistheid, tijdigheid en volledigheid”, 

weet Van Wensem. “En precies aan alle 

drie deze voorwaarden wordt per direct voldaan 

wanneer je aan e-facturatie doet.” Ruisch 

licht toe: “Als een e-factuur via een betrouwbaar 

e-facturatienetwerk komt, dan weet je 

zeker dat alles op de factuur (zoals leverancier, 

factuurinhoud etc.) geverifieerd is. Ook alle regelinformatie 

met orders staan al op de factuur, 

waardoor factuurmatching met het orderproces 

ook nog geautomatiseerd zou kunnen worden. 

Want de enorme winst die er te behalen 

is, reikt verder dan alleen facturatie.” Het Metacom 

platform van VanMeijel is zo’n alles-inéén-systeem 

dat de administratieve last van 

onder andere aannemers aanzienlijk verlaagt. 

INTEGREREN VAN 

E-FACTURATIE IN SOFTWARE 

De e-facturatie oplossing van eConnect wordt 

achter de schermen geïntegreerd in Metacom. 

“De gebruiker merkt hier niks van”, zegt Van 

Wensem. “Ik vergelijk het altijd met bellen via 

je mobiel: ongeacht het type telefoon of het 

netwerk waar je mee belt: je krijgt elkaar gewoon 

te spreken. Zo werken wij in feite ook: 

eConnect is de software die de te verwerken 

factuur (inkomend of versturend) afhandelt in 

het ERP-systeem.” Deze superlaagdrempelige 

manier van e-facturatie draagt bij aan het succes 

en de acceptatie ervan. “Het is dus écht 

voor iedereen!”, zegt Ruisch tot slot. ■ 

Marcel van Wensem (eConnect): “Om het proces van 

bestellen tot betalen goed te automatiseren pleit ik 

er voor alles elektronisch te doen.” (Beeld: eConnect) 

105

WERK SLIMMER, SNELLER EN EFFICIËNTER 

MET E-FACTURATIE 

Het verwerken van facturen door E-facturatie brengt verschillende 

organisaties in de GWW sector al veel voordelen, zoals: 

Winst behalen op financieel gebied doordat je zeker weet dat het op de 

goede plek terecht komt. 

Win tijd op administratieve kosten en bespaar manuren. 

Reduceer fouten door het gebruiken van een automatische 

fiatteringsroute. 

Snel en veilig door betrouwbaar e-facturatienetwerk “PEPPOL” 

Benieuwd hoe e-facturatie software 

jouw bedrijf kan ondersteunen? 

Lees meer via de QR!

Sinds enkele jaren worden er artikelen geplaatst van 

SmallToGo. Maar wie is nu eigenlijk SmallToGo? 

Achter SmallToGo zit ing. Danny van Hooren. 

In 1995 afgestudeerd aan de, toen nog, H.T.S., HBO in 

Heerlen in de richting van Elektrotechniek met als 

differentiatie Technische ComputerKunde. Ook wel TCK 

genoemd. 

In die tijd waren er niet veel vacatures op dit vakgebied 

beschikbaar dus een mogelijke andere invulling van 

werkzaamheden was noodzakelijk. In 1996 kwam D. van 

Hooren in aanraking met geografische informatie 

systemen, afgekort tot GIS. Dit was puur op software gebaseerd. Een enigszins moeilijke start sloeg 

om naar interesse en een flinke groei. 

De applicatie waar D. van Hooren in 1996 mee begon was Smallworld. Een applicatie toegespitst op 

infrastructuren van gas, water, elektriciteit en later ook telecommunicatie. Tot op de dag van 

vandaag is D. van Hooren in deze tak als specialist werkzaam. 

Naast de Smallworld applicatie groeide de interesse ook naar andere GIS systemen. Daar vond in 

2007 dan ook een bijzondere stap plaats. Het bijzondere was dat de interesse niet groeide in de GIS 

applicaties die het meest gebruikt worden, maar naar een GIS omgeving met veel potentieel en veel 

vrijheid tot het ontwikkelen van een applicatie naar eigen smaak. 

In 2007 is D. van Hooren begonnen met de ontwikkelomgevingen van TatukGIS. Een bedrijf dat haar 

competenties onderschat, maar zeker kan concurreren met andere meer bekendere producten op de 

markt. 

Met deze GIS omgeving bevindt D. van Hooren zich in een niche markt. Zo zijn er producten 

geschreven van uiteenlopende aard: boot koers berekeningen, basis opzet voor een groot telecom 

bedrijf, weginspectie applicatie, algemene GIS viewer met bijzondere eigenschappen en een 

rioleringsapplicatie. 

De rol binnen een organisatie die door D. van Hooren vaak wordt vervuld is een rol tussen manager 

en eindgebruikers. Soms begrijpen deze groepen elkaar niet goed of spelen er verschillende belangen 

binnen de groepen. Hier speelt niet alleen de ervaring en kunde van D. van Hooren een rol, maar ook 

het begrip en de noodzaak en wordt er vaak een brug tussen beide groepen gebouwd. 

Zo is het mogelijk om altijd een werkbare en geschikte oplossing te vinden zodat een ieder naar alle 

tevredenheid gebruik kan maken van het eindresultaat. 

SmallToGo ondersteunt al sinds 2008 haar klanten in deze. Of door het slim inzetten van 

standaardoplossingen of door het specifiek voor een bepaald doel te maken oplossing. 

SmallToGo BV 

Postbus 269 

4000AG Tiel 

www.smalltogo.com 

info@smalltogo.com


Tekst | Redactie Beeld | Arkance Systems 

Eenvoudig data aan 

objecten toevoegen 

InfraCAD 8.0 is beschikbaar. De NLCS-applicatie is weer aanzienlijk sneller en er zijn een 

flink aantal tools verbeterd. Maar vooral de beschikking tot de NLCS-bibliotheek 5.0 en de 

toevoeging van NLCS-objectdata en Entity Data Viewer springen in het oog. Met deze 

nieuwe NLCS-functionaliteit kan data aan NLCS-objecten worden toegevoegd, 

en beheerd. InfraCAD richt hiermee duidelijk haar pijlen op toekomstige ontwikkelingen. 

Om de NLCS klaar te maken voor de toekomst 

wordt in werkgroepen hard gewerkt aan afspraken 

met netbeheerders over onder andere het 

opnemen van data in de NLCS-bibliotheek en 

de mogelijkheden tot uitwisseling daarvan. Het 

doel is een goede koppeling te waarborgen met 

bijvoorbeeld databronnen (BGT, Klic-meldingen, 

GWSW) en GIS toepassingen. 

NLCS-OBJECTDATA 

De ontwikkelaars bij Arkance Systems hebben 

ondertussen niet stilgezeten. InfraCAD 8.0 

heeft met NLCS-objectdata nu een volledig 

in de NLCS-module geïntegreerde toepassing, 

waarmee in een tekening zelf tabellen met data 

toegevoegd kunnen worden aan Entities. 

De NLCS-objectdata is vergelijkbaar met Object 

Data in AutoCAD Map 3D of de Property 

Sets in Autodesk Civil 3D. Het grote verschil 

met InfraCAD is echter dat de gedefinieerde 

tabellen direct aan de NLCS-objecten gekoppeld 

kunnen worden; alle definities van de tabellen 

én de tabelkoppelingen worden opgeslagen 

in de NLCS-bibliotheek. 

Een ander belangrijk voordeel is dat AutoCAD 

Map 3D of Civil 3D niet nodig zijn. InfraCAD 

8.0 heeft aan AutoCAD genoeg om alle data 

van objecten, samen met de tabeldefinities op 

te slaan in een NLCS-tekening en razendsnel 

weer uit te lezen. Ook de toegepaste keuzelijsten 

bij het invullen van de gegevens blijven 

bewaard in de tekening. 

De dialoogschermen van InfraCAD zijn geoptimaliseerd 

om de tabellen te definiëren en te 

koppelen aan de NLCS-objecten. Met behulp 

van de tekenfuncties van de NLCS-module en 

de functies op de NLCS-objectdata knoppenbalk 

kan de data in de tekening worden opgenomen 

en eenvoudig worden beheerd. In het 

eigenschappenscherm kan elk veld van een tabel 

snel worden bewerkt. 

VOORKEUREN EN POSITIES 

Door het toepassen van Voorkeuren heeft u de 

mogelijkheid om de waarden van velden vooraf in 

te stellen, bijvoorbeeld bij een specifiek Symbool. 

Tijdens het tekenen wordt deze voorkeursdata 

toegevoegd aan de nieuwe Entity. Ook een handige 

functie is de mogelijkheid tot het vastleggen 

van Posities, om de waarden van velden op te nemen 

in de laagnaam. Bij het tekenen van een Entity 

of het wijzigen van de bijbehorende data wordt 

dan direct een laagnaam samengesteld die op deze 

data is afgestemd, inclusief de eigenschappen zoals 

kleur en lijntype van het bijpassende NLCS-object. 

UITWISSELINGSFORMAAT 

Binnen de werkgroepen wordt gewerkt aan het 

vastleggen van een uitwisselingsformaat voor 

deze data. InfraCAD heeft nu alle functionaliteit 

om de data te importeren vanuit, en te exporteren 

naar databestanden die samen met de tekening 

kunnen worden uitgewisseld met derden. 

Op deze wijze zijn de gegevens ook beschikbaar 

voor applicaties die de data in de tekening niet 

direct kunnen uitlezen. 

De Entity Data Viewer: goed overzicht van alle informatie in de tekening. 

ENTITY DATA VIEWER 

Als aanvulling op de NLCS-object Viewer heeft 

InfraCAD nu ook de Entity Data Viewer. Een 

nieuwe functie die een overzicht geeft van alle 

unieke gegevens van elke Entity in de tekening. 

Door te zoeken in deze gegevens kunnen specifieke 

Entities snel in beeld worden gebracht. 

Ook kunnen alle gegevens of een selectie ervan 

worden geëxporteerd naar een bestand. Voorbeelden 

zijn lengte, oppervlakte, data uit At- 

108


Eenvoudig toepassen van NLCS-objectdata in de tekening. 

'InfraCAD 8.0 heeft nu alle mogelijkheden om 

NLCS-objectdata optimaal te benutten' 

tributes en Dynamic Properties, maar ook alle 

NLCS-objectdata. Het geëxporteerde bestand 

is uitstekend geschikt om te importeren in ERPsoftware 

en calculatieprogramma’s, waar de data 

tot waardevolle informatie kan worden omgezet. 

TOEPASSINGEN 

De NLCS-bibliotheek bevat nu nog geen 

NLCS-objectdata. Maar InfraCAD heeft alle 

mogelijkheden om het gebruik van data optimaal 

te benutten. Voor bijvoorbeeld OV 

(Openbare Verlichting) kan eenvoudig een 

Project-bibliotheek worden samengesteld, met 

tabellen met gegevens zoals fabricaat, type armatuur 

en faseaansluiting. 

Of een Project-bibliotheek voor beplantingsplannen 

met daarin alle benodigde Symbolen en Geometrie, 

met een tabel voor de kenmerken van een 

boom of plant zoals Latijnse naam, bloemkleur, 

bloeitijd, hoogte en aantal. 

NLCS 5.0 

Met InfraCAD 8.0 is nu ook de NLCS-bibliotheek 

5.0 beschikbaar, waarin grote wijzigingen zijn doorgevoerd 

ten opzichte van de vorige versie. Zo zijn 

door het afstemmen op de BGT en GWSW én 

herschikking van de hoofdgroepen, veel NLCSobjecten 

toegevoegd, verplaatst of vervallen. Maar 

ook veel namen van arceringen en lijntypes zijn 

anders. Henk Loonstra, ontwikkelaar bij Arkance 

Systems licht toe: “Het zijn goede verbeteringen, 

maar gebruikers zijn toch enigszins verrast door 

de vele wijzigingen. InfraCAD biedt echter met 

de reeds aanwezige NLCS Controle en Herstelfunctie 

een handig hulpmiddel waarmee bestaande 

NLCS-tekeningen eenvoudig opgewaardeerd 

kunnen worden.” 

De wijzigingen kunnen ook gevolgen hebben 

voor de Gebruiker-bibliotheek. In InfraCAD is 

daarom de optie toegevoegd om bij de omzetting 

van deze bibliotheek een migratierapport 

te tonen, met wijzigingen die hier van invloed 

kunnen zijn. Handig! 

NIEUW LICENTIEMECHANISME 

Ook voor het beheren van de InfraCAD-licenties 

is een flinke modernisering doorgevoerd. Vanaf InfraCAD 

8.0 maken alle InfraCAD Suite-applicaties 

namelijk gebruik van het nieuwe (cloud-gebaseerde) 

Holixa-licentiemechanisme van Arkance Sys- 

tems. Loonstra: “Holixa kent prettige voordelen 

voor onze klanten. Zo kunnen ze met één keer 

inloggen alle applicaties gebruiken én zelf de licenties 

beheren. En omdat de licenties in de cloud 

worden beheerd, is thuiswerken of op locatie veel 

eenvoudiger. Ook zijn ‘named user’ als ‘concurrent 

user’ licenties nog steeds mogelijk.” Arkance Systems 

is inmiddels gestart met het overzetten van 

klanten naar het nieuwe licentiesysteem. ■ 

OVER ARKANCE SYSTEMS 

Arkance Systems helpt organisaties in hun 

digitale transitie door het verbeteren van 

processen, het optimaliseren van (keten) 

samenwerkingen en het stimuleren van 

datagedreven processen. Dat doet het in 

de branches bouw, infra en maakindustrie. 

Hiervoor ontwikkelt Arkance Systems 

eigen IP en biedt het software, hardware, 

diensten en trainingen aan. Arkance 

Systems streeft naar strategische 

partnerships en zet haar internationale 

expertise in voor lokale oplossingen. 

109


Technisch Manager Yvo van de Klundert. 

Systeem Integratie Manager Mark Croonenberg. 

Tekst | Chris Elbers Beeld | Croonwolter&dros/Soltegro/RWS 

Standaardisatie in 

automatisering: blauwdruk 

voor de toekomst 

Renovatie klep Haringvlietbrug ambitieuze pilot portfolioaanpak 

Tijdens de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug tonen Croonwolter&dros 

en Soltegro niet alleen opnieuw hun uitgebreide expertise. Het in opdracht van Rijkswaterstaat 

uitgevoerde project geeft beide bedrijven ook de mogelijkheid om de toegepaste ontwerpen 

automatiseringstechnieken richting toekomstige (waterbouwkundige) opdrachten verder te 

ontwikkelen. Tegelijk geldt de opdracht als een veelbelovende pilot met portfolioaanpak zoals 

genoemd in de Innovatieagenda 2030 van Rijkswaterstaat. 

110


Aan het begin van het traject is samen uitgedacht hoe via de verschillende ontwerpfasen en binnen de 

kaders van de portfolioaanpak zo effectief mogelijk tot de beste integrale, repeteerbare systeemoplossing 

gekomen kon worden. (Foto: Soltegro) 

Haringvlietbrug. (Foto: RWS) 

De ontwerpen renovatiewerkzaamheden 

die de combinatie Mobilis Croonwolter&dros 

(CMCH) aan het beweegbare deel van de 

Haringvlietbrug tot het najaar van 2023 uitvoert, 

zijn zeer omvattend. Zo staat de vervanging 

van de brugklep, het aandrijf- en 

bewegingswerk, de voegovergangen, de betonnen 

constructies en alle technische systemen 

op het programma. Daartoe wordt in 

de vorm van een viertal bouwblokken, geleverd 

door Rijkswaterstaat, een gestandaardiseerd 

systeem voor de toekomstige bediening, 

besturing en bewaking van de 1.220 

meter lange brug tussen Numansdorp en 

Willemstad geïnstalleerd. Dit systeem, dat 

dient te voldoen aan de systeemtechnische 

cybersecurityeisen die in de Cybersecurity 

Implementatierichtlijn Objecten van Rijkswaterstaat 

(CSIR versie 2.4) zijn vermeld, 

bestaat als het ware uit vier grote Lego-blokken 

die in elke brugconstructie passen. Het 

grootste bouwblok is hierbij het 3BB bouwblok, 

dat voor het eerst in de Wantijbrug is 

toegepast. CMCH is hierbij verantwoordelijk 

‘De gehanteerde 

werkwijze en het 

gegenereerde model zijn 

een perfecte blauwdruk 

voor bruggerelateerde 

vervolgopdrachten’ 

voor de integratie van deze bouwblokken in 

het geheel en de aansluiting op de te realiseren 

LFV’s (deelsystemen). Rijkswaterstaat 

heeft als doel om deze standaard op termijn 

voor al haar bruggen te gaan gebruiken. 

RAZENDSNELLE DOORLOOP 

Wat betreft het ontwerp van het gehele systeem 

en de systeemintegratie van de bouwblokken 

zijn Technisch Manager Yvo van de 

Klundert en Systeem Integratie Manager 

Mark Croonenberg namens respectievelijk 

Croonwolter&dros en Soltegro nauw bij het 

project betrokken. "Aan het begin van het 

traject hebben we samen vastgesteld hoe we 

via de verschillende ontwerpfasen en binnen 

de kaders van de portfolioaanpak zo effectief 

mogelijk tot de beste integrale, repeteerbare 

systeemoplossing konden komen", blikt 

Croonenberg terug. "Door voor het maken 

van het totale ontwerp (Voorlopig, Definitief 

en Uitvoeringsontwerp) én de bijbehorende 

documentgeneratie een standaardaanpak 

te hanteren, hebben we hier een behoorlijke 

efficiëntieslag kunnen maken. Hiermee 

staan we gesteld voor mogelijke vervolgopdrachten." 

Ook Van de Klundert is namens 

Croonwolter&dros zeer tevreden over de gebezigde 

aanpak, de onderlinge samenwerking 

en het resultaat. "Soltegro is heel erg sterk in 

de ontwerpfase, vooral als het gaat om het opstellen 

van standaardisaties binnen een modelgebaseerd 

ontwerp. Dit in combinatie met de 

inhoudelijke expertise van de brugtechnische 

installaties die wij als Croonwolter&dros bezitten, 

maakt dit tot een ideale samenwerking. In 

april 2022 hebben we de opdracht gekregen. 

Sindsdien zijn we gestart om het Voorlopig, 

Definitief en Uitvoeringsontwerp in recordtijd 

te doorlopen. Dat lukt alleen als je samenwerkt 

met een partij die dit soort ontwerptechnieken 

tot in de finesses beheert en daarvoor ook een 

standaard beschikbaar heeft." 

INTEGRALITEIT 

Voor het systeemontwerp maakt Soltegro gebruik 

van de veel gebruikte ontwerptaal SysML en de 

modelleringstools van Enterprise Architect. "Deze 

tools zorgen voor een optimale integraliteit tussen 

de systeemcomponenten", zegt Croonenberg. 

"Het voordeel hiervan is dat wanneer je een raakvlak 

tussen twee systemen definieert, alles in het 

model op één centrale plek vastligt en voor iedereen 

te begrijpen is. Vanuit Soltegro zijn we zelfs 

een stap verder gegaan door ook een documentatiemodule 

te bouwen. Deze trekt de informatie uit 

de modelleringstool en genereert zo de vereiste 

documentatie voor de opdrachtgever." 

BLAUWDRUK 

Beide projectmanagers beschouwen de gehanteerde 

werkwijze en het gegenereerde model als 

een perfecte blauwdruk voor bruggerelateerde 

vervolgopdrachten. "We hebben voor het Haringvlietbrug-project 

een model gerealiseerd dat 

in basis goed kan worden hergebruikt voor andere, 

soortgelijke opdrachten", legt Van de Klundert 

uit. "Telkens het wiel opnieuw uitvinden hoeft 

dus niet. Dat biedt niet alleen óns voordeel, het 

sluit ook perfect aan op de door Rijkswaterstaat 

beoogde portfolioaanpak, die inzet op langdurige 

samenwerkingsverbanden met marktpartijen. 

Verder linkt één en ander prima met de Innovatieagenda 

2030, waarmee Rijkswaterstaat focust 

op gericht samen met anderen innoveren. We 

slaan dus meerdere vliegen in één klap." ■ 

OVER DE HARINGVLIETBRUG 

Het bewegende deel van de Haringvlietbrug 

heeft in januari 2023 het 

einde van zijn technische levensduur 

bereikt en zal daarom worden 

vervangen. Combinatie Mobilis en 

Croonwolter&dros is in opdracht van 

Rijkswaterstaat samen met Hollandia 

Infra en Machinefabriek Rusthoven 

verantwoordelijk voor de renovatie 

van de Haringvlietbrug. De opdracht 

bestaat uit ontwerpwerkzaamheden 

en de uitvoering van de renovatie van 

de beweegbare delen. 

111

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Ahlmann/Mecalac 

Middelgrote range 

voor emissievrij graven, 

laden en transporteren 

Mecalac loopt graag voorop met innovatieve machines, zo ook voor de energietransitie. 

De Franse constructeur draagt het milieu hoog in het vaandel en onderstreept dit door als eerste 

merk middelgrote modellen te introduceren voor emissievrij graven, laden of transporteren. 

Maak kennis met de E-serie, die bestaat uit de e12, Ahlmann eS 1000 en eD6. 

door ze een langere inzettijd hebben en 

minder vaak hoeven te worden opgeladen. 

Andere voordelen zijn minder geluid of trillingen 

en lagere onderhoudskosten, want er 

hoeven geen filters of katalysatoren te worden 

vervangen. Ook is geen motorolie- en 

koelvloeistofverversing meer nodig. 

DE E12 IS DE ELEKTRISCHE 

VARIANT VAN DE 12MTX 

Een veelzijdige werktuigdrager met een unieke 

giekconfiguratie en een knikchassis. Dankzij 

de elektromotor in de onderwagen ontstaat 

een accucapaciteit van 150 kWh, wat resulteert 

in een probleemloze inzetbaarheid van 

8 uur. Later dit jaar worden de eS 1000 en 

eD6 gelanceerd, met beide een batterij van 

75 kWh. De Ahlmann zwenklader met 1.000 

liter bakinhoud garandeert optimale stabiliteit, 

kracht en werkduur, terwijl Mecalac bij ’s 

werelds eerste elektrische dumper met 6 ton 

laadcapaciteit veiligheid en comfort koppelt 

aan prestaties in ieder terrein. 

De Mecalac eD6: ‘s werelds eerste elektrische dumper met 6 ton laadcapaciteit. 

Dat Mecalac bij het ontwikkelen van de batterij-elektrische 

machines niet over één nacht 

ijs is gegaan, blijkt wel uit het feit dat het prototype 

van de e12 al in 2018 was te bewonderen 

op de beurs Intermat in Parijs. Inmiddels 

zijn drie productiemodellen (nagenoeg) gereed 

om hoge ogen te gooien binnen het grondwerk 

en de wegenbouw. Bij deze nieuwe generatie 

staat de ‘e’ voor: elektrisch, emissievrij, ecologisch 

en efficiënt. Het zijn duurzame machines, 

die op basis van hun kracht, inzetduur en com- 

pactheid ideaal zijn voor binnenstedelijke projecten 

zonder uitstoot van CO 2 

en fijnstof. 

INNOVATIEVE TECHNOLOGIE 

De E-serie bestaat voorlopig uit drie modellen, 

en wel een 11-tons mobiele graafmachine, 

een 7,8-tons zwenklader en een 6-tons 

wieldumper. Alle machines zijn voorzien van 

innovatieve technologieën, zoals hoogwaardige 

lithium-ion batterijen, efficiënte motoren 

en geavanceerde hulpsystemen, waar- 

ECHTE GAMECHANGER 

Met de E-serie effent de producent de weg 

naar intelligente, schone en stille bouwwerven. 

Dit drietal levert op jaarbasis al snel 

een CO 2 

-besparing op van 64 ton, zo is berekend. 

Het nieuwe ecosysteem van Mecalac 

lijkt een echte gamechanger, die een 

toekomst met nog duurzamere, stillere en 

efficiëntere bouwmachines weer wat dichterbij 

brengt. Daarbij worden kwaliteit en 

robuustheid niet uit het oog verloren, zodat 

de elektrisch aangedreven modellen zelfs 

onder de zwaarste omstandigheden blijven 

voldoen aan de emissievrije wensen van 

binnenstedelijke bouwers. ■ 

112

De Mecalac ES1000: zwenklader met 1.000 liter bakinhoud garandeert optimale stabiliteit. 

'Het nieuwe ecosysteem lijkt een echte gamechanger, 

die een toekomst met nog duurzamere, stillere en efficiëntere 

bouwmachines weer wat dichterbij brengt' 

113

Tekst | Chris Elbers Beeld | Normec Group 

Hét certificeringsloket 

voor de GWW-sector 

Met de recente toevoeging van ISO 27001 aan het dienstenportfolio maakt Normec Certification wederom 

een mooie move. Als onderdeel van de Normec Group is het bedrijf marktpartijen graag behulpzaam 

om hun aanpak en expertise via certificering te bewijzen. Dat gebeurt met een buitengewoon bont 

palet waarvan ook binnen de GWW actieve ondernemingen volop de vruchten kunnen plukken… 

Het one-stop-shopping-concept van Normec 

Certification, de grootste certificerende 

instelling van Nederland op het gebied 

van kwaliteit, milieu en veiligheid, krijgt met 

ISO 27001 weer meer inhoud. “Je kunt bij 

ons voor alle certificeringen terecht”, aldus 

commercieel directeur Arjen Werkmeester. 

“Een voorbeeld is dus de 27001, de internationale 

norm op het gebied van infor- 

matiebeveiliging. Maar ook als het gaat om 

andere, veel voorkomende certificeringsregelingen 

binnen de GWW-sector staan 

onze eigen auditoren de aannemer graag bij. 

Denk in dat kader aan de Veiligheid Checklist 

Aannemer. Met dit op twee niveaus te 

behalen certificaat wordt op verschillende 

vlakken de basis gelegd voor veilig, gezond 

en duurzaam werken." 

STAP VOOR STAP OMHOOG 

Een regeling die als een waardevolle aanvulling 

op VCA, mede vanwege de Governance Code 

Veiligheid in de Bouw, steeds vaker wordt geëist, 

is de Veiligheidsladder ofwel Safety Culture 

Ladder (SCL). Voor deze per 1 januari 2022 

verplicht gestelde regeling verzorgt Normec 

Certification eveneens de toetsing en de uiteindelijke 

certificering. "Met de SCL-certifice- 

‘Op het gebied van 

kwaliteit, milieu 

en veiligheid biedt 

het bedrijf alle 

certificeringen’ 

Vakkundige, eigen auditoren staan de aannemer graag bij. 

GOED VOOR DE PLANEET 

Ook de GWW- en infrabranche 

raakt er steeds meer van overtuigd 

dat er harde maatregelen moeten 

worden genomen om de voortgaande 

klimaatverandering af te remmen. 

Normec Certification ziet deze 

ontwikkeling terug in een groeiende 

vraag naar regelingen en certificaten 

die daarin voorzien, zoals het 

milieumanagementsysteem ISO 

14001 en de CO2-prestatieladder. 

"Buiten de groeiende bewustwording 

stellen opdrachtgevers rondom 

tenders en aanbestedingen dergelijke 

certificeringen zelfs steeds vaker 

verplicht", aldus Werkmeester. "Een 

goede zaak voor onze planeet." 

114

Arjen Werkmeester, commercieel directeur 

Normec Certification. 

Ook voor certificeringen op het gebied van bodem kunt u bij Normec Certification terecht. 

ring zetten organisaties letterlijk in op een nóg 

hoger niveau van veiligheid en veiligheidsbewustzijn", 

legt Werkmeester uit. "Is VCA vooral 

een instrument om te kunnen beantwoorden 

aan de Arboregels, binnen de SCL gaat het 

vooral om wat er bij medewerkers leeft en wat 

hen drijft om al dan niet veilig te werken. Om 

dat in kaart te brengen, interviewen onze eigen 

auditoren het voltallige uitvoerende personeel. 

Zo ontstaat een helder en compleet beeld van 

het gevoerde veiligheidsbeleid. En wat ook 

mooi is: de klant bepaalt zélf op welk van de vijf 

ladderniveaus hij wenst te belanden. Hoe hoger 

op de ladder, des te zwaarder zijn de eisen 

waaraan voldaan moet worden. Nu we ruim 

een jaar bezig zijn met deze regeling is het mooi 

om te zien dat bedrijven daadwerkelijk stappen 

zetten op de ladder. Waar de meeste klanten 

eerder instapten op trede 2 zitten sommige 

van hen al een niveau hoger. Een aantal gaat 

zelfs al op voor de vierde trede!" ■ 

Wij zijn uw partner in certificeringen op 

het gebied van Sloop, Recycling en Milieu 

U kunt bij ons terecht voor Asbestverwijdering en -inventarisatie, 

Chroom-6, ISO 9001, ISO 14001, CO2-prestatieladder, 

Veiligheidsladder, BRL 9335, BRL 2506, CPR2+ en VCA. 

Offerte binnen 1 dag 

Neem contact op via 

0345 585 000 of 

info-cert@normec.nl 

 

 

 

Marktleider door hoogwaardige 

dienstverlening 

Uw certificatiedossier via uw eigen 

klantportaal inzichtelijk 

Al uw certificaten onder één dak, 

informeer naar de voordelen 

Normec 

Certification 

 

 

 

Overstappen maken wij eenvoudig 

met onze overstapservice 

Alle auditoren zijn in dienst 

en hebben ruime praktijkervaring 

Op korte termijn een certificaat 

nodig? Neem contact met ons op. 

Wij garanderen korte doorlooptijden. 

Circulair slopen wint terrein 

De missie van Normec is om 

een bijdrage te leveren aan 

een duurzame en veilige 

omgeving. Wij zijn u graag 

van dienst om het certificaat 

‘Circulair Sloopproject’ 

te behalen. 

Meer informatie? Neem contact op via 0345 585 000 of info-cert@normec.nl 

115

VROUW IN DE BOUW 

116

VROUW IN DE BOUW 

Tekst | Roel van Gils Beeld | Van den Herik Sliedrecht 

Mirjam van der Gaauw (45), 

projectleider bij 

Van den Herik Sliedrecht 

De bouwen infrasector is een mannenwereld. Maar wie goed zoekt, komt wel degelijk ook vrouwen tegen. 

Op deze pagina bieden we hen een podium. Om te lezen wat ze beweegt, hoe ze hun werk doen en 

vooral hoe het is om als vrouw in een overwegend mannenwereld werkzaam te zijn. In deze editie geven 

we het woord aan Mirjam van der Gaauw, al 22 jaar met veel plezier werkzaam bij Van den Herik Sliedrecht. 

Het was voor Mirjam van jongs af aan wel 

duidelijk dat ze later ‘iets’ met water wilde 

gaan doen. “Ik had altijd al interesse in water, 

bruggen en sluizen, ben actief bij de waterscouting 

en zeil graag”, zegt ze. De keuze 

voor een opleiding civiele techniek leek dan 

ook een logische. “Na het behalen van mijn 

diploma kreeg ik de 

kans om bij Van den 

Herik te starten als 

werkvoorbereider, 

inmiddels alweer 

22 jaar geleden. Een 

kans die ik met beide 

handen heb aangegrepen. 

Ik kende 

het bedrijf namelijk 

al vanuit mijn stageperiode en kreeg direct 

mooie projecten onder mijn hoede, zoals de 

Waterkering in Kampen en een grote dijkversterking 

in Zeeland.” 

UITSTAPJE NAAR 

EXPLOSIEVEN OPSPORING 

Enkele jaren later werd Mirjam gevraagd om 

assistentie te verlenen op de afdeling explosieven 

opsporing bij Van den Herik. “Aanvankelijk 

was het idee om twee dagen in de week 

te assisteren als werkvoorbereider op een 

project, maar dat werd al snel een fulltime be- 

‘Het was voor Mirjam van jongs af 

aan wel duidelijk dat ze later ‘iets’ 

met water wilde gaan doen’ 

zigheid. Ik beschouwde het als een civiel project 

met een extra dimensie.” Enkele jaren 

later groeide Mirjam door tot afdelingshoofd 

van de afdeling explosieven opsporing. “Die 

functie heb ik zo’n vijf jaar lang met veel plezier 

vervuld. Op een gegeven moment begon 

het toch weer te kriebelen. Ik miste de waterbouw. 

Vanuit de directie werd dat goed opgepakt. 

Sinds begin 2017 ben ik als projectleider 

actief op een groot onderhoudscontract voor 

de IJsseldelta en Twentekanalen. Dat contract 

is overigens net afgerond en overgegaan in 

een nieuw meerjarencontract.” 

OPEN CULTUUR 

Hoe is het om in een overwegend mannenwereld 

werkzaam te zijn? “Ik ben niet anders 

gewend – ook vanuit mijn opleiding – en voel 

me daar helemaal prima bij”, zegt Mirjam. “Ik 

heb de cultuur bij Van den Herik altijd als zeer 

prettig ervaren. De laatste jaren zijn er overigens 

steeds meer vrouwen werkzaam binnen 

ons bedrijf, op alle niveaus. Zo is de verdeling 

man-vrouw in de directie zelfs 50-50. Een 

groot verschil met de mannenwereld die het 

twintig jaar geleden was. Projectteams worden 

vandaag de dag veel breder ingestoken, 

ook met niet technische 

functies. Dat 

zorgt voor meer diversiteit, 

ook onder 

mannen, en leidt tot 

goede resultaten.” 

Ambities heeft Mirjam 

niet zozeer. “Ik 

leef in het hier en 

nu. Ik moet plezier en uitdaging hebben in het 

werk dat ik doe, de functietitel is me om het 

even. Het leuke van mijn huidige rol als projectleider 

is dat je aanwezig bent op het project 

zelf. Je ziet wat er buiten gebeurt. Bovendien 

is elk project uniek en elke dag anders. 

Ook de aard van de werkzaamheden verschilt 

per project(onderdeel). De ene keer ligt de 

focus meer op de aansturing van mensen, een 

andere keer op technisch vlak en momenteel 

neem ik de taak van ‘disciplineleider duurzaamheid’ 

waar, boven op mijn rol als projectleider. 

Mij zul je niet horen klagen!” ■ 

117


Tekst en beeld | Iv-Infra 

Van maatvoering 

tot monitoring 

De RijnlandRoute van de provincie Zuid-Holland vormt de nieuwe verbinding tussen Leiden en 

Katwijk. Er is een nieuwe tunnel, de Corbulotunnel, en er wordt een nieuwe weg aangelegd: de N434. 

Ook delen van de N206 worden aangepast en verbeterd. Doel is om de doorstroming rondom de 

A44 en de A4, die dikwijls muurvast staan, te verbeteren en de ontwikkeling van het gebied mogelijk 

te maken. Iv-Infra verzorgde de afgelopen jaren namens aannemerscombinatie Comol5 de maatvoering 

voor de aanleg van de N434, de nieuwe oost-westverbinding tussen de A44 en de A4 bij Leiden, 

inclusief de 2.200 meter lange Corbulotunnel, een infrastructureel hoogstandje: de tunnel ligt zo’n 30 

meter ondergronds en is dankzij de verdiepte ligging grotendeels weggewerkt in het landschap. 

Iv-Infra is jarenlang dagelijks bij het project geweest 

om de (betonnen) maatvoering te verrichten. 

NAUWKEURIGHEID ALS 

SLEUTELWOORD 

Bart Sweere en Justin Knook zijn als landmeetkundigen 

jarenlang dagelijks bij het project 

geweest om de (betonnen) maatvoering 

te verrichten. Dat wil zeggen: het berekenen 

en bepalen van alle relevante maten binnen 

het project, op basis van het uitvoeringsontwerp. 

Dit zodat de aannemer precies weet 

wat te doen. Daarbij is nauwkeurigheid het 

sleutelwoord. 

“Het mooie is dat het met niks begint”, vertelt 

Justin Knook. “Toen wij hier voor het eerst 

kwamen, was dit gebied een groot stuk braakliggend 

terrein. Het begint voor ons met het 

uitzetten van piketpaaltjes en van daaruit zien 

we het groeien.” 

De maatvoering beperkt zich niet alleen tot 

de wegdelen zelf: ook bijvoorbeeld de verlichting 

in de Corbulotunnel, bepalen waar 

vluchtborden moeten komen, de vangrails, de 

fly-overs boven de A4 en bepalen waar verstevigingen 

nodig zijn, behoren tot de werkzaamheden 

van beide heren. 

BELANG VAN ONDERLINGE 

COMMUNICATIE 

Sweere: “In ons werk hebben we met iedereen 

te maken: met de architecten, ontwerpers, de 

hoofduitvoerders, onderaannemers en natuurlijk 

de mensen op de werkvloer. Wij bepalen 

voor hen welke richting ze op moeten, aan welke 

hoogtes ze zich moeten houden. Naarmate 

het project vordert, wordt dat iets minder omdat 

iedereen van elkaar weet wat er verwacht 

wordt, maar die onderlinge communicatie is 

een heel leuk onderdeel.” 

Knook: “We zijn de schakel tussen veel partijen, 

dat brengt veel verantwoordelijkheid met zich 

mee. Als wij ergens een ‘maatje’ (een paaltje, red.) 

zetten, dan gaat men er terecht vanuit dat het 

klopt. Zolang wij de juiste informatie tot ons hebben 

en over de meest recente tekeningen beschikken, 

klopt dat ook. Dat betekent dat we ook altijd 

op de hoogte moeten zijn van veranderingen.” 

Die korte lijnen met de ontwerpers is essentieel, 

zeker nu de architectonische waarde 

steeds belangrijker wordt in een project. “Iedereen 

wil mooie bochten, aparte hoeken. Het 

gaat vaak om het uiterlijk en dat maakt het in 

de uitvoering uitdagender. Als wij de maatvoe- 

118


Iv-Infra kent de RijnlandRoute van A tot Z. 

De tunnel ligt zo’n 30 meter ondergronds en is dankzij de verdiepte ligging 

grotendeels weggewerkt in het landschap. 

ring doen op basis van die ontwerpen, moeten 

we er 100% zeker van zijn dat het klopt. 

We kunnen veel zelf binnen AutoCAD, maar 

bij 3D-modellen is dat soms lastig. We staan in 

die fase heel veel met ontwerpers in contact.” 

De schakel tussen ontwerp en uitvoering 

Het voornaamste deel van de werkzaamheden 

bestaat dus uit de maatvoering: de belangrijkste 

schakel tussen ontwerp en uitvoering. Dat 

gedeelte zit er op. De laatste maanden zijn ze 

vooral op locatie geweest voor monitoring en 

controle. Aangezien ze iedere centimeter asfalt 

en elke hectometerpaal op hun duimpje kennen, 

wordt die rol ook aan hen toegedicht. 

“Voor de jongens buiten is het fijn om te weten 

dat die controle er is vanuit ons”, vervolgt 

Knook. “Dat we kunnen bijsturen als het nodig 

is. Niet alleen voor onszelf is het handig dat wij 

er al zo lang lopen, voor iedereen. Naarmate 

het werk groeit, kom je sneller kritieke punten 

tegen. Omdat Bart en ik dit project nu zo goed 

kennen, hebben we daar ook oplossingen voor.” 

‘SPELEN’ MET HET VEEN 

Los van de maatvoering is de ondergrond in 

het gebied rond Leiden de grootste uitdaging. 

Een veenlaag van 6 meter dikte ligt er verscholen. 

Wie zijn schop in de grond steekt, 

schept al snel water. Knook: “En er moest hier 

15 meter onder de grond gebouwd worden. 

Qua techniek is dat enorm complex, des te 

mooier om te zien dat het lukt.” 

De RijnlandRoute krijgt inmiddels vorm en dat 

moet straks veel verkeershinder voorkomen. 

Voor beide heren is een rondje over het enorme 

projectterrein misschien de normaalste 

zaak van de wereld. “Maar ik kan me voorstellen 

dat je er niet bij stil staat hoeveel werk dit is 

geweest als je er overheen rijdt”, snapt Sweere. 

“Het is een groot gebied, maar wel heel complex. 

Qua bouwgrond, maar ook als het gaat 

om het aantal kritische boringen voor de tunnel. 

Er liggen hier woningen, voetbalvelden, 

hoogspanningsmasten. Daar moet je onderdoor, 

zonder dat het daarvan ten koste gaat.” 

“We proberen ons pro-actief en flexibel op te 

stellen en we krijgen vanuit de projectcoördinator 

heel positieve feedback terug. Dat is leuk 

om te horen”, besluit Sweere. “Na jaren hierop 

gewerkt te hebben, krijg je er ook wel gevoel 

bij. Mooi dat we het zo af kunnen sluiten.” ■ 

119


MC-mobile bespaart tijd, middelen en geld. Het maakt aannemers minder 

afhankelijk van derden. 

Na het inmeten en ontwerpen is de MC-mobile inzetbaar als 

machinebesturingssysteem voor kleine graafmachines. 

Tekst | Susan Peek Beeld | Topcon Positioning Systems 

Meten, ontwerpen en 

bouwen met één systeem 

Een compact systeem waarmee je als aannemer eenvoudig, snel en accuraat kunt meten, ontwerpen, 

graven én bouwen: dat introduceerde Topcon recent op de bauma in München en de InfraTech 

in Rotterdam. De MC-mobile is binnenkort in Nederland verkrijgbaar. “Mensen zijn nu al enthousiast 

over de innovatieve combinatie van inmeten en machinebesturing”, zegt Marcel ten Westenend 

van Topcon Positioning Netherlands, die bedrijven al decennialang ondersteunt bij de aankoop van 

machines en machinebesturingssystemen. 

Zwembad uitzetten 

Traditioneel 

O.b.v. uurtarief medewerker € 55 Tijdsinvestering (uur) Kosten 

Voorbereiding op locatie 0,5 € 28 

Voorbereiding (digitale tekening klaarmaken voor uitzetten) 0 € - 0 

Uitzetten op locatie 9 € 495 

Punten omlaag halen in de bouwput (afloden) eerste fase 1 € 55 

Punten omlaag halen in de bouwput (afloden) tweede fase 1 € 55 

Inmeten/vastleggen belangrijke (ondergrondse) infrastructuur 1 € 55 

Totaal manuren en kosten bij uitzetten van 1 zwembad 12,5 € 688 

Totale besparing bij 1 zwembad 

Aantal zwembaden per jaar 60 

Besparing in afschrijvingsperiode (voorbeeld) 

Tabel 1: De cijfers liegen er niet om! 

120


Zeker in de huidige tijden, waarin goedopgeleide 

vakmensen schaars zijn en de eisen op de 

projecten alsmaar toenemen, biedt MC-mobile 

een uitkomst. “Met name voor MKB-aannemers 

in bijvoorbeeld de bouw, tuinbouw en zwembadbouw 

die afhankelijk zijn van derden voor 

data of het 3D-model. Of bedrijven die zelf nog 

met traditionele apparatuur werken (roterende 

laser, bouwplanken en meetbanden).” 

IN EIGEN BEHEER 

Met MC-mobile heb je een drie-in-één workflowoplossing 

te pakken. Het is een landmeetkundige 

tool voor het inmeten van de bestaande 

omstandigheden, je kunt een passend 

ontwerp maken op basis van die informatie en 

de informatie kan naadloos overgebracht worden 

naar de machine, waar MC-mobile als machinebesturingssysteem 

fungeert. Het gehele 

werkproces wordt digitaal vastgelegd, waardoor 

het eenvoudig te delen is met uitvoerende 

collega’s of opdrachtgever. “Door te werken 

met MC-mobile heb je grip op het plannen, inmeten, 

uitvoeren en de eindcontrole, wat positief 

bijdraagt aan de vermindering van fouten 

en bijkomende kosten”, zegt Ten Westenend. 

WAT KRIJG JE 

De MC-mobile wordt als complete set geleverd: 

de LN-150 (een mm-nauwkeurige 3D-laser), 

een prisma met prismastok en een Android 

tablet voorzien van robuuste behuizing. Voor 

de machinebesturing bestaat de voorbereiding 

standaard uit vier sensoren die uit te breiden is 

met een kantelbaksensor. Uniek is, dat -door het 

plaatsen van een extra sensor- de horizontale 

beweging van een zwenkgiek meetbaar is, omdat 

de allernieuwste snelle IMU-sensor voorzien 

is van een gyroscoop. “Hierdoor heeft de machinist 

een 1-op-1 beleving zonder vertraging én 

is de beweging van de giek in beeld te krijgen. 

Het wordt de nieuwe standaard op alle type 

machines, zoals bulldozers, graafmachines en 

wielladers”, zegt Ten Westenend en benadrukt 

dat zowel het prisma als het scherm uitwisselbaar 

zijn met andere machines, mits die voorbereidingen 

zijn uitgevoerd inclusief de rover box 

met de Bluetooth-connectie voor de LN-150 

en/of het Android tablet. 

Onbeperkt, snel en zelf nauwkeurig meten 

“Dit systeem maakt het mogelijk om zonder 

extra personeel of gereedschap alle fases in de 

workflow op te pakken en een compleet werk 

in eigen beheer uit te voeren zonder externe 

landmeter. Onverwachte aanpassingen zijn zelf, 

snel en eenvoudig te verwerken, waardoor je 

stilstand voorkomt.” Bijkomend voordeel is dat 

dit LPS-systeem niet afhankelijk is van een RTKcorrectie 

GSM-verbinding. “Dat betekent dat je 

niet afhankelijk bent van satellietontvangst en de 

systeemcomponenten een hogere nauwkeurigheid 

hebben. Hierdoor kun je uiterst nauwkeurig 

werken, óók in hallen, tunnels of binnenstedelijke 

gebieden vol met bebouwing.” 

SNEL TERUGVERDIEND 

Geen beperkende factoren of externe abonnementen 

dus. Bovendien zorgt nauwkeuriger 

werken voor minder machinebewegingen 

wat bijdraagt aan CO 2 

-reducerend werken. 

Ten Westenend: “Ondernemers met kleinere 

graafmachines gaan met deze tool het verschil 

maken én het verschil merken. De investering 

hebben ze dan ook zo terugverdiend.” Dat zegt 

hij niet alleen maar onderbouwt dit ook. “Met 

een zwembadbouwer hebben we uitgerekend 

dat hij op jaarbasis ruim 26.000 euro bespaart 

door met MC-mobile te werken. Zie tabel 1: 

de cijfers liegen er niet om.” Ten Westenend 

merkt hierbij op dat deze cijfers uiteraard voor 

deze specifieke zwembadbouwer zijn en voegt 

daaraan toe: “Ben je nieuwsgierig naar wat dit 

systeem jou kan opleveren? Neem contact op 

met Topcon; dan berekenen we samen met 

jouw cijfers de terugverdientijd.” ■ 

Met MC-mobile is het mogelijk het gehele project in 

eigen beheer uit te voeren en te controleren. 

Digitaal 

Tijdsinvestering (uur) 

Kosten 

Toelichting: 

1 € 55 Digitale inmeting icm andere voorbereidingen op locatie 

0,5 € 28 

1,5 € 83 Traditioneel met (minimaal) 2 personen (4,5 uur werk), digitaal met 1 persoon 

0,5 € 28 NB: digitaal werkt veel zuiverder dan met de lange waterpas 

0,5 € 28 NB: digitaal werkt veel zuiverder dan met de lange waterpas 

0,5 € 28 NB: archiveren en delen van digitaal vastgelegde gegevens efficiënter 

4,5 € 248 

€ 440 

Besparing per jaar € 26.400 

Besparing op 5 jaar € 132.000 

121


Tekst | Roel van Gils Beeld | Brouwer Boogzinkeren 

Inmeten van boogzinker: 

fluitje van een cent 

Dankzij dedicated software 

Boogzinkeren is een vorm van een sleufloze techniek om snel en veilig een doorgang te 

creëren langs of onder bestaande ondergrondse infrastructuur, zoals kabels en leidingen. 

Brouwer Boogzinkeren beheerst die techniek als geen ander en dankzij de software van 

MyCumulus is het zinkerprofiel direct digitaal beschikbaar. 

De techniek van boogzinkeren berust op voorgebogen 

stalen stangen die met behulp van 

een hydraulische machine onder een bepaalde 

radius in de bodem worden gedrukt. “Het grote 

voordeel van deze techniek is dat we snel 

een grote diepte bereiken, waar geen andere 

kabels of leidingen liggen”, zegt René Brouwer 

van Brouwer Boogzinkeren. “Ook is het een 

relatief snelle techniek die zorgt voor onbelemmerde 

doorgang van verkeer, ongehavende 

bermen, beschoeiingen en kademuren. Boogzinkeren 

kan in nagenoeg elke bodemsoort en 

onder alle omstandigheden.” 

DRIE PLOEGEN 

Brouwer Boogzinkeren is een bedrijf met 

drie ploegen ‘in het veld’, die door het hele 

land zinkers maken als mantelbuis voor glasvezel, 

gas, elektra, water, enz. “Van oudsher 

werden boogzinkers gemaakt om watergangen 

te passeren, maar inmiddels passeren we 

ook wegen en spoorwegen”, zegt Brouwer. 

“Aan de hand van de te overbruggen afstand, 

stellen we de boogset samen en bepalen de 

radius van de stangen. Vervolgens spuiten we 

water of een bentonietmengsel onder grote 

druk door de kop van de stang die telkens 

wordt opgelengd met voorgebogen segmenten 

van 3 meter. Zo ontstaat er een keurige 

gang (boog) tussen intrede- en uittredepunt. 

Eenmaal aangekomen bij het uittredepunt, 

wordt een PE-leiding aan de stang vastgemaakt 

en trekken we de boogset weer terug, 

zodat er een mantelbuis in de vorm van een 

boog achterblijft.” 

WORKFLOW 

Voor het digitaal inmeten van de boogzinker 

gebruikt Brouwer Boogzinkeren apparatuur 

van marXact. “Voor het registeren van 

die data maken we gebruik van MyCumulus. 

toevoegen: ", aldus René Brouwer over de software van MyCumulus. 

122


De techniek van boogzinkeren berust op voorgebogen stalen stangen die met behulp van een hydraulische 

machine onder een bepaalde radius in de bodem worden gedrukt. 

OVER MYCUMULUS 

MyCumulus is een softwaretool 

die gebruikers eenvoudig en snel 

formulieren laat aanmaken, gegevens 

verwerken en rapporten uitschrijven. 

Ontwikkeld door Fons de Wolf en 

sinds 1 januari 2023 in handen van 

het Nederlandse bedrijf MyCumulus 

B.V. De nieuwe eigenaren willen met 

deze overname de continuïteit van 

de dienstverlening waarborgen en 

de ontwikkeling een boost geven. 

Fons de Wolf blijft de komende 

jaren betrokken en heeft veel 

vertrouwen in de toekomst: “Met deze 

nieuwe samenwerking kunnen we 

MyCumulus nog beter maken en de 

functionaliteiten verder uitbreiden.” 

Het is voor ons de meest gebruiksvriendelijke 

software”, vindt Brouwer. “Voor onze 

jongens in het veld is het belangrijk dat ze 

snel en adequaat hun data kunnen delen. In 

MyCumulus is vrijwel alles al voorgedefinieerd, 

zodat men in het veld slechts een be- 

perkt aantal gegevens hoeft in te vullen, de 

rest gebeurt automatisch. We hebben in de 

software namelijk de hele workflow opgezet 

in formulieren, die na invullen direct in de 

‘cloud’ worden opgeslagen. Sinds een half 

jaar is er ook een connectie met Pythagoras 

die alle data bij MyCumulus vandaan haalt, 

zodat er direct een digitaal zinkerprofiel beschikbaar 

is. Nog voor onze jongens weer 

‘thuis’ zijn, is de volledige rapportage vanuit 

kantoor al verstuurd naar de klant. Dat 

werkt gewoon super.” ■ 

DE OPLOSSING VOOR MOBIELE DATA COLLECTIE 

Mobiele gegevensverzameling 

was nog nooit zo eenvoudig! 

De volledige vrijheid met het invullen van formulieren zorgt 

voor ultiem gebruiksgemak. Je haalt alleen die data binnen 

die je ook echt nodig hebt! 

• CREËER JE EIGEN FORMULIEREN 

• SYNCHRONISEER EN BEWAAR DATA IN DE CLOUD 

• DIRECTE KOPPELING MET CAD- EN GIS-APPLICATIES 

• EENVOUDIG RAPPORTEN CREËREN 

Een onmisbare oplossing voor iedere organisatie die gegevens 

moet verzamelen, verwerken en rapporten moet genereren. 

PROBEER NU 14 DAGEN GRATIS! 

www.mycumulus.com 

MyCumulus_Adv_GWW-23_197x130mm_v6.indd 1 06-02-2023 15:55 

123


Een van de satellieten waarmee Sensar werkt. 

Tekst | Roel van Gils Beeld | Sensar 

Bodem monitoren 

met satellietdata 

Zo houd je bewegingen in bodem, bebouwing en infrastructuur in de gaten 

Sinds vijf jaar gebruikt Sensar bijzonder nauwkeurige satellietdata om bewegingen aan de bodem, 

bebouwing en infrastructuur tot op de millimeter nauwkeurig te monitoren. Met deze nauwkeurige 

en actuele kennis van de bodemgesteldheid, kunnen gemeenten, (semi-)overheden en uitvoerende 

partijen bijvoorbeeld een slimmere onderhoudsplanning realiseren of in de ontwerpfase al 

rekening houden met toekomstige bodembewegingen. Want werken met satellietdata biedt veel 

mogelijkheden, zoals zelfs terugkijken in de tijd en vooruitblikken naar de toekomst. 

“De techniek waarvan Sensar gebruik maakt 

(InSAR), bestaat al sinds de jaren negentig”, 

zegt Arjan Tabak, algemeen directeur van 

Sensar. “Wij maken die data nu toepasbaar 

voor een ‘breder publiek’. Het gaat in de 

basis om satellietbeelden die op een hoogte 

van 500 tot 800 kilometer vanaf de aarde 

worden geschoten. Die vergelijken we door 

de tijd en met behulp van onze eigen software 

brengen we de minieme verschillen 

tussen die beelden in kaart. Dat levert tot 

op de millimeter nauwkeurige metingen op 

van bewegingen van de bodem, bebouwing 

en infrastructuur.” 

ARCHIEF VANAF 1992 

In de basis lijkt de techniek op landmeten, maar 

met een andere karakteristiek. “De metingen 

zijn het meest nauwkeurig in de Z-richting, maar 

ook in de X en Y richting wordt gemeten”, legt 

Tabak uit. “Een bijzonder aspect aan deze techniek 

is dat we terug kunnen kijken in de tijd. 

De InSAR-satellieten nemen al sinds 1992 beelden 

op. We kunnen dus putten uit een enorm 

archief met informatie. En dat maakt dat uitvoerende 

partijen bijvoorbeeld direct kunnen 

beginnen met bouwen. Omdat we terug kunnen 

kijken in de tijd, hebben we meteen een 

nulmeting te pakken. Uit satellietbeelden blijkt 

direct welke objecten mogelijk een risico lopen 

en welke niet. Een tweede belangrijk punt 

is dat we met een druk op de knop een heel 

gebied inzichtelijk kunnen maken. Je mist niets 

meer en dus ga je van situatie-gestuurd werken 

naar risico-gestuurd werken. Tot slot: omdat er 

continu beelden worden opgenomen, kunnen 

124


‘Een bijzonder aspect 

aan deze techniek is 

dat we terug kunnen 

kijken in de tijd' 

we tijdig een signalering afgeven, mocht er iets 

mis dreigen te gaan.” 

De informatie kan bekeken en geanalyseerd worden in een intuïtieve online viewer. 

CO-CREATIE 

Sensar werkt zoveel mogelijk in co-creatie. 

“We bouwen specifieke klantoplossingen op 

basis van satellietdata. Dat betekent dat 90% 

van onze techniek standaard is en dat we de 

laatste 10% perfect afstemmen op de ‘individuele’ 

gebruiker”, verduidelijkt Tabak. “Zo hebben 

we onder meer de CityScan ontwikkeld, 

een hulpmiddel voor gemeenten bij het beheer 

en onderhoud van buurten of wijken, maar 

ook een DijkScan voor waterschappen. Deze 

geeft heel concreet inzicht in hoe een dijk zich 

heeft ontwikkeld. Zeer waardevolle informatie 

om het juiste onderhoudspad te bewandelen 

of een dijkversterking aan te vliegen. De Infra- 

Scan is op zijn beurt weer een hulpmiddel bij 

omgevingsmonitoring. Deze heeft als doel te 

voorkomen dat de omgeving schade oploopt 

ten gevolge van een project. Daarnaast zijn we 

nu ook heel actief met het meten van de horizontale 

beweging van kademuren, waarvoor 

we samen met de gemeente Amsterdam een 

oplossing hebben ontwikkeld. Vier verschillende 

producten, maar voor 90% identiek. 90% 

bewezen technologie, 10% zuivere afstemming 

op de specifieke behoefte van de klant.” 

Sensar visualiseert de satellietdata in een online 

viewer, waarmee gebruikers de gegevens kunnen 

bekijken en analyseren. “We leveren ook 

een databestand aan voor aanvullende analyses 

in het eigen softwaresysteem van klanten. Overall 

kunnen we stellen dat satellietdata het mogelijk 

maken voorspellend onderhoud te gaan 

doen: onderhouden waar nodig, uitstellen waar 

mogelijk. Zodat met minder mankracht een betere 

staat van het areaal wordt bereikt.” InSAR 

is volgens Tabak geen vervanging van waterpassen 

of GPS, maar een toevoeging daarop. “Met 

de inzet van Sensar-software kun je lokale metingen 

en inspecties slimmer inzetten, en hoef je 

dus alleen die objecten te monitoren die risico 

lopen. Dat scheelt veel tijd en geld.” ■ 

De grond in uw gemeente is aan zakking onderhevig. Dit kan een forse onverwachte 

kostenpost opleveren. Met CityScan ® krijgt u nauwkeurige zakkingsmetingen van de 

hele gemeente. Zodat u perfect kunt prioriteren, plannen en scherp budgetteren. 

125


Tekst | Roel van Gils Beeld | Soilspect 

Zakbaken meten met de 

nieuwste ruimtevaarttechnologie 

Het handmatig inmeten van een zakbaak is een tijdrovende aangelegenheid, vooral op grote infrastructurele 

projecten met vele tientallen, zo niet honderden zakbaken. Met de Spot ONE van Soilspect is dat 

verleden tijd. Het systeem voor automatische zettingsmonitoring is in samenwerking met The European 

Space Agency ontwikkeld en maakt gebruik van geavanceerde GNSS-technologie. 

Soilspect is enkele jaren geleden opgericht door 

twee enthousiaste techneuten – Hille Wichers 

en Daniel Spils – met de ambitie om de bouwen 

infrasector verder te digitaliseren. Maar 

vooral om bedrijven de mogelijkheid te bieden 

om met innovaties aan de slag te gaan. De Spot 

ONE is het eerste resultaat. “Het handmatig inmeten 

van zakbaken is eigenlijk niet meer van 

deze tijd”, vindt Wichers. “Het is tijdrovend en 

bovendien niet bepaald duurzaam als een landmeter 

de zakbaken handmatig moet inmeten. 

De Spot ONE maakt het inmeten veel efficiënter 

en dus ook duurzamer. Bovendien is er 

realtime zicht op de voortgang van een project.” 

ROBUUST 

De Spot ONE is in feite een meetstation dat boven 

op een zakbaak wordt geplaatst. “Het sys- 

‘Het handmatig inmeten van zakbaken is 

eigenlijk niet meer van deze tijd’ 

Dankzij geavanceerde GNSS-technologie is de Spot ONE nauwkeuriger dan traditionele GPS-systemen. 

OVER GNSS-TECHNOLOGIE 

GNSS-satellieten zijn onmisbare 

hulpmiddelen voor de moderne 

technologie en zijn verantwoordelijk voor 

het sturen van signalen naar de aarde 

voor navigatie en locatiebepaling. Ze 

zijn onderdeel van systemen zoals GPS, 

GLONASS, Galileo, Beidou en QZSS en 

bevinden zich rond 20.000 km hoogte 

boven de aarde. De GNSS-ontvanger 

in de Spot ONE van Soilspect bepaalt 

zijn positie door te luisteren naar de 

signalen van meerdere GNSS-satellieten 

en de tijd te meten die het signaal 

nodig heeft om van de satelliet naar de 

ontvanger te reizen. Met deze informatie 

berekent de ontvanger zijn afstand tot 

de satellieten. De atmosfeer kan zorgen 

voor afwijkingen in de berekende afstand 

en zo voor onnauwkeurigheden in de 

positieberekening zorgen. Met behulp 

van RTK (Real Time Kinematic) wordt 

dit signaal gecorrigeerd wat resulteert in 

een uiterst nauwkeurige plaatsbepaling. 

RTK werkt door het gebruik van 

tenminste twee GNSS-ontvangers, 

waarvan tenminste één van de posities 

bekend is. De nauwkeurige locatie wordt 

bepaald door het vergelijken van de 

satellietgegevens van de twee ontvangers. 

Dit is vele malen nauwkeuriger dan het 

gebruik van slechts één ontvanger. RTKcorrectie 

wordt op dit moment al veel 

gebruikt in het landmeten 

126


teem wordt geactiveerd volgens een ingesteld 

interval, voert een meting uit en stuurt de data 

door naar een softwareportaal”, legt Spils uit. 

“Het is ook mogelijk om de data in het eigen 

geo-ICT-systeem in te laden voor verdere analyse.” 

Wichers vult aan: “De Spot ONE wordt 

gevoed door een batterij met, afhankelijk van de 

configuratie, een levensduur van anderhalf tot 

drie jaar. Alle technologie is ‘verpakt’ in een uiterst 

robuuste en recyclebare behuizing die letterlijk 

tegen een stootje kan. Op locatie is het 

een kwestie van het systeem bevestigen op de 

voetplaat van de zakbaak en de Spot ONE begint 

direct met meten. Er zit geen aan- of uitknop 

op.” De Spot ONE is door Boskalis uitvoerig 

en succesvol getest op de Markermeerdijken. 

“Zelfs met een laag modder op het toestel 

kwam de data nog perfect door.” 

AUTORITEIT 

Dankzij geavanceerde GNSS-technologie is de 

Spot ONE is nauwkeuriger dan traditionele 

GPS-systemen. “Het toestel is met hulp van 

The European Space Agency (ESA) ontwikkeld, 

een autoriteit op het gebied van satellietsignalen”, 

zegt Spils. “We kunnen ook gebruikmaken 

van de productiefaciliteit van ESA, aangezien 

we gevestigd zijn in het ESA business incubation 

centre, onderdeel van de Space Campus 

in Noordwijk. Dat betekent dat we snel kunnen 

opschalen naarmate de vraag toeneemt.” 

Soilspect assembleert de apparatuur namelijk 

in eigen huis, die volgens Wichers voornamelijk 

wordt ‘gehuurd’. “Wij leveren de hardware, 

software en een stukje service, zodat we klanten 

volledig kunnen ontzorgen op het gebied 

van zettingsmonitoring.” En daar blijft het vermoedelijk 

niet bij, want de heren hebben torenhoge 

ambities. “Ons doel is om met slimme 

hard- en softwaretoepassingen de efficiëntie 

in de bouw en infra aanzienlijk te verhogen.” 

Wordt ongetwijfeld vervolgd!. ■ 

De Spot ONE wordt gevoed door een batterij met, afhankelijk van de configuratie, een levensduur van 

anderhalf tot drie jaar. 

127

Tekst | Roel van Gils Beeld | Aboma 

Keuringsdata: waardevolle 

inzichten in status GWW-materieel 

Het Arbobesluit (artikel 7.4) eist dat elk arbeidsmiddel, afhankelijk van inzet en gebruik, jaarlijks gekeurd 

wordt en degene die de keuring uitvoert, moet aantoonbaar kundig zijn. AMTeK is een keuringsysteem 

van Aboma dat monteurs opleidt om zelf, aantoonbaar kundig, te mogen keuren op het 

moment dat het hen uitkomt. Het systeem biedt niet alleen veel flexibiliteit, maar ook waardevolle 

inzichten om op basis van (historische) data uitval of stilstand van machines te voorkomen. 

Met AMTeK biedt Aboma bedrijven een tool 

voor het vervullen van de wettelijke plicht 

tot het deskundig keuren van materieel. Gewoon 

in eigen huis door eigen (opgeleid) 

personeel. “Wij verzorgen de opleiding tot 

keurmeester die bestaat uit een theoretischen 

een praktisch deel”, zegt Mario Rovers, 

Manager AMTeK bij Aboma. “Om ervoor te 

zorgen dat personeel kundig blijft, worden 

opgeleide monteurs jaarlijks begeleid door 

een inspecteur van Aboma. Bovendien hou- 

den we toezicht op de uitgevoerde keuringen 

via ons eigen portaal. Groot voordeel 

van een begeleiding is dat een keuringsbegeleider 

kan inspelen op de actualiteit en 

tekst en uitleg kan geven over bijvoorbeeld 

het keuren van nieuw aangeschaft geëlektrificeerd 

of hybride materieel.” 

WAARDEVOLLE INZICHTEN 

Het AMTeK-systeem is zeer breed inzetbaar. 

“Van elk gekeurd materieelstuk wordt een digitaal 

rapport aangemaakt”, legt Rovers uit. 

“Het mooie daarvan is dat je hieruit waardevolle 

informatie kunt halen. Elke regel in het 

rapport is namelijk voorzien van een code. Via 

slimme algoritmen kun je uit het systeem heel 

eenvoudig informatie ophalen over gemaakte 

opmerkingen of punten die zijn afgekeurd, op 

basis van data uit gemaakte rapporten. Dan 

weet je als keurmeester en inspecteur waar je 

een volgende keer extra aandacht aan moet 

schenken, waardoor het keuringsniveau om- 

Met AMTeK biedt Aboma bedrijven een tool voor het vervullen van de wettelijke plicht tot het deskundig keuren van materieel. 

128

hooggaat. De gedetailleerde informatie van 

machines biedt ook waardevolle inzichten 

voor preventief onderhoud. Als bijvoorbeeld 

naar voren komt dat bij machines ouder dan 

vijf jaar bepaalde componenten defect raken 

of gebreken vertonen, dan zou je die preventief 

kunnen wisselen. Het mes snijdt op die 

manier aan twee kanten.” 

‘De gedetailleerde 

informatie van 

machines biedt ook 

waardevolle inzichten 

voor preventief 

onderhoud' 

Zelf keuren onder AMTeK is niet alleen kostenbesparend, het draagt ook bij aan de efficiëntie en 

kennisvergroting op de werkvloer, en aan de levensduur van je materieel. 

Zelf keuren onder AMTeK is dus niet alleen 

kostenbesparend, het draagt ook bij aan de 

efficiëntie en kennisvergroting op de werkvloer, 

en aan de levensduur van je materieel. 

“Door via AMTeK data te vergaren over je ei- 

gen machinepark, kun je uiteindelijk stilstand 

voorkomen. Dat maakt het keuringssysteem 

dus zeer effectief. Het is bovendien uiterst 

flexibel. We werken niet met een steekproef, 

opfriscursus of herexamens, maar geloven 

zoals gezegd in een jaarlijkse begeleiding. 

Daarmee kunnen we dus veel flexibeler inspelen 

op de actualiteit en aantonen dat een 

keurmeester écht kundig is. Een win-winsituatie”, 

zegt Rovers tot besluit. ■ 

Aboma Inspections bv 

Maxwellstraat 49 a 

6716 BX Ede 

Postbus 141 

6710 BC Ede 

T 0318 691920 

info@aboma.nl 

www.aboma.nl 

Zelf GWW-materieel keuren? 

Dat kan met het AMTeK-systeem! 

DUURZAAM BOUWEN 

AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 

129

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Hetronic 

Voor elk type machine een 

radiografisch besturingssysteem 

met op maat gemaakte buikzender 

Goed functioneren van machines valt of staat met het besturingssysteem. De engineers van Hetronic 

uit Weesp weten dat als geen ander. Naast standaard systemen (van kleine tot grote aantallen) 

voor machinebouwers ontwerpen en bouwen ze ook radiografische besturingssystemen op maat 

voor unieke machines en werksituaties. Daar gaan ze ver in: tot aanpassen van de firmware aan toe. 

Dat alles om de klant – u dus – zo veilig, efficiënt en economisch verantwoord te laten werken. 

Aan de Amsterdamse Herengracht levert de 

Beens Groep specialistisch maatwerk bij het 

vernieuwen van de kademuren. Dat gebeurt 

met een door Van den Heuvel Werkendam geleverde 

MP70 TC (Tool Carrier) funderingsmachine, 

waarmee vanaf een drijvend ponton stil 

en trillingvrij buispalen de grond worden inge- 

bracht. Een Tool Carrier kan worden voorzien 

van uiteenlopende uitrustingsstukken, zodat de 

machine kan boren, heien of trillen. Dat levert 

een grote hoeveelheid instellingsmogelijkheden 

op voor de machinist. Aangezien die zijn werk 

veilig en efficiënt op afstand doet, is een gemakkelijk 

te bedienen radiografisch besturingssysteem 

noodzakelijk. Hetronic adviseerde voor de 

MP70 TC een op maat gemaakte NOVA XXL 

buikzender met RX ES ProfiNET radiografische 

ontvanger. Die is snel en feilloos te integreren in 

de PLC structuur van de klant. Door zijn unieke 

versleutelde code kan hij alleen met de eigen 

zender worden geprogrammeerd. Vanwege de 

Om de Tool Carrier optimaal te kunnen besturen bleken tien joysticks nodig, waar de NOVA XXL buikzender er standaard acht heeft. Tijd dus voor snel en slim maatwerk. 

130

drukke omgeving is gekozen voor de extra veilige 

Frequency Hopping techniek, waardoor de 

machine niet spontaan zal uitvallen bij verstoring 

door externe frequenties. 

VOOR ELK TYPE 

ZWAAR MATERIEEL 

De NOVA-XXL 4.3” is één van de paradepaardjes 

van Hetronic. De radiografische buikzender 

is inzetbaar bij elk type zwaar materieel, 

zoals rupskranen, locomotiefbesturing, material 

handling en, zoals in Amsterdam, bij een funderingsmachine. 

De zender biedt de allernieuwste 

machine-to-human interface technologie. Het 

4.3 inch TFT LED-kleurenscherm is optioneel te 

verrijken met een Touch-layer met aanraakfunctie, 

voor directe terugkoppeling en het instrueren 

van de machine of instellen van parameters. 

Met het grootste bedieningspaneel van de 

NOVA-familie heeft de buikzender ruimte 

voor veel proportionele functies. Dat leek 

voor de MP70 TC een uitkomst, maar later 

bleek toch dat maatwerk nodig was. “Geen 

probleem”, zo vertelt Xander Speelman, accountmanager 

van Hetronic. “Doordat wij de 

radiografische besturingssystemen in-house 

ontwerpen en produceren met Nederlandse 

engineers, kunnen wij binnen 4 tot 6 weken 

een custommade systeem opleveren. Een 

teamprestatie waar wij trots op zijn!" 

VAN ACHT NAAR TIEN JOYSTICKS 

“Toen we gevraagd werden om een radiografisch 

besturingssysteem voor een modulair 

opgebouwde MultiPurpose machine te ontwerpen, 

grepen we deze kans met beide 

handen aan”, aldus Speelman. Het bleek 

een complexe opgave, want de Tool 

Carrier is uitgerust met drie hefmogelijkheden. 

Om die optimaal te 

besturen, legde Van den Heuvel 

een harde eis op tafel. Om alle 

verschillende functionaliteiten 

optimaal te laten uitvoeren, 

waren in totaal tien joysticks 

nodig. Echter, de standaardconfiguratie 

van de NOVA-XXL 

had maximaal acht joysticks. 

Tijd om het vernuft van de in-house engineeringsafdeling 

in te roepen. Nadat er een custom 

design was gemaakt voor de gevraagde tien joysticks 

werd ook de firmware van de zender aangepast 

op deze nieuwe configuratie. Door het 

snelle schakelen met de eigen engineersafdeling 

van Hetronic kon de custommade NOVA XXL 

met tien joysticks al binnen enkele weken worden 

opgeleverd en kon de Beens Groep mooi 

op tijd beginnen aan de Amsterdamse klus. ■ 

Werktekening van de speciaal voor Van den Heuvel naar 

tien joysticks uitgebreide buikzender NOVA XXL 4.3. 

Voor het plaatsen van de damwanden langs de Amsterdamse Herengracht zet de Beens Groep een op afstand bedienbare Tool Carrier in. 

131

WE’RE NOT JUST CREATING REMOTE CONTROLS, 

WE’RE CREATING CUSTOM SOLUTIONS 

ROBUUST ERGONOMISCH EFFICIENT BETROUWBAAR 

VEILIG 

HETRONIC 

INDUSTRIËLE 

AFSTANDSBEDIENINGEN 

VOOR ELKE BRANCHE 

Bij Hetronic vindt u een groot assortiment 

zenders en ontvangers. Onze draadloze 

industriële afstandsbedieningen zijn geschikt 

voor toepassingen in alle industriële markten 

waarin gewerkt wordt met relais-, hydraulische en 

pneumatische apparatuur die men op afstand wil 

besturen. 

BREDE RANGE ZENDERS EN 

ONTVANGERS 

MAATWERK RADIOGRAFISCHE 

BESTURINGSSYSTEMEN 

SNELLE LEVERTIJEN 

WERELDWIJD SUPPORTNETWERK 

INSTALLATIE EN TESTEN DOOR EIGEN 

TECHNICI 

KENNIS VAN DE MARKT 

ERGO-S NOVA-XL EX NOVA-XL 4.3 NOVA-XXL 4.3 

www.hetronic.nl info@hetronic.nl +31 (0)29 4239 870

Doosan DX85R-7 

midi 

graafmachine 

De nieuwste toevoeging aan de volgende generatie Stage V midigraafmachines, de DX85R-7 

graafmachine met verminderde achterzwenk (RTS) is ontworpen om maximale prestaties, optimale 

stabiliteit, grotere veelzijdigheid, meer comfort voor de machinist, bestuurbaarheid, duurzaamheid en het 

onderhouden servicegemak te bieden. Interesse? Neem dan contact op met jouw Doosan dealer! 

Staad, Anema Arum, Snippe Erica, ELM Bouwmachines, R&L Machinery en Nijland Service 

*Hyundai Doosan Infracore (HDI) vervangt het merk DOOSAN op zijn bouwmachines en introduceert het nieuwe merk DEVELON, dat zich nu in een overgangsperiode bevindt.


Tekst | Roel van Gils Beeld | NVAF 

Duurzaam funderen 

‘Kijk verder dan alleen de motor’ 

Duurzaamheid is een belangrijk thema in de funderingssector. Het is één van de speerpunten van 

de Nederlandse Vereniging Aannemers Funderingswerken (NVAF). Directeur Jaap Estié benadrukt 

dat duurzaamheid een breed maatschappelijk thema is dat (veel) verder gaat dan alleen het verduurzamen 

van de motor van een funderingsmachine. Hij praat ons bij over de vele (duurzame) 

initiatieven en actuele ontwikkelingen binnen de vereniging. 

Afgelopen jaar bestond de NVAF 75 jaar, een 

jubileum dat groots werd gevierd met alle leden. 

“We zijn een zeer actieve vereniging die 

nog steeds groeiende is en opkomt voor de belangen 

van onze lidbedrijven”, zegt Estié. “De 

betrokkenheid vanuit de leden is enorm. Mede 

dankzij de grandioze inzet van de vele vrijwilligers 

van aangesloten lidbedrijven in werkgroepen 

en commissies weten we gezamenlijk 

mooie resultaten te bereiken voor de branche. 

Resultaten die op individueel niveau absoluut 

onhaalbaar zijn.” 

SYMBOOLPOLITIEK 

Als je het ontwerp een fundering beschouwt, 

dan stoppen we 90% van de totale CO2-uitstoot 

die hiermee gepaard gaat in de grond. 

“Inderdaad het komt voor rekening van het beton 

en staal. Leg dus de focus niet alleen op de 

motor van een funderingsmachines, maar bekijk 

het vanuit een breder aspect”, vindt Estié. 

“Al vinden op dit vlak wel volop ontwikkelingen 

plaats. We zien geleidelijk aan de eerste 

emissieloze machines op de markt verschijnen. 

Maar deze machines moeten natuurlijk wel gevoed 

kunnen worden. Wat we nu zien, is dat 

bouwstroom vaak in onvoldoende mate aanwezig 

is. Dat vervolgens een dieselaggregaat 

wordt ingezet om de elektrische machine te laten 

draaien, is natuurlijk je reinste symboolpolitiek. 

Een interessantere route voor veel bedrijven 

kan zijn om ‘oude’ Stage III-machines, die 

tot voor enkele jaren geleden nog de standaard 

waren op de markt, te hermotoriseren naar 

Stage V-exemplaren. Een mooie tussenstap om 

fors te besparen op CO 2 

- en stikstofuitstoot.” 

PAALREDUCTIEFACTOREN 

Een ander actueel thema binnen de NVAF is 

de discussie rondom de paalreductiefactoren. 

“Ook dat heeft direct gevolgen voor duurzaam 

funderen, weliswaar in negatieve zin. De invoering 

van de paalreductiefactoren heeft ertoe 

geleid dat de gemiddelde funderingspaal op 

grond van de nieuwe rekennormen een stuk 

zwaarder is geworden”, legt Estié uit. “Dat 

betekent dus dat je meer CO2 in de grond 

brengt. Men mag uitsluitend met afwijkende 

(lees: hogere) paalklassefactoren ontwerpen 

mits dit met proefbelastingen wordt aangetoond 

conform de NPR 7201. Eén van onze lidbedrijven 

heeft inmiddels de eigen paalklassefactoren 

erkend gekregen (zie verderop in dit 

magazine, red.). Ook vanuit de NVAF lopen er 

initiatieven, waarbij tien lidbedrijven zich hebben 

verenigd en inmiddels diverse paalproeven 

hebben uitgevoerd met schroefinjectiepalen. 

Voornaamste doel was om onderzoek te doen 

naar het verschil in soorten paalpunten. Ook is 

gekeken naar de invloed van het inbrengen van 

een watercementfactoring; wat doet het met 

de groutschil op de paal? Gemeenten en toezichthouders 

houden er namelijk allemaal eigen 

ideeën op na.” 

VEILIG GRONDROEREN 

De NVAF opereert ook buiten de ‘grenzen’ 

van de eigen vereniging en is bijvoorbeeld heel 

actief in het Kabel en Leiding Overleg, een 

samenwerkingsverband van grondroerders, 

netbeheerders en beheerders van de ondergrond. 

Estié: “Het doel is om zoveel mogelijk 

graafschade te voorkomen. Opdrachtgevers 

moeten al in het ontwerp nadenken over fysieke 

bouwveiligheid, dus ook over kabels en 

leidingen in de ondergrond. In de praktijk komt 

dat pas bij de uitvoering aan de orde, en dan 

is het vaak te laat. In dat kader hebben we als 

vereniging afgelopen jaar de richtlijn afgerond 

over hoe om te gaan met veilig grondroeren.” 

Ook de richtlijn veilig hijsen is afgelopen jaar 

geactualiseerd en heeft betrekking op het veilig 

hijsen van funderingselementen. “Hierin is nadrukkelijk 

bekeken hoe je met uitvalbeveiliging 

kunt werken in plaats van met dubbele borging, 

met als resultaat de introductie van een eigen 

hijslastposter.” 

Alsof dat nog niet genoeg is, heeft de NVAF 

afgelopen jaar actief meegewerkt aan de Europese 

richtlijnen voor het reduceren van 

CO2-uitstoot bij het ontwerp van funderingen. 

“De guideline is vertaald naar het Nederlands 

en hebben we beschikbaar gesteld aan onze 

leden. Verder gaat er veel aandacht uit naar 

funderingsherstel, een groot item in Nederland 

door de klimaatverandering, en merken 

we een toenemende belangstelling voor onze 

funderingsvakschool. Aan de bestuurskant tot 

slot hebben we een voorzitterswisseling gehad. 

Ted van ‘t Hek neemt het stokje over van Ton 

Groeneweg die benoemd is tot erelid.” ■ 

Jaap Estié, directeur van de Nederlandse Vereniging 

Aannemers Funderingswerken (NVAF). 

134


Een actueel thema binnen de NVAF is de 

discussie rondom de paalreductiefactoren. 

135


Tekst | Susan Peek Beeld | Kandt B.V. 

Vergroten doorstroming 

monumentale Doorslagsluis 

in Nieuwegein 

De historische Doorslagsluis in Nieuwegein kampt met achterstallig onderhoud en vormt een 

knelpunt in de aanvoerroute van het water naar West-Nederland. Bij het variantenonderzoek voor 

het vergroten van de Doorslagsluis was verwijderen een reële optie, maar gezien de monumentale 

status is gekozen voor een innovatieve oplossing. Deze kwam tot stand door goed overleg tussen 

Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden, gemeente Nieuwegein, Historische Kring Nieuwegein, 

monumentencommissie en omwonenden. Er is gekozen voor een variant waarbij de doorvoercapaciteit 

rond de Doorslagsluis vergroot wordt, terwijl de cultuurhistorische uitstraling behouden blijft. 

GEZAMENLIJK AANPAK 

MET BOUWTEAM 

De werkzaamheden worden in verschillende 

fases uitgevoerd. Er is een bouwteam opgericht 

waarin opdrachtgever en bouwer nauw 

samenwerken en hun kennis en expertise 

delen. Het bouwteam coördineert het hele 

project. Hoofdaannemer Heijmans schakelde 

Kandt B.V. in als onderaannemer voor het uit- 

voeren van diverse werkzaamheden aan de 

sluis. Bastiaan Verheul, projectleider bij Kandt: 

“Als onderdeel van het bouwteam ben je vroeg 

betrokken bij het project en draag je proactief 

bij aan de uitvoerbaarheid van de werkzaamheden. 

De uitdaging bij dit project? Er waren 

geen tekeningen beschikbaar van de bestaande 

constructie. Daarop deed Heijmans diverse 

onderzoeken om de benodigde informatie boven 

water te krijgen. Een goede eerste stap om 

de aanlegdiepte, de staat en de constructie van 

de kademuren inzichtelijk te krijgen.” 

BELEMMERENDE DOORSTROOM 

EN MONUMENTALE RESTRICTIES 

Verheul licht meer uitdagingen toe bij dit project. 

“Het is een lang gestrekt werk van zo’n 300 meter, 

met een bovenhoofd, benedenhoofd en een 

Vanaf het hulpplateau worden straks de werkzaamheden uitgevoerd. 

136


Getrokken kernboring uit de wand van de sluiskolk. 

brughoofd. De sluiskolk van de voormalige sluis 

is 11 meter breed, maar bij de sluishoofden en 

het brughoofd is het slechts 6 meter breed, wat 

de doorstroom van het water belemmert. Daar 

moet dus iets mee gebeuren. Tegelijkertijd zijn er 

restricties omdat het een monument betreft. Iets 

om rekening mee te houden in het ontwerp. Dit 

wordt gedaan door de sluishoofden te slopen en 

op palen terug te bouwen. De sluis blijft optisch 

intact en de benodigde doorstroom is gecreëerd 

zodat extra water er onderdoor kan stromen.” 

SPECIFIEK MATERIEEL 

Daar waar de sluishoofden en het brughoofd 

verdwijnen, is het belangrijk dat de kade zijn 

kerende functie behoudt. Door Kandt zijn er 

op vijf verschillende locaties damwanden aangebracht 

(in totaal zo’n 120 meter), die verankerd 

zijn met tweeëndertig groutankers. 

“Omdat er onder de kademuur houten palen 

en kespen zitten, waar de damwand doorheen 

moest, hebben we daar de oude fundatie 

gecrusht om de damwandlijn vrij te maken. 

Ook hebben we vijftien LeKa-palen geboord 

door de bestaande sluishoofden, waar -na de 

sloop van de sluishoofden- een tafelconstructie 

op gemaakt wordt waar de nieuwe sluishoofden 

op komen te rusten. Vanaf de buitenzijde 

krijgt het hiermee de uitstraling van 

een sluis. In overleg met de architect, die betrokken 

is bij dit project vanwege het monumentale 

karakter van de sluis, worden er ook 

gedeeltelijke sluisdeuren toegepast, waar het 

water wel onderdoor kan stromen.” 

Verheul legt uit dat er specifiek materieel is ingezet 

om alle werkzaamheden te kunnen realiseren. 

“Het water is te smal om een ponton 

in kwijt te kunnen. Vanaf het fabrieksterrein 

mogen we niet werken en aan de andere zijde 

mag de weg wel afgesloten worden, maar de 

belangrijke fietsroute die er loopt niet. Het 

is niet helemaal bekend wat de staat van de 

kade is, dus ook daar kun je niet ongelimiteerd 

met groot materiaal gaan staan.” Een hele 

uitdaging dus, maar eentje waar Kandt wel 

‘Voor elk project een 

passende oplossing’ 

raad mee weet. “We hebben hulpplateaus 

gemaakt waarvanaf de werkzaamheden zijn 

uitgevoerd, zonder de fietsers te hinderen. 

En om een goede aansluiting te maken tussen 

de sluiskolkwand en de nieuw te plaatsen 

damwand door de bestaande sluishoofden, 

heeft De Wilde NL B.V. kernboringen door 

het metselwerk van de bestaande sluiswand 

gemaakt. Omdat er met diamantboringen een 

strakke slooplijn gemaakt wordt -exact op de 

gewenste plaats- is de aansluiting op de intact 

blijvende bestaande kolkwand gewaarborgd. 

Al met al weer een mooi project waar Kandt 

aan mee heeft gewerkt en waar er tussen verschillende 

partijen en disciplines constructief 

is samengewerkt”, zegt Verheul tot slot. ■ 

Doorslaghuis Nieuwegein is een mooi project waar er tussen verschillende partijen en disciplines constructief is samengewerkt. 

137

Oplossingen 

door maatwerk. 

Bij Kandt kunt u onder meer terecht voor het leveren, aanbrengen en eventueel 

weer verwijderen van uw (verankerde of gestempelde) damwandconstructie 

en het trillen, heien of boren van paalconstructies (al dan niet in spoorse 

omstandigheden). Veel van het materieel is geschikt om in een omgeving te 

werken met een hoogtebeperking. 

- SINDS 1978 - 

Kandt b.v. Hoogeveenenweg 21, 2913 LV Nieuwerkerk aan den IJssel 

t 0180 - 633 048 e kandtbv@kandtbv.nl www.kandtbv.nl

Gedreven door vakmanschap 

TITAN 

TENSA 

Hulsenboschstraat 25|4251LR Werkendam|info@devrieswerkendam.nl|0183-50 88 88


Tekst | Chris Elbers Beeld | STDS-Jantz 

Slijtonderdelen voor de 

funderingsbranche en méér 

Voor geavanceerd (funderings)boormaterieel en -machines ben je bij het Duitse STDS-Jantz al 

ruim 40 jaar aan het juiste adres. Behalve als verkoper van een uitgebreid standaardprogramma 

avegaarboren, hydraulische boormotoren en heimachines is het Belgische kantoor van STDS-Jantz 

ook actief als official dealer in de Benelux van Betek, producent van een ruim assortiment 

slijtonderdelen. Oerdegelijke en breed inzetbare oplossingen die binnen uiteenlopende 

branches een waardevolle aanvulling vormen. Zéker binnen de Nederlandse GWW-sector. 

Betek behoort tot de toonaangevende fabrikanten 

van onder meer wolfraamcarbidegereedschappen, 

gereedschapssystemen en oplossingen 

voor slijtagebescherming. Producten die zich onderscheiden 

door de typische Duitse degelijkheid 

en voor uiteenlopende werkzaamheden kunnen 

worden ingezet. "Bijvoorbeeld binnen de GWWen 

infrabranche en dan specifiek binnen Ne- 

derland", zo meent Marnik Janssens, die namens 

STDS-Jantz het Belgische saleskantoor in Ternat 

runt. "Veel Nederlandse bedrijven stellen zelf hun 

materieel samen. De los te verkrijgen onderdelen 

van Betek sluiten daar perfect op aan. Daar komt 

bij dat er in Nederland diep gefundeerd wordt. 

Zonder de toevoeging van bijvoorbeeld oplastanden 

is de kans reëel dat boringen op grote diepte 

niet kunnen worden uitgevoerd. Ook aan die onzekerheid 

maakt het Betek-programma een eind." 

VEELZIJDIG 

Als we de slijtonderdelen van Betek onder de 

loep nemen, blijkt de ultieme topkwaliteit ervan. 

Zo wordt nagenoeg elk product geheel in 

eigen huis samengesteld uit tungsten carbide 

Een combinatie van oplastanden, ronde tanden met tandhouders en tungstuds. 

140


'De slijtonderdelen worden vooral op 

onze boren toegepast' 

Tungstuds lasapparaat en pistool. 

(hardmetaal). Het draagt er stevig aan bij 

dat Betek tot een welkome onderdelenleverancier 

wordt gezien rondom de 

uitvoering van onder andere horizontaal 

gestuurde boringen, baggerwerken, 

tunnelboringen en freeswerken. Binnen 

STDS-Jantz, waarvan het productengamma 

vooral een link heeft met funderingswerken, 

worden de Betek-vindingen 

hoofdzakelijk toegepast op de door 

het bedrijf geleverde boren. "Maar 

in zijn algemeenheid kun je stellen 

dat het assortiment van Betek zeer 

compleet is en geschikt voor tal van 

toepassingen en disciplines", aldus Janssens. "Die 

veelzijdigheid zorgt ervoor dat we regelmatig in 

contact komen met bedrijven die juist buíten 

de funderingswereld actief zijn. In sommige gevallen 

kunnen we hen zelfs uit eigen voorraad 

voorzien van een specifiek benodigd onderdeel. 

Leuk, leerzaam en lucratief." ■ 

DE OPMARS DER TUNGSTUDS 

Verschillende klanten van STDS- 

Jantz in Nederland en België 

gebruiken de tungstuds van Betek als 

slijtagebeschermer en bezitten dus een 

speciale lasmachine met bijbehorend 

pistool. Deze machine kan in minder 

dan een seconde toppen met een 

carbide kern (tungstuds) op een stalen 

ondergrond lassen. "Het aanbrengen 

van de in verschillende diameters en 

hoogtes verkrijgbare tungstuds is niet 

alleen vlug aan te leren, het verloopt 

ook nog eens gemakkelijk en snel", 

meent Janssens. "Bovendien vragen 

tungstuds minder onderhoud, waardoor 

je ook minder stilstand hebt. Dat alles 

maakt ze tot een aanzienlijk beter 

alternatief voor de klassieke hardoplas." 

STDS-JANTZ uw leverancier van 

materiaal voor funderingstechnieken 

• Avegaarboren van ø 78 tot 1.500 mm 

• Holle avegaar voor mortelschroefpalen 

• Holle avegaar voor het plaatsen van peilbuizen 

• Grond verdringende boren 

• Soilmix boren enkel en dubbel 

• Kelly Boren 

• Boormotoren voor funderingsmachines en graafkraan 

• Eigen fabricaat van zeskantkoppelingen en spoelkoppen 

• Mini heimachines 

• Boormateriaal voor ankerboormachines 

• Duitse fabrikant met verkooppunt in België 

www.stds.be 

STDS-Jantz GmbH & Co. KG 

Molenstraat 32, 1740 Ternat, België 

T+32 (0)2 520 56 33 

E info@stds.be 

141


Tekst | Roel van Gils Beeld | Terracon Funderingstechniek 

Totaalpakket in 

funderingstechnieken 

Altijd een best for project oplossing 

Met de overname van Tubex BV vorig jaar heeft Terracon 

Funderingstechniek zijn positie verder verstevigd in de 

markt. De funderingsspecialist heeft een breed scala aan 

oplossingen voor de kleine of beperkte ruimten tot grote 

en complexe funderingsvraagstukken, en kan overweg met 

alle typen paalsystemen. Dat resulteert altijd in een best 

for project oplossing voor de industrie, petrochemie, datacenters, 

energietransitie en de rail-civiele omgeving. 

Terracon Funderingstechniek is weliswaar 

een 100% dochter van Strukton, maar opereert 

compleet zelfstandig, benadrukt directeur 

Benjamin Bekhof. “We zijn gespecialiseerd 

in advies, ontwerp en realisatie van 

fundatie-elementen bestaande uit zowel 

geboorde als geheide paalsystemen. Dat 

maakt dat we ingeschakeld worden voor de 

meest uiteenlopende projecten, zoals het 

realiseren van fundaties binnen de petrochemie 

en industrie als ook in de rail-civiele 

omgeving. Dat laatste is te danken aan ons 

specialisme in het aanbrengen van fundatiepalen 

op uitdagende locaties.” 

ZEER HOOG KWALITEITSNIVEAU 

Het machinepark van Terracon is de laatste 

jaren aanzienlijk uitgebreid, niet in de laatste 

plaats door de overname. “Voor het midden 

en zware segment beschikken we over maar 

liefst 14 funderingsmachines”, zegt Bekhof. 

“We bedienen de markt op een zeer hoog 

kwaliteitsniveau en zijn bovendien gecertificeerd 

voor trede 4 op de Safety Culture Ladder. 

Als Terracon is ons er alles aangelegen 

om gezamenlijk met het projectteam en/of 

opdrachtgever te streven naar de best mogelijke 

funderingsoplossing voor het betref- 

Terracon heeft een breed scala aan oplossingen voor 

de kleine of beperkte ruimten tot grote en complexe 

funderingsvraagstukken. 

142


fende project. Niet alleen voor de beoogde 

hoge kwaliteit, maar ook om faalkosten, uitvoeringstijd 

en omgevingshinder tot een minimum 

te beperken.” 

Ambities heeft Bekhof nog te over, ondanks 

het brede portfolio. “Onze investeringen 

zijn dan ook niet gericht op een verbreding 

van het portfolio, maar vooral op het verduurzamen 

van het machinepark. Als onderneming 

nemen we ook op dit vlak onze 

verantwoordelijkheid, zodat we onze planeet 

leefbaar kunnen doorgeven aan volgende 

generaties.” 

Terracon is kind aan huis in Europoort. “Momenteel 

zijn we met diverse stellingen aan het 

werk bij een grote raffinaderij in Europoort 

waarbij we ook de Tubex palen optimaal gebruiken. 

Verder zijn we bezig met het fundament 

van een groot datacenter en gaan we 

samen met onze ‘grote zus’ Strukton Rail de 

railomgeving verder ontdekken. Kortom, onze 

klanten profiteren van de voordelen van een 

groot concern in combinatie met de slagvaardigheid 

van een onafhankelijke en breed georiënteerde 

speler. Dat belooft veel moois 

voor de toekomst”, besluit Bekhof. ■ 

Terracon kan overweg met alle typen paalsystemen. 

Kwaliteit is 

ons fundament 

Terracon Funderingstechniek is gespecialiseerd in advies, ontwerp 

en uitvoering van paalfunderingen voor projecten in de industrie, 

utiliteitsbouw, infrastructuur en railomgeving. 

Wij brengen onze expertise het liefst vroeg in het klanttraject in, om 

als partner met de beste funderingsoplossing te komen. 

We gaan voor kwaliteit. En we werken veilig omdat we dit belangrijk 

vinden. Voor onszelf, onze partners en klanten en de omgeving. 

Terracon Funderingstechniek 

info@terracon.nl 

+31 (0)183 401311 

www.terracon.nl 

143


Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | INPIEQ 

Specialist in de compacte 

funderingswereld 

INPIEQ vormt het fundament voor haar klanten als one-stop-shop fabrikant van compacte funderingsmachines. 

Directeur Frank van Deursen legt uit welke voordelen dit biedt voor aannemers. 

De IFP 30, de compacte heimachine met 3t vrijvallier. 

INPIEQ levert niet alleen funderingsmachines, 

maar is tevens specialist in de installatie en reparatie 

ervan, en levert bijbehorende registratiesystemen 

en materieel. “Als een klant bij ons 

komt, starten we het gesprek vanuit ons basisconcept 

van de funderingsmachine”, legt Van 

Deursen uit. “Vanuit hier bouwen we de funderingsmachines 

op maat op, al naar gelang de 

specifieke wensen van de klant. Onze klanten 

verrichten veelal specialistisch werk en kopen 

een dergelijke machine voor de komende 10 

tot 15 jaar waardoor maatwerk een must is.” 

MEER COMPACT 

FUNDERINGSWERK 

De klanten van INPIEQ zijn actief in de compacte 

funderingswereld. Denk hierbij aan 

inpandig funderingsherstel en funderingen 

in beperkte ruimten van onder meer binnensteden, 

maar ook nieuwbouwwijken die 

steeds compacter worden. “Funderingsmachines 

moeten daar op afgestemd zijn, 

denk aan flexibiliteit, mobiliteit en compact 

van formaat. De vraag naar inpandig herstel 

stijgt. De droge zomers en natte winters vormen 

een stevige aanslag op funderingen van 

huizen en gebouwen. De verzakkingskans is 

daardoor groter geworden.” 

SNELLE SERVICE 

“Belangrijk voordeel voor onze klanten is 

dat wij een overzichtelijk assortiment voeren”, 

aldus Van Deursen. “Hierdoor kunnen 

wij onze klanten met een snelle levering 

en service goed van dienst zijn. Door 

de slimme inzet van componenten in iedere 

machine kunnen we met een beknopte 

voorraad onze klanten helpen. Hoe sneller 

een funderingsmachine gerepareerd of 

geleverd is, hoe beter het is voor de klant. 

Dankzij een team met kennis en ervaring 

kunnen we snel en goed inspelen op de 

vraag vanuit de markt.” 

NAUWKEURIG FUNDEREN 

Behalve funderingsmachines levert INPIEQ 

tevens systemen om funderingswerkzaamheden 

zo nauwkeurig mogelijk uit te voeren. 

Hiervoor levert men het in huis ontwikkelde 

INPIEQ Data Logging System. Dit wordt geïnstalleerd 

op de funderingsmachine en registreert 

met hoge nauwkeurigheid alle gegevens 

van elke gemaakte paal, ongeacht het type. 

Zo zie je precies waar je mee bezig bent en 

kun je de machine op de juiste manier aansturen. 

De verkregen data biedt waarborging op 

de kwaliteit van de gemaakte paal. ■ 

'Door de slimme inzet 

van componenten 

in iedere machine 

kunnen we onze klanten 

snel en efficiënt helpen' 

De Junttan met data logging systeem voor heiregistratie. 

145


Tekst | Roel van Gils Beeld | Nederfund 

Trillingsvrij funderen, 

zonder geluidsoverlast en 

met minimale gronduitvoer 

Op projecten waarbij trillingen en geluidsoverlast tot een minimum beperkt moeten blijven, blijkt de 

mortelschroefpaal doorgaans een ideaal funderingssysteem. Nederfund is gespecialiseerd in het aanbrengen 

van deze mortelschroefpalen (en trouwens ook schroefinjectiepalen) en heeft afgelopen 

jaar fors geïnvesteerd in een verdere uitbreiding en verduurzaming van het machinepark. 

In 2007 is Nederfund gestart met het boren van mortelschroef- en 

schroefinjectiepalen. Het bedrijf uit Wijchen mag zich met recht ‘specialist’ 

noemen op dit vlak. Het is een platte organisatie die zich gelukkig mag 

prijzen met kundig personeel en goede machinisten die hun vak verstaan. 

Een funderingsplan op papier is geduldig, maar de situatie in de praktijk kan 

voor onverwachte verrassingen zorgen. Nederfund is als geen ander in 

staat om daar flexibel op in te spelen. Alles voor een perfect eindresultaat. 

BREED GECERTIFICEERD 

Nederfund is de partij voor zowel het kleine precisiewerk als voor de grote 

bouwen infrastructurele projecten. Het bedrijf is VCA* gecertificeerd en lid 

van de NVAF (Nederlandse Vereniging Aannemers Funderingswerken). Met 

name de laatste jaren hebben ze fors geïnvesteerd in het machinepark. Dat 

maakt dat ze uit de voeten kunnen in situaties met een beperkte werkhoogte 

of op moeilijk bereikbare locaties, maar ook in staat zijn om op grote schaal 

lange palen te boren tot wel 27 meter. Ook het specialistische werk, bijvoorbeeld 

boren langs het spoor of in verontreinigde grond, is voor Nederfund 

geen enkel probleem. De medewerkers beschikken bovendien over alle benodigde 

certificaten. 

NIEUWE STELLINGEN 

In 2022 heeft Nederfund twee nieuwe stellingen in gebruik genomen. 

De mortelschroefpaalmachine 1712 heeft een gewicht van 17 ton en is 

in staat om palen van maximaal 11 meter te boren, terwijl de 4322 met 

een gewicht van 50 ton palen tot een maximale lengte van 20 meter kan 

boren. Beide machines voldoen uiteraard aan de laatste emissienormen 

en zijn voorzien van een geautomatiseerd systeem voor boorregistratie. 

Aan de hand van die data worden boorgrafieken en -staten opgesteld 

zodat de geleverde kwaliteit achteraf ook aangetoond kan worden. Met 

deze nieuwe machines heeft Nederfund onder meer het fundament gemaakt 

voor het project WoonDroom in Wijchen en het plan Driegaarden 

in Huissen. Naast de twee nieuwe stellingen zijn er vier bestaande 

stellingen aanwezig, waarmee een breed scala aan funderingswerk uitgevoerd 

kan worden met palen in lengtes tot 27 meter. 

De mortelschroefpaalmachine 1712 heeft een gewicht van 17 ton en is in staat 

om palen van maximaal 11 meter te boren. 

De agenda voor de komende periode is goed gevuld. De ambitie van Nederfund 

is niet alleen gestaag doorgroeien, maar ook inzetten op emissieloos 

funderen. Momenteel is de markt nog niet zover, maar de ontwikkelingen 

worden nauwlettend in de gaten gehouden. ■ 

146


Nederfund is de partij voor zowel het kleine precisiewerk als voor de grote bouwen infrastructurele projecten. 

Nederfund is een funderingsspecialist. 

Zowel op het gebied 

van mortelschroefpalen 

als voor schroefinjectiepalen. 

75 tons kraan, 

boort palen 

tot 27 m 

17 tons kraan, 

boort palen 

tot 11 m 

Wij zijn sterk in het grote 

werk, zo kunnen wij met onze 

machines palen boren tot 27 m. 

Daarnaast zijn wij breed 

inzetbaar voor ook de kleinere 

werken en hebben wij kranen 

die inzetbaar zijn in beperkte 

werkruimtes. 

info@nederfund.nl - 024 642 56 55 - www.nederfund.nl 

147


Funderingstechnieken Verstraeten beschikt volgens Maes over state-of-the-art materieel dat wordt bediend door enthousiast en ervaren personeel in bezit van alle 

relevante opleidingen en certificaten. 

Tekst | Roel van Gils Beeld | Funderingstechnieken Verstraeten 

Koploper in kwaliteit, 

snelheid én nul-emissie 

Met een prachtige historie en veel ervaring is Funderingstechnieken Verstraeten BV dé specialist 

in grondverdringende, trillingsvrije technieken. Het bedrijf investeert fors in de verduurzaming van 

het materieel en wil zijn zaakjes al maximaal op orde hebben voordat de vraag naar nul-emissie 

funderingsmachines echt grote vormen gaat aannemen. 

“Dit jaar vieren we als funderingsaannemer ons 

70-jarig bestaan en als firma bestaan we zelfs 120 

jaar. We zijn nog steeds die ene vrije marktpartij, 

het familiebedrijf dat zelf prioriteiten kan stellen 

en daarbij snel kan schakelen”, zegt Davy Maes. 

De algemeen directeur heeft haarscherp in beeld 

dat het kunnen mobiliseren van nul-emissie funderingsmachines 

een doorslaggevende factor zal 

worden in het al dan niet kunnen realiseren van 

bouwprojecten. “En dan willen we zeker niet 

wachten tot iedereen in de bouw zich dat realiseert, 

want dan kunnen vanwege de geringe beschikbaarheid 

de wachttijden wel eens oplopen. 

Dat zijn we graag voor. En als grote partij hebben 

we daarvoor ook de slagkracht.” 

SPECIALIST IN (DIEP)FUNDEREN 

Funderingstechnieken Verstraeten is door de 

jaren heen haar producten zoals de Fundex®en 

Tubex®-palen blijven verbeteren en 

wordt in de markt gezien als dé specialist op 

het gebied van trillingsvrij (diep)funderen voor 

vele constructie, maar ook zeker in de hoogbouw. 

“Onze producten geven een zeer hoog 

draagvermogen, resulteren in een excellent 

lastzettingsgedrag en zijn in combinatie met 

een financieel aantrekkelijk plaatje daarom uitermate 

geschikt voor dit type constructies. 

Het leveren van kwaliteit, het betrokken zijn 

vanaf het begin en de opdrachtgevers voorzien 

van goed advies is een pré in het aannemen 

en uitvoeren van funderingswerken van 

importantie.” 

BATTLE 

Funderingstechnieken Verstraeten beschikt 

volgens Maes over state-of-the-art materieel 

dat wordt bediend door enthousiast en 

ervaren personeel in bezit van alle relevante 

148


‘Continue verbetering en innovaties van 

bestaande en nieuwe technieken heeft ons 

in de markt een leidende positie gebracht 

die we zeer graag verdedigen’ 

opleidingen en certificaten. “We hebben bijvoorbeeld 

vijf nieuwe generatie Fundex F3500 

machines in ons bezit en vorig jaar zelfs een 

nieuwe Fundex F4800 aangeschaft. Die laatste 

kan palen in één lengte maken van zeker 40 

meter! We zijn verder drukdoende met het investeren 

en testen van materieel om ook voor 

de toekomst klaar te staan. Zo zijn we nu bezig 

met een interessante pilot op een nieuwbouwproject 

in de haven van Breskens. Voor het boren 

van de benodigde 400 Fundex®-palen zetten 

we onze nieuwste aanwinst aan het werk: 

de Fundex F4800 machine. Van deze machine 

heeft onze leverancier Fundex Equipment in 

Middelburg ook een elektrische ZE-versie gemaakt, 

die we in dit project uitvoerig gaan testen.” 

Een heuse ‘battle’ dus. Maes verwacht dat 

de ZE-versie in vermogen niet zal onderdoen. 

Duurzaamheid staat dus hoog op de agenda en 

wordt vormgegeven door materieel met lage 

emissiewaarden of zelfs volledig emissieloos. “Het 

probleem is dat (veel) bouwplaatsen nog niet ingericht 

zijn om dit soort machines te laten draaien, 

dus ook daar moeten nog stappen gezet worden. 

Daarnaast zoeken we samen met leveranciers 

naar besparingen en/of hergebruik van materialen. 

We gaan hierin zeker de komende jaren nog grote 

stappen kunnen maken. Continue verbetering en 

innovaties van bestaande en nieuwe technieken 

heeft ons in de markt een leidende positie gebracht 

die we zeer graag verdedigen.” ■ 

De nieuwste aanwinst van Funderingstechnieken 

Verstraeten aan het werk: de Fundex F4800 machine. 

UNIQUE 

The experience we can offer in the field 

of foundation works is unique. 

Fundex can be engaged in any role: 

• for advisory and study for existing and 

new customers, 

• as main- and subcontractor in 

Benelux projects, 

• as a partner in international projects 

Fundex has built up world fame over the years. 

With more than 70 years of experience and a 

range of multifunctional foundation techniques, 

we are your flexible partner in every project. 

Funderingstechnieken Verstraeten BV 

Brugsevaart 6 

4501 NE Oostburg 

Tel. +31 (0)117 45 75 75 

www.fundex.nl 

149


Tekst | Roel van Gils Beeld | All Piles Testing Services (APTS) 

Eerste landelijke NEN 7201-Zelfverklaring 

‘Proefbelasting van funderingspalen’ 

De paalklassefactoren voor de paalpunt (αp) voor alle paaltypen zijn door de normcommissie Geotechniek 

op 1 januari 2017 met 30% gereduceerd, omdat uit proeven bleek dat de tot dan toe gehanteerde 

ontwerpwaarden niet aantoonbaar het volgens de wet vereiste betrouwbaarheidsniveau garandeerden. 

Oftewel: de funderingspalen kunnen minder draagvermogen hebben dan verondersteld. Er geldt wel een 

uitzondering op die regel. Wanneer proefbelastingen worden uitgevoerd, mogen de daaruit afgeleide, 

hogere waarden van de paalklassefactoren worden aangehouden. Samen met All Piles Testing Services 

(APTS) voerde Verhoef Funderingstechnieken alle benodigde belastingproeven uit en ontving eind 2022 

als eerste de landelijke NEN 7201-Zelfverklaring ‘Proefbelasting van funderingspalen’ op zijn Olivierpalen. 

Bij draagkrachtberekeningen voor paalfunderingen 

wordt uitgegaan van de voorschriften 

van NEN 9997-1 (Eurocode 7 met Nationale 

Bijlage). Sinds 1 januari 2017 zijn hierin de 

paalklassefactoren voor de paalpunt van alle 

paaltypen met 30% gereduceerd. Dat heeft de 

normcommissie Geotechniek besloten, waarin 

de gehele geotechnische branche in Nederland 

is vertegenwoordigd. “Dat betekent dat sindsdien 

nog uitsluitend met afwijkende (hogere) 

paalklassefactoren mag worden ontworpen in 

het geval die door proefbelastingen worden 

Een Olivierpaal wordt trillingsvrij in de grond geschroefd, waardoor de grond zijdelings verdrongen wordt. Daarbij wordt geen grond naar de oppervlakte getransporteerd. 

151


152


Een schematische weergave van de proefopstelling. 

Een fysiek meetsysteem voor zowel de paalkop als de paalvoet maakt het 

mogelijk de elastische verkorting van de paal op relatief eenvoudige wijze 

grafisch zichtbaar te maken. 

gelegitimeerd”, zegt Gilliam de Nijs, directeur 

van All Piles Testing Services (APTS) dat jaarlijks 

honderdvijftig tot tweehonderd paalproeven 

uitvoert. 

NPR 7201 

In grote lijnen onderscheiden genoemde paalproeven 

zich in twee categorieën, namelijk 

proeven waarvan de gevonden ontwerpwaarden 

uitsluitend geldigheid hebben voor die 

De proefpalen zijn voorzien van rekopnemers in 

combinatie met een over de volle paallengte centraal 

in de paal aanwezige tell-tale buis. 

specifieke projectlocatie waar de proeven ook 

werden uitgevoerd. En een combinatie van 

proeven waarvan gevonden ontwerpwaarden 

een landelijke geldigheid hebben en daarom 

op elke willekeurige projectlocatie in Nederland 

mogen worden aangewend. “Door de 

normcommissie Geotechniek is een richtlijn 

opgesteld met als doel om voor verschillende 

testvormen (testklassen) uniforme testprocedures 

op te stellen. Het resultaat daarvan 

is opgetekend in de NPR 7201”, verduidelijkt 

De Nijs. “Deze richtlijn geeft aanwijzingen voor 

de uitvoering, de uitwerking en de interpretatie 

van in situ uit te voeren proefbelastingen 

met axiale krachten op funderingspalen. Afhankelijk 

van de gekozen testvorm, kunnen de 

resultaten worden aangewend ten behoeve 

van de bepaling/vaststelling van bijvoorbeeld 

de maximumdraagkracht op druk en trek; de 

paalklassefactoren; het karakteristieke last-zakkingsgedrag 

en last-rijzingsgedrag van de palen 

ten behoeve van het ontwerp van de paalfundering; 

de toetsing van het last-zakkingsgedrag 

en last-rijzingsgedrag van de palen van de te 

onderzoeken fundering.” 

TWEE PROEVEN 

In het kader van de destijds voorgenomen 

reducering van de paalklassefactor voor de 

paalpunt (αp), is door Verhoef Funderingstechnieken 

al in een vroeg stadium besloten 

paalproeven te gaan uitvoeren op zijn Olivierpalen 

volgens de NPR 7201. Doel van deze 

proeven was voor dit specifieke paalsysteem 

eenduidige en landelijk toepasbare paalklassefactoren 

vast te stellen. Met dit doel voor ogen 

zijn onder toeziend oog van APTS in Nederland 

op twee locaties de in de NPR 7201 beschreven 

klasse A1-proeven uitgevoerd, een 

proefbelasting in Terneuzen in 2016 op drie 

Olivierpalen (310/460) en daarna in Utrecht 

in 2021 op drie Olivierpalen 360/560. De Nijs: 

“Op de locatie in Terneuzen zijn de proefpalen 

monotonisch belast, terwijl in Utrecht 

een cyclisch belastingschema is aangehouden. 

Daarnaast is omwille van de typische paalvorm 

van een Olivierpaal uitgebreid aandacht 

besteed aan het bepalen van de actuele beton 

E-modulus van de beproefde palen. Zo 

is een van de palen getrokken. De desbetreffende 

paal werd in segmenten van 1,5 meter 

gezaagd waarna deze werden getest in een 

drukbank waarbij dezelfde belastingstappen 

werden gehanteerd als gedurende de klasse 

A1-proefbelasting. Op deze wijze is een uiterst 

betrouwbare axiale stijfheid EA van het 

beton van de beproefde paal vastgesteld en 

daarmee betrouwbare paalklassefactoren.” 

OPTIMALE VEILIGHEID 

ZONDER OVERKILL 

Met de resultaten van de proefbelastingen is 

belangrijke kennis vergaard over het last-zakkingsgedrag 

van de Olivierpalen en zijn bovendien 

nieuwe landelijk geldende paalklassefactoren 

bepaald, te weten: een op de kerndiameter 

betrekking hebbende αp-waarde van 0,5338 en 

een op de spoeddiameter betrekking hebbende 

αs-waarde van 0,01132. De Nijs: “Conclusie is 

dat bij het Olivierpaal-systeem het last-zakkingsgedrag 

exact aansluit bij de last-zakkingslijn 1 uit 

de NEN-EN 1997-1+C2-2017 hoofdstuk 7.6.4.2. 

Een funderingsontwerp gebaseerd op landelijk 

erkende paalklassefactoren garandeert dus een 

optimaal veiligheidsniveau zonder dat daarbij 

sprake is van overkill. Bovendien wordt de duurzaamheid 

van een funderingsontwerp optimaal 

gediend, aangezien er niet meer materialen de 

grond in verdwijnen dan nodig voor een veilig 

ontwerp. De Olivierpaal is de eerste die op de 

NEN-website wordt opgenomen met de nieuwe 

landelijke, op A1-proeven gebaseerde factoren, 

maar zeker niet de laatste. Als ATPS zijn wij 

u daarin graag van dienst.” ■ 

153


Remco van der Voorden van ANP-Systems pleit voor een systeemcertificering op verankeringssystemen voor Nederland. 

Tekst | Roel van Gils Beeld | ANP-Systems 

Gecertificeerde systemen voor 

de span- en ankertechniek 

ANP-Systems is een onafhankelijke producent van systemen voor de span- en ankertechniek 

voor toepassing in beton- en geotechnische constructies. In de funderingstechniek worden de 

systemen van de Oostenrijkse producent overwegend toegepast voor het mobiliseren van 

trekdraagvermogen, maar ook ankerpalen voor het mobiliseren van drukdraagvermogen behoren 

tot de mogelijkheden. Dit alles met bewezen én gecertificeerde kwaliteit. Remco van der Voorden 

van ANP-Systems pleit voor een systeemcertificering op verankeringssystemen voor Nederland. 

Het verkleint de kans op grote problemen zoals recent het omhoogkomen van het wegdek 

in de A7 tussen Sneek en Joure en in het verleden bij de Vlaketunnel in de A58. 

Nederland kent geen systeemcertificering ten 

aanzien van geotechnische verankeringssystemen, 

begint Van der Voorden. “Dat is best vreemd, 

want het meest eenvoudige funderingselement 

van Nederland - de prefab betonnen heipaal - 

koop je met een KOMO-keurmerk waarmee 

product en proceseisen zijn gegarandeerd. Maar 

betreft het verankeringssystemen, dan is er in feite 

niets centraal gereguleerd door de overheid. Het 

is een grijs gebied met als nadeel dat opdrachtge- 

vers, ingenieursbureaus, adviesorganen, enz. telkens 

het wiel opnieuw gaan uitvinden. Vooral synergie 

in detail, afwerking en aansluitconstructies 

is ver te zoeken met alle risico’s van dien. Nederland 

loopt daarin echt achter ten opzichte van landen 

als Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland waar 

het vanuit de overheid is gereguleerd en bouwtechnische 

goedkeuringen op dit soort systemen 

verplicht zijn gesteld. Beschikt de producent niet 

over een bouwtechnische goedkeuring dan mag 

zijn systeem op overheidsprojecten gewoon niet 

toegepast worden. Punt. Bij dit soort bouwtechnische 

goedkeuringen wordt het product en productieproces, 

naast de continue interne kwaliteitsborging, 

ook altijd periodiek gecontroleerd 

door onafhankelijke externe keuringsinstanties.” 

EENDUIDIGE REGELGEVING 

Met een basis in Oostenrijk en Duitsland adviseert 

ANP-Systems opdrachtgevers en advi- 

154


seurs in de wereld van verankeringssystemen 

om een gegarandeerd en hoogwaardig eindresultaat 

te behalen. Voorbeelden van toepassingsgebieden 

zijn het in positie houden van 

vloeren, parkeerkelders, onderdoorgangen en 

tunnelbakken, maar ook het stabiliseren van 

kademuren, bouwkuipwanden en boordvoorzieningen 

langs waterwegen. “Vanwege het 

ontbreken van de eenduidige regelgeving in Nederland, 

zijn niet voor alle verankeringssystemen 

de effecten op de lange termijn bekend”, weet 

Van der Voorden. “De gevolgen zijn zeer ongewenst. 

Kijk bij de actuele situatie van de A7 

maar naar de technische, financiële en vooral 

ook de economische impact op de omgeving. 

Weliswaar is de oorzaak nog niet bekend, het 

onderzoek loopt immers nog, maar een complete 

tunnelmoot komt niet ‘zomaar’ omhoog. 

Het wijst erop dat de verbinding tussen de ankerpaal 

en de vloer onjuist is uitgevoerd en naar 

alle waarschijnlijkheid is bezweken.” 

AANDACHT VOOR ONDERHOUD 

Om dergelijke problemen in de toekomst te 

voorkomen, is er volgens Van der Voorden ook 

meer visie nodig vanuit opdrachtgeverszijde of 

vanuit de eigenaar van een kunstwerk. “Er moet 

bij de bouw niet alleen gekozen worden voor 

een duurzaam concept met een deugdelijke 

corrosiewering, maar er moet ook meer aandacht 

komen voor controle en onderhoud tijdens 

de levensduurperiode van het kunstwerk. 

In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is het 

heel normaal dat verankeringssystemen op een 

dusdanige manier worden toegepast dat ze periodiek 

gecontroleerd kunnen worden. Zo worden 

er ook meetinstrumenten ingebouwd en 

wordt ervoor gezorgd dat een aantal ankerkoppen 

bereikbaar blijft voor inspectie. In Nederland 

is die beleving van onderhoud van verankeringssystemen 

er nauwelijks.” Gelukkig worden 

er wel stappen gemaakt in de goede richting. Zo 

wordt momenteel gewerkt aan een update van 

de CROW-richtlijn voor ankerpalen waar ANP- 

Systems al vanaf de start bij betrokken is. 

ANP-Systems levert haar ankersystemen rechtstreeks 

aan gespecialiseerde funderingsbedrijven. 

“Wij treden heel vaak op als vraagbaak en 

sparringpartner voor aannemers, funderingsbedrijven, 

constructeurs en ingenieursbureaus om 

mee te denken op zoek naar de juiste oplossing. 

We maken daarbij ook gebruik van kennis en 

ervaring uit het buitenland”, verzekert Van der 

Voorden. “We zijn breed vertegenwoordigd in 

Europa en beschikken over grote voorraden. 

Dat maakt ons slagvaardig om ook grote projecten 

adequaat te beleveren, zoals recent de 

wandverankeringen voor de Noordzijde A24 

Blankenburgverbinding, de Nieuwe Sluis in Terneuzen 

en de uitbreiding van de A9.” ■ 

ANP-Systems levert haar ankersystemen weliswaar 

rechtstreeks aan gespecialiseerde funderingsbedrijven, 

maar treedt heel vaak op als vraagbaak en 

sparringpartner voor aannemers, funderingsbedrijven, 

constructeurs en ingenieursbureaus. 

Anker 

Nagel 

Paal 

BETROUWBAAR 

DESKUNDIG 

WERELDWIJD 

ANP-SYSTEMS GmbH is een erkend fabrikant op het gebied van span– en ankertechniek. 

- Voor geotechnische toepassing: Strengen- en staafanker, rots- resp. 

grondnagels, micropalen en een zeer efficiënt, intern ontwikkeld, 

zelfborend ankersysteem (voorzien van EPD-registratie). 

- Toepassingsmogelijkheden: Bruggen-, hoog- en industriebouw, 

funderingstechniek en tunnelbouw, efficiënte fundamentverankering van 

windturbines voor verschillende bodemomstandigheden. 

- Eigen productie met moderne productiemiddelen en strenge kwaliteitscontrole. 

- Snelle levering, een ruime voorraad, talrijke goedkeuringen van bouwkundige 

autoriteiten, advies en ondersteuning ter plaatse maken ons uw betrouwbare 

mondiale partner. 

ANP- Systems GmbH 

Anker I Nagel I Pfahl 

Christophorusstraße 12 

5061 Elsbethen, Austria 

Tel: +43 662 253253-0 

info@anp-systems.at 

www.anp-systems.at 

Anker I Nagel I Paal I Voorspansystemen I Bekisting anker I Wapeningsstaal I Spantechniek 

155


Tekst | Roel van Gils Beeld | DYWIDAG 

Funderingsherstel voor 

verzakkende woningen 

Steeds meer woningen kampen met funderingsproblemen, zo meldt het Kennis Centrum Aanpak 

Funderingsproblematiek. Door klimaatverandering is er een toename van de dynamiek in de grondwaterstand 

gedurende het jaar met alle gevolgen van dien. Maar ook specifieke werkzaamheden, zoals het 

vervangen van rioolstelsels waarvoor de grondwaterstand (tijdelijk) wordt verlaagd, kunnen later tot 

grote problemen leiden door inklinking van de bodem. DYWIDAG heeft een interessante methodiek 

ontwikkeld om funderingsproblemen te lijf te gaan, ook nog eens met een minimale economische impact. 

De voorspansystemen van DYWIDAG zorgen 

al sinds jaar en dag voor stabiliteit van infrastructurele 

kunstwerken. Maar in de infrastructuur 

gebeurt nog veel meer. Zo weten 

ook geotechneuten sinds enige tijd het gerenommeerde 

bedrijf te vinden. “De aanleiding 

was een project in Amstenrade in Limburg, 

waar we een aantal woningen hebben ‘verlost’ 

van verdere verzakking door middel van een 

unieke methodiek”, vertelt Robert Jansen van 

DYWIDAG. “De schade (scheurvorming door 

verzakking) was te herleiden naar de mijnbouwactiviteiten 

uit het verleden. Er lagen enkele 

oplossingen op tafel, maar die bleken nogal 

ingrijpend voor de bewoners. Het zou resulteren 

in veel hinder en bovendien waren er twijfels 

of de geopperde methodieken wel het juiste 

resultaat zouden bieden. Wij zijn benaderd 

om de aanpak te versimpelen en dat heeft geleid 

tot een compleet andere methodiek.” 

VERLAGEN DRUKSPANNING 

De methodiek van DYWIDAG is geschikt voor 

funderingsherstel van op staal gefundeerde, geschakelde 

woningen met een kruipruimte en gaat 

uit van het verlagen van de drukspanning onder 

de fundering. “Dat doen we door het fundatie- 

In Amstenrade in Limburg heeft DYWIDAG een aantal woningen ‘verlost’ van verdere verzakking door middel van een unieke methodiek. 

156


oppervlakte te vergroten oftewel de kruipruimte 

(deels) vol te storten met beton en op te spannen 

met het DYWIDAG enkelstrengs VZA-systeem”, 

legt Jansen uit. “Daarmee creëren we aanzienlijk 

meer oppervlakte waardoor de grondspanning 

enorm daalt en de massa die wordt toegevoegd 

in verhouding minimaal is. Mochten er plaatselijk 

weer zettingen optreden, dan fungeert de fundering 

onder de woningen als één grote plaat en 

is de kans op scheurvorming nihil. De krachten 

worden nu verdeeld over een veel groter oppervlak. 

Het eerste project in Amstenrade is door 

Geonius geotechnisch beoordeeld. Conclusie: de 

grondspanning is dermate gedaald waarbij een 

stabiele rij woningen is ontstaan. Plaatselijke zettingen 

hebben geen invloed.” 

STABIELE RANDBALK 

In Amstenrade heeft DYWIDAG inmiddels al 

meerdere rijwoningen versterkt. De oplossing 

is officieel erkend door de Stichting Calamiteitenfonds 

Mijnwaterschade. En dat is niet onopgemerkt 

gebleven in de markt. “Inmiddels zijn 

we in de gemeente Rhoden (Drenthe) 81 rijwoningen 

aan het versterken. Hier is de grondwaterstand 

tijdelijk verlaagd voor de aanleg van 

een hogedruk persleiding. De verwachting was 

dat het peil terug zou komen op het oude niveau. 

Dat bleek dus niet het geval met als gevolg 

inklinking van de bodem, dus verzakkingen en 

scheurvorming. Ook hier hanteren we dezelfde 

methodiek. Rondom de woningen graven we 

een sleuf, waarbij we gaten in het metselwerk 

maken om van buitenaf in de kruipruimte te komen. 

De kruipruimte storten we vervolgens vol 

tot een bepaalde hoogte, zodat deze nog altijd 

bereikbaar blijft voor bewoners. Dan storten 

we beton in de sleuf om zo een stabiele randbalk 

te creëren waaraan de oude strokenfundering 

en nieuwe vloer worden verankerd.” 

Los van een stukje bereikbaarheid over planken 

naar de voordeur, ondervinden bewoners 

geen overlast van de werkzaamheden. 

“We zijn in staat om verzakte funderingen 

met minimale economische impact te herstellen 

en inmiddels ook ‘partner’ van het 

Kennis Centrum Aanpak Funderingsproblematiek. 

Op dit moment ligt de focus van de 

overheid op de bouw van 900.000 woningen, 

maar parallel daaraan moeten er ook 

700.000 woningen hersteld worden door 

veranderende grondwaterstanden.” ■ 

De methodiek is geschikt voor funderingsherstel van op staal gefundeerde, geschakelde woningen met een 

kruipruimte en gaat uit van het verlagen van de drukspanning onder de fundering. 

We make 

infrastructure 

safer, stronger, 

and smarter. 

We build We monitor We strengthen We repair We maintain 

dywidag.com 

Naamloos-18 1 19-05-2022 14:13 

157


H. van Dieren is een uitermate 

veelzijdig familiebedrijf en beschikt 

over een breed machinepark in 

verschillende ranges. 

Tekst | Roel van Gils Beeld | H. van Dieren Hei- en Waterwerken 

Veelzijdig funderingsbedrijf 

investeert in toekomst 

Met een brede range aan funderingsmachines en bijna 100 jaar (!) aan ervaring is H. van Dieren 

Hei- en Waterwerken een gerenommeerde speler in de wereld van funderingstechnieken. Om 

de continuïteit te waarborgen, investeert het familiebedrijf voortdurend in mens en materieel. Zo 

wordt binnenkort de eerste volledig elektrische heistelling van Nederland in gebruik genomen. 

158


H. van Dieren is een uitermate veelzijdig familiebedrijf. 

“Wij beschikken over een breed machinepark 

in verschillende ranges, zodat we voor 

ieder project de juiste oplossing kunnen aandragen”, 

begint Alex van Dieren, directeur van H. 

van Dieren. “Het varieert van materieel voor 

het aanbrengen van palen in grote diameters en 

lange lentes tot de kleine(re) machines waarmee 

we in beperkte ruimtes 

ook heel goed uit 

de voeten kunnen. 

In de loop der jaren 

hebben we een 

trouwe klantenkring 

opgebouwd die ons 

telkens weer inschakelt 

voor de meest 

uiteenlopende projecten. 

Het feit dat we beschikken over eigen 

transport met diepladers, maakt ons bovendien 

uiterst flexibel en zelfvoorzienend.” 

EEN VERTROUWD GEZICHT 

De machines van H. van Dieren zijn al bijna 

negen jaar een vertrouwd gezicht op Casterhoven, 

een enorme uitbreidingswijk van 

Kesteren. “We werken hier gefaseerd aan 

het fundament van de wijk, en zijn op dit 

moment bezig met fase 18 in opdracht van 

Bouwbedrijf Van Grootheest”, licht Van 

Dieren toe. “De heiwerkzaamheden die wij 

hier verzorgen, zijn heel divers. Het vraagt 

om de inzet van diverse machines, veelal uit 

‘We volgen duurzame ontwikkelingen op de voet 

en zijn als familiebedrijf ook nauw betrokken bij 

het ontwikkelen van machines' 

het middensegment in de range van 4 en 5 

ton. We brengen palen aan in lengtes van 

10 tot 13 meter, en fase 19 staat ook alweer 

op de planning. Dergelijke (grootschalige) 

projecten zijn ons op het lijf geschreven. 

Ook in Utrecht, Lent en Nijmegen hebben 

we in verschillende fases gewerkt aan het 

fundament voor nieuwe woonwijken. Alles 

bij elkaar hebben we hier al meer dan 6.000 

palen aangebracht.” 

Als bedrijf moet je aan het milieu denken om 

te blijven bestaan, vindt Van Dieren. “We 

volgen duurzame ontwikkelingen op de voet 

en zijn als familiebedrijf ook nauw betrokken 

bij het ontwikkelen 

van machines. 

Want als we investeren 

in duurzaam 

materieel, moet 

de techniek betrouwbaar 

zijn en 

de capaciteit toereikend 

om er een 

volle werkdag mee 

te kunnen werken. Zo’n machine hebben we 

nu gevonden. Binnenkort nemen we namelijk 

de eerste volledig elektrische heistelling 

in gebruik. Een primeur voor Nederlandse 

begrippen. Het stelt ons in staat om volledig 

uitstootvrij een stevige basis te leggen voor 

ieder project.” ■ 

159

Diepgravende 

bouwtechnieken 

We stabiliseren wat oud is en steun 

nodig heeft, zodat ondergrondse 

uitbreiding haalbaar/betaalbaar wordt. 

www.soilid.nl 

Telefoon 076-549 83 70 

We faciliteren nieuwbouw 

door droge bouwkuipen op te leveren 

en we maken liftputten in bestaande 

gebouwen 

Bouw voor de zekerheid op Soil-ID bouwkundige bodeminjecties


Parkeergarage in Leiden: de diepte in. 

Vught krijgt een nieuw centrumplan, de bouwvakkers houden de voeten droog. 

Tekst | Els Hekkenberg Beeld | Soil-ID 

Waterdichte bouwkuipen dankzij 

horizontale waterglasinjecties 

Bij ondergronds bouwen met hoge grondwaterstanden zijn nagenoeg waterdichte bouwkuipen noodzakelijk. 

De horizontale waterremmende lagen met behulp van waterglasinjecties van Soil-ID Bouwkundige 

Bodeminjects zijn hiervoor dé oplossing. Patrick Wolfs vertelt hoe hij de techniek in 2009 samen met zijn 

compagnon nieuw leven inblies. Sindsdien heeft het bedrijf al ruim 200 bouwkuipen opgeleverd. 

Als alternatief voor onderwaterbeton ontwikkelde 

Soil-ID een moderne variant van een oude 

methode. Met deze specialistische funderingstechniek 

maak je bouwkuipen, zonder te bemalen 

en zonder dat de grondwaterspiegel in de 

omgeving zakt. Wolfs: “We hebben de methode 

veel sneller gemaakt en geïndustrialiseerd. Met 

oude installaties pompte je 12.000 tot 15.000 liter 

per dag, maar met onze zelf ontwikkelde machines 

haal je de 250.000 liter per dag.” 

Met micro-elektronica en sensortechnologie is 

ook de monitoring van de techniek verbeterd. 

Wolfs: “Hiermee krijg je meer kennis van de 

grond en toon je aan dat je daadwerkelijk gemaakt 

hebt wat je belooft.” Ook denkt Soil-ID 

mee over het totale project: “We adviseren bijvoorbeeld 

over de bemaling van de bouwkuip en 

leggen uit waarom het bij deze techniek essentieel 

is om te kiezen voor zwaartekrachtbemaling.” 

WATERGLASINJECTIETECHNIEK 

Hoe werkt de waterglasinjectietechniek? “In 

het kort: we begrenzen de te ontgraven bouw- 

put met dam-, diep- of soilmixwanden. Dan 

pompen we op injectiepunten waterglas in 

de grond, een paar meter onder de toekomstige 

vloer van de te graven bouwkuip.” Het 

waterglas vormt in de grond een dicht waterwerend 

‘tapijt’ van grond, waterglas en harder. 

“Dan wordt de grond boven de bodemafsluiter 

gedraineerd, om grond- en hemelwater af 

te voeren zodat de kuip droog ontgraven kan 

worden.” Horizontale grondinjecties maken 

bronbemaling grotendeels overbodig. 

HET VERSCHIL MET 

ONDERWATERBETON 

Horizontale injecties hebben voordelen ten 

aanzien van de vaak gangbare methode van onderwaterbeton. 

“Als een natuurlijke waterremmende 

grondlaag van klei ontbreekt, dan zijn de 

Soil-ID waterglasinjecties een logisch alternatief.” 

Ook in het kader van duurzaamheid is de methode 

aantrekkelijk. “Deze techniek stoot veel 

minder CO 2 

uit. De laag breekt langzaam af, 

waardoor je nog meer milieuvoordelen hebt.” 

Dat is ook goed nieuws voor aannemers en 

overheden die steeds kritischer kijken naar de 

verlaging van het grondwaterpeil en andere 

bouwoverlast. 

ONDERTUNNELINGEN 

Een project waar Wolfs erg trots op is? 

“We doen regelmatig ondertunnelingen voor 

ProRail. We maken in één weekend een totale 

bouwkuip, voor een tunnelelement of 

een dekplaat. Zonder onze methode is dat 

veel arbeidsintensiever.” 

Naast de horizontale injecties houdt Soil-ID 

zich ook bezig met stabilisering van grond met 

waterglas, funderingsherstel en vochtbestrijding 

in bouwkuipen en bestaande gebouwen. 

“Ook maken we steeds vaker liftputten in bestaande 

gebouwen. Denk aan het moderniseren 

van een winkelcentrum, met een roltrap 

naar de parkeergarage toe. De meeste kelders 

zijn onder de grondwaterspiegel gebouwd. Een 

gat maken in die waterdichte bak, voor zo’n 

roltrap, dat vraagt om specialisten.” ■ 

161


Tekst | Roel van Gils Beeld | TÜV NORD Nederland 

Een brede blik op 

het bevorderen van 

veiligheid en kwaliteit 

Wist je dat TÜV NORD Nederland, onderdeel van de wereldwijd opererende TÜV NORD Group, 

al ruim veertig jaar actief is in Nederland? Het is de grootste keuringsinstelling van ons land als het 

gaat om periodieke inspecties van arbeidsmiddelen in het algemeen. TÜV NORD Nederland keurt 

niet alleen jaarlijks vele honderden funderingsmachines, maar is ook nauw betrokken bij het bepalen 

van de ‘spelregels’ van het keuren. 

Het werkveld van TÜV NORD Nederland is 

zeer omvangrijk. “We bevorderen de veiligheid 

en kwaliteit door middel van audits, keuringen 

en inspecties”, licht Marcel Kleintjens toe, 

marketingmanager bij TÜV NORD Nederland. 

“Onze taken variëren van het auditen van ma- 

nagementsystemen tot het keuren en inspecteren 

van werkmaterieel. Daarnaast verzorgen we 

ook productkeuringen en certificeringen.” Binnen 

TÜV NORD Nederland is een specifieke 

afdeling ingericht die zich uitsluitend bezighoudt 

met het certificatieproces in het verticaal transport, 

waaronder dus ook funderingsmachines. 

Deze afdeling bepaalt bovendien samen met 

stichting TCVT (gelieerd aan het ministerie van 

SZW), de industrie en brancheorganisaties de 

‘spelregels’ en keuringsschema’s voor het keuren 

van materieel in het verticaal transport. 

Binnen TÜV NORD Nederland is een specifieke afdeling ingericht die zich uitsluitend bezighoudt met het certificatieproces in het verticaal transport, waaronder dus ook 

funderingsmachines. 

162


persoon van de klant zelf worden uitgevoerd. 

De praktijk leert dat wij als onafhankelijke 

keurende instantie ook voor dat onderdeel 

worden ingeschakeld, omdat de klant wil vermijden 

dat hij zijn eigen ‘vlees’ keurt.” 

De taken van TÜV NORD Nederland variëren van het auditen van managementsystemen tot het keuren en 

inspecteren van werkmaterieel. 

VERPLICHTE EN 

NIET VERPLICHTE KEURING 

TÜV NORD Nederland keurt vele honderden 

funderingsmachines per jaar. “We behartigen 

de belangen voor Nederlandse klanten, 

maar schromen niet om een uitstapje te 

maken naar het buitenland als materieel ingezet 

wordt op projecten over de grens”, vertelt 

Han Roelofs, technisch manager bij TÜV 

NORD Nederland en verantwoordelijk voor 

het verticaal transport. Funderingsmachines 

kunnen aan verschillende inspecties worden 

onderworpen. “Voordat de werkzaamheden 

beginnen, wordt vaak een opstellingskeuring 

vereist om te beoordelen of een installatie 

veilig in zijn omgeving kan opereren. Daar 

kunnen we uiteraard gehoor aan geven. 

Daarnaast dient de funderingsmachine zelf 

periodiek gekeurd te worden, opgesplitst 

in een verplichte en niet verplichte keuring. 

Voor het eerste deel (veelal tweejaarlijks) 

moet een geaccrediteerde instantie worden 

ingeschakeld, zoals TÜV NORD Nederland, 

die volgens een gestandaardiseerd schema 

de keuring uitvoert. Het niet verplichte onderdeel 

(jaarlijks) mag door een deskundig 

Funderingsmachines worden gekeurd volgens 

het TCVT keuringschema W6-01. “Hierin 

staan onder meer de punten beschreven die 

de keurmeester tijdens de keuring moet afwerken, 

maar ook wat er van de keurmeester 

verwacht wordt. Het schema biedt dus 

duidelijkheid in de markt”, vindt Roelofs. “Iedereen 

kan de punten nalezen, het voorkomt 

discussie. Bovendien is het altijd goed dat er 

een paar vreemde ogen kijken naar een installatie.” 

En die ‘vreemde ogen’ hebben in het 

geval van TÜV NORD Nederland veel kennis 

van zaken. “Onze inspecteurs onderkennen 

het belang van onze klanten en spreken 

dezelfde taal. We denken mee, ook met het 

oog op nieuwe ontwikkelingen en technieken. 

Niet alleen bij onze klanten overigens. We zitten 

regelmatig met de industrie om tafel om 

te bekijken wat nieuwe ontwikkelingen, zoals 

elektrificatie en emissieloos werken betekenen 

voor de keuringsschema’s en de van toepassing 

zijnde wetgeving.” ■ 

Lisière du Bois 7, 7063 Neufvilles |T: 0471 53 47 89| E: artechbeton@gmail.com 

00034056003 - Art Tech Béton.indd 1 07-02-2023 10:48 

163


Tekst | Chris Elbers Beeld | CloudPiling 

Veelzijdige calculatiesoftware biedt 

geotechnici winst op vele vlakken 

CloudPiling is opgericht met een duidelijke missie: diepfundeerders en geotechnische adviesbureaus 

een betere performance bieden door repetitieve handelingen vergaand te automatiseren. 

Hierdoor kan de gebruiker datagestuurde beslissingen nemen. Met een doordacht en alomvattend 

cloud platform maakt het in Roeselare (België) gevestigde bedrijf definitief een einde aan 

tijdrovende berekeningen in meerdere tools en Excel spreadsheets. 

CloudPiling levert met het gelijknamige softwarepakket 

een calculatieplatform dat de 

geotechnische wereld alles biedt wat nodig 

is. Vooral als het gaat om het snel en nauwkeurig 

berekenen en visualiseren van paalfunderingen, 

grondkeringen en ankers. “Verschillende 

casestudies tonen aan dat ingenieurs 

met behulp van het parametrisch rekenmodel 

oplossingen vinden met gemiddeld 30% minder 

beton en staal. Dit betekent een ongelofelijke 

winst wat betreft de CO 2 

-uitstoot”, 

zegt Vanhove. Zwaenepoel vult aan: “Het was 

een bewuste keuze om in het rekenhart van 

CloudPiling geen api’s in te bouwen, omdat 

we zowel op korte als lange termijn het hoogste 

rekencomfort willen kunnen bieden aan 

onze klanten.” 

BEST PRACTICES 

VERANKERD IN DATABASE 

Een van de enthousiaste gebruikers van Cloud- 

Piling is BodemBouw, aanbieder van totaaloplossingen 

in bouwkuipen en gespecialiseerd 

in het maken van CSM-wanden. Het Udense 

bedrijf heeft bewust gekozen voor één techniek 

met als uitgangspunt om bij elk project het 

meest optimale ontwerp en uitvoering te realiseren. 

Bedrijfsleider Oskar de Kok: "Omdat 

er veel tijd verloren ging met het maken van 

interactie tussen verschillende programma’s, 

de verwerking van data en het samenstellen 

van rapporten, waren we al jaren op zoek naar 

een softwarepartner die ons behulpzaam zou 

kunnen zijn bij het optimaliseren van de CSMberekeningen. 

Met CloudPiling hebben we die 

gevonden." Het bedrijf wist De Kok in verschillende 

opzichten te overtuigen. "Specifiek voor 

CSM is het iteratieproces nog intensiever vanwege 

de interactie tussen stijfheid en sterkte. 

Binnen CloudPiling is deze interactie perfect 

'Het pakket is voor ons een volkomen 

gerechtvaardigde keuze' 

De ontwerpberekening wordt continu teruggekoppeld naar het uitgevoerde grondonderzoek. Zodoende wordt de engineering judgement van de ingenieur nog versterkt. 

164


Werfbezoek met bedrijfsleider Oskar de Kok (BodemBouw). 

ingebouwd. Daarnaast maakt de applicatie 

het mogelijk om met zowel profielen als wapeningskorven 

te werken en automatisch een 

rapportering met een vertaalslag naar materiaalstaten 

te genereren. Tot slot is de opbouw 

vanuit een projectgeschiedenis zeer interessant 

voor de CSM-techniek, omdat de uiteindelijke 

druksterkte van het CSM-materiaal mede afhankelijk 

is van de lokale grond." 

met de uitvoering. Juist dát gegeven maakt 

CloudPiling zo bruikbaar en krachtig voor 

ons. Bovendien is er een projecten CRMkoppeling, 

waardoor CloudPiling ingebouwd 

kan worden in de bestaande structuur van de 

Hekgroep. CloudPiling genereert ook de materiaalhoeveelheden 

voor de uitvoering. Hierdoor 

kunnen we in de nabije toekomst een 

volledige stap in het proces overslaan. Dat 

levert mooie besparingen op. In tijd én geld. 

Tot slot is de samenwerking ook heel fijn. Ze 

denken mee en reageren snel.” ■ 

MOOIE BESPARINGEN 

IN TIJD EN GELD 

Ook geo- en funderingsspecialist Hektec uit 

Zuidoostbeemster benut de vele voordelen 

van het calculatieplatform. "Voor het gehele 

proces, van paalontwerp tot oplevering van 

het paaldossier, hebben we binnen de Hekgroep 

onderzocht welke processen op elkaar 

moesten aansluiten en welke software 

daarvoor op de markt beschikbaar was", zegt 

Teamleader Engineering Arie-Jan Tol. "Voor 

het ontwerpproces zijn we toen uitgekomen 

bij CloudPiling, voor ons een volkomen gerechtvaardigde 

keuze. Simpelweg omdat we 

niet alleen adviseren, maar ook meedenken 

Bouwprojecten worden steeds groter en de nieuwe Eurocodes laten het toe om minder veiligheid in te bouwen 

als er meer grondonderzoek wordt uitgevoerd. Hierdoor wint het vlot kunnen verwerken én analyseren van 

sonderingen aan belang. 

165


PARTNER WORDEN 

VAN GROND WEG 

WATERBOUW? 

Zowel op de website als in de gedrukte 

versie bieden we u de mogelijkheid om 

onderdeel uit te maken van het overzicht 

met de meest gerenommeerde fabrikanten 

en toeleverancieres in de branche. 

Zo kunt u onder andere: 

• Toegevoegd worden als 

partner op de servicepagina’s 

van het vaktijdschrift 

• Een kosteloze vermelding krijgen in 

de geheel vernieuwde bedrijvenindex 

op gww-bouw.nl 

• Een gesponsorde positie met persoonlijke 

profielpagina op gww-bouw.nl verkrijgen 

• Uw eigen profielwidget inzetten, 

gekoppeld aan de redactionele content, 

nieuwsberichten en overige 

relevante marketingtools 

Ook geïnteresseerd? 

• Bel naar +31 495 45 00 95 

• Ga naar gww-bouw.nl/adverteren 

• Scan de QR code 

Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze 

samenwerkingspakketten 

MELD JE 

GRATIS AAN 

SCAN DE 

QR CODE 

gww-bouw.nl

INFRAPARTNERS 

Scan deze QR code met uw 

smartphone voor uitgebreide 

informatie over de Infrapartners 

gww-bouw.nl/bedrijf 

ABOMA BV 

MaxWellstraat 49a 

6716 BX EDE 

Postbus 121 

6710 BC EDE 

T +31 318 69 19 20 

E info@aboma.nl 

W www.aboma.nl 

ALTENBURG FUNDERINGSTECHNIEK BV 

Postbus 26 

8530 AA Lemmer 

Industrieweg 17 

8531 PA LEMMER 

T +31 514 58 88 20 

F +31 514 58 88 39 

E info@altenburggroep.com 

W www.altenburggroep.com 

INGENIEURSBUREAU BOORSMA 

G. Sondermanstraat 2 

9203 PV DRACHTEN 

Postbus 647 

9200 AP DRACHTEN 

T +31 512 58 03 00 

F +31 512 52 52 96 

E drachten@boorsma-consultants.nl 

W www.boorsma-consultants.nl 

BOSKALIS NEDERLAND 

Waalhaven Oostzijde 85 

Postbus 4234 

3006 AE ROTTERDAM 

T +31 10 288 87 77 

F +31 10 288 87 66 

E nederland@boskalis.nl 

W www.boskalis.nl/nederland 

DIESEKO GROUP B.V. 

Lelystraat 49 

3364 AH SLIEDRECHT 

T +31 184 41 03 33 

E info@diesekogroup.com 

W www.diesekogroup.com 

DYNAMOSTAAL BV 

BOUWINFRASUPPORT.COM 

Dynamostraat 31 

3903 LK VEENENDAAL 

Postbus 135 

3900 AC VEENENDAAL 

T +31 318 50 93 30 

F +31 318 55 61 41 

E info@bouwinfrasupport.com 

W www.bouwinfrasupport.com 

W www.dynamostaal.com 

ANTEA GROUP 

Postbus 10044 

1301 AA ALMERE 

T +31 36 530 80 00 

E info.nl@anteagroup.com 

W www.anteagroup.nl 

BIA GROUP 

Skagerrakstraat 6 

7202 BZ ZUTPHEN 

T +31 88 303 22 00 

E info.nl@biagroup.com 

W www.biagroup.com 

BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN BV 

Postbus 50 

7390 AB TWELLO 

T +31 571 27 69 00 

E info@bnmotoren.nl 

W www.bnmotoren.nl 

CROONWOLTER & DROS 

Marten Meesweg 25 

3068 AV ROTTERDAM 

T +31 88 923 33 44 

E info@croonwolterendros.nl 

W www.croonwolterendros.nl 

GM RECYCLING BVBA 

Krommeveldstraat 1 

B-9971 LEMBEKE (B) 

T +32 9 378 39 47 

E info@gmrecycling.be 

W www.gmrecycling.be 

GOOIMEER B.V. 

Damsluisweg 67 

1332 EB ALMERE 

Postbus 30219 

1303 AE ALMERE 

T +31 36 537 03 33 

F +31 36 537 03 32 

E mail@gooimeer.nl 

W www.gooimeer.nl 

168

INFRAPARTNERS 





HAKKERS BV 

Oudas 11 

4251 AW Werkendam 

Postbus 11 

4250 DA Werkendam 

T +31 183 50 11 22 

F +31 183 50 16 65 

E info@hakkers.com 

W www.hakkers.com 

VAN DER KAMP 

Hoekerweg 1 

8042 PH ZWOLLE 

T +31 38 422 20 09 

E info@vdkamp.eu 

W www.vdkamp.eu 

LEICA GEOSYSTEMS B.V. 

Turfschipper 39 

2292 JC Wateringen 

T +31 88 001 80 00 

E customercare.nl@leica-geosystems.com 

W www.leica-geosystems.com/nl-nl 

VAN HATTUM EN BLANKEVOORT 

Lange Dreef 13 

4131 NJ VIANEN 

T +31 348 43 51 00 

F +31 348 43 51 11 

E info@vhbinfra.nl 

W www.vhbinfra.nl 

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES EUROPE NV 

Vossendaal 11 

B-2440 GEEL 

T +32 14 56 22 00 

E info@hyundai.eu 

W www.hyundai.eu 

LEYENAAR TAAPKEN LAMAKER BV 

Kamerlingh Onnesweg 7 

4131 PK VIANEN 

Postbus 191 

4130 ED VIANEN 

T +31 347 37 48 44 

F +31 347 37 79 08 

E verkoop@ltl.nl 

W www.ltl.nl 

HOFFMANN BODEMTECHNIEKEN B.V. 

Beekerheide 17-19 

5741 HB BEEK EN DONK 

T +31 492 38 66 66 

E info@hoffmanngroep.com 

W www.hoffmanngroep.com 

INPIEQ 

Liberatorstraat 3 

4651 SC STEENBERGEN 

T +31 850 81 20 00 

E info@inpieq.nl 

W www.inpieq.nl 

MAX BÖGL NEDERLAND BV 

Pedro de Medinalaan 5a 

1086 XK AMSTERDAM 

T +31 20 398 11 30 

E info@nl.max-boegl.com 

W www.max-boegl.de/nl/ 

HOOGMARTENS WEGENBOUW 

Hagelkruisweg 2 

5993 SC MAASBREE 

T +32 89 81 02 30 

E info@hoogmartens.be 

W www.hoogmartens.be 

IPV DELFT 

Oude Delft 39 

2611 BB Delft 

T +31 15 750 25 75 

E info@ipvdelft.nl 

W www.ipvdelft.nl 

MOBILIS 

Landdrostlaan 49 

7327 GM Apeldoorn 

Postbus 20175 

7302 HD Apeldoorn 

Nederland 

T +31 55 538 22 22 

E info@mobilis.nl 

W www.mobilis.nl 

HUPKES HOUTHANDEL DIEREN B.V. 

Sprankerenseweg 79 

6951 DE DIEREN 

T +31 313 41 91 00 

F +31 313 42 00 39 

E info@hupkes.nl 

w www.hupkes.nl 

0313 - 419 100 

sales@hupkes.nl 

KOKOSYSTEMS B.V. 

Saturnus 9 

2685 LX POELDIJK 

Postbus 107 

2290 AC WATERINGEN 

T +31 174 24 48 38 

F +31 174 24 02 45 

maatwerk E info@kokosystems.nl in hout voor 

W www.kokosystems.nl 

grond-, wegen 

waterbouw 

NLMK PLATE SALES S.A. 

Rue de Clabecq 101 

B-1460 ITTRE 

T + 32 2 391 91 00 

E quard@eu.nlmk.com 

W www.eu.nlmk.com/en/ 

169

INFRAPARTNERS 





VAN OORD NEDERLAND 

Schaardijk 211 

3063 NH ROTTERDAM 

Postbus 8574 

3009 AN ROTTERDAM 

T +31 88 826 00 00 

F +31 88 826 50 10 

E info@vanoord.com 

W www.vanoord.com 

PERI NEDERLAND B.V. 

Bekistingen, steigers en Engineering 

Postbus 304 

5480 AH SCHIJNDEL 

T +31 73 547 91 00 

F +31 73 549 36 51 

E info@peri.nl 

W www.peri.nl 

TELE RADIO BV 

Tiber 2 

2491 DH DEN HAAG 

T +31 70 419 41 27 

E info@teleradio.nl 

W www.teleradio.nl 

TENSAR INTERNATIONAL B.V. 

Helftheuvelweg 11 

5222 AV S-HERTOGENBOSCH 

T +31 73 624 19 16 

E info@tensar.nl 

W www.tensar.nl 

TEXION GEOKUNSTSTOFFEN NV 

Admiraal de Boisotstraat 13 

B-2000 ANTWERPEN 

T +32 3 210 91 91 

F +32 3 210 91 92 

E info@texion.be 

W www.texion.be 

UNIHORN BV 

Verbinders in infra 

Scharwoude 9 Postbus 58 

1634 EA SCHARWOUDE 1633 ZH AVENHORN 

T +31 229 54 78 50 

E info@unihorn.nl 

W www.unihorn.nl 

VAN LAECKE GROUP 

Schatting 8 Vleugelboot 51 

8210 ZEDELGEM 3991 CM HOUTEN 

België 

Nederland 

T +32 50 55 18 90 T +31 30 68 68 100 

E info@vanlaeckegroup.com 

W www.vanlaeckegroup.com 

VAN SCHAIK GRONDVERZET 

Dorpsstraat 1 

3481 AE HARMELEN 

T +31 348 442 852 

E info@vanschaikgrondverzet.nl 

W www.vanschaikgrondverzet.nl 

REESINK CONSTRUCTION EQUIPMENT NL 

B.V. 

Molensteyn 47 

3454 PT DE MEERN 

T +31 30 666 60 66 

E info@kemp-groep.nl 

W www.kemp-groep.nl 

TOPCON 

De Kronkels 14 

3752 LM BUNSCHOTEN-SPAKENBURG 

T +31 33 299 29 39 

E customerservice.nl@topcon.com 

W www.topconpositioning.com 

VOORBIJ FUNDERINGSTECHNIEK B.V 

Postbus 20701 

1001 NS AMSTERDAM 

T +31 20 407 71 00 

F +31 20 407 71 99 

E info@voorbijft.nl 

W www.voorbijdunderingstechniek.nl 

SAES INTERNATIONAL B.V. 

Lozerweg 10 

6006 SR WEERT 

T +31 495 56 19 29 

E info@saes.nl 

W www.demolitiontools.eu 

TRIFLEX 

Boerendanserdijk 35 

8024 AE ZWOLLE 

T +31 38 460 20 50 

E info@triflex.nl 

W www.triflex.nl 

XYLEM WATER SOLUTIONS 

NEDERLAND B.V. 

Pieter Zeemanweg 240 Postbus 1126 

3316 GZ DORDRECHT 3300 BC DORDRECHT 

T +31 78 654 84 00 

F +31 78 651 09 36 

E xylemwatersolutionsnl@xyleminc.com 

W www.xylemwatersolutions.com/nl 

STRUKTON CIVIEL NOORD & OOST BV 

Kelvinstraat 1 

Postbus 355 

7570 AJ OLDENZAAL 

T +31 6 51 56 33 49 

E marlon.snijders@strukton.com 

W www.struktonciviel.nl 

UCM HOLLAND/SANY CRANES SERVICES 

Rijksstraatweg 59 

2171 AK SASSENHEIM 

T +31 252 25 52 55 

E info@sanycranes.services 

W www.sanycranes.services 

ZIUT 

Nieuwe Plein 1b 

6811 KN ARNHEM 

T +31 26 800 19 00 

E info@ziut.nl 

W www.ziut.nl 

170

At DISA, it's all about making ideas happen 

We understand the art of inventing and modifying concepts and techniques, and also 

bringing them to life to meet operational challenges. 

ABOUT DISA 

YOUR SUBSEA 

SOLUTIONS 

SPECIALIST 

We are DISA International, your specialists in 

pioneering subsea solutions. Since 2003 we have 

been diving into different segments of the marine 

and underwater world where our inventive and 

comprehensive solutions are relied upon by our 

international client base. 

CIVIL CONSTRUCTION - OFFSHORE RENEWABLES - OFFSHORE OIL & GAS - WRECK REMOVAL 

W W W . D I S A - I N T E R N A T I O N A L . C O M

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 

EEN WERELD WAARIN 

SOFTWARE VOOR JOU WERKT, 

NIET ANDERSOM 

Arjan Vlieger 

+31 (0)38 744 03 04 

info@softwareshaker.com 

EENVOUD IS ONZE 

GOUDEN REGEL 

Of je nu zelfstandig bent of een bouwbedrijf met 100 medewerkers: 

stel je voor dat je de juiste bedrijfssoftware hebt om met je vak een 

succesvol bedrijf te maken... 

HET IS GEDAAN MET TIJDVERLIES 

WERK JE OP PAPIER, HEB JE VEROUDERDE OF NIET GOED 

GEKOPPELDE SOFTWARE? BEL SOFTWARESHAKER

Grond Weg Waterbouw 2023 01

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?