Grond Weg Waterbouw BE 06 2023
15.12.2023 • Views
Share Embed Flag

Grond Weg Waterbouw BE 06 2023

ePAPER READ
lmediagroep

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

jaargang 12 - <strong>2023</strong><br />

november - december 6<br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken - gww-bouw.be<br />

PLATFORM OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.<strong>BE</strong><br />

6<br />

BRUGGEN<br />

VESDER<br />

SPECIAL<br />

OPENBARE RUIMTE<br />

WOLUWELAAN<br />

MACHELEN<br />

LIEFKENSHOEK-<br />

TUNNEL<br />

INCLUSIEF HET VAKKATERN<br />

BOUWMAT<br />

OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

ROUTES<br />

NAAR MORGEN<br />

Samen aan de slag<br />

met klimaatadaptatie<br />

Drainflow ®<br />

Waterpasserende<br />

kleiklinkers<br />

Hoe anticipeert u op de uitdagingen van vandaag?<br />

In 2050 moet België klimaatrobuust zijn. Als we over krap 30 jaar onze woonwijken<br />

en infrastructuur willen beschermen tegen wateroverlast, droogte en hitte, dan is nu<br />

het moment om de routes uit te stippelen naar een maatwerk oplossing. Want geen<br />

situatie of project is hetzelfde.<br />

> Vraag nu het<br />

kennisdocument<br />

aan!<br />

Met Vandersanden voegt u gemakkelijk in op de weg naar klimaatadaptatie,<br />

-mitigatie en de circulaire economie. Maar hoe geeft u de transitie nu efficiënt en<br />

concreet vorm? Als partner voor integrale systeemoplossingen bieden we een<br />

helder stappenplan en profiteert u van jarenlange expertise inclusief ons netwerk.<br />

Een effectief onderdeel van de oplossing is Drainflow® waterpasserende bestrating:<br />

hoogwaardig, sfeervol en toekomstbestendig. Bent u klaar om met ons op weg te gaan?<br />

Vraag nu gratis het kennisdocument<br />

infiltrerende verharding aan<br />

Scan de QR-code en ontdek de laatste<br />

inzichten, de beste projectaanpak en<br />

interessante praktijkvoorbeelden.

OOK IN DEZE<br />

ZELFSTANDIGE TIJGER ZIT DE<br />

DIE JE ZOEKT<br />

Met de juiste ondersteuning en opleiding maak je jouw ideale kandidaat. Investeer<br />

samen met VDAB om de competenties van je toekomstige werknemer bij te schaven.<br />

Ontdek onze tools om je vacatures te publiceren en interessante profielen te vinden.<br />

Kies uit honderden opleidingen of werkplekleren, ook met taalcoaching.<br />

vdab.be/werkgevers

Une construction<br />

difficile en acier?<br />

Nous acceptons<br />

le défi !<br />

Almex metaal est comme constructeur d’acier<br />

spécialisé en travaux civils. Nous fournissons<br />

toutes sortes de constructions en acier pour<br />

chemins de fer, services publics. Nous fabriquons<br />

des ponts, écluses, barrières d’eau, digues,<br />

installations industrielles, …<br />

Aucune construction est trop difficile !<br />

On aime bien un défi. Almex prend soin de votre<br />

projet en totalité : ingénierie, production et<br />

assemblage.<br />

Almex metaal bv<br />

Zone industrielle de Kluis<br />

Putten 28 - 2320 Hoogstraten (Belgique)<br />

+32 (0)3 205 67 49 - info@almexmetaal.be<br />

www.almexmetaal.be<br />

Ingénierie<br />

Production<br />

Assemblage

6<br />

Voorwoord<br />

EEN HOOFDROL VOOR OPENBARE RUIMTE<br />

Met deze zesde editie van <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> kloppen we <strong>2023</strong> vakkundig af. En zoals de traditie het wil heeft de openbare<br />

ruimte het laatste woord. En er valt heel wat te zeggen. Met de klimaatverandering indachtig buigen overheden en lokale besturen<br />

zich vandaag krom over de inrichting van onze openbare ruimte. Een klimaatrobuuste openbare ruimte is vandaag dan ook geen<br />

luxe, maar een noodzaak. Het ontwerpen en aanpassen van openbare ruimtes om de uitdagingen het hoofd te bieden, is van essentieel<br />

belang voor de leefbaarheid van onze steden en ons algemeen welzijn.<br />

“De inrichting van de publieke ruimte in de Vlaamse steden en gemeenten speelt een bepalende rol in de strijd tegen de klimaatverandering.<br />

Vlaamse lokale besturen hebben de unieke taak om de verschillende aspecten hiervan op het lokaal vlak te verknopen<br />

en op een integrale manier de transitie naar een toekomstbestendige en robuuste publieke ruimte te realiseren”, vertelt Bert<br />

Janssens van VVSG in De Pen.<br />

Een van de meest efficiënte ingrepen voor het creëren van klimaatbestendige openbare ruimtes is het bevorderen van ‘groene<br />

infrastructuur’. Parken, groene daken, bomenrijen, stadsbossen ... spelen een cruciale rol bij het verminderen van hitte-eilanden,<br />

het bieden van schaduw en het infiltreren van regenwater in de bodem. De infiltratie van regenwater was tevens een belangrijk<br />

thema tijdens de provinciale contactdagen van VLARIO die in het najaar plaatsvonden. Ook in deze GWW worden een aantal<br />

innovatie oplossingen voor een beter waterbeheer belicht, waaronder waterpasserende bestrating en slimme waterpartijen.<br />

Uiteraard spelen ook mobiliteit en infrastructuur een belangrijke rol in de realisatie van klimaatbestendige openbare ruimtes. Het<br />

verder uitbouwen van duurzaam vervoer, zoals fietspaden en elektrisch openbaar vervoer, draagt niet alleen bij aan het verminderen<br />

van de uitstoot van broeikasgassen, maar vermindert ook de afhankelijkheid van gemotoriseerd verkeer. De herinrichting<br />

van straten met bredere voetpaden en fietspaden creëert een aangenamere en veiligere omgeving voor voetgangers en fietsers.<br />

Ook dit illustreren en bespreken we in deze GWW aan de hand van enkele mooie projecten. `<br />

Door te investeren in groene infrastructuur, waterbeheer, hittebestendige ontwerpen en duurzame mobiliteit kan Vlaanderen<br />

een leidende rol spelen in het creëren van steden en gemeenschappen die veerkrachtig zijn tegen de uitdagingen van klimaatverandering.<br />

Het is een integrale inspanning waarbij overheden, ontwerpers, bewoners en bedrijven samenwerken om een duurzame<br />

en leefbare toekomst te waarborgen. Doen jullie mee?<br />

Veel leesplezier!<br />

Niels Rouvrois

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civieleen<br />

openbare werken<br />

gww-bouw.be<br />

Jaargang 12 • Nummer 6 <strong>2023</strong><br />

Verschijnt 6 x per jaar<br />

Verantwoordelijke uitgever<br />

Louwers Mediagroep<br />

Domein De Herten<br />

Hertsbergsestraat 4,<br />

B-8020 Oostkamp<br />

+32 50 36 81 70<br />

info@louwersmediagroep.be<br />

louwersmediagroep.be<br />

Eindredactie<br />

Niels Rouvrois<br />

Redactieteam<br />

Pieter de Mos, Tim Janssens, Elise Noyez,<br />

Niels Rouvrois, Philippe Selke,<br />

Kris Vandekerckhove, Suzanne van Gaale,<br />

Roel van Gils, Arno Verheij<br />

Projectmanager<br />

Olivia Castelein<br />

o.castelein@louwersmediagroep.be<br />

Secretariaat<br />

Riana Holley<br />

Elke Kina<br />

Advertenties<br />

Een hoge resolutie PDF moet worden<br />

aangeleverd via de AdPortal. Mocht u nog geen<br />

uploadlink hebben ontvangen, stuur een email<br />

naar traffi c@louwersmediagroep.be<br />

Abonnementsprijs<br />

België: € 90,00 per jaar excl. BTW<br />

Buitenland: € 142,00 per jaar excl. BTW<br />

ING <strong>BE</strong>33 3631 9320 5246<br />

BIC: BBRU<strong>BE</strong>BB<br />

t.n.v. Louwers Mediagroep<br />

o.v.v. <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong><br />

Informatie over abonnementen:<br />

+32 50 36 81 70<br />

Adreswijzigingen<br />

Schriftelijk ten minste drie weken voor<br />

verhuizing naar:<br />

Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp<br />

Opzeggingen<br />

Indien twee maanden voor het verstrijken van<br />

de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht<br />

van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement<br />

automatisch met een jaar verlengd.<br />

Doelgroep<br />

Als abonnement en in controlled<br />

circulation naar: betrokken ministeries,<br />

provinciale, gemeentelijke en andere betrokken<br />

overheden, landelijke, regionale en lokale<br />

organisaties, stichtingen en instellingen<br />

m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus<br />

en toeleveranciers actief in de wegenbouw,<br />

bestrating, grondwerk, riolering en civiele<br />

werken in Vlaanderen, leden van de VCB -<br />

Vlaamse Confederatie Bouw.<br />

Vormgeving / Art-direction<br />

studio@louwersmediagroep.be<br />

Drukwerk<br />

Drukkerij Hendrix, Peer<br />

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of<br />

vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever<br />

en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en<br />

naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op<br />

geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de<br />

informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid<br />

voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen<br />

en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />

Bijzondere staalconstructies voor nieuwe bruggen over de Vesder 8<br />

Gerichte inspanningen om arbeidsmarkt te voeden 10<br />

Omvangrijk sluisproject zet veelzijdigheid van staalbouwer in de verf 12<br />

De Pen: Het openbaar domein in de twin transitie 16<br />

Metamorfose Woluwelaan is een feit 18<br />

140 lm keerwanden voor feilloze realisatie laadkades 22<br />

De cementindustrie in beweging – de ontwikkeling van nieuwe types<br />

cement met verminderde koolstofafdruk. 25<br />

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Betonnen vloerplaten met een hoekje af 26<br />

Baksteen voor een zachtere wereld 30<br />

Een nieuwe toplaag van gebruikt materiaal 33<br />

Nieuwste inzichten over klimaatadaptieve bestrating gebundeld in kennisdocument 34<br />

Elizabethlaan Knokke-Heist steekt in nieuw, groener jasje 36<br />

Getransformeerde museumtuin geeft KMSKA extra uitstraling 39<br />

Efficiënt betonelement voor duurzame parkeeroplossingen 41<br />

“Groot groenpotentieel vraagt gepaste ontsluiting” 42<br />

Klimaatrobuuste waterinstallaties om overlast te beperken 44<br />

Natuurinclusief werken is een mindset 46<br />

Nieuwe groene entree voor Waregem aan de Zuiderlaan 50<br />

8 18<br />

39<br />

50

Inhoud<br />

58<br />

66<br />

68<br />

78<br />

86<br />

92<br />

Uitgekiende bemaling voor prestigieus woonproject 52<br />

Gebundelde krachten voor realisatie ondergrondse parkeergarage 54<br />

Milieuvriendelijke waterafvoer Liefkenshoektunnel dankzij KWS-afscheider 58<br />

Peilgestuurde drainage, de toekomst van waterbeheer 62<br />

Specialist in veiligheids- en overlevingstrainingen 66<br />

Hangkabels Merwedebrug voorzien van innovatieve wrapping 68<br />

Provinciale VLARIO-contactdagen houden vinger aan de pols 72<br />

Demoruimtes laten bezoekers kennismaken met de mobiliteit van morgen 75<br />

BOUWMAT<br />

Compacte krachtpatsers 78<br />

RC3 speciaal voor graafmachines van 6-12 ton 82<br />

Uitgegroeid tot full-liner in compact materieel 85<br />

Ruimte, veel ruimte om snel verder te groeien 86<br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

PLATFORM OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.<strong>BE</strong><br />

6<br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken - gww-bouw.be<br />

BRUGGEN<br />

VESEDER<br />

SPECIAL<br />

OPENBARE RUIMTE<br />

Cover: Ebema<br />

WOLUWELAAN<br />

MACHELEN<br />

LIEFKENSHOEK-<br />

TUNNEL<br />

jaargang 12 - <strong>2023</strong><br />

november - december 6<br />

INCLUSIEF HET VAKKATERN<br />

BOUWMAT<br />

OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES<br />

Tien uitrustingsstukken om ontmanteling hoogoven mogelijk te maken 90<br />

Zes actuele voorbeelden van machinesturing 92<br />

Mobiele graafmachine wast zonnepanelen 95<br />

“AI is de toekomst van veiligheid” 96<br />

Groutunits op maat met geïntegreerde watertank 99<br />

Snel te installeren radiografi sch besturingssysteem voor heffen en hijsen 101<br />

Blijf gratis en eenvoudig op de<br />

hoogte van het laatste nieuws.<br />

Volg ons op social media en meld<br />

je aan voor onze nieuwsbrief!<br />

gww-bouw.be<br />

bouwmat.eu<br />

Infrapartners 102

VESDER BRUGGEN<br />

Galère is druk bezig met de wederopbouw van bruggen over de Vesder na de overstromingen van 2021 in de vallei.<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Almex Metaal<br />

Bijzondere staalconstructies voor<br />

nieuwe bruggen over de Vesder<br />

Galère is druk bezig met de wederopbouw van bruggen over de Vesder na de overstromingen van<br />

2021 in de vallei. Dat geldt onder andere ook voor de pont de La Raye in Verviers, waarvan de stalen<br />

structuur met een overspanning van 26 m, zonder tussenpijlers, en een gewicht van 40 ton op zijn<br />

plaats gezet werd na een lange nacht werken. Voor de productie en plaatsing van de staalstructuur sloeg<br />

Galère de handen in elkaar met expert Almex Metaal, dat zich ook voor twee andere bruggen over de<br />

staalstructuur ontfermde.<br />

“De drie bruggen die we hier plaatsten kaderden<br />

in het relanceplan van Wallonië na de overstromingen<br />

in juli 2021”, licht Gert Neelen van<br />

Almex toe. “De bruggen liggen over de Vesder<br />

in het zwaar getroffen gebied rond Verviers.<br />

Het gaat over drie bruggen: Francval, pont de<br />

Nasproué en pont de La Raye. We hebben samen<br />

met Galère ingeschreven voor de aanbesteding.<br />

Hierdoor konden we van in het begin<br />

de meest optimale manier van samenwerken<br />

opzetten, waardoor we het lijvige project konden<br />

binnenhalen. Voor Almex zijn de werken<br />

intussen afgerond. De borstweringen werden<br />

afgewerkt met een duurzame, hardhouten<br />

handgreep, de voorzieningen voor de verlichtingen<br />

en de inoxnetten werden gemonteerd.<br />

Op de werven resten nu nog enkele civiele/<br />

omgevingswerken, waarna het geheel afgewerkt<br />

zal zijn. Almex werd gecontacteerd voor<br />

de uitvoering van de staalconstructie. Het gaat<br />

dan voornamelijk over de brugconstructie zelf,<br />

maar ook de borstweringen werden door onze<br />

zorgen geproduceerd en geplaatst.”<br />

Almex heeft een duidelijke missie: op alle gebieden een betrouwbare partner zijn in bouwprojecten.<br />

8

VESDER BRUGGEN<br />

De constructie van de Francval-brug bestond<br />

uit een metalen caisson die de ondersteuning<br />

van de midden-overspanning vormde. Gert<br />

Neelen: “De pijlers van de originele brug - die<br />

verwoest werd door de overstroming - werden<br />

behouden en gerestaureerd, waardoor<br />

rekening moest gehouden worden met een<br />

nauwe tolerantie, zowel qua vorm als qua afmetingen.<br />

De pont de Nasproué en pont de La<br />

Raye zijn opgebouwd uit twee kokerliggers die<br />

de hoofdoverspanning vormen. Deze langsliggers<br />

worden ter hoogte van de landhoofden<br />

verbonden door middel van twee dwarsdragers.<br />

Het brugdek bestaat uit een betonnen<br />

dek. De langsliggers zijn op hun beurt voorzien<br />

van inwendige roestvrij stalen buizen waarin de<br />

nutsvoorzieningen werden weggewerkt.”<br />

De oversteek naar Wallonië heeft Almex goed<br />

verteerd. Gert Neelen: “Intussen hebben we<br />

het vijfde brugproject met succes kunnen afronden.<br />

We voelen ons intussen thuis in Wallonië<br />

en er is een goede klik met Galère. Het<br />

volgende project, de viaducten in La Louvière<br />

E42, staat intussen in de steigers en gaan we<br />

ook samen met Galère uitvoeren. Ook een<br />

mooie uitdaging bij de realisatie van de brugstructuren<br />

was de beperkte ruimte voor de<br />

montage. Een goede coördinatie met de partner<br />

die voor ons het verticaal transport uitvoerde<br />

was dan ook heel belangrijk. In Francval<br />

kwam het echt op centimeters aan.”<br />

<strong>BE</strong>TROUWBARE PARTNER<br />

Almex heeft een duidelijke missie: op alle gebieden<br />

een betrouwbare partner zijn in bouwprojecten.<br />

Gert Neelen: “We hebben intussen<br />

al een heel aantal brugprojecten met succes<br />

weten af te ronden en beschikken daardoor<br />

over heel wat ervaring en kennis om dergelijke<br />

projecten op een vlotte en correcte manier te<br />

kunnen uitvoeren. Onze bedrijfsprocessen in<br />

zowel engineering als productie en montage<br />

zijn perfect georganiseerd op dit soort projecten.<br />

Ook onze kwaliteitsdienst is zodanig georganiseerd<br />

dat we probleemloos conformiteit<br />

met EN1090, standaardbestek en qualiroute<br />

kunnen garanderen. Op die manier kunnen we<br />

onze klant maximaal ontzorgen.”<br />

“We hebben intussen al verschillende projecten<br />

uitgevoerd met zeer verschillende uitdagingen”,<br />

gaat Gert Neelen verder. “Zo bouwden<br />

we een spoorbrug over het Albertkanaal,<br />

maar bijvoorbeeld ook een weervast stalen<br />

passerelle over een spoorweg in Sint-Agatha-<br />

Berchem. Dit zijn twee totaal verschillende<br />

projecten met een heel andere invalshoek op<br />

alle gebieden. We begrijpen daardoor zeer<br />

goed dat elk brugproject, ongeacht de om-<br />

De borstweringen werden afgewerkt met een duurzame, hardhouten handgreep.<br />

'Onze bedrijfsprocessen in zowel engineering<br />

als productie en montage zijn perfect<br />

georganiseerd op dit soort projecten'<br />

De stalen structuur van de pont de La Raye, met een overspanning van 26 m, zonder tussenpijlers,<br />

en een gewicht van 40 ton werd op zijn plaats gezet na een lange nacht werken.<br />

vang, zijn eigen specifieke uitdagingen bezit<br />

waarmee we moeten omgaan.”<br />

OFFERTE = FACTUUR<br />

Een ander stockpaardje van Almex is dat de<br />

offerte gelijk is aan de factuur. “Dit begint al<br />

bij aanbesteding waarin we goed weten wat<br />

de opdrachtgever wil en wat er beschreven<br />

is in de bestekken. Hierdoor zijn we in staat<br />

om een prijs te bepalen die de volledige lading<br />

dekt zonder dat er losse eindjes zijn die<br />

aanleiding geven tot vervelende verrekeningen.<br />

Almex houdt zich aan de planning. Eventuele<br />

obstakels worden intern opgelost. Wij<br />

plaatsen steeds op het afgesproken moment.<br />

Almex investeert en ontwikkelt zich zodat<br />

we steeds meer zelf intern kunnen doen.<br />

Ook de laatste stap in het productieproces,<br />

namelijk de conservering, zal vanaf april<br />

2024 volledig intern worden uitgevoerd. Op<br />

dit moment bouwen we een state of the art<br />

conserveringshal waarin we zullen kunnen<br />

stralen, metalliseren en natlakken. Op deze<br />

manier zullen we nog veel beter de prijs, levertermijn<br />

en vooral kwaliteit onder controle<br />

kunnen houden.” ■<br />

9

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | VDAB<br />

Gerichte inspanningen om<br />

arbeidsmarkt te voeden<br />

Werkzoekenden via gerichte en specifieke opleidingen naar de arbeidsmarkt leiden. Dat is heel kort,<br />

en te eenvoudig, samengevat de dagdagelijkse ambitie van VDAB. Ook voor de nog steeds nijpende<br />

arbeidstekorten in de bouwsector springt VDAB in de bres. En dat vergt maatwerk: vacaturegericht<br />

opleiden, een programma op maat, luisteren naar de werkgevers … “Hierbij spreken we een zo<br />

breed mogelijk doelgroep aan. Van schoolverlaters tot ex-gedetineerden”, vertelt Charlotte Vercaemst,<br />

teamleider Bouw & Hout bij VDAB.<br />

Van arbeider tot ingenieur, van industriebouw<br />

tot woningbouw. In de bouwsector werken<br />

verschillende profielen in diverse omstandigheden.<br />

Al verschillende jaren kampt de sector<br />

met een pijnlijk tekort aan arbeidskrachten.<br />

Jammer, want de bouwsector is vandaag veel<br />

meer dan enkel hard labeur. Dankzij nieuwe<br />

technologieën en technieken zijn heel wat<br />

jobs eenvoudiger en efficiënter uit te voeren.<br />

Zowel voor mannen als vrouwen.<br />

VDAB zet sterk in op opleidingen in de<br />

bouwsector: wegenwerken, metselen, bekisten,<br />

vloeren … zowat alle knelpuntberoepen<br />

in de sector komen aan bod. Als cursist<br />

kom je terecht op een van de innovatieve<br />

opleidingscampussen waar je leert werken<br />

met de nieuwste technologieën en state-ofthe-art<br />

materiaal. “Een van de meest acute<br />

Charlotte Vercaemst, teamleider Bouw & Hout bij VDAB.<br />

knelpuntberoepen is ongetwijfeld dat van<br />

wegenwerker”, aldus Charlotte Vercaemst.<br />

“De instroom voor die opleiding blijft een<br />

moeilijk verhaal. Maar we doen extra inspanningen.<br />

Zo lanceerden we al de ‘mobiele opleiding’.<br />

Die vond plaats on site in Roeselare,<br />

maar we richtten ons wel op deelnemers uit<br />

de hele provincie West-Vlaanderen. Om iedereen<br />

de mogelijkheid te geven om er te<br />

geraken, werd een busje ingezet om de cursisten<br />

op te pikken.”<br />

Ook voor de nog steeds nijpende arbeidstekorten in de bouwsector springt VDAB in de bres.<br />

VACATUREGERICHT OPLEIDEN<br />

Een opleidingstraject bij VDAB start telkens<br />

met een motivatiegesprek met een van de<br />

VDAB-bemiddelaars. Zij gaan steeds actief op<br />

zoek naar geïnteresseerde werkzoekenden.<br />

Uit dat motivatiegesprek blijkt of de persoon<br />

over het juiste profiel beschikt om de opleiding<br />

te starten. En voor de juiste profielen is<br />

werkzekerheid quasi gegarandeerd. Charlotte<br />

Vercaemst: “Daarnaast besteden we ook veel<br />

10

'Vandaag gaan<br />

handenarbeid,<br />

machinaal werken en<br />

digitalisering hand<br />

in hand binnen onze<br />

opleidingen'<br />

Van arbeider tot ingenieur, van industriebouw tot<br />

woningbouw. In de bouwsector werken verschillende<br />

profielen in diverse omstandigheden.<br />

VDAB zet sterk in op opleidingen in de bouwsector: wegenwerken, riolering, metser, bekisten, vloeren …<br />

zowat alle knelpuntberoepen in de sector komen aan bod op een van de innovatieve opleidingscampussen.<br />

Vercaemst. “We maken de cursisten vertrouwd<br />

met de verschillende platformen en<br />

hebben ook een Google Classroom waar<br />

onze instructeurs opdrachten plaatsen om uit<br />

te voeren. Het is de bedoeling dat de cursisten<br />

digitaal sterk staan als ze hier vertrekken.<br />

Iedereen die de opleiding voltooit, beschikt<br />

ook over een VCA-attest, een belangrijke<br />

meerwaarde voor de werkgever. En niet onbelangrijk:<br />

ook soft skills maken vandaag deel<br />

uit van de opleiding. Samenwerking, nauwkeurigheid,<br />

communicatie … zijn allemaal competenties<br />

die steeds belangrijker worden.”<br />

aandacht aan vacaturegericht opleiden, waarbij<br />

we een opleiding op maat aanbieden specifiek<br />

voor een bepaalde openstaande functie.<br />

We focussen op een individuele benadering.<br />

Zo stellen we groepen samen van maximaal<br />

acht cursisten. Voorlopig zijn we nog actief<br />

op de tijdelijke site in Roeselare, maar binnen<br />

een paar jaar zullen we deel uitmaken van de<br />

nieuwe, grote Loopbaancampus waarvan de<br />

bouw start in 2024.”<br />

Inhoudelijk passen de bouwopleidingen van<br />

VDAB zich aan de tijdsgeest aan. Charlotte<br />

Vercaemst: “De bouwsector is continu in verandering<br />

en innoveert snel. Vandaag gaan handenarbeid,<br />

machinaal werken en digitalisering<br />

dan ook hand in hand binnen onze opleidingen.<br />

In de opleiding wegenwerken maken we<br />

een onderscheid tussen de onder- en bovenbouw.<br />

De onderbouw focust op alles wat met<br />

rioleringswerken en aansluitingen te maken<br />

heeft. De bovenbouw heeft betrekking op<br />

beton- en asfaltwerken, voetpaden in klinkers<br />

en dallen, het herstel van standaardbestrating,<br />

het aanleggen van opritten en terrassen<br />

... Sommige cursisten doorlopen het volledige<br />

traject, andere leggen een verkort traject af<br />

en gaan sneller aan het werk. In 2024 zullen<br />

we ook starten met het aanleren van walsen<br />

als onderdeel van de opleiding wegenwerken.<br />

Op die manier blijven ook wij evolueren en de<br />

vinger aan de pols houden.”<br />

“Wat digitalisering in de bouwsector betreft,<br />

willen we onze cursisten zoveel mogelijk begeleiden<br />

en wegwijs maken”, vertelt Charlotte<br />

BREDE DOELGROEP<br />

Aangezien de bouwsector veel knelpuntberoepen<br />

kent, is het belangrijk om zo’n breed<br />

mogelijke doelgroep aan te spreken. “Op<br />

zich is iedereen welkom. We zijn vooral op<br />

zoek naar mensen met de juiste ingesteldheid.<br />

Dat is prioritair. Dat kunnen mensen<br />

zijn met reeds de nodige ervaring, maar<br />

evenzeer schoolverlaters, herintreders,<br />

mensen die hun professionele carrière een<br />

heel andere wending willen geven of ex-gedetineerden<br />

die hun weg weer willen vinden<br />

in de maatschappij. Ook de taalbarrière proberen<br />

we te doorbreken. Bijvoorbeeld door<br />

de aanwezigheid van een taalinstructeur die<br />

zich focust op de anderstaligen. De instroom<br />

blijft een heikel punt, dus het is belangrijk dat<br />

we ons publiek zo breed mogelijk zoeken”,<br />

besluit Charlotte Vercaemst. ■<br />

11

AMPSIN-NEUVILLE SLUIS<br />

Overzichtsbeeld van de grote en kleine sluis, de passerelle in cortenstaal, de technische gebouwen en de borstweringen. (Beeld: SOFICO)<br />

Tekst | Philippe Selke Beeld | TMI / SOFICO<br />

Omvangrijk sluisproject zet<br />

veelzijdigheid van staalbouwer in de verf<br />

Sinds 2019 werkt staalbouwer Techno Métal Industrie (TMI) mee aan een uitzonderlijk project, zowel wat<br />

de duur als de inhoud van de opdracht betreft. Ze verenigt namelijk verschillende specialiteiten van het<br />

Waalse bedrijf: de productie en plaatsing van sluisdeuren, een passerelle, ijzerwerk (borstweringen), stalen<br />

gebouwstructuren en mechanisch gelaste onderdelen. Grégory Cimino, projectmanager bij TMI, geeft<br />

uitleg over de metaalbewerking bij de verbreding van de sluis van Ampsin-Neuville. De ingebruikname<br />

van de nieuwe infrastructuur is gepland voor het eerste kwartaal van 2024.<br />

Na de vernieuwing van de sluizen van Grands<br />

Malades (Namen), Andenne-Seilles, Ivoz-<br />

Ramet en Lanaye is dit project de laatste<br />

ontbrekende schakel om de bevaarbaarheid<br />

van de Maas tussen Namen en Luik te<br />

kunnen vergroten. Elke sluissite moet een<br />

sluiskolk van minstens 225 m lang en 25 m<br />

breed omvatten. In Ampsin werden de werken<br />

zorgvuldig gefaseerd om de impact op<br />

het scheepvaartverkeer tot een minimum te<br />

beperken: bouw van een nieuwe middelgrote<br />

sluis (E2) naast de bestaande sluis, afbraak<br />

van deze laatste en vervanging door een<br />

nieuwe grote sluis (E1).<br />

In deze context beperkten de taken die<br />

aan TMI werden toevertrouwd – door TM<br />

Duchêne-Franki namens SOFICO – zich niet<br />

tot de fabricage en installatie van de vier sluisdeuren<br />

(twee enkelvleugelige deuren die in<br />

2021 stroomopwaarts en stroomafwaarts van<br />

sluis E2 geïnstalleerd werden, een puntdeur<br />

en een klepdeur die in mei <strong>2023</strong> geïnstalleerd<br />

werden voor de grote sluis E1). Ze omvatten<br />

namelijk ook de realisatie van een fiets- en<br />

voetgangersbrug over de Maas, de staalstructuur<br />

voor het bedieningsgebouw en vier technische<br />

paviljoenen, 2,3 km borstweringen en<br />

de scharnieren van de deuren.<br />

ZWAAR WERK<br />

Zoals Grégory Cimino aangeeft, vormde<br />

de fabricage en installatie van de verschillende<br />

sluisdeuren en hun scharnieren de<br />

grootste uitdaging. "Met kleppen of in puntvorm:<br />

elke deur weegt 90 ton. Ze werden<br />

allemaal vervaardigd in onze werkplaatsen<br />

in Seilles voordat ze via het water naar de<br />

werf werden vervoerd. De deuren van sluis<br />

E2 werden geplaatst door middel van een<br />

kraan op een ponton, wat ongebruikelijk is,<br />

aangezien de deuren van sluis E1 werden geplaatst<br />

met behulp van twee kranen die in<br />

de sluiskolk zelf stonden."<br />

12

AMPSIN-NEUVILLE SLUIS<br />

Waar de sluisdeuren ondanks hun buitengewone<br />

afmetingen – elke vleugel van de puntdeur<br />

is 15 m lang en 10,5 m hoog – geen bijzondere<br />

technische uitdaging vormden, kan dat niet gezegd<br />

worden van hun scharnieren en de verbindingen<br />

met de vijzels. Elk type deur werkt<br />

anders, waarbij de klepdeur bijvoorbeeld in<br />

het water kantelt dankzij pivoterende scharnieren<br />

aan de onderkant, zodat de boot eroverheen<br />

kan varen. Terwijl de deuren werden<br />

gemodelleerd door studiebureau Tractebel,<br />

dat de bouwheer gedurende het hele project<br />

bijstond, werden de mechanisch gelaste onderdelen<br />

voor de scharnieren – die eind <strong>2023</strong><br />

geplaatst worden – integraal gerealiseerd door<br />

TMI. Grégory Cimino: "We zitten aan bijna<br />

duizend pagina's vol berekeningsnota's, waarin<br />

elk onderdeel zowel statisch als op vermoeiing<br />

is gecontroleerd, zodat het bestand is tegen<br />

400.000 cycli van slijtage. De verbinding tussen<br />

de mechanische onderdelen en de metalen<br />

structuur is het meest delicate onderdeel van<br />

het project, aangezien de deuren zelf normaal<br />

gesproken geen enkel risico vormen. Denk<br />

vooral niet dat iets complexer is naarmate het<br />

groter en zwaarder wordt ..."<br />

STALEN PASSERELLE,<br />

LEUNINGEN EN<br />

GEBOUWSTRUCTUUR<br />

De 620 meter lange fiets- en voetgangersbrug<br />

verbindt de rechter- en linkeroever<br />

van de Maas, waarbij ze tevens de N90, de<br />

sluis, de dam en de visladder overbrugt. Ze<br />

werd gefabriceerd in de werkplaatsen van<br />

TMI. De plaatsing begon in 2020 en wordt<br />

momenteel afgerond met het lassen van de<br />

laatste elementen. ❯<br />

De deuren van sluis E2 werden geplaatst door middel<br />

van een kraan op een ponton, wat ongebruikelijk is.<br />

'Dit project is niet alleen uitzonderlijk vanwege de lange duur,<br />

het groepeert ook verschillende specialisaties van onze onderneming'<br />

Alle sluisdeuren werden vervaardigd in de werkplaatsen van TMI in Seilles<br />

voordat ze via het water naar de werf werden vervoerd.<br />

De puntdeuren van de grote sluis (E1) zijn geplaatst met behulp van twee<br />

kranen die in de sluiskolk stonden.<br />

13

Een vaste waarde<br />

in metaalfabricage<br />

S M E E D W E R K<br />

S T A A L C O N S T R U C T I E S<br />

B R U G G E N<br />

H Y D R A U L I S C H E<br />

W E R K E N<br />

www.technometal.be

AMPSIN-NEUVILLE SLUIS<br />

Het bedieningsgebouw, de ‘controletoren’ van de site, met op de voorgrond een van de twee puntdeuren.<br />

De passerelle is gemaakt van cortenstaal,<br />

voornamelijk om esthetische redenen, en<br />

weegt maar liefst 1.200 ton. Trappen leiden<br />

naar de kades en het bedieningsgebouw. Dit<br />

laatste is in zekere zin de controletoren van<br />

de site, waarvoor TMI de staalstructuur realiseerde,<br />

net als voor de vier kleine technische<br />

gebouwen waarin de vijzelsystemen zijn<br />

ondergebracht. Tot slot was TMI ook verantwoordelijk<br />

voor de bouw van meer dan 2.300<br />

meter gegalvaniseerde borstweringen langs<br />

de sluizen, waarvan nog circa 200 m moet<br />

worden geplaatst.<br />

De specifieke fasering maakte dat de werkzaamheden<br />

in volgorde werden uitgevoerd en<br />

niet per type, waarbij bijvoorbeeld de technische<br />

paviljoenen en borstweringen volgens<br />

de planning voor de ingebruikname van sluis<br />

E2 moesten worden voltooid, om nadien pas<br />

sluis E1 te realiseren. Dit zadelde Grégory Cimino<br />

op met een enorme hoeveelheid coördinatie,<br />

waarbij hij dienstdeed als link tussen de<br />

bouwheer en de verschillende interne afdelingen<br />

van TMI. Het laatste woord is aan hem:<br />

"Dit is een van de grootste projecten sinds<br />

de oprichting van TMI. De installatie van alle<br />

sluisonderdelen heeft me een paar slapeloze<br />

nachten bezorgd, maar uiteindelijk is alles<br />

vlekkeloos verlopen. De ervaring die we hebben<br />

opgedaan in het kader van dit project zal<br />

van onschatbare waarde zijn bij toekomstige<br />

realisaties!" ■<br />

De mechanisch gelaste onderdelen voor de scharnieren werden integraal gerealiseerd door TMI.<br />

15

DE PEN<br />

16

DE PEN<br />

Bert Janssens,<br />

Diensthoofd Economie, Leefomgeving en Klimaat bij VVSG<br />

Het openbaar domein<br />

in de twin transitie<br />

De Europese twin transitie (digitalisering en klimaatverandering) vormt één van de belangrijkste<br />

maatschappelijke uitdagingen van de toekomst. En lokale besturen spelen daar, onder meer als regisseur<br />

van het openbaar domein, een cruciale rol in.<br />

Mensen moeten aangenaam en kwaliteitsvol kunnen leven in een betaalbare<br />

woning met goede basisvoorzieningen in een kwaliteitsvolle,<br />

ontharde en groene omgeving met volop plek voor ontmoeting, met<br />

veilige en duurzame verplaatsingen naar het werk of de vrije tijdsbeleving<br />

en dit alles in een klimaatneutrale samenleving tegen 2050 …<br />

ROBUUSTE RUIMTE<br />

De inrichting van de publieke ruimte in de Vlaamse steden en gemeenten<br />

speelt een bepalende rol in de strijd tegen de klimaatverandering.<br />

Vlaamse lokale besturen hebben de unieke taak om de verschillende<br />

aspecten hiervan op het lokaal vlak te verknopen en op een integrale<br />

manier de transitie naar een toekomstbestendige en robuuste publieke<br />

ruimte te realiseren. En in deze publieke ruimte komen vele aspecten<br />

samen van lokale beleidsthema’s: mobiliteit, vergroening en ontharding,<br />

woonbeleid, veiligheid, wonen, economische bedrijvigheid, sporten<br />

vrije tijd, zorg en gezondheid…<br />

We willen dus met ons allen graag een publieke ruimte die robuust<br />

is, veilig en gezond, inzet op beleving, levendig en bedrijvig is en dat<br />

is één van de uitdagingen waar de lokale besturen momenteel volop<br />

op inzetten in de huidige en eens te meer in volgende gemeentelijke<br />

legislatuur. Als vereniging van Vlaamse steden en gemeenten (VVSG)<br />

zetten we hier mee onze schouders onder. In aanloop van de nieuwe<br />

gemeentelijke legislatuur inspireren wij zo de lokale besturen in de<br />

totstandkoming van hun gemeentelijke beleidsplannen en in die verknoping<br />

en verbinding. Een eerste stap hierin is de opmaak van een<br />

omgevingsanalyse in aanloop van de meerjarenplannen. We bieden hier<br />

thematische inspiratie (via vvsg.be) die kan dienen voor de invulling van<br />

de omgevingsanalyse, die de verschillende beleidsdomeinen verbindt.<br />

EN ONDER DE GROND<br />

Ook bij het andere deel van de tweeling, nl. de digitalisering, komt er<br />

meer druk op het openbaar domein te liggen. Het voetpad, de weg, het<br />

fietspad, … zal de volgende jaren nog -tig keer open moeten voor de<br />

aanleg van of aanpassingen aan infrastructuurwerken om een antwoord<br />

te bieden op verschillende maatschappelijke uitdagingen: de versterking<br />

van het elektriciteitsnet, de aanleg van drinkwater en rioleringen en<br />

de aanleg van glasvezel voor snel en betrouwbare connectie… Lokale<br />

besturen zijn voorstander van innovatie en digitalisering op hun grondgebied,<br />

niet alleen ten gunste van hun burgers, maar ook voor hun eigen<br />

beleid. Ze willen snel en veilig data gebruiken in het voorbereiden en<br />

voeren van lokaal beleid. Alleen, de uitbouw van fibernetwerken heeft<br />

wel wat gevolgen voor het openbaar domein. En dus verleggen we onze<br />

blik even ondergronds, op de publieke ruimte onder de grond.<br />

Op het gebied van glasvezel lopen we in België achter in het Europese<br />

peloton. Verschillende commerciële spelers proberen deze achterstand<br />

goed te maken door versneld een glasvezelnetwerk te bouwen.<br />

En daar ligt onze bezorgdheid met het oog op het openbaar domein.<br />

Voor de glasvezelwerken (en eigenlijk voor alle nuts-en infrastructuurwerken)<br />

vragen we met aandrang aan de operatoren, de nutsmaatschappijen<br />

en aan de (onder)aannemers om het openbaar domein met<br />

respect te behandelen. Synergie tussen de operatoren en nutsmaatschappijen<br />

is voor ons het codewoord. Dat betekent afstemming en<br />

coördinatie op lokaal vlak om de plannen met elkaar te delen en de<br />

toelating te krijgen op het openbaar domein. Het invoeren van de geplande<br />

werken in GIPOD biedt hier een oplossing, maar we merken<br />

ook dat lokale coördinatievergaderingen tussen gemeenten en operatoren/nutsmaatschappijen<br />

hier een waardevolle aanvulling op kunnen<br />

zijn. In synergie werken levert niet enkel een voordeel op voor het<br />

openbaar domein, dat maar één keer komt open te liggen voor gelijkaardige<br />

infrastructuurwerken, maar tegelijkertijd maakt het kostendelende<br />

principe de uitrol van de glasvezel goedkoper, waar zowel de<br />

operator als de maatschappij van profiteert.<br />

De druk op het openbaar domein neemt toe en dat maakt dat de afspraken<br />

tussen de gemeenten en de operatoren en nutsmaatschappijen<br />

des te belangrijker. We refereren hierbij aan de code NUTS als afsprakenkader<br />

om de synergie, de communicatie en ook de signalisatie voor<br />

minder hinder tijdens en het herstel na de werken. De nutscode biedt<br />

voldoende garanties om de infrastructuurwerken op een respectvolle<br />

en toch snelle manier uit te voeren (zie www.vvsg.be voor meer info).<br />

En zo zetten we als lokale besturen de publieke ruimte op een gezamenlijke<br />

en gecoördineerde manier in om de tweelingstransitie mee<br />

gestalte te geven. ■<br />

17

MACHELEN WOLUWELAAN<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Colas<br />

Metamorfose Woluwelaan is een feit<br />

De grote werken aan de Woluwelaan in Machelen zijn succesvol afgerond. Sinds 2020 werkte Colas<br />

Noord hard aan de vernieuwing van één van de drukste wegen in de regio. Het resultaat vandaag is<br />

een ‘groene hedendaagse boulevard’ waar ook fietsers en voetgangers zich veilig voelen dankzij nieuwe<br />

fietspaden, een autotunnel en veiligere op- en afritten van de snelweg. Hierdoor is het makkelijker om te<br />

wisselen tussen de Woluwelaan en de ring van Brussel, is er een vlottere doorstroming mogelijk en dit<br />

zonder hinder voor de zwakke weggebruiker.<br />

De Woluwelaan (R22) verbindt Vilvoorde en Mechelen met de noordkant<br />

van Brussel. Het is een van de drukste wegen van de regio. Eind 2020 begon<br />

een TM, bestaande uit Jan De Nul, AB Eiffage en Colas, in opdracht<br />

van het Agentschap <strong>Weg</strong>en en Verkeer aan de herinrichting van het twee<br />

kilometer lange stuk tussen de Haachtsesteenweg en de Kerklaan. Wat<br />

is er allemaal veranderd? Fietsers beschikken nu over comfortabele afgescheiden<br />

fietspaden en rechtstreekse toegang tot een fietstunnel onder de<br />

op- en afritten van de snelweg. De Ringtrambus zal in de toekomst tussen<br />

Jette en de luchthaven kunnen rijden dankzij een vrije reeds aangelegde<br />

tweerichtingsbedding. En met de auto kan je vlotter wisselen tussen de<br />

Woluwelaan en de Ring rond Brussel (R0) via het nieuwe op- en afrittencomplex<br />

alsook is er een vlotte doorstroming mogelijk door de nieuwe<br />

autotunnel komende van Diegem richting Vilvoorde.<br />

“Voor Jan De Nul en Eiffage lag de focus vooral op de realisatie van de<br />

nieuwe tunnel, terwijl Colas zich ontfermde over alle wegeniswerken,<br />

zowel boven- als ondergronds”, vertelt Glenn Verhasselt, projectleider<br />

bij Colas. “Aan beide zijden van de weg werd een volledig nieuw rioleringsstelsel<br />

gelegd. De oude riolering werd uitgebroken waar mogelijk<br />

en op de niet bereikbare plaatsen volgestort. De nieuwe riolering werd<br />

overgedimensioneerd om voldoende buffer te voorzien, zodoende de<br />

hoofdriool niet te overbelasten. Het regenwater wordt immers vertraagd<br />

afgevoerd en gebufferd richting een ingekapselde hoofdriool<br />

die centraal onder de Woluwelaan loopt en onder beheer valt van de<br />

Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). Om de gebetoneerde koker van 3<br />

m op 4 m niet te overbelasten zijn er op strategische plaatsen 8 overstorten<br />

geplaatst.”<br />

18

MACHELEN WOLUWELAAN<br />

De Woluwelaan (R22) verbindt Vilvoorde en Mechelen met de noordkant van Brussel.<br />

UITDAGINGEN<br />

Hoewel het project Colas op het lijf is geschreven, waren er dus<br />

best wel uitdagingen. Glenn Verhasselt: “De grote diameters riolering,<br />

tot 1.400 mm, was zeker niet alledaags. Dat zijn al serieuze<br />

kleppers waar heel wat bij komt kijken op het vlak van transport<br />

en uitvoering. En dan was er uiteraard ook de aanleg van de<br />

kokers voor de VMM. Het betreft geprefabriceerde betonkokers<br />

met een breedte van 2 m en een hoogte van 1,5 m. Met die kokers<br />

werd een 300 m lang traject aangelegd, met het oog op het openleggen<br />

van de beek de Woluwe in de nabije toekomst. Op de plek<br />

waar de beek niet opengelegd kan worden, werden kokers voorzien.”<br />

'Dankzij een heel flexibel werfteam<br />

met de nodige knowhow konden we<br />

heel goed inspelen op obstakels die<br />

we in dit project tegenkwamen'<br />

Sinds 2020 werkte Colas Noord hard aan de vernieuwing van één van de drukste<br />

wegen in de regio.<br />

Fietsers beschikken nu over comfortabele afgescheiden fietspaden en rechtstreekse<br />

toegang tot een fietstunnel onder de op- en afritten van de snelweg.<br />

FUNCTIONEEL EN ESTHETISCH<br />

Niet onbelangrijk: de ruimte langs de drukke weg oogt vandaag fraaier<br />

en aangenamer. De gemeente Machelen en de Vlaamse Milieumaatschappij<br />

investeerden in buurtparken en in duurzaam waterbeheer,<br />

met het openleggen van de waterloop de Woluwe. Die laatste werd<br />

aan het eind van de negentiende eeuw overwelfd, net als de Zenne in<br />

Brussel. “Het is enerzijds een heel functioneel project, maar heeft anderzijds<br />

ook een esthetisch gehalte. Het geheel oogt nu veel groener,<br />

moderner en toegankelijker dan voorheen. Voor Colas is dit wederom<br />

een mooi referentieproject waar onze kwaliteiten op zowel het vlak<br />

van onder- als bovenbouw in de verf worden gezet. Dankzij een heel<br />

flexibel werfteam met de nodige knowhow konden we heel goed inspelen<br />

op obstakels die we in dit project tegenkwamen. We vonden<br />

steeds de juiste en meest economische oplossing, zonder de globale<br />

planning in het gedrang te brengen”, besluit Glenn Verhasselt. ■<br />

19

COLLEGA’S GEZOCHT<br />

#Care<br />

#Share<br />

#Dare<br />

Colas Belgium is een toonaangevend bedrijf<br />

op het gebied van de aanleg en het<br />

onderhoud van vervoersinfrastructuur en<br />

biedt een antwoord op de uitdagingen op<br />

vlak van mobiliteit, verstedelijking en milieu.<br />

De ontwikkeling van Colas Belgium is gebaseerd op de<br />

technische kennis, de creativiteit en de inzet van onze<br />

medewerkers. Wij zijn altijd op zoek naar talent om onze<br />

teams te versterken en bieden een waaier aan<br />

jobopportuniteiten binnen een innovatieve en dynamische<br />

sfeer waar jij, als medewerker, centraal staat.<br />

Wij zoeken juniors en<br />

ervaren collega’s<br />

• Projectleider infra,<br />

• Werfleider infra, asfalt<br />

• Werfleider beton & glijbekisting<br />

• Project- en werfleiding Burgerlijke<br />

Bouwkunde<br />

• …<br />

Interesse ?<br />

Solliciteer dan via job@colas.be<br />

of via www.colas.be<br />

Of scan hier:<br />

Laten we samen aan de<br />

weg van morgen bouwen !<br />

colas.be

Manueel openschuifbare<br />

oplossingen voor overkappingen<br />

<strong>BE</strong>ZOEK ONS OP FLANDERS HORSE EXPO GENT 2024 | HAL 1 - STAND 1332<br />

Bezoek onze stand op Flanders Horse Expo en ontdek zelf wat Under-cover voor u kan betekenen!<br />

Ga zeker naar onze website voor meer informatie of neem contact met ons op voor een offerte op maat<br />

VERSUS-OMEGA BV<br />

Nijverheidslaan 1527a<br />

3660 Oudsbergen | <strong>BE</strong><br />

t. +32 89 320 190<br />

e. info@versus-omega.com<br />

w. www.versus-omega.com

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | CBS Beton<br />

140 lm keerwanden voor<br />

feilloze realisatie laadkades<br />

Bij de wanden vanaf hoogte 175 cm is enkel het bovenste gedeelte van de wand 10 cm dik.<br />

Naar onderen toe verbreedt het element om de stabiliteit te kunnen garanderen.<br />

Voor VDL Bus & Coach realiseerde Alheembouw recent in Roeselare een 8 hectare grote state of<br />

the art productiesite. Voor de productie en levering van de keerwanden, nodig voor de bouw van<br />

drie laadkades, deed Alheembouw een beroep op de expertise van CBS Beton. “In totaal werd 140<br />

lm CLF10GS L-keerwanden met een hoogte van 175cm toegepast”, vertelt Harold Hemelaere,<br />

projectleider bij Alheembouw.<br />

VDL Bus & Coach (1993) is de busdivisie van het Nederlandse VDL<br />

Groep en richt zich in de eerste plaats op de ontwikkeling, productie,<br />

verkoop en aftersalesservice van openbaarvervoerbussen<br />

en touringcars. In 2015 bracht VDL Bus & Coach de eerste elektrische<br />

bus op de markt. Eind oktober werd de werken opgestart<br />

van een duurzame state of the art productiesite van 8 hectare op<br />

het bedrijvenpark Krommebeek in Roeselare voor de productie van<br />

een nieuwe generatie elektrische bussen. Met het ambitieuze project<br />

bevestigt VDL Bus & Coach zijn koppositie in de overstap naar<br />

groene mobiliteit. De West-Vlaamse vestiging van de Nederlandse<br />

groep heeft zich in de loop der jaren ontpopt tot dé place to be<br />

voor elektrisch vervoer.<br />

Harold Hemelaere: “Alheembouw stond als hoofdaannemer in voor<br />

het wind- en waterdicht bouwen van de productiehal, kantoorgebouw,<br />

showroom, NSO-magazijn en de omgevingswerken. De werken zijn<br />

intussen helemaal afgerond. De productiehal en de kantoren zijn reeds<br />

actief en in gebruik, net als de parking”<br />

CLF10GS keerwanden zijn L-elementen voor enkelzijdige belasting met volledig<br />

glad bekiste zichtzijden.<br />

140 LM KEERWANDEN<br />

Voor het maken van drie laadkades werd de expertise van CBS Beton<br />

te Wielsbeke ingeschakeld voor de productie en levering van de keerwanden.<br />

“Na het ontvangen van een overzichtelijke offerte, hebben<br />

we voor 140 lm CLF10GS L-keerwanden gekozen met een hoogte van<br />

22

kel het bovenste gedeelte van de wand 10 cm dik maar verbreedt naar<br />

onderen toe waardoor de betonwand de nodige stabiliteit garandeerd.<br />

WAARDEVOLLE SAMENWERKING<br />

De betrouwbaarheid en garanties die CBS Beton biedt, zijn voor Alheembouw<br />

als aannemer een grote meerwaarde. “Het was zeker niet<br />

de eerste keer dat we met CBS Beton samenwerkten. Dankzij de jarenlange<br />

samenwerking kunnen we steeds op CBS rekenen en genieten<br />

we van de beste materialen en aanbiedingen. Ook over het partnership<br />

in dit project kan ik alleen maar tevreden zijn. Er werd op de juiste datum<br />

geleverd en het stockeren on site verliep correct. Alles gebeurde<br />

mooi zoals afgesproken”, besluit Harold Hemelaere.<br />

Voor VDL Bus & Coach realiseerde Alheembouw recent in Roeselare een 8 hectare<br />

grote state of the art productiesite.<br />

175cm”, specifieert Harold Hemelaere. CLF10GS keerwanden zijn L-<br />

elementen voor enkelzijdige belasting met volledig glad bekiste zichtzijden.<br />

Kenmerkend voor dit type keerwanden is dat bij alle verschillende<br />

hoogtes, de wanden een constante bovendikte hebben van 10 cm. Zo<br />

springen de wanden er niet uit bij verschillende opgaande hoogtes en<br />

geeft dit een mooi estetisch resultaat. Vanaf een hoogte 175 cm is en-<br />

MOOIE UITDAGING<br />

Het project op zich was voor Alheembouw een mooie uitdaging. Alles<br />

is ingericht om op de meest efficiënte wijze elektrisch aangedreven<br />

bussen te bouwen. Dit zal gebeuren in een energieneutrale omgeving,<br />

waarbij gebruik wordt gemaakt van ‘groene’ technologie. Denk onder<br />

meer aan meer natuurlijke lichtinval en minder kunstlicht (gezonder<br />

en veiliger voor werknemer), het hergebruik van regenwater, bouwen<br />

met middelzwaar beton (zorgt voor afvlakking van de opwarmings- en<br />

afkoelingscyclus in de zomer) en groendaken op de kantoren, wat leidt<br />

tot meer zuivere lucht en een verkoelend effect. Een heuse opdracht<br />

voor het bouwteam. ■<br />

'Er werd op de juiste datum geleverd<br />

en het stockeren on site verliep correct'<br />

Voor de productie en levering van de keerwanden, nodig voor de bouw van drie laadkades, deed Alheembouw een beroep op de expertise van CBS Beton.<br />

23

Kwalitatieve<br />

betonelementen van<br />

CBS Beton voor de<br />

infrastructuurmarkt<br />

Wij leveren een grote variëteit aan<br />

hoogwaardige prefab betonelementen<br />

voor professionele klanten, waaronder<br />

architecten, tuinaannemers en openbare<br />

besturen. We leggen de focus op zowel<br />

het functionele als esthetische, omdat<br />

onze producten sterk en duurzaam zijn<br />

en voldoen aan hedendaagse normen qua<br />

esthetiek en afwerking.<br />

CBS Beton NV • Hooiemeersstraat 8, 8710 Wielsbeke • T +32 (0)56 61 75 37 • info@cbs-beton.com • www.cbs-beton.com<br />

Kies voor het juiste cement of hydraulisch<br />

bindmiddel voor de wegenbouw en werk mee<br />

aan een koolstofneutrale toekomst<br />

Kunstlaan, 20 - 1000 Brussel - Tel. 02 645 52 11<br />

info@febelcem.be - www.febelcem.be<br />

Partner van<br />

infobeton.be<br />

PUB-GWW-Oktober<strong>2023</strong>.indd 1 29/09/<strong>2023</strong> 09:12:20

Tekst & Beeld | FE<strong>BE</strong>LCEM<br />

De cementindustrie in beweging –<br />

de ontwikkeling van nieuwe types<br />

cement met verminderde koolstofafdruk.<br />

Het streven van de Belgische cementnijverheid om de milieueffecten van cement te verminderen is niet<br />

nieuw, maar komt wel in een stroomversnelling. De uitdaging bestaat erin om dit te doen met behoud<br />

van de technische prestaties van cement en beton. Een van de manieren om de doelstellingen van<br />

klimaatneutraliteit in 2050 te bereiken is de vermindering van het klinkergehalte in cement.<br />

Klinker is het basisbestanddeel van cement en wordt verkregen door<br />

voornamelijk kalksteen in een cementoven te verhitten tot 1.450 °C.<br />

Afgezien van de CO 2<br />

-uitstoot van de brandstoffen, komt ook CO 2<br />

vrij<br />

bij de chemische ontbinding van kalksteen tot calciumoxide, bij ongeveer<br />

850°C. Deze chemische reactie veroorzaakt het grootste gedeelte<br />

van de totale CO 2<br />

-uitstoot. De rest van de CO 2<br />

-uitstoot is afkomstig<br />

van het verhitten van de materialen die door de oven gaan.<br />

Na het proces in de oven worden vaak nog vervangingsmaterialen aan<br />

de klinker toegevoegd, vóór het geheel vermalen wordt tot het fijne<br />

poeder dat we kennen als cement. De producenten verminderen het<br />

aandeel van de klinker in het cement en drukken daarmee dus meteen<br />

ook de CO 2<br />

-uitstoot. Om die weg te kunnen inslaan zijn nieuwe<br />

cementsoorten, dat wil zeggen nieuwe recepten of samenstellingen,<br />

onvermijdelijk. De vervangingsmaterialen voor klinker, zoals vliegas,<br />

hoogovenslakken of kalksteenfillers worden met de klinker vermengd<br />

en vermalen, zonder dat ze in de oven verhit werden en dus zonder uitstoot<br />

van CO 2<br />

. De sluiting van de steenkoolcentrales en de geleidelijke<br />

afbouw van de staalhoogovens leiden echter tot schaarste aan vliegas<br />

en een afnemende beschikbaarheid van hoogovenslakken, waardoor de<br />

cementindustrie gedwongen wordt alternatieve secundaire grondstoffen<br />

te gebruiken.<br />

Het meest gebruikte cement in België is vandaag ‘koolstofarm’ hoogovencement<br />

CEM III/A, met tussen 35 en 64 % klinker – aangevuld met<br />

hoogovenslakken. Alleen de Belgische CEM III- en CEM V-cementen<br />

hebben een lager klinkergehalte dan 65 %. Ter informatie: het gemiddelde<br />

aandeel klinker in Belgisch cement bedroeg in 2020 63,8 %, terwijl<br />

het Europese gemiddelde op ongeveer 77 % ligt.<br />

In 2021 is een nieuw deel van de cementnorm verschenen, namelijk<br />

deel 5: NBN EN 197-5. Die beschrijft de nieuwe cementtypen CEM<br />

II/C-M en CEM VI. De cementtypen CEM II/C-M hebben een klinkergehalte<br />

van 50 tot 64 %. Het type CEM VI wordt ‘koolstofarm’ genoemd<br />

en bevat nog minder klinker, namelijk tussen 35 en 49 %. En<br />

sinds half <strong>2023</strong> is er zelfs een 6e deel, NBN EN 197-6 dat handelt<br />

over cement met fijne deeltjes afkomstig van recyclage. Die laatste<br />

twee normen zijn weliswaar niet geharmoniseerd; er zal dus geen CEmarkering<br />

mogelijk zijn voor deze types cement, maar het vrijwillig<br />

<strong>BE</strong>NOR-keurmerk zal wel mogelijk zijn.<br />

De cementen uit de normen zijn alle geschikt voor algemeen gebruik.<br />

Dat betekent onder andere dat ze geen nadelige invloed hebben op<br />

Het streven van de Belgische cementnijverheid om de milieueffecten van cement<br />

te verminderen is niet nieuw, maar komt wel in een stroomversnelling.<br />

de duurzaamheid van beton. Maar daarnaast moet ook de specifieke<br />

gebruiksgeschiktheid aangetoond worden voor bepaalde toepassingen<br />

(meestal in functie van de omgevingsklassen volgens de betonnormen,<br />

die rekening houden met de aantasting door carbonatatie, door vorst,<br />

regen, zee- of strooizout alsook de chemische aantasting).<br />

Sinds 2020 loopt een grootschalig, prenormatief onderzoeksproject<br />

NEOCEM, dat aangestuurd wordt door de cementindustrie, in samenwerking<br />

met drie onderzoekscentra, het OCCN, BUILDWISE en het<br />

OCW, dat de specifieke geschiktheid wil aantonen van 4 hoofdtypen<br />

cement met nieuwe materialen: CEM II/B-M, CEM II/C-M, CEM V en<br />

CEM VI, waarbij de secundaire materialen hoogovenslakken zijn en/of<br />

kalksteenfillers en/of een nieuw materiaal als gecalcineerde klei. Bij die<br />

soorten cement wordt telkens één bepaald, van soort tot soort verschillend<br />

percentage van de slakken vervangen door kalksteenfillers of<br />

gecalcineerde klei. Het project is al zodanig ver gevorderd dat een deel<br />

van de nieuwe cementen werd opgenomen in de nieuwe versie van de<br />

Belgische betonnorm NBN B 15-001, die weldra zal verschijnen. In het<br />

volgende project NEOCEM II worden de cementen met gerecycleerde<br />

fijne deeltjes volgens NBN EN 197-6 bestudeerd. Deze studies zullen<br />

toelaten om de nieuwe cementsoorten sneller op de markt te kunnen<br />

brengen en zo de uitdagingen van morgen aan te gaan. ■<br />

25

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst & Beeld | Ebema<br />

Betonnen vloerplaten<br />

met een hoekje af<br />

Vertrek van een ronde vloerplaat met een fikse diameter van 170 cm. Neem een hap uit sommige<br />

elementen. Speel met verschillende diktes en hoogtes. En plots heb je een productlijn die een wereld van<br />

mogelijkheden biedt aan stadsontwerpers, landschapsarchitecten, tuinarchitecten én particulieren. Ebema<br />

lanceert RoND: “betonnen schijven die met hun aaibare karakter een glimlach op je gezicht toveren”.<br />

RoND is het nieuwe blij. Zeker in een tijd dat<br />

alles recht en strak oogt. En de wereld meer<br />

dan ooit nood heeft aan minder strenge vormen.<br />

Net daarom brengt Ebema deze nieuwe<br />

organische lijn van ronde Eurodal vloerplaten<br />

op de markt. Een lijn die tot stand kwam met<br />

dank aan een onooglijk porseleinen tegeltje.<br />

HOE HET <strong>BE</strong>GON<br />

Alles begon met een tegeltje tegen een speciale<br />

gevel van een arbeiderswoning in het<br />

Vlaamse land. “Ik zag het tijdens een fietstocht,<br />

hield halt en nam er een foto van”, zegt<br />

Christian Van Suetendael, medeoprichter van<br />

Co.Studio, dat al sinds 1998 toffe dingen met<br />

vormen doet. “Het tegeltje was rond, blauw<br />

geglazuurd en had een kruisje. Ik vond het<br />

heel boeiend en vroeg me af of we daar niets<br />

mee konden doen.”<br />

Mooi zou Christian het tegeltje niet meteen<br />

noemen. “Integendeel. Maar mijn professor<br />

op de universiteit zei altijd dat je niet naar de<br />

goede en mooie dingen moet kijken. Je moet<br />

je blik richten op de slechte elementen en je<br />

de vraag stellen hoe je ze beter maakt. Hoe je<br />

er een positieve draai aan geeft. Ik speelde al<br />

vrij snel met het idee om een grote ronde tegel<br />

te ontwikkelen. Strak is al jaren de trend.<br />

Het aaibare van een ronde tegel doorbreekt<br />

die rechtlijnigheid. Zo creëer je organische<br />

accenten in het straatbeeld."<br />

SPELEN MET VORMEN<br />

Co.Studio experimenteerde met de schijf op<br />

de tekentafel. “We namen een hap uit de ronde<br />

vorm en hielden zo een maanvorm over”,<br />

vertelt Gert Van Den Steen die samen met<br />

Van Suetendael aan de wieg van het ontwerpbureau<br />

stond. “Meteen zagen we de mogelijkheden<br />

voor architecten om met deze vormen<br />

te spelen in de publieke ruimte. Zeker<br />

wanneer je ook nog eens verschillende diktes<br />

combineert: 16 cm, 32 cm, 48 cm tot zelfs 64<br />

cm. Dan kun je niveauverschillen overbruggen,<br />

zitelementen introduceren, noem maar<br />

op. Maar ook als tuinpad of voor een speelse<br />

verharding in een stadstuin zijn deze ronde<br />

vloerplaten een droom. Je kan ze bijvoorbeeld<br />

mooi laten contrasteren met het XLgamma<br />

van Ebema.”<br />

STOUTE SCHOENEN<br />

Na een eerste initiële ontwerpfase trok<br />

Co.Studio de stoute schoenen aan en stapte<br />

met een reeks 3D-designs naar Eurodal NV.<br />

De specialist in grootformaat vloerplaten uit<br />

Grobbendonk reageerde enthousiast. Een<br />

traject van cocreatie werd opgestart. Sindsdien<br />

is alleen maar duidelijker geworden hoeveel<br />

vrijheid de nieuwe RoND-productlijn<br />

biedt om buitenruimtes een eigenzinnig karakter<br />

te geven.<br />

Ebema lanceert RoND: “betonnen schijven die met hun aaibare karakter een glimlach op je gezicht toveren”.<br />

“We hebben intussen een gamma uitgewerkt<br />

van 19 elementen in vier diktes”, zegt Koen<br />

Heyens, commercieel directeur bij Ebema.<br />

“De basis is een volle cirkel: onze RoND<br />

One. Daarvan hebben we RoND Moon afgeleid,<br />

een cirkel met een hap uit zoals een<br />

wassende maan. De basismodellen (zie lager)<br />

komen in vier verschillende diktes tot 64 cm.<br />

De hoogste elementen krijgen de naam ‘Seat’<br />

mee omdat ze als zitelement kunnen wor-<br />

26

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

den geïntegreerd. We ontwikkelden ook de<br />

RoND Connect, een kruisvorm die vier elementen<br />

verbindt. RoND Connect T is dan<br />

weer een verbindingsstuk dat als hoekelement<br />

fungeert.”<br />

AANSLUITEN OP EURODAL<br />

RESIDENTIAL<br />

De slankste elementen worden geproduceerd<br />

in Grobbendonk. “Met hun 16 cm dik, in de<br />

kleur Griza, sluiten ze perfect aan op onze<br />

rechthoekige en vierkante Eurodal Residential-vloerplaten”,<br />

zegt productmanager Maarten<br />

Jacobs. “Leuk om een organische toets<br />

te schenken aan de rechtlijnigheid van onze<br />

grootformaten. De elementen hebben bovendien<br />

de nodige draagkracht voor voertuigen<br />

en kunnen dus ook vlot een inrit sieren.”<br />

De basis is een volle cirkel: RoND One.<br />

De dikkere versies worden in beton gegoten<br />

in de vestiging van Rijkevorsel. Hier zien ook<br />

de Objects het licht: stijlvol buitenmeubilair<br />

in fluweelzacht Smooth-beton. Alle RoNDobjecten<br />

vanaf 32 cm dik komen standaard in<br />

de kleur Blue Velvet en met een gezuurde afwerking.<br />

Andere kleuren en afwerkingen zijn<br />

mogelijk op aanvraag. De ronde stapstenen<br />

lenen zich ook uitstekend om te puzzelen met<br />

onverharde stukken grond en graspartijen.<br />

Dit komt de infiltratie van regenwater in de<br />

bodem ten goede, in lijn met het Eco Solutions-gamma.<br />

VAN VISPLATFORM TOT<br />

KLAVERTJEVIER<br />

“We zijn zelf heel enthousiast over de creatieve<br />

mogelijkheden”, glundert Christian Van<br />

Suetendael. “De ideeën blijven komen. De<br />

waterbestendige RoND-vloerplaten kunnen<br />

bijvoorbeeld dienen als een platform voor vissers<br />

aan een vijver. Of waarom geen lanen inrichten<br />

met RoND-elementen die een uitsparing<br />

hebben voor vergroening? En dan zijn er<br />

de vele mogelijke legpatronen die op afstand<br />

de vorm van een wolk of een klavertjevier<br />

aannemen. Je kan met RoND écht heel geestige<br />

dingen doen. In een tijd waar strakheid<br />

vaak heilig is, mag er wat ons betreft gerust<br />

een hoekje af. Sinds de jaren zestig en zeventig<br />

steken afgeronde vormen opnieuw discreet<br />

de neus aan het venster. In architectuur én<br />

bij de aanleg van buitenruimtes. We zijn heel<br />

benieuwd hoe RoND deze nieuwe trend mee<br />

vorm zal geven.”<br />

RoND komt op de markt voor de publieke<br />

ruimte onder het merk Ebema_LivingCity.<br />

Vanaf maart 2024 zijn de speelse vloerplaten<br />

ook verkrijgbaar voor de residentiële markt<br />

onder het merk Ebema_Stone&Style. ■<br />

Na een eerste initiële ontwerpfase trok Co.Studio de stoute schoenen aan en<br />

stapte met een reeks 3D-designs naar Eurodal NV.<br />

'We hebben intussen een gamma uitgewerkt<br />

van 19 elementen in vier diktes'<br />

RoND komt op de markt voor de publieke ruimte onder het merk Ebema_LivingCity.<br />

27

Designer aan het woord:<br />

stefan schöning<br />

Designbureau stefan.schöning.studio ontwierp in<br />

co-creatie met Ebema_LivingCity een bijzondere<br />

huisstijl voor Vlaanderens grootste gecontroleerde<br />

overstromingsgebied: de Polders van Kruibeke.<br />

Het resultaat zijn grillige, betonnen elementen als<br />

opvallende rustpunten in het landschap. Functionele<br />

elementen - van tegels tot infozuilen - die er al honderden<br />

jaren lijken te liggen, gracieus omarmd door de natuur.<br />

De betonnen huisstijlelementen<br />

gaan mee op in de natuur<br />

en doorstaan de tand des tijds.<br />

Overstromingsgebied - Polders - Kruibeke<br />

We laten stefan schöning liever<br />

zelf aan het woord. Scan de QR-code<br />

en ontdek dit cocreatietraject.<br />

living-city.ebema.be/nl-<strong>BE</strong>/stefan-schoning

Passaqua, de waterpasserende kleiklinker<br />

Nieuw<br />

Passaqua,<br />

de waterpasserende<br />

kleiklinker<br />

Passaqua met slimme afstandshouders. Kiezen voor Passaqua is de eenvoudigste<br />

oplossing om natuurlij ke infi ltratie van het regenwater in de bodem toe te laten. Passaqua is een<br />

hoogwaardige strengpers kleiklinker met afstandhouders voor voegen van 6 mm breed. De kleiklinker<br />

zelf laat het water niet door, maar laat het “passeren” via de bredere voegen. Hierdoor blij ft de<br />

grondwatervoorraad beter op peil en wordt het overstromingsrisico ingeperkt.<br />

Van terras tot openbare ruimte. Passaqua is bij zonder geschikt voor verhardingen van<br />

openbare ruimtes zoals parkings, pleinen, voet- en fi etspaden, verharde evacuatiewegen voor de<br />

brandweer en ook voor terrassen en opritten. Net zoals onze standaard kleiklinkers, heeft Passaqua<br />

een authentieke uitstraling en wordt hij met de jaren mooier. Passaqua is in 4 kleuren beschikbaar.<br />

Passaqua<br />

Doris<br />

Passaqua<br />

Magma<br />

Passaqua<br />

Lotis<br />

Passaqua<br />

Eros<br />

info@wienerberger.be - www.wienerberger.be<br />

Bezoek onze showrooms in Kortrijk of Londerzeel

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Wienerberger / Niels Rouvrois Beeld | Wienerberger<br />

Baksteen voor een zachtere wereld<br />

Geen kostbaardere grondstof om ons te verzekeren van een leefbare toekomst dan water. Daarom<br />

wordt in de lage landen in sneltempo de oppervlakte van steden en gemeenten onthard. Niet alleen<br />

door stimulerende initiatieven zoals de wedstrijd ‘tegelwippen’, maar evenzeer door fraaie alternatieven<br />

te voorzien waar mogelijk. Passaqua, een speciale kleiklinker van Wienerberger, kan daarbij de ideale<br />

oplossing bieden.<br />

De laatste jaren krijgen we te kampen met<br />

periodes van aanhoudende droogte en putten<br />

de hete, droge zomers de grond meer en<br />

meer uit. De algemene geringe neerslag kan<br />

door de grote verharding van het landschap<br />

bovendien niet eens doorsijpelen in de bodem.<br />

In de uitzonderlijke gevallen dat er dan<br />

weer extra veel regen valt, zorgt diezelfde<br />

verharding ervoor dat het risico op overstroming<br />

vele malen groter wordt. Het water kan<br />

in dat geval simpelweg niet snel genoeg weg.<br />

De Passaqua is een innovatie kleiklinker met afstandshouders die de voegen<br />

openhouden en zo het nodige water laten doorsijpelen in de bodem.<br />

De Passaqua-steen is een erg aangename esthetische keuze die zich moeiteloos laat<br />

implementeren in elk omgevingsontwerp en elk landschap, stedelijk of landelijk.<br />

TEGELS WIPPEN, OOK ZONDER<br />

TOESTEMMING<br />

De ambitie om te ontharden is groot. In de<br />

openbare ruimte moet de verhardingsgraad<br />

tegen 2050 met één vijfde naar beneden. En<br />

de dringende vraag heeft intussen al effect:<br />

zo’n 293 van de 300 Vlaamse steden en gemeenten<br />

werken aan projecten om verharde<br />

ruimten zoals parkings en brede steenwegen<br />

om te vormen, met meer plaats voor bomen,<br />

bloemen, gras, vijvers of een wadi. Het tegelwippen<br />

en ontharden werd zelfs een stuk<br />

makkelijker gemaakt doordat de vergunningsplicht<br />

voor ontharding werd afgeschaft. Wie<br />

wil ontharden, heeft daar dus geen toestemming<br />

meer voor nodig.<br />

EEN WATERDOORLATEND<br />

ALTERNATIEF<br />

Niet overal kan de grond er als pure aarde<br />

komen bij te liggen. Voor plaatsen waar een<br />

verhard baanbed nodig is, zijn er creatieve alternatieven<br />

nodig om met minder verharding<br />

toch een leefbare woon- en werkomgeving<br />

aan te leggen. Als je als particulier je terrein<br />

berijdbaar wil maken én waterdoorlatend,<br />

dan is een egaler oppervlak veel beter. Ook<br />

bij publieke gebouwen is het noodzakelijk<br />

dat een deel van het terrein letterlijk toegankelijk<br />

blijft, al was het maar als evacuatieweg<br />

voor de brandweer. Om genoeg water in de<br />

bodem te laten doordringen, moet het open<br />

(voeg)aandeel van een waterdoorlatende<br />

verharding minimum 10 % bedragen. Grind<br />

is een valabele optie, maar dat losse materiaal<br />

is zeker niet geschikt voor elk terrein<br />

30

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Door een vrij eenvoudige maar ingenieuze<br />

aanpassing in de vormgeving heeft Wienerberger<br />

een water-vriendelijke klinker ontwikkeld die voldoet<br />

aan alle mogelijke vereisten, inclusief de esthetische<br />

De Passaqua is dus geen waterdoorlatende kleiklinker maar wel een waterpasserende kleiklinker die water laat insijpelen via voegafwatering.<br />

en voor elke vorm van mobiliteit. Terrassen,<br />

parkeerplekken en opritten hebben een<br />

ander oppervlak nodig met een veel hoger<br />

gebruiksgemak. Ook in esthetisch opzicht is<br />

niet elk alternatief even fraai.<br />

KLINKER MET BAANBREKENDE<br />

VORMGEVING<br />

Het allerbeste alternatief blijkt in de oeroude<br />

kleiklinker te liggen. Maar dan wel in<br />

een aangepaste versie die de voegen tussen<br />

de klinkers openlaat, zoals de Passaqua kleiklinker<br />

van Wienerberger. De duurzame en<br />

circulaire visie van Wienerberger gaat verder<br />

dan productinnovaties alleen. Er wordt<br />

evenzeer gestreefd naar een optimalisatie<br />

van het productieproces, van verpakking en<br />

transport. Daar is de Passaqua kleiklinker<br />

een uitstekend voorbeeld van. Door een vrij<br />

eenvoudige maar ingenieuze aanpassing in de<br />

vormgeving heeft Wienerberger een watervriendelijke<br />

klinker ontwikkeld die voldoet<br />

aan alle mogelijke vereisten, inclusief de esthetische.<br />

Het principe is simpel: aan de specifieke<br />

vorm van de kleiklinker zijn aan de<br />

zijkanten ‘afstandshouders’ toegevoegd die<br />

de voegen openhouden en zo het nodige water<br />

laten doorsijpelen in de bodem. De klinker<br />

zelf laat geen water door, maar de brede<br />

voegen van 6 mm wel. De Passaqua is dus<br />

geen waterdoorlatende kleiklinker maar wel<br />

een waterpasserende kleiklinker die water<br />

laat insijpelen via voegafwatering. Bijkomend<br />

voordeel: doordat het water bij neerslag de<br />

klinkers omspoelt en meteen in de groeven<br />

dringt, verkleint de kans op mos en onkruid.<br />

DUURZAAM MOOI DESIGN,<br />

VEELZIJDIG IN GEBRUIK<br />

Dat een speciale kleiklinker kan helpen om<br />

de ondergrond van water te voorzien is praktisch<br />

en klimaatverantwoord. Het is evenwel<br />

nodig om de Passaqua klinkers vakkundig te<br />

laten plaatsen met een aangepaste fundering,<br />

straatlaag en voegmaterialen om zo een optimale<br />

waterdoorlating te krijgen. Naargelang<br />

de grondsoort kan de opbouw namelijk variëren.<br />

Stugge leemgrond of kleigrond vergt<br />

een dikkere onderlaag dan zanderige grond<br />

om regenwater efficiënt te laten doorsijpelen.<br />

Een snelle analyse zal duidelijk maken hoe de<br />

opbouw moet aangepakt worden.<br />

De klinker werd in de praktijk intensief getest<br />

in een reële residentiële situatie. Door<br />

de vaste voegbreedte en korrelverdeling van<br />

de voegvulling kan Wienerberger met deze<br />

kleiklinker een solide garantie geven voor<br />

langdurige, aanhoudende waterdoorlatendheid,<br />

mits minimaal onderhoud. Bovendien<br />

De kleiklinker is er in vier kleuren: chocoladebruin<br />

(Doris), terracottarood (Magma), warm grijs (Lotis)<br />

en sober zwart (Eros).<br />

is de Passaqua-steen een erg aangename<br />

esthetische keuze die zich moeiteloos laat<br />

implementeren in elk omgevingsontwerp en<br />

elk landschap, stedelijk of landelijk. De kleiklinker<br />

is er in vier kleuren: chocoladebruin<br />

(Doris), terracottarood (Magma), warm grijs<br />

(Lotis) en sober zwart (Eros), en kan zonder<br />

problemen in verschillende motieven of verbanden<br />

worden gelegd, net zoals een gewone<br />

klinker. De Passaqua-klinker is daardoor inzetbaar<br />

bij verschillende bouwstijlen en diverse<br />

voorkeuren. ■<br />

31

Voor trage wegen<br />

Duurzame<br />

alternatieven<br />

• comfortabel voor fietsers,<br />

wandelaars en mindervaliden<br />

• fraai natuurlijk uiterlijk<br />

• goedkope infrastructuur<br />

• nauwelijks verweking bij<br />

langdurige regenval<br />

• stabiliteit, ook op hellingen<br />

• geschikt voor hergebruik<br />

Koersmix B.V. • Quellinstraat 49 • 2018 Antwerpen • 03-205 92 96 • www.koersmix.be<br />

<strong>Grond</strong>stoffen<br />

met aluminium laadbakken<br />

Zware materialen<br />

met stalen laadbakken<br />

Verontreinigde grond<br />

met afgezeilde laadbakken<br />

Asfalt<br />

met geïsoleerde laadbakken<br />

Slib<br />

met afgedichte laadbakken<br />

Ruw terrein transport<br />

met 4x4 trekkers

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst en beeld | Koers<br />

Mag het iets harder zijn?<br />

Een nieuwe toplaag<br />

van gebruikt materiaal<br />

De vraag naar draagkrachtige, milieuvriendelijke halfverhardingen neemt hard toe. Met de producten<br />

van Koersmix worden stabiliteit en ecologie met elkaar verbonden. Gekend zijn KoMex, KoMex BIO,<br />

DurEko-mix en DurEko-mix BIO, welke veelvuldig in België, Nederland en Duitsland worden toegepast<br />

als toplaag van voet- en fietspaden. Maar soms mag het ook ietsjes harder zijn. Dan biedt KoTRec BIO de<br />

juiste oplossing voor situaties waar asfalt en beton niet gewenst zijn, maar waar een halfverharding vaak<br />

iets te kwetsbaar en te los gevonden wordt.<br />

Een mooi voorbeeld is een -net over de grens<br />

gelegen- project in de Nederlandse provincie<br />

Zeeland. De oprit naar een authentieke woning<br />

ligt hier tegen de dijk, op ongeveer 12<br />

% helling. De opdrachtgever wenste een zo<br />

natuurlijk mogelijk ogende verharding. Beton,<br />

asfalt en klinkers vielen dus bij voorbaat af. De<br />

aandacht ging daarom uit naar een halfverharding<br />

en zodoende werd Koers in 2020 benadert<br />

door Tuinarchitectenburo Arend Jan van<br />

der Horst uit ’s-Gravenpolder.<br />

De grondslag daar ter plaatse betreft zeeklei,<br />

zware grond die maar moeizaam vocht<br />

doorlaat en vooral vocht vasthoudt. Dit heeft<br />

een nadelige invloed op een halfverharding en<br />

kan zorgen voor problemen bij slecht weer<br />

'Met de producten<br />

van Koersmix worden<br />

stabiliteit en ecologie<br />

met elkaar verbonden'<br />

KoTRec BIO bestaat voor circa 60 % uit<br />

hergebruikte schone materialen.<br />

De vraag naar draagkrachtige, milieuvriendelijke halfverhardingen neemt hard toe.<br />

en vorst. Daarnaast moest de verharding het<br />

hele jaar door toegankelijk en sterk genoeg<br />

zijn voor het gebruik door personenwagens.<br />

Een hele uitdaging dus.<br />

KOERS BOOD EEN OPLOSSING<br />

AAN MET EEN VRIJ NIEUW<br />

PRODUCT UIT HUN GAMMA:<br />

KOTREC BIO.<br />

KoTRec BIO bestaat voor circa 60 % uit hergebruikte<br />

schone materialen. De binding is op<br />

basis van natuurlijke organische verbindingen<br />

en een cementloos bindmiddel. Bij de productie<br />

ervan komt nauwelijks CO 2<br />

vrij. Het heeft<br />

een beige kleur en een natuurlijke uitstraling.<br />

In de zomer van 2021 heeft Koers in opdracht<br />

van TuinTotaal Goes de KoTRec BIO aangelegd.<br />

Dit betrof de oprit in een helling van zo’n<br />

12 %, een kleine privéparking en enkele wandelpaden<br />

in de tuin rondom de woning. Door<br />

de zachte kleur en natuurlijke uitstraling van<br />

KoTRec BIO is er een mooi beeld gecreëerd<br />

en tevens is de toplaag bestand tegen de toch<br />

vrij zware belasting en hellingsgraad. Uiteraard<br />

is een voldoende draagkrachtige fundering<br />

hierbij een belangrijk uitgangspunt.<br />

Is KoTRec BIO dan net zo sterk en slijtvast als<br />

asfalt en beton? Nee, dat is het niet, maar het<br />

is wel sterker dan de reguliere halfverhardingen.<br />

Daarnaast bedraagt de maximale snelheid<br />

30 km/uur. De verharding vraagt weinig onderhoud,<br />

maar net als bij alle andere verhardingstypes,<br />

kan er op plaatsen die langdurig in de<br />

schaduw liggen of waar weinig gelopen wordt,<br />

groene aanslag ontstaan. Dit is, indien gewenst,<br />

eenvoudig te onderhouden met milieuvriendelijke<br />

reinigers die in de handel te koop zijn.<br />

VOORDELEN KOTREC BIO<br />

NATUREL:<br />

- natuurlijke look en toch hard;<br />

- hoge duurzaamheid;<br />

- cradle-to-cradle;<br />

- weinig onderhoud;<br />

- licht verkeer 24 uur na aanbrengen en<br />

zwaar verkeer na 72 uur;<br />

- lichte kleur van het oppervlak, zodat weinig<br />

verlichting noodzakelijk is. ■<br />

33

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Arno Verheij Beeld | Vandersanden<br />

Nieuwste inzichten<br />

over klimaatadaptieve<br />

bestrating gebundeld<br />

in kennisdocument<br />

Afstandhouders zorgen voor bredere voegen.<br />

Baksteenproducent Vandersanden is specialist op het gebied van waterpasserende bestrating, een<br />

product dat ervoor zorgt het regenwater op de plek waar het valt infiltreert. Het bedrijf heeft de<br />

nieuwste inzichten over infiltrerende verharding gebundeld in een gratis kennisdocument. Met dit<br />

naslagwerk wil Vandersanden haar kennis rond klimaatadaptatieve bestrating delen en oplossingen<br />

aanbieden waar alle partijen goed van worden.<br />

Vandersanden Group is een familiebedrijf, dat<br />

sinds de oprichting in 1925 is uitgegroeid tot<br />

1 van de grootste baksteenfabrikanten van<br />

Europa, met 3 fabrieken in België, 5 in Nederland<br />

en 1 in Duitsland. Vandersanden gelooft<br />

in de kracht van waterpasserende bestrating<br />

als oplossing voor de problemen van toenemende<br />

hevige regenval en droogte. Recent<br />

lanceerde het bedrijf een 44 pagina’s tellend<br />

kennisdocument over infiltrerende verharding,<br />

een van hun innovaties.<br />

Dikformaat klinker met afstandhouders.<br />

KENNIS DELEN<br />

Met het document wil Vandersanden een naslagwerk<br />

aanbieden voor al haar klanten, van<br />

architecten, over studiebureaus en aannemers,<br />

tot klinkerleggers, vertelt sales director pavers<br />

Kris Van Duyse: “We doen dat vanuit twee<br />

motieven. Allereerst omdat klimaatbewustzijn<br />

en duurzaamheid in het DNA van ons bedrijf<br />

zitten. Als familiebedrijf denken wij op de langere<br />

termijn, we nemen beslissingen met de volgende<br />

generaties in gedachten. Daarnaast willen<br />

we met dit document in een behoefte voorzien.<br />

We staan in Vlaanderen nog lang niet zo ver als<br />

Nederland in de strijd tegen wateroverlast en<br />

droogte. Met de Blue Deal schakelen we als<br />

land nu een paar versnellingen hoger met onze<br />

inspanningen. Wij willen ons steentje bijdragen<br />

door, vanuit onze ruime ervaring, kennis op gebied<br />

van klimaatadaptieve bestrating en waterpasseerbaarheid<br />

te delen: feiten en cijfers, maar<br />

ook tips en handreikingen, gaande van ontwerp<br />

tot onderhoud en beheer.“<br />

WATERPASSERENDE KLINKERS<br />

Vandersanden maakt gebakken kleiklinkers, een<br />

oersterk product dat van nature geen water opneemt.<br />

Kris Van Duyse: “Onze waterpasserende<br />

klinkers hebben daarom een aangepaste vorm.<br />

Er zijn twee types: een met twee kopse uitsparingen<br />

en een met afstandhouders rondom. Dat<br />

zorgt voor meer voegruimte tussen de stenen<br />

bij plaatsing, en daardoor kan er veel meer regenwater<br />

in de bodem infiltreren. Het regenwater<br />

wordt lokaal vastgehouden, wat resulteert<br />

in een gezond grondwaterpeil.” De waterpasserende<br />

klinkers zijn slijtvast. Kris Van Duyse:<br />

“Het is een product dat ook prima op rijwegen<br />

kan gebruikt worden, wat in Nederland al<br />

op grote schaal gebeurt. Bij ons wordt daar nog<br />

overwegend asfalt en beton voor gebruikt.”<br />

34

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

'Met dit<br />

kennisdocument willen<br />

we onze klanten een<br />

tool aanreiken die<br />

helpt bij het maken<br />

van de juiste keuzes,<br />

zodat infiltrerende<br />

verharding een échte<br />

oplossing wordt'<br />

Lange Ridderstraat, de eerste tuinstraat van Antwerpen.<br />

TOOL OM DE JUISTE<br />

KEUZES TE MAKEN<br />

Naast productkennis, vind je in het kennisdocument<br />

ook advies over de juiste manier<br />

om infiltrerende afwatering te plaatsen en<br />

onderhouden. Kris Van Duyse: “Er komt<br />

veel meer bij kijken dan alleen het type bestrating<br />

kiezen en implementeren. Je moet<br />

met heel veel verschillende factoren rekening<br />

houden: de ondergrond, de verharding<br />

en bebouwing, de beschikbare ruimte …<br />

Het heeft bijvoorbeeld geen zin om op een<br />

kleilaag te infiltreren, want die laat geen water<br />

door.” Verder spelen hoogteverschillen,<br />

grondwaterstanden, de intensiteit en de<br />

hoeveelheid jaarlijkse neerslag ook allemaal<br />

een rol. Er moet goed worden nagedacht<br />

over de keuze van materialen voor de onderbouw<br />

en voeg. “Met dit kennisdocument<br />

willen we onze klanten een tool aanreiken<br />

die helpt bij het maken van de juiste keuzes,<br />

zodat infiltrerende verharding een échte<br />

oplossing wordt.“<br />

DUURZAAM EN CIRCULAIR<br />

PRODUCT<br />

Hoe zit het met de duurzaamheid van waterpasserende<br />

klinkers? Kris Van Duyse:<br />

“Kleiklinkers zijn een duurzaam en circulair<br />

product. Ze worden gemaakt van rivierklei,<br />

een grondstof die officieel is aangemerkt als<br />

hernieuwbaar. Ze hebben een lange levensduur,<br />

van gemiddeld 135 jaar, oplopend tot<br />

180 jaar. Daarnaast ligt het percentage hergebruik<br />

op bijna 90 %.<br />

Plaatsing van waterdoorlatende bestrating.<br />

Het productieproces gebeurt zo energiezuinig<br />

mogelijk, en we nemen stappen om de CO 2<br />

-<br />

uitstoot geleidelijk tot nul re reduceren, met<br />

als einddoel CO 2<br />

-neutraliteit in 2050.” ■<br />

35

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Willemen Infra<br />

Elizabethlaan Knokke-Heist<br />

steekt in nieuw, groener jasje<br />

Met als doel om het centrum van Heist meer aansluiting te laten vinden bij de toeristische zone langs<br />

de dijk, wordt de Elizabetlaan (N34) omgevormd van een 2x2 naar 2x1 rijstrook. Daardoor komt er<br />

veel ruimte vrij voor fiets- en voetpaden, terrassen en groen. De aanleg van een nieuwe esplanade, een<br />

landschapstuin, bomenclusters en nieuwe pleinruimtes moeten de Elizabetlaan een nieuwe, kwaliteitsvolle<br />

uitstraling geven.<br />

De Elizabetlaan was een weinig aantrekkelijke<br />

doorgaande as met tweemaal twee rijstroken.<br />

Deze worden teruggebracht tot één rijstrook<br />

in beide richtingen. De hele zone vanaf de<br />

grens met Zeebrugge tot aan de Krommedijk<br />

werd aangepakt met een aangename groene<br />

boulevard als resultaat. Het Heldenplein en<br />

het Vissershuldeplein werden verbonden met<br />

een wandelboulevard. Het Heldenplein wordt<br />

volledig heraangelegd en onder het plein komt<br />

er een rotatieparking. Ook het Vissershuldeplein<br />

krijgt een make-over.<br />

ALLES IN EIGEN <strong>BE</strong>HEER<br />

Wim Decorte, projectleider bij Willemen<br />

Infra: “De werken werden in drie fases uitgevoerd.<br />

Voor de start van de eerste aanbestedingsfase<br />

moeten we terug naar 2020.<br />

In de zomer van 2021 ging dan fase twee<br />

van start tot juni 2022 en intussen is ook<br />

de derde en laatste aanbestedingsfase bijna<br />

volledig afgerond. Enkel de beplanting<br />

wordt her en der nog gefinaliseerd. Willemen<br />

Infra voerde het volledige traject in eigen<br />

beheer uit. Van rioleringswerken tot de<br />

bovenafwerking. We realiseerden ook een<br />

tunnelconstructie met prefab voorzetpanelen.<br />

De fases werden opgesplitst in functie<br />

van bereikbaarheid voor de mensen.”<br />

Het ultieme doel van de werken is het creeren<br />

van meer groen en een betere aansluiting<br />

van het centrum met de toeristische<br />

dijk. “Het verkeer tussen het Vissershuldeplein<br />

en het Heldenplein werd meer zuidelijk<br />

getrokken”, verduidelijkt Wim Decorte. “Zo<br />

kwam er veel ruimte vrij ten noorden van de<br />

tramsporen, waar dan een esplanade werd<br />

gecreëerd voor de zachte weggebruikers.<br />

Aan de kant van de zee speelt groen nu een<br />

hoofdrol. Wat de rioleringswerken betreft,<br />

werd gekozen voor een grondige renovatie.<br />

De riolering werd tot 5 m diep geplaatst en<br />

De aanleg van een nieuwe esplanade, een landschapstuin, bomenclusters en nieuwe pleinruimtes<br />

moeten de Elizabetlaan een nieuwe, kwaliteitsvolle uitstraling geven.<br />

Willemen Infra voerde het volledige traject in eigen beheer uit.<br />

36

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Er kwam veel ruimte vrij ten noorden van de tramsporen, waar dan een esplanade werd gecreëerd voor de zachte weggebruikers.<br />

'De volledige noordelijke en zuidelijke kant van de Elizabethlaan<br />

is voorzien van een infiltratieriolering, zodat het regenwater<br />

in de zandbodem kan infiltreren'<br />

ook voor de landmeter was het een mooie<br />

uitdaging om die specifieke maatvoering heel<br />

juist te krijgen. Verder was ook de strikte<br />

planning een belangrijk aandachtspunt. Maar<br />

omdat we alles in eigen beheer uitvoeren en<br />

een beroep kunnen doen op eigen materieel<br />

en mensen met veel ervaring, konden we ook<br />

die uitdaging vlot aan.”<br />

De hele zone vanaf de grens met Zeebrugge tot aan de Krommedijk wordt<br />

aangepakt zodat er een aangename groene boulevard komt.<br />

op 5 m van de tramlijn. Opmerkelijk: de volledige<br />

noordelijke en zuidelijke kant van de<br />

Elizabethlaan is voorzien van een infiltratieriolering,<br />

zodat het regenwater in de zandbodem<br />

kan infiltreren. In totaal werden ook<br />

850 nieuwe bomen aangeplant.”<br />

UITDAGENDE TUNNELWERKEN<br />

Voor een ervaren speler als Willemen Infra<br />

was het project in Knokke-Heist op maat geschreven.<br />

Wim Decorte: “Maar er waren zeker<br />

ook de nodige uitdagingen. De bestaande<br />

tunnelconstructie werd aan een zijde 25 m<br />

ingekort en aan de andere zijde ging de oorspronkelijke<br />

helling met 10 procent om hoog.<br />

Dat percentage hebben we verlaagd tot 5<br />

procent zodat de tunnel verderop kon aansluiten<br />

op een eerste zijstraat. Hiervoor hebben<br />

we gewerkt met een ter plaatse gestorte<br />

betonnen muren gecombineerd met prefab<br />

voorzetelementen in erg mooie uitgewassen<br />

beton. Niet alleen voor ons uitvoerend, maar<br />

ICONISCHE LANDMARK<br />

De komende jaren zal de site verder ontwikkeld<br />

worden. Rechtover het Heldenplein<br />

komt een driedelig woontorencomplex naar<br />

een ontwerp van het befaamde Rotterdamse<br />

bureau Neutelings Riedijk Architects. Het<br />

moet een iconisch landmark worden voor<br />

de deelgemeente Heist. De zone rondom de<br />

drie volumes zal als plein aangelegd worden.<br />

Op de gelijkvloerse verdieping is ruimte voor<br />

horeca en lokale handel.<br />

WILLEMEN INFRA<br />

Willemen Infra is een toonaangevende, Belgische<br />

wegenbouwer met een regionale aanwezigheid<br />

in zowel Vlaanderen als Wallonië.<br />

“Een belangrijke troef is dat we alle aspecten<br />

van het bouwproces in eigen beheer<br />

hebben”, klinkt het. “Bovendien schuwt ons<br />

team van 1.000 goed opgeleide en ervaren<br />

medewerkers weekend- noch nachtwerk<br />

om opdrachten tijdig af te werken. Daarnaast<br />

zijn we dankzij onze eigen COPROgecertificeerde<br />

productie- en recyclagesites<br />

één van de belangrijkste producenten voor<br />

asfalt en wegenisbeton.” ■<br />

37

VERHUUR VERHUUR EN EN VERKOOP EN VERKOOP VAN VAN VAN RIJPLATEN RIJPLATEN SCHOTTEN<br />

SCHOTTEN<br />

Stalen Stalen Stalen rijplaten rijplaten 5.000x1.000x10mm 5.000x1.000x10mm 5.000x1.500x10 5.000x1.500x10 of 15mm<br />

of 15mm<br />

of 15mm<br />

Kunststof Kunststof rijplaten rijplaten Diverse Diverse Diverse afmetingen afmetingen en uitvoeringen<br />

en en uitvoeringen<br />

Dragline Dragline schotten schotten Lengtes Lengtes Lengtes van van 5.000 van 5.000 tot 5.000 7.000mm tot 7.000mm tot 7.000mm Diktes Diktes van Diktes van 70 tot van 70 200mm<br />

tot 70 200mm<br />

tot 200mm<br />

Schrijnwerkerslaan Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone 5 - 5 - Industriezone De Zaat De - Zaat 9140 De - Zaat 9140 Temse - 9140 Temse - Tel. Temse - 03/710 Tel. - 03/710 Tel. 50 03/710 00 50 - info@stalenrijplaten.be 00 50 - 00 - info@stalenrijplaten.be - www.stalenrijplaten.be<br />

- - www.stalenrijplaten.be

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Hertsens<br />

Getransformeerde museumtuin<br />

geeft KMSKA extra uitstraling<br />

In opdracht van het Facilitair Bedrijf zorgde Hertsens Infra recent voor een opmerkelijke transformatie<br />

van de tuin van het Museum van Schone Kunsten Antwerpen (KMSKA). Van voorbereidende werken<br />

tot groenaanleg, de infraspeler uit Burcht heeft elk detail aangepakt. Deze langverwachte renovatie en<br />

herinrichting van de omliggende ruimtes is bedoeld om de alomtegenwoordige kunst en geschiedenis<br />

van Antwerpen in de schijnwerpers te zetten.<br />

De omgeving rondom het museum werd getransformeerd in een weelderige<br />

groene ruimte met betonnen accenten. Een van de meest opvallende<br />

kenmerken van het project is de aanleg van een prachtige<br />

kunst- en beeldentuin die de bezoekers uitnodigt om te wandelen, te<br />

reflecteren en te genieten van sculpturen en kunstwerken. De tuin is<br />

ontworpen met duurzaamheid in gedachten, met zorgvuldig geselecteerde<br />

inheemse planten en milieuvriendelijke waterbeheersing om de<br />

biodiversiteit in de omgeving te bevorderen. Hertsens: “Om de bestaande<br />

bomen betere groeikansen te creëren werd de ondergrond<br />

geploft, waardoor de bomen meer ‘ademruimte’ kregen. Tegelijkertijd<br />

met deze ploftechniek werden er voedingsmiddelen in de grond geperst<br />

zodat de grond gevoed en dus ook verbeterd werd.”<br />

'Het merendeel van de materialen<br />

werd op maat gemaakt'<br />

Uitdagend was zeker ook de fasering. “De restauratiewerken binnen het<br />

museum liepen gelijktijdig met onze werken”, klinkt het. “Aangezien de<br />

aannemers op onze werf parkeerden en hun materialen op onze werf<br />

stockeerden kon de werf maar deel na deel uitgevoerd worden. Bovendien<br />

was er een school in de buurt die de groenzone rond het museum gebruikten<br />

als speelplaats en de locatie is daarbovenop een zeer drukke bezoekplaats<br />

met veel passage. Logistiek werden we dus zeker uitgedaagd.”<br />

Deze langverwachte renovatie en herinrichting van de omliggende ruimtes is<br />

bedoeld om de alomtegenwoordige kunst en geschiedenis van Antwerpen in de<br />

schijnwerpers te zetten.<br />

De omgeving rondom het museum werd getransformeerd in een weelderige<br />

groene ruimte met betonnen accenten.<br />

VEEL MAATWERK<br />

Het project blonk ook uit in maatwerk. Hertsens Infra: “Het merendeel<br />

van de materialen werd op maat gemaakt. Van betontegels met<br />

speciaal gekozen granulaten tot betonsokkels, traptreden en zitbanken<br />

met speciale granulaten en een fijne afwerkingsgraad. Ook de trapleuningen,<br />

de afsluiting en de automatische poort waren maatwerk.<br />

Het vooraf voorleggen van de verschillende stalen en diverse detailtekeningen<br />

zorgde bovendien voor een lange voorbereidingstijd. Daarbovenop<br />

zat er op deze materialen - door het maatwerk - een lange<br />

levertermijn. De materialen moesten ook minutieus en met grote zorg<br />

verwerkt worden, om beschadiging te vermijden.<br />

IDEALE PARTNER<br />

Hertsens Infra is gespecialiseerd in openbare infrastructuurprojecten en<br />

heeft een ruime ervaring en expertise in de regelgeving, technische vereisten<br />

en de beste praktijken voor dergelijke projecten. “Gelijkaardige projecten<br />

zoals omgevingsaanleg van Antwerpen Provinciehuis, Antwerpen<br />

Mediaplein, Mechelen Kazerne Dossin, Niel Wetenschapspark en Meise<br />

Plantentuin zijn met succes uitgevoerd”, klinkt het. “Het leveren van hoogwaardige<br />

resultaten en vakmanschap door een effectief projectmanagement<br />

en planning is prioritair voor Hertsens Infra: “Dit is essentieel voor<br />

het succesvol voltooien van omgevingswerken binnen de gestelde deadlines<br />

en budgetten. We richten ons op duurzaamheid en milieuvriendelijke<br />

werkwijzen, wat steeds belangrijker wordt in de bouwsector. We hechten<br />

ook veel waarde aan klanttevredenheid en open communicatie, waardoor<br />

we een betrouwbare partner zijn voor onze klanten.” ■<br />

39

PARK-DRAIN<br />

Een nieuwe dimensie in<br />

waterdoorlatende verharding!<br />

INFO@VANHESSCHE.<strong>BE</strong> - 051 46 67 58<br />

versie 2.indd 1 5/<strong>06</strong>/<strong>2023</strong> 11:16:41<br />

00023962002_Stelcon.indd 1 14-01-21 14:46

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Van Hessche<br />

Innovatieve infrastructuur<br />

Efficiënt betonelement voor<br />

duurzame parkeeroplossingen<br />

Van Hessche Beton, een gerenommeerd Vlaams familiebedrijf opgericht in 1965, bekend om zijn<br />

prefabbetonelementen voor land- en tuinbouw, zet nu stappen in de infrastructuursector met<br />

PARK-DRAIN.<br />

PARK-DRAIN, een waterdoorlatend betonelement,<br />

is speciaal ontworpen voor de aanleg<br />

van parkeerplaatsen. Dit product markeert<br />

de inspanningen van Van Hessche Beton<br />

om bij te dragen aan het onthardingsinitiatief<br />

van Vlaanderen, gericht op het verbeteren<br />

van de bodemkwaliteit. Het element bestaat<br />

uit gewapend beton met grote rechthoekige<br />

uitsparingen die na plaatsing kunnen worden<br />

opgevuld met diverse materialen zoals steentjes,<br />

teelaarde of porfier.<br />

'Het ontwerp zorgt niet<br />

alleen voor esthetiek,<br />

maar bevordert<br />

ook de drainage en<br />

duurzaamheid van de<br />

parkeerfaciliteiten'<br />

bestrijkt een oppervlakte van 3 m2. Dit formaat<br />

is strategisch gekozen om de plaatsing te<br />

vereenvoudigen en de stabiliteit van het geïnstalleerde<br />

element te vergroten. Met vier van<br />

deze elementen kan een parkeervlak van 2,5<br />

bij 4,8 m worden gevormd, perfect voor één<br />

personenauto.<br />

Momenteel is PARK-DRAIN van Van Hessche<br />

Beton alleen toepasbaar voor parkeerterreinen<br />

bestemd voor personenauto's en lichte<br />

vrachtwagens. Het bedrijf is echter bezig met<br />

de ontwikkeling van een robuustere variant,<br />

bedoeld voor de aanleg van parkeerplaatsen<br />

voor zwaardere vrachtwagens. ■<br />

De betonelementen, gewapend en met rechthoekige<br />

uitsparingen, zijn na plaatsing eenvoudig te vullen<br />

met diverse materialen zoals steentjes of teelaarde.<br />

ESTHETISCH EN FUNCTIONEEL<br />

PARK-DRAIN, een waterdoorlatend betonelement<br />

ontworpen voor de aanleg van parkeerplaatsen,<br />

illustreert de ambitie van Van<br />

Hessche Beton om bij te dragen aan de doelstelling<br />

van Vlaanderen om te ontharden voor<br />

een betere bodemkwaliteit. Deze betonelementen,<br />

gewapend en met rechthoekige uitsparingen,<br />

zijn na plaatsing eenvoudig te vullen<br />

met diverse materialen zoals steentjes of<br />

teelaarde. Dit ontwerp zorgt niet alleen voor<br />

esthetiek, maar bevordert ook de drainage en<br />

duurzaamheid van de parkeerfaciliteiten.<br />

GEMAK EN STABILITEIT<br />

Elk PARK-DRAIN-element, met een afmeting<br />

van 250 bij 120 cm en een dikte van 10 cm,<br />

Met vier van deze elementen kan een parkeervlak van 2,5 bij 4,8 meter worden gevormd, p<br />

erfect voor één personenauto.<br />

41

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Rondom de Zenne wordt een uitgestrekt landschapspark ontwikkeld<br />

met onder meer het recent vernieuwde Albertpark.<br />

Wordt het Nationaal Park Brabantse Wouden een feit, dan zal het Hallerbos<br />

daar een belangrijke toegangspoort toe zijn.<br />

Tekst Elise Noyez | Beeld Stad Halle<br />

Halle streeft naar verbinding in het groen<br />

“Groot groenpotentieel<br />

vraagt gepaste ontsluiting”<br />

Op het vlak van natuurbeheer, groen en biodiversiteit focust Stad Halle in hoofdzaak op het ontsluiten<br />

en verbinden van diverse groenpolen op het grondgebied. Een Vlaamse Bouwmeesterscan wees in 2019<br />

immers uit dat de stad in functie van het aantal inwoners weliswaar een uitstekend groenpotentieel had,<br />

maar dat een groot deel van die infrastructuur nog niet of onvoldoende toegankelijk was.<br />

“Halle is veel meer dan enkel maar een toegangspoort<br />

tot Brussel”, laat schepen van<br />

Mobiliteit, Openbaar Groen, Milieu, Begraafplaatsen,<br />

Dierenwelzijn, Toerisme, Erfgoed<br />

en Archief & Streekmuseum – en tevens ingeweken<br />

Bruggeling – Bram Vandenbroecke<br />

meteen verstaan. “Met onder meer het Hallerbos<br />

en Kluisbos zijn we bijvoorbeeld ook<br />

een belangrijke poort tot wat in de toekomst<br />

misschien Nationaal Park Brabantse Wouden<br />

wordt, en met de Zenne hebben we een<br />

mooie blauwgroene ader door ons grondgebied<br />

lopen. Die grote groenpolen willen we,<br />

samen met de nodige partners, aangrijpen om<br />

het landschap te bestendigen, de beleving en<br />

biodiversiteit te vergroten en al onze bewoners<br />

binnen een straal van 400 m toegang te<br />

verlenen tot een kwalitatief stuk groen.”<br />

VAN PLAN BOOMMARTER<br />

TOT NP BRABANTSE WOUDEN<br />

Om bovenstaande doelstellingen waar te maken,<br />

werden onder meer de budgetten voor<br />

Plan Boommarter aan het begin van de legislatuur<br />

stevig opgetrokken.<br />

“Al sinds 20<strong>06</strong> zetten we onder de noemer<br />

Plan Boommarter en samen met Natuur en<br />

42

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Bos, Natuurpunt, Regionaal Landschap Pajottenland<br />

& Zennevallei en Natuurgidsen<br />

Zuidwest-Brabant stappen om de belangrijke<br />

bossen en natuurgebieden in onze regio met<br />

elkaar te verbinden”, aldus Vandenbroecke.<br />

“Dat is gezien de diverse eigendomsstructuren<br />

weliswaar niet altijd even eenvoudig, en<br />

het vraagt een gedegen communicatie met<br />

en inzet van onder meer landbouwers en<br />

natuurpartners, maar ook budgettair is het<br />

een belangrijke keuze. Vandaar dat we onder<br />

meer de subsidies voor de aankoop van<br />

natuurgebied en de aanleg van kleine landschapselementen<br />

(KLE’s) verhoogd hebben.<br />

Zeker nu er met de Brabantse Wouden een<br />

mooi dossier voor een nieuw nationaal park<br />

op tafel ligt, waarvan het Hallerbos deel zou<br />

uitmaken, is het van groot belang om het<br />

landschap daar te bestendigen.”<br />

ZINDERENDE ZENNE<br />

Raakt Plan Boommarter via de plannen<br />

voor Nationaal Park Brabantse Wouden<br />

aan het supraregionale niveau, dan ligt de<br />

nadruk lokaal vooral op blauwgroene ontwikkelingen<br />

langsheen de Zenne en het kanaal<br />

Brussel-Charleroi.<br />

“De directe omgeving van de meanderende<br />

Zenne was in het verleden slechts gedeeltelijk<br />

toegankelijk, maar vandaag kun je het Zennepad<br />

in principe volledig van Buizingen in het noorden<br />

tot Lembeek in het zuiden afwandelen. Rondom<br />

ontwikkelen we samen met onder meer de<br />

provincie Vlaams-Brabant, de VMM en Regionaal<br />

Landschap Pajottenland & Zennevallei een<br />

uitgestrekt landschapspark met speelbossen,<br />

street-artprojecten, extensieve parken, een<br />

pluktuin, enzovoort.”<br />

Via de verschillende Zenneterrassen komt de Hallenaar weer letterlijk en figuurlijk in contact met de rivier.<br />

‘Via het Zennepad wordt de blauwgroene ader<br />

die door ons grondgebied stroomt volledig<br />

toegankelijk gemaakt’<br />

Ook het Albertpark werd in het kader<br />

van dit initiatief volledig vernieuwd en een<br />

voormalig industriegebied van 3,8 hectare<br />

in Lembeek zal na de nodige sanerings- en<br />

natuurherstelmaatregelen getransformeerd<br />

worden tot natuurpark, met bijkomende waterberging,<br />

natuurlijke oeverzones, rustzones<br />

en wandelpaden.<br />

“Daarnaast zorgen we voor groene doorsteken<br />

naar nieuwe en bestaande woonwijken,<br />

leggen we ter hoogte van de meest<br />

fragiele oeverstructuren vlonderpaden aan,<br />

en kun je via de inmiddels gerealiseerde<br />

Zenneterrassen op verschillende plaatsen<br />

rechtstreeks tot aan of zelfs in het water.<br />

Op die manier brengen we de Hallenaar<br />

met andere woorden weer letterlijk en figuurlijk<br />

in contact met de rivier die door<br />

ons grondgebied stroomt.” ■<br />

Het street-artproject De Muur van Papacime brengt kleur langsheen de Zenne.<br />

43

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Aquafontal<br />

Klimaatrobuuste waterinstallaties<br />

om overlast te beperken<br />

Waterschaarste en langdurige periodes van hitte en droogte enerzijds, stortregens en<br />

overstromingsgevaar anderzijds. De weersomstandigheden laten zich steeds meer in extremere vormen<br />

voelen. Een klimaatrobuuste openbare ruimte is vandaag dan ook geen luxe, maar een noodzaak. De<br />

waterinstallaties van Aquafontal zijn klimaatrobuust en dus uitermate geschikt voor de uitdagingen die het<br />

veranderend klimaat met zich meebrengen.<br />

Aquafontal ontwerpt, bouwt en onderhoudt slimme waterpartijen<br />

met een publiek karakter, voor maximale waterbeleving. Van het ontwerp<br />

en de uitvoering tot het onderhoud van kwaliteitsvolle waterinstallaties.<br />

De waterpartijen van Aquafontal zijn uitgerust met slimme<br />

technologie voor een optimale waterbeleving en -behandeling. Bij het<br />

ontwerpen van fonteinen speelt Aquafontal in op het veranderende<br />

klimaat. Zo gaat het de negatieve effecten van de klimaatverandering<br />

tegen zoals hitte, droogte en overstromingen.<br />

OVERLAST <strong>BE</strong>PERKEN<br />

“Publieke waterinstallaties bevinden zich meestal in een sterk verharde<br />

omgeving (pleinen, straten, gebouwen) waar de waterinstallaties kunnen<br />

ingezet worden om de overlast te beperken”, vertelt Sam Storme,<br />

zaakvoerder van Aquafontal. “Bij hitte fungeren ze als microkoelteeiland,<br />

uiteraard vooral als je er in wandelt of speelt en het water in<br />

contact komt met je huid. Bij wateroverlast kunnen de grote waterreservoirs<br />

die voor de waterinstallaties werden gebouwd ingezet worden<br />

om water te bufferen en het publieke rioleringsnet tijdens deze<br />

kritieke periodes te ontlasten.”<br />

'Het is ons doel om het water bij<br />

extreme wateroverlast te bufferen,<br />

nadien te filteren en in te zetten<br />

tijdens hitteperiodes'<br />

Aquafontal ontwerpt, bouwt en onderhoudt slimme waterpartijen met een publiek<br />

karakter, voor maximale waterbeleving.<br />

De uitgebreide pompinstallatie kan ingezet worden om gebufferd regenwater<br />

te infiltreren in groenzones of wadi’s. Sam Storme: “Zo blijft<br />

het regenwater lokaal en voedt het de bodem en bij uitbreiding de<br />

groenzones die op hun beurt verkoeling door schaduw en evapotranspiratie<br />

verlenen. Het is ons doel om het water bij extreme wateroverlast<br />

te bufferen, nadien te filteren en in te zetten tijdens hitteperiodes.”<br />

<strong>BE</strong>LEVING<br />

Er is ook een ander wijzigend ‘klimaat’, met name de stijgende vraag<br />

naar entertainment en beleving in de publieke ruimte. “De publieke<br />

ruimte wordt steeds bewuster aangelegd als ontmoetingsplaats met<br />

eyecatchers en recreatiemogelijkheden. Een waterpartij werkt als een<br />

magneet, in het bijzonder voor kinderen die dan ook andere mensen<br />

aantrekken. Waterpartijen geven een extra dimensie aan de publieke<br />

ruimte en het biedt kansen aan ontwerpers om hiermee creatief aan de<br />

slag te gaan. Water is dan de kers op de taart”, besluit Sam Storme. ■<br />

Bij wateroverlast kunnen de grote waterreservoirs die voor de waterinstallaties<br />

werden gebouwd ingezet worden om water te bufferen en het publieke<br />

rioleringsnet tijdens deze kritieke periodes te ontlasten<br />

44

Cerco biedt u boortechnologieën aan voor<br />

mijnen, steengroeven en de bouwsector,<br />

en voor het uitvoeren van sonderingen en<br />

bodemonderzoeken, en kan bogen op 70<br />

jaar ervaring. Met Cerco bent u verzekerd<br />

van een uitstekende investering in krachtige<br />

machines en accessoires, ontworpen door<br />

‘s werelds toonaangevende fabrikanten,<br />

waaronder Sandvik, Comacchio, Marini, TM<br />

Bohrtechnik en Geoprobe. Vergeten we<br />

ook de hogedruk - of lagedrukpompen van<br />

Tecniwell of Gertec niet. Betrouwbare en<br />

duurzame technologieën, gecombineerd<br />

met advies en training van onze beste experts.<br />

Tot slot biedt Cerco ook reserveonderdelen<br />

en technische onderhouds - en bijstandsteams<br />

aan die u nooit in de steek laten.<br />

Samen met u. Met al onze krachten.<br />

www.cerco.be | +32 (0) 67 55 21 47

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | COPRO<br />

Natuurinclusief werken<br />

is een mindset<br />

Duurzaamheid staat steeds hoger op de agenda in de mobiliteits-, wegenis- en infrastructuursector. Een<br />

belangrijke stap in de juiste richting binnen dat verhaal is natuurinclusief werken, in combinatie met de<br />

principes van Natuurtechnische Milieubouw (NTMB). Als beheerder van het NTMB-zorgsysteem speelt<br />

COPRO een cruciale rol. “Natuurinclusief werken als een mindset van alle betrokken partijen: dat is de<br />

ambitie”, vertelt Karl Fonteyne, business developer NTMB bij COPRO.<br />

Duurzaamheid en het milieu gaan vaak<br />

hand in hand. COPRO beseft dat en werkt<br />

daarom verder aan de ontwikkeling van het<br />

NTMB-Zorgsysteem, dat bouwbedrijven<br />

aanzet om te werken met materialen die<br />

kansen bieden aan natuurontwikkeling. In<br />

het verlengde daarvan wordt momenteel<br />

ook het label van natuurinclusief werken<br />

voor steden en gemeenten uitgerold. Door<br />

natuurinclusief te werken zorgen we ervoor<br />

dat ons ecosysteem niet verloren gaat.<br />

Meer zelfs, de ecosysteemdiensten worden<br />

versterkt door de natuur te ondersteunen<br />

bij het uitvoeren van bepaalde projecten.<br />

Dat natuurinclusief werken steeds hoger<br />

Het label natuurinclusief werken voor steden en gemeenten staat vandaag op<br />

poten en vanaf januari zal gestart worden met de uitrol en de promotie ervan.<br />

Door natuurinclusief te werken zorgen we ervoor dat<br />

ons ecosysteem niet verloren gaat.<br />

op de agenda wordt geplaatst, hoeft niet te<br />

verbazen: problemen zoals het hitte-eilandeffect<br />

of toenemende overstromingen hebben<br />

de ogen doen openen.<br />

ONTSTAAN VAN NTMB<br />

Als business developer bij COPRO helpt<br />

Karl Fonteyne de natuurtechnische milieubouw<br />

(NTMB) en natuurinclusief bouwen te<br />

stimuleren en vorm te geven. Het is intussen<br />

al ongeveer 15 jaar geleden dat het NTMBzorgsysteem<br />

het levenslicht zag. “En ik was<br />

er toen al bij”, vertelt Karl Fonteyne. “Het<br />

NTMB-zorgsysteem werd opgestart door het<br />

toenmalige Departement LNE (Leefmilieu,<br />

Natuur en Energie) van de Vlaamse Overheid,<br />

nu het Departement Omgeving. Er bewoog<br />

toen al wat rond natuurinclusief werken,<br />

maar een garantie voor de kwaliteit van de<br />

producten ontbrak. Er werd een werkgroep<br />

opgericht, waar ik deel van uitmaakte, die zich<br />

daarover boog en het NTMB-zorgsysteem<br />

vormgaf. De overheid ging op zoek naar een<br />

beheerder van het systeem en via de Confederatie<br />

Bouw kwam COPRO in beeld.”<br />

NATUURLIJKE REFLEX<br />

Het NTMB-zorgsysteem focust op materialen<br />

en bijgevolg op producenten en uitvoerders.<br />

Maar voor Karl Fonteyne volstond dat niet:<br />

“Ik had al snel door dat er een andere aanpak<br />

nodig was om nog meer impact te creëren op<br />

projectniveau. Het was voor mij vrij snel duidelijk<br />

dat we best bij het begin van de keten<br />

konden starten: bij de opdrachtgevers. Bij hen<br />

zou natuurinclusief werken/ontwerpen een<br />

46

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

mindset moeten worden. En die reflex willen<br />

we op termijn ook de architecten, studiebureaus<br />

… aanleren. Indien de opdrachtgever<br />

geen aandacht heeft voor natuurinclusief werken,<br />

dan is het eigenlijk de taak is van de ontwerper<br />

om hen daarop te wijzen.”<br />

Het is duidelijk: voor COPRO is natuurinclusief<br />

werken een speerpunt. En de ambitie<br />

is om op termijn bij openbare werken en<br />

infrastructuurprojecten de volledige keten<br />

te betrekken in het dit verhaal. Karl Fonteyne:<br />

“Zo kunnen we de grootste impact<br />

realiseren. En op die manier kan ook op<br />

verschillende niveaus kennis overgedragen<br />

worden. Van producent, ontwerper en uitvoerder<br />

tot opdrachtgever. We merken dat<br />

het belang van natuurinclusief werken ondertussen<br />

wel overal is doorgesijpeld. Maar<br />

die eerste stap, bij de opdrachtgever, is van<br />

cruciaal belang. Daarnaast, en dat heeft<br />

'Indien de<br />

opdrachtgever geen<br />

aandacht heeft voor<br />

natuurinclusief werken,<br />

dan is het eigenlijk<br />

de taak is van de<br />

ontwerper om hen<br />

daarop te wijzen'<br />

Dat natuurinclusief werken steeds hoger op de agenda wordt geplaatst, hoeft niet te verbazen:<br />

problemen zoals het hitte-eiland-effect of toenemende overstromingen hebben de ogen doen openen.<br />

COPRO niet in de hand, hopen we dat er<br />

ook vanuit regelgeving rond aanbesteding<br />

de nodige stappen worden ondernomen. Zo<br />

zou een natuurinclusief ontwerp zwaar(der)<br />

mogen doorwegen bij aanbestedingen.”<br />

Natuurinclusief bouwen is een must.<br />

DUURZAMERE SAMENLEVING<br />

Het label natuurinclusief werken voor steden<br />

en gemeenten staat vandaag op poten en vanaf<br />

januari zal gestart worden met de uitrol en<br />

de promotie ervan. De lancering van dit label<br />

zal dan ook een andere, meer intensieve aanpak,<br />

vragen. Maar die uitdaging gaan we graag<br />

aan en we zijn ervan overtuigd dat het draagvlak<br />

bij opdrachtgevers zeker groot genoeg<br />

zal zijn als wij hen de hand reiken. In combinatie<br />

met onze product- en uitvoeringscertificaten<br />

kunnen we zo een belangrijke stap zetten<br />

richting een duurzamere samenleving”, besluit<br />

Kim De Jonghe, verantwoordelijke duurzaamheidscertificatie<br />

bij COPRO. ■<br />

47

Uw kwaliteitspartner<br />

in wegenis en<br />

infrastructuur.<br />

Onpartijdig controleren en<br />

certificeren, daar gaan wij voor.<br />

COPRO, leer ons<br />

alvast beter kennen<br />

via onze website.<br />

COPRO vzw<br />

Z.1 Researchpark-Kranenberg 190<br />

<strong>BE</strong>-1731 Zellik (Asse)<br />

T +32 (0) 2 468 00 95<br />

<strong>BE</strong> 0424.377.275 – RPR Brussel<br />

info@copro.eu – www.copro.eu<br />

144817-advertentie-197x130-NL.indd 1 20/10/2022 16:59<br />

BIM-ENGINEERING<br />

PROJECTCOÖRDINATIE<br />

Het OCTOPUSPLAN<br />

van Deschacht<br />

STUDIE TOT<br />

WERF<strong>BE</strong>GELEIDING<br />

PROJECTTEAM<br />

VAN GRONDWERK<br />

TOT DAKOPBOUW<br />

WATERMANAGEMENT<br />

In het kader van onze projectaanpak duiden we<br />

er klantdossiers mee aan waarin verschillende<br />

disciplines samenkomen. Zoals de tentakels<br />

van een octopus zich beweeglijk en doelgericht<br />

naar alle richtingen uitstrekken, zo bestrijkt ons<br />

bouwadvies alle aspecten van uw bouwproject:<br />

van de ondergrond tot de nok van het dak.<br />

En zoals de armen van de octopus schijnbaar<br />

onafhankelijk van elkaar opereren, maar toch<br />

één doel dienen, zo wijden wij onze aandacht<br />

aan tal van componenten van uw project,<br />

terwijl we toch het overzicht en de samenhang<br />

behouden.<br />

Zo werkt het bouwadvies van Deschacht:<br />

multidisciplinair, behendig en wendbaar.<br />

Clever kortom. Zoals die achtarm.<br />

PARTNER VAN<br />

BOUWHEER, ARCHITECT<br />

EN AANNEMER<br />

EIGEN<br />

PRODUCTIE<br />

www.deschacht.eu

FE<strong>BE</strong>STRAL is de vereniging van de fabrikanten van<br />

betonproducten voor bestratingsmarkt.<br />

www.febelco.org - www.febestral.be<br />

mail@febe.be<br />

FE<strong>BE</strong>LCO is de vereniging van de fabrikanten van systemen en<br />

toebehoren voor opvang, transport, behandeling, buffering en<br />

infiltratie van water.<br />

WATEROVERLAST,<br />

WATERSCHAARSTE ?<br />

Wij zorgen voor efficiënte en esthetische<br />

oplossingen in prefab beton<br />

Iedereen heeft de gevolgen van de<br />

waterschaarste en de wateroverlast de voorbije<br />

zomers ondervonden. De producenten van<br />

geprefabriceerde betonnen elementen brengen<br />

echter voldoende oplossingen op de markt die<br />

toelaten om water lokaal te bergen - al dan niet voor<br />

hergebruik - en in de bodem te laten infiltreren.<br />

Wanneer het om de zorg voor water gaat, is geen<br />

enkel ander materiaal zo veelzijdig aanwezig als<br />

geprefabriceerd beton.<br />

Door gebruik te maken van betonnen waterdoorlatende<br />

verhardingen moet u geen keuze maken tussen het<br />

comfort van een verharding en het drainerende<br />

vermogen van een niet verhard oppervlak. Of het nu<br />

gaat om een particuliere oprit, een speelplaats van een<br />

school of een publieke parking, in alle omstandigheden<br />

kan u aan de slag met prefab beton en houdt u de<br />

voeten droog. Prefab beton laat u daarenboven toe om<br />

op eenvoudige wijze groene elementen in het ontwerp<br />

te integreren. Door de juiste opbouw te kiezen kan u uw<br />

verharding ook als buffer aanwenden.<br />

Onze leden zetten u graag op weg om tot het juiste<br />

ontwerp te komen. Maak kennis met onze oplossingen<br />

op www.febe.be/nl/infiltratie.<br />

Is het gebruik van waterdoorlatende verhardingen<br />

niet mogelijk, dan kan u het water afleiden naar een<br />

buizenstelsel bestaande uit betonnen poreuze buizen.<br />

Die laten toe om water in de grond te infiltreren zolang<br />

de grond niet verzadigd is en nadien te bergen of af<br />

te voeren. Ook grachtelementen en straatkolken met<br />

infiltratievoorzieningen behoren tot de mogelijkheden.<br />

Wilt u het regenwater opslaan zodat u het later kan<br />

gebruiken voor allerhande toepassingen in plaats van<br />

leidingwater? Dan vormen geprefabriceerde betonnen<br />

waterputten de ideale oplossing.<br />

U heeft als architect, ontwerper of eigenaar voldoende<br />

mogelijkheden om maatregelen te nemen om water te<br />

bergen en te doen infiltreren.<br />

Door te kiezen voor prefab beton kiest u voor robuuste<br />

kwalitatieve systemen. De leden van FE<strong>BE</strong> zijn uw<br />

partners om de uitdagingen van de toekomst aan<br />

te gaan.

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

Tekst | STRADUS / Niels Rouvrois Beeld | STRADUS<br />

Nieuwe groene entree voor<br />

Waregem aan de Zuiderlaan<br />

Van een saaie asfaltparking naar een uitnodigend autovrij plein, waar maximaal is ingezet op groen.<br />

Het nieuwe plein in Waregem biedt ruimte om te wandelen en te fietsen, maar is ook voorzien op<br />

sporadisch zwaarder verkeer. Voor de bestratings- en zitelementen werd een beroep gedaan op prefab<br />

betonspecialist STRADUS, lid van FE<strong>BE</strong>STRAL, de deelvereniging binnen FE<strong>BE</strong> die de fabrikanten van<br />

prefab betonproducten voor de bestratingsmarkt vertegenwoordigt. Jeroen Vanhollemeersch, senior<br />

projectleider infrastructuur, en Kristof Van Impe, senior expert landschapsarchitectuur van ingenieurs-,<br />

advies- en ontwerpbureau Sweco vertellen hoe dit knappe onthardingsproject vorm kreeg.<br />

Het nieuwe plein in Waregem biedt ruimte om te wandelen en te fietsen,<br />

maar is ook voorzien op sporadisch zwaarder verkeer.<br />

FE<strong>BE</strong> is de erkende beroepsvereniging van fabrikanten van geprefabriceerde<br />

betonproducten en verdedigt de belangen van de sector. De<br />

Belgische betonindustrie produceert een brede waaier aan geprefabriceerde<br />

elementen voor de bouw, gaande van eenvoudige, ongewapende<br />

producten zoals metselblokken en straatstenen tot de grote structuurelementen<br />

als brugliggers. Binnen FE<strong>BE</strong> opereert FE<strong>BE</strong>STRAL als<br />

deelvereniging waarbinnen de fabrikanten van prefabbetonproducten<br />

voor de bestratingsmarkt, zoals betonstraatstenen, betontegels, lijnvormige<br />

elementen en toebehoren, zich verenigen. FE<strong>BE</strong>STRAL staat<br />

in voor de ondersteuning van de commercialisering van de producten<br />

van haar leden, zowel op technisch als promotioneel vlak.<br />

Dat prefab beton een ideaal product is om de publieke ruimte vorm<br />

te geven, bleek nogmaals in Waregem. De site ligt langs de ring (R35)<br />

aan het voetbalstadion Elindus Arena en tegenover Waregem Expo.<br />

“Tot voor kort was dit niet meer dan een geasfalteerde parking aan het<br />

Gezien de dichte bebouwing was het zaak om maximaal groen in het ontwerp<br />

op te nemen.<br />

50

SPECIAL OPENBARE RUIMTE<br />

wadi’s volgt een organische vorm. Om wat contrast te brengen, kozen<br />

we voor halfopen stenen met een strak lijnenpatroon dat bestaat uit<br />

50 % beton en 50 % gras. Dit resulteert in een mooi lijnenspel. Voor de<br />

zitplaatsen is een vlotte bereikbaarheid natuurlijk ook belangrijk. Dat<br />

is mooi gelukt door de toepassing van een gesloten steen in hetzelfde<br />

formaat als de groenbestrating. We kozen hier voor het Hydro Lineo<br />

XL-concept, dat een gesloten model met halfopen groenstenen combineert<br />

en bovendien voldoende bestand is tegen zwaardere belastingen<br />

zoals die van brandweervoertuigen en captatiewagens.”<br />

Het geheel van paden, plantvakken en wadi’s volgt een organische vorm.<br />

HARMONISCHE PLANTVAKKEN<br />

“Verspreid over het plein zijn er 7 groeneilanden aangelegd die op harmonieuze<br />

wijze in het organisch ontwerp opgaan. Door een eenvoudige<br />

brede afboording van de plantvakken worden de zitelementen mee<br />

geïntegreerd in eenzelfde beweging. De kantstroken voor de afboording<br />

werden op maat gemaakt, en ook de verloopbanden die overgaan<br />

in de zitelementen uit het Solids- en Seats-gamma zijn aangepast voor<br />

een nette aansluiting op de kantstroken. Voor de zitelementen kozen<br />

we voor een mix van 50 % Solids en 50 % Seats. Die laatste hebben een<br />

houten afwerking met een zitvlak en hier en daar ook een rugleuning.<br />

We beperkten de veelheid aan materialen om een zekere rust en harmonie<br />

te verkrijgen”, besluit Kristof Van Impe. ■<br />

stadion” vertelt Jeroen Vanhollemeersch. “Het stadsbestuur kwam bij<br />

ons met de vraag om van dit plein een landmark te maken als entree<br />

tot de stad. Gezien de dichte bebouwing was het zaak om maximaal<br />

groen in ons ontwerp op te nemen. Ook de komst van een kantoorgebouw,<br />

een hotel, twee appartementsgebouwen en de vernieuwing van<br />

het voetbalstadion vroegen om een dynamische en flexibele invulling.<br />

Bij thuiswedstrijden van Essevee bevinden er zich zo’n 12.000 mensen<br />

in de directe omgeving. Op andere dagen is de nieuwe publieke ruimte<br />

een fijne ontmoetings- en ontspanningsplek.”<br />

'Het geheel van paden,<br />

plantvakken en wadi’s volgt<br />

een organische vorm'<br />

NETTO ONTHARDING VAN CIRCA 50 %<br />

De asfaltparking met slechts enkele kleine, smalle groenstroken werd vrijgemaakt<br />

van autoverkeer en is enkel nog toegankelijk voor de hulpdiensten<br />

en voor captatiewagens (radio en tv) bij thuiswedstrijden. Jeroen Vanhollemeersch:<br />

“Een van de prioriteiten was om het regenwater op te vangen.<br />

Van het verharde deel stroomt het water nu af naar de wadi’s, waar het<br />

wordt gebufferd en in de bodem kan infiltreren. Bij een te hoge waterstand<br />

loopt het via speciale kolkaansluitingen over naar de regenwaterafvoer.<br />

De paden voor het voetganger- en fietsverkeer zijn aangelegd in uitgewassen<br />

cementbeton. De overbreedte die nodig is voor de hulpdiensten en<br />

de zone voor de captatiewagens werd verhard met groenbestrating, in<br />

combinatie met een waterdoorlatende fundering. De huidige verharding<br />

beslaat 5850 m2, waarvan 1600 m2 groenbestrating. Tegenover het verharde<br />

terrein van 8000 m2 vroeger, is dat een ontharding van bijna 50 %.”<br />

ORGANISCH MAAR STRAK ONTWERP<br />

“Het ontwerp werd enerzijds bepaald in functie van de verwachte<br />

looplijnen”, vult Kristof Van Impe aan. “Daarnaast wilden we inspelen<br />

op de architectuur van de verschillende gebouwen op de site. Zo<br />

ontstond een strak ontwerp. Het geheel van paden, plantvakken en<br />

De kantstroken voor de afboording werden op maat gemaakt, en ook de<br />

verloopbanden die overgaan in de zitelementen uit het Solids- en Seats-gamma<br />

zijn aangepast voor een nette aansluiting op de kantstroken.<br />

51

Tekst | Tim Janssens Beeld | G. Smeyers<br />

Uitgekiende bemaling voor<br />

prestigieus woonproject<br />

In Knokke-Heist is de realisatie van De Zoute Schorre onlangs van start gegaan, een nieuwe verkaveling<br />

met veertien wooneenheden, ondergrondse parkeergarages en een autoluw openbaar domein. Een van<br />

de eerste stappen in het uitvoeringsproces was de bemaling van het grondwater, wat door het specifieke<br />

karakter van de bodem al meteen een complexe en uitdagende klus was. Een kolfje naar de hand van<br />

specialist G. Smeyers, dat een combinatie van verschillende technieken toepaste om de omvangrijke<br />

bouwput droog te krijgen en de situatie nog een tijdje nauwgezet blijft opvolgen om hinder tijdens de<br />

werken te vermijden.<br />

Wonen in het historische hart van Knokke,<br />

in een groene omgeving en op een steenworp<br />

van het centrum en de zee: het klinkt als een<br />

droom. Voor veertien gezinnen wordt deze<br />

binnenkort werkelijkheid, want met De Zoute<br />

Schorre zet De Haan Construct in op de<br />

realisatie van hoogwaardige woningen met<br />

een gemiddelde oppervlakte van 320 m2 en<br />

telkens drie ondergrondse parkeerplaatsen.<br />

Het ontwerp is van de hand van Piet Bailyu,<br />

die als rasechte Knokkenaar vertrouwd is<br />

met de ‘bibliotheek aan bouwstijlen’ die de<br />

lokale architectuur typeert. Authentieke elementen<br />

een moderne toets geven, zodat het<br />

residentiële geheel naadloos in de karakteristieke<br />

context past en toch subtiel uitblinkt:<br />

dat is de ontwerpfilosofie achter De Zoute<br />

Schorre. De woningen doen bijgevolg denken<br />

aan typische dorpse kustvilla’s, maar dan wel<br />

met meer glas en natuurlijke lichtinval. Dat<br />

niets aan het toeval wordt overgelaten – van<br />

het high-end materiaalgebruik over de gesofisticeerde<br />

technieken tot de autoluwe omgevingsaanleg<br />

(inclusief het nodige groen, kronkelende<br />

paadjes en een interessante waaier<br />

aan perspectieven) – hoeft niet te verwonderen.<br />

VERTICALE FILTERS EN<br />

DIEPTEBRONNEN<br />

De start van de werken had – letterlijk en<br />

figuurlijk – de nodige voeten in de aarde.<br />

Door de heterogene samenstelling van de ondergrond<br />

paste G. Smeyers in opdracht van<br />

hoofdaannemer DSV Crop twee types bemaling<br />

toe. “Vermits de kleilaag er op bepaalde<br />

plekken behoorlijk hoog zit, hebben we de<br />

bouwput opgesplitst in twee zones. In de ene<br />

zone zit de kleilaag 7 meter onder de grond<br />

en konden we met verticale filters werken. In<br />

de andere zone zit de kleilaag dan weer een<br />

Door de heterogene samenstelling van de ondergrond paste G. Smeyers twee types bemaling toe.<br />

'De peilbuizen die de waterdruk meten zijn<br />

aangevuld met een vacuümsensor op elke<br />

filterlijn, zodat we snel kunnen schakelen bij<br />

eventuele problemen'<br />

52

Om het autoverkeer op de twee tussenliggende banen niet te hinderen, trok G. Smeyers een stellage op, zodat het de afvoerleidingen in de hoogte kon leggen.<br />

stuk minder diep en hebben we bijgevolg ook<br />

een spanningsbemaling moeten toepassen<br />

door middel van dieptebronnen”, legt werfleider<br />

Xandres Maes uit. “Het zout water dat<br />

we oppompen via die dieptebronnen injecteren<br />

we even verderop in dezelfde grondlaag<br />

(retourbemaling). Het water van de filterbemaling<br />

wordt met behulp van een aanvullend<br />

pompstation geloosd in twee wadi’s die een<br />

eindje van de werf liggen. Om het autoverkeer<br />

op de twee tussenliggende banen niet te<br />

hinderen, hebben we speciaal hiervoor een<br />

stellage opgetrokken, zodat we de afvoerleidingen<br />

in de hoogte konden leggen.”<br />

COMPLEX, UITDAGEND EN<br />

BOEIEND<br />

De Zoute Schorre is voor G. Smeyers een<br />

zogeheten ‘kritische werf’. Lees: wanneer de<br />

bemaling niet doet wat ze moet doen, kan<br />

het snel mislopen. “We moeten alles dus heel<br />

goed monitoren. De peilbuizen die de waterdruk<br />

meten zijn aangevuld met een vacuümsensor<br />

op elke filterlijn, zodat we snel kunnen<br />

schakelen bij eventuele problemen”, vertelt<br />

Xandres Maes. “Voorlopig loopt alles prima<br />

en hebben we nog geen alarmmeldingen gekregen,<br />

maar we blijven de situatie nauwgezet<br />

opvolgen. Momenteel worden de rioleringsbuizen<br />

ingegraven en binnenkort wordt de<br />

vloerplaat gestort, dus we blijven nog wel een<br />

tijdje betrokken bij de werken. Projecten als<br />

De Zoute Schorre gaan gepaard met heel wat<br />

verschillende processen, wat het niet enkel<br />

complex en uitdagend, maar zeker ook boeiend<br />

maakt. Zo hebben we het graag!” ■<br />

Het water van de filterbemaling wordt met behulp van een aanvullend<br />

pompstation geloosd in twee wadi’s die een eindje van de werf liggen.<br />

Het zout water dat wordt opgepompt via de dieptebronnen wordt even verderop<br />

geïnjecteerd in dezelfde grondlaag.<br />

53

Tekst & Beeld | Deschacht<br />

Gebundelde krachten voor realisatie<br />

ondergrondse parkeergarage<br />

Voor een ziekenhuis is een goed onthaal van de patiënten en hun familie van essentieel belang.<br />

Dat veronderstelt natuurlijk ook dat er voldoende parkeergelegenheid is. Maar wat doe je als je<br />

ondergrondse parkeergarage onder water dreigt te lopen? Deschacht, Galère en Lucas David vonden<br />

een oplossing op maat.<br />

De oorspronkelijke twee verdiepingen van de parking van het regionale<br />

ziekenhuis van Namen moeten worden uitgebreid om beter<br />

aan de behoeften van de patiënten te voldoen. De nieuwe garage zal<br />

een oppervlakte van 8000 m2 per verdieping hebben, met meer dan<br />

1000 plaatsen: een uitbreiding met 50 %. De bouw is in november<br />

2022 begonnen en is verdeeld in twee fasen, waarvan de eerst op 2<br />

oktober voltooid zal zijn. Waarom twee fasen? Omdat een deel van<br />

de parking toegankelijk moet blijven voor de patiënten, de werknemers<br />

en de families.<br />

Twee Grundfos-pompen die elk een debiet van 30 l/s kunnen verzetten.<br />

Het parkeerbedrijf Effia heeft voor dit grootschalige project een beroep<br />

gedaan op aannemer Galère, die de grondwerken en de riolering<br />

heeft toevertrouwd aan de firma Lucas David. "Om te beginnen moesten<br />

we de eerste parking, met een metalen structuur, slopen om hem<br />

met een extra verdieping te herbouwen", vertelt Matthew Leroy van<br />

Lucas David. "Wij hebben de grondwerken en de riolering verzorgd,<br />

met producten van Collinet-Deschacht."<br />

ONVERWACHTE PROBLEMEN<br />

Galère deed een beroep op een studiebureau om de vereiste criteria<br />

te bepalen. Omdat de parkeergarage doorlopend zal worden gebruikt,<br />

moet ze aan hoge eisen voldoen. Maar het belangrijkste probleem van<br />

deze werf bleek het waterbeheer te zijn: "We moesten met de grondwerken<br />

tot 4,9 m diep gaan, maar al op 1,6 m stuitten we op grondwater",<br />

vertelt Matthew Leroy. "We zaten voortdurend onder de waterspiegel<br />

en moesten een snelle en duurzame technische oplossing<br />

vinden om te vermijden dat de garage bij onweer zou overstromen."<br />

“Producten van polyethyleen vereisen een bijzondere toepassing en theoretische<br />

competenties die niet iedereen bezit, maar Deschacht heeft hun installatie<br />

helemaal onder de knie.”<br />

"Toen we bij het studiebureau te rade gingen, stelden het een vrij<br />

eenvoudige oplossing voor: twee pompen installeren, zodat er altijd<br />

één zou blijven werken als de andere defect was", vertelt Laurent<br />

Demaret, projectleider bij Galère. "Dat vereiste de installatie van een<br />

grotere inspectieput dan voorzien, ook omdat er voldoende afstand<br />

tussen de pompen moest zijn om een vortexeffect te vermijden. We<br />

kozen dus voor een inspectieput van 1,8 m diameter, op maat gemaakt<br />

door Collinet."<br />

54

KOOLWATERSTOFAFSCHEIDER EN POMPSTATION<br />

Deschacht heeft niet alleen een rioleringsnet van PEHD met een diameter<br />

van 110 tot 400 en een tiental op maat gemaakte inspectieputten van<br />

polyethyleen geleverd, maar ook een koolwaterstofafscheider van PEHD<br />

en een dubbelwandig pompstation van PEHD met ongewone afmetingen.<br />

"Dankzij de studiedienst van Deschacht, de expertise van onze partner<br />

Ecosolutions en de knowhow van Collinet, ons productieatelier,<br />

konden we de uitdaging aangaan", zegt Dimitri Steilen, projectleider<br />

bij Deschacht. "We moesten immers een technische oplossing vinden<br />

voor de problemen van het project, zoals de grondwaterspiegel en de<br />

heel krappe uitvoeringstermijn. Bovendien moesten we ons houden<br />

aan de eisen van het studiebureau inzake de kwaliteit van de materialen<br />

en de veiligheidsnormen."<br />

"Er was een koolwaterstofafscheider van PEHD nodig om het water<br />

van de parking te zuiveren voor het naar de riolering gaat. Het loopt nu<br />

via een pompstation dat ook al het regenwater verwerkt. We hebben<br />

daarvoor een dubbelwandige tank van PEHD gebruikt met Ø1800, 5<br />

m hoog, met een waterslot van 4 m3 en een ladder van PEHD, een systeem<br />

met valroosters, en twee Grundfos-pompen die elk een debiet<br />

van 30 l/s kunnen verzetten."<br />

Om te vermijden dat de druk van het grondwater de verschillende<br />

elementen zou opstuwen, heeft Lucas David betonplaten aangebracht,<br />

samen met een verankeringssysteem en een hoepel van roestvrij staal.<br />

'Er was een koolwaterstofafscheider<br />

van PEHD nodig om het water<br />

van de parking te zuiveren voor<br />

het naar de riolering gaat'<br />

Om te vermijden dat de druk van het grondwater de verschillende elementen zou<br />

opstuwen werden betonplaten aangebracht, samen met een verankeringssysteem<br />

en een hoepel van roestvrij staal.<br />

POLYETHYLEEN, EEN IDEAAL MATERIAAL<br />

De twee cruciale elementen zijn van polyethyleen gemaakt, een uitgelezen<br />

materiaal voor dit type projecten. "Polyethyleen heeft het voordeel<br />

dat je er producten op maat mee kunt maken, zelfs als de afmetingen<br />

gigantisch zijn", zegt Dimitri Steilen. "Het is bovendien 100%<br />

Het belangrijkste probleem van deze werf bleek het waterbeheer te zijn.<br />

waterdicht en kan sneller worden geïnstalleerd dan bijvoorbeeld beton.<br />

Dat was bijzonder nuttig voor deze werf, waar we voortdurend<br />

grondwater moesten oppompen."<br />

De koolwaterstofscheider is bovendien uitgerust met een alarm dat de<br />

klant zal waarschuwen wanneer de laag koolwaterstoffen haar maximum<br />

heeft bereikt en de afscheider moet worden leeggemaakt. De<br />

tank van het pompstation is voorzien van een peilsonde en een bedieningskast,<br />

zodat men de werking van de pompen doorlopend kan<br />

nagaan. Bovendien biedt Ecosolutions een jaarlijkse maintenance- en<br />

onderhoudsdienst aan.<br />

<strong>BE</strong>TROUWBARE PARTNER<br />

Toen het een leverancier moest kiezen, klopte Lucas David uiteraard<br />

bij Collinet-Deschacht aan. "Wij werken al bijna 10 jaar samen en vertrouwen<br />

elkaar", vertelt Matthew Leroy. "We hebben uitstekende<br />

contacten en de commerciële medewerkers reageren snel wanneer de<br />

plannen worden gewijzigd. Dat hebben we ook in dit bijzonder complexe<br />

project kunnen vaststellen. Producten van polyethyleen vereisen<br />

een bijzondere toepassing en theoretische competenties die niet iedereen<br />

bezit, maar Deschacht heeft hun installatie helemaal onder de<br />

knie. Wij hebben trouwens al opleidingen bij Deschacht gevolgd om de<br />

plaatsing van polyethyleenleidingen te perfectioneren." ■<br />

55

ONBOARD<br />

WEEGSYSTEMEN<br />

ANTIBOTSSYSTEMEN<br />

P257-BK-30<br />

OPLOSSINGEN<br />

WEEGBRUGGEN<br />

www.rds.eu<br />

Naamloos-2 1 10-07-<strong>2023</strong> 16:25

Bij Kumpen Renovatietechnieken betekent ondernemen bijdragen aan welvaart en welzijn voor iedereen.<br />

Wij doen dat door te anticiperen op onze toekomst en stil te staan bij de noden van vandaag<br />

en morgen. Eén van die noden is het optimaliseren van onze afval- en drinkwatersystemen.<br />

Kilometers van die leidingen bevinden zich immers in slechte staat. Onze innovatieve<br />

renovatietechnieken kunnen de levensduur van die leidingstelsels aanzienlijk verlengen.<br />

LINERTECHNIEKEN<br />

ROBOTTECHNIEKEN<br />

SPRAYTECHNIEKEN<br />

INJECTIETECHNIEKEN<br />

Samenwerken met ons?<br />

Kumpen Renovatietechnieken is gespecialiseerd in de renovatie van gas-, water- en rioleringsleidingen.<br />

We kiezen bewust voor technieken die zo weinig mogelijk hinder en overlast met zich meebrengen<br />

en die zowel tegemoetkomen aan de verwachtingen van de opdrachtgever als aan die van de omgeving.<br />

Daarom maken we samen met u een juist overwogen keuze tussen uitharden met stoom, warm water<br />

en/of UV-belichting. Bij Kumpen bent u aan het juiste adres voor duurzame renovatieoplossingen.<br />

www.kumpen.be

ANTWERPEN LIEFKENSHOEKTUNNEL<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | DYKA<br />

Milieuvriendelijke waterafvoer<br />

Liefkenshoektunnel dankzij KWS-afscheider<br />

Als een van de weinige tunnels in Vlaanderen beschikt de Liefkenshoektunnel over een olie- en<br />

benzineafscheider om het oppervlaktewater van de tunnel op een milieuvriendelijke manier te kunnen<br />

afvoeren naar de Schelde. In opdracht van hoofdaannemer Lareco werd DYKA ingeschakeld voor de<br />

juiste dimensionering en levering van de juiste afscheider. Het eindresultaat is een chemisch resistente<br />

ondergrondse KWS-afscheider met een debiet van maar liefst 450 liter per seconde.<br />

Als een van de weinige tunnels in Vlaanderen beschikt de Liefkenshoektunnel over een olie- en benzineafscheider om het oppervlaktewater van de tunnel op een<br />

milieuvriendelijke manier te kunnen afvoeren naar de Schelde.<br />

Aan de bekende Antwerpse toltunnel onder<br />

de Schelde worden niet alleen geregeld<br />

onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd, er<br />

wordt ook gezocht naar structurele optimalisaties.<br />

En daar valt dit project zeker onder.<br />

De plaatsing van de olie- en benzineafscheider<br />

betekent voor de Liefkenshoektunnel en<br />

bij uitbreiding ook voor de Schelde een hele<br />

ecologische stap voorwaarts.<br />

UNIEK PROJECT<br />

“Het unieke aan dit project is dat de Liefkenshoektunnel<br />

als een van de eerste tunnels in<br />

ons land kiest voor een olie- en benzineafscheider”,<br />

vertelt Ivan Pudic, algemeen directeur<br />

van Lareco. “Door de plaatsing van deze<br />

afscheider kan het oppervlaktewater van de<br />

tunnel gezuiverd geloosd worden in de Schelde.<br />

We hebben deze aanbesteding binnengehaald,<br />

mede dankzij de goede samenwerking<br />

met DYKA. De goede opvolging van DYKA<br />

zorgt ervoor dat wij de werken vlot en volgens<br />

planning konden uitvoeren.”<br />

Voor de Liefkenshoektunnel is de plaatsing<br />

van de afscheider een mijlpaal. Dat vindt<br />

ook Buki Foubert, preventieadviseur van de<br />

Liefkenshoektunnel: “We zijn vooral heel<br />

58

ANTWERPEN LIEFKENSHOEKTUNNEL<br />

hebben, is een olie- en benzineafscheider<br />

met een debiet van 450 liter per seconde.<br />

De afscheider is gemaakt uit glasvezelversterkt<br />

polyester, wat bijzonder chemisch resistent<br />

is. En dat is nodig. De Liefkenshoektunnel<br />

is een ADR-tunnel* en bij eventuele<br />

calamiteiten kunnen producten in het afvalwater<br />

terechtkomen. Die - eventueel schadelijke<br />

- stoffen worden nu opgevangen door<br />

de olie- en benzineafscheider.”<br />

“De goede opvolging van DYKA zorgt ervoor dat wij de werken vlot en volgens<br />

planning konden uitvoeren.” – Ivan Pudic, Lareco<br />

erg trots op dit project. Dankzij deze KWSafscheider<br />

hebben we een milieuvriendelijke<br />

oplossing gevonden om het grondwater<br />

naar de Schelde af te voeren. Liefkenshoektunnel<br />

is één van de weinige tunnels die zo<br />

uitgerust is.”<br />

CHEMISCH RESISTENT<br />

De expertise van DYKA was in dit project<br />

cruciaal voor het bepalen van het juiste type<br />

KWS-afscheider. “De bedoeling van een<br />

olie- en benzineafscheider is dat alle licht minerale<br />

vloeistoffen uit het water worden gehaald,<br />

met een restwaarde die kleiner is dan<br />

5mg per liter voordat het geloosd wordt in<br />

de Schelde”, verduidelijkt Willem Schrooyen,<br />

regio salesmanager bij DYKA. “Het toestel<br />

dat we hier bepaald en gedimensioneerd<br />

'Dankzij deze KWS-afscheider hebben we een<br />

milieuvriendelijke oplossing gevonden om het<br />

grondwater naar de Schelde af te voeren'<br />

OVER DYKA<br />

We leven in een voortdurend veranderende<br />

wereld. Binnen die continue transitie<br />

biedt DYKA oplossingen met toegevoegde<br />

waarde voor groeiende behoeften in verband<br />

met verstedelijking, de enorme energie-uitdaging,<br />

een toenemende schaarste<br />

en overvloed aan water, klimaatverandering<br />

en een steeds grotere vraag naar een<br />

comfortabelere, gezondere en veiligere<br />

lifestyle. Het duurzaamheidsprogramma<br />

van DYKA is gegroepeerd in drie belangrijke<br />

aandachtsgebieden, circulariteit, mensen<br />

en continue verbetering.<br />

Dat DYKA graag zijn schouders zet onder<br />

projecten met een duurzame en ecologische<br />

insteek, is dan ook geen verrassing. Met een<br />

stevige focus op innovatieve, kwalitatieve en<br />

duurzame producten focust DYKA al sinds<br />

het jaar 1957 op de productie van kunststof<br />

leidingsystemen. Maar DYKA is veel meer<br />

dan alleen een producent: het bedrijf profileert<br />

zich ook al een persoonlijke gesprekspartner,<br />

handelspartner en technisch adviseur.<br />

Op locatie, of gewoon op één van de<br />

negen filialen. ■<br />

Aan de bekende Antwerpse toltunnel onder de Schelde worden niet alleen<br />

geregeld onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd, er wordt ook gezocht naar<br />

structurele optimalisaties.<br />

De afscheider is gemaakt uit glasvezelversterkt polyester,<br />

wat bijzonder chemisch resistent is.<br />

59

Een andere kijk op gietijzer...<br />

CONNECTO<br />

C250 AANSLUITDEKSELS<br />

& AANSLUITROOSTERS<br />

PTV880-7<br />

Scharnierend deksel of rooster<br />

Voor buis ø 250, 315 of 400 mm<br />

Zelfreinigende hydraulische sluiting<br />

Elastomeer afdichting voor model T<br />

Vierkant of rond kader<br />

Mogelijkheid tot personaliseren van de deksels of roosters<br />

FONDATEL.COM<br />

Jan de Malschelaan 8,<br />

B-9140 Temse<br />

Tel. +32-3-771.38.81<br />

Verhuur<br />

containers<br />

hekwerk<br />

info@LBV.be<br />

www.LBV.be

Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | De Ceuster<br />

Watermanagement 2.0<br />

Peilgestuurde drainage,<br />

de toekomst van waterbeheer<br />

Waterbeheer is altijd al een essentieel onderdeel geweest van landbouw en stedelijke planning.<br />

Met de huidige klimaatverandering en frequente extremen in neerslag, variërend van droogtes tot<br />

overstromingen, wordt de noodzaak voor effectief waterbeheer steeds groter. Een van de innovatieve<br />

oplossingen die naar voren komt als antwoord op deze uitdagingen is peilgestuurde drainage.<br />

De Ceuster uit Sint-Katelijne-Waver nam<br />

begin dit jaar de drainage-activiteiten van<br />

Christiaenen – Van Looveren onder de vleugels.<br />

En is dus vast van plan een belangrijke rol<br />

te spelen in deze sector.<br />

Geert Van Meensel, projectmanager De<br />

Ceuster: “We zijn een servicebedrijf die<br />

loonwerken uitvoert. We gaan daar heel<br />

breed in, met afdelingen zoals ‘Horti’, ‘Sport’<br />

en ‘Infra’. En daar komt nu ‘Drainage’ bij. We<br />

hebben altijd heel nauw samengewerkt met<br />

drainagebedrijf Christiaenen – Van Looveren.<br />

Louis Christiaenen en Yvonne Van Looveren<br />

gaven dit jaar hun levenswerk door aan ons<br />

en daar zijn we bijzonder trots op. Wij voerden<br />

namelijk al vele jaren loonwerken uit<br />

voor hun proefstation in Meerle, dus voor<br />

de nu gepensioneerde Louis was dit eigenlijk<br />

een logische stap. En doordat het beheersen<br />

van het waterpeil een steeds belangrijker gegeven<br />

wordt, zullen we in de toekomst hard<br />

inzetten op peilgestuurde drainage. Inclusief<br />

uitgebreid advies, want we hebben uiteraard<br />

– ook door onze stevige ervaring op allerlei<br />

andere gebieden, zoals nivellering en aanverwanten<br />

– heel wat knowhow opgebouwd.”<br />

GRONDWATERPEIL ACTIEF<br />

REGULEREN<br />

Jan De Roye, verantwoordelijke infra De<br />

Ceuster: “Peilgestuurde drainage is een geavanceerde<br />

vorm van traditionele landbouwdrainage.<br />

In plaats van een constante afvoer<br />

van water uit de bodem, stelt deze techniek<br />

de beheerder in staat om het grondwaterpeil<br />

actief te reguleren, door het aanleggen van<br />

een gestuurde waterbuffer. Dit wordt mogelijk<br />

gemaakt door het gebruik van kleppen<br />

en regelapparaten die kunnen worden aangepast<br />

op basis van de huidige behoeften en<br />

omstandigheden.”<br />

Peilgestuurde drainage is een geavanceerde vorm<br />

van traditionele landbouwdrainage.<br />

Zoals bij elke nieuwe technologie, is het essentieel om voortdurend onderzoek en training te bevorderen om de<br />

voordelen van peilgestuurde drainage volledig te realiseren.<br />

De sturing gebeurt via een regelput/-buis.<br />

62

'Het belangrijkste voordeel van<br />

peilgestuurde drainage is de<br />

mogelijkheid om waterpeilen<br />

aan te passen aan wisselende<br />

omstandigheden'<br />

Peilgestuurde drainage biedt een vooruitstrevende oplossing voor de uitdagingen<br />

van het hedendaagse waterbeheer.<br />

Door het waterpeil te reguleren, kan de uitstroom van voedingsstoffen en<br />

gewasbeschermingsmiddelen naar oppervlaktewater worden verminderd.<br />

VOORDELEN VAN<br />

PEILGESTUURDE DRAINAGE<br />

Hoewel peilgestuurde drainage veelbelovend<br />

is, zijn er ook uitdagingen. De techniek vereist<br />

nauwkeurige monitoring en beheer om<br />

effectief te zijn. Er is ook een leercurve voor<br />

landbouwers en beheerders om de systemen<br />

optimaal te bedienen. Maar dat weegt nauwelijks<br />

op tegen de overduidelijke voordelen:<br />

- Flexibiliteit: Het belangrijkste voordeel<br />

van peilgestuurde drainage is de mogelijkheid<br />

om waterpeilen aan te passen aan<br />

wisselende omstandigheden. In droge periodes<br />

kan het waterpeil hoger worden gehouden<br />

om gewassen te voorzien van het<br />

nodige vocht, terwijl in natte periodes het<br />

peil kan worden verlaagd om wateroverlast<br />

te voorkomen.<br />

- Duurzaamheid: Door het waterpeil te<br />

reguleren, kan de uitstroom van voedingsstoffen<br />

en gewasbeschermingsmiddelen naar<br />

oppervlaktewater worden verminderd. Dit<br />

draagt bij aan een betere waterkwaliteit en<br />

beschermt aquatische ecosystemen.<br />

- Kostenbesparing: Hoewel de initiële installatiekosten<br />

van peilgestuurde drainage<br />

hoger kunnen zijn dan die van traditionele<br />

drainage, kunnen de langetermijnvoordelen,<br />

zoals verminderde irrigatiebehoeften en een<br />

betere gewasopbrengst, leiden tot aanzienlijke<br />

kostenbesparingen.<br />

DRAINAGE ÉN IRRIGATIE<br />

“De sturing gebeurt via een regelput/-buis”,<br />

gaat Jan verder. “In die put worden de gewenste<br />

waterhoogtes dan aangegeven. Je<br />

kan dat manueel aansturen, maar dit kan<br />

ook volautomatisch gebeuren. We hebben<br />

zelfs een app die je voortdurend op<br />

de hoogte houdt van de waterstanden in<br />

de gemonitorde grond. Overigens, en niet<br />

onbelangrijk, we hebben zelfs al projecten<br />

lopen waar niet alleen de drainage wordt<br />

gestuurd, maar ook irrigatie mogelijk is, via<br />

diezelfde drainagebuizen.”<br />

Bij sommige projecten wordt niet alleen de drainage gestuurd, maar ook irrigatie, via diezelfde drainagebuizen.<br />

ONDERZOEK EN TRAINING<br />

<strong>BE</strong>VORDEREN<br />

“Peilgestuurde drainage biedt een vooruitstrevende<br />

oplossing voor de uitdagingen van<br />

het hedendaagse waterbeheer. Het vermogen<br />

om actief – via een regelput met sensoren<br />

– het grondwaterpeil te beheren kan landbouwers<br />

en stadsplanners helpen zich aan te<br />

passen aan veranderende klimaatomstandigheden<br />

en tegelijkertijd de waterkwaliteit te<br />

beschermen. Zoals bij elke nieuwe technologie,<br />

is het essentieel om voortdurend onderzoek<br />

en training te bevorderen om de voordelen<br />

van peilgestuurde drainage volledig te<br />

realiseren”, besluit Geert Van Meensel. ■<br />

63

INFRA<br />

vakmanschap loont.<br />

Dé referentie rentie voor grondwerken<br />

Tot in de puntjes uitgevoerde grondwerken vormen voor iedere<br />

aannemer de basis voor het welslagen van zijn project. Toonaangevende<br />

industriebouwers, wegenwerkers, topsporters en landbouwers rekenen<br />

daarvoor al jarenlang op De Ceuster als betrouwbare “onderaannemer”.<br />

Kwaliteit tot op de centimeter<br />

Planning, uitvoering en controle gebeurt onder het De Ceuster<br />

kwaliteitslabel. Echt vakmanschap in combinatie met het uitgebreide en<br />

het verschil. Maar ook bij kleinere en/of particuliere projecten is onze<br />

aanpak dezelfde: kwaliteit tot op de centimeter.<br />

Een machine-aanbod om u tegen te zeggen:<br />

De modernste nivelleermachines uitgerust met de nieuwste<br />

laserinstallaties, 3D totaalstations en GPS installaties.<br />

Bulldozers en kilverborden in verschillende maten en gewichten<br />

combineren groot grondverzet met een uiterste wendbaarheid. Onze<br />

kilverborden en bulldozers van 1 tot 8 m³ worden aangestuurd via<br />

totaalstation, laser of GPS signalen.<br />

NIEUW:<br />

DRAINAGE<br />

Een goed geïnstalleerd drainagenetwerk zorgt ervoor dat je de<br />

waterhuishouding van je perceel beter onder controle hebt.<br />

Zo houd je je grond in optimale conditie.<br />

We zijn met onze drainage-activiteiten actief<br />

in Horti, Sport, Infra én in de Landbouw.<br />

Eerst analyseren, dan draineren<br />

Naast gewone drainage realiseren we ook peilgestuurde<br />

drainage en stoomdrainage. We starten bij elke opdracht met<br />

een analyse van het perceel. We bekijken de grondsituatie,<br />

meten het terrein op en overleggen voor welk systeem<br />

gekozen wordt.<br />

deceuster.com info@deceuster.com<br />

+32 (0)15 31 22 57

UW PARTNER IN<br />

VEILIGHEIDSOPLEIDINGEN<br />

» Veiligheidswacht bij betreding Aquafin<br />

riool- en rwzi infrastructuur<br />

» Veiligheidswacht besloten ruimten<br />

» Betreder besloten ruimten<br />

» Onafhankelijke adembescherming<br />

» Eerste interventieploeg (EIP)<br />

» Basisveiligheid voor de bouwsector<br />

» Werken en redden op hoogte<br />

» Opleiding eerste hulp (BHV)<br />

RelyOn Nutec Belgium bv<br />

Esplanadestraat 1, 8400 Oostende<br />

+32 (0) 59 29 59 10<br />

info@be.relyonnutec.com<br />

www.relyonnutec.com

Tekst en beeld | RelyOn Nutec<br />

Specialist in veiligheids- en<br />

overlevingstrainingen<br />

RelyOn Nutec verzorgt wereldwijd veiligheids- en overlevingstrainingen voor professionals in de<br />

traditionele offshore, maritieme sector, offshore wind en hoogrisico industrie. Inmiddels is er ook een<br />

verbreding naar de bouw- en nutssector. Het trainingscentrum is volledig uitgerust met geavanceerde<br />

simulatoren en kwalitatieve trainingsmiddelen. Er wordt aan professionals een realistische en<br />

meeslepende trainingservaring geboden in een veilige en gecontroleerde omgeving.<br />

Door de interactieve en praktijkgerichte trainingen,<br />

worden personen zo goed mogelijk<br />

voorbereid op reële noodsituaties. Hierdoor<br />

is de kans groter dat men niet enkel op automatische<br />

piloot handelt maar dat men de<br />

opgedane kennis en theorie kan toepassen in<br />

de praktijk, ongeacht wanneer de toestand en<br />

de omgeving stressvol zijn.<br />

COMPETENCE<br />

RelyOn Nutec zorgt ervoor dat medewerkers<br />

van bedrijven en instellingen alle benodigde<br />

competenties in huis hebben en zo<br />

goed mogelijk voorbereid zijn op noodsituaties.<br />

Competence beyond compliance! Certificering<br />

(compliance) is een momentopname,<br />

maar competentie is een eeuwigdurend proces.<br />

Essentieel is dus het op peil houden van<br />

de vaardigheden van de medewerkers.<br />

<strong>BE</strong>SLOTEN RUIMTES<br />

Voor de inspectie van bijvoorbeeld riolen, collectoren<br />

en pompputten is vaak afdalen in de<br />

infrastructuur nodig. Afdalen in een besloten<br />

ruimte is niet zonder risico. Risicobeheersing<br />

'Door de interactieve en praktijkgerichte trainingen,<br />

worden personen zo goed mogelijk voorbereid op reële noodsituaties'<br />

RelyOn Nutec verzorgt wereldwijd veiligheids- en overlevingstrainingen voor professionals in de traditionele offshore, maritieme sector, offshore wind en hoogrisico industrie.<br />

66

De trainingen worden georganiseerd in het Nederlands, Engels en Frans.<br />

Het trainingscentrum is volledig uitgerust met geavanceerde simulatoren en<br />

kwalitatieve trainingsmiddelen.<br />

en training rond ‘besloten ruimtes’ behoren<br />

tot de kerntaken van RelyOn Nutec. De accreditering<br />

door Aquafin en de samenwerking<br />

met onder meer Constructiv zijn hiervan een<br />

bevestiging. Zo is er bijvoorbeeld de opleiding<br />

tot veiligheidswacht bij betreding van Aquafin<br />

riool- en rwzi-infrastructuur.<br />

Nieuw in het opleidingsaanbod van RelyOn<br />

Nutec: verplichte opleiding Basisveiligheid<br />

voor de bouwsector volgens CAO & KB. Het<br />

doel van deze nieuwe opleiding is de werknemers<br />

bewust maken van de risico’s die aanwezig<br />

zijn op een tijdelijke of mobiele bouwplaats.<br />

Ongeacht of deze risico’s voortvloeien<br />

uit eigen activiteiten of uit de activiteiten van<br />

andere aannemers die aanwezig (zullen) zijn.<br />

De werknemer volgt de opleiding bij voorkeur<br />

voor ten laatste binnen één maand na<br />

de opstart van de werkzaamheden. Na afloop<br />

ontvangt de deelnemer een attest van deelname.<br />

dat organisaties goed voorbereid zijn op allerhande<br />

bedrijfskritische scenario's, zodat haar<br />

klanten zich kunnen blijven richten op hun<br />

corebusiness: het leveren van producten en<br />

diensten aan de samenleving.<br />

Een greep uit het aanbod:<br />

- Veiligheidswacht bij betreding Aquafin riool-<br />

en rwzi infrastructuur<br />

- Veiligheidswacht besloten ruimten<br />

- Betreder besloten ruimten<br />

- Onafhankelijke adembescherming<br />

- Eerste interventieploeg (EIP)<br />

- Basisveiligheid voor de bouwsector<br />

- Werken en redden op hoogte<br />

- EHBO opleidingen (BHV)<br />

- Digitale oplossingen / Competence management<br />

- …<br />

De trainingen worden georganiseerd in het<br />

Nederlands, Engels en Frans. ■<br />

<strong>BE</strong>DRIJFSCONTINUÏTEIT<br />

Bedrijven willen geen risico’s nemen met de<br />

veiligheid en gezondheid van hun personeel,<br />

noch met de bedrijfsbezittingen en activiteiten<br />

van hun onderneming. Bedrijfscontinuïteit<br />

is van cruciaal belang. Ondanks alle inspanningen<br />

om de veiligheid te borgen, zit een<br />

ongeluk echter in een klein hoekje. Het kan<br />

desastreuze gevolgen hebben wanneer er niet<br />

correct op een incident gereageerd wordt.<br />

Om de impact van calamiteiten te beheersen<br />

en te verminderen, is plannen voor het onverwachte<br />

cruciaal. RelyOn Nutec zorgt ervoor<br />

RelyOn Nutec zorgt ervoor dat medewerkers van bedrijven en instellingen alle benodigde<br />

competenties in huis hebben en zo goed mogelijk voorbereid zijn op noodsituaties.<br />

67

Tekst | Roel van Gils Beeld | DYWIDAG<br />

Hangkabels Merwedebrug voorzien<br />

van innovatieve wrapping<br />

Tijdens een periodieke inspectie aan de Merwedebrug in de A27 bleken verschillende hangkabels roestvorming te vertonen.<br />

Tijdens een periodieke inspectie aan de Merwedebrug in de A27 bleken verschillende hangkabels,<br />

waarmee het rijdek aan de boogbrug is bevestigd, roestvorming te vertonen. Het was een gevolg van<br />

slijtage aan de conservering. Constructief bleken de hangkabels nog te voldoen, maar het was natuurlijk<br />

wel zaak om zo snel mogelijk een nieuwe conservering aan te brengen. Rijkswaterstaat koos voor een<br />

innovatieve wrapping van DYWIDAG, waarmee de overlast voor het wegverkeer tot een minimum<br />

beperkt bleef.<br />

“Roestvorming op onderdelen waar een brugdek<br />

aan hangt, is natuurlijk niet wenselijk”, begint<br />

Robert Jansen van DYWIDAG. “De coating<br />

op de hangkabels was dusdanig slecht dat<br />

deze opnieuw geconserveerd moesten worden,<br />

zodat de corrosie niet verder kan doorzetten<br />

met alle gevolgen van dien. In eerste<br />

instantie was het idee om de hangkabels te<br />

stralen en opnieuw in een meerlaags verfsysteem<br />

te zetten, maar dat had een gigantische<br />

impact op de doorstroming. Rijbanen moeten<br />

voor langere tijd worden afgesloten, omdat<br />

de brug in dat geval in de steigers wordt gezet.”<br />

Rijkswaterstaat zocht dus eigenlijk naar<br />

een out-of-the-box oplossing. Het betrokken<br />

ingenieursbureau Schreuder klopte daarom<br />

bij DYWIDAG aan vanwege de cableskin<br />

techniek.<br />

ETA-GECERTIFICEERD SYSTEEM<br />

Cableskin van DYWIDAG wordt al vele jaren<br />

succesvol toegepast in het buitenland<br />

voor het conserveren van staalconstructies<br />

De wrapping is vanuit een hoogwerker op het fietspad aangebracht, zodat de<br />

overlast voor het wegverkeer tot een minimum beperkt bleef.<br />

68

en is een ETA-gecertificeerd systeem. “In<br />

ons land is het een relatief onbekende techniek”,<br />

zegt Robert Jansen. “We hebben het<br />

systeem toegelicht aan Rijkswaterstaat en zij<br />

was direct enthousiast. Vooral ook vanwege<br />

de minimale hinder die het veroorzaakt. Om<br />

dat in de praktijk aan te tonen, hebben we in<br />

het voortraject succesvol een proefstuk gezet.<br />

Niet veel later kregen we al opdracht.”<br />

Hoe werkt de techniek? Robert Jansen geeft<br />

tekst en uitleg: “Eerst worden de grove verfbladders<br />

met een schraper verwijderd van de<br />

hanger, waarna we de wrapping in twee lagen<br />

aanbrengen. De eerste laag vormt de grondlaag<br />

en gebeurt met een tape die aan twee<br />

zijden is voorzien van butylrubber. Hierover<br />

komt een toplaag, een tape met butylrubber<br />

aan de binnenzijde en aan de buitenzijde een<br />

PE-laag die in elke gewenste kleur uitgevoerd<br />

kan worden, waterafstotend is en weerstand<br />

biedt tegen UV. Als butylrubber met de juiste<br />

spanning en druk wordt aangebracht, gaat het<br />

vulkaniseren en vreet het zich in de hanger. Je<br />

krijgt het nooit meer los.”<br />

‘Als butylrubber met de juiste spanning en<br />

druk wordt aangebracht, gaat het vulkaniseren<br />

en vreet het zich in de hanger’<br />

64 HANGKA<strong>BE</strong>LS<br />

Het aanbrengen van cableskin kan op verschillende<br />

manieren: handmatig, semiautomatisch<br />

of volledig gerobotiseerd. “Bij de Merwedebrug<br />

hebben we gekozen voor semiautomatisch<br />

omdat de hangers relatief kort zijn,<br />

variërend van 10 tot 35 maximaal meter”,<br />

verduidelijkt Jansen. “Daarbij is gewerkt vanuit<br />

een hoogwerker op het fietspad en hebben<br />

we gebruik gemaakt van een hulptool<br />

Cableskin van DYWIDAG wordt al vele jaren<br />

succesvol toegepast in het buitenland voor het<br />

conserveren van staalconstructies.<br />

In tegenstelling tot een coating garandeert DYWIDAG met cableskin een<br />

bescherming tegen weersinvloeden van minimaal 50 jaar.<br />

bij het omwikkelen, zodat de juiste hoek en<br />

juiste spanning en druk gegarandeerd is. We<br />

hebben daarbij uitsluitend overdag gewerkt,<br />

waarbij slechts één rijbaan afgesloten hoefde<br />

te worden. En dat laatste was puur vanwege<br />

de veiligheid van onze mensen, want we hebben<br />

de rijbaan zelf niet gebruikt. In totaal zijn<br />

we tien weekenden bezig geweest met het<br />

aanbrengen van de wrapping op de 64 hangkabels,<br />

32 aan iedere zijde. Tegelijkertijd heeft<br />

Knook Staalkonstrukties de verbindingen tussen<br />

de hangkabels en het rijdek aangepakt en<br />

verbeterd, wat maakt dat de Merwedebrug er<br />

nu weer vele jaren tegen kan. In tegenstelling<br />

tot een coating garanderen wij met cableskin<br />

een bescherming tegen weersinvloeden van<br />

minimaal 50 jaar.” ■<br />

69

We make<br />

infrastructure<br />

safer, stronger,<br />

and smarter.<br />

We build We monitor We strengthen We repair We maintain<br />

dywidag.com<br />

TIJDELIJKE<br />

BRUGGEN<br />

LEADING<br />

THE FUTURE OF<br />

BRIDGING<br />

tel +31 (0)736408770 sales@retrobridge.com www.retrobridge.nl<br />

Naamloos-4 1 08-03-2021 15:20

SNEL INTERNET<br />

TRAAG UITROLLEN?<br />

SORDOFF.COM<br />

NEEN!<br />

NÍET MET ONZE PRECISIE SLEUFMACHINES<br />

INNOVATIEVE MACHINES + ZÉÉR <strong>BE</strong>KWAME VAKMANNEN = WIN/WIN

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Niels Rouvrois / Pixabay<br />

Provinciale VLARIO-contactdagen<br />

houden vinger aan de pols<br />

Dit najaar vonden traditiegetrouw de VLARIO-contactdagen plaats. Tijdens deze provinciale<br />

contactdagen tracht VLARIO alle betrokkenen in de provincie te bereiken, zoals de gemeentebesturen,<br />

andere openbare instellingen, studiebureaus, aannemers ... om hen te informeren over de recentste<br />

ontwikkelingen in de riolerings- en afvalwaterzuiveringssector. Het interessante programma werd<br />

opgemaakt in samenwerking met de werkgroep gemeenten. Onze eindredacteur ging op 22 november<br />

een kijkje nemen in zijn thuisprovincie Limburg.<br />

Geïnteresseerde actoren uit de sector verzamelden ’s middags in gemeenschapscentrum De Plak in Diepenbeek.<br />

Geïnteresseerde actoren uit de sector verzamelden<br />

’s middags in gemeenschapscentrum<br />

De Plak in Diepenbeek. Het openingswoord<br />

was voor de Diepenbeekse burgemeester<br />

Rik Kriekels: “Wij scharen ons mee achter<br />

de nieuwe misse van VLARIO”, was de burgemeester<br />

duidelijk. “We moeten samen ervoor<br />

zorgen dat in alle steden en gemeenten<br />

in Vlaanderen een leefbaar en veerkrachtig<br />

hemelwater- en afvalwatersysteem daadwerkelijk<br />

gerealiseerd wordt. Laten we samenwerken<br />

voor een toekomst waarin onze gemeenten<br />

kunnen floreren.”<br />

Vervolgens nam VLARIO-directeur Wendy<br />

Francken het woord. Zij wees op het belang<br />

en vooral ht nut van de provinciale contactdagen,<br />

lichtte het drukke dagprogramma toe<br />

en verwees nog eens naar het gewijzigde subsidiebesluit<br />

voor de aanleg van gemeentelijke<br />

rioleringen. Op 7 juli <strong>2023</strong> werd dat subsidiebesluit<br />

gewijzigd. Het betreft een administratieve<br />

vereenvoudiging van de procedure voor<br />

de rioolbeheerder en de bepaling van een duidelijke<br />

tijdslijn vast te stellen zodat gesubsidieerde<br />

projecten sneller uitgevoerd kunnen<br />

worden. Iets wat we, gezien de nog steeds<br />

veel te lange doorlooptijden, alleen maar kunnen<br />

toejuichen.<br />

MEERJARENPLAN<br />

Ook het meerjarenplan voor gemeentebesturen<br />

werd tijdens de contactdag in Diepenbeek<br />

onder het vergrootglas gelegd. 2024<br />

wordt een verkiezingsjaar, ook lokaal. In 2025<br />

maken de nieuwe besturen dus hun 6-jarig<br />

gemeentelijk meerjarenplan op: dé motor<br />

voor investeringen in het openbaar domein.<br />

De omgevingsanalyse is een verplicht onderdeel<br />

bij het meerjarenplan. Hiermee brengen<br />

72

Tijdens de provinciale contactdagen tracht VLARIO alle betrokkenen in de provincie te bereiken, zoals de gemeentebesturen,<br />

andere openbare instellingen, studiebureaus, aannemers ...<br />

de lokale besturen hun omgeving, de grotere<br />

maatschappelijke tendensen en de noden en<br />

behoeften van alle belanghebbenden in kaart.<br />

De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten<br />

(VVSG) biedt inspiratiefiches om<br />

hiermee aan de slag te gaan.<br />

Xavier Buijs, stafmedewerker ruimtelijke ordening<br />

bij VVSG, gaf tekst en uitleg. “De nieuwe<br />

lokale besturen gaan binnenkort meerjarenplannen<br />

opmaken. Als jullie ideeën worden opgenomen<br />

in dat plan, dan ben je er een stuk<br />

zekerder van dat het daadwerkelijk zal worden<br />

gerealiseerd. Bovendien staan we voor de laatste<br />

planperiode voor 2027, waar de deadline<br />

Europese Kaderrichtlijn Water ligt. Het meerjarenplan<br />

zelf wordt gemaakt in 2025, maar<br />

met de omgevingsanalyse kan nu al begonnen<br />

worden. Het is niet Vlaams bepaald hoe<br />

die analyse wordt opgemaakt, dus daar zijn de<br />

besturen tamelijk vrij in. Wat moet worden<br />

opgenomen in die analyse? De verschillende<br />

maatschappelijke tendensen worden in kaart<br />

gebracht, net als de behoeften van de gemeentebewoners<br />

en de algemene prioriteiten. Als<br />

VVSG ondersteunen we dit proces door voor<br />

27 beleidsdomeinen aandachtspunten op te<br />

lijsten. Ons advies is dus: neem die fiche eens<br />

door en gebruik het als inspiratie bij het opstellen<br />

van de omgevingsanalyse.”<br />

INFILTREREN IS DE BOODSCHAP<br />

Grotere regenwaterputten en meer water dat<br />

moet infiltreren: het is één van de vele maatregelen<br />

waarmee Vlaams minister van Omgeving<br />

Zuhal Demir Vlaanderen beter wil wapenen<br />

tegen de droogte en mensen thuis over voldoende<br />

water wil laten beschikken. In Diepenbeek<br />

ging de Werkgroep Studiebureaus – een<br />

initiatief van VLARIO, ORI en OVIO – dieper<br />

'We moeten samen ervoor zorgen dat in<br />

alle steden en gemeenten in Vlaanderen een<br />

leefbaar en veerkrachtig hemelwateren<br />

afvalwatersysteem daadwerkelijk<br />

gerealiseerd wordtStreamer'<br />

in op creatieve oplossingen voor infiltratie van<br />

hemelwater conform de nieuwe GSV Hemelwater.<br />

“Heb meer aandacht voor water en<br />

probeer zoveel als mogelijk regenwater oppervlakkig<br />

te infiltreren”, klonk het duidelijk.<br />

Probeer dus zoveel mogelijk groenzones te<br />

voorzien in openbaar domein, zodat er zoveel<br />

mogelijk regenwater kan infiltreren. De<br />

manier om daarmee om te gaan is nadenken<br />

hoe je dat op zo’n natuurlijk mogelijke manier<br />

kan doen, met veel aandacht voor fauna, flora<br />

én bodeminrichting. “De klimaarverandering<br />

zorgt ervoor dat de leefbaarheid van onze<br />

stedelijke omgevingen in het gedrang komt.<br />

De vermindering van hittestress is dan ook<br />

een belangrijk aandachtspunt.”<br />

NETWERKMOMENT<br />

Naast het meerjarenplan en de nieuwe<br />

GSV Hemelwater, kwamen nog heel wat<br />

thema’s aan bod. Onder meer de handhaving<br />

voor die GSV werd belicht: wat zijn de<br />

mogelijkheden en hoe ga ik hiermee aan de<br />

slag? Uiteraard werd ook het belang van assetmanagement<br />

– nogmaals – aangekaart.<br />

Net als de uitvoeringscertificatie die verplicht<br />

is vanaf 1 januari 2024 en de uitdagingen<br />

voor het uitvoeren van een bemaling.<br />

Afsluiten gebeurde traditiegetrouw met een<br />

hapje en een drankje tijdens een gezellig en<br />

waardevol netwerkmoment. ■<br />

73

EEN STRAFFE JOB<br />

IN DE WEGENBOUW?<br />

WIJ ZOEKEN ...<br />

Projectleiders<br />

Werfleiders<br />

Werkvoorbereiders<br />

Calculators<br />

WAAROM<br />

WILLEMEN<br />

INFRA?<br />

Wij zijn een toonaangevende wegenbouwer<br />

en asfalt-en betonproductent met<br />

vier vestigingen en verschillende asfaltplants,<br />

betoncentrales en recyclagesites.<br />

We voeren niet zomaar infrastructuurwerken<br />

uit over het hele land, maar<br />

bieden je ook een tweede thuis, een sterk<br />

geheel en een toekomstgerichte blik.<br />

www.willemeninfra.be

Tekst | Departement MOW Beeld | Living Tomorrow<br />

Demoruimtes laten bezoekers kennismaken<br />

met de mobiliteit van morgen<br />

Bezoekers kunnen voortaan de mobiliteit van de toekomst ontdekken in het belevingscentrum van<br />

Living Tomorrow. Vandaag werd, op initiatief van Vlaams minister voor Mobiliteit en Openbare Werken<br />

Lydia Peeters, een samenwerkingsovereenkomst ondertekend tussen de Vlaamse overheid en dit<br />

innovatieplatform. In lijn met de Mobiliteitsvisie 2040 zal Living Tomorrow demoruimtes uitwerken die de<br />

innovaties uit het mobiliteitsdomein uitleggen en op een virtuele en interactieve manier tastbaar maken<br />

bij het brede publiek.<br />

In 2021 werd de Mobiliteitsvisie 2040 goedgekeurd door de Vlaamse<br />

Regering. Met deze visietekst geeft het beleidsdomein Mobiliteit en<br />

Openbare Werken (MOW) van de Vlaamse overheid aan waar het de<br />

komende 20 jaar naartoe wil met de mobiliteit in Vlaanderen. Enkele belangrijke<br />

doelstellingen zijn onder meer een forse vermindering van het<br />

aantal zware verkeersslachtoffers, een emissievrij vervoer, een vlotte en<br />

naadloze mobiliteit en een reductie van de materiaalvoetafdruk.<br />

Vlaanderen is in deze visie een proeftuin voor innovatie. Innovatie is<br />

een belangrijke hefboom om de ambities rond een duurzame, veilige,<br />

vlotte en betrouwbare personen- en goederenmobiliteit te bereiken.<br />

'Innovatie is een belangrijke<br />

hefboom om de ambities rond<br />

een duurzame, veilige, vlotte<br />

en betrouwbare personen- en<br />

goederenmobiliteit te bereiken'<br />

Vlaams minister Lydia Peeters bekeek met een augmented reality-bril de wagen<br />

van de toekomst.<br />

Enerzijds spelen verschillende (digitale) technologische ontwikkelingen,<br />

zoals artificiële Intelligentie, Big Data, the Internet of Things en<br />

5G/6G hierbij een belangrijke rol. Anderzijds ligt de focus op samenwerking<br />

en participatie met gebruikers en stakeholders.<br />

MOBILITEIT VAN DE TOEKOMST<br />

Om innovatie tastbaar te maken, wordt er samengewerkt met Living<br />

Tomorrow, een Vlaams innovatieplatform waar je toekomstige trends<br />

in wonen, werken en leven kunt verkennen. Living Tomorrow zal verschillende<br />

innovaties en beleidsstrategieën rond mobiliteit, die vanuit<br />

de Vlaamse overheid opstarten of lopende zijn, bekend maken bij<br />

stakeholders en het brede publiek via demoruimtes.<br />

Een voorbeeld is de digitale beleving van combimobiliteit en Hoppinpunten<br />

of de mogelijkheden van autonome (binnenvaart)technologie<br />

bij een tekort aan bestuurders. Niet alleen belichten de demo’s de verschillende<br />

voordelen van innovatieve concepten, ze tonen ook aan hoe<br />

via doelgerichte innovatie de behoeften van gebruikers kunnen bevredigen<br />

en specifieke problemen kunnen oplossen. Door het beleid uit te<br />

leggen en feedback te verzamelen, wordt bovendien de dialoog met het<br />

publiek aangewakkerd. Living Tomorrow zal jaarlijks een drietal demo’s<br />

ontwikkelen die afgestemd worden op de verschillende hefbomen uit<br />

de mobiliteitsvisie 2040.<br />

Joachim De Vos (Living Tomorrow), minister Lydia Peeters, Filip Boelaert<br />

(Departement MOW) en Willem-Jan Jacobs (Living Tomorrow)<br />

Voor de uitvoering van deze overeenkomst wordt een coördinatiewerkgroep<br />

opgericht die minimaal 1 keer per kwartaal samenkomt. ■<br />

75

Uw partner voor al uw<br />

freeswerken<br />

Contacteer ons vrijblijvend: 015/33.04.99<br />

Holgo nv is gespecialiseerd in asfaltfreeswerken en beschikt over een VCA*-certificaat.<br />

Als onderhoudsaannemer zijn wij actief in heel België en zelfs in Nederland, Luxemburg en Frankrijk.<br />

Kwaliteit staat bij ons voorop doormiddel van een stipte en correcte levering van werken.<br />

U kan vertrouwen op onze jarenlange expertise op vlak van freeswerken.<br />

Holgo NV<br />

Leuvensesteenweg 288<br />

3190 Boortmeerbeek<br />

015/33.04.99<br />

info@holgo.be

BOUWMAT<br />

VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES<br />

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

Ontmanteling hoogoven<br />

MACHINE<strong>BE</strong>STURING MC-MAX<br />

Artificial intelligence

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

Tekst & Beeld | Yanmar<br />

Compacte krachtpatsers<br />

De recent uitgebrachte V7 en V7-HW wielladers mogen dan wel de kleinste in het assortiment van<br />

Yanmar CE zijn, maar laat je niet misleiden: deze machines zijn namelijk echte krachtpatsers. Met de<br />

geavanceerde technologieën en functies van Yanmar CE, een pionier op het gebied van compacte<br />

machines, zijn de nieuwe machines ontworpen om uit te blinken in veeleisende omgevingen. Dit maakt<br />

de machine de perfecte partner voor de zwaarste klussen in de bouw, landschapsverzorging en verhuur.<br />

KLEINE MACHINES MET<br />

EEN GROOT VERMOGEN EN<br />

VELE OPTIES<br />

Gewapend met feedback over het intensieve<br />

karakter van deze sector, waar hardwerkende<br />

bestuurders weinig tijd over hebben<br />

tussen hun projecten door, werd Yanmar<br />

CE geïnspireerd om de perfecte oplossing<br />

te creëren. Yanmar CE heeft een wiellader<br />

ontwikkeld met als doel het werk van de machinist<br />

op alle mogelijke manieren te vergemakkelijken,<br />

te beginnen met de verbeterde<br />

wendbaarheid. Met een hoogte van minder<br />

dan 2,5 m, een breedte van 1.850 mm (met<br />

bak) en een totale lengte van slechts 5.238<br />

mm, past de V7/V7-HW gemakkelijk in een<br />

standaard container. De V7/V7-HW is hierdoor<br />

gemakkelijk te vervoeren en voldoet<br />

aan de hoogtelimiet van 4 m zoals voorgeschreven<br />

door de EU-richtlijnen voor ‘gewichten<br />

en afmetingen’.<br />

78 |

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

In tegenstelling tot andere modellen in de Yanmar<br />

CE-reeks zijn de nieuwe V7/V7-HW ook uniek omdat<br />

ze geen externe oscillatie meer hebben en in plaats<br />

daarvan een slim gewricht hebben dat articulatie<br />

met oscillatie combineert, waardoor de hoogte van<br />

de machine verlaagd kan worden.<br />

De vierwielaangedreven V7/V7-HW hebben<br />

beide een elektronisch geregelde aandrijflijn<br />

en een topsnelheid van 20 km/u. Deze is uit<br />

te breiden naar een maximum snelheid van 30<br />

km/u. Klanten kunnen hun machines verder<br />

laten personaliseren door te kiezen uit een<br />

premium assortiment bandenmerken en -maten,<br />

waardoor de V7/V7-HW perfect geschikt<br />

is voor elke toepassing, ongeacht hoe zwaar<br />

het terrein is.<br />

HET GECOMBINEERDE KNIK-/<br />

OSCILLATIEVERBINDING VER-<br />

LAAGT DE TRANSPORTHOOGTE<br />

In tegenstelling tot andere modellen in de<br />

Yanmar CE-reeks zijn de nieuwe V7/V7-HW<br />

ook uniek omdat ze geen externe oscillatie<br />

meer hebben en in plaats daarvan een slim<br />

gewricht hebben dat articulatie met oscillatie<br />

combineert, waardoor de hoogte van<br />

de machine verlaagd kan worden. De units<br />

zijn ook een halve ton lichter dan de op een<br />

na grootste machines in het Yanmar CEassortiment<br />

(met een gewicht van respectievelijk<br />

4.250 kg en 4.450 kg). Dit maakt<br />

de transportmachines wendbaar waardoor<br />

deze ideaal zijn voor klanten die op zachte<br />

oppervlakken tuinieren en/of opereren.<br />

'Zware gewichten zijn geen probleem<br />

voor deze lichte en wendbare machines'<br />

Met behulp van een nieuw platform dat zowel<br />

diesel- als elektrische aandrijflijnen kan<br />

ondersteunen, vullen ze een gat aan de kleinere<br />

kant van het assortiment compacte<br />

wielladers van het bedrijf.<br />

Of het nu gaat om het transporteren van materialen,<br />

het verplaatsen van ladingen, het heffen<br />

van pallets, het opruimen of leggen van<br />

pijpen ... het kan allemaal worden aangepakt<br />

met één enkele V7/V7-HW. Dankzij de hydraulische<br />

snelwissel kan de machinist naadloos<br />

wisselen tussen bakken, vorken, veegmachines<br />

en sneeuwblazers. De veelzijdigheid<br />

van de units gaat gepaard met een mechanisch<br />

bediende joystick voor nauwkeurige bediening<br />

van de hef- en kantelcilinders, en supergevoelige<br />

gereedschappen met een drukpomp<br />

van 63 l/min en 250 bar. De V7 en de V7-HW<br />

hebben een bakinhoud van respectievelijk 0,7<br />

m3 en 0,8 m3. De V7-HW heeft een hoger<br />

laadvermogen op de vorken (1.900 kg) vergeleken<br />

met de V7 (1.750 kg). De V7 heeft een<br />

maximale kieplast van 3.000 kg, terwijl de V7-<br />

HW 3.250 kg kan kiepen. Zware gewichten<br />

zijn geen probleem voor deze lichte en wendbare<br />

machines.<br />

KRACHTIG, OOK OP DE WEG<br />

Om de machinist maximale comfort en veiligheid<br />

te bieden is de V7/V7-HW voorzien van<br />

een geheel nieuwe cabine. De nieuwe cabine<br />

heeft twee robuuste deuren, gemaakt van een<br />

stalen frame, vergeleken met de meer gebruikelijke<br />

configuratie met één deur, wat de toegang,<br />

de luchtstroom en de reiniging van de<br />

binnenkant vergemakkelijkt. De grote beglazing<br />

biedt een goed zicht rondom de transportvoertuigen.<br />

Daarnaast zijn deze uitgerust<br />

met een 3,5-inch bestuurdersdisplay die op<br />

de A-stijl is gemonteerd in plaats van op het<br />

stuurkolom, waardoor het zicht op het voorste<br />

uitrustingsstuk wordt verbeterd. Voor<br />

warmere klimaten kunnen operators er zeker<br />

van zijn dat er ook luifelvarianten van beide<br />

machines beschikbaar zijn. ❯<br />

| 79

KLEINE MACHINE<br />

GROTE MOGELIJKHEDEN<br />

DE NIEUWE V7 EN V7-HW<br />

Het mogen dan wel de kleinste machines<br />

uit ons assortiment zijn, maar met hun<br />

soepele, krachtige en elektronisch<br />

gestuurde aandrijving, pendelende vooras<br />

en P-kinematics parallel hefsysteem<br />

kunnen onze nieuwe compacte wielladers<br />

grote klussen met gemak aan.

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

Grote beglazingen bieden een goed zicht<br />

rondom – geholpen door een 3,5-inch bestuurdersdisplay<br />

dat op de A-stijl is gemonteerd<br />

in plaats van op het stuurkolom,<br />

waardoor het zicht op het voorste uitrustingsstuk<br />

wordt verbeterd. Voor warmere<br />

klimaten zijn er ook kapvarianten van beide<br />

machines verkrijgbaar.<br />

Het zicht naar achteren is bijzonder goed<br />

dankzij het ontwerp van de motorkap en de<br />

afwezigheid van een verticale uitlaatpijp. (De<br />

uitlaat is in het contragewicht geïntegreerd –<br />

wat gunstig is bij de varianten met overkapping,<br />

waarbij de machinist niet wordt blootgesteld<br />

aan nabijgelegen uitlaatgassen, zoals<br />

bij een normale verticale uitlaatpijp.) Grote<br />

spiegels en krachtige werklampen dragen bij<br />

aan de veiligheid en het zicht, dag en nacht.<br />

De op het dak gemonteerde beglazing helpt<br />

het werk van de machinist gemakkelijker te<br />

maken bij het dumpen op hoogte.<br />

Ergonomie heeft een hoge prioriteit gekregen<br />

bij het ontwerpen van de V7. De bedieningselementen<br />

bevinden zich op een perfecte hoogte<br />

waarbij deze gemakkelijk te bereiken zijn.<br />

Als kers op de taart hoeven machinisten zich<br />

ook geen zorgen meer te maken over downtime.<br />

De V7/V7-HW is namelijk uitgerust met<br />

een Yanmar 4TNV86CT viercilinder turbodiesel.<br />

Naast de lage uitstoot van deze motor<br />

kan deze voor maar liefst 6.000 uur zonder<br />

gepland onderhoud aan de DPF. Dit is de perfecte<br />

uitkomst voor klanten die lange uren<br />

maken in de bouw- en landbouwsector.<br />

De V7 en V7-HW worden gefabriceerd in de<br />

fabriek van Yanmar CE gevestigd in Crailsheim<br />

(Centraal-Zuid-Duitsland) en zijn gericht<br />

op het vasteland van Europa, Scandinavië<br />

en Noord-Amerika. ■<br />

OVER COMPACTE<br />

YANMAR-APPARATUUR<br />

Tegenwoordig is Yanmar een<br />

toonaangevende wereldspeler in de<br />

industriële machine-industrie. In de<br />

sector bouwmachines was Yanmar de<br />

eerste die op de markt kwam met de<br />

lancering van de minigraafmachine<br />

in 1968 en de uitvinding van de<br />

revolutionaire zero-tail graafmachine<br />

in 1993. Om een scala aan producten<br />

en diensten aan de wereldmarkt<br />

te leveren heeft Yanmar's Compact<br />

Equipment Business vier productiesites<br />

gebaseerd in Japan, Frankrijk, Duitsland<br />

en de VS.<br />

'Ergonomie heeft een hoge prioriteit<br />

gekregen bij het ontwerpen van de V7'<br />

Om de machinist maximale comfort en veiligheid te bieden is de V7/V7-HW voorzien van een geheel nieuwe cabine.<br />

| 81

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Rototilt<br />

RC3 speciaal voor<br />

graafmachines van 6-12 ton<br />

Met het vanaf begin oktober verkrijgbare compacte draaikantelstuk RC3 komen de grote voordelen<br />

van Rototilt Control beschikbaar voor de populaire en veel gebruikte groep compacte graafmachines<br />

met een gewicht tussen 6 en 12 ton. Dankzij de verbeterde hydraulica biedt de RC3 voor kleine en<br />

middelgrote graafmachines nog meer precisie.<br />

Dat de RC3 met zijn compacte afmetingen speciaal is ontwikkeld voor<br />

graafmachines tussen 6 en 12 ton doet niets af aan de mogelijkheden.<br />

Ondanks zijn lage gewicht van bijna 300 kg heeft de RC3 een maximaal<br />

breekmoment van 85 kNm, een maximaal uitbreekkracht van 81 kN en<br />

een werkdruk tot 25 MPa. De bouwhoogte is slechts 43 cm. Het aanbevolen<br />

hydraulisch debiet is 73 l/min. Draaikantelstuk RC3 is geschikt<br />

voor een maximale bakbreedte van 1500 mm, heeft een rotatiesnelheid<br />

van 7 seconden bij 50 l/min en een maximale kanteling van 40 graden.<br />

Het nieuwe draaikantelstuk uit de RC-serie wordt gebruikt in combinatie<br />

met het geavanceerde RC System bedieningssysteem van Rototilt.<br />

Daarbij geven het nieuwe display en specifieke veiligheidsfuncties de machinist<br />

een groot voordeel. Omdat veiligheid op de werkplek essentieel<br />

is wordt de veiligheidsvergrendeling SecureLock standaard meegeleverd.<br />

SecureLock werkt met elektronische sensoren in de vergrending en voldoet<br />

aan de hoge veiligheidseisen van EN474. Het display in RC System<br />

is dan ook standaard voorzien van geïntegreerde knoppen voor deze<br />

veiligheidsvergrendeling.<br />

Draaikantelstuk RC3 is met zijn compacte afmetingen speciaal ontwikkeld voor<br />

graafmachines tussen 6 en 12 ton.<br />

Het draaikantelstuk heeft een rotatiesnelheid van 7 seconden bij 50 l/min en<br />

een maximale kanteling van 40 graden.<br />

RC3 BIJT HET SPITS AF<br />

Het compacte segment is de afgelopen jaren flink gegroeid en de introductie<br />

van de RC3 past daarom goed in de toekomstplannen van Rototilt<br />

dat “voortdurend bezig is met de ontwikkeling van ons productaanbod, of<br />

het nu gaat om servicetools of draaikantelstukken. De volgende stap voor<br />

Rototilt Control is al in ontwikkeling en de RC3 bijt daarbij het spits af. De<br />

innovaties in Rototilt Control houden grote voordelen in voor deze specifieke<br />

machines”, zo horen we van productmanager Sven-Roger Ekström.<br />

Rototilt Control werd vorig jaar gelanceerd met het bedieningssysteem<br />

RC System, de RC Joysticks, de RC serie draaikantelstukken en de nieuwe<br />

RC Connect-app, die ook deel uitmaakt van het concept. Sinds de lancering<br />

in 2022 is het concept stapsgewijs uitgebreid met meer modellen.<br />

MEER CONTROLE VOOR DE MACHINIST<br />

Het gemeenschappelijke thema van alle aankomende productlanceringen<br />

is meer controle voor de machinist, aldus Sven-Roger. Rototilt<br />

Control belooft de machinist betere rijeigenschappen, meer energieefficiëntie<br />

en nieuwe technologie in de cabine. Voor de draaikantelstukconfiguraties<br />

betekent de RC-serie een hogere precisie tijdens het<br />

gebruik van de functies van het draaikantelstuk. Ook wordt op energie<br />

= brandstof bespaard, omdat met de RC-serie de hydrauliek van de<br />

machine niet méér vermogen hoeft te gebruiken dan nodig is om het<br />

draaikantelstuk aan te drijven. Uiteraard voldoet ook de RC 3 aan de<br />

Open-S standaard die in 2020 werd gelanceerd door Rototilt en Steelwrist<br />

en waarbij steeds meer merken zich aansluiten, zodat ook op dat<br />

vlak de uitwisseling is vereenvoudigd. ■<br />

82 |

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

DRAAIKANTELSTUK OOK<br />

LEVERBAAR MET ROTOTILT<br />

QUICKCHANGE<br />

Ondanks zijn lage gewicht van bijna 300 kg heeft de RC3 een een maximale uitbreekkracht van 81 kN.<br />

Met behulp van QuickChange<br />

kan de machinist zijn hydraulische<br />

uitrustingsstukken automatisch<br />

wisselen zonder de cabine te verlaten.<br />

Wanneer QuickChange aanwezig is<br />

op de snelwissel aan de bovenkant<br />

en op de snelwissel aan de onderkant<br />

van het Rototilt draaikantelstuk is dat<br />

snel, gemakkelijk en veilig aan- en<br />

af te koppelen. Ook het wisselen<br />

tussen verschillende hydraulische<br />

uitrustingsstukken gaat efficiënter en<br />

maakt het mogelijk om meerdere<br />

soorten werkzaamheden achter elkaar<br />

uit te voeren. Het draaikantelstuk<br />

is overigens ook rechtstreeks op<br />

de machine te monteren. Met<br />

QuickChange in de snelwissel aan<br />

de onderzijde zijn hydraulische<br />

uitrustingsstukken dan eveneens<br />

snel te wisselen. Belangrijk is dat de<br />

SecureLock veiligheidsvergrendeling<br />

altijd standaard is inbegrepen. Nieuw<br />

is dat wanneer wordt gekozen voor<br />

een draaikantelstuk zonder het volledig<br />

automatische snelwisselsysteem<br />

QuickChange, het altijd nog mogelijk<br />

is om dit achteraf in te bouwen als de<br />

behoefte in de toekomst verandert.<br />

'Het gemeenschappelijke thema van alle aankomende<br />

productlanceringen is meer controle voor de machinist.'<br />

Belangrijk is dat de SecureLock veiligheidsvergrendeling altijd standaard is<br />

inbegrepen.<br />

Met behulp van QuickChange kan de machinist zijn hydraulische<br />

uitrustingsstukken automatisch wisselen zonder de cabine te verlaten.<br />

| 83

SCHOON, STIL EN<br />

ENERGIEZUINIG<br />

ONTDEK ONZE 100%<br />

ELEKTRISCHE OPLOSSINGEN<br />

WWW.TOBROCO-GIANT.COM<br />

Tobroco_Adv_GWW_197x130mm_Dec.indd 1 31-10-<strong>2023</strong> 12:05<br />

Verkoop – Herstel en Verhuur<br />

www.lecarbo.be<br />

Lecarbo BVBA<br />

Kasteelstraat 2<br />

8980 Geluveld<br />

T verhuur - administratie 0479 52 62 67<br />

T verkoop - service 0478 54 44 35<br />

E info@lecarbo.be

SPECIAL COMPACT MACHINERY<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | TOBROCO-GIANT<br />

Uitgegroeid tot full-liner<br />

in compact materieel<br />

Een totaal aanbod aan compacte machines met (elektrische) wielladers en telescoopladers, een<br />

uitgebreid aanbod aan verdichtingsmachines en meer dan 500 aanbouwdelen. Het is onmiskenbaar:<br />

TOBROCO-GIANT is uitgegroeid uit tot full-liner in compact materieel.<br />

De fabrikant uit Oisterwijk is in 27 jaar uitgegroeid<br />

tot een mondiale speler op het gebied<br />

van compacte machines en heeft inmiddels één<br />

van de breedste portfolio’s in de industrie. Het<br />

biedt daarmee slimme oplossingen voor dagelijkse<br />

werkzaamheden in veel branches. Zoals<br />

de vijf modellen Skid steer laders, waarvan<br />

twee op rupsen voor meer tractie en stabiliteit.<br />

Of het nu gaat om hoveniers, agrariërs,<br />

pluimveehouders, bouw & sloop, gemeenten<br />

en wegonderhoud: de skid ruimt, veegt, draagt<br />

en sloopt. Met nog meer kracht om te manoeuvreren,<br />

slimme technologische aanvullingen<br />

en op basis van echte gebruikservaringen.<br />

De 100% elektrische (telescoop)laders zijn<br />

zeer geschikt om ’s nachts mee te werken zonder<br />

geluidsoverlast. Dankzij de enorme diversiteit<br />

in aanbouwdelen zijn ze het jaar door te<br />

gebruiken voor de allerlei werkzaamheden.<br />

De G2700E tele met zijn twee elektromotoren heeft het vertrouwde compacte<br />

ontwerp en levert een maximale hefhoogte van 3711 mm.<br />

'Door de overname<br />

van ULBO Machinery<br />

is een complete lijn<br />

verdichtingsmachines<br />

toegevoegd aan ons<br />

gamma compact<br />

materieel.'<br />

ELEKTRISCHE KNIKGESTUURDE<br />

TELESCOOPLADERS<br />

Populair dankzij hun grote hefkracht en compacte<br />

afmetingen is de veelzijdige G2700-serie,<br />

die meerdere versies omvat: zowel met 37 kW<br />

(50 pk) dieselmotor van Kubota als ook met<br />

elektrische aandrijving. De G2700E tele met<br />

zijn twee elektromotoren heeft het vertrouwde<br />

compacte ontwerp en levert een maximale<br />

hefhoogte van 3711 mm. De gepatenteerde<br />

Stabilo functie stelt de gebruiker in staat om<br />

op een veilige manier te werken in uitdagende<br />

en ongelijke bodemomstandigheden.<br />

TOBROCO-GIANT breidt het portfolio uit met 2 compacte skid steers op rupsen. Ze beiden de gebruiker meer<br />

efficiency en productiviteit doordat werkzaamheden zo efficiënt, veilig en productief mogelijk worden uitgevoerd.<br />

COMPLETE LIJN<br />

VERDICHTINGSMACHINES<br />

Door de overname van ULBO Machinery uit<br />

Zwolle is een complete lijn aan verdichtingsmachines<br />

toegevoegd aan het gamma compact materieel.<br />

Bij de 23 modellen is keuze uit benzine-,<br />

diesel- of elektromotor van Honda of Hatz. Het<br />

gamma omvat drie trilstampers met een gewicht<br />

van 58 tot 74 kg. De trilplaten zijn onderverdeeld<br />

in elf vooruitlopende typen (51-180 kg),<br />

acht schakelplaten (twee richtingen, 180-485 kg)<br />

en een rollentriller. De slagkracht van de verdichters varieert van 13 kN tot 67 kN.<br />

grond-<br />

■<br />

| 85

Lecarbo is de officieel Case-dealer in West-Vlaanderen en dat is goed te zien op het buitenterrein.<br />

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Olivia Castelein<br />

Ruimte, veel ruimte om<br />

snel verder te groeien<br />

Lecarbo bv is verhuisd! De nieuwe loods is maar liefst drie keer zo groot als de vorige en dat biedt<br />

ruimte, veel ruimte om verder te groeien. Tijdens het ‘opendeurweekend’ eind oktober konden<br />

bezoekers een kijkje nemen op de nieuwe locatie. Die is zoals eerder gezegd “Slechts een boogscheut<br />

verderop, maar laat een wereld van verschil zien.”<br />

Als sinds 2008 is Lecarbo actief in verkopen, verhuren en herstellen van<br />

graafmachines. Dat gebeurde vanaf een vertrouwd adres: de Kasteelstraat<br />

in Geluveld. Lecarbo is de officieel Case-dealer in West-Vlaanderen en<br />

dealer voor de eveneens bekende merken Takeuchi en Giant. Die zorgen<br />

jaar in jaar uit voor een sterke groei en dat maakte een ruimere locatie<br />

noodzakelijk. Die is gevonden in de ambachtelijke zone Polderhoek te<br />

Zonnebeke.<br />

De nieuwe locatie aan de Kortekeerstraat 10 is slechts 1,5 km verwijderd<br />

van de huidige, maar bij het bezoek werden de verschillen goed<br />

zichtbaar. Zo is de nieuwe loods inderdaad maar liefst drie keer zo<br />

groot als de huidige en biedt het magazijn veel meer voorraadruimte.<br />

Dat de loods er redelijk leeg bij stond werd op het buitenterrein uitgebreid<br />

gecompenseerd. Daar stonden ze opgesteld, de mini, midi en<br />

grote rupsgraafmachines van het merk Case. Uiteraard werd met belangstelling<br />

gekeken naar fraaie exemplaren van de nieuwe D-series<br />

minigravers en de nieuwe E-series ‘verbeterde’ grote graafmachines.<br />

DE KLANT STAAT ALTIJD VOOROP<br />

Bij Lecarbo houden ze het simpel. Het gaat namelijk om de klant en wat<br />

die nodig heeft om zijn werk zo goed mogelijk te kunnen verrichten.<br />

Vandaar de gevleugelde woorden: “Bij verkoop van nieuwe machines<br />

kijken we altijd samen met de klant welke machine het best past bij het<br />

werk dat hij doet.” Dat kan zelfs een goed uitziend exemplaar uit het<br />

beperkte aanbod van 2dehands machines zijn.<br />

“Tijdens het ‘opendeurweekend’<br />

eind oktober konden bezoekers een<br />

kijkje nemen op de nieuwe locatie”<br />

Lecarbo levert service aan alle merken machines. Specialiteit is het<br />

leidingwerk voor de bediening van sorteergrijpers. Ook worden regelmatig<br />

boomklemmen gemonteerd en ook hier weer ongeacht het<br />

merk. Voor zoveel service aan zoveel klanten is veel ruimte nodig.<br />

In Geluveld werkten de techniekers eigenlijk in een te kleine werkplaats.<br />

Daarom heeft Lecarbo de nieuwe grotere werkplaats extra<br />

efficiënt laten inrichten. Daarnaast biedt de nieuwe loods meer<br />

ruimte voor het op maat maken van metaalconstructies en neemt<br />

het magazijn in de Polderhoek een grote sprong voorwaarts. Het<br />

heeft een tweetal mooie liftkasten gekregen voor een nog grotere<br />

opslag en voorraad.<br />

86

De nieuwe loods is inderdaad maar liefst drie keer zo groot als die aan de Kasteelstraat.<br />

NIEUW GAMMA MINIGRAVERS D-SERIES<br />

De nieuwe D-serie minigravers omvat in totaal 20 modellen, die in Italië<br />

worden geproduceerd door Eurocomach. Ze zijn helemaal voorbereid<br />

op alle vereisten van de Europese markt. Het gaat om 11 modellen<br />

in het bereik van 1 tot 3 ton; 5 modellen in het bereik van 5 tot 6 ton en<br />

2 volledig elektrische modellen. De Zero Tail Swing-modellen zorgen<br />

voor een optimale manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes. Volgens<br />

Case gaat het met 4 modellen in het bereik tussen 2 en 6 ton om het<br />

breedste aanbod van 2-delige giekmodellen op de markt.<br />

Het eerste vanaf dit jaar leverbare elektrische model is de 1,3 ton wegende<br />

CX15EV. Hij heeft een 16kW elektromotor met 21,5kWh accu<br />

die met een externe snellader in minder dan twee uur is op te laden.<br />

VERNIEUWDE GRAAFMACHINES E- SERIES<br />

CASE doopte de nieuwe reeks grote rupsgraafmachines niet zomaar<br />

om tot E-series. Die ‘E’ staat namelijk voor ‘enhanced’ oftewel ‘verbeterd’.<br />

En dat is zowat de gehele machinelijn. Ze zijn nog robuuster<br />

geworden en tegelijkertijd is het onderhoud vereenvoudigd door<br />

de onderhoudsintervallen voor motorolie, olie- en brandstoffilters te<br />

verdubbelen tot maar liefst 1.000 uur. Wat ze ook onderscheid is de<br />

schonere en zuiniger (-17%) Stage V motoren van FPT (Fiat Powertrain<br />

Technologies). Ook hebben ze een geoptimaliseerd hydraulisch systeem<br />

met meerdere werkmodi en is de bediening dankzij het gepatenteerde<br />

CIHS systeem nauwkeuriger geworden. ■<br />

Met belangstelling werd door bezoekers gekeken naar de binnen opgestelde<br />

minigravers en grote graafmachines.<br />

Een ruimere locatie werd noodzakelijk. Die is gevonden<br />

in de ambachtelijke zone Polderhoek te Zonnebeke.<br />

87

GAMMA AANBOUWDELEN IN DE INDUSTRIE<br />

VAN BOUW TOT AFBRAAK, VAN BOSBOUW<br />

TOT LANDSCHAPSINRICHTING

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | High Lift<br />

Tien uitrustingsstukken om ontmanteling<br />

hoogoven mogelijk te maken<br />

Scharen, bakken, grijpers, hamers, klemmen … Sinds 2002 luistert het familiebedrijf High Lift naar zijn<br />

klanten om hen het hanteringsgereedschap en de werkaccessoires aan te bieden die ze nodig hebben<br />

om hun graafmachines uit te rusten. Voor de ontmanteling van Hoogoven B in Ougrèe leverde High<br />

Lift aan Wanty maar liefst 10 onderdelen voor machine-uitrusting. “Een project van deze omvang is heel<br />

uitzonderlijk”, vertelt Gaetan Bolly van High Lift.<br />

Vrijdag 14 startte oktober de SDO (Société<br />

de Démantèlement d'Ougrée - Wanty Group)<br />

met de ontmantelingswerken op de site van<br />

Hoogoven B in Ougrée. De werkzaamheden<br />

voor deze eerste fase van de industriële omschakeling<br />

worden uitgevoerd in overeenstemming<br />

met de vergunning die in 2021 door<br />

de Société de Démantèlement d'Ougrée voor<br />

rekening van ArcelorMittal werd verleend en<br />

zullen 4 jaar duren. Ze moeten in 2026 voltooid<br />

zijn. De werkzaamheden zullen plaatsvinden<br />

onder toezicht van de autoriteiten en<br />

in overeenstemming met de precieze voorwaarden<br />

van de omgevingsvergunning die in<br />

2021 werd verleend.<br />

Vrijdag 14 startte oktober de SDO (Société de Démantèlement d'Ougrée -<br />

Wanty Group) met de ontmantelingswerken op de site van Hoogoven B in Ougrée.<br />

Voor de ontmanteling van Hoogoven B in Ougrèe leverde High Lift aan Wanty<br />

maar liefst 10 onderdelen voor machine-uitrusting.<br />

90 |

“Een project van deze omvang is heel uitzonderlijk.”<br />

Voor de sloopwerken deed Wanty een beroep<br />

op het materieel en de service van High<br />

Lift. Gaetan Bolly: “In totaal leverden we tien<br />

uitrustingen, waaronder twee breekhamers<br />

Furukawa FXJ 375 en 475, twee ijzerscharen<br />

VTB CI 4000R en CI 5000 R, twee betonscharen<br />

VTN PD 35 en PD 50, tweemaal<br />

de Crusher VTN VF 33 en VF 50, en twee<br />

Grijpers MD 410 en 610. Zo’n lijvig project<br />

waarbij we zoveel uitrustingsstukken leveren<br />

is eerder uitzonderlijk. Meestal gaat het over<br />

een of twee onderdelen. Voor High Lift is dit<br />

dan ook een bijzonder referentieproject.”<br />

HOOGWAARDIGE SERVICE<br />

Gevestigd in Braives, niet ver van het industrieterrein<br />

Fernelmont en vlakbij de taalgrens,<br />

biedt High Lift zijn diensten aan in de<br />

verkoop van nieuw en tweedehands materieel,<br />

herstellingen ter plaatse of in zijn werkplaatsen,<br />

en de levering van wisselstukken en<br />

slijtageonderdelen. Zowel in Wallonië als in<br />

Vlaanderen. Een voorbereidingswerkplaats,<br />

mobiele servicevoertuigen en meer dan 15<br />

jaar ervaring met gekwalifi ceerd personeel<br />

stellen High Lift in staat een hoogwaardige<br />

service te bieden. Prioriteit is het leveren van<br />

de juiste apparatuur, het vinden van de juiste<br />

oplossing voor uw behoeften en het zorgvuldig<br />

bewaken van de kosten.<br />

Om de kwaliteit van materieel en service te<br />

kunnen garanderen zet High Ligt sterk in op<br />

partnerships. Dat bleek ook op MATEXPO,<br />

waar High Lift de gelegenheid greep om de<br />

vele samenwerkingsverbanden met grote<br />

professionals te vieren die hun vertrouwen<br />

schenken aan High Lift. Daarbij hoort ook<br />

Wanty, met niet minder dan 10 sloopaccessoires<br />

om zijn sloopmachines van 35 ton en<br />

meer uit te rusten, eloy voor zijn sloopafdeling,<br />

Eecocur voor goederenbehandeling en<br />

vele andere bedrijven. ■<br />

'Sinds 2002 luistert het familiebedrijf<br />

High Lift naar zijn klanten om hen<br />

het hanteringsgereedschap en<br />

de werk accessoires aan te bieden<br />

die ze nodig hebben om<br />

hun graafmachines uit te rusten'<br />

Voor de sloopwerken deed Wanty een beroep op het materieel en de service van High Lift.<br />

| 91

Tekst | Pieter de Mos en BIA Beeld | BIA<br />

Zes actuele voorbeelden<br />

van machinesturing<br />

Machinesturing wordt om meerdere redenen steeds belangrijker. Dan gaat het niet alleen om duurzamer<br />

en efficiënter te kunnen werken, maar ook om bijvoorbeeld nieuwe machinisten aan te trekken en als<br />

antwoord op het tekort aan vaardigheden. Door de partners van Topcon Positioning Systems worden<br />

steeds meer machines uitgerust met machinesturing, waarbij met name het MC-Max systeem wordt<br />

genoemd. We vroegen Topcon-partner BIA – die we kennen als Komatsu-distributeur - om een zestal<br />

actuele voorbeelden.<br />

TOPCON AERTSSEN<br />

De firma Aertssen besloot om enkele 21 tons<br />

rupsgraafmachines te vervangen, waarbij onder<br />

meer werd gekozen voor een Komatsu<br />

PC210LC-11. Die moest worden ingezet op<br />

een specifiek project, waar een hogere nauwkeurigheid<br />

noodzakelijk is dan hetgeen we<br />

van standaard GNSS-systemen kunnen verwachten.<br />

Daarom werd voorgesteld om deze<br />

machine, net zoals de eveneens op hetzelfde<br />

project actieve Komatsu PC360LC SLF, uit te<br />

rusten met het Topcon MC-Max systeem met<br />

uitbreiding naar Totaal station. De nieuwe<br />

PC210LC-11 werd tevens uitgerust met een<br />

tiltrotator, waarbij de positie van tilt & rotatie<br />

wordt opgenomen in de positiebepaling.<br />

TOPCON LHOIST<br />

Niet enkel graafkranen en bulldozers worden<br />

uitgerust met een Topcon-systeem. Ook bij<br />

specifieke werkzaamheden waarin wielladers<br />

actief zijn blijkt het een zeer handig systeem.<br />

Afgelopen jaar werd door BIA dan ook bij<br />

Lhoist een tweede CAT 990 wiellader uitgerust<br />

met een Topcon-systeem. De wielladers<br />

werken in steengroeves die zijn opgebouwd<br />

uit verschillende platformen, waarbij de hoogte<br />

van elk platform uiteraard dient te worden<br />

gerespecteerd. Het Topcon-systeem helpt de<br />

machinisten van de wielladers om bij het opladen<br />

van het steenpuin de correcte hoogte per<br />

platform aan te houden.<br />

Vermeld kan nog worden, dat zowel BIA als<br />

Topcon Positiong Systems een multi-merk<br />

aanpak hanteren. Daardoor is het geen enkel<br />

probleem voor klanten om een gemengde<br />

vloot op identieke manier met Topcon-systemen<br />

uit te rusten. Zoals dus ook bij de CAT<br />

990 van Lhoist gebeurde.<br />

Afgelopen jaar werd door BIA bij Lhoist<br />

een tweede CAT 990 wiellader uitgerust<br />

met een Topcon-systeem.<br />

TOPCON MATTHIAS PIETERS<br />

In dit geval betreft het een nieuwe klant,<br />

die er voor koos om zijn nieuwe Komatsu<br />

PC228USLC-11 uit te rusten met een Topcon<br />

MC-Max systeem. Na de montage werd de<br />

machinesturing van deze graafmachine ingemeten<br />

met een Totaal station, zodat alle relevante<br />

afmetingen van de machine worden<br />

vastgelegd in het Topcon systeem.<br />

De Komatsu PC210LC-11 wordt uitgerust met het Topcon MC-Max systeem met uitbreiding naar Totaal station.<br />

TOPCON SOTRAPLANT<br />

Deze klant van BIA heeft in <strong>2023</strong> zijn<br />

vloot verder uitgebreid met een Komatsu<br />

92 |

PC138US-11 en deze laten uitrusten met een<br />

Topcon MC-Max systeem. Ook deze machine<br />

werd voorzien van een tiltrotator, waarbij de<br />

positie van tilt & rotatie wordt opgenomen in<br />

de positiebepaling. Deze klant was de eerste<br />

in België die koos voor een Topcon MC-Max<br />

AUTOMAAT systeem, dat in dit geval werd<br />

gemonteerd op een Komatsu PC138US-11.<br />

'Door de partners van<br />

Topcon Positioning<br />

Systems worden<br />

steeds meer machines<br />

uitgerust met<br />

machinesturing.'<br />

TOPCON TRADECOWALL<br />

Voor deze BIA-klant was het de eerste ervaring<br />

met een Topcon MC-Max dozersysteem<br />

waarbij de GNSS-ontvangers niet meer op<br />

een mast staan, dus in het zicht van de machinist,<br />

maar uit zicht op het dak zijn gemonteerd.<br />

De tevredenheid over deze nieuwe<br />

aanpak leidde ertoe dat BIA afgelopen jaar<br />

nog een tweede machine uit de vloot mocht<br />

uitrusten met eenzelfde systeem.<br />

TOPCON SOPINOR<br />

Als laatste voorbeeld betreft het een hybride<br />

Komatsu graafmachine HB365NLC-3<br />

voor een Luxemburgse klant, die koos voor<br />

een Topcon MC-Max AUTOMAAT systeem.<br />

In dit geval hebben we twee spraakmakende<br />

technologieën kunnen combineren. Hierdoor<br />

beschikt de machine enerzijds over een elektrische<br />

swingmotor en wordt hij anderzijds<br />

automatisch aangestuurd door de Topcon machinesturing.<br />

De machinist kan daarbij kiezen<br />

of hij de machine volledig zelf wil aansturen of<br />

Deze klant was de eerste in België die koos voor een<br />

Topcon MC-Max AUTOMAAT systeem, dat in dit<br />

geval werd gemonteerd op een Komatsu PC138US-11.<br />

dat hij met de bediening van slechts een enkele<br />

joystick de machine automatisch de graafbeweging<br />

laat uitvoeren. In het laatste geval zal de<br />

machine hydraulisch ingrijpen op de bak, arm<br />

en boomcilinder en er voor zorgen dat het mes<br />

van de bak nauwkeurig de aangegeven hoogte<br />

volgens het plan zal volgen. ■<br />

Deze Luxemburgse klant koos voor zijn hybride Komatsu graafmachine<br />

HB365NLC-3 een Topcon MC-Max AUTOMAAT systeem.<br />

Bij dit Topcon MC-Max dozersysteem staan de GNSS-ontvangers niet meer op een<br />

mast, maar zijn ze uit het zichtveld van de machinist op dak gemonteerd.<br />

Na de montage werd het Topcon MC-Max systeem van deze graafmachine<br />

ingemeten met een Totaal station.<br />

| 93

www.gebroedersgeens.be<br />

Made in Belgium<br />

since 1989

Tekst & Beeld | Ahlmann<br />

Mobiele graafmachine<br />

wast zonnepanelen<br />

Om maximaal rendement te halen uit zonnepanelen is goed onderhoud van essentieel belang. De<br />

13.000 zonnepanelen die Engelen Energie uit Someren heeft opgesteld op het uitgestrekte terrein van<br />

5 ha dienen daarom met regelmaat gewassen te worden. Onlangs werd voor dit werk een 5 m lange,<br />

hydraulisch aangedreven, borstelinstallatie aangeschaft, passend op de Mecalac mobiele graafmachine<br />

7MWR. Ook de bovenste helft van de bijna 10 m brede zonnetafels kan in een rijbeweging gereinigd<br />

worden. De 1.000 liter watervoorraad is door middel van een frame bevestigd aan het schuifblad.<br />

De 7MWR werd door verkoopadviseur Fred Franken al eerder geleverd<br />

voor de aanleg van het park en om te worden ingezet voor onderhoud<br />

rondom andere pluimveevestigingen van de gebroeders Engelen.<br />

Jeroen Engelen had toen al in zijn achterhoofd de panelen te gaan<br />

wassen met de Mecalac. Door de compacte bouw, in combinatie met<br />

de 4-wiel besturing, kan gemakkelijk tussen de zonnetafels gemanoeuvreerd<br />

worden. De machine werd onder andere voorzien van brede<br />

Nokian’s 560/45 R22.5, draaikantelstuk, maaifunctie, trekhaak, dubbelwerkend<br />

kipperventiel en een tweede camera. Daarnaast maakt de<br />

brede sortering uitrustingsstukken de machine veelzijdig inzetbaar. Gekozen<br />

kan worden uit een sloop-/ sorteergrijper, palletvorken, dieplepelbakken,<br />

Becx heggensnoeier, maaikorf en klepelmaaier.<br />

“Om nog duurzamer te opereren hebben we naast het eigen zonnepark<br />

van Engelen Energie (6 Megawattpiek) een batterij van 1,3 MW<br />

geïnstalleerd. Het is de bedoeling om op te schalen naar in totaal ongeveer<br />

3,9 MW aan batterijcapaciteit”, aldus Jeroen Engelen, die samen<br />

met zijn broer Twan het bedrijf runt.<br />

'Het toevoegen van flexibele<br />

stroom aan ons energiesysteem<br />

is cruciaal voor het succes van de<br />

energietransitie'<br />

Om maximaal rendement te halen uit zonnepanelen is goed onderhoud van<br />

essentieel belang.<br />

De 7MWR werd door verkoopadviseur Fred Franken al eerder geleverd voor de<br />

aanleg van het park en om te worden ingezet voor onderhoud rondom andere<br />

pluimveevestigingen van de gebroeders Engelen.<br />

Familiebedrijf Engelen staat aan de basis van duurzame pluimveevleesconsumptie<br />

en zorgt ervoor dat de geproduceerde pluimveeproducten<br />

CO 2<br />

-neutraal zijn door de opgewekte en opgeslagen energie. Jaarlijks<br />

produceren zij 7.500.000 KWh en de opslagcapaciteit van energie ligt<br />

tussen de 750.000 en 1.750.000 KWh. Engelen Energie heeft dit zonnepark<br />

aangelegd en ontwikkeld. De familie Engelen investeert in de<br />

energietransitie en alle pluimveebedrijven die zij bezitten, zijn dan ook<br />

volledig duurzaam in hun bedrijfsvoering.<br />

Volgens Engelen is het combineren van een grondgebonden zonnepark,<br />

energieopslag en inzet in energie- en balanceringsmarkten op dit moment<br />

zeldzaam in Nederland, maar het neemt snel toe. “Door beide<br />

systemen in deze markten in te zetten, dragen ze bij aan het behoud<br />

van het evenwicht in het elektriciteitsnetwerk en genereren ze extra<br />

inkomsten. Het toevoegen van flexibele stroom aan ons energiesysteem<br />

is cruciaal voor het succes van de energietransitie.” ■<br />

| 95

Als marktleider in veiligheidssystemen voor commerciële voertuigen sinds 1976,<br />

liep Brigade Electronics altijd voorop met innovatieve oplossingen voor voertuigveiligheid.<br />

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Brigade Electronics<br />

“AI is de toekomst<br />

van veiligheid”<br />

Artifi cial intelligence (AI) zoekt en vindt steeds meer zijn weg in de<br />

bouwsector. En zeker ook op het vlak van veiligheid. De innovatieve<br />

AI-camera’s van Brigade Electronics zorgen naar eigen zeggen voor<br />

een revolutie in verkeersveiligheid door kwetsbare weggebruikers<br />

in realtime te detecteren. “En we blijven verder ontwikkelen. Zo zijn<br />

ook de eerste AI 360°-systemen in aantocht”, aldus Nikki Collignon,<br />

marketing assistent bij Brigade Electronics.<br />

De AI-Camera’s maken gebruik van<br />

een HD-camera met ingebouwde<br />

verwerkingskracht om de menselijke vorm<br />

binnen het detectiebereik nauwkeurig<br />

te identifi ceren, waardoor het aantal<br />

fout-positieve waarschuwingen aanzienlijk<br />

wordt verminderd.<br />

Als marktleider in veiligheidssystemen voor<br />

commerciële voertuigen sinds 1976, liep<br />

Brigade Electronics altijd voorop met innovatieve<br />

oplossingen voor voertuigveiligheid.<br />

Onlangs werden dan ook de baanbrekende<br />

AI-camera’s geïntroduceerd, speciaal ontworpen<br />

om de veiligheid voor commerciële<br />

voertuigen wereldwijd te vergroten. AI-camera’s<br />

zijn een nieuwe generatie actieve dodehoekdetectie.<br />

Met behulp van kunstmatige<br />

intelligentie detecteren en herkennen de camera’s<br />

de menselijke vorm binnen de vooraf<br />

gedefi nieerde detectiezone en waarschuwen<br />

ze de bestuurder op betrouwbare wijze visueel<br />

en/of hoorbaar voordat een mogelijke<br />

botsing plaatsvindt. De beeldverwerking is ingebouwd<br />

in de camera, wat betekent dat er<br />

geen andere hardware nodig is.<br />

96 |

De AI-Camera’s van Brigade Electronics onderscheiden<br />

zich van traditionele voertuigcamera’s<br />

door hun indrukwekkende functies. Ze<br />

maken gebruik van een HD-camera met ingebouwde<br />

verwerkingskracht om de menselijke<br />

vorm binnen het detectiebereik nauwkeurig<br />

te identificeren, waardoor het aantal foutpositieve<br />

waarschuwingen aanzienlijk wordt<br />

verminderd. Nikki Collignon: “De AI-Camera<br />

kan zowel aan de voor- als achterzijde van<br />

het voertuig geplaatst worden om mensen te<br />

detecteren. De AI-Camera biedt zicht en een<br />

waarschuwingsalarm, dus is zowel een passief<br />

als actief systeem.”<br />

PLUG AND PLAY<br />

Een van de opvallendste kenmerken van deze<br />

AI-camera’s is het plug-and–play installatiegemak.<br />

Hoewel het essentieel is om de juiste<br />

positie voor de camera te vinden, is het proces<br />

eenvoudig. Bovendien heeft deze camera<br />

een IP69K classificatie, wat betekent dat hij<br />

beschermd is tegen het binnendringen van<br />

stof, hoge temperatuur en water onder hoge<br />

druk. Een ander belangrijk voordeel van AIcamera’s<br />

is hun uitzonderlijk snelle reactietijd.<br />

De camera’s identificeren VRU’s (Kwetsbare<br />

<strong>Weg</strong>gebruikers) bijna onmiddellijk en erkennen<br />

dat elke seconde telt als het gaat om het<br />

voorkomen van aanrijdingen en het redden<br />

van levens.<br />

Nikki Collignon: “Het plug-and-play installatiegemak<br />

is voor onze klanten zonder twijfel<br />

een grote meerwaarde van dit AI-systeem.<br />

De artificiële intelligentie zit verwerkt in de<br />

camera zelf, die is aangesloten op onze HDsystemen.<br />

En er zit in de nabije toekomst nog<br />

wat aan te komen. We werken momenteel<br />

hard aan de lancering van AI 360 graden detectiesystemen<br />

waarbij vier camera’s, aan de<br />

vier zijden van het voertuig, ieder 180 graden<br />

'We merken dat onze klanten helemaal<br />

klaar zijn voor deze volgende stap<br />

in de wereld van veiligheid'<br />

bescherming bieden. De bestuurder krijgt zo<br />

één 360 gaden helikopterbeeld te zien, waarbij<br />

dus ook alle dode hoeken gecoverd zijn.”<br />

REVOLUTIE<br />

De AI-camera’s van Brigade Electronics zijn<br />

een belangrijke mijlpaal in de evolutie van<br />

de veiligheidstechnologie voor commerciële<br />

voertuigen. Door een krachtige combinatie<br />

van geavanceerde functies, superieure prestaties<br />

en installatiegemak zullen deze innovatieve<br />

camera’s een essentieel hulpmiddel<br />

worden voor wagenparkbeheerders en chauffeurs.<br />

Met een groeiende belangstelling voor<br />

fiets- en voetgangersverkeer is er nooit een<br />

beter moment geweest om te investeren in<br />

de volgende generatie oplossingen voor verkeersveiligheid.<br />

“We merken dat onze klanten helemaal klaar<br />

zijn voor deze volgende stap in de wereld van<br />

beveiliging. Op verschillende beurzen waar<br />

we onze AI-systemen toonden, was de respons<br />

bijzonder groot. Onder andere op Matexpo<br />

was er veel interesse en ontvingen we<br />

zelfs de tweede plaats bij de MatExpo Safety<br />

Award. Bij Brigade electronics zijn we ervan<br />

overtuigd dat AI de toekomst van veiligheid<br />

is”, besluit Nikki Collignon. ■<br />

De innovatieve AI-camera’s van Brigade Electronics zorgen naar eigen zeggen voor een revolutie in<br />

verkeersveiligheid door kwetsbare weggebruikers in realtime te detecteren.<br />

| 97

Tekst | Suzanne van Gaale<br />

Beeld | INPIEQ<br />

Groutunits op maat met<br />

geïntegreerde watertank<br />

In de bouw zijn het juiste materiaal en de juiste apparatuur bepalend voor een goed resultaat. Inpieq<br />

speelt hier op in en levert naast compacte funderingsmachines groutunits met geïntegreerde watertank<br />

én een (semi)automatisch besturingssysteem. Met een breed assortiment van 80, 150 of 300 liter inhoud<br />

biedt Inpieq hiermee de bouwsector units die nodig zijn voor een efficiënt bouwproces.<br />

Inpieq begrijpt de diverse behoeften van de<br />

funderingswereld en heeft daarom drie verschillende<br />

type groutunits; 80 liter, 150 liter<br />

en 300 liter. “De 80 liter versie is ideaal voor<br />

kleinere projecten en situaties waar mobiliteit<br />

essentieel is", aldus directeur Frank van Deursen.<br />

“Deze eenheid is gemakkelijk te manoeuvreren<br />

dankzij een compacte afmeting van<br />

maximaal 1 meter breed. Hiermee past het<br />

op een fiets- of voetpad, zodat voorbijgangers<br />

er nauwelijks hinder van ondervinden.”<br />

De 150 liter groutunit is een middelgrote eenheid,<br />

veelzijdig inzetbaar en geschikt voor een<br />

breed scala aan projecten, van woningbouw<br />

tot commerciële bouwprojecten. En voor<br />

grootschalige projecten, waarbij grote hoeveelheden<br />

grout of mortel nodig zijn, biedt de<br />

300 liter uitvoering de capaciteit en efficiëntie<br />

die nodig zijn om de klus te klaren.<br />

VOORDELEN WATERTANK<br />

Inpieq heeft de groutunits zelf ontwikkeld,<br />

waarbij goed nagedacht is over gemak en efficiency.<br />

Zo zijn de units voorzien van een geïntegreerde<br />

watertank. “Het grootste voordeel<br />

Voor projecten waarbij grote hoeveelheden grout<br />

of mortel nodig zijn biedt de 300 liter eenheid de<br />

capaciteit die nodig is om de klus te klaren.<br />

is dat je nu niet meer afhankelijk bent van derden<br />

voor de watervoorziening. Door de continue<br />

toevoer van water hoeven medewerkers<br />

niet constant heen en weer te lopen om<br />

water toe te voegen aan de mix. Dat scheelt<br />

tijd en is beter voor de medewerkers", weet<br />

Frank van Deursen. “Werkzaamheden kunnen<br />

doorgaan zonder onderbrekingen voor<br />

het bijvullen van water.”<br />

“Het grootste voordeel<br />

is dat je voor water nu<br />

niet meer afhankelijk<br />

bent van derden”<br />

INZICHT IN BOORPROCES<br />

Een tweede zeer praktisch pluspunt van Inpieqs<br />

groutunits is het automatische besturingssysteem.<br />

Je kunt semi- of volledig automatisch<br />

groutmengels maken. Frank van<br />

Deursen: “Er kunnen tien soorten mengsels<br />

vooraf worden geprogrammeerd. De pompbediende<br />

kan vervolgens met één druk op de<br />

knop het gewenste mengsel selecteren. Tussentijds<br />

kun je zelfs overschakelen naar een<br />

ander mengsel, dat bespaart veel tijd.”<br />

De groutunits leveren tevens een belangrijke<br />

toegevoegde waarde aan het inzichtelijk maken<br />

van het totale boorproces. Door ze te<br />

koppelen aan het Data Registratie Systeem<br />

van Inpieq, zie je precies welk mengsel in welke<br />

verhouding op welke diepte is gepompt.<br />

De 150 liter unit is een middelgrote eenheid,<br />

veelzijdig inzetbaar en geschikt voor een breed scala<br />

aan projecten, van woning- tot commerciële bouw.<br />

MAATWERK<br />

Inpieq streeft naar innovatie en kwaliteit in al<br />

haar producten. De groutunits zijn maatwerk<br />

en ontworpen met het oog op praktische toepasbaarheid<br />

en betrouwbaarheid. De specialist<br />

in funderingsmachines biedt uitstekende<br />

klantenservice, technische ondersteuning om<br />

ervoor te zorgen dat klanten het maximale<br />

uit hun funderingsmachines en producten als<br />

groutunits halen. Frank van Deursen: “Wilt u<br />

persoonlijk advies? Neem gerust contact met<br />

ons op." ■<br />

| 99

Verander de manier<br />

waarop u met een<br />

graafmachine werkt<br />

Rototilt® maakt van uw graafmachine een alleskunner met<br />

een groeiend assortiment snelwissels, draaikantelstukken,<br />

besturingssystemen en originele uitrustingsstukken.<br />

Stel uw eigen Rototilt®systeem<br />

samen<br />

Daarom is een Rototilt®-systeem<br />

een goede keuze<br />

• Meer diverse werkzaamheden<br />

met meer flexibiliteit.<br />

• SecureLock en QuickChange verhogen<br />

de veiligheid en de productiviteit.<br />

• Hoogwaardige producten, ontwikkeld<br />

om uw dagelijkse werk te vereenvoudigen.<br />

Dit is het Rototilt®-systeemn<br />

Draaikantelstukken | Snelwissels | Originele uitrustingsstukken | Besturingssystemen | Joysticks | SecureLock<br />

rototilt.com

Tekst & Beeld | Tele Radio<br />

Snel te installeren radiografisch<br />

besturingssysteem voor heffen en hijsen<br />

Speciaal voor heffen en hijsen met bovenloopkranen, lieren … heeft Tele Radio een nieuwe set zender<br />

en ontvanger op de markt gebracht. Bij deze set, bestaande uit een Panther T29-12 afstandsbediening en<br />

een R23 ontvanger, is de bekabeling al in de fabriek aan de ontvanger gemonteerd, zodat hij nagenoeg<br />

plug & play is. Dat scheelt veel kostbare tijd bij de installatie.<br />

Zowel de zender als ontvanger zijn bekende producten uit het Tele<br />

Radio assortiment. Ze hebben zichzelf ruimschoots bewezen op gebied<br />

van werkzaamheden met een hoog veiligheidsrisico en zijn daarmee bij<br />

uitstek geschikt voor heffen en hijsen met takels/lieren, bovenloopkranen,<br />

portaalkranen enzovoort. Speciaal voor industriële werkzaamheden<br />

waarbij veiligheid van groot belang is heeft de set een krachtige<br />

noodstopfunctie. Die voldoet aan EN 13849-1:2015 PLd/Cat3 en is volgens<br />

EU-richtlijnen extern gecertificeerd door een erkend onafhankelijk<br />

keuringsinstituut (Notified Body (NoBo)).<br />

T29-12, BREED INZETBARE HANDZENDER<br />

De breed inzetbare Panther afstandsbediening is PLd-gecertificeerd en<br />

werkt op de wereldwijd inzetbare 2,4 GH frequentie. Het is de opvolger<br />

van de T19-2 met zijn 8-knops bediening. De nieuwe T29-12<br />

zender heeft er vier meer en beschikt over 12 drukknoppen, waarmee<br />

in totaal 24 verschillende functies zijn aan te sturen. Verder bevat hij<br />

een oplaadbare Li-ion batterij waarmee ruim 150 uur achtereen kan<br />

worden doorgewerkt. De zender heeft een bereik tot wel 700 meter.<br />

Naast de standaardfuncties is de zender ook met maatwerk aanpasbaar<br />

te maken voor specifieke gebruikerseisen. De IP65 beschermingsgraad<br />

en de robuuste behuizing maken de afstandsbediening<br />

beter bestand tegen vallen en stoten. De folie met symbolen is aan<br />

te passen op de huisstijl van de gebruiker.<br />

R23, MODULAIRE, FLEXI<strong>BE</strong>LE ONTVANGER<br />

De voorbekabelde R23-ontvanger is al in de fabriek bekabeld<br />

voor veel standaardtoepassingen, waardoor installeren<br />

efficiënter verloopt. Hij heeft standaard 15 relais. De<br />

De voorbekabelde<br />

R23-ontvanger is al in de<br />

fabriek bekabeld voor veel<br />

standaardtoepassingen,<br />

waardoor installeren<br />

efficiënter verloopt.<br />

versie van de R23 ontvanger zonder voorbekabeling is een modulaire<br />

eenheid die eenvoudig kan worden uitgebreid om extra functionaliteit<br />

te bieden, zonder dat dit van invloed is op de aan veiligheid gerelateerde<br />

functies zoals de gecertificeerde noodstopfunctie. Mogelijke<br />

uitbreidingen zijn: extra relais, verschillende veldbusprotocollen, extra<br />

ingangen en analoge uitgangen. Een externe antenne behoort ook<br />

tot de opties.<br />

De R23-ontvanger is gemakkelijk en snel uitwisselbaar met alle Panther-zenders,<br />

waardoor werkzaamheden niet stil hoeven te vallen bij<br />

een onverhoopt ‘ongelukje’. Ook op dit gebied maakt de combinatie<br />

met de Panther T29-12 dit tot een ideale set waarmee tijd en geld valt<br />

te besparen zonder in te leveren op kwaliteit en veiligheid. ■<br />

VEILIG DRAADLOOS<br />

<strong>BE</strong>STUREN<br />

Onafhankelijk<br />

Gecertificeerd<br />

Wij produceren en leveren universele, industriële draadloze afstandsbesturingen<br />

met onafhankelijke SIL3, PLd en PLe certificering. Geschikt<br />

voor mobiele toepassingen, machines, heffen, hijsen etc.<br />

GRATIS TESTEN? Neem contact met ons op via info@teleradio.nl.<br />

TELERADIO.NL<br />

info@teleradio.nl<br />

Tel. +31 (0) 70 - 419 41 20<br />

SAFE • SMART • STRONG<br />

| 101

PARTNER WORDEN<br />

VAN GWW?<br />

Zowel op de website als in de gedrukte<br />

versie bieden we u de mogelijkheid om<br />

onderdeel uit te maken van het overzicht<br />

met de meest gerenommeerde fabrikanten<br />

en toeleverancieres in de branche.<br />

Zo kunt u onder andere:<br />

• Toegevoegd worden als<br />

partner op de servicepagina’s<br />

van het vaktijdschrift<br />

• Een kosteloze vermelding krijgen in<br />

de geheel vernieuwde bedrijvenindex<br />

op gww-bouw.be<br />

• Een gesponsorde positie met persoonlijke<br />

profielpagina op gww-bouw.be verkrijgen<br />

• Uw eigen profielwidget inzetten,<br />

gekoppeld aan de redactionele content,<br />

nieuwsberichten en overige<br />

relevante marketingtools<br />

Ook geïnteresseerd?<br />

• Bel naar +32 50 36 81 70<br />

• Ga naar gww-bouw.be/adverteren<br />

• Scan de QR code<br />

SCAN DE<br />

QR CODE<br />

Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze<br />

samenwerkingspakketten<br />

gww-bouw.be

INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijven<br />

AHLMANN NEDERLAND BV<br />

Betonadvies Gijko<br />

<strong>BE</strong>TONADVIES GIJKO<br />

DE WITTE - VANCAVEYE BVBA<br />

Onderwaard 11<br />

5234 JV AMMERZODEN<br />

T +31 73 599 77 55<br />

F +31 73 599 28 04<br />

E info@ahlmann.nl<br />

W www.ahlmann.nl<br />

Oostjachtpark 12<br />

9100 SINT-NIKLAAS<br />

T +32(0)3771 48 04<br />

F info@betonadvies.be<br />

W www.betonadvies.be<br />

Verrekijker 44<br />

8750 WINGENE<br />

T +32 51 46 65 27<br />

F dewitte@dewittevdc.be<br />

W www.dewittevdc.be<br />

FE<strong>BE</strong> - FEDERATIE VAN DE<br />

<strong>BE</strong>TONINDUSTRIE<br />

Vorstlaan 68 1<br />

1170 BRUSSEL<br />

T +32 2 735 80 15<br />

F +32 2 734 77 95<br />

E mail@febe.be<br />

DESCHACHT<br />

W www.febe.be<br />

ACO PASSAVANT<br />

CBS <strong>BE</strong>TON<br />

Antwerpsesteenweg 1<strong>06</strong>8<br />

Preenakker 8<br />

1785 MERCHTEM<br />

T +32 52 38 17 70<br />

E info@aco.be<br />

W www.aco.be<br />

Hooiemeersstraat 8<br />

8710 WIELS<strong>BE</strong>KE<br />

T +32 56 61 75 37<br />

E info@cbs-beton.com<br />

9041 GENT-OOSTAKKER<br />

T +32 9-355 74 54<br />

F +32 9 355 76 79<br />

E oostakker@deschacht.eu<br />

W www.deschacht.eu<br />

FED<strong>BE</strong>TON<br />

Kunstlaan 20<br />

1000 BRUSSEL<br />

T +32 2 735 01 93<br />

E info@FED<strong>BE</strong>TON.be<br />

B<br />

W www.cbs-beton.com<br />

W www.fedbeton.be<br />

A<br />

G<br />

MAC<strong>BE</strong>N<br />

DOKA NV<br />

BAG-MAC<strong>BE</strong>N<br />

Oostjachtpark 12<br />

9100 SINT-NIKLAAS<br />

CE<strong>BE</strong>KO NV<br />

Ringaertstraat 16<br />

8820 TORHOUT<br />

Handelsstraat 3<br />

1740 TERNAT<br />

T +32 2 582 02 70<br />

FEREB VZW<br />

Grootveldlaan 148<br />

1150 BRUSSEL<br />

T +32(0)3771 49 28<br />

T +32 50 21 49 35<br />

F +32 2 582 29 14<br />

T +32 15 41 31 24<br />

F info@macben.eu<br />

E info@cebeko.be<br />

E belgium@doka.com<br />

E secretariaat@fereb.be<br />

W www.bagmacben.eu<br />

W www.cebeko.be<br />

W www.doka.com<br />

W www.fereb.be<br />

103

INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijven<br />

GEBROEDERS GEENS NV<br />

Hinnenboomstraat 5<br />

2320 HOOGSTRATEN<br />

T +32 3 314 79 30<br />

HERBOSCH-KIERE NV<br />

Haven 1558<br />

9130 KALLO<br />

KEESTRACK<br />

Taunusweg 2<br />

3740 BILZEN<br />

MAN TRUCK & BUS NV<br />

Brusselsesteenweg 4<strong>06</strong><br />

1730 KOB<strong>BE</strong>GEM<br />

T +32 2 453 01 04<br />

F +32 3 314 84 56<br />

E info@knikmops.be<br />

W www.geens-gebr.be<br />

T +32 3 575 02 82<br />

F +32 3 575 03 10<br />

E info.hk@eiffage.com<br />

T +32 89 51 58 51<br />

F +32 89 51 58 50<br />

E info@keestrack.net<br />

W www.mantruckandbus.be<br />

W www.herbosch-kiere.com<br />

W www.keestrack.com<br />

MMB MACHINES BVBA<br />

Industrielaan 23<br />

9320 EREMBODEGEM (Aalst)<br />

GM RECYCLING<br />

T +32 53 70 18 91<br />

Krommeveldstraat 1<br />

E +32 53 70 18 94<br />

9971 LEM<strong>BE</strong>KE<br />

F info@mmbmachines.be<br />

T +32 9 378 39 47<br />

HOLGO NV<br />

LASERTOPO BVBA<br />

W www.mmbmachines.be<br />

E info@gmrecycling.be<br />

W www.gmrecycling.be<br />

Europark 120<br />

3620 LANAKEN<br />

Markt 4<br />

9550 HERZELE<br />

T +32 89 72 10 95<br />

F +32 89 71 79 71<br />

E info@holgo.be<br />

T +32 53 62 71 67<br />

F +32 53 62 17 97<br />

E info@lasertopo.be<br />

W www.lasertopo.be<br />

MOBILMAT n.v.<br />

MOBILMAT NV<br />

Pathoekeweg 400<br />

8000 BRUGGE<br />

T +32 50 32 05 70<br />

GRC NV<br />

(GROND RECYCLAGE CENTRUM)<br />

St Jansweg 10 Haven 1562<br />

W www.holgo.be<br />

F +32 50 31 16 29<br />

E info@mobilmat.be<br />

W www.mobilmat.be<br />

9130 KALLO<br />

T +32 3 570 90 30<br />

E secretariaat@grckallo.be<br />

ITR <strong>BE</strong>NELUX<br />

LITHO<strong>BE</strong>TON NV<br />

GRC ZOLDER<br />

Westlaan 262<br />

3550 HEUSDEN - ZOLDER<br />

T +32 13 31 50 <strong>06</strong><br />

E info@grczolder.be<br />

Clara Zetkinweg 10<br />

5032 ML TILBURG<br />

T +31 13 808 00 20<br />

E info@itrbenelux.com<br />

Kanaalstraat 18<br />

8470 GISTEL<br />

T +32 59 27 60 60<br />

F +32 59 27 65 03<br />

E info@lithobeton.be<br />

MOL CY NV<br />

Diksmuidsesteenweg 68<br />

8840 STADEN<br />

T +32 51 70 16 81<br />

F +32 51 70 30 38<br />

E info@molcy.com<br />

W www.grckallo.be/contact-grc-zolder/<br />

W www.itrbenelux.com<br />

W www.lithobeton.be<br />

W www.molcy.com<br />

104

INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijven<br />

STRADUS NV<br />

PERI <strong>BE</strong>NELUX <strong>BE</strong>LGIÊ<br />

STALENRIJPLATEN.<strong>BE</strong> BVBA<br />

Dellestraat 41<br />

Klampovenweg 300<br />

2850 BOOM<br />

T +32 52 31 98 98<br />

RENAULT V.I. <strong>BE</strong>LGIUM<br />

Hunderenveldlaan 10<br />

Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

3550 Heusden-Zolder<br />

T +32 13 530 500<br />

E peter.dillenb@peri.be<br />

1082 BRUSSEL<br />

T +32 3 710 50 00<br />

F www.stradus.be<br />

W www.peri.be<br />

T +32 2 482 52 11<br />

E info@stalenrijplaten.be<br />

E info@stradus.be<br />

E marketing.benelux@renault-trucks.com<br />

W www.stalenrijplaten.be<br />

W www.stradus.be<br />

W www.renault-trucks.be<br />

RECYBO<br />

Blikken - Haven 1330<br />

9130 VERREBROEK<br />

T +32 3 240 05 90<br />

E info@recybo.be<br />

W www.recybo.be<br />

SITECH <strong>BE</strong>LGIUM<br />

Gontrode Heirweg 148B<br />

9090 MELLE<br />

T + 32 9 277 16 00<br />

STELCON <strong>BE</strong>LGIË<br />

Schrijnwerkerslaan 8 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

T +32 3 771 69 94<br />

TELE RADIO<br />

Tiber 2<br />

2491 DH DEN HAAG<br />

T +31 70 419 41 20<br />

E info@teleradio.nl<br />

E info@sitech-belgium.be<br />

E info@stelcon.be<br />

W www.teleradio.nl<br />

W www.sitech-belgium.be<br />

W www.stelcon.be<br />

RDS BV<br />

TOPCON POSITIONING <strong>BE</strong>LGIUM<br />

IZ Harelbeke-Zuid B 2040<br />

Spoorwegstraat 26<br />

B-8530 HAREL<strong>BE</strong>KE<br />

T <strong>BE</strong> +32 56 29 10 10<br />

SMET AANNEMINGEN BVBA<br />

Blikken - Haven 1330<br />

9130 VERREBROEK<br />

STEVENS-APRIL VERVOER BVBA<br />

Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat<br />

9140 TEMSE<br />

Doornveld 141 - Z3<br />

1731 ZELLIK<br />

T +32 2 466 82 30<br />

NL +31 85 888 09 11<br />

T +32 (0)3 773 18 38<br />

T +32 3 711 19 91<br />

F +32 2 466 83 00<br />

E info@rds.eu<br />

E project@smet-aannemingen.be<br />

E info@stevens-april.be<br />

E info.be@topcon.com<br />

W www.rds.eu<br />

W www.smet-aannemingen.be<br />

W www.stevens-april.be<br />

W www.topconpositioning.be<br />

105

INFRAPARTNERS<br />

Voor uitgebreide informatie over<br />

de Infrapartners, scan deze QR code<br />

met uw smartphone<br />

gww-bouw.be/bedrijven<br />

TOP-OFF NV<br />

Europark 2015<br />

3530 HOUTHALEN-HELCHTEREN<br />

T +32 11 39 73 00<br />

F +32 11 39 73 01<br />

E info@topoff.eu<br />

VAN DER SPEK<br />

Industrielaan 10<br />

1740 TERNAT<br />

T +32 2 582 29 79<br />

E sales@vanderspek-bel.com<br />

W www.vanderspek-bel.com<br />

VANGAEVER NV<br />

Kabeljauwstraat 20<br />

8790 WAREGEM<br />

T +32 51 63 43 31<br />

F +32 51 63 52 73<br />

E info@vangaever.be<br />

W www.vangaever.be<br />

VERMAKO COVER SOLUTIONS BVBA<br />

Careelstraat 11B<br />

8700 TIELT<br />

T +32 51 40 10 44<br />

F +32 51 40 77 47<br />

E vermako1@vermako.com<br />

W www.vermako.com/nl<br />

W www.topoff.eu<br />

CONSTRUCTION EQUIPMENT<br />

Klaverbladstraat 13a<br />

3560 LUMMEN<br />

TRAMAC NV<br />

VAN HAUT NV<br />

Hogenakkerhoekstraat 4<br />

T +32 13 26 10 20<br />

F +32 13 26 10 22<br />

Avenue de l'Energie 11<br />

4432 ALLEUR<br />

T +32 4 263 99 84<br />

E tramac@tramac.be<br />

9150 KRUI<strong>BE</strong>KE<br />

T +32 3 250 11 11<br />

F +32 3 253 18 19<br />

E info@vanhaut.be<br />

E lummen@vangaever.be<br />

W www.vangaever.be<br />

Bergensesteenweg 830<br />

1600 SINT-PIETERS-LEEUW<br />

VOLVO GROUP <strong>BE</strong>LGIUM<br />

Hunderenveldlaan 10<br />

1082 BRUSSEL<br />

T +32 2 482 53 56<br />

F +32 2 468 05 28<br />

W www.tramac.be<br />

W www.vanhaut.be<br />

T +32 2 356 20 71<br />

E info@volvogroup.com<br />

F +32 51 63 52 73<br />

W www.volvogroup.com<br />

E splw@vangaever.be<br />

W www.vangaever.be<br />

VAN HESSCHE <strong>BE</strong>TON<br />

VAN DE VELDE CLEANING BVBA<br />

Paaiestraat 5<br />

2500 LIER<br />

Galgenveldstraat 31<br />

8700 TIELT<br />

T +32 51 40 09 10<br />

VAN LAECKE GROUP<br />

Remi Claeysstraat 66<br />

WILLEMEN INFRA<br />

Booiebos 4<br />

T +32 3 488 37 40<br />

F +32 3 488 37 69<br />

Industrielaan 10<br />

8740 PITTEM<br />

8210 ZEDELGEM<br />

T +32 50 55 18 90<br />

F +32 50 20 17 34<br />

9031 DRONGEN<br />

T +32 9 282 60 30<br />

F +32 9 282 71 23<br />

E info@vandevelde-inspections.be<br />

T +32 51 46 67 58<br />

E info@vanlaeckegroup.com<br />

E groep@willemen.be<br />

W www.vandevelde-inspections.be<br />

W www.vanhessche.be<br />

W www.vanlaeckegroup.com<br />

W www.willemen.be/nl<br />

1<strong>06</strong>

MILIEUWERKEN<br />

CIVIELE WERKEN<br />

MARITIEME WERKEN<br />

+32 (0)3 575 02 82<br />

INFO.HK@EIFFAGE.COM<br />

WWW.HERBOSCH-KIERE.COM<br />

FUNDERINGSWERKEN<br />

OFFSHORE DIENSTEN

Waregem<br />

Kabeljauwstraat 20<br />

8790 Waregem<br />

T 051 63 43 31<br />

F 051 63 52 73<br />

info@vangaever.be<br />

Lummen<br />

Klaverbladstraat 13a<br />

3560 Lummen<br />

T 013 26 10 20<br />

F 013 26 10 22<br />

lummen@vangaever.be<br />

Sint-Pieters-Leeuw<br />

Bergensesteenweg 830<br />

1600 Sint-Pieters-Leeuw<br />

T 02 356 20 71<br />

F 051 63 52 73<br />

splw@vangaever.be<br />

WWW.VANGAEVER.<strong>BE</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!