Preview Raak januari 2024

‘We dromen van veilig verkeer, geen verkeersdoden en
een verkeerssituatie waarin iedereen zich kan vinden’
laten aanleggen, dan kan die daar ook mee
uitpakken.
Om zover te komen, werken we onder meer
met reeksen foto’s die we dagelijks online
posten en die de onveiligheid op een plek
aantonen. We hebben ook al een wandeling
georganiseerd, met Heroes voor Zero, langs
onveilige routes. Of een stoep beschilderd
die versmald zou worden. Acties zoals kruispunten
bezetten hebben wij nog niet gedaan,
maar collega’s in andere gemeenten wel.”
Raak: Zijn er inwoners of buren die jullie
acties flauwekul vinden en gewoon willen
blijven ‘doorvlammen’ met hun wagen?
Simon: “Die zijn er zeker. Het merendeel
wellicht. En het wordt steeds harder, een
aantal automobilisten reageert vaker
agressief. Er is ook heel veel negativiteit over
het Brusselse mobiliteitsplan ‘Good Move’.
Als er een verandering gepland wordt, nodigt
de gemeente de buurt uit voor inspraak,
maar meestal zijn de mensen die op de infovergaderingen
opduiken de verkeersveiligheidsplannen
genegen. De administratie
heeft dan het idee dat er veel steun is, maar
bij de invoering van de plannen krijg je dan
de reactie van de zwijgende meerderheid, die
plots heel hard begint te protesteren.”
Raak: Met wie werken jullie samen?
Simon: “We werken veel samen met de verkeerscomités in de
omliggende gemeenten. Dat is ook logisch: doordat de straten
doorheen de gemeentegrenzen lopen, is het heel moeilijk om iets
gedaan te krijgen, want die gemeentebesturen zitten niet allemaal
op dezelfde lijn. Bovendien zijn er gewestwegen. We merken dat
gemeenten vaak verwijzen naar het gewest voor aanpassingen,
waarbij het gewest laat weten dat gemeente X of Y een verbetering
tegenhoudt.
Verder is er ook iemand uit onze groep die samenwerkingen
uitbouwt met scholen, om na te gaan hoe we schoolomgevingen
verkeersveiliger krijgen door schoolstraten aan te leggen, fietsnetwerken
voor kinderen en ouders …
Het gemeenschapscentrum De Zeyp ondersteunt ons in de communicatie,
stelt zalen ter beschikking voor infoavonden, sponsort
dan een drankje …”
Raak: Hebben jullie financiële bronnen?
Simon: “Wijzelf hebben geen middelen.
Onze website bouwde en betaal ik zelf. Af
en toe hebben we wat actiemateriaal nodig.
Dat vinden we vaak bij andere groepen van
1xxx/0. Wat dat betreft kunnen we steunen
op een breed netwerk. En als het nodig zou
zijn, kunnen we ook wel rekenen op wat steun
van Heroes for Zero. Zij krijgen subsidies van
het Brussels Gewest en hebben drie mensen
in dienst.”
Raak: Wat is jullie toekomstdroom?
Simon: “Veilig verkeer, geen verkeersdoden
en een verkeerssituatie waarin iedereen zich
kan vinden.”
Raak: Wat heeft jullie gefrustreerd?
Simon: “De moeilijke situatie van Brussel met
de verschillende gemeenten leidt vaak tot
stilstand in dossiers. Zo is er een straat naast
het Elisabethpark waar we verkeersdrempels
wilden. De gemeente Ganshoren ging
daarin mee, de andere niet. Met als gevolg
dat die straat nu één verkeersdrempel heeft,
aan het einde van de straat. Regelmatig
worden onze adviezen niet gevolgd, of legt
de gemeente of het gewest alles wat via
inspraak binnenkwam naast zich neer. Soms
frustreert het ook dat we op een bepaald
project niet méér resultaat hebben kunnen
boeken, omdat je weet dat het 20 jaar zal duren voor dat punt
opnieuw wordt aangepakt.”
Raak: Op welk project, realisatie … zijn jullie het meest trots?
Simon: “Het gaat vaak om kleine resultaten: een stuk veilig
fietspad, een zebrapad … Maar elke kleine overwinning is een
overwinning. De mensen blijven informeren en de beleidsmakers
blijven aanspreken heeft wel degelijk effect. Je ziet de impact van
veiliger verkeer elke morgen als je in Brussel fietst: hoewel het
op veel plaatsen nog steeds heel gevaarlijk is, zijn er 40 procent
meer fietsverplaatsingen de laatste vier jaar. Dat wij ons steentje
hebben kunnen bijdragen aan een mentaliteitsverandering bij
bewoners en beleidsmakers vind ik een geweldige vooruitgang.”
a https://ssteverlinck.wixsite.com/1083-0
a www.facebook.com/1083.zero
37