Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 14 - 1 juli 2008 

Ridder Bert 

Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie 

en Adviescentrum. Hij kreeg een groots afscheid, 

waarbij Hilberts geridderd werd. Met het MCA heeft hij zich 

tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor 

efficiënter goederenvervoer in het algemeen. En 

met succes. Hilberts is opgevolgd door Harry Goijer. 

www.binnenvaartkrant.nl 

tel. 010 414 00 60 

fax 010 414 02 12 

Alles draait 

om kwaliteit! 

SERVICE AAN: 

TANDWIELKASTEN 

KEERKOPPELINGEN 

binnenkalkhaven 17 

3311 JC Dordrecht 

telefoon 078-6138277 

fax 078-6144887 

info@dolderman.nl 

www.dolderman.nl 

victron 

energy 

OMVORMERS, ACCULADERS 

Tel.0182-387522 

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 

E.: info@barthaggregaten.nl 

I.: www.barthaggregaten.nl 

24-uurs storingsdienst 

AGGREGATEN 

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht 

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 

www.koedood.nl - info@koedood.nl 

5 

Staatssecretaris Tineke Huizinga 

van Verkeer en Waterstaat legde 

vorige week bij de ondertekening 

van het akkoord met de binnenvaart 

en verschillende controlerende 

instanties over 

papierarm varen vooral de nadruk 

op de veiligheid die gediend 

is bij dit akkoord. Maar de 

scheepvaart heeft er ook direct 

baat bij. 

De zogeheten ‘Intentieverklaring 

StoneExpress is kansrijk 

De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte 

overslagtechniek voor bouwproducten, zoals bakstenen, 

levert steeds betere resultaten op. Producenten en 

handelaars deden in België een geslaagde proef. Ze zien 

mogelijkheden de overslag nog sneller en goedkoper 

te maken. Dus krijgt de ‘StoneExpress’ een vervolg. 

Uitbreiding papierarm 

varen 

Kreekrak’ gaat om het papierarm 

varen tussen Rotterdam en Antwerpen. 

Huizinga ziet de overeenkomst 

als een begin en wil de afspraak 

graag uitbreiden naar het vervoer 

over de Rijn. 

De staatssecretaris: “De inzet is 

groei van de binnenvaart, niet alleen 

in hoeveelheden maar ook 

procentueel. Er komt een enorme 

hoeveelheid containers aan en 

naarmate de stroom groter wordt, 

moet ook de veiligheid op het water 

Dieselbedrijf 

Hardinxveld B.V. 

Cummins – Detroit Diesel 

Isuzu – Twin Disc - Allison 

Tel 0184 – 613066 

Fax 0184 – 618002 

17 

Warm onthaal in Werkendam 

De vierde Open Havendag van Werkendam 

begon nat. Veel bezoekers 

waren afgelopen zaterdag (28 juni) al 

vroeg naar het Brabantse scheepsbouwdorp 

gekomen en trotseerden 

de regen langs de rivier om de 

vlootshow te zien waarmee de Havendagstartte.Indeloopvandedag 

werd het weer beter en zwol ook de 

toestroom van mensen steeds verder 

aan. Volgens schattingen trok het ha- 

venfestijn weer zo’n 25.000 bezoekers. 

Net als de Brabantse Commissaris van 

de Koningin Hanja Maij-Weggen, die 

de opening verrichtte, kregen zij een 

warm onthaal van de Werkendamse 

bedrijven in en rond de havens. 

Er viel van alles te beleven en te zien. 

De bedrijven gaven een kijkje in de 

keuken; er waren een braderie, een 

kinderkermis, een taptoe, livemuziek, 

demonstraties van de brandweer, een 

goed worden geregeld.” 

Het akkoord tussen de binnenvaartrederijen, 

de overslagbedrijven 

en de controlerende instanties werd 

maandag 23 juni getekend op het 

ministerie van V&W. Vijftien partijen 

doen mee. 

De veiligheid zit hem vooral in het 

breder bekend zijn van wat er in de 

containers is geladen. 

>> Lees verder op pagina 3 

Zeit für eine Debatte 

Uitgebreid magazijn 

met originele onderdelen, 

direct uit voorraad leverbaar. 

www.dbh-bv.nl 

www.olthof.eu info@dbh-bv.nl MOTORS 

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren 

Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts 

veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl 

umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander 

verglichen werden. Die Binnenschifffahrt schneidet am Besten 

ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die 

Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW. 

sloepenrace; en er konden historische 

en moderne vaartuigen worden bezichtigd. 

De gratis vaartochten met 

stoomslepers waren ook in trek. Vooral 

veel mensen van de wal stapten aan 

boord om de kans te grijpen Werkendam 

eens te zien vanaf een heel andere 

kant, namelijk vanaf het water. 

Zoals al die voorbijvarende schippers 

het bedrijvige dorp zien dus. 

(foto MGR) 

Jongensdroom 

Roland Kortenhorst (CDA) verlaat 

de Tweede Kamer en begint samen 

met een compagnon een luchtvaartbedrijf. 

Hij blijft voorzitter 

van het BVB. 

“Een jongensdroom die uitkomt”, 

vertelt Kortenhorst (1958). “Dit is 

het moment dat ik dit moet gaan 

doen. Het was echt een zware beslissing 

want je hebt als Kamerlid mandaat 

voor vier jaar. Maar zo werkt de 

markt. Je moet voor in de markt zitten. 

Nee, ik laat de kiezers niet in de 

steek. Ik houd dezelfde compassie 

voor industrie en scheepvaart en zal 

waarschijnlijk een nog betere lobbyist 

worden. Waarschijnlijk heb ik 

daar nu meer tijd en flexibiliteit voor 

om daar meer energie in te steken.” 

Hij begint samen met een compagnon 

een bedrijf met kleine zakenjets 

Roland Kortenhorst bij een werkbezoek 

in de binnenvaart. 

die op bestelling – als luchttaxi –in 

Europa vliegen vanaf Schiphol-Oost 

en Lelystad. “Maatwerk. Mijn ervaring 

als werfdirecteur was ook dat als 

je ergens in Europa moest zijn, je drie 

dagen onderweg bent om een gesprek 

van vier uur te hebben met een 

klant. Dat kan veel sneller. 

"Ik voel nog steeds de maatschappelijke 

betrokkenheid en wil graag 

voorzitter van het BVB blijven.” 

Zijn bedrijf wordt 8 juli gepresenteerd 

op Schiphol. 

SCHROEF KAPOT? 

OF ANDERE NODIG? 

BEL ONS!! 

37 

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant 2 

Jo Bindels 

(Limburg) 

T 0475-468246 

F 0475-468247 

jobindels@home.nl 

Harry van Eeuwijk 

(Oost-Nederland) 

T 024-3584468 

F 024-3584468 

h.eeuwijk@hetnet.nl 

Dorothé van Geemert 

(Noord-Holland) 

T 020-4215917 

d.vangeemert@wanadoo.nl 

Jan Johan ten Have 

(Noord-Nederland) 

T 0599-331330 

F 0599-331534 

info@tenhavetekst.nl 

Jan Hoek 

(Brabant en Drechtsteden) 

T 0162-521303 

M 06-25041629 

jan.hoek@planet.nl 

Sarah de Preter 

(Duitsland en België) 

T +31(0)6-22701893 

spreter@chello.nl 

Cor Spek 

T 0416-697996 

F 0416-697986 

binnenvaart@tekstatelier.nl 

Johan de Witte 

T 078-6196761 

F 078-6198002 

M 0653-451318 

b.dewitte@chello.nl 

Lay-out 

Maureen Verschoor 

Dirk Luijk 

Steven Chiang San Lin 

Druk 

Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, 

Barneveld 

Verspreidingspunten 

U kunt onze verspreidpunten 

vinden op onze site; 


Advertenties worden 

geplaatst volgens onze 

leveringsvoorwaarden, 

gedeponeerd bij de KvK te 

Rotterdam onder nr. 24241388. 

Wij zijn niet verantwoordelijk 

voor eventuele fouten in de 

geplaatste advertentie bij 

telefonisch doorgegeven 

teksten. 

Tevens dragen wij niet de 

verantwoording voor foutieve of 

onvolledige informatie vermeld 

in de leverancierslijsten. 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Tel 0646-222111 

www.shiptrade.nl 

�� 

�� 

�� 

1 juli 2008 

COLOFON 

TE KOOP 

3k appartament, afslag 

VOOR ONZE DUWBOTEN 

Roelof-F en Sandra-F zijn 

GYRON CREW ZOEKT 

i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos 


i.o.v. ms Amoureus 2 licht- 

AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART 

De Binnenvaartkrant is een 

vakblad voor de Rijn- en 

61 (70 m2) te Zwijndrecht 

op loopafstand van brug 

wij opzoek naar matrozen 

en stuurmannen, het vaar- 

en/of matroos i.b.v. dienstb., 

met functie lichtmatroos/ 

matrozen en/of matrozen 

i.b.v. dienstb., met functie 

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE 

Binnenvaart met een oplage 

van 30.000 exemplaren, 

Zwijndrecht – Dordrecht en OV. systeem: 4 wk op/4 wk af, matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, 

Type Ampère 

20 uur 

Afmeting in mm 

LxBxH 

Nettoprijs per stuk 

(vanaf 15-06-2008) 

verspreid in Nederland, België, 

Duitsland en Oostenrijk, op 

plaatsen waar ze binnen bereik 

liggen van opvarenden van 

binnenvaartschepen. 

www.afslag61.tk 

€ 147.500,- k.k. via Bremavo 

Tel: 078-6122800 

i.b.v. dienstboekje, ervaring, 

het salaris vlgns C.A.O. 

Binnenvaart. 

Voor meer info: 

i.o., loon conform C.A.O. 

Tel. 015-2578294 


vaar/verlof i.o., loon conform 

C.A.O. 

Tel. 015-2578294 

PZS 5400 

PZS 6480 

PZS 7560 

PZS 8640 

PZS 9720 

PZS 10800 

540 

630 

730 

830 

940 

1150 

650 x 420 x 450 

750 x 420 x 450 

860 x 420 x 450 

970 x 420 x 450 

1066 x 420 x 450 

1190 x 420 x 450 

� 

� 

� 

� 

� 

€ 

1.400,- 

1.550,- 

1.750,- 

1.900,- 

2.100,- 

2.600,- 

Verantwoordelijke uitgever 

Riomar BV 

Adres redactie en acquisitie 

Bezoekadres 

Pr. Hendrikkade 12e, 

3071 KB Rotterdam 

MTS HOLLANDIA ZOEKT: 

2 matrozen, loon C.A.O. 

Binnenvaart. 

Tel. 06-51840631 

06-22424148 

ZWIJNDRECHT, DELTA 2 

Waterrandwoning aan de 

Oude Maas naast de water- 

i.o.v. ms Belladonna 1lichtmatroos 

en/of matroos 


lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, 



i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v. 

dienstb., met functie matroos, 

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon 

conform C.A.O. 

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. 

Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. 

Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. 

Levering in Nederland + België + Duitsland. 

Volautomatische tractielader: 

passende type c.q. prijs: op aanvraag. 

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. 

Dealer 

T 010 - 414 00 60 

F 010 - 414 02 12 

service@binnenvaartkrant.nl 

TE HUUR: 

Nieuwbouw zelfvarend 

toren. Woonk. 59m² met 

serre 21m². 1e verd. 3 slaapk. 

C.A.O. 

Tel. 015-2578294 

Tel. 015-2578294 

Prijswijzigingen voorbehouden. 


Postadres 

Postbus 24202, 

3007 DE Rotterdam 

midvoorschip met koproeren, en 2 badkamers. 2e verd. 

spudpaal en woning, afm. 82 x zolder. Dakterras ca. 90m². GYRON CREW ZOEKT 

11, 40 x 3.70 m, 2550 T. Inpandige garage. Eigen grond i.o.v. ms Friso 1 stuurman 


i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos 


Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem 

- P. Montens afd. Scheepvaart + 

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl 

Tel: 0620250460 

308m². Oplevering op termijn i.b.v. dienstb., met functie met functie lichtmatroos/ 

Acquisitie 

Tineke Leeuwestein 

/ 0032475982099 

mogelijk. Koopprijs n.o.t.k. stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT 

Monique van Thull 

Tel. 078- 6191689 

i.o., loon conform C.A.O. i.o., loon conform C.A.O. i.o.v. ms Roland von Bremen i.o.v. ms Roxanne/Christiaan 

Vanessa Lingsveld 

Lotte Verschoor 

GEVRAAGD: 

Tel. 015-2578294 

Tel. 015-2578294 

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 

John van der Hulst 

Volmatroos per 4 Augustus op GEVRAAGD: 

dienstb., met functie lichtmatroos/ dienstb., met functie lichtmatroos/ 

Secretariaat 

mbs Albatros. Weekend vrij, Matroos op beunschip, 

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., 

Karin Hell (Office Manager) loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. vaargebied ZW Nederland/ 

loon conform C.A.O. 


Marie-Louise Hell (Boekhouding) 

Mariska Doornkamp 

Tel: 06-53880490 

België. Weekend vrij. 

Tel. 015-2578294 

Tel. 015-2578294 

(Administratief medewerker) / 0032-478361779 

Tel: 06-23225222 

Redactie 

Martin Dekker 

(hoofd -/eindredacteur) 

M 06-50645515 

martin.dekker@upcmail.nl 

Michèl Gonlag 

(verv. hoofd -/eindredacteur) 

M 06-53244445 

michel@gonlag.nl 

Eckhard-Herbert Arndt 

(Noord– en Oost-Duitsland) 

T +49-4173512170 

GEVRAAGD: 

Kapitein + matroos (of stel) op 

modern 80 meter schip. 

Patent min. tot Mannheim. 

Goed loon Duits of Lux. wet. 

Tel: 0049 171 724 21 

21 of info@defralux.de 

TE KOOP: 

GERWIL CREWING ZOEKT: 

i.o.v. ms Wartburg 1x lichtmatroos 

i.b.v. dienstb. met de 

functie lichtmatroos, 2 jr vrt. 

Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. 

Tel: 0527-690032 

BUCHSTABEN/LETTERS 

ab € 16,00. Buchstaben und 

ACCU’S 

VARTA 

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 

DAVECO 

120 Ah � 130 

150 Ah � 155 

200 Ah � 195 

230 Ah � 225 

KICKERS 

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of 

mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als 

bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. 

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? 

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, 

dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. 

Hoe vult u het Kicker-formulier in? 

F +49-41735009070 

arndt.redaktionsbuero@t-online.de 

Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr, Zahlen zum Aufschweisen. 

1328 ton. Sleepvlet afm. 14.50 Wir Liefern uns Schweisen zu 

x 4.10 mtr., 340 pk GM, type Aktraktiven preisen. 

Deltavlet. Droogdok afm. 70 x Good – Euroservice s.r.o. 

19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr. 00420737199236 

Optima CCA 815 � 185 

Excl. BTW - 2 jaar garantie 

TRAKTIEBATTERIJEN 

520 Ah � 1350 

620 Ah ��1495 

720 Ah � 1695 

820 Ah � 1850 

G E B R U I K V O O R I E D E R E L 

E T T E R , L E E S T E K E N E N S 

P A T I E E E N H O K J E . H O U D 

T U S S E N I E D E R W O O R D E 

E N H O K J E L E E G . 

Tel: 06-46051433 

BIEDT ZICH AAN 

Stuurman, wk op/wk af, 


i.o.v. ms Matthinge 1 volmatroos 

i.b.v. dienstb., met 

920 Ah � 2050 

1040 Ah � 2325 

1160 Ah � 2550 

Prijzen exclusief trog 

exclusief BTW 

4 jaar garantie 

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 

1x 

� 9,25 

3x 

� 21,50 

dagvrt, woonomg. Frl. 

Tel. 06-51770885 

VOOR ONZE DUWBOTEN 

functie volmatroos, 2 jr vrt, 


C.A.O. 

Tel. 015-2578294 

Bezorging door geheel 

Nederland en in Antwerpen 

DAVECO 

Leeghwaterstraat 19 

4251 LM Werkendam 

� 14,25 

��19,50 

��31,50 

� 42,75 

For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn 

Tel. 0183-501016 

wij opzoek naar ervaren mat- GYRON CREW ZOEKT 

www.daveco.nl 

� 23,50 � 53,00 

rozen en stuurmannen, het i.o.v. ms Govert Sr. 1 licht- 

vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, 

i.b.v. dienstboekje, ervaring, 

het salaris vlgns C.A.O.Binnenmatroos 

en/of matroos 


lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, 

Aankoop/verkoop 

Zeeschepen 

� 28,50 � 63,00 

vaart. 

Voor meer info: 


C.A.O. 

DSM shipbrokers 

� 33,75 � 73,25 

06-22424148 

Tel. 015-2578294 

� 38,75 � 84,50 

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 

€ 3,50 extra administratiekosten. 

Naam __________________________________________________________________ 

Aantal plaatsingen? 

Adres Telefoonnummer 

__________________________________________________________________ 

Postcode Email 

__________________________________________________________________ 

Woonplaats __________________________________________________________________ 

BTW nr: 

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie 

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* 

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ 

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ 

Banknaam: _____________________________________________________ 

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ 

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw 

rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen 

(bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven 

het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 

Datum: _______________ Handtekening: ______________________ 

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - 

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. 

Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 

*Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische 

rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. 

‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. 

Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.


1 juli 2008 

Intentieverklaring Kreekrak 

>> vervolg van de voorpagina 

In de intentieverklaring is afgesproken 

zoveel mogelijk informatie 

over de lading digitaal door te geven. 

Door verladers aan vervoerders 

en door vervoerders aan de vaarwegbeheerder 

en aan een overheidsdatabase, 

waaruit toezichthouders 

hun informatie halen voor 

handhaving. Het toezicht gebeurt 

dan meer aan wal en minder tijdens 

de vaart. Dat levert tijdwinst op. 

In de overeenkomst staan ook afspraken 

over opleiding en voorlichting 

over regelgeving. 

De informatie over de lading wordt 

volgens dit akkoord niet alleen aan 

de vaarwegbeheerder gestuurd, 

maar ook aan de toezichthouders, 

“Binnenvaart niet extra belasten; juist benutten” 

De binnenvaart blijft buiten 

schot in het document dat de 

Europese Commissie deze week 

presenteert voor de internalisering 

(doorberekening) van externe 

kosten aan het vervoer. 

Op zaterdag 21 juni is de vroegere 

hoofdaalmoezenier van de 

binnenvaart, Kees Nieuwenhuizen, 

op 84-jarige leeftijd overleden. 

Op donderdag 26 juni is 

Nieuwenhuizen na een uitvaartmis 

in de parochiekerk O.L. 

Vrouw Hemelvaart in zijn woonplaats 

Nieuwkoop begraven. 

Aalmoezenier Nieuwenhuizen genoot 

vele jaren een grote bekendheid in de 

binnenvaart. Het grootste gedeelte van 

zijn priesterlijke loopbaan was gewijd 

aan de zielzorg voor mensen uit de binnenvaart, 

waarmee de welzijnszorg verweven 

was. 

Op 29 februari 1924 zag Kees Nieuwenhuizen 

het levenslicht in Amstelveen- 

Buitenveldert. Na zijn priesterwijding 

op 11 juni 1949 was hij enkele jaren 

kapelaan, achtereenvolgens in Hoofddorp 

en Zoeterwoude. Zijn benoeming 

als kapelaan van de Rotterdamse Sint 

Petruskerk in 1953 was voor hem de 

start in het wereldje van de binnenschippers. 

Zijn belangstelling voor deze 

bevolkingsgroep groeide en uiteindelijk 

STEKEN 

ONDER WATER 

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag 

zoals de politie. In de overeenkomst 

staat dat de Zeehavenpolitie, de 

Dienst Waterpolitie en Verkeer & 

Waterstaat de ladingdocumentatie 

alleen gebruiken in het kader van 

de veiligheid. “Het gaat om toezicht, 

niet om opsporing en vervolging.” 

Indien de informatie bij de 

toezichthouders bekend is, heeft de 

schipper minder kans op controle 

onderweg. 

Alle partijen zullen de afspraken na 

veertien maanden evalueren. Pas 

daarna wordt gekeken of dit ook op 

andere trajecten, zoals op de Rijn, 

kan worden toegepast. 

De digitale gegevensoverdracht is 

wel afhankelijk van de (verplichte) 

elektronische melding van containers 

met gevaarlijke stoffen aan de 

Nationale overheden krijgen van de 

Europese Commissie de mogelijkheid 

externe kosten door te berekenen 

aan het wegvervoer. Dat er niet 

over de binnenvaart wordt gesproken, 

vindt Europarlementariër Corien 

Wortmann terecht. “Je moet de 

besloot Nieuwenhuizen zich louter te 

wijden aan de binnenvaart. Naast zijn 

activiteiten als zielzorger nam hij tevens 

allerlei werkzaamheden op zich in het 

kader van de welzijnszorg voor deze 

bedrijfstak. Daarvoor werd de Stichting 

Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum 

voor de Rijn- en binnenvaart (KSCC) in 

het leven geroepen. 

Vooral aan de zorg voor de jeugd en het 

onderwijs besteedde hij veel tijd. Hij 

trachtte zoveel mogelijk schipperskinderen 

naar de internaten te krijgen – de 

leerplicht voor schipperskinderen bestond 

nog niet. 

vaarwegbeheerders, zoals die door 

de CCR voor 1 april was ingesteld 

maar later voor onbepaalde tijd 

werd opgeschort. Die verplichting 

geldt voor de Rijn maar het is de 

bedoeling dat die ook voor het traject 

Rotterdam-Antwerpen wordt 

ingesteld. De intentieverklaring 

wordt dan ook pas operationeel als 

die verplichting effectief is. 

Binnen twaalf maanden volgt een 

doelgerichte handhavingsactie ter 

ondersteuning van de werkwijze 

zoals die is omschreven in de intentieverklaring. 

V&W zal uiterlijk 

in 2009 met een voorstel komen bij 

het ADN over verplichte examinering 

van de herhalingscursussen 

ADN(R). 

De intentieverklaring werd onder- 

modaliteiten op hun merites beschouwen”, 

zegt ze, “en er rekening 

mee houden dat het wegvervoer 

behalve belastend voor het milieu 

ook mede verantwoordelijk is voor 

de files op de wegen. We moeten 

de binnenvaart maximaal benutten 

In memoriam aalmoezenier Kees Nieuwenhuizen 

Over de intentie van overheid en bedrijfsleven 

om elkaar dan voortaan 

maar te vertrouwen met ladinggegevens 

in de containervaart tussen 

RotterdamenAntwerpenstaatin 

de mededeling van het Ministerie 

van Verkeer en Waterstaat letterlijk: 

“Daarmee neemt het risico af van een 

ongeval bij het vervoer van gevaarlijke 

stoffen.” 

O ja? Ik denk dat ze bedoelen dat dit 

een bijkomend voordeel is van minder 

‘varende controles’. Het ministerie 

vindt het dus levensgevaarlijk 

om tijdens de vaart te controleren. 

Ze hebben daar kennelijk niet zoveel 

vertrouwen in het personeel op politieboten. 

Ikdachtmetm’nstommekopdat 

het ging over de inhoud van de containers, 

die bij een eventueel ongeval 

overboord kieperen. Eigenlijk dacht 

Tineke Huizinga dat ook, want die gaf 

aan dat als een container aanspoelt 

Met het KOFS, het COS (Christelijk 

Onderwijs Schipperskinderen) en KSV 

Schuttevaer vormde hij het Centraal 

Overleg Onderwijs Binnenvaart. De 

gesprekken binnen dit overlegorgaan 

resulteerden in goede internaatsvoorzieningen 

voor schipperskinderen 

en in de benodigde 

subsidies. 

Samen met de heer Lubbers (de vader 

van voormalig minister-president Ruud 

Lubbers) richtte hij de Stichting Katholieke 

Dagnijverheidsschool voor de 

Scheepvaart op. Door een goed samenwerkingsverband 

met het KOFS kon in 

1966 de Katholieke School voor de 

Rijn- en binnenvaart en kustvaart in 

Rotterdam van start gaan. 

Door het heengaan van aalmoezenier 

Nieuwenhuizen heeft de katholieke 

binnenvaartwereld afscheid moeten 

nemen van een van haar grote mannen 

uit de 20e eeuw. Moge hij nu in het Vaderhuis 

rusten in vrede en daar zijn 

loon ontvangen voor al het goede dat 

hij deed. 

Harrie van Eeuwijk 

op de Waddeneilanden, de jutter toch 

van tevoren moet weten of het om 

sportschoenen gaat of om bananen. 

Waarschijnlijk in verband met het bestellen 

van zijn afnemers. 

Kun je het een staatssecretaris kwalijk 

nemen dat ze Texel en Tholen door elkaar 

haalt? Of weet zij soms iets over 

een verborgen goederenstroom onder 

water? Dit kabinet is nou eenmaal gek 

op geheimen. De kosten van de monarchie 

worden zelfs voor de Koningin 

verborgen gehouden. 

Beatrix was zo geschrokken ze meteen 

begon in de kosten van het koningshuis 

te snijden. 

Staatssecretaris Huizinga ondertekent de Intentieverklaring Kreekrak. Naast haar 

korpschef A. Vervooren van de Zeehavenpolitie. (foto MGR) 

tekend door Danser Container 

Line, Van Uden Container Barging, 

MCT-Lucassen, het Centraal Bureau 

voor de Rijn- en Binnenvaart, Hapag-Lloyd 

Nederland, Maersk Be- 

en niet extra belasten.” 

Overigens vindt Wortmann het momenteel 

helemaal niet gepast om 

met extra belasting voor het vervoer 

te komen. “We zullen als parlement 

heel kritisch naar dit document van 

de Commissie kijken, want met de 

huidige brandstofprijzen heeft de 

transportsector – zowel de binnenvaart 

als het wegvervoer – het al 

moeilijk, dus moeten we terughoudend 

zijn met extra lastenverzwaringen.” 

Nieuwe Commissaris 

De Europese Commissie kent sinds 

eind mei een nieuwe Commissaris 

voor Transport. De Italiaan Antonio 

Tajani werd door de nieuwe 

Italiaanse regering van Silvio Berlusconi 

in Brussel aangewezen als 

opvolger van zijn landgenoot Franco 

Frattini. Frattini was Commissaris 

voor Justitie en is nu de nieuwe 

Italiaanse minister van 

Buitenlandse Zaken. Justitie is naar 

Ik stond achter haar in de rij voor de 

kassa bij de Lidl en wees haar erop dat 

de schappen leeg zouden raken als het 

wegvervoer stil staat (je moet toch 

wat zeggen). Ja, dan moet ik wel naar 

Albert Heijn, concludeerde ze majestueus. 

Zie je nou hoe moeilijk die kosten 

van de monarchie te beheersen zijn? 

Geen speld tussen te krijgen, zelfs niet 

voor een doorgewinterde republikein. 

De rij was lang en om de tijd vol te 

praten legde ik haar uit dat juist AH 

een flinke steek had laten vallen bij het 

palletvervoer over water, waardoor 

die unieke kans om veiliger en minder 

irritant de winkels te bevoorraden 

nelux, de Vereniging van Rotterdamse 

Cargadoors, het KLPD, de 

Zeehavenpolitie, Douane, ECT, 

APM Terminals, Deltalinqs en het 

STC. 

de Fransman Jaques Barrot, die tot 

dusver Commissaris voor Transport 

was. In deze carrousel springt 

Tajani (54) dus op de post Transport. 

Hij was woordvoerder van 

Berlusconi en sinds 1994 lid van 

het Europees Parlement. 

Corien Wortmann ziet goede voornemens 

bij de Italiaan: “Hij is voor 

de groei van havens en binnenhavens 

en zei actief door te gaan met 

het Naiades-plan. Ik heb echter nog 

steeds de vrees dat de financiën niet 

tijdig loskomen voor innovatie in 

de sector." Dat schreef ze twee weken 

geleden in een brief aan de 

Europese Commissie. 

Daarin uitte Wortmann tevens haar 

bezorgdheid over het uitblijven 

van duidelijkheid over staatssteun 

aan de binnenvaart. Haar zorgen 

zijn met de komst van de nieuwe 

Commissaris niet kleiner geworden. 

“Het is een Italiaan en in Italië 

is minder binnenvaart dan in 

Frankrijk.” 

Minder ongelukken 

misschien wel een decennium wordt 

vertraagd. Het leek alsof ze daarop 

eenzuchtvanverlichtingslaakteenik 

dacht dat ik haar hoorde mompelen: 

Dat is wat voor Wim-Lex dan. 

De waterprins moet zich zo zoetjes 

aan op gaan maken voor het koningschap, 

wil hij geen Nederlandse Charles 

worden. Toch verandert er wel iets 

met een man aan het roer. Ik denk dat 

deze familieman Maasvlakte 2 onmiddellijk 

omdoopt in de Paasvlakte. Het 

kabinet neemt de volle verantwoording 

op zich. 

V&W zal ongetwijfeld melden dat er 

dan minder ongelukken gebeuren.


1 juli 2008 

[ Familieberichten] 

Familieberichten zijn mededelingen van: 

geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, 

dankbetuiging en in memoriam. 

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant 

kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. 

Zo geeft u een Familiebericht op: 

Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) 

E-mail: service@binnenvaartkrant.nl 

Fax: 010-4140212 

Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. 

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, 

adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). 

Sluitingstijden: 

Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de 

even weken, opgeven. 

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als 

verificatie van de afzender mogelijk is. 

† 

Als een schip achter de horizon verdwijnt 

is het niet weg, we zien het alleen niet meer 

Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat, 

maar dankbaar voor alle jne herinneringen, 

hebben wij afscheid moeten nemen van 

Cornelis Nieuwenhuizen 

Aalmoezenier van de scheepvaart 

* 29 februari 1924 21 juni 2008 

Huisgenote: E.M. Neefjes-Dekker 

T. Nieuwenhuizen 

F. Nieuwenhuizen-Schutte 

T. Nieuwenhuizen-Stam 

Familie Dekker 

Neven en nichten 

Zusters van Liefde 

Noordenseweg 16 

2421 XX Nieuwkoop 

De begrafenis heeft op donderdag 26 juni 

plaatsgevonden op de R.K. begraafplaats te 

Nieuwkoop. 

elegis 

Avocats - Advocaten - Rechtsanwälte 


i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen 

en/of matrozen i.b.v. 

dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 

2 jr vrt, vaar/ 

verlof i.o., loon conform C.A.O. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos 


met functie lichtmatroos/ 

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof 

i.o., loon conform C.A.O. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/ 

of stuurman i.b.v. dienstb., 

met functie matroos/stuurman, 

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., 


Tel. 015-2578294 


i.o.v. ms Jordy-M, 1 lichtmatroos 

en/of matroos i.b.v. 

dienstboekje met functie lichtmatroos 

/matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ 

verlof i.o. loon conform CAO. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen 

en/of matrozen i.b.v. 

dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 

2jr. Vrt. Vaar/ 


Tel.015-2578294 


i.o.v. MS Servus 2 licht-matrozen 

en/of matrozen i.b.v. dienstb. 

met functie licht-matroos/ 

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. 

loon conform CAO. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. ms Grevelingen, 1 lichtmatroos 

en/of matroos i.b.v. 

dienstboekje met functie lichtmatroos 

/matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ 


Tel. 015-2578294 

EVENREDIGE VERDELING 

van de verkoopprijs van het ms PYTHON 

tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt, 

schipper, 2900 Schoten, Korte Braamstraat 41 

Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008 

werd Mr. Paul Verguts, advocaat, 

elegis – Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018 

Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de 

evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms PYTHON. 

Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W. worden de schuldeisers 

die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden, 

verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel 

1661 Ger W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te 

Antwerpen, Gerechtsbouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen. 

Deze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden 

van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekend 

schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag 

van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het 

voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van 

de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. 

De bewijsstukken worden bijgevoegd. 

De vereffenaar, 

Mr. Paul Verguts 

10 nieuwe overalls € 99,00 

Overall Tiprobatez vlamvertragend, 

10 stuks € 295,00 

kleur marine of oranje 

Prijzen excl. btw 

tel. 038 4651728 tot 22:00 

www.terwijn-zwolle.nl 

terwijn-zwolle@hetnet.nl 

SCHEEPS- 

BETIMMERING 

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij 

ARIE VAN LOENEN BV 

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht 

Telefoon (078) 610 39 39 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE 

WWW.GALLEMAKELAARS.NL 

MOTORVRACHTSCHEPEN : 

“Marco Polo” 3888 ton 

Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met 

containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch 

luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, 

autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005 

“Impuls”, 2754 ton 

Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + 

hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met 

containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, 

Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. 

“Necton”, 2000 ton 

Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + 

hydraulische luikenwagen, 

Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, 

aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, 

Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000. 

“Ambitie” 1808 ton 

Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, 

stalen buikdenning, 

kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor: 

Caterpillar 1380pk bj. 2002 

“Mercator”, 1450 ton 

Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese 

kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 

360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, 

Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006. 

“Fossa”, 1180 ton 

Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, 

stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, 

autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996. 

“Mia Amore”, 691 ton 

Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, 

Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte 

bovenbouw, autokraan 15m, 

Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008. 

MOTORTANKSCHEPEN : 

OOK 

JACHT- 

BETIMMERING 

“Fellowship”, 3050 ton 

Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, 

kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan, 

Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj. 2004. 

“Commander”, 3155 ton 

Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, 

kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, 

Konutherme ketelinstallatie 1.250.000 Kcal, 1450KW, 

Hoofdmotor: ABC 1800pk. 

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, 

mocht U interesse hebben voor deze of één van de 

andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor 

verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag 

aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de 

verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer 

bij u langs. 

Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek. 

Provisionele en finale veiling in één zitting 

Datum:dinsdag 15 juli 2008 

Tijd: 14:00 uur 

Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand. 

Het stalen patrouillevaartuig 

genaamd “Sea Ranger”, 

gebouwd door Damen 

Shipyards B.V., in 1981, met als 

brandmerk “20049 Z R 2002”, 

voortbewogen door twee 

Deutz dieselmotoren, 

type SBA 16M816, elk met een 

vermogen van 1.256 pk, lengte 

o.a. 26.10 m, breedte 5.90 m, 

diepgang 1.60 m , met een bruto-tonnage van 108 ton. 

Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk 

17.00 uur) bij na te noemen notaris. 

Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar 

via AGW Notarissen te Leeuwarden 

(T) 058 2151115 (F) 058 2128289. 

Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen 

van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers. 

Werfkade 33 

2987 RH Ridderkerk 

Tel.: 0180-463606 

Fax: 0180-463540 

Mob.: 06-55 77 22 38 

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart 

TE KOOP AANGEBODEN 

Bemiddeling 

bij aan- en verkoop van 

schepen en financieringen 

m/s Veritas. 3010 ton. Bwj 1986. 

Afm.110 x 11.40 x 3.73 mtr. 

1 ruim 81.50 x 10.08. Caterpillar bwj 2001, 

2024 Pk. Kopschroef 485 Pk. 

Stuurwerk v.d. Velde. Zeer complete 

navigatie, app. autokraan 14.5 mtr. 

Grote luxe woning op het achterschip en 

voorwoning met 2 slp kamers. 

Schip word geleverd met nieuw S.I. 

PRIJS: € 3.100.000,- 

m/s Deo Juvante. 1175 ton. Bwj 1959. 

Afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr. 

2 ruimen 1750 cub., 930 Pk SKL rev. 1998. 

Kopschroef 260 Pk. 

2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, 

autokraan 9 mtr. 

Bovenbouw stuurhut nieuw, alu. woning 

met 2 slp kamers en voorwoning met 

2 slp kamers. 

S.I. tot 2014 

VRAAGPRIJS € 390.000,- 

m/s Eendracht. 1038 ton. Bwj 1929. 

Afm. 67 x 8.18 x 2.81 mtr. 

940 cub, 2 ruimen semibeun, 

alu. schuifluiken, stuurwerk v.d. Velde. 

456 pk Caterpillar, bwj 1999. Kopschroef 

230 pk, nautisch compleet. 

Grote woning met 3 x 2 pers. slaapkamers. 

Zeer net schip. 

Wordt geleverd met nieuw S.I. 

VRAAGPRIJS € 225.000,- 

m/s Shalom. 651 ton. Bwj 1960. 

Afm. 64.75 x 6.34 x 2.49 mtr. 

940 cub, 2 ruimen met stalen vloer en 

stofplaat. Alu. Fr. kap met wagen. 

470 pk Cummins, bwj 1997. Kopschroef 

220 pk, Hydro stuurwerk de Waal. 

Complete navigatie, woning met 

2 x 2 slaapkamers. 

Kruiphgt 3.90 mtr. 

S.I. geldig tot 6-6-2010. 

VRAAGPRIJS € 125.000,-


1 juli 2008 

Stabiele markt voor kleinere schepen 

Met de enorme toename van de 

vloot grote schepen (110 meter 

en groter) wordt de markt wel 

steeds interessanter voor kleinere 

schepen. 

Die markt van schepen tussen 

1.000 en 2.000 ton is dan ook de 

laatste tijd redelijk stabiel, hoewel 

er genoeg water in de rivier staat en 

ondanks het begin van het zomerseizoen. 

De vrachtprijzen lijken aanvaardbaar 

met tot vier euro per ton naar 

Duisburg en nog steeds rond de 

tien euro naar Thionville. Natuurlijk 

hebben alle schepen momenteel 

hoge kosten door de hoge 

brandstofprijzen (boven de 700 

euro per kuub) maar voor deze prij- 

zen is in die klasse nog goed te varen. 

Minder positief is dat er niet meer 

aansluitend op het lossen naar de 

laadplaats kan worden gevaren. Er 

zit vaak een wachttijd van één en 

soms wel twee dagen tussen. Een 

voordeel van de huidige markt is 

dat vanaf vrijwel alle bestemmingen 

in het Rijnstroomgebied nu wel 

retourlading is te krijgen. 

De grotere schepen kennen momenteel 

een heel andere markt, 

met lagere vrachtprijzen maar zonder 

wachttijden in de zeehavens. 

Het is overigens in de hele markt 

geen hosanna, maar er is zeker ook 

geen sprake van paniek. Een typische 

verladersmarkt, want die hebben 

de schepen voor het uitkiezen, 

uiteraard op een enkele uitzondering 

na. 

Tankvaart 

Ook in de tankvaart is geen grote 

paniek uitgebroken, maar het is 

opmerkelijk dat particulieren er 

momenteel geen brood in zien om 

de Rijn op te varen. Vrijwel allen 

concentreren zich op het vervoer in 

de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, 

Antwerpen). Maar de oorzaak 

dat de situatie daar redelijk is, heeft 

nog steeds te maken met de lange 

wachttijden bij de terminals. Wachttijden 

waarvoor – anders dan in de 

droge lading – wordt betaald, omdat 

de schepen wel besteld zijn. 

Waarom de particulieren niet de 

Rijn op willen, ligt voor de hand. 

Ridder Bert Hilberts 

neemt afscheid 

Bert Hilberts nam 20 juni in Den 

Bosch afscheid als directeur van 

het Multimodaal Coördinatie en 

Adviescentrum (MCA). Het werd 

een groots afscheid, met als verrassing 

voor de meeste aanwezigen 

dat Bert Hilberts tot ridder 

werd geslagen. 

Cora Steffens, VVD-gedeputeerde 

in Brabant voor mobiliteit en infrastructuur 

– waaronder het programma 

‘Bereikbaar Brabant’ – 

speldde namens de koningin de 

versierselen op, behorende bij het 

ridderschap in de orde van Oranje- 

Nassau. De 70-jarige ridder was 

overrompeld, maar zoals gebruikelijk 

zeker niet uit het veld geslagen. 

Hij kwam met de prachtige anekdote 

dat hij zeventien jaar geleden 

de koningin voor de camera een 

glas water liet drinken, afkomstig 

uit de mestverwerkingsfabriek. 

Beelden die de hele wereld overgingen 

met als commentaar ‘Queen 

Zelden zal iemand zo ludiek afscheid hebben genomen als Bert Hilberts. Hij zong 

zijn zelfgeschreven lied over het MCA. 

drinks water from pig manure’. 

“Nooit gedacht dat ze me dat zou 

vergeven”, aldus de immer vriendelijk 

lachende Bert Hilberts, die alle 

loftuitingen (als enige in de zaal 

met zeker 300 aanwezigen) wel wat 

overdreven vond. Hij liet het er niet 

bij zitten en de strak georganiseerde 

en zeer vrolijke bijeenkomst in het 

Brabantse provinciehuis werd door 

Bert zelf afgesloten met een stukje 

studentencabaret van de bovenste 

plank, over het werk van het Multimodaal 

Coördinatie en Adviescentrum. 

Met het MCA heeft Hilberts 

zich tien jaar lang ingezet voor 

de modal shift in Brabant en voor 

efficiënter goederenvervoer in het 

algemeen. 

Opvolger 

Bert Hilberts droeg de leiding over 

het MCA over aan zijn opvolger, 

Harry Goijer. Voor velen ís Bert Hilberts 

het MCA. Hij was sinds de 

start eind 1997 directeur en boegbeeld 

van de stichting. Hilberts was 

één van de oprichters, ging net in 

die tijd met pensioen als senior adviseur 

bij de Nehem en stapte vervolgens 

op verzoek van voorzitter 

André Schaart in deze nieuwe functie. 

“Ik had na mijn pensioen meer 

dan een modaal inkomen, ik had 

zelfs een intermodaal inkomen”, 

aldus Hilberts bij zijn afscheid. 

Overigens blijft hij bestuurslid van 

het MCA. Oud-CeHaVe Landbouw- 

Op de rivier zijn de brandstofkosten 

naar verhouding hoger, en de 

prijzen die worden betaald voor het 

vervoer van minerale producten 

dekken die kosten nauwelijks. 

Het heeft niet alleen te maken met 

het grote aanbod van schepen nu 

dubbelwandig en enkelwandig allebei 

nog worden geaccepteerd. Het 

ladingaanbod in onder andere 

belang-directeur Harry Goijer 

wordt bijgestaan door projectleider 

Ad Verhoeven, consultant Jan Kanbier 

en het secretariaat wordt als 

vanouds beheerd door Martje van 

Zon. Dat secretariaat is met het vertrek 

van Bert Hilberts (toevallig) 

verhuisd van Eindhoven naar de 

laagbouw van de Kamer van Koophandel 

in Den Bosch, recht tegenover 

het provinciehuis. 

De afscheidsceremonie ging geheel 

in stijl met zijn aanpak gepaard met 

een kort en krachtig symposium. 

Vier hoofdrolspelers in de successen 

van het MCA namen plaats in 

huisbrandolie neemt sterk af. Omdat 

het door de hoge olieprijs aantrekkelijk 

is geworden daarop te 

bezuinigen voor de gebruikers – 

een proces dat zich nog door lijkt 

te zetten, ook in andere brandstofintensieve 

sectoren. 

� 

Geridderd, in aanwezigheid van zijn vrouw, vier zoons, hun vrouwen en de tal- 

rijke kleinkinderen. De afscheid nemende Bert Hilberts stak zijn trots niet onder 

stoelen of banken. 

een reusachtige heteluchtballonmand: 

Bavaria-directeur Peter 

Swinkels, de Veghelse wethouder 

Jan Kerkhof, Hoofdingenieur- 

Directeur Sjef Diris en directeur Wil 

Versteijnen van de Versteijnen 

Groep. Zij werden professioneel 

ondervraagd door Joska Zinkweg, 

die ook een film had gemaakt over 

de wijze waarop in Brabant voor 

miljoenen tonnen aan vervoer van 

de weg naar water en spoor was gehaald 

door het MCA. De ballonvaart 

mogen ze nog een keer maken, 

om te zien hoe goed het gaat 

met de Brabantse infrastructuur. 

Bij het afscheid van Bert Hilberts hadden enkele vervoerders een volledig aan Bert gewijde trailer voor het provinciehuis 

geparkeerd. Hij werd ‘de Olieman’ genoemd omdat hij voortdurend zorgde dat alle transport gesmeerd verliep. (foto’s 

MGR) 

MARKTINZICHT


1 juli 2008 

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten? 

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV 

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en 

scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in 

Druten een enthousiaste: 

SCHIPPER / VERKOPER 

Wij verwachten: 

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling 

- Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma 

- Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten 

Wij bieden: 

- Afwisselende baan in teamverband 

- Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden 

- Toekomst in de oliehandel 

Reacties naar: 

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV 

Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht 

info@reinplus.com 

Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol 

tel 0487515656/ 07862018000 

Een nieuwe speler met ervaren management… 

Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en 

technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. 

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: 

Kapiteins en/of aflos Kapiteins 

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit 

te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent 

Machinist 

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit 

te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op 

vergelijkbare schepen 

Wat wij u bieden: 

- Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 

- 6 / 2 weken aflosschema 

- Professionele begeleiding 

- Zwitsers contract 

- Vrij reizen 

- Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede 

omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en 

bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan… 

Heeft u interesse en/of vragen ?? 

Rivertech B.V. 

Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, 

T: + 31 (0)26 3527468, E: nautical@rivertech.nl 

Rederij Ringoot en zoon nv 

Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, 

zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze 

vloot uit te breiden. 

Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 

2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of 

dubbelwandig. 

ARA-vaargebied 

Mogelijkheid tot timecharter. 

Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: 

Metropoolstraat 1 

2100 SCHOTEN 

+(32) (0) 3 235 75 75 

rederij@ringoot.be 

RADERSTOOMBOOT 

DE MAJESTEIT 

zoekt per direct een matroosstuurman 

bij voorkeur met 

groot vaar-bewijs. 

GEVRAAGD 

Tel. 06-20350406 

Een matroos op het MTS 

KASIA, 2 op/2 af, met dienst- VOOR MS-KILSTROOM ZIJN 

boekje, binnenlandse vaart. WIJ OP ZOEK 

Tel. 06-53392543 

naar matrozen en stuurmannen 

met ervaring, in bezit van 

GEVRAAGD 

het dienstboekje, het vaar- 

Een schipper op het MTS KASIA, systeem 4 wk op/ 4 wk af. Het 

2 op/2 af, in bezit van alle salaris vlgs CAO binnenvaart. 

benodigde papieren,binnen- Voor meer info. 

landse vaart. 

+49-1716057710 of 

Tel. 06-53392543 

+31-653920262 

TE KOOP: 

t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550 

m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud. 

Tel: 06-52311739 

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING 

NIEUWBOUW 

www.jiskootvanweel.nl 

Nieuwbouw motortankschepen 

110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar 

125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 

135 x 11,45 m., type-C, levering in 2009 

135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 

Nieuwbouw droge ladingschepen 

135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 

110 x 11,45, cascobouw in China of Europa 

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) 

mvs 135 x 14,20 m. 

mvs 135 x 11,45 m. diverse bouwjaren 

mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2006 

mvs 110 x 10,50 m. diverse bouwjaren 

mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 

Diverse duwbakken open en gesloten 

GEZOCHT: 

Wij hebben binnen ons bedrijf 

plaats voor een enthousiaste 

schipper op een beunschip 

(kraanschip). 

Bel voor meer info: 

06-48088813 

mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62 m., 

Temse, bj. 1963, 972 ton, 1.500 m3, 

2 x 360 pk GM, bj. ‘97/’99, 14.000 uur 

stalen vloer en vlak van 2001 

woning vernieuwd in 2003 

inruil of financiele ondersteuning is 

mogelijk, interessant voor (door)starter 

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 

+31 6 13 32 41 45 Blaak 576 

jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam 

Michel van Weel Postbus 204 

+31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht 

vanweel@jiskootvanweel.nl 

Welkom aan boord 

bij Rensen 

GEVRAAGD: 

Lichtmatroos op duwboot 

Henri en/of ms Sinbad, i.b.v. 

dienstboekje en rijbewijs A. Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij 

B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en 

Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af, 

zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van 

loon CAO Binnenvaart. 

visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw 

Tel: 06-19318674 

verwachtingen te overtreffen. 

Rensen Shipbuilding B.V. 

GEVRAAGD VOOR DUWBOOT Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s 

volledige bemanning kapitein volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse 

naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook 

met ADNR en radarpapieren, 

aan het juiste adres. 

stuurman i.b.v. dienstboekje 

Aanbod 

en matroos i.b.v. dienstboekje. 

Voor info: 

Tel. 0032-49522166, 

06-53326791 

Vrachtschepen 

135 x 17.20 x 5.50 m 

135 x 14.20 x 4.80 m 

135 x 11.45 x 4.25 m 

110 x 11.45 x 3.65 m 

Koppelverbanden 

190/172 x 11.45 m 

Tankers 

125 x 11.45 x 5.23 m 

110 x 13.50 x 5.32 m 

110 x 11.45 x 5.40/5.80 m 

110 x 11.45 x 4.65 m 

Bunker Tankers 

135 x 15.00 x 5.39 m 

135 x 13.50 x 5.39 m 

Compleet droge lading 

135 x 11.45 m, afbouw Dolderman 

135 x 14.20 m, afbouw Dolderman 

135 x 14.20m, afbouw Trico 

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact 

opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen 

M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: wimdriessen@rensenbv.nl 

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. 

Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande 

schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar 

een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij 

uw partner bij uitstek. 

Speciaal 

Koppelverband Veronique 

Afmeting: 110/71 x 11.45 m Bouwjaar: 2000/1989 

Containerschepen 

Dortsman 135 x 14.20 x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 

2 x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. 

Koppelverbanden 

Johanna 172 x 11.45 x 3.54m, Orsova bj. ’07, 2 x Cat 1521pk., 

5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. 

Estate 186 x 11.45 x 2.67m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk., 

5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V.Tiem, duw cert. tot 7453 ton. 

Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18m, bj.‘74/’89, 

2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³, 

3 x boegschr. Blommaert luiken. 

Vrachtschepen 

Vigilia 135 x 11.45 x 3.61m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk, 

3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip 

Formentera 135 x 11.45 x 3.78m, Mangalia bj. 2000, 

2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen 

Aliana 110 x 11.45 x 3.55m, China bj. 2004, Cat. 1521 pk, 

3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr., 

Blommaert luiken 

Venezia 110 x 11.45 x 3.10m, China bj. 2004, Cat. 1700 pk., 

2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken 

Prelude 110 x 11.45 x 3.22m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 

2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap 

Impuls 110 x 10.55 x 3.50m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 

2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, friesche kap 

Kasbah 110 x 10.50 x 3.20m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 

2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken 

Lean 100 x 9.55 x 2.87m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton, 

2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001 

Osires 73.04 x 8.25 x 2.82m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 

1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03 

Tramontane 60 x 6.60 x 2.67m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk 

Tankers 

Imperial 125 x 11.45 x 4.05m, Severnav bj. 2004, 

2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., 

11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip 

Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 

2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. 

Treasury 110 x 9.50 x 3.20m, bj. 1973 ladinggedeelte 2007, 

Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk., 

snel leverbaar 

Bunkertankers 

110 x 15.00m 

110 x 11.45m 

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact 

opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij 

M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: twandegoeij@rensenbv.nl 

www.rensenbv.nl 

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht 

T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53


1 juli 2008 

Binnenvaartpromotie in 

het Engels 

Bij de Ciproc Conference in het Victoria Hotel in Amsterdam werd vorige week 

donderdag en vrijdag een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van 

intermodaal transport belicht. Een internationale kennismaking met wat er in 

Nederland allemaal mogelijk is met intermodaal transport. Dus de taal voor 

de brochure is Engels: Intermodal Transport from a Dutch perspective. 

De uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus 

Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en 

is mogelijk gemaakt met middelen van de Europese Unie in het kader van het 

CIPROC-project (waarbij Ciproc staat voor Co-operative Intermodal Promotion 

Centre). De conferentie was de afsluiting van het CIPROC-project. Het doel van 

dit project is promotiecentra voor een enkele modaliteit te helpen bij het omschakelen 

naar intermodale promotiecentra. Promotie van intermodaal transport is 

nodig om beslissers bewust te maken, om hen informatie en kennis te bieden om 

intermodale transportdiensten te gaan gebruiken. De gezamenlijk geproduceerde 

uitgave is binnenkort ook te downloaden vanaf www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. 

Op de Volkerak sluis werd en wordt deze zomer door een delegatie van het 

BVB aan de scheepvaart meer verteld over de promotie van de bedrijfstak. 

Ook worden weer nieuwe sponsors ingeschreven. (foto BVB) 

ROC 

Het BVB verzorgt al sinds de oprichting in 2001 het secretariaat van van de ROC 

Vereniging Nederland. De leden zijn logistieke dienstverleners die zich bezighouden 

met de open overslag van bulk en stukgoed. De betrokkenheid van het BVB is 

uiteraard om het vervoer over water van en naar deze centra te bevorderen. Twee 

keer per jaar komen de leden bijeen. Op 10 juni vond een vergadering plaats bij 

de L’Ortye groep in Stein (Limburg), waarvan de in 1987 geprivatiseerde gemeentehaven 

Stein deel uitmaakt. Daar wordt vooral bulkgoed open overgeslagen. Bij 

dergelijke gelegenheden wisselen de ROC’s kennis en ervaring uit. De vereniging 

heeft een website: www.rocnl.com. Sinds kort is ook hiervan een Engelstalige versie 

beschikbaar, van de Dutch Association for Regional Transhipment Centres. 

Bureau Voorlichting Binnenvaart 

Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam 

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam 

telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 

e-mail evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

VOORTOUW 

Nieuws van het BVB 

SUGGESTIE VOOR ONTWERPEN SCHIP VOOR WATERSTOFTRANSPORT 

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die 

varen of in het verleden veelvuldig op de Europese 

vaarwegen te vinden waren. Bij Land 

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op 

bovenstaande foto te herkennen. De foto is 

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde 

object staat op, maakt deel uit 

LAND 

INZICHT 

Binnenvaart dupe van Nijmeegs 

plan voor studentenboot 

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN 

Rob Jetten (21), voorzitter van de 

jongerenafdeling D66 Arnhem- 

Nijmegen, heeft een creatief 

voorstel ingediend om het probleem 

van de studentenhuisvesting 

in Nijmegen op te lossen. 

Naar Amsterdams model wil hij 

een cruiseschip aan de Nijmeegse 

Waalkade om het kamertekort 

in en rond de Karelstad op te lossen. 

Een plan dat gevolgen zal 

hebben voor de beroepsvaart. 

Bijvoorbeeld door het inleveren 

van mogelijkheden om tijdelijk 

af te meren. 

De gemeente Nijmegen kampt al 

jaren met een tekort aan studentenkamers, 

en hoewel er over enkele 

jaren een paar honderd onderkomens 

bijkomen, blijft het tekort de 

komende tijd bestaan. Om de woningnood 

onder studenten op 

korte termijn wat te verlichten, pleit 

Rob Jetten voor een groot woonschip 

aan de Waalkade. 

Zo wordt in Amsterdam sinds 2004 

het cruiseschip Rochdale One door 

194 studenten bewoond. 31 jaar 

geleden werd de zeekruiser gebouwd 

onder de naam Ayvazovsky. 

Na jarenlang toeristen over de hele 

wereld te hebben vervoerd, werd 

het zeeschip verbouwd tot drijvend 

studentenwooncomplex. 

De Rochdale One is volgend jaar 

beschikbaar voor de Nijmeegse 

plannen. Met zijn 122 meter zou 

Waar varen we langs? 

vanofisdeoevervandezevaarweg.Watwij 

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant 

ons vertelt waar deze foto gemaakt is. 

Dit inzicht van het land dat u als opvarende 

van een binnenschip passeert kan u een vlag 

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een 

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter 

hoogte van ...) op aan de redactie van deze 

krant: 

De Binnenvaartkrant 

Betr. Land In Zicht 

Postbus 24202 


het dan langs de Waalkade moeten 

komen te liggen. Jetten, zelf student 

bestuurskunde aan de Radboud 

Universiteit, nam kortgeleden alvast 

een voorschot in de hoofdstad. 

Hij vond het een prachtig gezicht, 

zo’n ‘boot’ vol studenten aan de 

kade. 

Druppel 

Leuk voor de studiehoofden, maar 

zijn voorstel zal minder gunstig 

uitpakken voor de schipper die in 

Nijmegen onverwacht snel even 

naar de tandarts moet. Vooral in de 

zomermaanden zal de beroepsvaart 

veel hinder ondervinden, omdat 

dan ook veel passagiersschepen de 

Waalkade aandoen. 

De Nijmeegse studenten zullen ongetwijfeld 

tevreden over hun onderkomens 

zijn. Want wie wil er nou 

niet op zo’n prachtig cruiseschip 

wonen? En dat met een studentenbeurs. 

De buurt rond de kade zal 

volgens Jetten ook aan sfeer winnen 

door de aanwezigheid van de natte 

wooncampus. Volgens hem slaat de 

Waalstad op die manier twee vliegen 

in één klap: een praktische oplossing 

met sfeerverhogend effect. 

Het voorstel voor de ‘woonboot’ is 

vorige week aan de Nijmeegse SPwethouder 

Lucassen voorgelegd. 

En misschien zijn er nog andere 

schepen die ook naar de Karelstad 

kunnen worden gehaald. 

Het voornemen van D66 is vooral 

Of stop de oplossing in de bus op de Prins 

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. 

Oplossing krant nr. 14 opsturen 

vóór 9 juli 2008. 

De winnaar van krant nr. 13 is: 

Naam: Manuela Gielen 

Plaatsnaam: Helmond 

Oplossing: Brug bij Itteren op het 

Julianakanaal 

(Zie ook onze internetsite: 


voor Land In Zicht prijsvraag) 

een kortetermijnoplossing. Want 

met een oplopend tekort (richting 

duizend studentenkamers) is het 

voorstel slechts een druppel op de 

gloeiende plaat. 

De democraten hopen dan ook terecht 

dat het plan een katalysator 

zal zijn om al voorgenomen plannen 

in een stroomversnelling te 

gooien. Van Lucassen wordt namelijk 

verwacht dat hij eindelijk vaart 

gaat maken met de bouw van minstens 

1500 studentenkamers, bovenop 

de bestaande bouwplannen. 

Niet alleen mooi voor de studenten, 

maar ook beter voor de schippers. 

� 

OFFICIEEL 

DEALER 

BINNENVAART 

MWM STORK 

DEUTZ BOLNES 

WÄRTSILÄ WERKSPOOR 

www.hoogendijksliedrecht.nl 

� +31(0)184 49 30 30


1 juli 2008 

V 

Scheepsbemiddeling 

Kanaaldijk 35, 

B-2900 Schoten 

erwin@venneman-co.com 

www.venneman-co.com 

BE 0473 271 314. 

Venneman & Co BVBA 

Mob.: 0032 475 274 579 

Tel.: 0032 3 290 54 10 

Tel.: 0032 3 213 83 51 

Fax.: 0032 3 226 28 11 

Motorvrachtschepen: 

3.889 ton 4.900 m³. 

Bj.’ 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 

2 x 1.520 PK afgesteld op 1.380 PK Cat. Type 3512. 

Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal. 

3.555 ton 4.200 m³. 

Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 

2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth –Jet, Mitsubishi. 

geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 

3.055 ton 3.200 m³. 

Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 

2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. 

Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 

2.066 ton 3.100 m³. 

Bj.’ 58, 90 x 11,52 x 2,92 m. 

1.350 PK Cummins V12 bj.’ 06, kopschroef 400 PK DAF. 

4 slaapkamers, combi alu stapelluiken. 

M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. 

Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 

1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 

3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 

1.439 ton 1.850 m³. 

Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 

930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 

3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 

1.398 ton 1.650 m³. 

Bj.’ 73, 85x9x2,73 m. 

900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, 

Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 

2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 

1.393 ton 1.450 m³. 

Bj.’ 75, 80x9x2,70 m. 

950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 

2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb., 

buikdenning staal, autokraan 14 m. 

1.316 ton 1.950 m³. 

Bj.’ 72, 80x9x2,78 m. 

1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. 

Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 

1.170 ton 1.625 m³. 

Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 

800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 

2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 

1.158 ton 1.650 m³. 

Bj.’ 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 

930 PK Deutz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 

2 slaapkamers, alu. schuifluiken. 

1.078 ton 653 m³. 

Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 

816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 

2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 

1.020,948 ton 1.296 m³. 

Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 

220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. 

Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé 

858 ton 1.350 m³. 

Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 

510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken. 

3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 

749 ton 1.150 m³. 

Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 

450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 

3 slaapkamers, buikdenning hout. 

698 ton 1.100 m³. 

Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 

600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 

2 slaapkamers, buikdenning staal. 

540 ton 800 m³. 

Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 

380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. 

Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. 

Motortankschepen: 

Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 

1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). 

Duwboten: 

Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 

600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. 

Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 

956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. 

Eventueel met vast werk. 

- GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT - 

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand 

aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer 

informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons 

vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook 

mogelijkheden om zelfstandig te worden. 

Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 

135 x 14,20 x 4,00 m. 

Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C 

Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres: 

Vosseschijnstraat Kaai 140 

B-2030 Antwerpen 

Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken. 

Postbus 24058, 3007 DB 

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine 

(Binnenhaven) 

Tel. 010-404 87 17, 

Autotel.: 06-54 967880 

TE KOOP: 

Jonge motortankschepen dubbelwandig 

met goede langdurige vaarcontracten 

snel te leveren gunstige financiering 

ook voor enkelwandige schepen 

hebben wij vele mogelijkheden. 

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij 

Rotterdam sinds 1973 

O OOSSE 

Maritiem B.V. 

TE KOOP 

Mobiel 0653-14 27 01 

Faxmail 0842-29 16 91 

E.mail: info@phtimmer.nl 

Web: www.phtimmer.eu 

Te Koop: 

Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 

Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 

2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling 

Snelheid op stil water 33 km per uur 

Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa. 

Centrale verwarming, windscherm en cabriokap 

Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993. 

Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS 

Ruime salon met zithoek voor 6 personen. 

Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler 

Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. 

Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel 

Vraagprijs 87.500,00 Euro 

Lauwers 40 

3332 TB 

Zwijndrecht 

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen 

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 

Autotel. 06-53136771 

Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience 

afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 

Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 

afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 

Nieuwbouw casco China type Innuendo 

afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 

Nieuwbouw Rusland type Wielingen 

afm. 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009 

Compleet nov 2009 

Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 afm. 163x11x3.18m 

2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 

3x kopschroef totaal 1390 pk 

MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 

2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. 

MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 

2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. 

MVS 3888 ton, bj. 2005 afm. 135x11.45x3.60m 

2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef 

MVS 2924 ton bj. 1994 afm. 110x11.40x3.52m 

2 x1300 pk Cummins bj.2006 containerstuurhut, kopschroef 

MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 

1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef 

MVS 1825 ton, bj. 1961 afm.100x9.55x2.87m 

2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut, kopschroef. 

MVS 1500 ton, bj. 1963 afm.86x9.50x2.73m 

954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef. 

MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 

900 pk Deutz, luiken, kopschroef 

MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 

1014 pk Cat, bj. 1999 luiken en kopschroef 

MVS 1292 ton, bj. 1968 afm. 85x9.32x2,52m 

973 pk Cat,bj. 1989 rev 2007, luiken, kopschroef. 

MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 

950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. 

Bij diverse schepen inruil mogelijk. 

Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. 

TE KOOP GEVRAAGD: 

Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m 

br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst 

Cat. 

GSM: 0031 (0)6-28865296. 

E-mail: info@vanlaarships.com 

TE KOOP 

Nieuwbouw: 

www.huizinga-snijder.nl 

Ons aanbod 

GEVRAAGD 

Stuurman zonder patent op 

mvs Patrisica 

i.b.v. dienstboekje. 

14 op/ 14 af. 

Telnr: 06-55830263 

WITJES BEMIDDELING 

TOLKAMER 

Bemiddeling bij aan en verkoop 

schepen en drijvende materialen 

MOB: 06-53681317 

TEL:0316-547069 fax:0316-547828 

Europakade 3, 6916 BG Tolkamer 

Droge lading MCS type “Indigo” 

-110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008, werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, 

compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp, 

1750 mm schroef, 

start afbouw: juli 2008. gereed: nov/dec 2008. 

Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. 

CASCO Droge lading MCS 

-110 x 11,45 x 3,65 bouwjaar 2008, werf China, 208 TEU, CA 3285 M3 

-levering en afname voorzien eind 2008 te Rotterdam. 

CASCO duwschip MCS 

-95,50 x 11,45 x 3,70 mtr, bouwjaar 2008, werf China, 160 TEU 

-afname China, levering CIF Rotterdam. 

vrachtschepen: 

• Mcs koppelverband, bj 2000,172 x 11,45, 2x 1521 pk Cat. (bj ’07) 

Inruil mogelijk. 

• Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31, 2800 ton, 

1700 pk Cat. 680 pk boegschroef,voll uitgerust. 

• Ms 2950 ton, bj 1982, 108 x 11,45, 1200 pk MAK(rev 2008). 

• Ms 2000 ton, bj 2000, 105 x 9,40 x 2,97 mtr, ,1600 pk Cummins. 

Nieuwbouw: 

Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, 

levering 2009 

Tanker 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton, 

levering 2009 

MS 135 x 11,45 x 3,60. 

Compleet eind 2009/2010 

MS type Alverna, 110 x 11,45 x 3,60 

Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 

Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat 

Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999, 135 x 11,45 x 3,23 

Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi 

Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 

Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost 

Ms Kasbha, 2508 ton, bouwjaar 1990, 110 x 10,50 x 3,20 

Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock 

MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 

Hoofdmoter 1200 pk Cummins 

Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar 1988-2000, 105 x 9,40 x 2,97 

Hoofdmoter 1600 pk Cummins 

Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,25 x2,62 

Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpillar 2003 

Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende 

afmetingen en bouwjaren !!! 

Kijk ook op onze website www.shipvision.nl 

Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam 

T. +31 (0) 183 505 433 . F +31 (0) 183 504 333 . M +31 (0) 651 14 53 39 

E info@shipvision.nl 

WWW.TANKERTRADING.COM 

Zoekt enkelwandige tankers 

voor de export 

Telefoon 0622-608516


1 juli 2008 

Een middagje mee 

Een schippersvrouw als oppas meenemen 

is een heel gedoe, want zo’n 

schip moet nu eenmaal varen en 

een goede planning komt aan 

boord zelden ook echt zo uit als 

bedoeld. Maar een dochter die haar 

moeder nodig heeft, vindt daar wel 

wat op. Ze moet met haar kinderen 

naar een healer en dan wel op zo’n 

manier dat ieder ongestoord de benodigde 

aandacht krijgt. 

De dochter is van het kordate soort. 

Als het schip dan niet daar ligt waar 

gepland, dan moet het maar zo zoals 

het wel kan. Vroeg in de ochtend 

stapt ze in haar auto en rijdt ze naar 

de laadplaats. Het oudste meisje is 

ziek en zij moet maar bij opa aan 

boord blijven. Heeft die ook wat 

gezelligheid. Beslist de dochter. 

Door twee man geholpen gaat het 

kleine meisje áán boord en daarna 

kan de schippersvrouw ván boord. 

Ze rijden naar de healer, waar oma 

in de huiskamer op past. Eerst op 

de kleinste jongen en later op het 

middelste meisje. Daarna is de 

moeder aan de beurt en past ze op 

Personeel herhaaldelijk geschoffeerd – ligplaatsenbeleid wordt minder soepel 

In Brohl is de maat vol 

Schiffahrt-Umschlag Hafen 

Brohl (Rijnkilometer 621) biedt 

binnenschippers sinds vele jaren 

gratis lig- en overnachtingsplaatsen 

aan. Maar directeur Jürgen 

Maier ziet zich genoodzaakt het 

beleid wat minder soepel te maken. 

“Wij zijn de laatste tijd herhaaldelijk 

uitgescholden door 

schippers. Op deze manier willen 

we niet verdergaan.” 

Maier zag de problemen al een 

tijdje aankomen: “Bij ons kunnen 

zes schepen heel goed liggen, maar 

het zijn er de laatste tijd soms wel 

tien. Ze liggen rijen dik en dat willen 

we niet omdat het te gevaarlijk 

is. We proberen daarom de beschikbare 

ruimte zo goed mogelijk in te 

delen. We vragen schippers wel 

eens of ze ergens anders willen gaan 

“Dries en ik hebben een verlengsnoer 

nodig voor de jongens die zo meteen 

gaan spelen”, roept campingbeheerder 

Wolfgang in Duitsig Nederlands. 

Vandaag zullen we getuige zijn van 

een speciale primeur. De start van de 

zomer wordt hier op bijzondere wijze 

gevierd. 

De veerpont over de Lek naar Wijk bij 

allebei. En da’s nog een heel gedoe 

want het zijn een paar echte eigenwijsjes. 

Om ze wat af te leiden wordt er met 

de poes aldaar gespeeld tot deze 

wegvlucht en later worden er wat 

hartige koekjes gegeten en verkruimeld. 

Het aquarium overleeft de 

aandacht gelukkig nog net en hierna 

veegt oma op haar knieën met 

een zakdoekje alle kruimels bij elkaar. 

Daarna kunnen ze gaan. 

Het schip is inmiddels beladen en 

in de eerstvolgende sluis stappen ze 

met zijn allen aan boord. Hoe de 

jonge vrouw de auto later terug 

krijgt, is van later zorg. Het oudste 

meisje is nog steeds ziek en ligt bij 

haar opa in de stuurhut. Als ze de 

sluis uit zijn, zet de schippersvrouw 

thee. De jonge moeder is voornamelijk 

bezig om haar kleine ventje 

bij zich te houden. Hij is heel snel 

en het water is heel diep. Een gevaarlijke 

combinatie dus. Na een 

poosje zitten de kleintjes beneden 

voor een video band en heeft ook 

de jonge vrouw even rust. 

liggen. Dat wordt niet altijd gewaardeerd.” 

Privéterrein 

Op 24 juni was de maat vol voor 

Maier: “We hadden een Nederlands 

binnenschipper gevraagd een ander 

plekje te zoeken. Dat wilde hij niet, 

waarna we te horen kregen dat we 

ons weg moesten scheren omdat we 

hier niets te zoeken hadden. Het is 

een beetje de teneur van de voorbije 

maanden. Blijkbaar beseffen sommige 

schippers niet dat dit privéterrein 

is en de ligplaatsen dus geen 

eigendom zijn van de Duitse 

staat.” 

“Er staat een bord op onze kade 

met daarop de vraag zich tijdig aan 

te melden als men hier wil overnachten. 

Het wordt door sommige 

Duurstede zal deze nacht in een concertpodium 

veranderen. Van de 185 

klapstoeltjes zullen er vanavond maar 

een handvol onbezet zijn. Het natte 

podium zal naar het midden van de 

smalle rivier worden gevaren, waar 

klokslag twaalf uur het optreden van 

de Nijmeegse zanger/pianist Rood en 

zijn band Nighthawks at the Diner 

ONDERSTROOM 

door Frank Antonie van Alphen 

“Zo komt het toch allemaal nog 

goed uit”, zegt de jonge moeder. “Jij 

kon fijn mee om op te passen en 

nu varen we met zijn allen mee.” 

Ze drinkt haar thee en eet er twee 

stukken boterkoek bij. 

“Je vindt het wel leuk om een keertje 

mee te varen hè”, constateert de 

schippersvrouw. 

“Jazeker, het aan boord zijn vond 

ik toch altijd wel heel speciaal.” 

“Naar het internaat gaan vond je 

anders helemaal niet fijn”, zegt de 

schippersvrouw, die weet dat dit 

een mindere kant van het varen 

was. In ieder geval voor de oudste. 

En daar heeft ze zich vaak bezwaard 

over gevoeld. 

“Ja, dat is wel zo”, geeft de jonge 

vrouw toe. “Maar dat verandert 

niets aan het feit dat ik het varen 

wel heel leuk vond. En het overal 

naartoe gaan ook.” 

“Het is natuurlijk ook heel intiem 

aan boord”, zegt de schippersvrouw. 

“Je bent als gezin echt bij 

elkaar.” En dat beaamt de dochter 

volledig. 

schippers gewoonweg genegeerd. 

Het aanbieden van ligplaatsen heeft 

ons ook al flink wat geld gekost. Er 

worden regelmatig meerpalen kapot 

gevaren. En het is soms een hele 

strijd om schippers ervan te overtuigen 

dat ze plaats moeten maken 

voor schepen die komen laden.” 

Ergens heeft Maier wel begrip voor 

de overspannen situatie: “Er zijn 

gewoon té weinig ligplaatsen langs 

de Rijn. Maar misschien zou één en 

ander vlotter lopen als men wat 

meer begrip opbracht voor elkaar. 

We zijn het beu dat een paar enkelingen 

bij ons de boel komen verzieken. 

Vanaf nu krijgt men alleen 

nog een ligplaats als men dat op 

voorhand doorgeeft. Vol is vol.” 

“Persoonlijk vind ik het erg jammer 

voor alle schippers die wél wat dis- 

plaats gaat vinden; een zogenaamd 

Lek Laat Live-concert, georganiseerd 

door Theater Het Heerenlogement in 

Beusichem. 

De organisatie heeft met het rivierbeheer 

afgesproken dat – als er op- of 

afvaart is – er ruimte op de noordkant 

zal zijn. “Tussen twaalf en twee staan 

de sluizen op dubbel rood”, zegt grote 

man Dries, een der vrijwilligers. Hij 

heeft een oranje brulshirt aan, met 

daarop een rood pulserend, plastic 

hart gespeld. “Een rode lamp om de 

boten tegen te houden”, grapt een 

al op stemming gedronken vrijwilligster. 

De kolossale vleugel uit Amsterdam is 

gearriveerd en wordt op de aanhang- 

De videoband kan niet lang bekoren 

en daarom worden er door de 

kinderen kleurtjes uit een trommel 

gepakt en witte vellen uit het kopieerapparaat 

getrokken. De kleintjes 

weten goed de weg en zitten overal 

aan. De kleine jongen wil met de 

hoorn van de nieuwe marifoon spelen 

en is beledigd als dit verboden 

wordt. 

Het wordt een beetje vol in de 

stuurhut en voor de grote hond is 

er nog amper plek. De kleintjes krijgen 

ook drinken en gelukkig gaat 

er geen beker om. Ze kijken hun 

ogen uit naar de steeds veranderende 

wereld buiten. 

cipline en beleefdheid kunnen opbrengen. 

Maar we hebben geen zin 

meer om ons te laten schofferen.” 

“Als het niet beter wordt, gaan we 

in de toekomst helemaal geen lig- 

Als ze de sluis in de thuishaven naderen, 

vindt men het jammer dat 

de reis bijna ten einde is. Als ze vast 

liggen, zorgt opa er voor dat de 

kleine jongen goed aan de wal 

komt en de meisjes lopen braaf met 

hun moeder mee. 

“En wat vonden jullie er van”, 

vraagt de moeder aan haar kinderen. 

“Heel leuk”, zeggen ze alledrie tegelijk. 

En moeder en dochter kijken 

elkaar blij aan! 

En zo is het dan wel niet helemaal 

volgens de oorspronkelijke planning 

verlopen maar onverwacht 

nog veel leuker. 

VARELING 

door Irene Bruyninckx 

plaatsen meer aanbieden. Ik leg er 

dan wel wat tonnen of desnoods 

een ponton neer. Per slot van rekening 

is en blijft dit ons eigen terrein.” 

www.vlootschouw.nl 

U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 

1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt 

u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, 

leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en 

interessante links naar deze leveranciers. 

Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. 

nu 897 schepen! 

Nieuw toegevoegd: 

• Deo Confidentes • Dirk Romy • Friendship 

• Likambotè • Procyon • Sprinter • Vos Traveller 

Eine kleine Nachtmusik (Mozart) 

wagen gesjord, die vanavond na half 

elf met het gehele bandinstrumenta- 

rium de pont zal worden opgereden; 

het geïmproviseerde podium voor im- 

proviserende nachtclubmuziek (met 

invloeden van Tom Waits). 

Voorman Rood gaat achter de vleugel 

zitten en speelt met een stukje Chopin 

testend zijn vingers los. Hij houdt van 

Chopin. Boven hem zweeft een plotse 

luchtballon. Alsof Roods kale hoofd bij 

de eerste tonen van de vleugel een 

tweelingbroertje heeft gebaard. 

Vanaf de camping weerklinkt gejuich. 

De voetbalwedstrijd Oranje-Rusland 

gaat beginnen. “Binnen in het restau- 

rant – de trap op – hangt een groot 

beeldschermwaarjedewedstrijdkan 

volgen”, roept Tineke van Het Heeren- 

logement. Vlug naar binnen. Terwijl 

buiten de band soundcheckt, lanceert 

Kolodin binnen zijn derde pegel rich- 

ting Van der Sar. Er hangen donkere 

wolken boven de Nederlandse ploeg. 

De vooruitzichten voor een openlucht- 

concert daarentegen zien er hemels- 

blauw uit. Tegen middernacht vaart 

veerpontkapitein Joop, de man met 

het staartje en ex-binnenvaartschip- 

per, de Spes Salutis naar het midden 

van de Lek. Wat plezierjachtjes haken 

aan, met de toplichten als sterren in 

de nacht. Een fraai maantje kijkt toe. 

Voor het Oranjeteam is het ‘finis’ binnen. 

Het concert van Nighthawks kan 

beginnen.


1 juli 2008 

Watertransport van de Graaf & Meeusen 

is wegens uitbreiding van de vloot met 

een motorschip van 3.500 ton 

op zoek naar een: 

gemotiveerd (echt)paar 

om dit schip gezamenlijk te 

exploiteren waarbij wij openstaan 

voor overname op termijn. 

Financiële middelen zijn hierbij 

niet noodzakelijk. 

Een uitstekende kans voor een net en 

gemotiveerd paar om voor “zichzelf” 

te starten. Volledige ondersteuning 

zowel financieel als technisch vanuit 

onze organisatie. 

Voor meer informatie kunt u contact 

opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen 

Telefoon: 0180-487130 

E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl 

DEBRUYNE GINO 

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 

B-2030 Antwerpen 

Tel. +32 (0) 3 541 19 61 

Fax +32 (0) 3 2133049 

www.gsk-gsp.be 

G.S.K. 

Pour les clients francophone: Walter Poppe 

Tel +32 (0)484-21.61.81 

Für die Deutschsprachige kunden: 

Jacob Barelds 

Tel +49 (0) 175-590.75.53 

fax +49 (0) 5932-903.888 

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! 

M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk, rev. 07, 

buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. bespreekbaar 

M/s Atlantis - 822 ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. 

M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, 

mede financ. mog. 

M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03 

M/s Trickster - 927 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, 

gezandstraald ’05. 

M/S TRICKSTER 

Nr. 5115 - 1039 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. ’06, 3 slpk. 

M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06, 

inr. bespreekbaar, mede financ. mog. 

Nr. 5345 - 1205 ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj ’04, 3 slpk. 

Nr. 5170 - 1226 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev.’06, 3 slpk 

Nr. 5310 - 1302 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev ’07, 3 slpk 

M/s Deovira - 2250 ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 

1524 pk bj ‘00, 3 slpk 

M/s Tornado - 1297 ton, bj 57, 80 xc 9.50 x 2.69, 

2x nieuwe motoren Volvo ’08, 3 slpk 

M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 

11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. 

Koh – Lanta - 2480 ton, bj 66, 95 x 11.15 x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. 

TE HUUR: 

Duw/sleepboot + bemanning 

(600 pk). Info: Ventura- 

Marine: 06-54956692 

� 

�� 

�� 

�� 

TE KOOP 

Koppellieren en diverse 

scheepsonderdelen. 

www.ventura-marine.eu / 

06-54956692 

W.L.A.de BOT & Dtr. 

VOOR BETROUWBAARHEID 

REGISTERED SHIPBROKER ® 

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton 

ca. 250 ms in ons bestand 

Zie www.debotshipbrokers.nl 

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 

E-mail: info@debotshipbrokers.nl 

MS 1550 t bj. 1964 - 86 x 11 m - 800 PK - stl.vloer 

MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK 

MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK - 

MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap 

MS 3000 t bj. 2007 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK 

MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3 

MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/’97 

MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 

MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel - 

MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen 

Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd - € 12.500,-- ex btw 

MS TRAMONTANA 700 t/1961 - 62 x 6.60 m. 1000 m3 

- al.Fr.kap - 350 PK CAT / 2000 - won. 3 sl.kmrs. 

MS 900 t / 1968 - 67 x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs 

GEVRAAGD: MS ca. 1400 t jaren 1925/30 

MS 700/1000 t. gelast - MS 86 X 9.50 m. bj. 1960/80 

MS 110 x 9.50 m. bj.na 1990 - Sleep/Duwboot 2 x 500 PK 

Duwboot 2 x 3/400 pk diepgang ca. 1.60 m. 

�� 

�� 

�� 

� �� 

�� 

� �� 

�� 

� �� 

�� 

�� 

�� 

� �� 

�� 

� �� 

�� 

� �� 

�� 

�� 

�� 

�� 

M/s Svero - 2498 ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev.’07, 3 

slpk 

M/s Zodiac - 2704 ton, bj 02, 109.98 x 11.45 x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 

3 slpk. 

Woonbootje - 43.5 x 5.36, bj 1915, 300 pk. 

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen 

aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden 

schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. 

Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. 

Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. 

Altijd welkom op ons kantoor voor een 

persoonlijk gesprek. 

Wij doen net iets meer voor U! 

TE KOOP 

TE KOOP 

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 Passagiersschip (luxe motor) 

x ca.1.30, zone II, 150 pers, 26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/ 

220 pk DAF, kopschr., radar vaarvakanties op de Moezel. 

enz.Tel.: 078-6121246 / Met goede omzet en vast werk 

06-55195004 

Tel.: 0031-654245920 

- OOST bv 

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen 

�� 

�� 

�� 

J.A. Oost tel 0653-153374 • jan.oost@veka-group.nl 

�� 

MOTORSCHEPEN 

MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu 

Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins 

Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins 

Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC 

Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar 

MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 

1850 ton, inruil bespreekbaar 

Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi 

Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk 

Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 

Mitsubishi, event. met vast werk 

Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins 

met 535 pk boegschroef. 

MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. 

Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins 

Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk 

Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat 

M/S ZODIAC 

Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 

BEUNSCHEPEN 

Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo 

TANKERS 

Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI 

Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks 

Met starters mogelijkheden 

Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 

1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC 

Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar 

Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. 

Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat 

Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat 

Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. 

Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. 

NIEUWBOUWPROGRAMMA 

Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 

Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 

Tankers 86 x 9,50. Leverbaar 2009. 

Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 

Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden 

NIEUWBOUWPROGRAMMA: 

• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: 

Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, 

spudpalen, luiken. 

• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: 

December 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, 

Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. 

• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: 

Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, 

spudpalen, luiken. 

• Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 

• Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 

Te koop gevraagd: 

80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. 

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. 

Levering als casco of compleet.


1 juli 2008 

Europees multimodaal, nu inclusief 

Griekenland 

IJslands rederij Samskip gebruikt Rotterdam als centraal punt om zowel over land als over zee de klanten te bevoorraden. 

(foto MGR) 

Samskip bevoorraadt nu ook Griekenland 

multimodaal. De shortsea 

rederij uit IJsland heeft een spoorverbinding 

gelanceerd die 

Mannheim en Rotterdam met Athene 

en Thessaloniki verbindt. 

Unifeeder is Europa’s grootste 

feeder- en shortsea-operator. 

Villa Joep wint mee bij Veth Motoren op Baggerfestival 

Veth Motoren kijkt tevreden terug 

op het Baggerfestival. Tijdens het 6 

en 7 juni in Sliedrecht gehouden 

festival wierf het bedrijf uit Papendrecht 

personeel en zamelde het 

geld in voor stichting Villa Joep. 

Met een ontwerpwedstrijd wil 

Nederland Maritiem Land het 

vervoer van vloeibare waterstof 

per schip op de kaart zetten. De 

wedstrijd is bedoeld voor maritieme 

studenten, ontwerpers en 

mensen die actief zijn in de 

scheepvaart. 

Het Maritiem Innovatie Forum van 

Nederland Maritiem Land schrijft 

een ontwerp wedstrijd uit voor het 

ontwerp van drie scheepstypen die 

vloeibare waterstof (H2) kunnen 

Directeur strategische ontwikkeling 

Paul Swaak van Samskip Multimodal 

Container Logistics legt uit dat 

Samskip al langer kijkt naar de relatie 

met Griekenland en nu was de 

juiste tijd. “Vanwege de constante 

Nieuwe diensten en hubs 

Het bedrijf zal zijn dienstverlening 

van en naar de Benelux- 

BUITENOM 

met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau 

Tijdens de Waterdagen werden op 

de stand loten verkocht voor een 

loterij met als hoofdprijs een Philips 

LCD-tv en konden kinderen 

plaats nemen in een wervelwindcabine. 

De opbrengst van beide 

vervoeren. Het gaat om een ‘Grote 

Waterstof Tanker’, vergelijkbaar 

met de huidige grote LNG-tankers, 

een ‘Shortsea Waterstof Tanker’ 

voor de distributie binnen Europa 

en een ‘Binnenvaart Waterstof Tanker’ 

voor het vervoer op de Europese 

wateren. 

Technologische uitdaging 

“Fossiele brandstoffen worden de 

komende decennia steeds schaarser 

en duurder”, schrijft Nederland 

Maritiem Nederland in een toelich- 

onrust in Piraeus kijken verladers 

met nieuwe interesse naar de mogelijkheden 

van intermodaal transport 

naar en vanuit Griekenland. 

Het transporteren van onze 45 ft 

palletbrede containers via spoor is 

hubs verbeteren. Dat voornemen 

werd onlangs bekend gemaakt. 

Vanaf deze maand zal Unifeeder 

wekelijkse diensten aanbieden op 

Amsterdam en Zeebrugge, die worden 

verbonden met de Zweedse 

havens Gothenburg en Helsingborg. 

Zeebrugge wordt tevens verbonden 

met de Finse havens Helsinki 

en Kotka. 

acties is door Veth Motoren eerst 

verdubbeld, waardoor het bedrag 

uitkwam op 3.400 euro. Vervolgens 

besloot de directie van het bedrijf 

dat bedrag af te ronden op 4.000 

euro. Dat bedrag is overgemaakt 

ting. “Bovendien dragen zij veel bij 

aan de emissies van CO2 en andere 

broeikasgassen.” 

Veel deskundigen zien in waterstof 

de oplossing voor dat probleem. 

Deze brandstof kan worden geproduceerd 

door elektrolyse van gewoon 

water. Dat kan met zonneenergie. 

“Wil er een waterstofeconomie mogelijk 

worden, dan moet vervoer 

per schip mogelijk zijn. Om vloeibare 

waterstof tussen continenten 

te kunnen vervoeren zijn veel grote 

nu zeer concurrerend en milieuvriendelijk 

alternatief. Het is sneller 

dan zee en goedkoper dan wegtransport.” 

Via Patras, Athene en Thessaloniki 

zullen containers worden overgezet 

naar regelmatige spoor shuttles die 

railterminals met Rotterdam en 

Mannheim verbindt. Vanuit Rotterdam 

kunnen verbindingen gemaakt 

worden met de shortsea 

diensten van Samskip naar de UK, 

Ierland, Zweden, Noorwegen, de 

Baltische Saten en Rusland. Terwijl 

vanuit Mannheim centraal Europa 

bedient kan worden. 

De shuttles rijden via vaste schema, 

wat resulteert in betrouwbare vertrek- 

en aankomsttijden. Swaak: 

“We bieden 45 ft palletbrede high 

cube container die 33 pallets kunnen 

vervoeren, 45 ft curtainside 

containers, 45 reefers en 45 ft 

flatracks.” 

De nieuwe diensten kunnen worden 

gebruikt voor deepsea feeder 

-lading en intra-Europese lading 

van en naar deze havens. De lading 

wordt aan het einde van de week 

geladen in Zeebrugge en Amsterdam. 

De Unifeeder-schepen komen 

dan op maandag/dinsdag aan in de 

Zweedse en Finse havens. 

Al jaren biedt Unifeeder diensten 

tussen Rotterdam en Antwerpen en 

op de rekening van Villa Joep, de 

stichting die zich inzet voor het onderzoek 

naar neuroblastoom kinderkanker. 

De winnaar van de LCD-tv was Arjan 

Bakker (lotnummer 39). De 

tankers nodig. Er zijn vervolgens 

shortsea waterstof tankers en binnenvaart 

waterstof tankers nodig 

voor de distributie rondom en in 

Europa.” 

Waterstof is ook de brandstof voor 

brandstofcellen, die al heel lang op 

schepen, met name onderzeeërs, 

gebruikt worden. 

Bij de wedstrijd draait het er om een 

deepsea-, shortsea- of binnenvaarttanker 

te ontwerpen die voldoet 

aan de extreme eigenschappen van 

Slotconferentie 

De slotconferentie van het 

Europese project CIPROC 

(Co-operative Intermodal 

Promotion Centre) in Amsterdam 

vorige week gaf 

aan dat dit project vooral 

is opgezet om shortsea 

promotiecentra te faciliteren 

zodat ze kunnen omvormen 

tot multimodale 

promotiecentra, overigens 

met de nadruk op shortsea 

transport. 

(Meer hierover in de rubriek 

Voortouw op pagina 

7) 

Scandinavië, Finland en Rusland. 

In combinatie met een goed bereik 

vanuit Duitsland naar Scandinavische 

en Baltische havens. In totaal 

loopt Unifeeder dertig havens aan 

in Europa. 

� 

winnares van de Pentax fotocamera 

(8 megapixel) was de 10-jarige Lisa 

de Wit, Zij haalde 41 punten in de 

wervelwindcabine. 

� 

Ontwerpwedstrijd voor waterstoftankers 

waterstof. “Er zijn vele technologische 

uitdagingen om een waterstofeconomie 

mogelijk te maken. Waterstof 

is onder andere extreem 

licht en heeft een heel laag kookpunt.” 

Maritieme studenten en professionals 

krijgen tot 1 november de gelegenheid 

om hun innovatieve 

ontwerpen logistieke oplossingen 

in te leveren bij Nederland Maritiem 

Land. Meer informatie is te 

vinden op internet: http://forum. 

dutch-maritime-network.nl.


1 juli 2008 

TE KOOP 

GEVRAAGD 

AAN DE WAL GAAN WONEN Mooie gelaste rondspant Ligplaats Delfzijl: 

IJSSELAAK 19.6 x 4 m. bj 1898 NIEUWE GENERATORSETS 

Ponton-afmeersteiger, afm. 20 Volmatr. op minirale tanker, Vreeswijk-Nieuwegein app. aan KOTTER 13.5 x 4 x 1.4 m. bj PASSAGIERSSCHIP ca. 24.85 x Duijvendijk, Claeys 15 pk, hele- 12KVA – 1500t – 230/400 V, 

x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen, vaargebied ARA en Rijn, de rivier de Lek. 3k. balkon op 1993, DAF 575 ruim interieur 4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins maal zoals vroeger, museum!! (3x230 V) Diesel. Gar/waar- 

brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel. werken in teamverband, zuid, 2e verd., v.v lift, dubb. met veel stahoogte, € 80.000.-- 350 pk. ex. douane-schip met € 50.000, Ref 2350 met veel borg tot 2 jr. Lev. af fabriek. 

pomp, werkplaats 6.00 x 3.30 14/14, kost en reizen vrij, loon glas., luxe badkamer, zeer Ref 1674 met veel foto’s ijsbrekersteven, S.I. gekeurd foto’s www.fikkers.nl Per st. € 3990,- ex BTW. 

m., 220/380 agg. 18 kVA, 2 x n.o.t.k. NL cont., ervaring is nabij openb. vervoer, winkels www.fikkers.nl 

t/m 2012 voor max. 70 pers., Tel. 050-3111404 

Tel: 0115-454367 / 

davit 1000 kg, bouwjaar 1990. een pre. 

en ziekenhuis. 

Tel. 050-3111404 

€ 125.000,-- (ex btw), Ref 

0032-92535104 

Tel. 0486-476333 

Tel.: 06-23225139 

Info bel: 06-16504178 

1728 met veel foto’s 

TE KOOP: 

SLEEPBOOT 16.25x4.3x1.8m. www.fikkers.nl 

Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk, MANOUK B.V. ZOEKT: 

MAAS RECREATIE 

NIKO CORPORATION MR M.A. VAN ROTTERDAM bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk. Tel. 050-3111404 

omw. 1976.Bolnes 3 NL 210 pk, voor mts Manouk, hoofd- 

BEDRIJFSMAKELAARDIJ Bietet ab sofort Slowakisches Poststraat 32, 4301 AD heel museaal schip met zeer 

500 omw. 1973 Motoren komen zakelijk mineraal transport, 

Regelmatig diverse jacht- und Tschechisches Nautik Zierikzee. 

bijzondere scheepsmotor, SLEEPBOOT 18.2 x 4 x 1.8 m. van onderwijsinstelling en stuurman/ tweede kapitein 

havens, campings en bun- (inkl. Kapitäne) und komplett Tel.: 0111-450445 

€ 110.000.--, Ref 1979 met bj. 1951 Niehuis Cummins 350 hebben zeer weinig draai-uren. i.b.v. de benodigde papieren, 

galowparken te koop. 

Servispersonal (Catering) mit Fax.: 0111-450446 

veel foto’s www.fikkers.nl pk. vernieuwde machine- Tel: 06-53756361 

14/14 of 21/21. Loon in over- 

www.maasrbm.nl 

Praxis, DE/EN sprechend auch Specialist vervoersrecht Tel. 050- 3111404 

kamer, in uitmuntende staat, 

leg, lux. Condities. 

Tel: 035-6236212 

für Fracht- und Kabinenschiffe 

voor beroep en/of particulier, BZA AFLOSSERS 

Tel. 06-53904742 

am Rhein an. Günstige Preise! LOTSENDIENST (D) 

STEILSTEVEN 20.5x4m.bj € 150.000 (btw betaald), i.b.v. Rijnpatent etc.Info tel.: 

GEZOCHT 

Info: tel. +42-1903453157, Patent bis Mannheim, 

1923 4 cyl Kromhout 80 pk. Ref 1941 met veel foto’s 06-53667367 (zzp) 

Matroos op melassetanker ma/ nikocorporation2@gmail. zuverlassing und gunstig. zoals vroeger met roefje en www.fikkers.nl 

vr, loon volgens CAO, Rijn com, fax. +42-1347723835 Tel.: 0049-1733670725 laadruim, € 65.000, Ref 2416 Tel. 050-3111404 

binnenvaart. 

met veel foto’s www.fikkers.nl 

Tel: 06-53392734 

OCEANWIDE NETHERLANDS BIEDT ZICH AAN: LOODS (D) Tel. 050-3111404 

Heeft de oplossing voor uw Patent tot Mannheim, 

VOOR EEN VAN ONZE personeelsprobleem in de betrouwbaar en goedkoop, 

RELATIES … 

Binnenvaart. Wij bieden Poolse bassiskennis Nederlandse taal. 

zijn wij op zoek naar een stuurmannen, volmatrozen, Tel.: 0049-1733670725 

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart 

schipper i.b.v. groot vaar- matrozen en lichtmatrozen. 

Werfkade 33 

bewijs, radarpatent, ADNR, Legale werkmethodes binnen 

vaargebied: Rotterdamse een professionele organisatie! 

haven. 

Voor meer informatie 0118- 

Uw reactie naar tel.: 429516 of 06-13370771 

010-4876780 

VOOR MS SCORPIO 

TANKSCHIFF 80 METER zijn op zoek naar stuurman en 

Sucht Kapitän + Steuermann matroos met erv. in de binnen- 

mit Patent mit allen Papieren + vaart, in het bezit van dienst- 

ADNR. Kenntnisse Belgien, boekje, het vaarsysteem 4wk 

Nederlands. 

op met 4wk af, het salaris vlgs. 

WEER PRIJS VERLAAGD: 

Directievaartuig 17.5 x 4.6 

m. bj. 1939 Modag 175 pk. 

ZEER COMFORTABEL SCHIP, 

€ 120.000.-- Ref 2392 met veel 

foto’s www.fikkers.nl. 

Tel. 050- 3111404 

ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj 

1922 Vetus 33 pk. 

gerestaureerd met mooie 

SCHEEPSMAKELAAR 

Gevraagd: 

Schipper met matroos of echtpaar voor 

mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. 

Vaarroute België-Nederland. 

Meestal weekend vrij. 

Eventuele overname op termijn is mogelijk, 

met vast werk. 

Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. 

Uitstekende kans voor starters. 

2987 RH Ridderkerk 

Tel.: 0180-463606 

Bemiddeling 

Fax: 0180-463540 

bij aan- en verkoop van 

Mob.: 06-55 77 22 38 

schepen en financieringen 

TE KOOP GEVRAAGD 

Door het grote aantal verkochte schepen in 

het laatste half jaar, is ons bestand te klein 

geworden en kunnen wij onze aanvragen 

niet meer beantwoorden. 

Daarom vragen wij te koop schepen van 

Kontakt:+49-2232-920602. CAO Binnenvaart. 

karakteristieke woning, 

Voor inlichtingen Theo Moons. 

alle tonnages en bouwjaren. 

Mobil:+49-1713131834 Voor meer info tel: 

€ 75.000.--Ref 3005 met veel Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen 

Speciaal schepen met een recent 

06-22424148 

foto’s www.fikkers.nl 

Tel. 00-32-3-226 66 80 

bouwjaar, maar ook schepen met een 

Tel. 050-3111404 

Fax 00-32-3-226 67 77 

ouder bouwjaar voor de bemiddeling. 

Mobiel 00-32-475-499448 

BEL VRIJBLIJVEND VOOR NADERE INFO. 

Tel.: 0180-463606 

Papendrecht 

H.I. Ambacht 

Eksterstraat 6 

Goed onderhouden woonhuis met slaapkamer 

en badkamer op de beg.gr. Inpandige berging en 

zonnige tuin. Geheel h.h. kozijnen met dubbel 

glas. Ruime living met parketvloer. Lichte complete 

hoekkeuken. Op verd slaapkamer en ca 19m² 

openruimte. 

Vraagprijs € 239.000,-- k.k. 

Akkerviool 39 

Riante goed onderhouden, luxe moderne 2/1kapwoning. 

GIW-garantie en politiekeurmerk 

Veilig Wonen. Fraai aangelegde op tuin ’t z. Riante 

uitgebouwde woonkamer. Luxe complete moderne 

woonkeuken. Bijkeuken. Inpandige berging. 4 

Slaapkamers en 2 luxe badkamers. 

Vraagprijs € 467.500,-- k.k 

H.I. Ambacht 

Zwijndrecht 

Agaat Oomstraat 3 

Moderne, goed onderhouden royale woning. 

Zonnige, onderhoudsvriendelijke tuin en dakterras. 

Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale erkerwoonkamer 

met schuifpui. Lichte complete open 

hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Lichte complete 

badkamer. Royale open zolder. 


Fagelstraat 7 

Royale vrijstaande semi-bungalow met grote inpandige 

garage. Zonnige tuin met diverse terrassen 

en buitenhaard. Geheel h.h. kozijnen. Sfeervolle 

woonkamer. Complete hoekkeuken en bijkeuken. 

3 Slaapkamers. Ruime complete badkamer. Riante 

open verdieping. 

Vraagprijs € 598.000,-- k.k. 

H.I. Ambacht 

Oordenweg 10 

Op prachtige locatie aan het riviertje “De 

Waal” geschakelde bungalow met garage. Fraai 

aangelegde achtertuin met eigen aanlegplaats en 

open vaarverbinding naar het riviertje “De Waal”. 

Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante Lwoonkamer 

v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming, 

gas openhaard en schuifpui. Hoekkeuken 

v.v. magnetron, oven, keramische kookplaat, 

koel-/vriescombinatie en vaatwasser. 2 Ruime slaapkamers 

met balkon en loggia. Badkamer v.v. ligbad, 

wastafel, douche en 2e toilet. 3e Slaapkamer is 

als wasruimte in gebruik met vaste kastruimte en 

aansluitingen wasapparatuur. Vlizotrap naar ruime 

bergingvliering. 


Makelaardij & Hypotheken 

De Schoof 82 

3341 EB H.I.Ambacht 

T 078 – 68 40 292 

E info@wisse.nl 

WWW.WISSE.NL


1 juli 2008 

De BV in oprichting 

Een Besloten Vennootschap (BV) is 

zonder veel moeite opgericht. Toch 

duurt het even, en het kan praktisch 

zijn om niet te wachten. Op die 

manier zien we BV’s in oprichting 

(i.o.) aan het handelsverkeer deelnemen. 

De wet legt verplichtingen op degenen 

die namens de BV i.o. handelen. 

Om te voorkomen dat de partijen 

die zaken doen met zo’n BV 

in oprichting achterblijven zonder 

partij op wie zij verhaal kunnen 

halen, bepaalt de wet in artikel 203 

van Boek 2 dat degenen die namens 

de BV i.o. handelen, hoofdelijk 

aansprakelijk zijn. Letterlijk staat 

er: “verbonden zijn”. 

De aansprakelijkheid is goed geregeld; 

maar hoe zit het als de BV i.o. 

zelf actie wil ondernemen? Zij is 

partij bij een overeenkomst en de 

ander komt niet na. Dan blijkt dat 

het toch niet zo duidelijk is. “Verbonden” 

betekent volgens de geleerden 

dat degene die namens de 

BV i.o. handelt, ook een actie mag 

‘Kanjer’ Broeder Evatius (93) overleden 

In memoriam Jo van Herwaarden 

Toch nog vrij onverwacht is 

Broeder Evatius overleden in 

Maastricht. Hij was 93 jaar. Broeder 

Evatius was een bekende autoriteit 

in Nijmegen. Vele jaren 

was hij de ziekenbroeder van het 

Schippersinternaat aan de Oude 

Mollenhutseweg in Nijmegen en 

na zijn pensionering werkte hij 

als vrijwilliger bij het KSCC in de 

Waalstad. Hij verrichtte toen veel 

activiteiten in het kader van de 

welzijnszorg en assisteerde de 

aalmoezenier regelmatig bij de 

eucharistievieringen. 

Jo van Herwaarden, want zo heette 

Broeder Evatius eigenlijk, wilde 

aanvankelijk onderwijzer worden. 

Mede om dit ideaal te verwezenlijken 

trad hij in bij de congregatie 

van de Broeders van Maastricht. 

21156 

RECHT VOORUIT | een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten 

BALLAST 

POMP 

MET 7,5 KW MEER DAN 

1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! 

www.veth-motoren.com 

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT 

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 

instellen op eigen naam maar onder 

vermelding van zijn hoedanigheid 

(als betrokkene bij de BV i.o.). 

Dat ging een oprichter van een vennootschap 

in Den Haag niet goed 

af. Afgelopen maand kwam zijn 

zaak voor de kort gedingrechter bij 

de rechtbank Den Haag. Daar werden 

zowel de oprichter als de vennootschap 

in oprichting niet ontvankelijk 

verklaard toen zij een 

overeenkomst wilden laten uitvoeren 

en voor de rechter nakoming 

wilden afdwingen. 

In deze zaak ging het om een BV 

i.o. die een geldlening afsloot van 

1 miljoen euro, bij een ander, laten 

we hem B noemen, in verband met 

een gewenste investering (van een 

slordige 25 miljoen euro; voor het 

project “Sinking Fund”, maar dat 

terzijde). B leent het geld niet uit, 

waarna de BV i.o. als partij samen 

met X een kort geding tegen B starten. 

Zij vragen nakoming. B stelt 

dat beiden geen partij kunnen 

zijn. 

De vraag die men zich hierbij kan 

Midden in zijn opleiding werd hij 

ziek en moest hij noodgedwongen 

de studie staken. Eenmaal weer hersteld 

was hij te oud om alsnog de 

studie voor onderwijzer weer op te 

pakken. Daarom ging hij een andere 

studierichting in en werd ziekenverpleger. 

Ziekenbroeder 

Op diverse plaatsen zette hij zich 

daarna in voor de verzorging van 

zieke mensen. In 1967 begon hij 

zijn taak als ziekenbroeder op het 

Sint Nicolaas Internaat in Nijmegen 

en dat was tevens de start van 

zijn contacten met mensen uit de 

binnenvaart. 

“Op dat internaat zorgde ik gedurende 

twintig jaar voor de zieke 

schipperskinderen”, vertelde Broeder 

Evatius in een interview met 

deze krant toen hij zijn 65-jarig 

stellen is te formuleren als volgt: 

kan de oprichter ook nakoming 

vorderen van de door hem gesloten 

overeenkomsten namens de BV in 

oprichting? De uitkomst was misschien 

verrassend: Noch de BV i.o. 

noch de persoon zelf die had gehandeld 

voor de BV i.o. mocht een 

vordering instellen. Beiden waren 

niet ontvankelijk. 

Volgens de rechter is de BV in oprichting 

geen rechtspersoon. Dat 

klopt, dat is de BV i.o. pas na de 

oprichting. Die kon dus geen partij 

zijn. Geen nood, moet X gedacht 

hebben,want hij had ook zichzelf 

als eiser opgevoerd. Helaas voor 

hem moest de rechter wel oordelen 

dat ook X geen partij was. 

Hoe kan dat laatste nu? 

De oplossing lag in een bijzonderheid 

van de zaak. X had niet duidelijk 

gemaakt dat hij als eenmanszaak 

handelde gedurende de 

oprichtingsfase. Sterker nog, hij 

had zich op een gegeven moment 

laten uitschrijven uit het handels- 

kloosterjubileum vierde in 2001. 

“Gewoonlijk kon ik dat werk op het 

internaat best alleen aan, maar als 

er bijvoorbeeld een griepepidemie 

uitbrak en er heel veel kinderen op 

bed lagen, kreeg ik hulp en kwamen 

de leerkrachten van de school nog- 

al eens wat voorlezen, want ja, je 

moest met al die zieke kinderen 

dan toch iets.” 

Schipperscentrum 

In 1987 ging de ‘ziekenbroeder’ 

met pensioen. Echter, hij had door 

de jaren heen zo’n binding met de 

schipperswereld opgebouwd, dat 

hij zich na zijn pensionering ook 

nog voor hen als vrijwilliger in 

wilde zetten. Hij werd daarom een 

van de vaste medewerkers van het 

Nijmeegse Schipperscentrum. Hij 

werd een fervent lid van de ziekenbezoekersdienst, 

assisteerde bij de 

wekelijkse kerkdiensten en bij de 

rouw- en trouwdiensten van schip- 

register als oprichter. Dat maakte 

de band met de BV i.o. te los en dat 

leidde tot het voor X en de BV i.o. 

nadelige oordeel van de rechter. Of 

de ietwat schimmige gang van zaken, 

de betrokkenheid van buitenlandse 

investeerders en de hoogte 

van de bedragen of de naam van 

het project een rol gespeeld hebben, 

blijft voor ons als buitenstaanders 

verborgen. 

De rechter geeft wel als kanttekening 

dat de uitkomst in andere gevallen 

anders kan zijn, indien bijvoorbeeld 

een eenmanszaak of 

VOF duidelijk handelt namens de 

BV i.o. Dat kan bijvoorbeeld duidelijk 

zijn omdat aan de handelsnaam 

de woorden “BV i.o.” zijn toegevoegd. 

De oprichter is dan degene 

die deze eenmanszaak of VOF exploiteert 

en hij kan hierdoor drager 

van de rechten en verplichtingen 

van de BV in oprichting zijn. Hij 

zou ook in die hoedanigheid wel 

ontvankelijk kunnen zijn bij het 

instellen van rechtsvorderingen. 

pers. Heel wat zieken uit de schippersgemeenschap 

bezocht hij, of 

dat nu thuis of in het ziekenhuis 

was. 

In 2004 werd het hem allemaal te 

veel en besloot hij zijn Nijmeegse 

taak af te sluiten en in Maastricht 

Gezeten tussen twee medebroeders vierde Broeder Evatius in 2001 zijn 65-jarig kloosterjubileum op het Schipperscentrum 

in Nijmegen. (archieffoto Harrie van Eeuwijk) 

te gaan wonen in kloosterbejaardenoord 

De Beyart. Daar werd hij 

op uitstekende wijze opgevangen 

en verzorgd. Na zijn vertrek uit Nijmegen 

tot aan zijn overlijden waren 

er velen uit de binnenvaart die 

hem in Maastricht bezochten en 

steeds voelde hij zich nauw verwant 

met de schippersgemeenschap in 

het algemeen en met de Nijmeegse 

afdeling in het bijzonder. 

Op woensdag 28 mei overleed hij 

en op maandag 2 juni werd zijn 

uitvaart gehouden. Aalmoezenier 

Bernhard van Welzenes deed de 

uitvaartmis, omdat Broeder Evatius 

tevoren te kennen had geven dat hij 

dat graag zou willen. Na de eucha- 

Ook om een andere reden is het 

verstandig om de i.o.-tijd niet te 

lang te laten duren. De oprichters 

blijven aansprakelijk als de eenmaal 

opgerichte BV haar verplichtingen 

niet nakomt, indien de oprichters 

wisten of redelijkerwijze 

konden weten dat de BV i.o. haar 

verplichtingen niet zou nakomen. 

Wanneer de BV binnen het eerste 

jaar na oprichting failliet gaat, dan 

wordt die wetenschap vermoed 

aanwezig te zijn. 

Frits Bienfait en Bram Marcus, 

Van Dam & Kruidenier Advocaten 

(zie ook: www.damkru.nl) 

De tekst is als leidraad bedoeld en de 

auteurs streven geen volledigheid na. 

In voorkomend geval is het altijd raadzaam 

eerst advies in te winnen. 

ristieviering werd Broeder Evatius 

begraven op het kerkhof van de 

broeders aan de Anjoustraat in 

Maastricht. 

Ontegenzeggelijk zullen velen die 

vroeger op het Nijmeegse internaat 

verbleven of later met hem te maken 

hadden via het Nijmeegse 

Schipperscentrum, dezer dagen bij 

zijn overlijden hebben stil gestaan. 

Zij zullen hem zich blijven herinneren 

als een man die immer klaar 

stond voor de ander en die zich vele 

jaren inzette voor de mensen uit de 

binnenvaart. 

Wij mogen er op vertrouwen dat hij 

daarvoor nu zijn loon zal ontvangen 

van de God van ons allen. Broeder 

Evatius, bedankt voor alles wat 

je op jouw eigen wijze deed voor 

allen die je levenspad kruisten en 

voor wie je was, want je was voor 

ons allemaal een kanjer. 

Harrie van Eeuwijk 

99.211 

GOED DOOR DE 

BOCHT MET EEN 

VETH KOPROER 

www.veth-motoren.com 

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT 

TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69


1 juli 2008 

Gevraagd 

2e kapitein 

Wij zoeken iemand met . 

Rijnpatent/radarpatent. 

Adnr/Chemie diploma. 

Ervaring in de chemievaart. 

Wij bieden. 

Varen in 

week op/week afsysteem. 

Goede werksfeer op nieuwe 

moderne schepen. 

Goede salariëring. 

Oudcomb BV 

Oudkerkseweg 37 

3381 KP Giessenburg 

0184-670930 

06-53596802 

Wij zoeken voor een van onze 

koppelverbanden een 

kapitein 

minimaal in bezit van: 

-Rijnpatent Mannheim 

-Radardiploma. 

-Rijbewijs. 

-Wij bieden 14/14 vrijetijdssysteem. 

-Reizen met huurauto. 

-Maaltijden vrij. 

Voor info:0653-461246 

Gevraagd KAPITEIN 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Jachtmakelaardij de Maas 

Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot 

luxe motorjacht. Afm. 14.63 x 4.46 x 1.55 mtr. 

Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x 

toilet, douche, generator, etc. €138.500,- 

Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. 

www.jachtmakelaardij-demaas.nl 

0418-661524 / 0650-597021 

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV 

en 

Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV 

Gespecialiseerd in ballastpompen, 

draadloze kraanbesturingen, 

Orlaco camerasystemen, 

Intellian satellietvolgsystemen, 

importeur van Elca en 

OLP draadloze systemen. 

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 

Wij zoeken nog 

Enthousiaste Binnenvaartondernemers 

die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en 

veevoeder(grondstoffen) 

binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen 

op basis van: daghuur / contract / dagvracht 

evt. participatie 

afdeling Binnenvaart 

tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 

biva@peterson.nl 

www.wbhandel.nl 

NEDERLAND B.V. 

Voor alle soorten lieren en kluizen 

Gespecialiseerd in: 

• BINNENVAART 

• VISSERIJ 

• ZEEVAART 

• BAGGERIJ 

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 

www.lemans-nederland.nl 

Tevens voor: 

• rollenkluis 

• verhaalrol 

• panama 

kluizen 

• blokken en 

schijven 

• fairleads 

• verhuur van 

lieren 

Gezocht voor m.t.s. Djovaki 

( 108,49m – 11,40m) 

Kapitein (in bezit van Rijnpatent en 

A.D.N.R. Basis) 

14/14, kost en reizen vrij. 

Voor meer info bel met Ad vd Boogaart 

0031(0)6-25031085 

Wel de lusten, niet de lasten! 

U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: 

• De zekerheid van regelmatige opdrachten 

• Vracht varen onder goede condities. 

• Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. 

• Behoud van uw zelfstandigheid. 

Bel Willem Pols of Cok de Graaf 

010 413 80 13 

Voor en door schippers 

Maaskade 105b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010 413 80 13 


Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar: 

Hoofdwerktuigkundige 

(vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af) 

1e Stuurman 

(vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28 

Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en 

bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, 

het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. 

De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. 

‘heavy lifts’. 

Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals 

satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle 

moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd 

navigatie systeem. 

De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, 

geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de 

Nederlandse als de Indonesische bemanning. 

Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en 

koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. 

Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer 

eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? 

Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens 

een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je 

Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld 

uitgesloten bent? 

Heb je een kustvaartmentaliteit? 

Laat dan je CV achter! 

Voor informatie en sollicitaties: 

De Bock Maritiem B.V. 

T.a.v. Sabrina Damsma 

Bierkade 11 

1811 NJ Alkmaar 

E-mail: sabrina@debockmaritiem.nl 

Tel: 072-5115147 

www.debockmaritiem.nl


1 juli 2008 

Binnenvaartprijs voor Dumoulin 

De jaarlijkse binnenvaartprijs van 

het Waalse promotiebureau voor 

de binnenvaart Office de Promotion 

des Voies Navigables (OPVN) 

is uitgereikt aan de groep Dumoulin, 

producent van mengvoeders 

voor dieren. Het concern kreeg de 

prijs op de Waalse binnenvaartdag 

op 20 juni in Tubize. 

Met de onderscheiding zet OPV ieder 

jaar een bedrijf in de kijker dat 

een bijzondere prestatie geleverd 

heeft op binnenvaartvlak. Dat is 

De voorbereidingen voor de Open 

Scheepvaartdagen zijn weer volop 

gaande. Op 12 september opent de 

jaarlijkse binnenvaartbeurs in Antwerpen 

zijn deuren. 

“Het loopt vlot met de aanmeldingen”, 

laat Willy Huysmans, lid van 

het organisatiecomité, weten. “Hal 

1 van de Waagnatie op de Scheldekaaien 

is al verhuurd en ook de 

Gentse transportdeskundige George Allaert trekt rendement in twijfel 

Veel heisa rond Schipdonkkanaal 

De haalbaarheidsstudie naar de 

verbreding van het Schipdonkkanaal 

houdt de gemoederen 

flink bezig. Het bedrijfsleven wil 

dat de Vlaamse overheid nog 

deze regeerperiode een beslissing 

neemt. Minister Crevits van 

Openbare Werken heeft een extra 

omgevingsstudie besteld naar 

de impact van de kanaalverbreding. 

Er worden pas knopen 

doorgehakt als alle studiewerk 

rond is, beloofde de Vlaamse minister-president 

Peeters. 

De Vlaamse overheid laat momenteel 

drie varianten onderzoeken, 

waarvan de duurste zo’n 700 miljoen 

euro zou kosten. Vooruitlopend 

op de officiële presentatie van 

de haalbaarheidsstudie maakte de 

Hoewel de binnenvaart op de 

Vlaamse vaarwegen nog steeds 

groeit, gaat dit trager dan de voorgaande 

jaren. In 2007 bedroeg de 

vervoersprestatie 4,6 miljard tonkilometer. 

Dat is dik een procent 

meer dan een jaar eerder. 

Maar het ging wel eens harder, stelt 

Promotie Binnenvaart Vlaanderen 

(PBV) in haar jaarverslag vast. De 

containertrafiek kwam uit op 

515.797 TEU, ruim 10 procent meer 

dan in 2006. 

In de havens blijft de groei van de 

binnenvaart achter op de groei van 

het maritieme verkeer. Dat blijkt 

volgens PBV nog het best uit de 

Gentse transportdeskundige Professor 

Georges Allaert eind mei de 

balans op. Allaert noemde het kosten-batenplaatje 

mager en gaf aan 

dat het project alleen bij een zeer 

hoge groei van de overslag in Zeebrugge 

rendabel zou worden. 

Ook noemde hij Zeebrugge slechts 

een zijtak van de Schelde-Seineverbinding, 

die vooral goed zou 

aansluiten op de haven van Gent. 

Vlaanderen moet éérst werk maken 

van de Noord-Zuid-verbinding, 

stelde Allaert. Tot die tijd zou een 

betere spoorverbinding tussen Antwerpen, 

Gent en Zeebrugge volstaan. 

Partijen op scherp 

De analyse van Allaert leidde tot 

felle politieke reacties; partijen slij- 

Groei binnenvaart 

Vlaanderen vertraagt 

Een van de productielocaties van Dumoulin. (foto OPVN) 

Voorbereidingen Open Scheepvaartdagen verlopen vlot 

tweede hal loopt goed vol.” 

“Qua deelnemers zijn er nauwelijks 

wijzigingen ten opzichte van vorig 

jaar. Er vielen er een paar af, maar 

er kwamen ook weer nieuwe exposanten 

bij.” 

Ook het vergunningentraject loopt 

volgens Huysmans vlotter dan de 

voorgaande jaren. “We hebben al 

het papierwerk inmiddels rond.” 

sterk gestegen containeroverslag in 

de zeehavens, die zich niet heeft 

vertaald naar een gelijkwaardige 

groei in de binnenvaarttrafieken 

naar het achterland. “De installatie 

van het Flanders Inland Shipping 

Network is een absolute noodzaak“, 

aldus PBV. “Daarnaast moet 

het sectoraal beleid nog verder uitgewerkt 

en gerealiseerd worden.“ 

� 

Omdat er dit jaar geen academische 

zitting op het programma staat, wil 

de organisatie eventueel een voordracht 

over parlevinkers aanbieden. 

“Maar dat moeten we nog nader 

uitwerken.” 

De beurs duurt tot en met 14 september, 

het weekend waarin ook de 

Open Monumentendag plaats- 

pen de messen voor de Vlaamse 

verkiezingen. De Lijst Dedecker 

(LDD) ziet geen enkel maatschappelijk 

en economisch draagvlak 

voor het project. De boeken kunnen 

nu wel dicht, vindt de LDD. De 

partij trekt trouwens in twijfel of 

Zeebrugge überhaupt een tophaven 

op containergebied moet willen 

worden. 

Ook Groen! ziet met de studie haar 

standpunt bevestigd: het “megalomane” 

project Schelde-Seine-West 

moet opgeborgen worden en ruimte 

maken voor de uitbouw van het 

spoor en het weggennet. Daarnaast 

wil Groen! dat er voor de binnenvaart 

een halfhoge brug bij Steenbrugge 

komt en dat de nachtvaart 

op de agenda wordt gezet. 

Sp.a noemt het dossier niet rijp 

Banenbeurs Brusselse 

haven geslaagd 

De tweede editie van de banenbeurs in 

de haven van Brussel was een succes. Op 

13 juni kwamen meer dan 800 werkzoe- 

kenden hun licht opsteken op de beurs, 

die dit jaar plaatsvond aan boord van 

een schip. Zo’n twintig havenbedrijven 

boden er samen 150 vacatures aan. Ook 

andere bedrijven uit de transportwereld 

en de distributie waren van de partij. 

Een aantal bedrijven heeft al aangegeven 

via de beurs geschikte kandidaten te hebben 

gevonden die onmiddellijk aan de 

slag kunnen gaan. Als binnen een maand 

of de twee de definitieve balans is opgemaakt, 

wordt het exacte aantal personen 

bekend dat via de beurs een baan in de 

haven heeft gevonden. 

voor Dumoulin zeker het geval, 

want de afgelopen acht jaar heeft 

de groep de binnenvaarttonnage 

zowat verdubbeld. 

Dumoulin beschikt over vier productielocaties 

in Vlaanderen en 

drie in Wallonië. Vorig jaar vervoerde 

het bedrijf 91.000 ton over water. 

Een jaar eerder was dat 75.000 

ton. 

� 

vindt. De schepen van het Rijn- en 

Binnenvaartmuseum zullen op 

deze dag niet te bezichtigingen zijn. 

“Men heeft ons weliswaar gevraagd 

of wij onze schepen willen openstellen 

voor het grote publiek, maar 

we hebben iedereen nodig voor de 

beurs.” 

voor beslissing en eist bijkomend 

onderzoek. Ook vindt de partij dat 

de haven van Zeebrugge rekening 

moet houden met de trend van 

steeds grotere containerschepen. 

Het zou best kunnen dat de grootste 

containerschepen de zeehaven 

in de toekomst niet eens meer kunnen 

binnenvaren, aldus een woordvoerder. 

Extra onderzoek 

Minister Crevits heeft inmiddels 

opdracht gegeven voor extra onderzoek 

naar de impact van de kanaalverbreding. 

De gouverneurs van de 

provincies Oost- en Westvlaanderen 

gaan dit project begeleiden. Ze 

moeten gaan praten met de gemeenten 

die langs het kanaal liggen, 

luisteren naar hun bezwaren 

maar ook overtuigingswerk leveren. 

In de haven van Zeebrugge hoopt 

directeur Joachim Coens dat de 

nieuwe studie de onrust rond de 

verbreding van het kanaal zal weghalen. 

Hij wordt ondersteund door 

het bedrijfsleven, dat bij monde 

van de Kamer van Koophandel 

(VOKA) voor een “serene” voortzetting 

van het onderzoek pleit. Volgens 

VOKA zal de westelijke voorhaven 

in Zeebrugge in 2015 zo’n 5 

miljoen TEU te verwerken krijgen. 

Het project wordt daarmee wél ren- 

Kennismaking met de 

binnenvaart 

Ruim honderd schoolkinderen 

uit Puurs en Bornem hebben op 

20 juni kennisgemaakt met de 

binnenvaart. Ze brachten een 

bezoek aan het onthaalcentrum 

nabij de sluis in Wintam. Daar 

werd nog onlangs de honderdduizendste 

schutting gevierd, 

die meteen ook symbool staat 

voor de groei van de binnenvaart 

in Vlaanderen. 

Vaarwegbeheerder WenZ verzorgde 

een rondleiding voor de 

kinderen en gaf uitleg over de 

binnenvaart en hoe die bijvoorbeeld 

de overvolle wegen kan 

ontlasten. “Hopelijk vindt ook 

deze generatie later haar weg 

naar de waterwegen”, aldus 

WenZ. “Bijvoorbeeld als binnenvaartondernemer.” 

dabel, aldus de ondernemersorganisatie, 

die erop wijst dat in Zeebrugge 

slechts 1,9 procent van de 

goederen via de binnenvaart wordt 

aan- en afgevoerd. In andere zeehavens 

ligt dat percentage beduidend 

hoger. 

Milieu-effecten 

Het bedrijfsleven dringt er bij de 

Vlaamse overheid op aan nog voor 

het einde van de legislatuurperiode 

een principiële beslissing te nemen. 

“Het zou alvast het eerste grote project 

zijn in Vlaanderen waarbij de 

binnenvaart als volwaardige vervoersmodus 

wordt gewaardeerd”, 

geven ze aan. 

De Vlaamse minister-president Kris 

Peeters antwoordde dat de overheid 

pas beslist als alle studies rond 

zijn. De milieueffectenrapportage 

zal eind dit jaar klaar zijn. Tegen 

die tijd moet ook het bijkomende 

onderzoek zijn afgerond. 

“Als we alle studieresultaten hebben, 

zullen we een beslissing nemen 

en die ook uitvoeren”, zei 

Peeters. Door de verbreding moet 

het Schipdonkkanaal bevaarbaar 

worden voor schepen tot 4500 

ton. 

HET SPEL "DE BINNENVAART" 

NU IN PRIJS VERLAAGD 

Voor slechts € 20,00* per stuk. 

Kijk op www.binnenvaartkrant.nl. 

*exclusief 19% btw en € 7,50 administratiekosten per spel 

�


1 juli 2008 

HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan 

50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de 

toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor 

kwaliteit en realiseren een omzet van ongeveer 25 miljoen €. 

Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken en 

voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v) 

SCHIPPERS 

Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers : 

Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke 

Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht 

Tel: 03/250.13.80 - Fax: 03/252.47.95 – e-mail: jbuysse@hye.be 

Weidz Transport BV 

AGNES BARTOUTSLAAN 35 

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT 

TEL: 078-6840112 E-MAIL: WEIDZ@WEIDZ.NL 

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij 

ons team versterkt. 

Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op 

zoek naar diverse schepen in verschillende maten. 

Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige 

samenwerking 

OCEANWIDE VAN AANVRAAG 

TOT AFLOSSING 

W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S 

Aan en verkoop van: 

• Baggerschepen 

• Kraanschepen 

• Pontons 

• Sleepboten 

• Loods / crewtenders 

• Ankers / kettingen 

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en 

ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. 

Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica. 

DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 

110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M. 

80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:KH 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M. 

Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. 

SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 

2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. 

PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. 

COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 

2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, 

generatorset 10.7 kva. 

Voor meer info bel of bezoek onze website! 

Marine Trading & Brokerage BV 

Kotterstraat 2 

3133 KW Vlaardingen 

Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 

Email: info@marinetrading.nl 

Internet: www.marinetrading.nl 

WWW.TANKERTRADING.COM 

Te koop 

Werkschip voor scheepsreparatie met 

woning en vaste ligplaats. 

Meer info: 020-6844312 

Watertransport van de Graaf en 

Meeusen B.V. zoekt voor een 

van haar duwboten: 

Kapitein (ma - vrij) 

Kapitein (week / week) 

Afloskapiteins 

Stuurman (week / week) 

Matrozen (week / week) 

Voor meer informatie kunt u contact 

opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen 

Telefoon: 0180-487130 

E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

��


1 juli 2008 

Proef met bakstenentransport wordt steeds veelbelovender 

StoneExpress komt op toeren 

(foto’s Filip Verbeke) 

DOOR SARAH DE PRETER 

Hoewel veel bedrijven uit de 

bouwsector aan het water zijn 

gevestigd, transporteert de 

branche nog steeds veel goederen 

via de weg. Het proefproject 

‘StoneExpress’ wil een deel van 

deze – gepalletiseerde – transporten 

naar het water trekken. 

De afgelopen maanden begeleidde 

transportdeskundige Filip 

Verbeke zeven producenten van 

bouwmaterialen bij deze modal 

shift. Vijf handelaars verleenden 

hun medewerking om de goederen 

te ontvangen. De zoektocht 

naar het juiste scheepstype en de 

meest efficiënte overslagtechniek 

leverde gaandeweg steeds betere 

resultaten op. 

Wat zich de afgelopen weken op de 

Belgische vaarwegen afspeelde, was 

eigenlijk al de tweede ronde van de 

StoneExpress. Begin vorig jaar experimenteerde 

steenbakkerij Vandersanden 

voor de eerste keer met 

de binnenvaart. Het bedrijf liet 

toen met een klassiek schip 1.100 

ton bakstenen naar haar vestiging 

in Menen vervoeren. De stenen 

werden met een autokraan geladen 

en gelost. 

“Dat was niet de meest ideale oplossing”, 

zegt Filip Verbeke, die als 

onafhankelijk transportdeskundige 

bedrijven in de regio’s Antwerpen 

en Limburg helpt de modal shift te 

maken. “Het verschil tussen binnenvaart 

en wegvervoer zit namelijk 

niet in de vaarkosten, maar in 

het voor- en natraject en de overslag. 

Het lossen en laden van de 

stenen met een autokraan was veel 

te duur; we kwamen uit op een totale 

kostprijs van vijf euro per pallet. 

Daarmee kun je simpelweg niet 

concurreren met het wegvervoer. 

Bovendien is het niet goed voor de 

bakstenen om ze verticaal te verladen. 

We moesten dus op zoek naar 

een efficiënter concept.” 

Ponton te duur 

Ook een vervolgproef met een ponton 

leverde niet de gewenste resultaten 

op, al zaten er wel veel voordelen 

aan. Bij deze test waren naast 

Vandersanden ook de bedrijven 

Wienerberger en Ploegsteert betrokken. 

Door de uitbreiding van 

het aantal deelnemers was voor terugvracht 

gezorgd. Dat was een 

belangrijke vereiste om de proef 

een kans van slagen te geven. 

“We reden met vorkheftrucks aan 

boord, waardoor we de stenen horizontaal 

konden manipuleren. Dat 

hield de lading heel en werkte ook 

snel. Onze gemiddelde laad- en 

lostijd lag op 150 pallets per uur. 

Het lossen en laden met vorkhef- 

trucks bleek relatief goedkoop. 

Maar het grote nadeel van deze 

transportwijze is dat pontons 

schaars zijn en dus ook duur om te 

huren. Dat heeft weer een negatief 

effect op het totale kostenplaatje.” 

In de tussentijd experimenteerde 

Wienerberger ook met een conventioneel 

schip en een mobiele kraan. 

Op die manier verzorgde het bedrijf 

vorig jaar vier internationale transporten 

van elk 1.200 ton. 

“Bij deze test lagen de overslagkosten 

aanvankelijk vrij hoog. Maar 

door systematisch verbeteringen 

door te voeren daalde de overslagkost 

ondanks de dure kranen uiteindelijk 

toch naar zo’n 1,20 euro 

per pallet. Dit is duidelijk een oplossing 

voor grote vrachten van 

punt tot punt over relatief grote afstand. 

Dan wegen de overslagkosten 

minder zwaar door.” 

Flexibel concept 

De projectpartners bleven zoeken 

en proberen, wat onlangs resulteerde 

in de ‘StoneExpress II’. Het 

gaat in feite om de bundeling van 

de beste technieken. Er wordt een 

conventioneel schip ingezet met 

aan de zijkant een bordes. Een vorklift 

vaart mee in het ruim om de 

stenen te laden en te lossen. Op de 

kade is een gelijkaardige vorklift 

van de ontvanger aanwezig. 

Aan deze tweede ronde van Stone- 

Express hebben de afgelopen weken 

zeven producenten en vijf handelaars 

in bouwmateriaal 

deelgenomen. Samen vervoerden 

ze een kleine 5.000 ton stenen via 

het water. Twee deelnemers zijn 

gaandeweg ‘on hold’ gezet, maar de 

anderen hebben het project voltooid. 

“Economisch gezien levert de StoneExpress 

II de beste resultaten op. 

We komen nu dicht in de buurt van 

60 eurocent per pallet en zijn flexibel 

genoeg om kleine loten tijdig af 

te leveren. Gaandeweg hebben we 

het stouwen van het schip kunnen 

optimaliseren. Met een gemiddelde 

overslagsnelheid van 150 pallets 

per uur doen we het ook bij slechte 

weersomstandigheden veel beter 

dan we aanvankelijk hadden gehoopt. 

Voor veel producten halen 

De afgelopen weken werd op de Belgische vaarwegen druk geëxperimenteerd 

met het lossen, laden en verstouwen van de stenen. Aan StoneExpress II namen 

Vandersanden, Wienerberger, Ploegsteert, Isolva, Knauf, Gyproc en Coeck 

deel. 

we inmiddels een overslagtempo 

van 180 tot wel 200 pallets per 

uur.” 

“Het enige wat ons ritme soms afremt, 

is dat de vorklift op de wal 

het tempo van de vorkliften in het 

laadruim niet kan volgen. Ook de 

verpakking van de stenen levert af 

en toe problemen op. Er scheurt 

wel eens een wikkel tijdens het verladen, 

maar daar kun je wat aan 

doen.” 

StoneExpress III 

Na een paar intensieve weken testen 

gaan de betrokken partijen de 

komende tijd StoneExpress II evalueren. 

“Het is voor ons allemaal 

een beetje een zoektocht naar de 

juiste formule geweest. We hebben 

ook veel verschillende producten 

verladen. Nu gaan we de technische 

en financiële leerpunten eens goed 

op een rijtje en kijken wat de vervolgstappen 

zijn. Wie van de deelnemers 

wil verder op dit terrein? 

Hoe kunnen we één en ander verder 

optimaliseren?” 

“Ook de mobiele kraan zijn we niet 

vergeten. Ondertussen hebben we 

een nieuwe pallethaak gemaakt, die 

de overslagkost kan reduceren. Binnenkort 

gaan we deze oplossing 

uittesten op het traject Niel-Brussel-Halle. 

Dat wordt dus de derde 

StoneExpress.” 

Ook in Nederland? 

Wat Filip Verbeke betreft vaart de 

StoneExpress straks ook over de 

grenzen. “Veel Belgische producenten 

exporteren hun goederen naar 

Nederland. Men heeft daar de gewoonte 

in één klap een heel dorp 

neer te zetten (de zogenoemde 

Vinex-wijken, red.). Een groot deel 

van de bouwmaterialen komt uit 

België.” 

“Het zou mooi zijn als we deze gigastromen 

naar de vaarweg kunnen 

verschuiven. Daardoor zouden we 

de verkeersknopen aanzienlijk kunnen 

ontlasten. We hebben nu al een 

hoop ellende op de wegen en dat 

gaat alleen maar erger worden.” 

Verbeke heeft zijn ervaringen onlangs 

ook toegelicht in West-Friesland. 

Misschien, zo zegt hij, is de 

StoneExpress ook binnen de Nederlandse 

grenzen interessant. “Van 

Noord-Brabant naar West-Friesland 

worden flinke stromen bouwmaterialen 

getransporteerd. Die kan je 

competitief met het wegtransport 

via de waterweg vervoeren.” 

“Ik denk dat men ook op deze as 

vaker de binnenvaart kan inzetten. 

Hoewel ik de Nederlandse markt 

niet goed ken, denk ik dat het landschap 

van handelaren in bouwmateriaal 

er anders uitziet dan in België. 

Bij ons is de markt erg 

versnipperd, wat het moeilijk 

maakt om grote volumes bij elkaar 

te krijgen. Volgens mij heb je in 

Nederland te maken met minder, 

maar grote partijen. Het bundelen 

van lading gaat er wellicht sneller.” 

De Kamer van Koophandel Oost- 

Vlaanderen gaat samen met Waterwegen 

en Zeekanaal bedrijven 

helpen de overstap te maken naar 

binnenvaartvervoer. Centraal in 

de plannen staat de bouw van 

laad- en loskades langs de Dender 

en de Schelde. Bedrijven kunnen 

ook een beroep doen op een 

transportdeskundige, die hun 

goederenstromen analyseert en 

alternatieven uitwerkt. 

Deze formule wordt in andere 

Straks de hele 

dag file? 

Als het federale mobiliteitsbeleid 

blijft zoals het nu is, staan Belgen 

in de toekomst van ‘s morgens 

tot ‘s avonds in de file. In 

opdracht van de federale dienst 

mobiliteit heeft het planbureau 

een prognose gemaakt van de 

verkeersontwikkeling in de komende 

jaren. Daaruit blijkt dat 

het personenverkeer op de wegen 

tot 2030 met 17 procent toeneemt. 

Vooral het vrijetijdsverkeer 

gaat sterk stijgen. 

Het vrachtvervoer over weg, 

spoor en water stijgt in diezelfde 

periode met 50 procent. Spoor 

en binnenvaart zullen hun 

marktaandeel weliswaar vergroten, 

maar blijven ver onder het 

aandeel van het wegvervoer. Samen 

klimmen ze naar een kleine 

20 procent van het aantal tonkilometers, 

aldus het planbureau. 

Chris Tampère, verkeersdeskundige 

aan de Katholieke Universiteit 

van Leuven (KUL), trekt 

daaruit de conclusie dat de wegen 

ook in de daluren zullen 

dichtslibben. De files zullen 

vroeger beginnen en de hele dag 

duren. Het mobiliteitsbeleid 

moet inzetten op het vergroten 

van de capaciteit en het verschuiven 

van transportstromen 

naar alternatieve vervoersmiddelen. 

Tampère denkt ook aan 

geheel andere middelen, zoals 

het automatische containertransport 

– desnoods ondergronds 

– van en naar de havens. 

Oost-Vlaanderen gaat ‘modal shiften’ 

Vlaamse regio’s al enkele jaren 

succesvol gehanteerd. Op de Dender 

zien VOKA en WenZ mogelijkheden 

voor kades in Aalst. Op 

de Schelde zouden er kades in 

Zele en Wetteren kunnen komen. 

Omdat een groot deel van de belangstellende 

bedrijven in de provincie 

niet aan het water gevestigd 

is, zal er ook weginfrastructuur 

moeten bijkomen. 

SCHEEPSWERF 

HOOGERWAARD 

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.


1 juli 2008 

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 

www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl 

Wij verzorgden de complete elektrische 

installatie incl. eigen tweedraads 

systeem en touch screen aan boord van 

mdb Bryan en wensen de fam. Geffens 

een behouden vaart. 

Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer 

Wij wensen familie Geffens 

een goede en behouden vaart. 

SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU 

H.J.J. TULLEMANS 

MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT 

TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118 

Geffens 

Geffens 

familie familie 

de de 

feliciteren 

feliciteren 

Wij Wij 

duwboot 

duwboot 

nieuwe nieuwe 

de de met met 

“Bryan” 

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER 

Wij wensen 

familie Geffens 

veel succes en 

een behouden vaart 

met mdb Bryan 

Aon Hudig 

Makelaars in Assurantiën 

Risico-Adviseurs 

kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94 

Lecour & C˚ BVBA 

Papaverstraat 39 

B 2170 MERKSEM 

BELGIË 

Tel. 0032-3-646 60 40 

Bezoekadres: 

Mexicostraat 7 

Haven 43 

B 2030 Antwerpen België 

Postadres: 

Amerikalei 220, bus 30 

B 2000 Antwerpen België 

T +32 3 238 7570 

F +32 3 232 9740 

E info@adrbvba.be 

I www.adrbvba.be


1 juli 2008 

Duwboot Bryan: strak in het ijzer en in 

de lak als een jacht 

DOOR JO BINDELS 

Een jaar na de oplevering van de 

duwboot Lianco kon Tinnemans 

Scheepsbouw in Maasbracht de 

sleutels van soortgenoot Bryan 

overhandigen aan een tevreden 

Reggie Geffens en echtgenote Suzie 

Lenssen. Zij namen de bewonderende 

blikken in ontvangst tijdens 

de officiële en feestelijke inwijding 

op vrijdag 20 juni. Die bewondering 

straalde ook af op ontwerper 

Harry Tullemans, de directie en de 

medewerkers van Tinnemans 

Scheepsbouw en hun onderaannemers. 

“Geweldig hoe zij zo’n mooie boot 

kunnen toveren uit een hoop onooglijk 

ijzer”, liet een van de genodigden 

goedkeurend weten. Intussen 

zwelde het aantal gasten aan in 

afwachting van meneer pastoor 

voor de inzegening en het offeren 

van een fles champagne – alles voor 

een behouden vaart. De pastoor 

was blijkbaar een vertegenwoordiging 

van ‘de lachende kerk’ want 

zijn korte maar krachtige toespraak 

was doorspekt met humor. “Ik 

mocht ook een kijkje nemen in de 

machinekamer en daar zag ik niet 

één maar zelfs twee motoren staan 

en ook nog zeer serieuze motoren.” 

Dat slaat op de twee Caterpillars 

van 1065 pk elk, die samen met de 

straalbuizen het water van het Al- 

bertkanaal laten weten dat er met 

hen niet te spotten valt. Voor het 

betere bochtenwerk staat er ook een 

machtige 550 pk sterke Volvo Penta 

boegschroefaandrijving paraat. 

De twee motoren in de 10 meter 

brede duwboot leveren de fotograaf 

in de volgestouwde machinekamer 

wat ongemak op omdat ze nogal 

uit elkaar staan opgesteld. 

Nieuwe Bryan 

Reggie Geffens is al de vijfde generatie 

uit zijn familie die vaart. Ook 

echtgenote Suzie stamt uit een binnenvaartgeslacht. 

Overigens startte Reggie zijn binnenvaartcarrière 

niet als varende 

schipper maar als regelende sassenier 

op de Berendrechtsluis. Maar 

het bloed kruipt waar het niet gaan 

kan en na elf jaar zocht hij weer het 

De twee motoren leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat 

ongemak op om ze samen in beeld te vangen. 

P.H. Tinnemans & Zn. bv 

scheepsreparatie Complete afbouw 

Scheepsbouwkundig Bureau H. J. J. 

Tullemans 

Tekeningen en bouwbegeleiding 

Fortis Bank Business Centre Antwerpen 

- Haven Financiering 

AON Hudig Verzekering 

Lecour & Co bvba Verzekering 

Antwerp Diesel Repair BvBa 

2 Caterpillar 3508 C hoofdmotoren, 2 

Twindisc MG5321 keerkoppelingen 

General Services Holland b.v. 

Isolatie uitlaatgassystemen 

Discom BV Uitlaatgassystemen incl. 

elastische opstelling 

schip op en ging varen met zijn 

oom Gaston Pius. Enkele jaren geleden 

kwam hij in het bezit van een 

duwboot, die hij de naam Bryan gaf 

– naar zijn zoon. Het was een voormalige 

duwboot van De Beijer. 

In 2007 besloten Reggie en echtgenote 

Suzie een nieuwe duwboot te 

laten bouwen. Hij was al enkele 

keren naar de Lianco van Julien en 

Lina Vanhoywegen gaan kijken, 

ook gebouwd door Tinnemans 

Scheepsbouw. Die beviel hem 

wel. 

Overigens is de naam Tinnemans 

Wie leverden aan de duwboot Bryan 

Batomics BV 

Complete machinekamerinrichting, leveren 

en plaatsen van de motoren, 

keerkoppelingen, genaratorensets, LANS 

ballastsysteem, leveren en plaatsen 

autokraan, boegschroef Unites, installatie 

van de schroefas met afdichtingen van de 

kokers en installeren van de stuurinstallatie 

Loggers Rubbertechniek bv 

Flexibele opstelling motor 

Van Voorden Promac 

VAN VOORDEN 4-bladsschroeven 

highskew, Kaplan, diam. 1700 mm 

IHC Lagersmit BV 

Supreme LD 170 schroefasafdichtingen en 

witmetalen lagerbussen 

voor zijn familie geen onbekende. 

Zijn vader liet daar ook repareren. 

Halverwege vorig jaar tekende hij 

het contract voor de Bryan. De vorige 

Bryan kon hij inruilen, wat 

hem het grote voordeel bood dat 

hij tot op de seconde dat zijn nieuwe 

Bryan werd opgeleverd, kon 

blijven doorvaren. 

Spannende bouwtijd 

Reggie blikt terug op een spannende 

bouwtijd, waarin zijn duwboot 

gestaag gestalte kreeg: “Ik ben zeer 

tevreden over het verloop tijdens de 

bouw en de ontspannen en goede 

samenwerking met Tinnemans en 

alle onderaannemers. Veranderingen 

bijvoorbeeld vormden geen 

enkel probleem en werden snel 

doorgevoerd. De Bryan beantwoordt 

helemaal aan onze wensen.” 

Vrijdag 20 juni lag de Bryan stralend 

wit naast het kerkschip in de 

haven van Antwerpen en ontving 

de boot geduldig de vele nieuwsgierige 

genodigden. Zij keken hun 

ogen uit in de woning, het verblijf 

van de bemanning, de volledig uitgeruste 

machinekamer en zij vergaapten 

zich aan de stuurhut en de 

in hun ogen futuristische ‘cockpit’. 

Na afloop van de open dag en de 

inwijding vertrokken de gasten 

naar een tent voor een gemoedelijk 

feest, goede bands en heuse Belgische 

frieten. Vooral bij de ‘Hollanders’ 

vielen die zeer in de smaak. 

Op dinsdag 17 juni had de Bryan 

de uitstekend verlopen technische 

proefvaart gemaakt met vier geladen 

duwbakken, goed voor 11.000 

ton, als opmaat voor het echte 

werk, dat startte op maandag 23 

Volvo Penta 

Aandrijving boegschroef D12 MH 550 pk, 

1900 rpm 

NRF B.V. Bunkoelers 

Blokland Non Ferro bv 

Beunkoelers hulpmotor 

Handelsonderneming Beerens BV 

Sierdakradarmast type Laguna, 

heklichtbeugel type Millennium, 

stuurhuistrap en vlaggenstok 

Van der Velden Marine Systeem 

Stuurpaneel SP 2525, 2 roeraandrijvingen 

DWK 65, 2 visstaartroeren HD 195 S 

Alphatron Marine B.V. 

JMA609 tft, multifunction line, 

Alphaconning, Alphachart, Alphacam – rvs 

juni. De tijd van romantici met 

baardige schippers, oliejassen, 

zuidwesters, grote stuurwielen en 

stormen die de ramen van de stuurhut 

inbeuken, is echt historie. Nu 

tellen techniek en wetten van kosten 

en opbrengsten. Zeker met de 

huidige dure gasolie. 

WTC Meerhout 

Reggie vaart met zijn Bryan vast 

voor WTC Meerhout, waarmee hij 

een goede samenwerking heeft. Samen 

met een aantal collega’s, zoals 

die van de Cetus, Odessa, Linjad, 

(foto’s Jo Bindels) 

camerasysteem en een GPS-compass 

Tresco Engineering bvba 

AlphaChart en radaroverlayssysteem 

Vissers & van Dijk B.V. 

Elektrische installatie 

Mastervolt BV Omvormer en acculader 

RAFA B.V. Ramen 

Tinnemans keukenwereld Ittervoort 

E+K Keuken fineline en Siemens apparatuur 

Van Lier Installatietechniek Maasbracht 

BV Compete sanitair, verwarming en airco 

SPEEDHEAT Limburg 

Vloerverwarming in de stuurhut 

Frencken v.o.f. Stoffering 

Novetec BV 

Machinekamerventilatoren en RVS 

Sygnus, Amberes en Rebel, gaat hij 

containers varen van en naar Meerhout, 

Antwerpen en Rotterdam. 

Met vier duwbakken, twee aan twee 

achter elkaar, kan hij maximaal 920 

containers meenemen. 

Intussen zijn bij Tinnemans 

Scheepsbouw de ogen op de toekomst 

gericht. De volgende duwboot 

is alweer in aanbouw en de 

besprekingen voor de bouw van 

nog twee duwboten en een passagiersschip 

zijn in volle gang. 

� 

afsluitbare regenroosters en brandkleppen 

Johnson Pump Nederland b.v. Pompen 

All Pumps Holland BV 

Smeeroliepompen en haspels 

Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor 

Daalderop BV Warmwaterboiler 

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie 

Armador Marine Services 

Gasolie en smeerolie 

Francois BVBA Stuurstoel 

Sigma Coating BV 

Coating casco 

Belgische Scheepvaart Inspectie 

Classificatie 

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & 

uitvoering Belettering


1 juli 2008 

Wij feliciteren familie Geffens van harte met de duwboot Bryan. 

Business Center Antwerpen Haven


1 juli 2008 

Abonnement op veiligheid 

Met een nieuwe dienstverlening 

neemt OK Maritime uit Vlaardingen 

eigenaren van binnenvaarttankers 

alle zorgen over veiligheids- 

(eisen) uit handen. “Het gaat om 

SLA’s”, vertelt directeur Erik de 

Groot. “In deze Service Level Agreements 

spreken we precies af wat de 

reder aan ons uitbesteedt. We komen 

op regelmatige basis aan 

boord langs en kijken dan of alles 

in orde is en of er eventueel aanpassingen 

nodig zijn. Desgewenst regelen 

we dan meteen dat die ook 

worden uitgevoerd.” 

Het gaat om een soort abonnement. 

Dat kan in de vorm van miniaudits 

die één of twee keer per jaar 

worden gehouden, maar er kan ook 

worden afgesproken dat een veiligheidsadviseur 

van OK Maritime 

vaker aan boord komt. “Met een 

speciaal scheepsmanagementprogramma 

houden we alles bij. Zodat 

de eigenaar ook tegenover de overheid 

altijd kan aantonen wat hij 

aan veiligheid heeft gedaan”, zegt 

De Groot. 

Hij stond samen met mede-eigenaar 

Peter Groeneveld aan de wieg 

van OK Maritime. Het tweetal kent 

elkaar meer dan 25 jaar; ze zaten 

samen op de Zeevaartschool in Rotterdam. 

Na jaren van omzwervingen 

(Peter werkte onder andere bij 

de HAL en bij het KOFS en Erik was 

uiteindelijk directeur van het Mari- 

tiem Buitenmuseum in Rotterdam) 

startten ze het bedrijf in 2005 samen. 

Stilgelegd 

In dat jaar waren ze namelijk begonnen 

met veiligheidsadviezen in 

de maritieme sector. “Als start-up 

ben je geneigd alles aan te pakken”, 

blikt De Groot terug. “Maar we hebben 

ons op veiligheidsgebied eerst 

geconcentreerd op de passagiersvaart 

op de binnenwateren. Toen 

we daar eenmaal onze naam gevestigd 

hadden, hebben we de activiteiten 

uitgebreid. Sinds vorig jaar 

werken we ook voor de binnentankvaart.” 

Klanten keken eerst de kat uit de 

boom, merkte De Groot: “Logisch. 

Ze wilden weten: ‘Wie zijn die gasten 

en wat kunnen ze?’” Het antwoord 

op die laatste vraag werd al 

snel duidelijk, toen de Wasserschutzpolizei 

in de zomer van 2005 

streng ging controleren op de passagiersvaart 

en diverse schepen werden 

stilgelegd omdat de veiligheidsvoorschriften 

niet stipt werden 

nageleefd en/of niet alle voorgeschreven 

middelen en papieren aan 

boord waren. “De Wasserschutz was 

heel pietluttig: als er al geen certificaten 

van de brandblussers aan 

boord waren, werd een schip stilgelegd. 

Ook al waren de brandblussers 

op zich in orde.” 

Gerard Mötter is sinds december bij OK Maritime werkzaam als veiligheidskundige voor de tankvaart. (foto MGR) 

“Al onze klanten mochten gewoon 

doorvaren.” Betere reclame kon OK 

Maritime zich niet wensen. Het 

aantal klanten verdubbelde binnen 

korte tijd van 70 naar 140. 

Wettelijke eisen 

“We hebben een one-stop-shoppingformule: 

scheepseigenaren, of ze 

nu één of meerdere schepen hebben, 

kunnen voor alles op safetygebied 

bij ons terecht. Als er een 

wijziging in de regelgeving is, bij 

keuringen of als er andere dingen 

geregeld moeten worden die met 

veiligheid te maken hebben.” 

Sinds vorig jaar kan ook de vervoerder 

van gevaarlijke stoffen, en dan 

vooral de tankvaart, van die diensten 

gebruik maken. Speciaal voor 

die markt heeft OK Maritime Gerard 

Mötter aangetrokken. De veiligheidskundige 

heeft zelf 34 jaar 

gevaren, waarvan de laatste 25 jaar 

bij een tankvaartrederij (Wijgula). 

Hij maakt duidelijk dat OK Maritime 

verder kijkt dan alleen de wettelijke 

eisen. “De regels bepalen het 

minimum. We voelen ons verantwoordelijk 

voor de bedrijfsvoering 

van onze klanten. En die klanten 

willen niet alleen aan de wettelijke 

eisen voldoen, maar maken echt 

werk van de veiligheid aan 

boord.” 

Wij leverden het complete schip 

en wensen familie Geffens veel succes en 

een behouden vaart met duwboot Bryan! 

Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht 

Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 

E-mail: info@tinnemansscheepsbouw.nl

De Binnenvaartkrant 1 juli 2008 

22 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

��


1 juli 2008 

Zelfstandig SCHIPPER gezocht 

voor de alleenvaart tussen 

De Steeg en Almelo. 

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. 

�� 

Tel. 0168-465468 

Fax. 0168-465469 

Mob. 06-54206939 

�� 

TE KOOP 

VRACHTSCHIP ALIANA 

Federal Trust Company 

On behalf of the Federal Agency of Agriculture and Food (BLE), 

we offer for sale by the way of Tender Bid Procedure 

Fishery Surveillance Vessel “SEEFALKE” 

Lenght: appr. 82,90 m 

Breadth: appr. 13,00 m 

Draught: appr. 4,40 m 

Tonnage: GT 1.930 

Speed: appr. 20 kn 

Propulsive power: 2 x 2.941kW 

Commissioned: Sept. 1981 

110 x 11.45 x 3.50 mtr., 

Bj. 2004, 3163 ton, 3400 

m3, 156-208 teu Cat. 

1520 pk, Cummins, 65 kVa, 

Cummins, 65 kVa 

KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 

DUWBOOT ELAN 

GEVRAAGD: 

Telefoon: 

06 29 555 439 

Dubbelwandige tankers van ca. 1500 ton. 

MVS ca. 70 mtr. x max. 8,75 breed 

Schip: 

79.82 x 8.20 x 2.52 mtr., 

Bj. 1957, 1073 ton, 1750 

m3, GM, 800 pk, rev. 2007 

Bak: 

67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., 

Bj. 1930, 1019 ton, 1550 

m3. Goed bod gevraagd 

27,50 x 5,40 x 1,70/ 

2,00 mtr. 

kijkhoogte 8,50 mtr. 

Caterpillar rev. 2004 

1 x Perkins 12,5 kVa 2007, 

1 x Perkins 25 kVa ‘95 

VEBEG 

Te koop : 

Mvs Saillant, L/B/D 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, 

bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alum schuifluiken. 

Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton, 

bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. 

Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton, 

bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen, 

2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. 

Diverse motorduwschepen van 110 x 11.40 mtr van 

diverse bouwjaren. 

Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 mtr 

van diverse bouwjaren. 

Mts NN Type C, L/B/H 110 x 11.40 x 3.50 mtr, 

bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton. 

Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, 

bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ 


bj 2004, 2 x MTU 1200 PK, 3450 Ton, 4350 m³ 


bj 2006, Caterpillar 1775 PK, 2993 Ton, 3800 m³ 

Aanbod van diverse vrachten tankschepen 

(diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), 

koppelverbanden, duwboten en duwbakken 

die in de stille verkoop zijn. 

(te bezichtigen op de website) 

Voor diverse relaties gevraagd : 

tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. 

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: 

Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, 

tanks gecaot L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, 

levering eind 2008, Oost Europa. 

Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, 

L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, Compleet, Spudpalen, 

Levering 1e kwartaal 2009, China. 

Voor informatie kunt u contact opnemen met : 

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 

Fax : +31 (0)10 2237890 

Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl 

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl 

Vessel will be decommissioned 

August 2008. 

Viewing period and bidding closure 

August / September 2008 

For further information please visit our website or contact our office in Frankfurt. 

VEBEG GmbH 

60489 Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23 

Phone: +49 69 75897 - 335 Mr. Löwe Fax:+049 69 758 7 - 479 

www.vebeg.de mail@vebeg.de 

Archivbild/Filephoto © BLE 

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV 

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, 

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, 

Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. 

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. 

Matrozen i.b.v Dienstboekje, 

Ervaring op bunkerschepen vereist. 

Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af 

Vacatures zie: 

Alpha Bunker Service BV 

Westhavenkade 87 d 

3331 AV Vlaardingen 

RMT · Rheinvorlandstr. 10 · 68159 Mannheim 

Fon:+49(0)621-1234777·Fax: -1234799 

Email: info@rhein-mosel-transport.de 

Internet: www.rhein-mosel-transport.de 

www.alphabunker.com 

Info@alphabunker.nl 

Fax 010 4343337 

+ Schiffsraum... 

+ Existenzgründer... 

...1300-2000 to zur Miete für die internationale Fahrt gesucht 

...sind wir bei der Finanzierung Ihres Fahrzeuges behilflich 

� � � � � � � � � � � � � � � � T R A N S P O R T � � � � � 


Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische 

afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren 

mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is 

Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: 

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v 

Waar kom ik terecht? 

Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. 

Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. 

Functie omschrijving: 

U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen 

en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als 

servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. 

Wij bieden: 

• Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond 

• De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend 

• Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek 

• Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter 

beschikking gesteld. 

Functie eisen: 

• MTS of scheepswerktuigkunde 

• In het bezit van VCA-certificaat 

• In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. 

• Bekend met pompen en pompsystemen 

• Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder 

houd aan pompen en/of Mechanical seals 

• Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw 

werkzaamheden waarborgen 

• Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken 

Solliciteren: 

Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, 

Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: info@justkar.nl.


1 juli 2008 

VOOR AL UW PIJPEN EN 

PIJPLEIDINGINSTALLATIES 

Wij wensen mts Alaska en haar bemanning 


�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

� �� 

� �� 

� �� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek 

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland 

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek 

Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53 

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Alaska 

Waarvoor wij mochten leveren: 

Wij wensen 

mts Alaska 

en haar bemanning 


Twee (2) stuks Bornemann ladingpomp unit type HC 232, 

elektronische drukbewaking, NPC dekbediening 

van de pompen, frequentieregelaars. 

Een (1) stuk Bornemann slobpomp unit type W3. 

Voor extra info: info@epsbv.com 

European Pump Services B.V. 

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69 

Wij verzorgden de 

complete afbouw van 

het mts Alaska 

en wensen 

Caso Shipping N.V. 

veel succes en een 

behouden vaart 

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. 

Havenstraat 7, Postbus 528, 

3370 BA Hardinxveld-Giessendam 

telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 

info@breejen-shipyard.nl 

www.breejen-shipyard.nl 

Wij leverden het 

complete 

mts Alaska 

en wensen 

Caso Shipping N.V. 

een goede 

en behouden vaart 

Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam 

Postbus 386 4460 AT Goes 

Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 

E-mail: galle@euromaritime.com


1 juli 2008 

Alaska: een ster in chemie 

In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven Calluy zelf gerealiseerd. 

DOOR JOHAN DE WITTE 

Spitsuur in Kallo op kaai 1107. Wagens 

rijden af en aan, de weg is vrij 

voor leveranciers, techniek krijgt 

een ontbrekende impuls, het laatste 

stukje van de interieurpuzzel valt 

op zijn plaats, familie en vrienden 

helpen de Alaska van binnen en 

buiten prepareren voor zijn open 

dag op zondag 8 juni, die ook in 

Kallo plaatsvond. 

Als het Roemeense Orsova een 

casco bouwt, Euromaritime Shipbuilding 

als leverancier optreedt, 

Den Breejen de afbouw realiseert 

en projectleider Henk van Gils de 

vinger aan de pols alsook de chemie 

tussen partijen gaande houdt, 

Wie leverden aan het mts Alaska 

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v 

Afbouw schip 

KBC Bank Gent 

Financiering 

Euromaritime Shipbuilding 

Levering complete schip 

TankMatch Bevrachting 

DVV merksem Verzekering 

Anglo Belgian Corporation 

Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm 

DCS Int bv 

Kobelt elektrische motorbediening 

Woodward Governor Nederland BV 

Regulateur 

REINTJES Benelux bvba 

Reintjes keerkoppeling type WGF 762, 

reductie 3.007:1 

EMHA Technisch Bureau BV 

Uitlijnen motoren 

Amco Compressoren bv 

Compressoren 

Unisol isolatietechniek bv 


Rubber Design BV 

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers 

en flexibele opstelling motor 

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V 

Machinekamervloerplaten 

is dat een formule waarmee het mts 

Alaska van steven tot spiegel een 

ster onder zijn soortgenoten wordt. 

Op zijn brug is de vlag van Alaska 

geverfd met het kracht symboliserende 

sterrenbeeld Grote Beer. De 

Poolster houdt een stukje verderop 

als loods voor varenslieden een 

oogje in het zeil, volgens Sven Calluy 

die hiervoor eens even poolshoogte 

op het internet nam. 

Jongste opvarende 

Caso Shipping NV uit Stabroek is 

opdrachtgever voor de 2954 ton 

grote type C-tanker (110 x 11,40 

meter). Aan het roer van de firma 

staan Sven Calluy en Nadia Calluy- 

Somers. De Alaska wordt bevracht 

Mostert pijpleidingen 

Machinekamerleidingen 

Dolderman BV 

Generatorset Caterpillar C4.4 

Caldic Techniek bv 

Stamford generatoren 

Wärtsilä Nederland BV 

Schroef en straalbuis 


Schroefasafdichtingen voorzien van ceramisch 

loopvlak en FMP lipseals 

Verhaar Omega B.V. 

OMEGA 31120-4k met verticale E-motor 342 

kW, 1780 rpm incl. boegschroefgeneratorbediening 

Pon Power B.V. 

Caterpillar generatorset voor boegschroef en ladingpompen, 

type C18, elk 608 pk, 1800 rpm 


Beunkoelers 

Kampers Scheepskonstruktie BV 

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek 

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf 

Van Wijk B.V. 

Autokraan uitschuifbaar tot 18 m, ankerlieren, 

ankers en kettingen 


Aluminium sierdakradar, stuurhuistrap, RVS 

door het op 1 maart 2007 opgerichte 

Tank Match Inland Shipping 

uit Werkendam. 

De jongste opvarende van de Alaska 

luistert naar de naam Kyano en 

doopte met haar leeftijd van twintig 

maanden in samenwerking met 

haar moeder Nadia de Alaska. Pater 

Machar Verhaeghen zegende bemanning 

en schip. Als goede traditie 

bij een scheepsingebruikname 

is er ‘aan de andere oever’, samen 

met de vele gasten goed gegeten en 

gedronken. 

Breekijzer 

Natuurlijk is Sven eens naar zijn 

schip gaan kijken op de Roemeense 

Orsova-werf: “Totaal andere we- 

uitschuifbare radarmast 

Van der Velden Marine Systems 

Stuurpaneel type SP 2525, roeraandrijving type 

DWK 6080/60 en 2 roeren type HD 220 

Radio Holland Netherlands bv 

2 Furuno TFT kleurenrasterscanradars 

2005RC, Furuno D-GPS navigator, type GP- 

37, RZ Sigma 550 combipiloot, RZ Sigma 120 

dieptemeter, RZ Sigma 130 windrichting/ 

windsnelheidsmeter, RZ Sigma 700 scheepsintercom, 

2 Sailor marifoons RT 2048, modificatie 

eenmansradarvaart, Orlaco camerasysteem, 

Shuttle computer Pentium-4, Sagem 

GSM autotelefoon, Tiptel telefooncentrale, 5 

Siemens telefoontoestellen Euroset 5010, 

Siemens draadloze telefoon S-450, Brother 

Officejet all-in-one type, 440, Travel Vision 

Q-6 zelfzoekende schotelantenne. 

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem 


Navigis kaartsysteem 

A. Rullens Installatiebedrijf b.v. 

Complete elektrische installatie, sanitaire 

installatie, airco, nautisch pakket Radio Holland 

en tankalarmering Atis. 

Mastervolt BV 

Omvormer en acculader 

Plasmans Scheepsramen vof Ramen 

reld. Terug besef je wat je thuis 

hebt. Het schip en de inbouw zijn 

naar onze goesting. Met extra isolatie 

tussen de tanktop en roefvloer 

hebben we de decibels geen enkele 

kans gegeven. Het leidingsysteem 

is multifunctioneel en dubbel uitgevoerd 

zodat meerdere partijen op 

hetzelfde moment geladen of gelost 

kunnen worden.” 

De brandstofprijs is het ‘breekijzer’ 

in een wereldwijde economische 

aanpak van energiesystemen. Optimaal 

rendement is kwaliteit in 

scheepsmanagement. Innoveren 

betekent ook zuinig aan doen. Zomaar 

een paar dingen waarom de 

Alaska is uitgerust met een thermische 

verwarmingsketel van Konutherm. 

De 6-cilinder ABC-hoofdmotor. (foto’s Johan de Witte) 

De 6-cilinder ABC-hoofdmotor is 

hier een duurzame partner, wanneer 

het gaat om de verhouding 

prijs-kwaliteit. Een Verhaar-kopschroef, 

Van der Velden voor het 


Flexibele opstelling woning 

D.S.B. Interbouw b.v. 

Complete betimmering 

Vasco Keukens Keuken 

Tegelhandel Modern bv 

Levering sanitair en tegelwerk 

Tegelzettersbedrijf van 

Noorloos-Kraaijeveld 

Tegelzetter 

SPEEDHEAT Ridderkerk 

Vloerverwarming 

Dik den Hollander interieur 

advies en realisatie 

PVC en vinyl vloeren voor-en achterwoning, 

stuurhut, zonwering woning en stuurhut 

Bas Beumer Stoffering van de banken 

Heinen & Hopman ROTTERDAM 

Airconditioning en overdrukinstallatie 

Novetec BV 

Machinekamerventilatoren en RVS afsluitbare 

roosters en brandkleppen 

van Wijk Stuurhuizen BV 

Roefdeuren 

Fiwado Bunkerstations 

SI pakket, stuurstoel en bijboot 

Riwa Boating International 

Riwa 400 in brandvertragende uitvoering 

roersysteem en Rullens als elektrisch 

installateur horen eveneens 

in het rijtje als het over kwaliteit 

gaat. 

Over andere boeg 

Stuurhut en woning zijn betimmerd 

door DSB Interieurbouw uit 

Dintelmond. In de Kampers-stuurhut 

heeft DSB een lessenaarontwerp 

van Sven gerealiseerd in strak design, 

uitgevoerd in kunststof met 

roestvaststalen hoekprofiel voor 

bescherming en ingevuld met Radio 

Holland-apparatuur. 

De linoleum vloer is in geraffineerde 

kleurovereenstemming met de 

omgeving en nauwelijks van plavuizen 

te onderscheidden. Het bedrijf 

Vasco uit Kalmthout leverde 

een magnifieke keuken. 

Dick den Hollander Interieurverzorging 

heeft het samen met Nadia 

weer eens over een andere boeg gegooid. 

All Pumps Holland BV 

Victor pompen en slangenhaspel 

Kampers Pompservice B.V. Ballastpomp 

Vans Bunkers BVBA 

Total smeermiddelen en Total gasolie 

Navia B.V. Tekeningen casco 

Lloyd’s Register of Shipping EMEA 

Classificatie 

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V. 

O.F. 

IJzerwerk t.b.v elektra en divers klein ijzerwerk 

Dacom Telecommunicatie b.v. 

GPS kompas 

Econosto Nederland BV 

Afsluiters en appendages 

DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. 

Alle dekleidingen en RVS 

tankverwarmingsspiralen 

EPS European Pump Services B.V. 

2 stuks Bornemann ladingpompunits type HC 

232, elektronische drukbewaking, NPC dekbediening 

van de pompen, frequentieregelaars 

en 1 Bornemann slobpomp unit type W3 

Konutherm BV 

Ladingverwarmingsinstallatie 

Kalibra International B.V. 

Tankmeting inhoud


1 juli 2008 

Wij feliciteren Caso Shipping NV van harte met het mts Alaska. 

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. 

��


1 juli 2008 

Wij wensen het mts Alaska 




Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: 

•Thermische olie systemen 

•Afgassenketels 

•Heet wateren stoomverwarmingssystemen 

Wij wensen het mts Alaska en 

haar bemanning een behouden vaart. 

Konutherm BV Thermal Oil Systems 

Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet 

Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 

www.konutherm.nl 

DCS International B.V. 

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische 

en Mechanische motor bedieningen. 

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. 

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur 

op lengte gemaakt. 

Wij wensen het mts Alaska 


Ondervloer blijft 

bereikbaar en warm 

wenst de “Alaska” 

veel veilige ge 

vaarkilometers ometter 

ers rss 

en een plezierige lez ezzieri 

zie 

samenwerking we er erkin 

ng 

TankMatch B.V. 

Biesboschhaven 3C 

4251 NL Werkendam 

Office: +31-183 507 046 

Fax: +31-183 507 047 

Website: www.tankmatch.com 

info@tankmatch.com 

Electrische 

vloerverwarming! 

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op 

temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom 

flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. 

Indestuurhutwordthetsysteem 

los gelegd, zodat de onder-vloer 

bereikbaar blijft. Vervangen 

is eenvoudig en de prijsstelling 

prettig. Vraag vrijblijvend 

uitgebreide documentatie aan. 

Speedheat Ridderkerk wenst mts Alaska en kvb Sylvana een goede vaart. 

Frans Schot Tel. 0180 490 436 Fax 0180 490 437 Mob. 06 5320 36 01


1 juli 2008 

WR 189 Grietje introduceert diesel- 

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE 

Diesel-elektrische aandrijving is 

inmiddels allang geen noviteit 

meer in de scheepvaart. In de Nederlandse 

visserij daarentegen is 

het – voor zover bekend – nog niet 

eerder toegepast in combinatie met 

een dubbele schroef. En dus heeft 

de WR 189 Grietje van v.o.f. C.A. 

van Eekelen de primeur. Over deze 

nieuwe Wieringer vissersboot is bijzonder 

goed nagedacht om te komen 

tot een schip dat optimaal 

functioneert, zowel qua efficiency 

als qua veiligheid en leef- en werkcomfort. 

Optimale trekkracht 

Vader Kees senior en zijn zoons 

Kees junior, Andries en Adriaan waren 

bij de ontwikkeling van de 

nieuwe WR 189 met name op zoek 

naar optimale efficiency. “Bij de 

huidige brandstofprijzen – en die 

lijken voorlopig nog lang niet te 

gaan kelderen – is het meer dan de 

moeite waard om goed op het 

brandstofgebruik te letten. Optimalisering 

van de verhouding trekkracht-verbruik 

was een van de redenen 

om te kiezen voor 

diesel-elektrisch”, vertelt Kees junior, 

die als schipper op de nieuwe 

WR 189 gaat varen. 

Het casco van de Grietje werd gebouwd 

op de Ibis-werf in Wateren. 

De afbouw gebeurde in eigen beheer 

aan de kade voor Sandfirden 

Technics in Den Oever, de leverancier 

van de motoren. Bij de afbouw 

was ook de ontwikkelaar van het 

schip, Wybe Das van W. Das Consultancy, 

nauw betrokken. Das vertelt 

dat de WR 189 Grietje in meerdere 

opzichten een bijzondere 

vissersboot is. 

In de eerste plaats is er de dieselelektrische 

voortstuwing. “De v.o.f. 

Van Eekelen zocht een schip met 

optimale trekkracht bij maximaal 

300 pk, het wettelijk maximum 

voor kustvisserij. Een extra grote 

schroef had in dit geval te veel nadelen 

en daarom kozen we al snel 

voor een dubbele schroef”, steekt 

Das van wal. “Echter, bij de gewenste 

stroomvoorziening aan boord en 

de dubbele schroef zouden er normaal 

gesproken vier motoren nodig 

zijn. En daarvoor was weer geen 

ruimte aan boord”, gaat Das verder. 

Brandstofbesparing 

“Daarop kwamen we op het idee 

van diesel-elektrische aandrijving: 

twee motoren met op elk van deze 

twee motoren twee Stamford UCM 

274E23-generatoren. Eentje voor 

de aandrijving en lieraandrijving en 

eentje voor de boordstroom. Dit 

concept zorgt voor bijzonder veel 

Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt, 

een nieuw concept in de garnalenvisserij. 

efficiency.” 

De aandrijving komt voor rekening 

van twee Scania’s: een 6-cilinder in 

lijn en een V8. Het vermogen is afgeknepen 

tot 150 pk per schroefas 

en wordt door frequentieregelaars 

op elk gewenst toerental ingesteld 

en gehandhaafd. Het totale vermogen 

is 300 pk om kustvisserij mogelijk 

te maken. Kees senior vertelt: 

“Wij kunnen volledig draaien op 

één generator. Zo spaar je de inzet 

van één generator uit, wat het verbruik 

natuurlijk behoorlijk ten 

goede komt.” 

“En dankzij de dubbele schroef 

hebben wij bij minder diepgang 

dezelfde voorstuwing. Ook dat 

zorgt voor een beter rendement”, 

legt Kees senior uit. “Een zo laag 

mogelijk brandstofverbruik is voor 

ons van het grootste belang. En de 

gasolieprijs moet wel binnen de 

perken blijven, anders krijgen wij 

het, net als veel andere vissers en 

schippers, bijzonder moeilijk.” 

Volgens Das heeft TNO berekend 

dat er tot 10 procent brandstofbesparing 

mogelijk is: “Er zijn vele 

geïnteresseerden die nu willen zien 

hoe dit in de praktijk uitpakt.” 

“Uit proefvaarten weten we inmiddels 

dat het schip de gewenste stuwkracht 

wel haalt. Het schip is echter 

ook gebouwd om andere soorten 

visserij mogelijk te maken, die normaal 

gesproken bij 300 pk niet 

mogelijk zijn. Of dit in de praktijk 

ook werkt, moet nog bewezen worden.” 

Wij feliciteren V.O.F. C.A. van Eekelen & zonen van harte met kotter WR 189 Grietje


1 juli 2008 

elektrische aandrijving in visserij 

Om andere soorten visserij mogelijk 

te maken, is er een nieuw concept 

vislier op de WR 189 aangebracht. 

Het schip is uitgerust met 

een 8-trommelige lier met zes vislijnen 

en twee giekenlijnen. Het 

bijzondere is dat de drie trommelassen 

in de lengterichting op 

het schip staan. Dit moet vismethodes 

als twinriggen en outriggen 

mogelijk maken. 

Dankzij deze afwijkende inrichting 

van het schip kan er achterop worden 

gewerkt, een nieuw concept in 

de garnalenvisserij. Das: “Tegen 

garnalenvissen met boomkorren 

bestaat tegenwoordig nogal wat 

maatschappelijke aversie. Boomkorren 

zouden de zeebodem te zeer 

aantasten en bovendien de kwaliteit 

van de vangst onnodig aantasten 

– hoewel dit bij het vissen op 

platvis door het zwaardere tuig 

meer opgeld doet dan in de garnalenvisserij. 

De WR 189 gaat outriggen, 

wat vriendelijker is voor de 

zeebodem.” 

“De vangst wordt hierbij achterop 

het schip binnengehaald. De vissers 

werken hierbij op het achterschip, 

wat bij de WR 189 niet alleen comfortabeler, 

maar bovendien een 

stuk veiliger is. Voor zover ons bekend 

is ook dit een primeur voor 

de Nederlandse garnalenvisserij.’’ 

Het achterop werken heeft nog 

meer voordelen. Zo is er ruimte 

voor een weegsysteem aan boord, 

waarmee de vis meteen gewogen en 

gesorteerd kan worden. Ook is de 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

www.rabobank.nl/sw 

Wie leverden aan de kotter W 189 Grietje 

Ibis Las- en constructiebedrijf Bouw casco 

W. Das Consultancy 

Ontwerp, constructie en bouwbegeleiding 

Marvis Jachtbouw b.v. Tekenwerk 

Rabobank Schagen - Wieringerland 

Financiering en verzekering 

Sandfirden Technics bv 

Sandfirden scheepsgeneratorset voor 

diesel-electrische voortstuwing bestaande 

uit: Scania motor, type DI-12 62M, 315 kW, 

1500 rpm, motor is samengebouwd met 

twee toegeleverde scheepsgeneratoren t. 

w. Stamford type HCM-534C2, 312 kVA en 

type UCM-274E2, 120 kVA en Sandfirden 

scheepsgeneratorset voor dieselelectrische 

voortstuwing bestaande uit: 

(foto’s Jan Johan ten Have) 

WR 189 uitgerust met een lift, waarmee 

de gewogen en gesorteerde vis 

naar het ruim wordt gebracht. Kees 

senior: “Wij storten de vis niet meer 

in het ruim. Ook dat komt de kwaliteit 

ten goede. Dat is wat wij willen: 

een beter product leveren.” 

Leefomstandigheden 

Ook is er bij de ontwikkeling van 

de WR 189 goed nagedacht over de 

�� 

�� 

Het is tijd voor de Rabobank. 

Scania motor, type DI-16 44M, 426 kW, 

1500 rpm, motor is samengebouwd met 

twee toegeleverde scheepsgeneratoren t. 

w. Stamford, type HCM/534F2, 456 kVA en 

type UCM-274E2, 120 kVA. Generatorsets 

zijn door Sandfirden Technics ingebouwd 

en in bedrijf gesteld. 

Boone BV 

Tandwielkasten t.b.v voorstuwing 

Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV 

Uitlijnen motoren 

Luyt Groep B.V. 

Vislier, CC Jensen filtersystemen en 2 

complete schroefasinstallaties 

Atlas Copco Ketting Marine Center bv 

Compressoren 

leefomstandigheden aan boord. De 

slaapplaatsen bevinden zich onder 

het shelterdek, op het midden van 

het schip. Daar heeft de bemanning 

het minste last van de bewegingen 

van het schip. 

Bovendien bevindt de machinekamer 

zich op de WR 189 verder naar 

achteren, onder het hoofddek. 

Daardoor hebben de mensen in de 

Discom BV Uitlaatdempers 


3 Stamford generatoren type HCM 534F13, 

type HCM 534C13 en type UCM 274E23 + 

de frequentieregelaars 150 en 110 kW met 

de kortsluitankermotoren voor de dieselelektrische 

voortstuwing 

Plug & de Boer BV 

Schroeven, straalbuizen en assen 

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers 

Couperus Hydrauliek B.V. 

Hydraulische systemen 

Corrosion & Water Control 

Corrosiepreventie 


Nautische apparatuur en telecommunicatie 

verblijven geen last meer van het 

geluid van de dieselgeneratorsets. 

In de verblijven is het geluidsniveau 

slechts 55 dB, even veel als in het 

stuurhuis, dat bovenop het shelterdek 

staat. 

De diesel-elektrische aandrijving is 

sowieso minder luidruchtig dan de 

traditionele motoren. Het geluid 

van de voortstuwing is, op zich, 

gereduceerd tot vrijwel nul. 

Zandvaart 43 

1764 NK Breezand 

Postbus 7 

1760 AA Anna Paulowna 

Tel.: 0223-522344 

Fax: 0223-522329 

Email: info@koopman-en-co.nl 

Web: www.koopman-en-co.nl 

Orlaco Products BV 

Camerasysteem 

Piet Brouwer Elektrotechniek 

Installatie ontworpen, levering en 

installatie hoofdboord 

Victron Energy B.V. 

Omvormer en acculader 

Hora B.V. Scheepsramen Ramen 

Constructiewerkplaats H.K. van 

Wingerden en Zn. BV Patrijspoorten 

Jacht- en scheepstimmerbedrijf Schrier 

Complete betimmering, isolatie en 

interieur 

WindeX Engineering BV 

Ventilatieroosters, brandkleppen, 

machinekamer- en ruimventilatoren 

“Deze verbeterde leefomstandigheden 

zijn bijzonder prettig. Je leeft 

tenslotte wel de hele week op zee”, 

vindt Kees junior. 

“Alles bij elkaar heeft dit schip veel 

voordelen en kunnen we er heel 

veel kanten mee op. Wij hebben er 

met elkaar alle vertrouwen in dat 

de nieuwe WR 189 Grietje zich helemaal 

gaat bewijzen.” 

Behouden 

vaart en een 

goede vangst! 

Novetec BV 

RVS afsluitbare roosters en brandkleppen 

Prohand BV Ankers en kettingen 

Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie 

Urk Weegsysteem en tuigage 

IJmuiden Stores Holland 

Visserijblokken 

Hempel (The Netherlands ) B.V. 

Coating 

Teerenstra bv 

Stralen en conservering 

Inspectie Verkeer en Waterstaat 

Classificatie 

Koopman & Co Accountants en 

Belastingadviseurs 

Accountancy


1 juli 2008 

ALPHA DESIGN VLOEREN 

UW PARTNER IN PROJECTEN 

Wij wensen het mps Amacello en 

mps Amadante, haar bemanning en 

passagiers een behouden vaart. 

Nelson Mandelalaan 104 Tel. 030-2896711 

3707 KP Zeist Fax 030-2896712 

info@alphadesign.nl www.alphadesign.nl 

Voor het mps Amacello 

leverden wij: 2 Veth-Z-drive contraroterende roerproppelers, 

type VZ-800A-CR, met Caterpillar motoren en 

vermogens van elk 783 kW, 1600 rpm, 

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 

S6 met Scania DC16 motor, vermogen 420 

kW, 1800 rpm 

Wij wensen Amadeus Waterways 

veel succes en een behouden vaart. 

Voor het mps Amadante 

leverden wij: 2 Veth Z-drive roerpropellers 

type VZ-800-CR met Caterpillar 

motoren, elk met vermogen 746 kW, 

1800 rpm, boegschroefinstallatie type 

3-k-1200 met Caterpillar motor, 

vermogen 550 pk, 1800 rpm 

Wij leverden op het 

mps Amacello en mps Amadante: 

- verwarmingsinstallatie 

- ventilatie installatie 

- Airconditioning 

- Evac vacuum tioletsysteem 

- Evac sewage treatment 

- Sanitaire installaties 

- Machinekamerventilatie 

- Koel- en vriescellen 

- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem 

- Whirlpoolinstallatie 

Wij wensen Amadeus Waterways, 

haar bemanning en passagiers 


Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam 

Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230 

Wij verzorgden de complete betimmering 

aan boord van het mps Amacello 

en mps Amadante. Wij wensen 

schip en bemanning veel succes 

en een behouden vaart. 

Begonialaan 1 6851 TE Huissen 

Postbus 111 6850 AC Huissen 

T 026-3250336 F 026-3258600 

www.willemsen-interieurbouw.nl info@willemsen-interieurbouw.nl 

Alle vrijheid in ontwerp 

Optimale veiligheid 

voor uw passagiers 

DMS heeft binnen afbouwproducten 

ontwikkeld die: 

• Veiligheid bieden aan 

passagiers en bemanning 

• Comfort bevorderen door 

middel van een goede 

geluidswaarde 

• Uitgebreide mogelijkheden bie 

den voor design en afwerking 

DMS levert: 

Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds 

voor Cruiseschepen, Ferries, 

Passagiersschepen en Megajachten 

Dutch Marine Systems BV 

Hoogschayksestraat 15 

5374 EC Schayk 

Phone 0486 - 461880 

Fax 0486 - 460220 

info@dutchmarinesystems.com


1 juli 2008 

Amacello en Amadante elegant paar 

DOOR JOHAN DE WITTE 

Dóór de hal van de Rijncruiser 

Amadante in wording, waar het 

computer- en glasvezeltijdperk zich 

in megakabelbossen achter de coulissen 

manifesteert, maken we onze 

entree aan boord van de nieuwe 

Amacello. Een megagroot mystiek 

kunstwerk van Walter Oel uit Deventer 

krijgt zojuist zijn plek boven 

de entreebalie. 

De lounge wordt met bloemen 

voorzien van fleur en kleur. Klaar 

voor de gasten. Een voice-over imiteert 

de luchthavensound: ”Morgen 

zes uur vertrek naar Amsterdam om 

passagiers in te schepen voor Boedapest!” 

We zijn op de nieuwe Rijncruiser 

Amacello van ABAV GmbH 

uit Basel, onderdeel van Amadeus 

Waterways uit Los Angeles, gerealiseerd 

door Scheepswerf Grave. 

Nauwelijks acht uur van ons verwijderd 

lezen vakantielustige Amerikanen 

op de website van Amadeus 

Waterways dat er in het historische 

Europa op zijn schitterende rivieren 

vanaf één van de state-of-theart-schepen 

van de firma een permanent 

interessante sightseeing 

beschikbaar is. “Wanneer sterren 

schijnen en de maan werpt zijn 

licht op het water, is romantiek uw 

partner...Uw rivercruiser is afgemeerd, 

kort bij het hart van iedere 

stad om er de spirit van te ervaren! 

Is this your vacation?” 

Vier maanden na het starten van de 

Amacello stappen we aan boord 

van de Amadante, die ligt in te schepen 

aan de Amsterdamse Ruyterkade. 

Op 30 mei 2008 vertrok de 

Amadante van de werf in Grave 

naar Amsterdam en 1 juni waren er 

voor zijn eerste afvaart naar Boedapest 

146 gasten aan boord. Amadeus 

Waterways is volgeboekt van 

begin tot einde seizoen, in één seizoen 

op de Amacello 3880 gasten! 

Inmiddels is het vijfde casco gereed. 

Grave bouwt eveneens nummer 6 

en 7, die 135 meter lang worden. 

Scheepswerf Grave b.v. Complete afbouw 

Familie Kamphuisen 

Projectleiding en interieurontwerp 

Pon Power B.V. 

Amacello: 2 Caterpillar hoofdmotoren, 

type 3508B, 1014 pk, 1600 rpm. 

Amadante: 2 Caterpillar hoofdmotoren, 

type C32, 1014 pk, 1800 rpm. 

Motorenrevisiebedrijf Pasman vof – 

BAAK Uitlijnen motoren 

Snijder Filtertechniek B.V. Gasoliefilters 

Creemers Compressors B.V. 

Compressoren 

Isolatiebedrijf Franssen B.V. 


Novetec B.V. 

Uitlaatgasdempers hoofdmotor 

Markerink b.v. 

Amacello: Generatorsets, hoofdmotoren 

en boegschroefmotoren. 

Amadante: Generatorsets 

Caldic Techniek b.v 

Stamford generatoren, type HCM534C1 en 

HCM434C1 


Veth Motoren BV 

Amacello: 2 Veth-Z-drive contraroterende 

roerpropellers, type VZ-800A-CR, 

Ze hebben nog geen namen maar 

zijn de tekentafel al gepasseerd. De 

opdrachtgever heeft Koert en Marjan 

Kamphuisen laten weten dat er 

voorlopig nog geen pensioen voor 

hen in zit. Bekend om hun specialisme 

in het afbouwen van passagiersschepen 

is Kamphuisen Shipping 

door ABAV benaderd om de 

schepen volgens de gewenste specificaties 

te ontwikkelen en ontwerpen. 

Ook de contacten met werf en 

onderleveranciers, begeleiding van 

het bouwtraject namens de eigenaren 

en de volledige inkoop van de 

niet-werfgebonden leveringen verzorgen 

zij. De opdrachtgever heeft 

de Amadante als casco gezien, maar 

het schip zal in zijn volledige elegantie 

een verrassing voor hem zijn 

bij de doopplechtigheid en overdracht, 

op 7 juli in Regensburg. 

Deze keer kreeg Marjan met de 

make-up van de Amadante carte 

blanche. “Iedere keer iets anders 

maken is een uitdaging, daarom 

blijft het leuk.” Natuurlijk is deze 

de mooiste tot dusver in de serie. 

Eigentijds compleet 

ABAV is een gezamenlijke dochteronderneming 

van vier Amerikaanse 

en Australische touroperators, 

die voor eigen rekening riviercruisers 

in de vaart brengen en exploiteren. 

Scheepswerf Grave was verantwoordelijk 

voor het basisontwerp, 

het volledige tekenwerk, de cascoen 

afbouw van de schepen. De 

bouwbegeleiding is uitgevoerd 

door Kamphuisen Shipping, dat 

het basisontwerp in nauwe samenwerking 

met directeur Rob van Kessel 

van Scheepswerf Grave de schepen 

tot een bijzonder ‘elegant paar’ 

realiseerde. Opnieuw hebben de 

Amacello en Amadante van hun 

ontwerpers unieke karakteristieken 

gekregen. De grote lounge met een 

volledig glazen front en de aftlounge 

met panoramaview claimen 

de verbazing van gasten. Marjan 

Kamphuisen creëerde verrassende, 

Wie leverden aan het mps Amacello & mps Amadante 

Caterpillar motoren, elk 783 kW, 1600 

rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 

3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, 420 

kW, 1800 rpm 

Amadante: 2 Veth Z-drive roerpropellers 

type VZ-800-CR met Caterpillar motoren, 

elk 746 kW, 1800 rpm, 

boegschroefinstallatie type 3-k-1200, 

Caterpillar motor, 550 pk, 1800 rpm 

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en 

konstruktiebedrijf 

Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en 

hydraulisch bedienbare zonnetent 

Habeco Hydrauliek 

Hydraulisch systeem zonnetent en 

hydraulisch leidingwerk 

Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren 

Chemetall N.V Anodes 

W.M. Roelofs & Zn. B.V. Railingwerk 

Alphatron Marine B.V 

2 JMA Alphatron JRC TFT radars, volledige 

nieuwe MF lijn, Alphaconning, RVS 

Alphacam Dome camera’s, Alphachart 

elektronische kaart en Alpha-Ais 


Alphachart kaartsysteem 

Alewijnse Marine BV 

Amacello: complete electrische installatie 

originele en ruimtelijke interieurs 

met fraaie kleurstellingen. De hutten 

zijn eigentijds compleet, de 

suites hebben met een fraai kamerscherm 

extra privacy. Natuurlijk 

zijn er een beautysalon, wellness, 

sauna, fitness-/massageruimte en 

voor de ‘wellness’ van de geest een 

bibliotheek! 

Electronic Service uit Giessen leverde 

aan boord van mps Amadagio 

het op een IP-netwerk gebouwd 

entertainmentsysteem. Het systeem 

is gebaseerd op een all-in-one principe. 

Twaalf switches in het schip 

zijn met een glasvezel op de hoofdswitch 

aangesloten. Vanuit deze verdeelswitches 

loopt een netwerkka- 

bel naar elke cabine. Er zijn twee 

TravelVision Q6 schotels die beiden 

de satelliet volgen. Als er één 

uitvalt, voorziet de tweede het systeem 

van signaal. 

Er staan twintig tv-zenders op het 

IP-net. Ook zijn er camera’s, een 

infokanaal en Tresco-kaarten op 

aangesloten. Het entertainmentsysteem 

voorziet de gasten zowel in 

hun hut als in de centrale ruimtes 

van informatie. In de hutten en de 

centrale ruimtes geven flatscreens 

met een eenvoudig bedieningsmenu 

de gasten de beschikking over 

allerlei functies, zoals een ruime 

selectie dvd’s, cd’s en tv-kanalen, 

radio, internet met e-mail, voiceover 

en IP-telefonie. 

Alle layouts zijn aan te passen naar 

de wensen van de klant en de stijl 

van de rederij. Electronic Service 

leverde op de Amadante tevens 

branddetectiesysteem, stil alarm, 

PA-installatie, inbraaksysteem, bemanningsalarm 

en telefooninstallatie. 

Serviceman John den Otter: 

“Na de eerste 14-daagse reis kosten 

de update en een paar rederij-stijl- 

aanpassingen van het systeem nauwelijks 

meer dan drie werkuren.” 

Afblijven 

De Amacello en Amadagio zijn 110 

x 11,40 meter. Inclusief vier suites 

zijn er op ieder schip 75 hutten, 

met een capaciteit voor 150 passagiers. 

De veertig bemanningsleden 

beschikken over 23 hutten. 

Rivertech uit Arnhem is bij Ama- 

deus Waterways en Scenic Tours 

verantwoordelijk voor het nautisch 

en technisch management. J.C. Rijfers: 

”Even voor het moment dat 

het schip in de vaart komt hebben 

we het nautisch personeel aan 

boord en is het onze taak het schip 

technisch te managen. Samen met 

onze medewerkers zorgen we dat 

een schip volgens schema vaart en 

worden checklists in havens tot 

‘achter de komma’ afgewerkt.” 

De kapitein is Jan de Bruin. Nieuwe 

schepen uithalen of transporteren 

is voor Jan als ‘eten en drinken’. In 

1993 passeerde hij al regelmatig 

Belgrado. Met verschillende eigen 

duwboten bracht hij tot 2003 98 

De opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid 

op 7 juli in Regensburg. (foto Johan de Witte) 

van Tiem Elektro bv 

Amadante: complete elektrische installatie 



PROMAC Aquaset MAR 24 B 

Sygo BV Hoogtemeter 

Glass ’n Fit 

Levering en plaatsing van verlijmde 

(structurele) scheepsbeglazing 

Trinoxx B.V Ramen en patrijspoorten 

Willemsen interieurbouw & 

scheepsbetimmering 

Complete betimmering en isolatie 

Hobart Foster Holland bv Keuken 

Klimaatservice Holland BV Staal 

Gorkum BV 

Verwarmingsinstallatie, ventilatieinstallatie, 

airconditioning, Evac vacuum 

tioletsysteem, Evac sewagetreatment, 

sanitaire installaties, 

machinekamerventilatie, koel- en 

vriescellen, Ultrafog hogedruk 

sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie. 

G van Dreumel Tegelwerken vof 

Compleet tegelwerk 

Baan Meubelen Meubelen 

Fa. P.A. Paans & Zn. Gordijnen 

Dream well BV Bedtextiel en matrassen 

Alpha Design 

Stoffering van alle vloeren en dek 

ScheGro BV 

Brandbeveiligingsapparatuur en 

veiligheidsuitrusting 

Dijvler Materiaal bv 

Dijvler ankerdraden, ankers en lieren 

Machinefabriek en 

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 

Loopplankkranen 


Voormast, type Reintrade, gangways en 

opstapplateau, bootdavit, roeibootdrager, 

roeiboot Crescent en 2 stuurhuistrappen 

Zwets Werkendam BV Zwets pompen 

Total Lubricants Inland Marine 

Total smeermiddelen 


Total smeermiddelen en Total gasolie 

Axess 

Amadante: Liften 

International Paint B.V Coating casco 


Classificatie 

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv 

Alle schilderwerk binnen en buiten 

Hilto Technische Handelsonderneming 

B.V. Afsluiters en flenzen 

casco’s naar Mainz. Hij heeft dusal 

een paar sluizen achter de rug en 

kent het vaarwater beter dan het 

overigens fantastisch functionerend 

volautomatisch gesyncroniseerde 

Van Tiem-systeem. “Alles bedienbaar 

vanuit de stuurhut, inclusief 

pompen en afsluiters.” Het is daarbij 

beter dat gasten van de touchscreens 

in de fraaie Willemsen-lessenaar 

afblijven. 

Schulthess - Rodus Wastechniek. 

Was- droog- en strijk apparatuur 

Wehako Koel- en Horeca apparatuur B. 

V. Barinrichting 

JVS Scheeps- en Industrietechniek 

Isolatie en geluidsadvies 

Willems RVS Aluminium BV 

Smeedijzer en sierhekken 

Vib Isolatiewerken B.V. 

Amadante: Koel- en vriesinstallatie 

SARC Advies en Rekencentrum 

Lek- en stabiliteitsberekening 

Vugts Saunabouw 

Amacello: whirlpool, sauna en 

stoomcabine 

Marco Lifttechniek BV 

Amacello: liften 


Amadante: flexibele opstelling woning 

DMS Dutch Marine Systems B.V 

Amadante: levering en montage van alle 

wanden, plafonds, kozijnen, deuren en 

hangen sluitwerk 

Rhigo Scheepsramen BV 

Ramen en deuren 

ScheGro BV 

Recaro stuurstoel, brandblusmiddelen, 

reddingsmiddelen en veiligheidsuitrusting.


1 juli 2008 


1 juli 2008 

Wij feliciteren Amadeus Waterways van harte 

met het mps Amadante en mps Amacello. 

G. van Dreumel Tegelwerken 

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk


1 juli 2008 

MOTOREN INBOUWEN 

Bij Markerink in Lobith 

bent U aan het JUISTE adres ! 

24 uur service, Vertrouw en en Kwaliteit 

Installatie, onderhoud, revisie 

van alle merken scheepsdieselmotoren 

/ koppelingen 

en alle voorkomende reparaties 

aan elektrisch en hydrauliek 

WIJ WENSEN HET MPS AMACELLO 

EN MPS AMADANTE 

EEN BEHOUDEN VAART. 

I: www.markerink.nl, E: info@markerink.nl 

T:0316-541041, F: 0316-542436 

Maaskade 28 - 5361 GB Grave 

Postbus 52 - 5360 AB Grave 

Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 

E-mail: info@scheepswerfgrave.com 

Website: www.scheepswerfgrave.com 

�� 

Wij wensen het 

mps Amacello en 

mps Amadante 

en hun bemanning 



�� 

�� 

�� 

Op het mps Amacello en mps Amadante leverden wij: 

Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en 

hydraulische bedienbare zonnetent. 

Wij wensen Amadeus Waterways veel succes 

en een behouden vaart met het mps Amacello 

en mps Amadante. 

mts Amadante mts Amacello


1 juli 2008 

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen 

RiBrandy Brandbeveiliging 

N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf 

Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW 

inclusief voorrijden en SI certificaat 

U belt en wij komen. 

Vierlinghstraat 12 e 

4251 LC Werkendam 

tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335 

GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH! 

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart 

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen 

nooit meer hun favoriete TV programma. 

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies 

Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; 

Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, 

Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; 

Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) 

DEN BOER 

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN 

- sterk en veerkrachtig 

- licht in gewicht 

- hoogwaardig lassen 

- gemakkelijk te 

repareren 

- nauwkeurig 

uitgebalanceerd 

ing. J.W den Boer 

Noord 41A 

Krimpen a.d Lek 

Tel. 0180 - 512264 

b.g.g. 010 - 4820093 

KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company 

in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania 

which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and 

workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. 

We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows 

us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the 

cutting files. 

In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and 

workshop documentation for various types of hulls, from which we give 

as example: 

- Inland vessel pusher and barge combination of container vessels 

- Container vessels of 135 m long - Class Drawings, 

Workshop Documentation, Cutting Files 

- Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, 


- Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, 


- Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, 

Workshop Documentation and Cutting Files 

- Inland LPG tanker C – Class Drawings 

- Sea going oil tanker – Class Drawings 

For any further informations please 

feel free to contact us as it follows: 

Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, 

220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor 

Phone No: + 40 352 401 490 

Fax No: + 40 352 401 489 

Mob. Phone: +40 726276545 

E-mail: eduard.koler@ksb-design.ro 

ERVAAR DE KRACHT 

VAN VERHAAR OMEGA 

Blijf 

dromen! 

Waarom droom je als 

je al jarenlang in een 

vluchtelingenkamp zit? 

Hoe ziet je toekomst 

er uit als je niets hebt? 

In landen als Soedan, 

Congo en Colombia 

lijkt een hoopvolle 

toekomst ver weg 

Help 

vluchtelingen 

hun dromen 

waarmaken! 

Giro 999 Den Haag 

www.vluchteling.org 

WORD VRIEND 

VAN EEN VLUCHTELING 

Installatie, onderhoud, revisie van alle 

merken scheepsdieselmotoren en 

keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw 

casco‚s, tevens alle voorkomende 

werkzaamheden aan elektrische en 

hydraulische installaties. 

Omega kanalen 

boegschroeven 

Omega tunnel 

boegschroeven 

Omega ballast 

pompen 

NIEUW 

Atlas Copco 

luchtsystemen 

Stikstof 

generatoren 

O MEGA T HRUSTERS 

Verhaar Omega B.V., 

Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest 

Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 

E-mail: info@verhaar.com, 

Website: http://www.verhaar.com 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam 

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 

TEUS VLOT DIESEL MARINE 

�� 

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO 

�� 

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 

�� 

TEUS VLOT VERSPANING 

�� 

TEUS VLOT ENGINEERING 

�� 

INNOVATIE IS ONZE KRACHT 

bedrijvengroep 

�� 

�� 

�� 

MOTOREN INBOUWEN 

Bij MARKERINK 

in Lobith bent U 

aan het JUISTE adres! 

24 uur service 

Vertrouwen 

Kwaliteit 

OfficieelWärtsilä-Deutzdealer 

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436


1 juli 2008 

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen 

TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 

E-mail: info@van-gemert.nl 

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek 

Gespecialiseerd in 

Tankmeet- en Tankalarminstallaties 

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 

24 uur service, 7 dagen per week! 

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel 

Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 

Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 

Fax0180-515533 

Uw watersportspecialist. 

Zie onze website 

www.dekker-group.nl 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. 

Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: 

radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen 

luiken en daken. 

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en 

dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met 

en zonder hefkolom. 

Dit alles onder één dak. 

Bel vrijblijvend voor meer informatie: 

tel. 024-678 22 33 

Spuistraat 40 

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren 

4697 BB Sint-Annaland S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers 

Tel 0166-652454 

Quicksilver en Topcraft boten 

email: info@dekker-group.nl Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. 

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND 

�� 

�� 

�� 

Secumar 

Aut. reddingsvest 

90,00 + certificaat 

�� 

waspoeder Ariel 

15 kg. 34,00 

Levis Lux 4 ltr wit 

31,00 

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. 

In overleg levering aan boord. 

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt.


1 juli 2008 

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL SPRETER@CHELLO.NL 

Bund veröffentlicht lang erwartete Studie 

Binnenschiff ist Spitzenreiter 

Die Bundesregierung hat eine 

Studie des Planco Instituts veröffentlicht 

in der Binnenschifffahrt, 

Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch 

als auch volkswirtschaftlich 

miteinander verglichen 

werden. Obwohl sie bereits 

im November fertig war, hat es 

lange gedauert bevor die Studie 

‘ans Licht’ kam. Die Binnenschifffahrt 

schneidet – auf Basis 

von aktuellem Zahlenmaterial – 

am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte 

Debatte über die Umwelt- 

und Verkehrspolitik, 

meinen BDB und VBW. 

Auf der EBU-Konferenz Together 

against CO2 im März hatte BDB- 

Präsident Dr. Gunter Jaegers sich 

darüber beschwert die Bundesregierung 

würde die neuen Einsichten 

der Planco-Wissenschaftler in der 

Schublade liegen lassen. 

Nun ist die Studie aber öffentlich 

und das Binnenschiff wie erwartet 

Spitzenreiter. Nicht nur beim 

Energieverbrauch, Schadstoffemissionen, 

Verkehrssicherheit und 

Schwarzmeerhäfen werden künftig verstärkt per Binnenschiff beschickt 

Ennshafen rüstet sich für steigende Donautransporte 

Nicht zufälligerweise legte vergangene 

Woche das zur schwimmenden 

Ausstellungshalle ausgebaute 

Güterschiff Negrelli der 

via donau im Ennshafen an. Für 

den österreichischen Donauhafen 

wird die Binnenschifffahrt 

immer wichtiger. Vor allem im 

Schiffsverkehr mit den südosteuropäischen 

Häfen erwartet der 

Ennshafen in den kommenden 

Jahren ein kräftiges Wachstum. 

So soll nächstes Jahr eine Container-Schiffslinie 

zwischen Enns 

und Konstanza den Betrieb aufnehmen. 

An Bord des Ausstellungsschiffes 

Negrelli bekommen Schüler und 

Erwachsene einen Einblick in die 

Binnenschifffahrt. Das Schiff ist der 

Auftakt zu einem viel größeren Bildungsprojekt 

an der Donau. Mit 

dem Ausbau eines Informationszentrums 

für Binnenschifffahrt und 

Wasserstraßen will sich der Ennshafen 

zu einer ‘Wissens-Drehscheibe’ 

für die Donauschifffahrt entwickeln. 

Dazu wird im Logistikzentrum 

eine moderne Schulungsstätte errichtet. 

„Nur wer die Vorteile der Binnenschifffahrt 

kennt, wird die Wasserstraße 

auch nutzen“, lautet die Mo- 

Lärm liegt die Binnenschifffahrt 

vorne, sondern sie ist auch transportkostentechnisch 

in nahezu allen 

Relationen der günstigste Verkehrsträger. 

Verärgert 

BDB und VBW sehen darin eine 

exzellente Grundlage für eine erneute 

Debatte über die verkehrsund 

umweltpolitische Schwerpunktsetzung 

der Bundesregierung. 

Die deutschen Binnenschifffahrtsvertreter 

hatten verärgert auf den 

Entwurf des Masterplans reagiert in 

dem die Binnenschifffahrt kaum 

Beachtung findet. Die derzeit diskutierten 

Maßnahmepakete für den 

Güterverkehr sollten ihrer Meinung 

nach unter Einbeziehung der gutachtlichen 

Aussagen geschnürt werden. 

„Bisher wurden Verkehrsträgervergleiche 

fast immer mit veraltetem 

Zahlenmaterial und mit falschen 

Annahmen durchgeführt“, 

so BDB und VBW. „In der jetzt vorliegenden 

Studie sind aber aktuelle 

Das Ruder fest in der Hand: Wirtschadts-Landrat Viktor Sigl, Aufsichtsratvorsitzender 

Gottfried Kneifel und Geschäftsführer Christian Steindl. (Foto Ennshafen) 

tivation. Das Projekt ist verankert 

im Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt 

der österreichischen 

Bundesregierung sowie im EU-Projekt 

‘Neli’ zur Aus- und Weiterbildung 

für die Binnenschifffahrt im 

Donauraum. 

Kapazität wird ausgebaut 

Zu den Projektpartnern gehören 

neben Bildungsinstituten und Häfen 

auch die Wasserstraßenbehörden. 

Langfristig, so heißt es, soll das 

Informationszentrum zur Kern- 

Berechnungen angewandt für sowohl 

Massen- als auch Containertransporte.“ 

Im Massenguttransport verbrauchen 

Binnenschiffe 67 Prozent 

weniger Energie als der Lkw und 35 

Prozent weniger als die Bahn. Beim 

Containertransport liegt der Vorteil 

des Binnenschiffs je Container gegenüber 

dem Lkw bei 52 Prozent 

und gegenüber den Güterzügen bei 

38 Prozent. 

Verbesserungsbedarf 

Beim CO2-Ausstoß weist das Binnenschiff 

im Durchschnitt die geringsten 

Emissionen aus. Bei den 

sonstigen Luftschadstoffen (Stickoxide, 

Kohlenmonoxid oder Schwefeldioxid) 

sieht Planco aber noch 

Verbesserungsbedarf. 

Die Gutachter erwarten jedoch dass 

die geplante Verschärfung der 

Schadstoffrichtlinien zu einem weiteren 

Sinken auch bei diesen Werten 

in der Binnenschifffahrt führen 

wird. 

zelle eines Kooperationsnetzwerkes 

im Donauraum werden. 

Parallel zum Aufbau des Informationszentrums 

vollzieht der Ennshafen 

eine Schwerpunktverlagerung 

der Güterströme von und 

nach Südosteuropa. Wie die Hafendirektion 

angibt, sind in den letzten 

Jahren gute Kontakte mit dem 

bulgarischen Donauhafen Rousse 

und dem rumänischen Seehafen 

Konstanza geknüpft worden. 

Während die Nordseehäfen verstärkt 

mit Ganzzugsverbindungen 

Planco – die Eckdaten 

– Investitionen in die Wasserstraßen 

sind im Vergleich zum Straßen- und 

Schienennetz zwischen 1991 und 

2004 unterproportional gestiegen: 

12,4 Prozent (Wasserstraßen), 32,4 

Prozent (Schiene), 38,4 Prozent (Fernstraßen). 

Entsprechend ungünstig ist 

die Altersstruktur der Wasserstraßen 

gegenüber Schiene und Straße. 

– Im Gegensatz zu Straße und Schiene 

verfügen Wasserstraßen in allen wichtigen 

Korridoren über erhebliche Kapazitätsreserven. 

– Durch Steuer- und Finanzierungsvorteile 

sowie Zuschüsse gelang es niederländischen 

und belgischen 

Binnenschiffern in den 90er Jahren 

ihre Flotte zu modernisieren. Das hat 

zu Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten 

des deutschen Gewerbes geführt. 

– Insbesondere im Containersegment 

verlief die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs 

deutlich günstiger als 

prognostiziert. Bahn und LKW haben 

die Erwartungen in diesem Segment 

nicht erfüllt. 

beschickt werden, sollen Transporte 

von und zu den Schwarzmeerhäfen 

künftig vor allem über die 

Wasserstraße abgewickelt werden. 

Besonders im Containertransport 

über die Donau sieht der Hafen 

Perspektiven. So soll im kommenden 

Jahr eine Container-Schiffslinie 

zwischen Enns und Konstanza realisiert 

werden. Geplant ist auch die 

Erweiterung des Containerterminals 

im Ennshafen. Bis 2012 werden 

etwa 12 Millionen Euro in den 

Ausbau der Anlage investiert. Die 

Kaianlagen werden erweitert und es 

kommen neue Umschlaggeräte 

– Die Binnenschifffahrt weist den geringsten 

spezifischen Energieverbrauch 

auf. 

– Die Unfallkostenraten des 

Straßengüterverkehrs liegen um mehr 

als das 13fache und diejenigen des 

Schienengüterverkehrs um 80 Prozent 

über den entsprechenden Raten 

der Binnenschifffahrt. 

– Die Schadstoffemissionen der Binnenschiffsmotoren 

werden zukünftig 

deutlich sinken. 

– Bei den externen Kosten (Verkehrslärm, 

Unfälle, Luftschadstoffemissionen) 

liegt das Binnenschiff weit vorne. 

– Im Vergleich zwischen Bahn und 

Binnenschiff ergeben sich auf den 

meisten Verbindungen betriebswirtschaftliche 

Kostenvorteile der Güterschifffahrt. 

– Auf allen untersuchten Relationen 

ist das Binnenschiff im Massengutund 

Containertransport volkswirtschaftlich 

der günstigste 

Verkehrsträger. 

hinzu. 

2007 hat der Ennshafen den Containerumschlag 

um 18 Prozent auf 

179.214 TEU gesteigert. Für dieses 

Jahr wird ein zehnprozentiger 

Zuwachs angepeilt. 

Auch in der unmittelbaren Nachbarschaft 

des Containerterminals 

investieren Unternehmen in den 

Wasserstraßentransport. So eröffnete 

CEMTEC, Hersteller von Gesteinsmühlen, 

Ende Juni ein neues 

Verwaltungsgebäude im Hafen. 

Künftig sollen die Anlagen des Unternehmens 

verstärkt per Binnenschiff 

transportiert werden. 

Das Ausstellungsschiff Negrelli auf der Donau unterwegs. (Foto via donau)


1 juli 2008 

Hoher Treibstoffpreis lässt 

Frachtraten steigen 

Wegen des hohen Ölpreises wird 

es im kommenden Halbjahr in 

den meisten Transportsparten 

zu Preissteigerungen kommen. 

Das geht aus dem aktuellen 

TransportBarometer von der Prog- 

Trans AG und dem Zentrum für 

europäische Wirtschaftsforschung 

Gemeinsam mit der Internet- 

Plattform vesseltracker.com hat der 

Duisburger Hafen das automatische 

Schiffsidentifizierungssystem 

(AIS) eingeführt. Damit kann man 

Schiffsverkehre in Echtzeit beobachten. 

„Mit diesem Service sind 

wir auf Augenhöhe mit den Seehäfen“, 

sagt der Duisburger Hafenchef 

Erich Staake. Über www.vesseltracker.com 

können die Containerterminals 

in Duisburg verfolgen wo 

sich die erwarteten Binnenschiffe 

befinden. „Dedicated Shuttles er- 

(ZEW) hervor, für das auch im letzten 

Quartal rund 300 Spitzenkräfte 

aus dem Transportbereich und der 

verladenden Wirtschaft befragt 

wurden. 

Auch die Frachtraten in der Binnenschifffahrt 

sehen die meisten Experten 

steigend. Im Binnenverkehr 

rechnen im kommenden Halbjahr 

Hafen Duisburg führt AIS ein 

B.V.B.A. S & S 

Jofra Shipping & Trading 

"für alle Ihre 

Abwrackschiffe, 

Abwracktonnage und 

andere treibende 

Objekte" 

Barzahlung 

Tel : +32 (0)9 361 00 04 

Gsm : +32 (0)477 952 450 

E-mail : jofra.jan@gmail.com 

fordern eine hohe logistische 

Leistung, die nur mit vorauseilendem 

Informationsfluss und Planung 

gewährleistet werden kann“, 

sagt dazu Staake. 

Alle Schiffe die mit AIS ausgestattet 

sind, senden via UKW-Funk verschiedene 

Schiffsdaten. Diese werden 

mit AIS-Transpondern empfangen 

und ausgewertet. Seit der 

Gründung vor knapp zwei Jahren 

hat vesseltracker.com rund 50 Antennenstationen 

aufgestellt in allen 

bedeutenden Seehäfen. 

Nieuw ! Nieuw !... 

Scheepsuitrusting in Wenen... 

SVZ Wien - Wittig GmbH 

WITTIG GmbH 

Service heeft een nummer: 

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 

Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66 

Tel.: 0043(0)1 9971077 

internet: http://www.wi-du.de 

E-Mail: info@wi-du.de 

63 Prozent mit steigenden, darunter 

15 Prozent mit stark steigenden 

Preisen. Bei den grenzüberschreitenden 

Verkehren sind die Erwartungen 

ähnlich. 

Die Einschätzungen liegen damit 

erstmals seit längerer Zeit über denjenigen 

für den Schienengüterverkehr. 

Das dürfte daran liegen dass 

Fünfzehn europäische Binnenschifffahrtsschulen 

wollen künftig stärker 

zusammenarbeiten. Dazu haben die 

jeweiligen Schuldirektionen am 18. 

Juni eine Absichtserklärung unterschrieben. 

Das passierte im Rahmen eines europäischen 

Kongresses zum Thema Aus- und 

die Schiene viel weniger vom steigenden 

Ölpreis betroffen ist. 

Mengenmäßig sieht eine Mehrheit 

der Experten mäßige Perspektiven 

für die Binnenschifffahrt. Im kommenden 

Halbjahr, so meinen die 

meisten Befragten, wird es nicht zu 

bedeutenden Mengensteigerungen 

kommen. 

Weiterbildung in der Binnenschifffahrt 

in Straßburg. 

Die Schulleiter trafen sich dort um sich 

über die teilweise stark unterschiedlichen 

Lehrangebote in den verschiedenen 

Ländern zu unterhalten. Sie setzen 

sich zum Ziel die Ausbildungen in der 

Binnenschifffahrt einander anzuglei- 

Im Binnenverkehr, der letztes Jahr 

stark zugelegt hat, rechnen 13 Prozent 

der Experten mit einem rückläufigen 

Aufkommen. Das gilt auch 

für den Westeuropaverkehr. Im Osteuropaverkehr 

rechnen sogar zwei 

Drittel der Befragten im kommenden 

Halbjahr mit unveränderten 

Transportmengen. 

Startschuss für europäisches Schulennetz 

JA! 

Vul in en stuur de bon in 

een open envelop zonder 

postzegel naar: 

�� 

Antwoordnr. 70133 

3070 VB Rotterdam 

Uw abonnement dient 

2 maanden van te voren 

schriftelijk opgezegd te 

worden. 

chen. 

Im August wird eine kleine Arbeitsgruppe 

von internationalen Schulvertretern 

auf Einladung des BDB zusammentreffen 

um die künftige 

Organisation und ein Arbeitsprogramm 

zu diskutieren. 

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! 

Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. 

Verzendadres: 

(evt.)Bedrijfsnaam: 

T.a.v. Naam: 

Adres: 

Postcode/Plaats: Land: 

Telefoonnummer: Email: 

BTW nummer: 

Faktuuradres zelfde als verzendadres 

Faktuuradres anders, nl.: 


T.a.v. Naam: 

Adres: 



BTW nummer: 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van ��21,95* 

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven 

(Post)bankrekeningnummer: 

Tenaamstelling rekeninghouder: 

Banknaam: ____________________________________________________________ 

Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ 

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening 

wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, 

bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het 

geïncasseerde bedrag terug te boeken. 

Datum: Hantekening: 

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, 

dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren 

van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen 

m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. 



1 juli 2008 

Neckar-Erlebnis vom Frachtschiff aus 

Normalerweise verfrachtet sie Sand 

und Kies, doch Anfang Juli ist die 

MS Hanna Krieger mit einer ganz 

außergewöhnlichen Ladung unterwegs. 

Vom Schiffsbauch aus können 

Einwohner der Region Stuttgart 

vier Tage lang den Neckar erkunden. 

Anlass für die Sonderfahrten ist ein 

runder Geburtstag: Vor genau 50 

Jahren erreichte erstmals ein 1300- 

Tonnen Schiff den Hafen Stuttgart. 

Gefeiert wird dies mit dem Jubiläumsprogramm 

‘Oberwasser- 

Unterwasser’, einer Initiative der 

Kulturregion Stuttgart in Zusammenarbeit 

mit dem Wasser- und 

Schifffahrtsamt Stuttgart. Die Projektidee 

wurde gemeinsam mit 

dem Künstler Jürgen Palmer entwickelt. 

(Foto Kulturregion Stuttgart) 

Vom 3. bis zum 6. Juli werden sechsstündige 

Fahrten von Plochingen 

WSV bereitet Schiffsmeldesystem vor 

Künftig werden Binnenschiffer 

sämtliche verwaltungstechnische 

Aufgaben elektronisch erledigen 

können: Von der Reisemeldung 

bis zur Abrechnung der Schifffahrtsabgaben. 

Um dies zu ermöglichen, 

plant die Wasser- und 

Schifffahrtsverwaltung des Bundes 

(WSV) die Einführung des 

Schiffsmeldesystems SIAM unter 

Anwendung der AIS-Technologie. 

Mathias Polschinski, Mitglied 

der Telematik-Gruppe bei 

der WSD Südwest, erläuterte am 

10. Juni in Duisburg den Stand 

der Dinge. Nach der heutigen 

Planung könnte 2011 das erste 

Roll-Out von SIAM stattfinden. 

SIAM ist die Abkürzung für das ‘System 

zur Information, Abrechnung 

und Meldung in der Binnenschifffahrt’. 

Es handelt sich um eine internetbasierte 

Plattform, über die 

künftig nicht nur Reise- und Ladungsmeldungen 

vorgenommen 

werden können, sondern auch die 

Abrechnung der Schifffahrtsabgaben 

und das Sammeln verkehrsstatistischer 

Daten. Möglichkeiten 

zur Planung der Reise oder zum 

Transportmanagement werden in 

SIAM nicht angeboten, da dies 

nicht zu den Aufgaben der WSV 

gehört. 

Ähnlich wie BICS 

Wie Polschinski erläuterte, wird 

man künftig über eine einzige Eingabemaske 

in SIAM die Daten über 

Reise und Schiff eingeben, elektronisch 

unterschreiben und abschicken 

können. Dabei wird in der 

Telematikgruppe noch über verschiedene 

Punkte diskutiert: Wo 

und wann diese Meldung abzugeben 

ist, oder wer sie abschickt. 

Das Meldemodul in SIAM wird ähnlich 

funktionieren wie das niederländische 

BICS (Binnenvaart Informatie- 

en Communicatie Systeem), 

mit dem Schiffer per Computer 

oder Handy vom Schiff oder vom 

Festland aus Daten an die zustän- 

digen Verwaltungsbehörden weiterleiten 

können. „Dabei wird der 

Umfang der erhobenen Daten nicht 

wesentlich größer sein als heute in 

BICS oder per Fax“, sagte Polschinski. 

Kompatibilitätsprobleme 

Damit das elektronische Melden 

aber auch praxistauglich ist, sollten 

die verschiedenen (nationalen) 

Meldesysteme miteinander kommunizieren 

können. Das ist zum 

Teil bereits heute der Fall. In BICS 

erfasste Daten werden weitergeleitet 

an das deutsche Melde- und 

Informationssystem für die Binnenschifffahrt 

(MIB). 

Wegen Kompatibilitätsproblemen 

funktioniert dies jedoch noch nicht 

reibungslos. Das war mit ein Grund, 

weshalb die Zentralkommission 

für die Rheinschifffahrt (ZKR) Ende 

Mai entschied, die elektronische 

Meldepflicht für Containerschiffe 

auf dem Rhein vorerst zu verschieben. 

Sowohl an Land als an Bord 

sollten die Systeme weiter optimiert 

werden, so die ZKR. Die WSV wird 

die Kommunikationsprobleme lösen, 

wie Polschinski angab. „Bis 

zum Herbst sollte das elektronische 

Melden am Rhein funktionieren.“ 

Neben BICS soll das elektronische 

Melden zukünftig auch mit SIAM 

möglich sein. „Wenn man von Offenbach 

nach Rotterdam fährt, wird 

man die Reise einschließlich der 

Abgabenerhebung in SIAM anmelden 

können. Die Daten werden an 

die zuständigen Wasserstraßenverwaltungen 

weitergeleitet. Fährt 

man in umgekehrter Richtung, so 

kann man die Reise in Rotterdam 

über BICS anmelden. Die Schifffahrtsabgabenerhebung 

wird in 

Deutschland dann jedoch über 

SIAM zusätzlich erfolgen müssen.“ 

Nach der heutigen Planung wird 

die Zahlung auch zukünftig über 

die Deutsche Verkehrsbank (DVB) 

oder einen Agenten erfolgen und 

die WSV die Abgaben nur noch per 

nach Marbach angeboten. Auf 

Brücken, in Schleusen und an den 

Stichprobe kontrollieren. Auch 

dazu muss die WSV aber noch Detailfragen 

klären. 

Datenschutz 

Umfassend untersucht wird der Datenschutz, 

damit Informationen 

nicht in falsche Hände geraten. Polschinski: 

„Wir werden Daten 

grundsätzlich nur mit anderen Behörden 

austauschen die hierzu eine 

Ermächtigungsgrundlage haben, 

wie zum Beispiel das Statistische 

Bundesamt. Bei strafrechtlichen 

Ermittlungen wird im konkreten 

Einzelfall auch die Wasserschutzpolizei 

eine Auskunft über die er- 

forderlichen Daten erhalten. Innerhalb 

der WSV wollen wir auch 

Daten mit der zentralen Binnenschifffahrtsbestandsdateiaustauschen.“ 

Weitere Perspektiven eröffnet SIAM 

laut Polschinski in Verbindung mit 

der AIS-Technologie zur Positionsbestimmung 

von Schiffen. Das 

Ufern sind besondere Events geplant. 

Die MS Hanna Krieger, 105 

würde einerseits die Sicherheit auf 

den Wasserstraßen erhöhen. Andererseits 

könnte die WSV dadurch 

ihr Schleusen- und die Havariemanagement 

optimieren. Außerdem 

ließe sich mittels AIS eine 

genaue Statistik über das komplette 

Verkehrsgeschehen auf den Wasserstraßen 

erfassen. 

„Solche Statistiken wollen wir auch 

bei der künftigen Planung von Investitionen 

in die Wasserstraßen 

verwenden“, gab Polschinski an. 

„Die statistische Seite ist aus Sicht 

der Binnenschifffahrt sehr zu begrüßen“, 

meinte BDB-Präsident 

Gunther Jaegers. Damit könne die 

Binnenschifffahrt ihre Leistungsfähigkeit 

statistisch unter Beweis 

bringen und somit die Notwendigkeit 

bekräftigen, um Wasserstraßen 

auszubauen. 

Flussausbaugegner an der Elbe 

jonglierten immer noch mit alten 

Zahlen, während die Transporte 

dort im letzten Jahr um acht Pro- 

Meter lang und 10,50 Meter breit, 

wurde zu diesem Anlass umgebaut. 

In den Schiffsbauch wurde ein 500 

Quadratmeter großes Deck eingebaut. 

Die Epoche der Großschifffahrt auf 

dem Neckar fing 1935 an mit der 

Errichtung der ersten Staustufen 

zwischen Mannheim und Heilbronn. 

Der weitere Ausbau war 

bereits in Planung als der zweite 

Weltkrieg ausbrach. Sieben Jahre 

nach Kriegsende wurde der Ausbau 

bis nach Stuttgart begonnen. Mit 

der Verlängerung der Neckarschleusen 

wird die Wasserstraße auch für 

die moderne Generation von Binnenschiffen 

fit gemacht. 

SIAM: Gründlich und vielseitig, jedoch nicht vor 2011 

Mathias Polschinski der Telematikgruppe der WSD Südwest. 

(Foto Sarah De Preter) 

zent gestiegen seien. „Wenn in Zukunft 

die elektronische Meldepflicht 

ausgeweitet würde, werden 

wir Transportsteigerungen auf den 

Wasserstraßen genauer erfassen 

können“, sagte Polschinski. 

Die Pläne der WSV-Telematikgruppe 

hören sich vielversprechend an: 

Wenn SIAM einmal flächendeckend 

eingesetzt ist und auch reibungslos 

funktioniert, so werden 

sowohl das Gewerbe als auch der 

Wasserstraßenverwalter davon profitieren. 

Hürden 

Bis zur Implementierung sind aber 

noch entscheidende Hürden zu 

nehmen. Wie Polschinski ausführte, 

muss die WSV neben inhaltlichen 

auch noch betriebliche Fragen 

klären: Welche Mitarbeiter der 

Wasserstraßenverwaltung nehmen 

welche Aufgaben wahr und wie 

sind die entsprechenden Arbeitsplätze 

zu gestalten? Steht zwischen 

den Betriebsstellen genügend 

Netzwerkkapazität zur Verfügung, 

um die Daten schnell und sicher zu 

übertragen? Für das Mobilfunknetz 

ist die WSV übrigens nicht zuständig, 

betonte Polschinski. Jedoch 

überprüfe die Behörde zur Zeit im 

Rahmen von Testfahrten ob auch 

hier genügend Netzverfügbarkeit 

vorhanden ist. 

Somit ist mit einer schnellen Implementierung 

von SIAM vorerst 

nicht zu rechnen. „Im besten Fall 

wird die Entwicklung der Software 

im nächsten Jahr ausgeschrieben“, 

gab Polschinski an. Die erste Startphase 

von SIAM könne dann 2011 

stattfinden. Dabei werde die WSV 

das System zuerst im heutigen MIBund 

MOVES-Gebiet implementieren. 

„Anschließend ist eine zweite Startphase 

für alle anderen bedeutenden 

Wasserstraßen geplant. Dabei 

werden wir die Wasserstraßeklasse 

Va und höher vorziehen.“ 

� 

�


1 juli 2008 

Wij leverden de ankers en kettingen op mts Eiltank 6 

en wensen schip en bemanning een behouden vaart. 

G.J. Wortelboer Jr. B.V. 

Quarantaineweg 5 Postbus 5003 

3089 KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam 

Tel: +31(0)10 4292222 Fax: +31(0)10 4296459 

Email: info@wortelboer.nl Website: www.wortelboer.nl 

Wir wünschen der 

Reederei Jaegers mit 

TMS "Eiltank 6" 

allzeit Gute Fahrt. 

Auch hier lieferten 

wir das komplette 

Ruderhaus einschl. 

Hubschacht und 

Innenausbau. 

Wir wünschen dem Tankschiff Eiltank 6 

und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt. 

G. Peters GmbH & Co. KG 

Schiffs- u. Innenausbau 

Essenberger Straße 50 . 47059 Duisburg 

Telefon: +49 (203) 31 03 73 

Telefax: +49 (203) 31 54 58 

email: info@peters-du.com 

Wir wünschen dem Eigentümer vom TMS 

Eiltank 6 und allen Besatzungsmitgliedern 

allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit 

Wasser unter dem Kiel. 

Wir planten, lieferten und installierten die gesamte elektrische und 

elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmeßsystems und Software 

Wij wensen Reederei Jaegers met 

mts Eiltank 6 

BEHOUDEN VAART 

Wij leverden voor mts Eiltank 6: 

MITSUBISHI S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm 

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht 

Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 

info@koedood.nl / www.koedood.nl 

Dealer van Mitsubishi dieselmotoren 

Wij wensen het mts „Eiltank 6” 

veel geluk en een behouden vaart. 

Een nieuw dubbelwandig gecoated tankschip is van stapel gelopen. 

Naar onze mening een reden om dit te vieren. 

Voor kwaliteit volgens ISO 9001 bieden wij de gewenste zekerheid als 

één van de grootste binnentankvaartrederijen van Europa met transporten van de 

Noordzee tot aan de Zwarte Zee. Een samenwerking met toekomst. 

Ook iets voor U ? 

Neem dan contact op met: 

Telefoonnr.: +31-10-2412262 

Faxnr.: +31-10-2412265 

REDERIJ JAEGERS BV Uw partner op de Europese waterwegen


1 juli 2008 

Serie dubbelwandige tankers voor rederij Jaegers in aanbouw 

Volop bedrijvigheid op Duisburgse werven 

De Eiltank 6 is al in de vaart. 

Deze zomer volgen ook de Eiltank 7 en 26. (foto Reederei Jaegers) 

De Eiltanks 6 en 26 van de Duitse 

rederij Jaegers zijn de eerste van zes 

nieuwe dubbelwandige type C-tankers 

voor de vaart op de kanalen. 

Technisch medewerker Norbert 

Kuhlmann nam ons mee naar de 

Triton Werft en de Neue Ruhrorter 

Schiffswerft (RSW) in Duisburg, 

waar een deel van de serie in aanbouw 

is. 

De casco’s van de schepen worden 

deels in Duisburg, deels in Nederland 

gebouwd. Dat van de Eiltank 

6 werd eind november 2007 bij 

Groningen Shipyard te water gelaten. 

Medio januari begon men op 

de RSW met de afbouw. De tanker 

is inmiddels in de vaart en ook de 

zusterschepen Eiltank 7 en 26 gaan 

deze zomer varen. Van hetzelfde 

type (86 meter lang en 9,60 meter 

breed, het ‘Lingen-formaat’) komen 

er later dit jaar nog drie bij. De 

nieuwbouwserie heeft natuurlijk 

alles te maken met de verschuiving 

van enkel- naar dubbelwandig in 

de tankvaart. 

“We hebben deze tankers zonder 

tussenkomst van een werf ontwor- 

DUISBURG 

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden 

Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik 

Fabrikation und Reparatur 

” Wir wünschen dem neuen Tms Eiltank 6 mit den von 

uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden 

allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. ” 

Schlickstrasse 15 

47138 Duisburg 

Deutschland 

Internet: www.windenbau.de 

Tel. : +49 203 4499970 

Fax. : +49 203 44999744 

E-Mail: stegerwindhagen@aol.com 

Wir wünschen den TMS “Eiltank 6“ mit der von uns 

gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute 

Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel 

• Schiffselektrik 

• Ruderanlagen, Rudersysteme 

• Schiffshydraulik 

• Ruderhauspulte, Schalttafeln 

• Tankwarnanlagen 

Sie finden uns: 

FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG 

Werftstraße 25 

47053 Duisburg 

Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: fc-schiffstechnik@t-online.de 

pen”, vertelt Norbert Kuhlmann. 

“Oorspronkelijk wilden we de casco’s 

bij Antwerp Ship Repair laten 

bouwen, maar toen die in de problemen 

kwam, moesten we uitwijken 

naar andere afbouwlocaties. 

Voor drie van de casco’s de Eiltank 

26, 27, 28, zijn we doorgegaan met 

de Triton Werft. Deze werf is goed 

in ijzerwerk en heeft in het verleden 

voor ons ook de Julius Rütgers gebouwd. 

Bij Triton laten we vanaf de 

herfst ook een serie van vijf 110 meter-casco’s 

bouwen. De casco’s van 

de Eiltank 6, 7 en 40 komen bij 

Groningen Shipyard vandaan, waar 

Chemgas ook de bouw van een 

coaster in opdracht heeft gegeven.” 

Strak geregisseerd 

Alle schepen worden afgebouwd op 

de Neue Ruhrorter Schiffswerft 

(RSW). Dat is geen onbekende voor 

Jaegers. In 1997 kregen twee Eiltanks 

er een nieuw voor- en middenschip 

en twee jaar geleden 

bouwde de werf de Victoria Jaegers 

om van enkelwandig naar dubbelwandig. 

Kuhlmann toont zich tevreden 

met de manier waarop de 

RSW ook de afbouw van de nieuwe 

Eiltanks aanpakt: “In tegenstelling 

tot veel andere werven doet de RSW 

bijna alles zelf. Er is slechts een 

handjevol onderaannemers bij de 

afbouw betrokken. Daardoor kan 

men de werkzaamheden goed coordineren. 

De werf heeft twee hellingen 

en werkt in twee ploegen, 

wat het afbouwtempo hoog 

houdt.” 

Snelheid is nodig, want de ene Eiltank 

is nog maar net de deur uit of 

de volgende komt er alweer aan. 

Werfdirecteur Konstantinos Manaras 

houdt de touwtjes strak in handen. 

Hij stuurt 85 vaste medewerkers 

aan en een ploeg vakarbeiders 

op huurbasis. Naast de Eiltanks liggen 

er op de werf ook nieuwe duwbakken 

en tal van schepen ter ombouw 

of reparatie. “Wij doen 

eigenlijk alles”, aldus Manaras. “Reparaties, 

ombouwwerk, klasse maken. 

Met de bouw van een serie 

duwbakken voor Veerhaven zitten 

we sinds twee jaar ook weer in de 

nieuwbouw. Verder hebben we momenteel 

een project in Tanzania 

lopen. We bouwen er een veer dat 

in de loop van dit jaar gaat varen.” 

Efficiënt en stil 

De nieuwe Eiltanks van Jaegers 

hebben, verdeeld over vijf ladingtanks, 

een laadvermogen van 1880 

kuub en zijn bijzonder efficiënt gebouwd. 

“We wilden zoveel mogelijk 

tankvolume creëren en dat is 

gelukt”, zegt Kuhlmann. “Het voor- 

en achterschip is relatief kort gehouden. 

Door het vlakke laad- en 

lossysteem hebben de schepen een 

lage kruiplijn. Omdat het stuurhuis 

in de woning kan verzinken, moesten 

we op zoek naar een oplossing 

om extra woonruimte te creëren. 

De woning rust nu op de boeiing, 

wat we gezien hadden bij ms De 

Valk van de familie Van Wolfswinkel. 

Op hun schip hebben we ook 

metingen mogen uitvoeren.” 

“Een aandachtspunt was het geluidsniveau, 

want de woning is niet 

elastisch opgesteld. Met de berekeningen 

heeft Ingenieursbureau Von 

Kolzenberg ons geholpen. Er is keihard 

gewerkt om de woning zo 

geluidsarm als mogelijk te maken. 

Tijdens de technische proefvaart 

met de Eiltank 6 zijn we niet boven 

de 58 db uitgekomen – een uitstekend 

resultaat!” 

Nu de eerste twee tankers klaar zijn, 

heeft Kuhlmann er alle vertrouwen 

in dat ook de rest van de serie vlotjes 

in de vaart zal worden gebracht, 

want alle betrokken scheepswerven 

hebben het kunstje onder de knie. 

“De Eiltank 6 was een pionier, maar 

alles gaat perfect. Behoudens wat 

kleinigheden zien we geen enkele 

noodzaak om het concept te veranderen.” 

� 

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service 

- seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt - 

SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG 

,,Wir wünschen dem neuen 

mts Eiltank 6 mit dem den von uns 

gelieferten Propellerwellen und 

Zweiflächen-Ruderanlage allzeit 

gute Fahrt und immer eine Handbreit 

Wasser unter dem Kiel,, 

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH 

Werftstraße 47 • 47053 Duisburg 

Telefon: +49(0)203-61024/25 • 

Telefax: +49(0)203-61846 

Internet: http://www.ha-du.de 

E-mail: harbisch@ha-du.de 

• 2 Stevendocks - Propellerwechsel 

• Instandsetzung und Neuanfertigung 

von Wellen- und Ruderanlagen 

• sämtl. Schlosserarbeiten 

(Dampfleitungen usw.) 

• Schweißboote 

Herstellung von: 

• HADU Spezialankern 

- Anker mit hoher Haltekraft 

• HADU Schiffskupplungen


1 juli 2008 

Wij feliciteren Reederei Jaegers van harte met mts Eiltank 6. 

RHEINTANK GMBH 

Bunkerdienst


1 juli 2008 

GESLAAGD! 

Maritiem College Velsen 

De geslaagde vmbo’ers Rijn- en Binnenvaart van het Maritiem College Velsen. 

(foto Theo Scholts) 

Aan de Maritieme Academie 

Harlingen slaagden voor het 

vmbo basisberoepsgerichte 

leerweg: 

Yoram de Boer (Hindeloopen) 

Klaas Boersma (Dongeradeel) 

Yannick van den 

Boogaard (Parrega) 

Remco Bruinsma (Lelystad) 

Simon Bunicich (Hollum) 

Ariën Buren (Terschelling) 

Roel Anton Claassen (Joure) 

Jacob Fokker (Dongeradeel) 

Jan Hamstra (Makkum) 

Mike Herder (Appelscha) 

Anne Laanstra (Kimswerd) 

Willem Nauta (Sexbierum) 

Scheepvaart en Transport College 

Bij het Scheepvaart en Transport 

College in Rotterdam zijn 

dit jaar 36 leerlingen voor de 

vmbo-opleiding Rijn- en Binnenvaart 

geslaagd: 

Roy van den Bosch 

Shaun Dubbelman 

Michaël Eichhorn 

Van harte gefeliciteerd! 

Donnie Nijdam (Franeker) 

Simon Nijkamp (Harlingen) 

Mink Outhuijse (Harlingen) 

Jan Plas (Harlingen) 

Carlo van Riet (Harlingen) 

Tjalling Rijkeboer (Lemmer) 

Harm Stel (Warga) 

Sven Talsma (Workum) 

Christiaan Velting 

(Witmarsum) 

Jeroen Westra 

(Sint Annaparochie) 

Naomi Wilms (Den Helder) 

Marco Zeilmaker (Harlingen) 

Marinus Engels 

Raven Gentile 

Tony de Graaf 

Lars van Greuningen 

Siger de Groen 

Leroy Hartman 

Tim van de Haterd 

Richard Hermus 

Malcolm van den Ierssel 

Voor het vmbo Rijn- en Binnenvaartbasisberoepsgerichte 

leerweg zijn dit jaar aan 

Maritiem College Velsen geslaagd: 

Ayman Al Qassab 

Stefano van Baarsen 

Tseard de Boer 

Sean Lyons 

Nathan van Brussel 

Leroy van de Graaf 

Michel Hofstra 

Maarten van Slooten 

Yorick Spoor 

Sietse Staleman 

Marlena Talens 

Gino Visser 

Voor de kaderberoepsgerichte 

leerweg van het vmbo behaalden 

de volgende leerlingen 

hun diploma: 

Hamza Amjahed 

(Hoogeveen) 

Rogier Arens 

(Neubörger, Duitsland) 

Jack Boomsma 

(Franeker) 

Pascal Driessen 

(Roermond) 

Jeroen de Haan 

(Tzummarum) 

Simone van der Hoek 

(Harlingen) 

Robin Hoekstra (Delfzijl) 

Nick Kootkar 

Boy Kotter 

Jeffrey van Laar 

Kevin van Leeuwen 

Yorick van Leeuwen 

Bart Michielse 

Jamie Olieslagers 

Fabian Pegel 

Michael Rietdijk 

Voor de kaderberoepsgerichte 

leerweg ontvingen de volgende 

leerlingen hun diploma: 

Marlou Bogaart 

Peter Ebbing 

Matthew Faro 

Rico Hessing 

Anco van Heukelom 

Adriana Hoefnagel 

Tamira IJpma 

Julian Kaagman 

Thijs Koeten 

Rory Kooij 

Dian van Lent 

Geoffrey McWilliam 

Jeff Nijenhuis 

Benjamin Peers 

Leroy Horst (Franeker) 

Ivo Jellesma (Lemmer) 

Hendricus Keijser 

(Opmeer) 

Hendrik Kuiper 

(Midwolda) 

Bastien Lautenschutz 

(Harlingen) 

Ynze Leenstra 

(Koufurderrige) 

Freek van der Linden 

(Sint Annaparochie) 

Rico de Moor (Akkrum) 

Guus Otto (Hoorn) 

Geale Postma 

(Eernewoude) 

Karel Punt (Ulrum) 

Corné Rosier (Hoorn) 

Raoul Rijken 

Wesley Schenk 

Berend Sipma 

Rob Vermünicht 

Marvin van der Vliet 

Patrick van Vliet 

Fabrice Vroon 

Kevin van Vugt 

Wilco de Waardt 

Quincy Smit 

Bram Sweers 

Koen Vossenberg 

Ewoud Wijnstra 

Ninharra Zondag 

Marissa van Zuijlen 

Maritieme Academie Harlingen 

Alexander Schram 

(Harlingen) 

Tim Sloot (Opperdoes) 

Folkert Sloot (Anjum) 

Douwe Tiemersma (Joure) 

Sanne Tijssen (Schagen) 

Natasja van der Velde 

(Oude Bildtzijl) 

Jurjen Westra (Westhoek) 

Richard de Wachter 

Arie Warnaar 

Darcy Watchman 

Stefan van der Wielen 

Cor Wieser 

Richard van Wingerden


1 juli 2008 

Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie 

aan boord van het Kvb Sylvana en wensen schip en 

bemanning veel succes en een behouden vaart. 

Begonialaan 1 6851 TE Huissen 

Postbus 111 6850 AC Huissen 

T 026-3250336 F 026-3258600 

www.willemsen-interieurbouw.nl info@willemsen-interieurbouw.nl 

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek 




Scheepsherstellingen / Scheepsbouw 

Wij wensen 

Kvb Sylvana 



Wij danken 

Aquatrans A.G. 

voor het vertrouwen in 

onze firma en wensen 

hen veel succes 

met hun Kvb Sylvana 

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen 

Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 

E-mail : bartholo@skynet.be 

DROOGDOK OP DE MAAS 

750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 

5 km boven de sluis van St. Andries 

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs: 

Lijnkotteren Schroefasreparatie 

Roerreparatie Straalbuizen hangen 

Tunnels hangen 

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: 

Hydraulische stuurwerken en roeren. 

Schroefasinstallaties. 

Boegschroefinstallaties. 

Wij leverden op het ms Sylvana 

de schroefas - en roerinstallatie alsmede 

de inbouw hiervan en wensen 

de fam. de Groot en hun bemanning een behouden vaart. 

Metaaldraaierij Sepers bv 

Steeg 1-2 6624 BJ Heerewaarden 

Telefoon 0487 - 571251 Fax 0487 - 572640 

Bevrachting droge lading 

logistiek en container 

diensten Duwvaart. 

Wij wensen de Aquatrans Cargo A.G. 


met het Kvb Sylvana 

Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht 

Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151 

www.cfnr.fr 

Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk 

Gebr. Sluyter 

koersbepalend in verzekeringen 

Wenst Aquatrans A.G. 

veel succes en een behouden vaart met 

Kvb Sylvana 

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam 

Receptie 17e verdieping 

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 

Officieel vertegenwoordiger van 

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.


1 juli 2008 

Varende afbouwperiode voor kvb Sylvana 

DOOR JAN HOEK 

Het casco van de Sylvana is gebouwd 

bij Maasdok in Maastricht. 

Na tewaterlating werden bij Sepers 

in Heerewaarden de schroeven en 

roeren geplaatst. Vervolgens ging de 

Sylvana naar Puttershoek, waar bij 

Kampers de stuurhut werd geplaatst 

en bij Van Wijk in Werkendam werden 

vervolgens de koproerkleppen 

geïnstalleerd. Tot slot werd in Antwerpen 

bij Kaai 138 de afbouw 

voltooid bij Bartholomeeussen. 

Het schip is afgebouwd onder regie 

van de eigenaren Sebastiaan en Esther 

de Groot. 

Op dit moment wordt een van 

CFNR gekochte bak (Sylvana II) 

opgeknapt bij Maasdok en voorzien 

van een hogere den en luiken. 

Samen vormen schip (3137 ton) en 

bak (1850 ton) een koppelverband 

met een totale lengte van 172 meter 

en een breedte van 11,45 meter. 

Aquatrans Cargo 

Met een geleende bak werd een succesvolle 

(geladen) proefvaart gehouden 

en dat stemde de eigenaren 

zeer tevreden. “De geluidsnorm 

Bartholomeeuwsen b.v.b.a. 

Complete afbouw schip 

Rabobank Shipping Financiering 

CFNR Groupe D’drecht Bevrachting 

Gebr. Sluyter B.V. 

Schepen Onderlinge Nederland u.a. 

Verzekering 

Anglo Belgian Corporation 

Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm 

Woodward Governor Nederland BV 

Motorbediening 

ADS van STIGT Regulateur 

REINTJES Benelux bvba 

Reintjes keerkoppeling type WGF 762, 

reductie 3,007:1 

Quality Alignment 

Uitlijnen en funderen hoofdmotor 

Discom BV 

Flexibele opstelling uitlaatgassystemen 

Rubber Design BV 

Flexibele opstelling motor 

Solak BV Las- en Montagebedrijf 

Machinekamerplaten 

DK Weld Welldone Welding 

Aansluiting ABC hoofdmotor 


werd met gemak gehaald en bij de 

stopproef kwam het schip zelfs 500 

meter te vroeg stil te liggen. Ook 

volgens de mensen van de Inspectie 

zijn de vaareigenschappen van de 

Sylvana buitengewoon”, vertelt een 

trotse Sebastiaan de Groot. 

Het schip is gebouwd voor Aquatrans 

Cargo, een bedrijf van familie 

De Groot en de compagnons Diny 

ten Haaf en Tonny Appeldoorn. 

Dertien jaar geleden kochten Sebastiaan 

en Esther hun eerste schip. 

“Onze ‘kleine’ Sylvana, die naam 

hadden we op een woonboot in 

Meerkerk zien staan en wilden wij 

ook op ons schip, was 85 x 8,20 

meter. Dat schip hebben we verkocht 

en daarvoor in de plaats 

kwam een in 1998 gebouwd schip 

van 110 x 11,45 meter. We waren 

zeker niet ontevreden over ons vorige 

schip, integendeel, maar toen 

we daar een goede prijs voor konden 

krijgen hebben we de knoop 

doorgehakt en besloten een schip 

te bouwen.” 

We wilden per se een Nederlands 

schip en uiteindelijk zijn we bij 

Maasdok in Maastricht uitgeko- 

GRONINGEN 

tel. 050 - 5255500 

Wie leverden aan het kvb Sylvana 

www.son.nl 

1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K- 

1300 S3 met Scania dieselmotor, 600 pk, 

1800 rpm. 2 Sisu dieselgeneratorsets, type 

420 DSRG, elk 75 kVa, 50Hertz, waarvan 1 

in geluiddichte omkasting. 

Caldic Techniek bv Stamford generatoren 

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 

5- blads scheepsschroef van 1800 mm Ø 

met linkse draairichting 

Damen Marine Components 

Straalbuis type van de Giessen Optima Ø 

1.812 mm 

Metaaldraaierij Sepers BV 

Levering en installatie van de schroefas- en 

roerinstallatie 

NRF BV Bunkoelers hoofdmotor 


Beunkoelers hulpmotor 


Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek 

Broeckx Aluminium BVBA Deuren 

Blommaert BVBA 

22 aluminium scheepsluiken type FRK 

10.100/3670/2.5 Derkiena, hydraulische 

luikenwagen type HLW 10/600, 

telescopische voormast D model, 

(foto Jan Hoek) 

men. We besloten alles zelf te doen 

om daarmee te bewijzen dat het 

mogelijk is. We varen ons hele leven 

al en we wisten precies wat we 

wilden. We hebben zelf alle toeleveranciers 

uitgezocht, alles ingekocht 

en hebben de afbouw bij 

Bartholomeeussen laten doen. Dat 

RIDDERKERK 

tel. 0180 - 487227 

Wij verzorgen de verzekeringen van 

het Kvb Sylvana 

en wensen Aquatrans A.G. 


100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART 

stuurhuttrap met ingebouwde LED 

verlichting 

Alphatron Marine B.V 

2 JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn, 

ALPHACONNING, ALPHACHART EN 

ALPHACAM RVS camerasysteem 



OECHIES ELEKTROTECHNIEK 

Complete elektrische installatie met 

Oechies 2-draads plc-systeem en touchscreenbediening, 

aircoinstallatie, Alphatron 

nautische pakket en camerasystemen, 

Nufatron tachograaf en Cumarine ladingen 

hoogtemeting. 


Cumarine Scheepsmeetsystemen 

Luchtinjectie diepgangmeting, 

hoogtemeting STH, VM, AM en dekaflezing 

diepgang 



Flexibele opstelling woning 

Willemsen interieurbouw & 

scheepsbetimmering 

Complete isolatie en betimmering 

was het enige bedrijf op kaai 138 

dat iets aan ons schip heeft gedaan; 

een heel kundig bedrijf waar we 

heel tevreden over zijn.” 

Het casco werd in twee gedeelten 

gebouwd in Maastricht en na een 

spectaculaire tewaterlating (het 

schip kwam van 3,50 meter hoogte 

naar beneden gegleden) op het water 

aan elkaar gezet. Over de afbouw: 

“Het probleem is dat veel 

toeleveranciers hun afspraak niet 

na kunnen komen, omdat ze te veel 

hooi op hun vork hebben genomen. 

Dat bedoel ik niet echt als een 

verwijt want ik begrijp heel goed 

dat het moeilijk is nee te zeggen 

tegen een klant, maar wel een constatering. 

Aan het eind van het verhaal 

komt alles wel goed, maar het 

is een enorm geregel. Bedrijven die 

naast Bartholomeeussen echt complimenten 

verdienen, zijn Oechies, 

timmerbedrijf Willemsen en sanitairleverancier 

Patrick Huys uit Kapellen. 

Stuk voor stuk leveranciers 

die meer doen dan ze moeten.” 

“We wilden een schip met uitstraling 

en daarom heeft de Sylvana 

een opvallende paarse kleur met 

cyaan ofwel zeegroen.” Echtgenote 

achterwoning, voorwoning en stuurhut 

Patrick Huys bvba 

Levering en aanleg sanitair 

G van Dreumel Tegelwerken vof 

Tegelzetter 

Isolatiebedrijf Franssen B.V. 

Isolatie voorwoning, achterwoning en 

stuurhut 

SPEEDHEAT Ridderkerk 

Complete vloerverwarming woning en 

stuurhuis 

VEMA Terneuzen Stoffering 

Con-Air BV Airconditioning 


RVS klaproosters en 

machinekamerventilatoren 

Hi-safe Systems 

Blandblusinstallatie FM 200 

SKB Antwerpen Brandblusmateriaal 


scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V 

Ankerlieren, ankers, kettingen en 

koproerkleppen 


Aluminium sierradarmast type Brixon, 

spiegelsteunen en spiegels 

Esther vult aan: “Paars kom je ook 

in de woning tegen. We hebben 

veel aandacht besteed aan de badkamer. 

We houden allebei van een 

knusse woning. Daarom hebben 

we de woning en keuken relatief 

klein gehouden om een grotere 

badkamer met douche, ligbad én 

infrarood sauna te kunnen krijgen. 

Onze kinderen Kevin (13), Maxime 

(12) en Loïs (9) zitten op het schippersinternaat 

in Terneuzen. Daar 

komen wij vandaan, maar tegenwoordig 

wonen we in het Luxemburgse 

Mertert aan de Moezel.” 

Op die rivier zullen de Sylvana I en 

II veel te vinden zijn. Familie De 

Groot kan dankzij de luiken en de 

stuurkolom met een slag van acht 

meter in feite alle droge lading en 

containers vervoeren. Ze varen al 

ruim tien jaar tot volle tevredenheid 

voor CFNR en gaan dat met 

hun nieuwbouwschip ook doen.” 

Op het achterschip en onder de 

stuurhut staat een opvallend logo. 

“Dat is een zogenaamde trible die 

we allebei als tatoeage op ons lichaam 

hebben laten aanbrengen. 

We vonden het leuk om dat ook op 

onze Sylvana te zetten.” 

Kalkman Scheepstechniek B.V. 

2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200 

ton water per uur met een 11 kw 

elektromotor 

Daalderop BV 

Elektrische warmwaterboiler 

Total Lubricants Inland Marine 

Smeermiddelen 


Total smeermiddelen, Total gasolie, Recaro 

stuurstoel, touwwerken en diverse 

scheepsbenodigdheden 


Classificatie 

INL Consulting GMBH Accountancy 

OECHIES ELEKTROTECHNIEK 

Telecommunicatie 

Sun Roestvaststaal B.V. 

RVS geslepen heklichtvleugel en RVS 

boordlichtbakken 

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation 

B.V. 

Nobel UV drinkwaterinstallatie 

Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen 

Econosto Nederland BV 

Afsluiters en appendages


1 juli 2008 

Wij feliciteren Aquatrans Cargo A.G. van harte met het Kvb Sylvana. 

G. van Dreumel Tegelwerken 

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk 

WWW.DKWELD.BE | DKWELD@GMAIL.COM


1 juli 2008 

Nieuwe poll op www.binnenvaartkrant.nl over inspecties 

Massaal ‘ja’ tegen eigen binnenvaartterminal 

op Maasvlakte 2 

Een overtuigende meerderheid 

van mensen uit de binnenvaart 

vindt dat op de Tweede Maasvlakte 

een speciale binnenvaartcontainerterminal 

moet komen. 

Dat blijkt uit de internetpoll van 

de Binnenvaartkrant. Maar liefst 

597 van de 684 deelnemers (87 

procent) stemden ‘ja’. De poll, 

die deze keer een langere looptijd 

had dan normaal, is afgesloten. 

Er staat een nieuwe op de 

startpagina van www.binnenvaartkrant.nl. 

Van de voorstemmers koos bijna 

tweederde voor de optie “Ja, de binnenvaart 

heeft, net als het spoor, 

recht op een eigen terminal”. Eénderde 

klikte “Ja, maar het is gek dat 

we zelf het initiatief moeten nemen” 

aan. 

Er waren maar weinig bezoekers 

van de website die vinden dat met 

de huidige manier van werken niets 

mis is (19 stemmen). Hetzelde 

geldt voor de mensen die denken 

dat de extra overslaghandeling die 

een dedicated binnenvaartterminal 

op de Maasvlakte 2 met zich meebrengt, 

als gevolg heeft dat de binnenvaart 

zichzelf uit de markt (33 

stemmen) prijst. 35 mensen kozen 

voor een ander antwoord. 

Overbodige inspecties 

Vanaf vandaag staat een nieuwe 

poll op www.binnenvaartkrant.nl. 

Uit onderzoek in opdracht van de 

Inspectie Verkeer en Waterstaat is 

gebleken dat de kosten door wettelijke 

controles de Nederlandse 

scheepseigenaren samen 17,9 miljoen 

euro kosten. Als ook de privaatrechtelijke 

inspecties van certificaten, 

EBIS en dergelijke worden 

meegerekend, zijn de totale kosten 

zelfs 30 miljoen euro. 

De vraag is daarom deze keer: welke 

controle of inspectie moet zo 

snel mogelijk afgeschaft worden? 

En waarom? 

Iedereen met internet kan meedoen. 

Stem ook op www.binnenvaartkrant.nl 

en geef, indien u dat 

wenst, uw argument. 

� 

Kabelpont wordt gierpont en dus veiliger 

Rijkswaterstaat heeft bij wijze van 

proef de kabelpont op de Maas tussen 

Broekhuizen en Arcen omgebouwd 

tot gierpont. Dat moet de 

scheepvart terplekke veiliger maken. 

“Het grote voordeel van de gierpont 

ten opzichte van de huidige kabel- 

pont is het ontbreken van de staalkabel”, 

licht Rijkswaterstaat toe. “In 

de oude situatie werd tijdens de 

overtocht van het pont de staalkabel 

strak getrokken. Deze kabel 

werd regelmatig door de scheepvaart 

stukgevaren met daarbij aanzienlijke 

kans op verwondingen en 

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU 

OECHIES BV 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Poe 

Poe !!! 

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99 

www.oechies.nl 

ongevallen met de passagiers op de 

pont en mensen aan de wal.” Het 

veer wordt nu voortbewogen door 

een gierbootje. 

Voorrnag verlenen 

Dat biedt de veerman ook de gelegenheid 

om tijdens de overtocht 

Rabobank Shipping 

Nieuwe general manager bij 

Radio Holland Netherlands 

Guido Speelman is de nieuwe general 

manager van Radio Holland Netherlands. 

Zijn voorganger Paul 

Smulders vervult sinds 1 mei de functie 

van global operations manager 

bij Radio Holland Group, het hoofdkantoor 

van Radio Holland. Guido 

Speelman heeft jaren managementervaring 

in verschillende functies, 

onder andere bij KPN. 

Radio Holland is sinds mei 2006 onderdeel 

van Imtech. Het bedrijf 

maakt de laatste jaren een constante 

groei door. Op dit moment heeft Radio 

Holland zestig vestigingen wereldwijd, 

gevestigd langs alle 

belangrijke scheepvaartroutes. Onlangs 

zijn nieuwe kantoren geopend 

in Bergen (Noorwegen), St. Catherines 

en Montreal (oostkust van Canada) 

en in Panama. Ook nam Radio 

Holland het Zuid-Afrikaanse bedrijf 

Pertec over. 

voorrang te verlenen aan de passerende 

scheepvaart. In de oude situatie 

was dit niet mogelijk: zodra de 

veerpont naar de overzijde van de 

Maas was vertrokken, kon hij niet 

meer worden gestopt. 

De proef is tot stand gekomen na 

overleg tussen het Korps Landelijke 

Postbus 10017 

3004 AA Rotterdam 

Tel: +31(0)10-4003700 

Fax: +31(0)10-4003730 

www.rabobankshipping.nl 

E-mail: rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl 

De omzet van Radio Holland Group 

bedroeg in 2005 157 miljoen euro en 

steeg in twee jaar naar 212 miljoen 

euro. Radio Holland Netherlands is 

de grootste RH-vestiging in het netwerk 

en boekte onder leiding van 

Paul Smulders een omzetgroei van 

bijna tien miljoen euro over de laatste 

jaren. 

Guido Speelman. 

(foto Radio Holland Netherlands) 

Politie Diensten, Koninklijke Schuttevaer, 

Rijkswaterstaat en de exploitant 

van de veerverbiding. De aanleiding 

daarvoor waren de vele 

(bijna-)ongevallen van de laatste 

jaren. Om alle seizoensinvloeden 

mee te laten wegen duurt de proef 

minimaal een jaar. 

Rabobank Shipping feliciteert 

Aquatrans Cargo A.G. 

met het Kvb Sylvana 

en wenst schip en bemanning 

een behouden vaart


1 juli 2008 

Wij feliciteren De Bock Maritiem B.V. van harte met coaster Saffier.


1 juli 2008 

De Bock Maritiem breidt uit met 

6000-tonner Saffier 

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE 

De Bock Maritiem heeft het al geruime 

tijd druk. De vraag naar 

transport met de 3200-tonner Smaragd 

was structureel zo groot, dat 

eigenaar-directeur Gilbert de Bock 

besloot uit te breiden van één naar 

twee coasters. Het besluit tot nieuwbouw 

werd genomen in 2006 en 

onlangs, twee jaar later, nam De 

Bock Maritiem de 6000-tonner Saffier 

in de vaart. 

Was de Smaragd in 2003 nog de 

zeventiende uit de serie 3200-tonners 

van scheepsbouwer Barkmeijer 

Stroobos, in het geval van de Saffier 

gaat het om een geheel eigen ontwerp. 

En daarbij wist Gilbert de 

Bock heel goed wat hij wilde. “Ons 

uitgangspunt was een zo groot mogelijk 

schip met één groot ruim. 

Natuurlijk moest het ontwerp wel 

geheel vallen binnen de eisen van 

sterkte- en lekstabiliteit. De ontwerper 

heeft er berekeningen op losgelaten 

en kwam aan de hand daarvan 

tot deze 6000-tonner”, vertelt 

De Bock. 

Sneller 

“Bij mijn weten hebben wij met een 

6000-tonner met één groot ruim de 

beschikking over een uniek schip”, 

gaat De Bock verder. “We zijn hiermee 

inzetbaar voor het transport 

van grote objecten.” 

De Bock legde zijn plannen nog 

vóór het ontwerp voor aan zijn 

vaste bevrachter Wagenborg Shipping. 

“De reactie van Wagenborg 

was meteen bijzonder enthousiast. 

Onze bevrachter ziet hierin duidelijk 

brood. Tijdens de ontwerpfase 

hebben wij en Barkmeijer regelmatig 

contact onderhouden met Wagenborg 

in ons gezamenlijke streven 

naar een zo optimaal mogelijk 

schip.” 

Niet alleen het grote ruim is bijzonder 

aan de Saffier. Ook kan de Saffier 

een hogere topsnelheid bereiken 

dan vergelijkbare schepen. 

Waar de top van 6000-tonners normaal 

gesproken op 12 tot 12,5 knopen 

ligt, kent de Saffier een maximumsnelheid 

van 13,5 knopen. 

“Dat klinkt misschien als een klein 

verschil; op lange reizen kan het 

dagen schelen”, legt De Bock uit. 

Hoewel Wagenborg de vaste bevrachter 

is van De Bock Maritiem, 

varen de Smaragd en Saffier er niet 

in charter. Van vaste reizen is dan 

ook geen sprake. Gilbert de Bock 

verwacht dat de Saffier voor 80 procent 

binnen Europa gaat varen en 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 


Het schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit. 

de overige 20 procent op Afrika, 

Amerika en het Midden-Oosten. 

“We kunnen overal komen, maar 

bij gebrek aan een eigen ladingkraan, 

kunnen wij lang niet overal 

ter wereld laden. Dat hoeft ook 

niet, want met het relatief kleine 

laadvermogen, is varen op bijvoorbeeld 

Oost-Azië toch niet rendabel.” 

Wij verzorgen de verzekering 

voor de coaster Saffier. 

Het 100 meter lange schip is met 

15,43 meter extra breed. Dat zorgt 

voor extra stabiliteit. Bovendien 

kunnen er – mocht dat eens nodig 

zijn – vijf zeecontainers naast elkaar 

worden geplaatst. Veel gebruik 

zal daarvan niet worden gemaakt, 

verwacht De Bock: “De verwachting 

is dat wij met name met bulklading 

en stukgoed gaan varen.” 

Barkmeijer 

Net als de Smaragd in 2003 is ook 

de Saffier gebouwd bij Barkmeijer 

Stroobos. De ervaringen waren dermate 

goed dat De Bock daarover 

niet lang hoefde na te denken. Hij 

blikt nog even terug: “Ik wilde destijds 

als zelfstandige aan de slag en 

ging op zoek naar een schip. Ik 

kwam uit bij een schip dat was gebouwd 

bij Barkmeijer. Ik nam contact 

op met de werf en raakte in 

gesprek. Uit dat gesprek kwam naar 

voren dat er wel wat ruimte op de 

werf was en dat nieuwbouw relatief 

weinig duurder was dan de aankoop 

van een tweedehands 

schip.” 


Leonard Springerlaan 9 

9727 KB Groningen 

Telefoon: +31(0)50 - 52 55 252 

Fax: +31(0)50 - 52 63 414 

Email: info@carins.nl 

Wij wensen De Bock Maritiem B.V. 


Het bemiddelen in de totstandkoming van 

verzekeringen in de scheepvaart. 

Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Saffier 

en wensen schip en bemanning een behouden vaart. 


Quarantaineweg 5 Postbus 5003 

3089 KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam 

Tel: +31(0)10 4292222 Fax: +31(0)10 4296459 

Email: info@wortelboer.nl Website: www.wortelboer.nl


1 juli 2008 

SLIEDRECHT 

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT 

V.A. � 1.350,- excl 

4 JAAR GARANTIE 

ALLE TYPE LEVERBAAR 

120 AMP � 130,- excl 

200 AMP � 195,- excl 

230 AMP � 225,- excl 

EXIDE 900 CCA � 185,- excl 

2 JAAR GARANTIE 

GRATIS BEZORGING 

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN 

Bel voor de laagste prijzen: 

0184-425310 

www.scheepsaccus.nl 

�� 

�� 

� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW 

�� 

Pompen 

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM 

POMPEN 

EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN 

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO 


OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM 






POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM 


POMPEN Pompen 

POMPEN POMPEN POMPEN PO 






POMPEN POMPEN Pompen 

POMPEN POMPEN POM 

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM 


EEN EEN KRACHTIGE KRACHTIGE POMP? POMP? 

kies kies DESMI DESMI K&R K&R pompen! pompen! 

Pompen 

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht 

Tel. (030) 261 00 24 

Email desmi_kr@desmi.com 

www.desmi.com 

Pompen 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

SCHEEPSSLOPERIJ 

TREFFERS BV 

voor al uw sloop- & saneringsschepen 

en overige drijvende objecten 

023 - 5325211 

06 - 53187317 

Contante betaling 

E-mail: treffers@hetnet.nl 

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

• machinefabriek 

• hydr.stuurmachines/roeren 

• inbouw motoren/generatoren 

• stuurhut hefkolommen 

MS. van Riemsdijkweg 45 

1033 RC A'dam 020-6311234 

KMD MOTOREN MET 

CCR FASE II CERTIFICAAT 

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING 

DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) 

GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE 

ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. 

KMD WS op basis DAF WS.................................... 

Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 

(andere uitvoeringen op aanvraag) 

KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... � 15.800,= 

KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... � 16.800,= 

KMD XF of basis DAF XF....................................... 

Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 


KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... � 20.300,= 

KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... � 21.300,= 

KMD S14 op basis Scania V8 ............................... 

Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 


KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........� 20.700,= 

KMD S14 op basis Scania V8 ............................... 

Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 


KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... � 22.500,= 

KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... 

certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 


KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag 

KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag 

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen 

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR 

Gereviseerde 

motoren leverbaar met CCRcertificaat 

Fase I + Fase II 

AFDELING MOTOREN TECHNIEK 

Revisie van alle typen dieselmotoren, 

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s 

Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. 

Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO 

en MERCEDES 

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst 

Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 

Priv.: +31(0) 522/26 14 74 

internet : http://www.ktbkoning.nl


1 juli 2008 

Steilsteven zoekt rasliefhebber 

DOOR COR SPEK 

Enthousiasme en hard werken 

kunnen Ramon Noij nooit verweten 

worden. Zijn telefoon gaat 

voortdurend en aan boord van 

de vroegere waterboot in Beneden-Leeuwen 

lopen klanten met 

enige regelmaat binnen. Watersportartikelen 

blijken in trek. 

Tussen de bedrijven door heeft 

Ramon “heel even” tijd om over 

zijn historische vaartuig te praten. 

Graag zou hij er zelf op gaan 

varen, zelfs gaan wonen. Het ontbreekt 

hem echter aan één ding: 

tijd. 

Qua Patet Orbis prijkt er op de 

plecht. ‘Zo wijd de wereld strekt’, 

de lijfspreuk van het Korps Mariniers, 

dat dikwijls in moeilijke en 

gevaarlijke omstandigheden, onzichtbaar 

en ver weg opdrachten 

uitvoert. De laatste eigenaar, exmarinier 

Jos Koster, woonde van 

1980 tot 2006 aan boord van dit 

bijzondere motorschip. Zijn hand 

(onderhoud/inrichting) is herkenbaar, 

aldus Ramon Noij. 

Het vaartuig was tot 1967 in de actieve 

vaart en lag daarna tien jaar in 

Barkmeijer Shipyards 


Conoship Ontwerp casco 

Rabobank Stad en Midden Groningen 

Financiering 

Wagenborg Shipping bv Bevrachting 

Carins bv Verzekering 

MAN Rollo BV Hoofdmotor, 

motorbediening, keerkoppeling en 

reductiekast, uitlaatgasdempers, schroef, 

straalbuis, schroefas en schroefasafdichting 

Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV 

Uitlijnen motoren, machinekamerleidingen 

en tekeningen machinekamer 

Alfa Laval BV 

Separator 

“De besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant.” 

België tegen de kant. De voormalige 

steilsteven straalt degelijkheid 

uit, is goed onderhouden en (bijna) 

tot in de puntjes historisch. 

Ramon wil het schip verkopen. Hij 

heeft er té weinig tijd voor en geen 

ligplaats. Het hart van een eventuele 

koper moet wel echt sneller 

gaan kloppen bij de aanblik van dit 

Atlas Copco Ketting Marine Center bv 

Compressoren 


Veth tunnel thruster type VT-240 met Emotor, 

300 kW, 1500 rpm en 2 Sisudiesel 

generatorsets type 84 CTA-4V, 265 kVA 

Discom BV Uitlaatsystemen 

Rubber Design BV Flexibele opstelling motor 


Caldic Techniek leverde de 2 Stamford 

generatoren Type HCM 434E13 

Bloksma Heat Exchangers 

Vetsmering schroefas 

NRF BV Beunkoelers 


PROMAC-HATECKE freefall lifeboot, 

vaartuig. Met andere woorden: de 

eigenaar in spe moet een rasliefhebber 

zijn. Dat is een spijkerharde 

voorwaarde. 

Originele staat 

Het schip werd in 1903 (met mast 

en zeil) in Daarleveen gebouwd en 

meet nu 33,04 x 5,05 x 1,25 meter. 

PROMAC-HATECKE rescueboot liferaft 

handlingsystem en PROMAc-STUWA 

hydraulische stuurmachine 

Corrosion & Water Control 

Corrosiepreventie 

Northrop Grumman Sperry Marine B.V. 

Complete navigatiepakket 

Alewijnse Noord B.V. 

Complete electrische installatie 


Helmers B.V. Complete accomondatie 

inclusief isolatie en betimmering 

Breman Shipping Installation B.V. 

Sanitair, tegelwerk, airconditioning, 

overdrukinstallatie, ventilatieroosters, 

brandkleppen, machinekamer- en 

De originele maatvoering is 25,03 

x 5,05 meter. In 1960 werd het 

schip verlengd en voorzien van 

kalfsdekken. Tegelijkertijd kreeg 

het een verhoogd gangboord om de 

zeeg uit het schip te halen en zodoende 

meer te kunnen laden. 

Het casco is van geklonken staal. 

De Qua P atet Orbis beschikt over 

ruimventilatoren en 

waterzuiveringsinstallatie 

Woonstyle Tjamme Vis 

Complete stoffering 

N.R. Koeling 

Airconditioning en overdrukinstallatie 

MX Branbeveiliging B.V. 

CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer 

en laadruim, “Fixed Local Application” 

watermist brandbestrijdingsinstallatie voor 

diverse objecten in machinekamer, 

engineering en levering van Nozzles 

sprinklersysteem voor paint store 

Datema Delfzijl bv 

Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting, 

medische en nautische uitrusting 

een Daf-motor (type 615, 126 pk). 

Alle ramen zijn gestoken in houten 

kozijnen en staan strak in de vernis. 

Datzelfde beeld geeft ook de houten 

stuurhut. Ramon zegt, als hij 

aan het roer staat: “De besturing 

gaat met een stuurrad met een ketting 

op kwadrant. De achterroef is 

nog in de originele staat, zoals hij 

ooit werd gebouwd.” 

Aan boord blijkt dat heeft Ramon 

niets teveel heeft gezegd. Onderdekszijnderoefendepiepkleine 

kombuis oogstrelend. De originele 

betimmering valt op. 

“Dit is toch echt voor een liefhebber?”, 

glundert Ramon zonder dat 

hij een antwoord terugverwacht. 

“Er zijn ooit tekeningen gemaakt 

om er een charterschip van te maken, 

maar dat is er helaas nooit van 

gekomen. Als dit schip weer in de 

originele staat zou worden teruggebracht 

is het in iedere haven een 

aanwinst voor de historische binnenvaart. 

Als wij een ligplaats konden 

krijgen, zouden wij het zelf 

weer als historisch schip in de vaart 

brengen.” 

Barkmeijer levert Saffier drie weken eerder dan afgesproken 

>> Vervolg van pagina 49 

Over de keuze voor Barkmeijer vertelt 

De Bock: “Barkmeijer is een van 

de laatste werven die nog volledig 

bouwt, inclusief casco. Velen kiezen 

voor cascobouw in het buitenland 

uit prijstechnische overwegingen. 

Uiteraard valt daar wat voor te zeggen, 

maar ik wil dat ook wel even 

in perspectief zetten. Want als je alles 

meerekent en er vervolgens een 

dikke streep onder zet, dan is de 

uitkomst bij cascobouw in Nederland 

niet eens zo veel ongunstiger 

dan bij bouw in het buitenland. 

Bovendien is er bij cascobouw in 

het buitenland vrijwel altijd sprake 

van vertragingen. Een half jaar is 

heel normaal en er zijn gevallen 

bekend van wel anderhalf of zelfs 

twee jaar. Het contrast: Barkmeijer 

leverde ons drie weken vroeger dan 

afgesproken.” 

“Ook heeft complete bouw in eigen 

land veel logistieke voordelen. Terwijl 

er aan het casco wordt gewerkt, 

kan er ook al worden begonnen 

met de afbouw. Dan hoef je geen 

Wie leverden aan de coaster Saffier 

stukken van het casco weer open te 

slijpen. En natuurlijk spaarden we 

transportkosten van het casco uit. 

Door al deze voordelen kan Barkmeijer 

gewoon concurrerend werken 

ten opzichte van werven die 

casco’s in het buitenland laten bouwen.” 

Zeekadetten 

Gilbert de Bock vaart sinds zijn zestiende. 

En dat terwijl hij niet afkomstig 

is uit een schipperfamilie. 

Het enige schippersbloed dat door 

zijn aderen stroomt, is afkomstig 

van zijn grootouders van moeders 

kant, die als binnenvaartschippers 

voeren. Dat hij toch in de scheepvaart 

terecht kwam, is volgens De 

Bock gemakkelijk te verklaren: “Ik 

ben van kinds af lid van het Zeekadetkorps 

in Alkmaar. Dat wekte 

mijn interesse in de scheepvaart.” 

De Bock is overigens nog altijd 

nauw betrokken bij het Alkmaarder 

Zeekadetkorps: “Ik vind dat niet alleen 

leuk, ik vind het vooral ook 

erg belangrijk om naast mijn werk 

iets maatschappelijks te doen. Het 

primaire doel van het Zeekadetkorps 

is de kinderen te interesseren 

voor de scheepvaart. Daarnaast leren 

de kinderen er heel veel. Zoals 

sociale vaardigheden. Ook steken 

de kinderen veel op tijdens bijvoorbeeld 

de zomerkampen die er worden 

gehouden.” 

“Ondanks mijn drukke bedrijf 

maak ik zo mogelijk altijd tijd vrij 

om als begeleider mee te gaan op 

kamp. Ik vind het zeer bevredigend, 

helemaal als ik zie dat nog altijd 

het overgrote deel van de leden van 

het Zeekadetkorps uiteindelijk kiest 

voor de scheepvaart. En dan maakt 

het wat mij betreft echt niet uit of 

dat nu is voor de binnenvaart, baggerij, 

een walfunctie of de koopvaardij.” 

Beperkte capaciteit 

De Bock ziet de toekomst zonnig 

in: “De markt is momenteel heel 

erg goed. En volgens mij blijft dat 

ook nog wel even zo. Stelregel is dat 

de markt cycli kent van ongeveer 

zes jaar en de hoogconjunctuur op 

dit vlak duurt nu al een jaar of vijf. 

De Saffier is helemaal in Nederland gebouwd. “Dat heeft ook logistieke voordelen.” 

Maar ik kan mij echt niet voorstellen 

dat het over een jaar allemaal 

een stuk minder is. Er zijn economieën 

als die van China in ontwikkeling, 

terwijl de scheepsbouw – na 

een zeer slechte tijd in de periode 

2000-2003 – nog altijd een beperkte 

capaciteit heeft. In relatie met de 

vraag wordt er nog steeds zeer 

mondjesmaat gebouwd. Bovendien 

is, na de sterke prijsstijging van gasolie, 

de prijs van stookolie relatief 

nog aantrekkelijker geworden. Al 

met al denk ik dat het nog heel lang 

kan duren voordat de cyclus het 

vorige dieptepunt weer benadert. 

Als het al ooit zo ver komt.” 


Ankers en kettingen 

Ship’s Equipment Centre Groningen 

(SEC) Ankerlieren 

Roden Staal BV Luiken en luikenwagen 

Reikon bv Pompen en ballastpomp 

Winteb B.V. Ontluchtingen 

Castrol Inland Marine Castrol smeerolie 

Bebeka U.A. 

Brandstoffen, smeermiddelen en verf 

Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating 

Langhout Schilderwerken BV 

Compleet schilderwerk 

Bureau Veritas Classificatie 

Lagendijk Constructie b.v. 

Storekraan


1 juli 2008 

TeamCo 

Shipyard BV 

verzorgde de 

complete 

afbouw van het 

mts Julia 

Wij wensen 

Oeltrans GmbH 

veel succes en 

een behouden 

vaart. 

Wij leverden het complete schip 

en wensen Oeltrans GmbH 


veel succes en een behouden vaart 

met het m.t.s. Julia 

Johan Speksnijder 

Delta Ship Projects BV 

Belcantodreef 59 

2926 PB Krimpen a.d. IJssel 

Telefoon : 0180 511847 

Mobiel: 06 53290472 

E-mail: deltashipprojects@solcon.nl 

�� 

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft 

mbH 

Tel. +49 (0)40-253032-0 

Fax. +49 (0)40-253032-42 

Wendenstrasse 379 

D 20537 Hamburg 

�� 

Wir Wünschen 

dem mts Julia 

und seiner Besatzung 

allzeit gute fahrt 

Wij wensen Oeltrans GmbH met 

mts Julia 

BEHOUDEN VAART 

Wij leverden voor mts Julia: 

MITSUBISHI S12R-C2MPTK hoofdmotor 

1278 pk en 1600 omw, 

Masson keerkoppeling type MMW 5200. 

Tankfracht Werner 

Kortmann GmbH 

Tel. +49 (0)40-895051 

Fax. +49 (0)40-8902233 

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht 

Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 

info@koedood.nl / www.koedood.nl 

Dealer van Mitsubishi dieselmotoren


1 juli 2008 

MTS Julia in de vaart: 

Kleine afmetingen, grote kwaliteiten 

De Julia: goeddragend en fijn om af te bouwen. 

(foto Oeltrans/Tankfracht Papendrecht) 

Na een geslaagde proefvaart is vorige 

week de tanker Julia in de vaart 

gekomen. Het schip is eigendom 

van de Gesellschaft für Binnenschiffe, 

een dochter van de Duitse 

bevrachtingmaatschappij Oeltrans. 

Van hetzelfde type gaat scheepswerf 

Combi International BV Levering casco 

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw 

Johan Speksnijder Delta Ship Projects 

BV Levering complete schip 

Oeltrans GmbH und TankFracht 

Bevrachting 

Koedood Dieselservice BV MITSUBISHI 

S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm, Masson 

keerkoppeling type MMW 5200 

ADS van STIGT 

Masson Marine keerkoppeling type MM W 

5200, reductie 4,962:1, elastische 

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van 

stuurwerkpomp 

Udo en Zn Machinehandel Compressoren 

Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor 

RuGotech Pijpleidingen B.V. 

Machinekamerleidingen in voor- en 

achtermachinekamer 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

Generatorset 356 kVA t.b.v. boegschroefen 

ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15 

motor, Marathon generator 572 RSL 4030, 

TeamCo er de komende tijd nog 

een tiental afbouwen. 

De Julia, een 85 meter lange en 

9,60 meter brede type N-tanker met 

vijf ladingtanks, is ontworpen voor 

het werk op de kleine kanalen. Het 

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Julia. 

Waarvoor wij mochten leveren: 

Twee stuks Bornemann schroefspindelpompunits type HC 

180 voor verpompen van 250m3 stookolie per uur, 

èèn stuks Bornemann schroefspindelpompunit type W7T 

voor verpompen van 300m3 ballastwater per uur 

Voor extra info: info@epsbv.com 

European Pump Services B.V. 

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69 

Wie leverden aan het mts Julia 

generatorset 135 kVA t.b.v. boordnet-en 

noodladingpompbedrijf, Cummins QSX 

6.7C motor, Marathon generator 431 RSL 

6202, generatorset 56 kVA t.b.v. 

boordnetbedrijf met Cummins 4BT 3.9G3 

motor, Marathon generator 361 CSL 1602 

Maralec b.v. Marathon Generatoren en 

Motoren Marathon generatoren 


VAN VOORDEN 4 blads highskew Kaplan 

schroef, diameter 1600 mm 

Damen Marine Components Straalbuis 

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. 

Schroefas 

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 

Schroefasafdichting 


scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 

Boegschroef type SD 1000 C inclusief Emotor 



Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en 

schip heeft een laadvermogen van 

1500 ton. 

Als Nederlandse kwaliteits- en veiligheidsafdeling 

van het Hamburgse 

Oeltrans was Harry Schoon, directeur 

van Oeltrans/Tankfracht in 

Papendrecht, bij het papierwerk 

hefbeweging 


Voorradarmast type Reintrade, 

stuurhuistrap, davit 


Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2 

DWK 6080/56, 2 HD 195 roeren 

Alphatron Marine B.V. 

Geleverd via Dacom: 2 JMA 609 TFT 

rivierradars, volledige nieuwe 

MULTIFUNCTION LIJN 

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem 



Werkina Werkendam bv 

Wij leverden en/of installeerden: complete 

elektrische installatie incl. 2-draads 

databesturing, monitoringsysteem met 

touch-screenbediening, Orlaco 

camerasysteem, complete airco-installatie, 

Riversat antennesysteem, Tresco 

kaartplotter, tankalarmering en 

radarmeting 

voor de nieuwbouw betrokken. 

“De vraag naar kleine, dubbelwandige 

tankers voor de kanalen is 

groot”, weet Schoon, die de Julia 

prijst om zijn (veiligheids-)technische 

kwaliteiten. “Qua uitrusting 

en techniek moeten deze kleinere 

tankers in niets onderdoen voor 

hun grotere soortgenoten vanaf 110 

meter. Dat maakt ze economisch 

wat duurder, maar verladers en bevrachters 

zitten erop te wachten. 

Momenteel laat Oeltrans op de 

scheepswerf in Erlenbach nog een 

tweede tanker van dit type afbouwen. 

Hij gaat binnen een maand of 

vier in de vaart.” 

Georganiseerd druk 

Afgebouwd is de Julia bij scheepswerf 

TeamCo in Heusden, waar 

constant vijf tot zeven schepen voor 

de wal liggen. “We hebben het georganiseerd 

druk”, omschrijft directeur 

Gerrie van Tiem het reilen 

en zeilen op de werf. 

“Onze orderportefeuille is tot en 

met 2010 goed gevuld met de afbouw 

van kleine en grote schepen. 

Wij leverden het stuurhuis met overzakbare 

bovenbouw en hefbeweging. 





Hoogendoorn Maritieme 

betimmeringen Volledige betimmering 


Airconditioning en overdrukinstallatie, 

ventilatieroosters en 

machinekamerventilatie 

Tyco Integrated Systems BV 

Brandbeveiligingsapparatuur 

Polmai Brandbeveiliging 

Brandblusmateriaal 


Ankerlieren, ankers en kettingen 

All Pumps Holland BV Viktor pompen 

BP Lubricants Nederland bv 

BP smeermiddelen 

Bunkerstation Papendrecht BV 

Gasolie 

Riwa Boating International 

Roeiboot Riwa 3500 in brandvertragende 

uitvoering 

Hempel (The Netherlands ) B.V. 

Coating casco 

Het is stevig aanpakken en doorwerken, 

zodat al deze schepen op 

tijd in de vaart komen. Voor volgend 

jaar verwacht ik dat we het 

nóg drukker gaan krijgen, maar de 

samenwerking met onderaannemers 

loopt vlot. Iedereen zet zich 

in en komt zijn afspraken na.” 

Het casco van de Julia komt uit 

China en werd geleverd door Johan 

Speksnijder. Omdat de overtocht 

naar Nederland wat langer duurde 

dan voorzien, ging ook de afbouw 

later van start. 

“Er komt nog een hele rits van deze 

casco’s aan, waarvan wij er een tiental 

gaan afbouwen”, zegt Van Tiem. 

“Ook de onlangs opgeleverde Terzo 

komt uit deze serie. Het zijn fijne 

schepen om af te bouwen. Ze zijn 

goeddragend, goed manoeuvreerbaar 

en rustig. Dat heeft ook de 

proefvaart met de Julia bewezen.” 

� 

Wij wensen 

mts Julia 



Lloyd’s Register of Shipping EMEA/ 


Classificatie 


Alphatron nautische lijn MF, piloot, bocht 

en roerstandgever, windmeter, intercom 

en echolood, JRC JMA 609 radar, GPS 

kompas, HSDPA internet netwerk router 

geschikt voor alle netwerk-providers, 

Telsat GSM telefoon pakket met centrale 

EPS European Pump Services B.V. 

Twee stuks Bornemann 

schroefspindelpompunits type HC 180 

voor verpompen van 250m3 stookolie per 

uur, èèn stuks Bornemann 

schroefspindelpompunit type W7T voor 

verpompen van 300m3 ballastwater per 

uur 

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie 

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. 

Klokken, niveaumeting en alarmering 

Heatmaster B.V. 

Ladingverwarmingsinstallatie


1 juli 2008 

Wij feliciteren Oeltrans GmbH van harte met het mts Julia.


1 juli 2008 

Bestevaer Landdag: 

varend feest voor 376 oud-schippers 

De 47e Bestevaer Landdag werd 

woensdag 11 juni weer een varend 

feest voor de 376 deelnemende 

oud-schippers. Dankzij de persoonlijke 

medewerking van de contactpersonen 

was men weer zeer 

landelijk vertegenwoordigd, van 

Groningen/Delfzijl tot in het zuiden 

van Limburg en Maasbracht 

toe. 

De grote ‘ontmoetingshappening’ 

aan boord van het passagiersschip 

Eureka V werd babbelend, dansend, 

toostend rond de lunch afgelegd op 

de route Kampen-Zutphen. De zowel 

aan stuur- als bakboord bevestigde 

slogan ‘Hier vaart een file van 

400 AMVV oud-schippers’ werd op 

de IJssel zwaaiend beantwoord 

door actief varenden. 

De hoofdprijs van de verloting (vier 

dagen Berlijn) werd gewonnen 

door mevrouw Jake uit Groningen. 

Was Albert Kunst met zijn 70 jaar 

de jongste deelnemer, Kitty de 

Meester uit Rotterdam (voorheen 

aan boord van de ms Ogna) spande 

de kroon met haar 92 jaar (19-07- 

1915). H. Verheij uit Zwolle (voorheen 

ms Avontuur) was de oudste 

heer met zijn 89 jaar. Op drie 

maanden na werd hij voorbijge- 

H.J. Smid. 

INGEZONDEN 

BRIEF 

’ 

’ 

Een combinatie 

van kennis, 

ervaring en visie 

in de binnenvaart. 

streefd door H. J. Smit, eveneens uit 

Zwolle, van de Henna. Elisabeth, 

hoort u mij en bloemen vielen deze 

‘gehuldigden’ ten deel. 

Op de thuisreis genoot een ieder 

van een regionaal diner. De vroegere 

beroepskrachten van het 

AMVV, Klaas Vos, Co van Sandijk 

en ondergetekende, kijken gezien 

het enthousiasme van de reisgenoten 

tevreden voorwaarts naar de 

48e Landdag. 

Jan C. Punt 

Kitty de Meester en H. Verheij. 

Niveau - alarmering 

Overvul beveiliging 

Drukmeting en -alarmering 

Temperatuurmeting en -alarmering 

K-tec niveaumeting 

NXT Computer systeem 

Diepgang meting 

X-BOB met Lloyds certificaat 

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange 

scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart 

en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. 

Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig 

vertaald worden in een prima eindproduct. 

Dit kan een casco zijn of een compleet schip 

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart 

als drogelading. 

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip. 

NIEUWE ONTWERPEN!! 

Keurmeesterstraat 15d 

2984 BA 

Ridderkerk 

Telefoon; NL 

0180 - 430327 

Telefax: 

0180 - 433728 

Wij wensen 

mts Julia 

een goede en 


type “COMBI TWIN” 

Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton 

type “DELTALINER” 

Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton 

type “NECKARLINER” 

Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn 

Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m 

Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m 

COMBI INTERNATIONAL BV 

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 

www.combi-international.nl


1 juli 2008 

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht 

Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42 

E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com 

• Voor kleine tot ingrijpende 

reparaties en compleet onderhoud 

• Helling 120 meter 

• Groot schroevendok 

• Scheepsluiken 

• Havenservice 

• Stalen vloeren 

• Alle reparaties boven de waterlijn 

Proud to be aboard! 

Alphatron - communication, observation, navigation 

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com 

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht 

Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56 

Scheepscleaning en 

afvalstoffeniname 

Een schone zaak! 

radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart 

camera’s satelliet televisie tracking/tracing 

DRECHTTANKCLEANING 

Drechttankcleaning staat voor: 

- dé landelijke specialist in scheepscleaning 

- voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc 

- afvoer van afvalstoffen 

- bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in 

de Drechtsteden 

- noodstroomvoorzieningen tot 80KVA 

- bijstand leveren in crisissituatie 

of calamiteiten 

- cleanen van brandschade 

- hogedruk units 

- hydraulische kranen 

joystick systemen portofoon 

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant 

van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. 

Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel 

maritieme doeleinden als toepassingen op het land. 

Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en 

visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. 

Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. 

Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de 

JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s. 

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze 

navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de 

welbekende Alphatron MultiColourLine. 

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000 

Milieuboten: 

Olieservice - 06 20 40 52 92 

Olieservice I - 06 20 40 52 97 

Olieservice II - 06 20 40 52 89 

Olieservice III - 06 51 18 25 16 

DRECHTTANKCLEANING BV 

Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht 

Tel (kantoor) 078 612 09 76 

Fax 078 651 14 78 

E-mail info@dtcdordt.nl 

Website www.dtcdordt.nl


1 juli 2008 

AGENDA KSCC 

Nijmegen 

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na 

de eucharistieviering en/of telefonische afspraak 

Zondag 11.00 uur Eucharistieviering 

Maandag 10.30 uur Stafvergadering 

(tweewekelijks) 

Dinsdag 10.00 uur cursus gymnastiek 

18.00 uur Repetitie KSCC koor 

19.30 uur cursus vaarbewijs 

Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen 

(oneven weken) 

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin 

(oneven weken) 

13.45 uur cursus Engels 

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken(kerk) 

HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek 

Het Katholiek Sociaal Cultureel 

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat 

zetten zich in voor 

de schippersgezinnen en opvarenden 

van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. 

De alarmnummers 

van de sociale helpdesk zijn 24 uur 

per dag bereikbaar: 

(024) 377 75 75 

0655 35 66 66 

www.kscc.nl 

PUZZEL 

HORIZONTAAL 

1 verblijfplaats van dieren, 3 kuip, 

6 zwartsel, 9 discipline, 11 welpenleidster, 

13 bekoorlijk, 15 speelkaart, 

16 olm, 17 brandstof, 

18 omroepvereniging, 20 deelgenoot, 

22 zangnoot, 23 schuifbak, 

24 geluid van een ezel, 26 scheepstuig, 

28 godin van de eeuwige 

jeugd, 29 hoofdstad van Jordanië, 

1 2 3 4 5 6 7 8 

9 10 

11 12 13 14 

15 16 

17 18 19 20 21 

22 23 24 25 26 27 

28 29 

30 31 32 33 34 

35 36 37 38 39 40 41 

42 43 44 45 46 

47 48 

49 50 51 

52 53 54 

Kijk ook eens op: 

Agenda Rotterdam 

Zondag 11.00 uur H. Mis, 

aansluitend koffiedrinken 

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor 

Agenda Het Zuiden 

Zondag 10.30 uur H. Mis, 

aansluitend koffiedrinken. 

Na de H. Mis is de aalmoezenier 

en een bestuurslid aanwezig. 

Bibliotheek geopend. 

Woensdag 14.00 uur 

Handwerken-kaartenbibliotheek 

geopend. 

Extra: 

do. 10 juli: 13.30 uur Pergamano 

Steunpunt Binnenvaart biedt als 

“bruggetje naar de wal” hulp bij 

ongevallen en sociaal-maatschappelijke 

vragen en problemen. 

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken 

uit en helpt problemen op te lossen. 

Het steunpunt is bereikbaar 

via: 

0620 11 23 19 

(010) 206 06 05 

steunpuntamvv@hetnet.nl 


www.vlootschouw.nl 

Taco met haring en avocado 

Ingrediënten: 

(voor 4 personen) 

4 haringen 

1 rijpe avocado 

3 tomaten 

2 bosuitjes 

sap van een halve citroen 

2 eetlepels koriander, fijngehakt 

zout en versgemalen zwarte peper 

4 kleine soft-taco’s (of tortilla’s) 

3 eetlepels olijfolie 

3 eetlepels zure room 

75 g waterkers of veldsla 

Puzzelwinnaar krant nr. 13: Tini van der Graaf - Plaats: Krimpen aan den IJssel - Oplossing: Stuurhuis 

30 Chinees in Indonesië, 31 rivier 

in Italië, 33 lengtemaat, 34 voorzetsel 

Latijn, 35 beker, 38 voetbekleding, 

40 oude lap, 43 portaal, 45 

Engelse taart, 47 plein, 48 poolvos, 

49 sleepnet, 52 kampeermiddel, 53 

plaats op Ameland, 54 waarde. 

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN 

Zondag 6 Juli 

09.30 uur: ds. G. Bosveld 

19.00 uur: Geen dienst 

Zondag 13 juli 

09.30 uur: ds. G. Bosveld 

19.00 uur: Geen dienst 

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur 

Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. 

www.baptisten-delfzijl.nl 

VERTICAAL 

1 vervelend, 2 strijdperk, 3 Frans 

persoonlijk voornaamwoord, 4 

muziekstuk, 5 dameskledingstuk, 7 

Afrikaans dier, 8 kansspel, 9 schaakgrootmeester, 

10 voorvoegsel, 12 

lering, 14 schraal, 17 belangrijke 

figuren in de mythologie, 18 dwarshout, 

19 Chinese munt, 21 snoer, 

22 zwaarlijvig, 23 coupon, 

40 28 1 38 49 47 27 6 

JA! 

Vul in en stuur de bon in 

een open envelop zonder 

postzegel naar: 

�� 

Antwoordnr. 70133 

3070 VB Rotterdam 

Uw abonnement dient 

2 maanden van te voren 

schriftelijk opgezegd te 

worden. 

Maandag: 

‘s middags vanaf 14.00 uur 

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes 

Dinsdag: 

‘s avonds vanaf 19.30 uur 

sjoelen en kaarten 

Woensdag: 

‘s avonds vanaf 19.30 uur 

sjoelen en kaarten 

Woensdag: 

‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, 

hiervoor dient u zich wel op te geven 

Bereiding: 

Schil de avocado en snijd het 

vruchtvlees in blokjes. Snijd de tomaten 

in vieren, verwijder de zaadjes 

en snijd het vruchtvlees in blokjes. 

Snijd de bosuitjes in ringetjes 

en de haringen in brede repen. Prak 

de helft van de avocadoblokjes fijn 

en voeg de zure room, één eetlepel 

citroensap en de helft van de tomaat, 

bosui en koriander toe en 

roer het geheel goed door elkaar. 

Strooi er zout en versgemalen zwarte 

peper naar smaak overheen. 

Bestrijk de taco’s dun met één eet- 

25 paling, 27 voegwoord (Eng.), 32 

rund, 33 Europese kampioenschappen, 

36 esdoorn, 37 golfterm, 39 

schaduw (Fr.), 40 zeebewoner, 41 

wal, 42 vracht, 44 tengel, 45 Ned. 

voetballer, 46 zuster van Osiris, 50 

binnen, 51 deel van een wagen. 

9 

13 4 33 18 

lepel olijfolie en bak ze knapperig 

bruin in een koekenpan. Leg de taco’s 

op vier borden en strijk het 

avocadomengsel erover uit. Meng 

de waterkers of veldsla met de rest 

van de avocado, tomaat, bosui, koriander, 

olijfolie en een halve eetlepel 

citroensap tot een salade. 

Verdeel de salade en de haring over 

de taco’s. Sprenkel de rest van het 

citroensap erover en maal er wat 

peper boven. 

Dit recept is beschikbaar gesteld door 

www.tijdvoorvis.nl. 

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! 

Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. 

Verzendadres: 


T.a.v. Naam: 

Adres: 



BTW nummer: 

Faktuuradres zelfde als verzendadres 

Faktuuradres anders, nl.: 


T.a.v. Naam: 

Adres: 



BTW nummer: 

Donderdag: 

‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor 

Vrijdag: 

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen 

o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) 

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. 

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477 

Oplossing krant nr. 14 opsturen voor 

9 juli 2008! 

(Zie ook onze internetsite 

www.binnenvaartkrant.nl waar u 

uw puzzel-oplossing kunt 

doorgeven!) 

De Binnenvaartkrant 

Postbus 24202 


of kijk op 


Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van ��21,95* 

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven 

(Post)bankrekeningnummer: 

Tenaamstelling rekeninghouder: 

Banknaam: ____________________________________________________________ 

Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ 

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening 

wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, 

bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het 

geïncasseerde bedrag terug te boeken. 

Datum: Hantekening: 

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, 

dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren 

van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen 

m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. 



1 juli 2008 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht 

tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 

E-mail: davedrop@planet.nl 

Website www.droplineaireaandrijftechniek.nl 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

VRAAG PRIJS 

EN VERGELIJK!!! 

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING 

Vosseschijnstraat - Kaai 140 

2030 Antwerpen 

tel.: +32(0)3 - 541.40.05 

tel.: +32(0)3 - 231.16.13 

fax: +32(0)3 - 226.66.07 

mail: gh-francois@vanstappen.be 

�� 

�� 

�� 

Hetzaljemaargebeuren,jevaartlangsAntarticaendemotorbegeefthet. 

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig 

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar 

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. 

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als 

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van 

voortstuwing. 

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

� 1.970,- 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

� 2.140,- 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

� �� 

� � �� 

� �� 

� �� 

�� 

Van Andel Accumulatoren 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

+ �� 

�� 

+ �� 

�� 

+ �� 

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren 

VOLVO, DAF, SCANIA 

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, 

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. 

GEBR. BOS 

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg 

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08 

Voor al uw 

sloopwerkzaamheden 

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. 

Havenweg 1. Postbus 5234 

3295 ZJ s-Gravendeel 

Telefoon: 078-6736055 

Autotel. 06-53199616 

+ �� 

+ �� 

+ �� 

+ �� 

+ �� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

� 2.315,- 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

+ �� 

+ �� 

+ �� 

�� 

��


1 juli 2008 

Scheepswerf Grave b.v. 

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave 

Tel.0486-472464,Fax0486-475988 

e-mail: info@scheepswerfgrave.com 

• Alle voorkomende 

reparatie werkzaamheden 

• Nieuwbouw van alle 

typen bedrijfsvaartuigen 

• Dokcapaciteit 110 mtr 

H. van Gemert houdt ‘t droog met 

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel 

en voorzien van dubbele beglazing 

Nijverheidsweg 37-39 

6541 CL Nijmegen 

TEL: 024 - 6782231 

FAX: 024 - 6782239 

Koude 

• Te leveren in alle maten en modellen 

brug 

• Raamprofielen in gemoffelde 

of geannodiseerde uitvoering leverbaar 

• RVS-Look is ook mogelijk 

• In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: 1013879 

Onderdeel van de van Gemert Group 

Wij zijn de goedkoopste! 

FEMM 

SCHEEPSUITRUSTING 

IN DE NASSAUSTRAAT 

IN ANTWERPEN ! 

Nassaustraat 40-42 Antwerpen 

Tel. +32(0)3-2906644 

Fax +32(0)3-2906646 

Mobiel +32(0)4-78656736 

Internet www.femm.be 

TeamCo Shipyard 

kenmerk van expertise en kwaliteit 

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist 

van casco’s voor de 

binnenvaart en kleine zeevaart. 

In Heusden beschikt TeamCo 

over moderne faciliteiten 

en een team ervaren en 

gemotiveerde scheepsbouwers. 

Tel: +31(0) 416 665500 

Fax: +31(0) 416 665505 

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit 

aan scherpe prijzen. Vanaf 

de eerste kennismaking tot na 

de oplevering staat TeamCo 

haar relaties met raad en 

daad terzijde. Voldoende 

reden om met TeamCo in 

zee te gaan. 

info@teamcoshipyard.nl 

www.teamcoshipyard.nl 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

��


1 juli 2008 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 


www.rabobank.nl/oosterschelde 

www.rabobanktholen.nl 

Gespecialiseerd in leidingwerk 

Kwaliteit... 

De beste service... 

Tevreden 

klanten... 

• VOOR PREFABRICAGE VAN 

SCHEEPSLEIDINGWERK EN 

ALGEMEEN LEIDINGWERK 

• REPARATIE EN INSTALLATIE 

Wij wensen mts Manouk II 



SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE 

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM 

TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 

E-MAIL: INFO@ANKOPIPING.NL * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL 

Ceciliaweg 4 Sint Annaland 

T 0166-653448 I www.ardikeukens.nl 

Onderdeel van D.B. Keuken Groep ERKEND 

�� 

�� 

�� 

�� 

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam 

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 

Wij leverden het stuurhuis met overzakbare 

bovenbouw en hefbeweging. 

Befrachtungsgesellschaft m.b.H. 

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft 

mbH 

Tel. +49 (0)40-253032-0 

Fax. +49 (0)40-253032-42 




Wendenstrasse 379 

D 20537 Hamburg 

Wij wensen 

mts Manouk II 



Wij wensen Manouk Shipping BV 

een behouden vaart met mts Manouk II. 

OP ZEKER VAREN 

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL 

TANKFRACHT Werner Kortman GmbH 

Het mts Manouk II vaart in regie 

bij Tankfracht / Oeltrans 

en zij wensen Manouk Shipping BV 

een voorspoedige vaart 

Tankfracht Werner 

Kortmann GmbH 

Tel. +49 (0)40-895051 

Fax. +49 (0)40-8902233


1 juli 2008 

Manouk II levert uitstekende 

‘vooruit- en achteruitprestaties’ 

DOOR JAN HOEK 

Manouk wordt een naam die meer 

en meer op de rivieren te zien zal 

zijn. In 2004 werd bij Den Breejen 

Shipyard de 3056 ton metende tanker 

Manouk gebouwd. Onlangs is 

bij VeKa de Manouk II afgebouwd 

en in de loop van het jaar komt uit 

het Poolse Plock het casco van de 

Manouk III in ons land aan. Ook 

deze dubbelwandige tanker zal 

worden afgebouwd door VeKa. 

ABC 

De Manouk II is het populairste bij 

VeKa gebouwde type dubbelwandige 

tanker en nagenoeg hetzelfde 

als onder andere de Mejora, Fantoom, 

Rainbow en Rover. De tankers 

wijken slechts in detail van 

elkaar af. De Manouk III krijgt een 

lagere kruiplijn. 

Niveau - alarmering 

Overvul beveiliging 

Drukmeting en -alarmering 

Temperatuurmeting en -alarmering 

K-tec niveaumeting 

NXT Computer systeem 

Diepgang meting 

X-BOB met Lloyds certificaat 

Wie leverden aan het mts Manouk II 

Veka Shipbuilding BV 


Rabobank Oosterschelde Financiering 

Tankfracht GmbH Hamburg Bevrachting 

Oranje Onderlinge Verzekering van 

Schepen U.A. Verzekering 

Anglo Belgian Corporation N.V. 

ABC hoofdmotor type 6 DZC 1800 pk bij 

1000 rpm 

ADS van STIGT 

Masson Marine keerkoppeling type MM W 

18000 C, reductie 3,005:1, PTO type 0 voor 

aandrijving van stuurwerkpomp 

SIN Groningen Uitlijnen motoren 

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen 

Amco Compressoren Compressoren 

Unisol isolatietechniek bv 


Discom BV Uitlaatgasdempers 

SKB Scheepsafbouw- en 

Konstruktiebedrijf B.V. 

Complete inbouw achtermachinekamer 

ANKO Piping-Holland 

Machinekamerinbouw voor 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroefen 

ladingpompbedrijf, Caterpillar C18 

Acert motor, Marathon 572 RSL 4028 

De 110 meter lange Manouk II meet 3200 ton. (foto’s Jan Hoek) 

generator, generatorset 160 kVA t.b.v. 

boordnet- en noodladingpompbedrijf met 

Cummins QSB 6.7C motor, Marathon 431 

PSL 6202 generator, generatorset 60 kVA 

t.b.v. boordnetbedrijf, Cummins 4BT 3.9G4 

motor, Marathon 362 CSL 1604 generator 

Maralec b.v. Marathon Generatoren en 

Motoren Marathon generatoren 

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 

Schroef 

Damen Marine Components 

Straalbuis type Van de Giessen Optima, 

diameter 1.762 mm 

Machinefabriek Voordendag van der 

Stelt b.v. Schroefas 


SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en 

witmetalen lagerbussen 

Verhaar Omega B.V. 

Omega boegschroef type 31120-4k met 

electromotor 375 kW inclusief 

boegschroef-generator bediening 

Blokland Non Ferro BV Beunkoelers 


Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en 

hefbeweging 


Sierdakradarmast, stuurhuistrap, 

Keurmeesterstraat 15d 

2984 BA 

Ridderkerk 

Telefoon; NL 

0180 - 430327 

Telefax: 

0180 - 433728 

Wij wensen 

mts Manouk II 

een goede en 


boordlichtvleugels, heklichtbeugel, BX 

scheepsdeur, roeftrap 


Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 

DWK 6080/60, 2 Dolphin roeren 

1750/220, 1 spoiler type D1750 


2 Furuno CRT radars, Sigma 700, Sigma 

550, Sigma 120 

Orlaco Products BV 

Orlaco camerasysteem 

Periskal Group Tresco inland ecdis viewer 

Werkina Werkendam bv 

Wij leverden en of installeerden: complete 

elektrische installatie, incl. 2-draads 

databesturing, monitoringsysteem met 

touch-screen bediening, Radio Holland 

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, 

TravelVision antennesysteem, Tresco 

kaartplotter, tankalarmering- en 

radarmeting 


De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw 

Volledige betimmering 

T & R Vloeren 

Vloeren 

Ardi Keukens 

Keuken 

Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen 

Tel. 0115 - 618300, Fax. 0115 - 619715, E-mail. info@bolwerk7.nl 

Persoonlijke advisering en begeleiding op een 

breed fiscaal, economisch en financieel terrein 

Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen 

De 3200 ton metende Manouk II 

is 110 x 11,45 meter, heeft een holte 

van 5,40 meter en is gebouwd 

voor Manouk Shipping van familie 

A. Molewijk. Het casco werd op 3 

januari door sleepboot Kronos via 

Maassluis naar Werkendam gesleept, 

waarbij de Gepke als achterboot 

fungeerde. Het casco is afkomstig 

van de Poolse werf Centromost 

Plock. 

Als hoofdmotor is gekozen voor 

een ABC 6DZC van 1800 pk bij 

1000 toeren. Deze medium speedmotor 

met zes cilinders in lijn is 

voorzien van een turbo-oplader en 

een opladingsluchtkoeler. De motor 

is ook leverbaar met acht cilinders. 


Wij wensen de familie Molewijk veel succes 

en een behouden vaart met het mts Manouk II 

SGA Sanitair & Tegel Groothandel - 

Afbouwbegeleiding B.V. 

Levering sanitair en tegels 

Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair 

Kersten isolatie vof 

Isolatie woning en aluminium vloeren in 

machinekamer 

Electric Comfort 

Vloerverwarming in stuurhuis 

Dik den Hollander interieur advies en 

realisatie 

Complete stoffering van woning en 

stuurhut, zonwering, matrassen en 

bedtextiel 

WindeX Engineering BV Airconditioning, 

overdrukinstallatie en RVS roosters 

Seafix Fire Fighting Systems 

Brandbeveiligingsapparatuur 

Polmai Brandbeveiliging 

Brandblusmateriaal 


Ankerlieren, ankers en kettingen 

Misti Scheepsreparatiebedrijf 

Autokraan lengte 10 meter hydraulisch 

uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen 

2000 kg 

Blommaert BVBA 

Voormast 

Zwets Werkendam BV 

Zwets pompen en appendage + SIM 

ballastsysteem 

Kampers Pompservice B.V. 

Ballastpompen 

Shell Marine Products 

Smeerolie 

Nelf Lakfabrieken BV Coating casco 

Lloyd’s Register of Shipping EMEA en 


Classificatie 

Haak, Oostdijk en Lauret 

Accountantsmaatschap Oostelijk 

Bolwerk 

Accountancy 


Telsat GSM telefoon pakket met centrale, 

HSDPA internet netwerk router geschikt 

voor alle netwerk-providers 

Huchem Special Products b.v. 

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-geleiclean 

nieuw handzeep 

Marflex B.V. Ladingpompen 

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie 

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. 

klokken, niveaumeting en alarmering 

Sleepdienst Verschoor 

Transport casco


1 juli 2008 

Manouk II vaart met Optima-straalbuis 

>> Vervolg van pagina 61 

Aan de Wiedauwkaai in Gent produceert 

de Anglo Belgian Corporation 

sinds 1912 dieselmotoren. Het 

bedrijf heeft de reputatie stevige en 

eenvoudige motoren te vervaardigen, 

die een goede naam hebben 

opgebouwd door een laag brandstof- 

en smeerolieverbruik. De motoren 

kenmerken zich verder door 

een lange levensduur, minimale 

onderhoudsinspanningen en een 

makkelijke toegang tot alle motoronderdelen. 

De ABC-motoren voldoen 

aan de emissienorm opgelegd 

door verschillende instanties, waaronder 

de CCR. Om ook aan de toekomstige 

normen te voldoen, wordeninGentdemotorenvoortdurend 

verder ontwikkeld. 

Volledig afgestemd 

Elk scheepstype heeft zijn eigen 

specifieke eigenschappen voor de 

voortstuwingsinstallatie. Van de 

voortstuwingsmotor tot en met de 

schroef en de straalbuis is alles volledig 

afgestemd op de taken van het 

schip. Damen Marine Components 

(Van de Giessen), een onderdeel 

van de Damen Shipyards Group, 

levert jaarlijks circa 400 straalbuizen 

voor schroefdiameters van 500 

tot 6.000 millimeter. 

De Manouk II is uitgerust met een 

Van de Giessen-straalbuis van het 

type Optima met een schroefdiameter 

van 1762 millimeter. De Op- 

Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren. 

tima-straalbuis is al in 1998 gelanceerd 

en combineert de verbeterde 

‘vooruitprestatie’ ten opzichte van 

de conventionele 19A-straalbuis 

met de goede ‘achteruitprestatie’ 

van de 37-straalbuis. 

De Optima-straalbuis heeft een iets 

langer en hoger inlaatprofiel, waarbij 

de schroef iets achter het midden 

van de straalbuis is gepositioneerd. 

Het uitlaatprofiel van de 

Optima-straalbuis is vrijwel iden- 

�� 

�� 

�� 

�� 

tiek aan het profiel van de straalbuis 

type 37. 

Door de goede ‘vooruit- en achteruitprestaties’ 

en het zeer sterke en 

stijve profiel van dit type straalbuis 

is de Optima zeer geschikt voor 

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam 

binnenvaartschepen, duw- en 

sleepboten, werken baggerschepen 

en diverse andere scheepstypen 

die relatief grote vermogens combineren 

met zwaardere vaarcondities. 

Tel: 0183 50 52 30 Email: info@veka-group.nl Website: www.veka-group.nl


1 juli 2008 

Restaurant De Wachter is verrijking voor 

Alblasserdam en omgeving 

Afgelopen zaterdag (28 juni) is in 

Alblasserdam Restaurant De Wachter 

geopend. De zaak is gevestigd in 

het pand van De Gulle Graeff, dat 

ook in binnenvaartkringen bekendheid 

genoot. We waren namelijk 

getipt dat we voor deze serie eens 

langs moesten op de Dam 35 (tegenover 

superjachtenbouwer Oceanco). 

Maar toen het eenmaal zo 

ver was, bleek de zaak net verkocht 

te zijn en verbouwd te worden. Het 

bezoek bleek de moeite echter dubbel 

en dwars waard. De Wachter is 

een serieuze verrijking voor het culinaire 

aanbod in de Alblasserwaard 

en de Drechtsteden. 

Tien jaar lang waren Danny Soarez 

en Ilse Brand eigenaar van De Gulle 

Graeff. Op 2 juni verkochten ze 

de zaak aan Michel en Marijke Dekker 

(nee, geen familie van de schrijver 

van deze aflevering). Die hebben 

zich drie weken lang uitgeleefd 

op de verbouwing van het restaurant. 

Het echtpaar is samen met Michels 

broer Jan Dekker eigenaar van De 

Wachter. Jan heeft, in tegenstelling 

tot Michel en Marijke, geen horecaervaring, 

maar hij is een ervaren 

ondernemer – hij bezit momenteel 

twee fietsenzaken – en van zijn expertise 

op financieel gebied wordt 

door de andere eigenaren dankbaar 

gebruik gemaakt. Michel bestiert 

als chef-kok de compleet vernieuwde 

(open) keuken; Marijke zorgt als 

gastvrouw dat het de gasten aan 

niets ontbreekt. 

Michel werkte onder andere bij de 

sterrenrestaurants De Wilgenplas in 

Maarssen en – als sous-chef – bij 

De Gravin van Buren (in Buren). 

De laatste dertien jaar was hij chef 

in Golden Tulip Grand Hotel 

Beatrix in Huisduinen (Den Helder). 

“Het is altijd een droom geweest 

een eigen restaurant te hebben.” De 

verhuizing naar Alblasserdam – het 

echtpaar woont met hun zoon en 

dochter – boven de zaak betekende 

voor Michel bovendien een terugkeer 

naar de streek waar hij werd 

geboren (Papendrecht) en opgroeide 

(Schelluinen). 

Michelin-niveau 

Qua inrichting kan het contrast tussen 

de Gulle Graeff en De Wachter 

bijna niet groter. Michel vertelt: 

“Door namaakwijnranken aan het 

verlaagde plafond en allerlei schermen, 

hoekjes en nissen was het 

nogal donker. Op zich niets mis 

mee, het was eigenlijk best knus, 

maar wij wilden juist meer licht en 

ruimte. Dus is alles eruit gegaan.” 

Voor het meubilair is gekozen voor 

warm hout, goed passend bij de 

eveneens houten vloer, dat wordt 

gecombineerd met terra (onder andere 

de tafellopers) en crème. Comfortabele 

lederen stoelen en hoge 

banken maken een lange tafelzit 

mogelijk. Opdat er maar zo goed 

mogelijk genoten kan worden van 

de gerechten, die Michels Michelinniveau 

uitstralen. Al geldt dat alleen 

voor de kwaliteit en wordt dat niet 

Michel en Marijke Dekker. (foto’s MGR) 

in de prijzen uitgedrukt. Voorgerechten 

kosten rond de 10 euro; 

hoofdgerechten rond de 20 euro. 

Een 3-gangenmenu is er voor 

€ 29,50; met een gang meer is de 

prijs € 34,50. Een speciale zaken- 

Vroegere gasten van de Gulle Graeff herkennen de zaak niet meer terug. Het interieur is helemaal vernieuwd. 

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten 

T 0181-626126 F 0181-624702 

www.partyschepen.org 

lunch, met voor- en hoogdgerecht 

en koffie na en voor de snelle zakenman 

wordt alles binnen een uur 

geserveerd, kost € 22,50. 

Beheerst prijsbeleid 

“Er is me wel gevraagd of dat nog 

kan, een tournedos voor maar 

€ 24,50. Met de huidige inkoopprijzen 

is het lastig, maar ik denk 

dat het kan. Zo’n gerecht mag niet 

ontbreken en we willen met onze 

prijzen voor hoofdgerechten rond 

de 20 euro blijven. Dus doen we 

het gewoon. Met scherpe, wijze inkoop 

moet het lukken.” 

Ook bij de wijnen is sprake van een 

‘beheerst prijsbeleid’. Zo zijn er 

huiswijnen van € 3,25 en € 3,75 per 

glas. 

De keuken is Frans/Nederlands. 

Voor de lunch is er een kleine kaart; 

voor het diner een grote. Al kijkt de 

familie Dekker niet zo nauw: “We 

gaan er flexibel mee om. Als ie- 

mand ’s middags iets van de grote 

kaart kiest, kan dat ook.” 

Wat verwacht hij dat de toppers 

worden, verkooptechnisch gezien 

dan? “Dat is nu moeilijk te zeggen. 

Maar we gebruiken pure producten, 

en maken eerlijke gerechten. De 

natuurlijke smaak moet tot zijn 

recht komen. Bijvoorbeeld in een 

terrine van gerookte zalm en sliptongfilet 

met groene puntasperges 

en dillecreme.” 

Overigens is ook aan kinderen gedacht. 

De speciale kinderkaart is 

samengesteld op basis van adviezen 

van de kinderen van het horecaechtpaar: 

Melanie (15) en Wilco 

(12). Simpel, lekker en gevarieerd, 

met een kinderpannenkoek (of 

poffertjes) maar ook spaghetti bolognese. 

Outdoor cooking 

In De Wachter (de naam is een bijbelse 

verwijzing, maar ook een manier 

om uit te drukken dat Michel 

en Marijke op gasten wachten: uit 

gastvrijheid, de deur staat open) is 

plek voor ruim vijftig gasten. Op 

het terras achter het gebouw kan De 

Wachter zo’n zelfde aantal mensen 

ontvangen. Maar de tuin biedt nog 

meer mogelijkheden en de eigenaren 

hebben plannen het terras uit 

te breiden. De uitgewerkte tekeningen 

verraden dat die plannen al 

heel concreet zijn. “De eerste fase 

zouden we het liefst dit jaar al realiseren”, 

bekent Michel. “En dan 

volgend jaar deel 2.” Er is al een 

buitenbar en Michel wil in de tuin 

ook aan outdoor cooking doen. 

Restaurant De Wachter is van maandag 

tot en met zaterdag geopend. 

De keuken is in bedrijf van 11.30 

tot 21.30 uur. Reserveren kan telefonisch(078) 

699 01 77. De internetsite 

is binnenkort online: 

www.restaurantdewachter.nl. 

Heeft u iets te vieren? 

Ga gezellig varen!! JOECHJACHEN 

Een serie over horeca aan het water | door Martin Dekker 

�


1 juli 2008 

Wij feliciteren Manouk Shipping B.V. van harte met mts Manouk II. 

SCHEEPSKRANENBOUW 

ARNHEM BV 

Scheepsreparatiebedrijf MISTI 

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?