14.03.2013 Views

nf213

nf213

nf213

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

norsk skipsbyggingsindustri; å vinne<br />

kontrakter på fiskebåter. Hvis offshorerederne<br />

skulle velge å flytte kontraktene<br />

ut, slik stadig flere fiskebåtredere<br />

gjør, forsvinner jo mye av grunnlaget<br />

for norsk skipsbyggingsindustri, sier<br />

49­åringen.<br />

Et nybygg kan Stadyard i hvert fall<br />

regne med. Gamle «Staaløy» som ble<br />

til relativt nye «Torbas», ble i fjor solgt til<br />

islandske Sildarvinnslan. Samtidig gikk<br />

Maritim Park­nabo Seacon i gang med å<br />

tegne. Nye «Torbas» blir en energieffektiv<br />

snurper på 69,9 meter med lasterom på<br />

2.000 kubikkmeter. Skroget er under bygging<br />

på Nauta Shipyard i polske Gdynia.<br />

Etter planen kommer det til Stadyard i<br />

månedsskiftet oktober/november. Agnar<br />

Lyng legger ikke skjul på at dette oppdraget<br />

lang på vei kan forklares med at<br />

rederne også er store eiere av verftet.<br />

— På den andre siden: La oss si det<br />

skiller 20 millioner kroner på et fartøy<br />

som er bygd hjemme og ute. Hvis man<br />

Fabrikken i polske Darlowo har både<br />

blankt stål og dyktige hender. Til nå<br />

har hovedmengden vært Østersjøfisk,<br />

men norsk fisk har også begynt<br />

å ta veien til det markedsnære<br />

foredlingsan legget.<br />

avskriver båten over 20 år, er jeg overbevist<br />

om at totalkostnadene blir lavere.<br />

Det er forståelig at redere tenker pris og<br />

bygger der det er billigst. Samtidig mener<br />

jeg kvaliteten i Norge gjennomgående<br />

vil være bedre på kompliserte byggeoppdrag.<br />

Utfordringen er å dokumen tere<br />

dette, sier Lyng i Stadyard. I mai 2014<br />

skal nye «Torbas» være klar slik at de<br />

kan få bevist det for seg selv.<br />

Fisker som før<br />

Lyng­brødrene slutter selvfølgelig ikke å<br />

fiske selv om nybåten er under bygging.<br />

I venteperioden er det ringnotfartøyet<br />

«Gam bler» som jager sild, lodde, makrell<br />

og kolmule.<br />

— Hvordan gikk 2012?<br />

— Inntektene ble noe lavere enn i<br />

2011. Det var nedgang i prisen på makrell<br />

og i fangstene av NVG­sild. Like før intervjuet<br />

har «Gambler» nettopp levert sild på<br />

Vikomar. Neste økt blir islands lodde, før<br />

det er tid for norsk konsumlodde. Torbasrederiet<br />

var med på å danne Scombrus<br />

AS som igjen muliggjorde Norway Pelagic<br />

ASA. Der har rederiet ennå en aksjepost<br />

og Agnar Lyng sitter i styret.<br />

— Dere kjøper og bygger båter, og<br />

fisker samtidig som dere er involvert i<br />

landindustrien. Er det smart å sitte på<br />

alle sider av bordet?<br />

— Vi har ingen fortrinn, og selger på<br />

auksjon på lik linje med alle andre. Forrige<br />

fangst endte hos Vikomar, som er<br />

utenom NP­systemet. Vår prinsipielle<br />

holdning er at utbudsområdene bør settes<br />

så store at de diskvalifiserer færrest mulig,<br />

svarer brødrene ganske samfengt. De<br />

er også rimelig samstemt i synet på Sildelaget<br />

og forvaltningen, noe den neste<br />

delen av artikkelen synliggjør.<br />

Agnar: — Jeg deler ikke synet til de<br />

som hevder at Sildelaget er et monopol.<br />

Laget etablerer en markedsplass for<br />

pelagisk fisk. Skulle man argumentere<br />

"Norsk Fiskerinæring" nr. 2 ­ 2013<br />

75

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!