Lederne nr. 4

More documents

Recommendations

Info

medlemssider 44 medlemmer i Ledernes Moldeavdeling fi kk en givende rundtur på Ormen Lange-anlegget Moldeavdelingen på tur til Ormen Lange Onsdag 6. september reiste Moldeavdelingen til Aukra for å få en omvisning på Ormen Lange-anlegget. Hele 44 medlemmer var med på turen, og de fi kk oppleve en fl ott rundtur inne på anleggsområdet sammen med en kunnskapsrik guide fra Hydro. For Hydro og partnerne koster det 66 milliarder kroner å bygge ut Ormen Lange-feltet. Når gasstrømmen til neste år blir åpnet gjennom verdens lengste undersjøiske rørledning fra prosesseringsanlegget på Aukra i Møre og Romsdal til Easington på østkysten av England, vil det norske feltet kunne forsyne britiske forbrukere med 20 prosent av gassen de trenger. Strøkent 60-årsjubileum i avdeling Stord Nærmere 100 medlemmer og ledsagere hadde funnet veien til Stord Hotell i anledningen markeringen avdeling Stords 60-årsjubileum 22. september. Spesielt hyggelig var det at så mange av avdelingens veteraner stilte opp, og sammen med en del yngre medlemmer bar jubileet bud om at Stord omfatter både tradisjoner og fremtid. Dette var noe også avdelingsleder Jan Roald Nysæther tok opp i sin jubileumstale, hvor han blant annet fortalte fra etableringen av avdelingen og den utviklingen man hadde sett gjennom årene. 48 LEDERNE • DESEMBER 2006 - Det er spennende at utbyggingen vår får slik massiv oppmerksomhet i inn og utland. I forrige uke sto Ormen Lange i fokus på Offshore Technology Conference (OTC) i Houston, på verdens største oljemesse. Et eget TV-program om Ormen Lange ruller og går allerede på Discovery Channel, og nå er den prestisjetunge kanalen National Geographic Channel i gang med sin fi lming. Dette er god reklame både for Norge og norsk industri og for Hydro med partnere og leverandører. Det understøtter budskapet om at det går an å tenke stort og få til mye i et lite land, sier Vegar Stokset, som er informasjonsansvarlig i Hydro for Ormen Lange-utbyggingen. En stor del av medlemsgrunnlaget er naturlig nok Aker Kværner Stord, men også en rekke andre medlemsgrupper har funnet sin plass i avdelingen, som i dag har høy aktivitet og en fortsatt lys fremtid. I tillegg til Nysæther hilste nestleder Tor Hæhre fra forbundet sentralt, mens forbundssekretær Norvald Holte og forbundsstyremedlem Eivind Mikkelsen også holdt taler i anledning jubileet. Vellykket sokkelmøte på Hurtigruten Region Sokkel var samla til kombinert sokkelkonferanse og regionmøte på Hurtigruten 22. - 24. september i haust, der hovudtemaet var E-drift / Integrerte operasjonar. Forbundssekretær for Sokkel, Wenche I. Sola, haldt eit foredrag om aktuelle saker frå region Sokkel. Hovudtemaet denne gongen var E-drift/integrerte operasjonar, og fyrste person ut var Einar Arne Iversen, tillitsvalt i NITO, Statoil, som snakka om E-drift/integrerte operasjonar i Statoil. Tor Magne Ege, leiar for Lederne i BP, haldt eit foredrag om E-drift i BP. Svein Stigen, boresjef og nestleiar i KCA DEUTAG Drilling, hald så eit foredrag om korleis ser ein boresjef på innføring av e-drift Deretter haldt forbundssekretær for Sokkel, Wenche I. Sola, eit foredrag om k-konsekvensar med e-drift sett frå arbeidstakarsida. Til slutt vart det haldet gruppearbeid om e-drift/Integrerte operasjonar. Det vart halde ei orientering frå forbundskontoret, forbundsstyret organisasjonsutvalet, der forbundsleiar Jan Olav Brekke og forbundsstyremedlem Hallstein Tonning hadde ordet. Til slutt vart det orientert om framdrifta i lønnsutvalet, og kor det også vart etterlyst tilbakemeldingar frå dei få avdelingane som enno ikkje har sendt inn noko. Tekst av Wenche I. Sola, forbundssekretær, region Sokkel
Livbåtsaken: - Ansvaret ikke bare Statoils alene Fagorganisasjonen Lederne har fulgt tett opp livbåtproblematikken helt siden den fatale testen som ble utført på Veslefrikkfeltet 21.juni 2005. Siden den gang er fl ere andre selskaper blitt rammet av de samme problemene. Dette har skapt en utrygghetsfølelse for de som er avhengige av disse båtene i en nødsituasjon, og store kostnader for selskapene som er berørt. Statoil har mange av disse livbåtene. Det var Statoil som først testet båtene under realistiske forhold, det er Statoil som har tatt tak i de utfordringene som er kommet etter denne testen, og det er Statoil som har ledet det videre arbeidet og videreført det i regi av Oljeindustriens Landsforening (OLF). Ut fra dette er Lederne blitt mer og mer forundret over den negative fokusen som spesielt rammer Statoil, når man vet at dette forholdet rammer brukere av mer enn 100 livbåter. Det er fl ere aktører i dette. Både selskapene, produsentene, godkjenningsorganene, kravstillerne, myndighetene og media har et ansvar når det gjelder å ivareta sine roller på en skikkelig måte. Selskapene omfatter bl.a. oljeselskaper, rederier og opplæringsinstitusjoner. Disse kjøper godkjente og sertifi serte livbåter i henhold til standard eller standardprodukt som er modifi sert etter selskapenes ønske. Produsentene har utviklet sine livbåter ut fra krav og markedsbehov. Produsentene utvikler stort sett sine livbåter alene eller sammen med selskapene/kunden. Godkjenningsorganene er de som godkjenner og sertifi serer livbåtene. Kravstillerne er internasjonale eller nasjonale organer som skal lovfeste krav som ivaretar sikkerheten til produktene. Myndighetene ivaretar tilsynsplikten via Oljedirektoratet (OD) og Petroleumstilsynet (Ptil). OD/Ptil støtter seg igjen på faginstansene, eksempelvis Sjøfartsdirektoratet som har ansvaret for at lover og regler følges og at påviselige avvik blir håndtert og lukket. Media har et ansvar for å gi etisk korrekt informasjon til sine lesere og lyttere Lederne mener at ikke alle aktørenes har ivaretatt sine roller på en tilsfredsstillende måte. Mange selskaper, spesielt innenfor oljeindustrien, har strittet imot selv om alle nå har gått sammen og viderefører oppfølgingen gjennom OLF. Produsentene har lagt all skyld på regelverket. Man har så forsterket eller reparert de feilkonstruerte livbåten og sendt regningen til selskapene. Godkjenningsorganene skylder på regelverket og toer sine hender. Kravstillerne, både de internasjonale og nasjonale, har i stor grad vært tause. Oljeindustrien tar dette nå alvorlig og lager sine egne krav for å forhindre gjentagelser. Myndighetene kommer haltende etter og handler først når presset blir stort nok, mens media slår dette stort opp og Statoil går igjen som den store synderen. Lederne mener at selskapene må ta på seg en del av skylden selv. Kravet til smartere og billigere løsninger fører til at produsentene lager lettere og mindre livbåter, men som skal tåle de ekstreme påkjenningen. Regelverket har i så måte blitt tøyd til det ytterste. Det har over tid skjedd en nedbygging av kontrollorganene i selskapene, og selskapene er blitt mer og mer avhengige av produsentenes sannferdighet. Produsentene ønsker å tilfredsstille sine kunder, koste hva det koste vil. Å utfordre regelverket blir en del av hverdagen. Det registreres manglende kompetanse, mangelfulle styrkeberegninger og liten vilje til fullskalatester for virkelig å få frem alle belastninger som oppstår i et stup/dropp. Godkjenningsorganene er i en konkurransesituasjon og kan være svært samarbeidsvillige. Et uoversiktelig og svakt regelverk er lettere å tøye og kan være lett å skjule seg bak. Myndighetene virker for avventende og svake. Dette kan skyldes manglende kompetanse og press fra industrien. De økonomiske konsekvensene av eksempelvis en lengre nedstenging av plattformer kan ha betydning her. Media elsker naturlig nok å fokusere på det som selger best. Skandaler rundt spesielt Statoil er ofte ”godt stoff”, noe som fenger de fl este. Konklusjonen er at Statoil, og selskapets ansatte, har måttet ta på seg en for stor andel av ansvaret for den situasjonen som har oppstått. Med så mange aktører, og med så mange uavklarte forhold, burde de som formidler slik informasjon være mer bevisst sitt ansvar. Livbåtene skades i fritt fall i Nordsjøen LEDERNE • DESEMBER 2006 49
Page 1 and 2: LEDERNE Lederne i Nordsjøen: 20 å
Page 3 and 4: Møteledelse 16 42 6 6 Ledelse ble
Page 5 and 6: med faglig kompetanse, er helt avgj
Page 7 and 8: KJØREREGLER -Sett kjøreregler for
Page 9: Hvordan unngå møter ”Dagens led
Page 12 and 13: AKER KVÆRNER Tekst: Ole Jørgen Al
Page 14 and 15: AKER KVÆRNER Ettertraktet pensjoni
Page 16 and 17: ETATEN Tekst: Ole Jørgen Alstadsæ
Page 18 and 19: ETATEN Richard - Er usympatisk, men
Page 20 and 21: COMPENDIA Tekst: Grethe E. Aarsheim
Page 22 and 23: Tekst og foto: Ole Jørgen Alstads
Page 24 and 25: FRIÅR Tekst: Bjørn Tore Bjørsvik
Page 26 and 27: FRIÅR Hvordan får du råd? Mange
Page 28 and 29: SJEKK OGSÅ VÅRE NETTSIDER WWW.LED
Page 30 and 31: DØDSFALL Tekst: Bjørn Tore Bjørs
Page 32 and 33: DØDSFALL Elin Njølstad Lønnum se
Page 34 and 35: MAT Førjulsmeny 34 LEDERNE • DES
Page 36 and 37: VIN 36 LEDERNE • DESEMBER 2006
Page 38 and 39: Carta Vieja Carmenere 2005 Produsen
Page 40 and 41: medlemssider Lederne mener: Bruk ti
Page 42 and 43: medlemssider 42 LEDERNE • DESEMBE
Page 44 and 45: medlemssider Heder på kongressen 1
Page 46 and 47: medlemssider Arbeid med bistand i M
Page 50 and 51: medlemssider Boresimulator på olje
Page 52: 52 LEDERNE • DESEMBER 2006 B-blad

Lederne nr. 4

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?