aktuelt Kampen om retten til å hvile fortsetter De tre sjømannsorganisasjonene har ingen grunn til å slappe av i arbeidet med nye hviletidsbestemmelser. ■ TEKST OG FOTO: Roy Ervin Solstad I januar var de tre sjømannsorganisasjonene nok en gang på plass i FNs internasjonale maritime organisasjon, IMO. På agendaen stod hviletidsbestemmelsene for sjøfolk – igjen. – I 2008 ble det bestemt at man skulle stryke avviksparagrafen om hviletid som står i dagens konvensjon. Den innebar at det var mulig over 48 timer å jobbe inntil 18 timer i strekk med seks timers hvile. I fjor kom EU med et nytt avviksforslag, som i praksis betød at man kunne jobbe 98 timer i strekk – uten hvile. Det siste forslaget ville trolig fått flertall om ikke IFSMA (International Federation of Shipmasters’ Associations) hadde sittet i den gruppen som behandlet forslaget, forteller Bjørn Haave fra Sjøoffisersforbundet. Fikk ikke flertall I stedet ble forslaget vide- resendt STW 41, som vil si det 41. møtet i Standards of Training and Watchkeeping i IMO som ble avholdt i London nå i januar. – I fjor høst ble EU bedt om å begrunne hvorfor det var viktig med så stor fleksibilitet som deres forslag innebar, men i stedet kom EU med et revidert forslag til STW 41, fortsetter Haave. Det gjorde også den norske delegasjonen, etter at sjømannsorganisasjonene hadde jobbet knallhardt her hjemme i forkant for å påvirke det norske standpunktet før møtet i IMO i januar. Det norske forslaget ville innebære at man skulle ha 77 timer hviletid i uka, men at det kunne reduseres til 70 timer ukentlig, dog ikke mer enn i to uker i strekk. Begge de to forslagene ble tatt opp, men for å komme med i konvensjonen må 2/3-deler støtte forslaget. – Det norske ble behand- «Vivita»-bildet « til Ålesund I forrige utgave av Maritim Logg viste vi fram et bilde av Ugland-skipet «Vivita» som Harald Kvandal ønsket å gi bort til en person som har seilt på fartøyet. Flere har henvendt seg til Maritim Logg, og etter en loddtrekning ble det Alf Ove Furuli fra Ålesund som kan vente seg en hyggelig gave i posten. Furuli forteller i en epost at han seilte som førstestyrmann på «Vivita» i 1975. – Jeg har mange fine minner i hodet, men ingen bilder fra tiden om bord på «Vivita», så jeg håper jeg blir den heldige, sier Alf Ove Furuli. 8 ■ Maritim Logg 1/2010 INGEN HVILETIDS-AVGJØRELSE: (Fra venstre) Assisterende generalsekretær i Det norske maskinistforbund Bjørn Richard Gutterud, saksbehandler Bjørn Erik Kristoffersen i Norsk Sjømannsforbund og avdelingsleder Bjørn Haave i Norsk Sjøoffisersforbund kan konstatere at ingen av hviletidsforslagene fikk flertall under IMO-møtet i London i januar. let først og fikk stor støtte, men ikke stort nok flertall. Heller ikke EU-forslaget fikk flertall. Begge forslagene går derfor videre til konferansen i Manila i juni i år, forklarer Haave. Spiselig Av de to forslagene som var på bordet i London er det liten tvil om at det norske forslaget faller i best jord hos «The Three Bjorns» som Bjørn Erik Kristoffersen, Bjørn Richard Gutterud og Bjørn Haave fra henholdsvis NSF, Dnmf og NSOF blir omtalt som blant fagforeningsvenner som deltar på IMO-møtene. – Det norske forslaget er spiselig, men det vi frykter er at det vil komme nye forslag fram mot konferansen i Manila i juni. Forslag som vil være tilnærmet likt den avviksbestemmelsen som ble strøket for to år siden, sier Haave. Hvis ingen av forslagene får 2/3-dels flertall i Manila, vil dagens hviletidsbestemmelse bestå. Blir det flertall for endringene, vil det ta noe tid før de må iverksettes. En eventuell avstemning vil for øvrig følge antall flaggstater og ikke etter tonnasje. Den nye konvensjonen vil tre i kraft 1. januar 2012, men det vil være overgangsordninger/tilpasninger avhengig av endringene som blir gjort i konvensjonen. Elektriker-endring Et område der det faktisk ble enighet om endring, var kompetanse- og sertifikatkrav for elektrikere. – I dag har de fleste skip elektrikere om bord, men det er ingen definisjon på hvilket kompetansekrav og sertifikater disse elektrikerne skal ha. Det fikk vi på plass og det ble enighet om to sertifikatnivåer for elektrikerne, forteller en fornøyd Bjørn Richard Gutterud. Det vil bli en fyldig reportasje i Loggen over arbeidet og de endringer som blir i konvensjonen etter det avsluttende møtet i juni i år.
I medvind til vest Etter 20 år i Stortinget og regjering lengtet Ap-politiker og leder av Utenrikskomiteen, Olav Akselsen, hjem. Så vant han slaget om sjøfartsdirektørstillingen. Snakk om å seile i medvind til vest. ■ TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl Maritim Logg 1/2010 ■ 9
Change language