Rapport Normadie klassen

P R O S J E K T R A P P O R T G R U P P E 6
Regner ut nytt felles vertikalt tyngdepunkt for fullskala modell:
12.9 24.7=3,2m
6.7. Konklusjon
Vi mener vi har laget et konkurransedyktig skrog, med bakgrunn i at det er stabilt, kan oppnå gode hastigheter og
har et meget godt deplasement i forhold til at det er et katamaranskrog. Den største bakdelen med skroget vårt er
plasseringen av motor. Ideelt sett skulle man hatt to motorer, eller en aksling som kunne splittes i to. Ved hjelp
av dette kunne man ha beholdt det rene katamaranskroget ved å ha en aksling med propell ut på hver side i stedet
for kun en i midten. Hovedfokuset vårt har vært på stabilitet og deplasement, men ikke fart. Vi har valgt å
prioritere båtens hovedoppgave mest, nemlig å frakte en gitt last fra et punkt til et annet. Dersom båten skulle få
god fart, ville dette kun bli en stor bonus i våre øyne.
7. Funksjonstester
7.1. Krengeforsøk
7.1.1. Innledning
Krengeforsøket ble utført i slepetanken med hjelp og veiledning av Gisle Strand. Metoden/gjennomføringen og
resultatet ga gruppen en oversikt over modellens stabilitet, samt krengevinkel forskjell mellom styrbord(STB) og
babord(BB) side. Fartøyets GM ble 21±1 cm. Fartøyets KG ble målt til 9±1 cm. KM = 29±1 cm
7.1.2. Metoder/gjennomføring/resultat
Forsøket ble utført i 3 steg. Steg 1 var å regne ut GM, steg 2 gikk ut på å finne KM og steg 3 var finpussing av
informasjonen samt utregning av usikkerhet.
Steg 1:
En person veide fartøyet med og uten last og rigget opp nødvendig utstyr for å utføret forsøket(Bilde 4). Den
andre gjorde klar skjema og graf klar på forhånd, på denne måte kunne vi plotte inn verdiene mens målingene
ble utført (Figur 19).
S I D E 2 3