Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Norske bilavgifter - Omregistreringsavgifter<br />
16<br />
Omregistreringsavgift<br />
<strong>NAF</strong> mener:<br />
• Omregistreringsavgiften bør erstattes av et fast gebyr som kun dekker statens kostnader<br />
ved omregistrering.<br />
Bruktbilsalget er viktig<br />
Omregistreringsavgiften er begrunnet i å skaffe<br />
inntekter til staten. Det er derfor ingen sammenheng<br />
mellom størrelsen på omregistreringsavgiften og det<br />
administrative arbeidet som gjøres for å omregistrere<br />
en bil.<br />
Dagens avgift virker delvis motsatt av målene om en<br />
mer miljøvennlig og trafikksikker bilpark. Ettersom<br />
avgiften blir høyere jo nyere og tyngre bilen er, vil<br />
dette virke inn på valget av bruktbil. Bruktbilsalget<br />
står for nesten fire femdeler av det totale bilsalget<br />
i Norge, så hva slags bil kjøperne velger har stor<br />
betydning.<br />
Omregistreringsavgiften bør ikke ha virkning på<br />
valget av bruktbil, og i hvert fall ikke i negativ<br />
retning.<br />
Flat avgift på lavt nivå<br />
Omsetningen av brukte kjøretøy kan legges inn<br />
under merverdiavgiftsystemet. På samme måte som<br />
i EU, kan omsetningen av brukte kjøretøy følge<br />
bestemmelsene om omsetning av brukte varer. Dette<br />
innebærer at merverdiavgift legges på selgers avanse<br />
når biler blir omsatt av næringsdrivende, mens privat<br />
omsetning blir fritatt merverdiavgift.<br />
I tillegg til å la bruktbiler bli omfattet av merverdiavgiften,<br />
kan kostnaden ved omregistrering<br />
hos biltilsynet erstattes med et gebyr.<br />
Omregistreringsavgiften blir da en flat avgift på lavt<br />
nivå (eieskifteavgift). Denne avgiften bør kun dekke<br />
de reelle kostnadene knyttet til omregistrering av<br />
kjøretøyet
Change language