Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bensin og diesel<br />
Avgiftsforskjellen mellom bensin og diesel bør utjevnes. Dieseldrevne biler har høyere utslipp av partikler<br />
og NOx enn bensindrevne biler og bidrar derfor mer til redusert luftkvalitet i byer og byområder. Likevel<br />
er avgiften på bensin høyere enn den er på diesel. Et naturlig prinsipp bør være at all bruk av vei prises likt.<br />
Dette vil bidra til å redusere luftforurensningen.<br />
Alternative drivstoff<br />
Det bør ikke innføres avgifter på hydrogen og elektrisitet før el- og hydrogenbiler er tilstrekkelig utbredt.<br />
For flere av de nye drivstoffene må det etableres ladepunkter eller distribusjon og utsalg av drivstoff over<br />
hele landet. Det må stimuleres gjennom blant annet bruk av avgiftsfritak, for å skape et normalt fungerende<br />
marked.<br />
Det viktigste tiltaket for å redusere klimautslipp fra transportsektoren de nærmeste årene er innføring av<br />
biodrivstoff. Av den grunn er det viktig å sikre biodrivstoff mulighet til å ha en konkurransedyktig pris.<br />
Derfor bør også biodrivstoff være avgiftsfritt inntil det er kommersielt tilgjengelig.<br />
Drivstoffpriser og -avgifter per 1. januar 2011 (Eksempel ved lik pumpepris 13,00 kr) kr./liter<br />
kr<br />
13<br />
12<br />
11<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
2,6<br />
4,62<br />
0,88<br />
4,9<br />
2,6<br />
3,62<br />
0,59<br />
6,19<br />
Bensin Diesel<br />
mva<br />
Veibruksavgift<br />
CO2-avgift<br />
Produksjonspris<br />
Kilde: Finansdepartementet<br />
19
Change language