Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF

More documents

Recommendations

Info

Norske bilavgifter - Helhetlig avgiftssystem 6 Helhetlig avgiftssystem NAF ønsker: • En helhetlig avgiftspolitikk hvor alle avgifter knyttet til bil og bilbruk sees i sammenheng. • At trafikksikkerhet, miljø og forbrukerøkonomi står i sentrum ved endring av avgiftene. • Et avgiftssystem som bidrar til å redusere de totale CO2-utslippene fra biltrafikken og gi sikrere biler. • En reduksjon i det samlede avgiftsnivået for bil, med vekt på kjøps- og eieavgiftene. Miljø, trafikksikkerhet og forbrukerøkonomi NAFs mobilitetsvisjon sier at folk skal ha mulighet til å reise på en trygg måte uten å belaste miljøet. Det betyr at mobilitet heller ikke skal være for dyrt eller vanskelig tilgjengelig. Målet er et samfunn hvor alle kan reise miljøvennlig og trafikksikkert uten for store kostnader. Visjonen favner også det som bør være sentralt ved utforming av avgiftssystemet; miljø, trafikksikkerhet og forbrukerøkonomi. Disse tre momentene kan mange ganger stå i motsetning til statens hovedbegrunnelse for bilavgiftene; inntekter til staten. Avgiftene bør brukes for å bedre trafikksikkerheten og miljøet, samtidig bør ikke avgiftsnivået være så høyt at en trafikksikker og miljøvennlig bil forbeholdes de med ekstra god råd. «NAFs mobilitetsvisjon: alle skal alltid kunne reise sikkert og miljøvennlig.»
Hvorfor vurdere de ulike bilavgiftene samlet? Avgiftene påvirker folks valg av bil og bruken av den, dermed kan de også brukes til å redusere utslipp og alvorlige ulykker. Utformingen av avgiftene kan også få motsatt virkning. Samspillet mellom de ulike avgiftene gir kompliserte effekter. I dag gjøres det tilfeldige endringer som totalt sett ikke blir optimale. Klimautfordringen innebærer at vi må fase inn biler med lavere utslipp, samtidig som de totale utslippene fra persontransporten med bil må reduseres. En hurtigere utskiftning av bilparken vil også føre til færre drepte og hardt skadde i trafikken. For en forbruker er det det totale kostnadsnivået som betyr noe. Stadig flere bomprosjekter og køprising medfører økte bruksavgifter, som gjør mobiliteten i Norge stadig dyrere. Dette må ses i sammenheng med andre avgifter, noe som ikke gjøres i dag. Skal vi nå målene om en mer miljøvennlig, trafikksikker og forbrukervennlig mobilitet bør alle bilavgiftene vurderes i sammenheng. Alternativet kan bli tilfeldig og lite effektivt. Det må utformes et helhetlig avgiftssystem. Norske bilavgifter: Vi definerer alle avgifter knyttet til kjøp, eie og bruk av personbil som bilavgifter. Bilavgiftene kan deles i to hovedgrupper. Kjøps- og eieavgiftene begrunnes i hovedsak med at de skal tilføre staten inntekter, mens bruksavgiftene er knyttet til kostnadene ved bilkjøringen eller de er øremerket spesielle formål. Kjøps- og eieavgifter: • engangsavgift (effekt, vekt og CO2) • årsavgift • omregistreringsavgift. Bruksavgifter: • drivstoffavgifter (veibruk og CO2) • bompenger • køprising 7
Page 1 and 2: Norske bilavgifter - NAFs innspill
Page 3 and 4: Utfordringer Utslippene reduseres i
Page 5: Trafikksikkerheten taper Statens ve
Page 9 and 10: Engangsavgiften består av tre komp
Page 11 and 12: Vekt og effekt I tillegg til CO2, r
Page 14: Norske bilavgifter - Årsavgift 14
Page 18 and 19: Norske bilavgifter - Drivstoffavgif
Page 20 and 21: Norske bilavgifter - Bompenger 20 B
Page 22 and 23: Norske bilavgifter - Køprising 22
Page 24: NAF Norge Automobil-Forbund Østens

Avgiftsbrosjyre (pdf) - NAF

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?