Paneldebatt ledet av John Fiskvik - Norges Bilbransjeforbund

More documents

Recommendations

Info

Administrativt arbeid Stadig mer av det administrative arbeidet er over tid overført til bilskadeverkstedene. Arbeid som er tidkrevende og medfører både kostnader og økonomisk risiko; DBS, mva. til næringskunder (også ved ansvarsskader!), avkortning, egenandel osv.. Og til tross for at prosesser og oppgjør er relativt ensartede uavhengig av det enkelte verksted/forsikringsselskap er løsninger og brukervennlighet knyttet til de mange datasystemene som benyttes i prosessen svært ulike (ensidig tilpasset det enkelte forsikringsselskaps behov), og det er uforståelig at man ikke sørger for å implementere ett felles, enhetlig system for alle selskaper. Administrativ tid pr. skade hos verkstedene er doblet siden år 2000. I samme periode er snittskaden m.h.t. arbeid (timer) redusert med nærmere 25 %, og selskapenes kostnadsprosent er redusert med 30-40 % (hos enkelte nærmere en halvering). Administrativt arbeid blir dessuten i liten grad kompensert i timedebiteringsprisen. Generelt er det et stort behov for klarere og mer enhetlige retningslinjer som regulerer samarbeidet - på flere (alle) områder, og forsikring - og bilskadebransje bør snarest reetablere felles retningslinjer/avklare godtgjørelse for det administrative arbeidet. Hva kan vi i felleskap gjøre, ikke minst for å redusere unødig administrativt arbeid og byråkrati (til fordel for alle parter)? Hva mener panelet om disse forhold og problemstillinger?
3-parts forholdet kunde – verksted - forsikringsselskap Forsikringsselskapene definerer seg ofte som verkstedenes største kunde, og pålegger ofte verkstedene å benytte andre deler og reparasjonsmetoder enn hva verkstedene selv anbefaler. Verksted og forsikringsselskap legger ofte helt ulike forutsetninger til grunn for sine vurderinger, men som oftest ”vinner” forsikringsselskapene denne kampen som den ”sterke” part. Det er vel grunn til å tro at verkstedenes vurderinger i større grad er i tråd med bileiers (kunde/forbruker) interesse, ønske og forventninger. Og gjennomgående overlates det til verkstedene å informere bileierne om slike forhold (ofte vanskelig balansegang), og kundens potensielle frustrasjon går derfor oftest ut over verkstedet (som ikke har ivaretatt kundens interesse?) og ikke det aktuelle forsikringsselskap. En nylig gjennomført undersøkelse i regi av NBF viser at hele 85 % av forsikringstakerne er lite kjent med innholdet i forsikringsvilkårene (og det er mye med ”liten” skrift). Forsikringsselskapenes rolle skal vel i utgangspunktet være å ivareta bileiers / forsikringstakers interesse?? Og i juridisk henseende er det vel bileier som er kunde, og ikke forsikringsselskap (som er betaler)? Eller hva mener panelet om disse problemstillingene?
Page 1 and 2: Paneldebatt Skade/lakk-konferanse 7
Page 3 and 4: Paneldeltagere • Nina Juel Arstal
Page 5 and 6: Sikre bilskadereparasjoner Partene
Page 7: Håndtering av kondemnerte biler En
Page 11 and 12: Flaterettesystemet NBF er av den kl
Page 13 and 14: Styring av bilskader Flertallet av
Page 15 and 16: Spørsmål fra salen
Page 17 and 18: Oppsummering og avslutning John Fis
Page 19 and 20: Endringene krever omstilling Verkst
Page 21 and 22: Tilnærming, samhandling og samarbe
Page 23 and 24: En konferanse er et møte mellom vi
Page 25: Takk for interesse og engasjement,

Paneldebatt ledet av John Fiskvik - Norges Bilbransjeforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?