Fylkesdelplan Ny giv for arealbruk og transport i ...

Ny giv for Trondheimsregionen 2002-2011 (2030): Fylkesdelplan for arealbruk og transport
21
Tilgjengelighet / reisetid
Andelen av befolkningen i Trondheim som kan nå Midtbyen med kollektivtransport
innen 30 min (dør/dør), øker fra dagens 75 % til 85 %.
Andelen av befolkningen i regionen forøvrig som kan nå Midtbyen med
kollektivtransport innen 30 min, øker fra dagens 15% til 35%.
Kundetilfredshet
Kundetilfredshet måles systematisk og følges opp som del av fylkeskommunens
kvalitetsavtaler med trafikkselskapene.
3.3 Utvikling av kollektivtilbudet
Med utgangspunkt i de vedtatte mål for kollektivtrafikken beskriver kollektivplanen en
mulig utvikling av tilbudet frem mot 2011 og 2030. Noen utviklingstrekk er nokså sikre,
mens andre har mer karakter av opsjoner og muligheter. Det er lagt vekt på å få frem
et bredt spekter av tiltak som kan gi flere reisende gjennom en utvikling av det
potensialet som ligger i dagens buss- og banesystemer. Tiltakene øker samtidig
nytteverdien og inntjening på eksisterende rutenett, fjerner flaskehalser og bedrer
tilbudet for eksisterende reisende.
Markedet kollektivtrafikken vender seg mot er mangfoldig - også når det gjelder
preferanser. Et attraktivt kollektivtilbud må gjenspeile dette.
Aktuelle utviklingstiltak buss:
Kollektivfelt og signalprioritering i Trondheim der bussene ellers får forsinkelser.
Gradvis økning av avgangsfrekvensene inntil en har:
- 10 minutter som grunnfrekvens i Trondheim (20 min. i lavperioder),
- 30 minutter som grunnfrekvens på de regionale hovedrutene til Stjørdal,
Klæbu, Støren og Orkanger (60 min. i lavperioder).
- Hyppigere avgangsfrekvens i rushtidene, delvis med færre stopp
(ekspressruter).
Laventrèbusser både i Trondheim og på de regionale hovedrutene.
Overgang fra diesel til naturgass / hybrid.
Sør-Trøndelag Fylkeskommune
Asplan Viak Trondheim